Как рассчитать расход топлива двигателя за один час работы

Чтобы узнать точный расход топлива для тракторов, их владельцам приходится самостоятельном вычислять данные, учитывая погодные и эксплуатационные условия. При этом нужно отталкиваться от состояния дорожного покрытия, уровня загрузки спецтехники и температуры. Использование этих данных поможет узнать примерное количество потребляемого горючего при выполнении тех или иных работ на участке.

Расчёт потребления топлива

При калькуляции и просчете себестоимости выполненной работы, важной составляющей является, количество потребления топлива трактором. Расход топлива МТЗ 82 указанный в характеристиках заводом производителем, с учетом марки двигателя Д-240, составляет 238 гкВт*ч., что совершенно не удобно для понятного экономического расчета себестоимости выполняемой работы техникой и учета потребления гсм. Наиболее актуальной единицей измерения есть «литр на моточас» работы трактора.

Факторы, влияющие на расход

Характеристики, указанные заводом производителем техники, являются номинальными средними величинами. На практике, на отклонение от номинального значения объёма потребления топлива влияет ряд факторов и условий:

1 Техническое состояние двигателя, а также состояние и регулировки всех систем

• Состояние поршневой группы двигателя
• Регулировка газораспределительного механизма двигателя
• Регулировка и техническое состояние топливной аппаратуры
• Состояние и работа подачи воздуха.
• Работа охлаждения трактора.

2 Внешние факторы

• Квалификация водителя
• Вид выполняемых работ
• Погодные условия
• Влажность и физическое состояние почв.

3 Качество топлива

Состав топлива должен соответствовать стандартам качества согласно утвержденных сертификатов, без посторонних физических загрязнений и химических примесей.

Формула расчета

Рассмотрим формулу :

Р = М * Т

где, Р-расход топлива кг/час, М— номинальная мощность двигателя кВт, Т-расчетное потребление топлива на 1кВт в час.

И так: Расход МТЗ 80 с двигателем модели Д 240., где согласно тех. характеристик расход топлива 0,238 кг кВт*час и номинальная мощность двигателя 59,25 кВт. при 2200 оборотах коленчатого вала. (исходные показатели двигателя взяты из тех. документации завода производителя)

Р=59,25кВТ*0,238 кгкВт.ч=14,1 кгч

Для пересчета из килограммов в литры используем коэффициент:

• Для зимнего диз. топлива 1кг-1,19 литра
• Для летнего диз. топлива 1кг -1,16 литра

«Номинальный расход при оборотах двигателя 2200 обмин и выдаче максимальной мощности 59,25 кВт составляет 16,35 литров в час летнего и 16,78 зимней марки дизельного топлива.»

Коэффициент загрузки трактора

Фактическая, используемая мощность двигателя, зависит от выполняемых работ трактором и на практике, среднее значение, не превышает 60%. Соответственно при расчете потребления учитывают не максимальную мощность двигателя, а фактическую мощность, используемую ходе выполняемой работы. Для объективного, фактического подсчёта расхода используют коэффициент загрузки трактора:

• Полная загрузка -1
• Неполная загрузка -0,8
• Средняя загрузка — 0,6
• Малая загрузка — 0,4

Расчет потребления с учетом коэффициента загрузки.

Таким образом, расход топлива МТЗ с учетом коэффициента использования мощности трактора с двигателем Д 240, где Р=16,35 л/час

• при полной загрузке 16,35 л/час
• неполная загрузка 16,35*0,8= 13,08 л/час
• средняя загрузка 16,35*0,6= 9,81 л/час
• малая загрузка 16,35*0,4=6,54 л/час

Поскольку эксплуатация техники осуществляется в разных рабочих процессах и большой спектр факторов влияет на использование мощности двигателя, подбор коэффициента определяют опытным путём. Ориентироваться нужно на фактические обороты двигателя при выполнении конкретной рабочей операции. Если провести подобные опытные мероприятия над всеми процессами в которых используется трактор, объективность и точность учета потребления топлива максимально приблизится к фактическому.

Таблица расхода топлива МТЗ 80, МТЗ 82 на моточас по маркам двигателя:

№	Марка двигателя	Мощность кВт/л.с	Полная л/м.час	Неполная л/м.час	Средняя л/м.час	Малая л/м.час
1	Д-240	59,25/80	16,35	13,08	9,81	6,54
2	Д-242	46/62	12,06	9,65	7,23	4,82
3	Д-243	59,6/81	15,62	12,50	9,37	6,25
4	Д-244	41,9/57	11,00	8,80	6,60	4,40
5	Д-245	77/105	19,65	15,72	11,80	7,86

Для учета расхода топлива в сельском хозяйстве, с времен СССР, действуют утвержденные нормативные акты расхода для всех видов технологических операций и сельскохозяйственных работ по маркам тракторов и используемых агрегатов.

Следует отметить, что первой причиной увеличенного расхода является неисправность или неправильная регулировка механизмов топливной дизеля. Диагностика и регулировка топливной аппаратуры (ТНВД, форсунок — распылителей) производится на специальных стендах, оборудованных соответствующими датчиками.

Причины большого расхода ГСМ

В том случае, если вас тревожит большой расход ГСМ на вашем тракторе, тогда помимо факторов, стоит также разобраться с основными причинами, которые оказывают свое негативное влияние на расход. Пять основных негативных причин.

• Неисправности в дизельном двигателе.
• Не правильно выбранная скорость движения.
• Не правильное (частое) переключение передач.
• Большие нагрузки на трактор.
• Агрессивная манера езды.

Данные причины влияют не только на расход топлива, но и на нормы расхода масла на тракторах.

Как выполнить расчет топлива самостоятельно?

Перед тем как приступить к расчету, необходимо убедиться в исправности трактора. Для этого сделайте комплексную диагностику. И только после этого приступайте к подсчетам.

Для расчета следует использовать формулу, которая выглядит следующим образом:
Р=0,7 х R х N, где:

• Р – расход топлива за 1 час;
• N – мощность двигателя (используем значение в л.с.).
• R – удельный расход горючего.
• 0,7 – коэффициент перевода из кВт.

Для тракторов с разной грузовой нагрузкой применяются поправки с коэффициентом:

• 1 – максимально полная нагрузка;
• 0,8 – нагрузка выше средней;
• 0,6 – средняя нагрузка;
• 0,5 – нагрузка частичная.

Для примера возьмем трактор, мощность, которого составляет 7,5 лошадиных сил. Для такого агрегата расход топлива составит 6-8 литров на один мото-час. При выполнении сельскохозяйственных работ расход топлива увеличится в полтора раза.

Для более детального и точного расчета нормы расхода ГСМ на трактора различных марок и расчета норм расхода масла на 100 л топлива необходимо пользоваться специальными техническими таблицами. Отыскать такие таблицы можно в технической литературе или в технической документации на ту или иную модель трактора.

Какие факторы нужно учитывать при вычислении расхода топлива?

Чтобы выполнить расчет расхода топлива трактора, нужно изучить факторы, непосредственно влияющие на объемы потребляемого спецтехникой горючего. Главный из них – это состояние двигателя сельхозмашины. Во время эксплуатации техники на участке ее мотор должен быть в полностью исправном состоянии. Отдельного внимания заслуживают фильтра. Если они засорены, то количество горючего возрастет.

Еще один важный фактор – это стиль управления трактором. Если оператор предпочитает агрессивную езду на высоких скоростях с резким вхождением в повороты, непоследовательное переключение передач, то количество потребляемого сельхозмашиной горючего будет стремительно расти.

Третий важный параметр, который нужно учитывать при расчете норм горючего – это погодные условия. При резких изменениях температуры и влажности объемы потребляемого горючего будут быстро увеличиваться. В то же время при стабильной температуре этот параметр будет оставаться практически неизменным.

Еще один фактор – состояние дорожного покрытия. Чтобы подсчитать нормы расхода топлива на трактора, производители спецтехники делят дороги на 3 типа:

• в первую категорию входят дороги с относительно твердым покрытием, полевые утрамбованные пути и дороги, укатанные снегом;
• во вторую категорию входят частично разбитые дороги, а также пути с щебеночным или гравийным покрытием. В эту же группу входят пути на пересеченной местности – задерневшие грунтовые дороги и тропы, размытые дождем;
• в третью категорию входят наиболее опасные дороги – пути с глубокими острыми колеями, оттаявшие после снега направления, весеннее бездорожье.

Расход топлива хозяйственным трактором будет стабильным только при его постоянной эксплуатации на идеально ровном дорожном покрытии. Если сельскохозяйственную технику часто используют для передвижения по гребнистым проселочным путям, то объемы потребляемого ею горючего будут колебаться в диапазоне от 0,3 до 0,8 л/1 км пройденной дистанции.

Как рассчитать расход масла на л топлива для тракторов?

Не менее важную роль в подсчете затрат на содержание сельхозтехники играет расход масла.

Для вычисления этого параметра используются следующие факторы:

• состояние ЦПГ двигателя;
• эффективность работы системы охлаждения ДВС;
• наличие функции предпускового подогрева карбюратора;
• состояние масляного и топливного фильтров;
• скорость вращения коленчатого вала двигателя;
• состояние вкладышей коленчатого вала;
• последовательность при переключении передач;
• скорость движения трактора на максимальной передней и реверсивной скоростях.

При расчете масла, потребляемого техникой для сельского хозяйства, нужно обязательно учитывать погодные условия. Давно известно, что при запуске и прогреве мотора, а также эксплуатации сельхозмашины в мороз, ее двигатель потребляет больше смазки, чем при работе в теплую погоду. Объемы необходимого для работы ДВС масла также увеличиваются во время эксплуатации спецтехники в жаркую погоду. Именно поэтому многие трактористы летом предпочитают начинать работу с утра, когда температура воздуха еще не достигла своего пика.

Еще один фактор, требуемый для расчета, – это качество и свойства смазочных материалов. Если для смазки мотора регулярно используется фирменное масло от проверенных производителей, то его расход будет в разы меньше, чем объемы низкокачественных масел.

Чаще всего для определения норм расхода смазочных материалов используется таблица.

В ней указано количество трансмиссионной и индустриальной смазки, требуемой для обеспечения бесперебойной работы наиболее популярных тракторов.

Формула расхода топлива КАМАЗ и других автомобилей

⛽ Способы расчета расхода топлива (для а/м КАМАЗ) на 100 км:

• Для серийной и специальной техники КАМАЗ
• Для а/м с двигателем Камаз-740 (Евро-2, Евро-3)
• Для а/м Камаз с двигателем Камминз (Cummins ISLe Euro-3)
• Для а/м Камаз с двигателем Камминз (Cummins ISLe Euro-4)
• Формула расхода топлива КАМАЗ и других автомобилей
• Расход AdBlue (мочевины). Инструкция

Введение

Норма расхода топлива и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлива по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.

При нормировании расхода топлива различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

1. Нормы расхода топлива для автомобилей общего назначения

Нормы расхода топлива могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно.

Согласно распоряжению Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р (ред. от 14.07.2015 г.) введены в действие методические рекомендации «Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;

транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы:

• автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров;
• самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5);

транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 ткм) при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа — до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, — или с использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС.

Базовая норма расхода топлива зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения».

Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе.

Нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива;

для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) — в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует «1,32 л СНГ, не более» (рекомендуемая норма в пределах 1,22±0,10 л СНГ к л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);

для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) — в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1±0,1 куб.м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);

для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб.м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).

2. Условия повышения норм расхода

Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны — от 5% до 20%. Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении №8.

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

от 300 до 800 м — до 5% (нижнегорье); от 801 до 2000 м — до 10% (среднегорье); от 2001 до 3000 м — до 15% (высокогорье); свыше 3000 м — до 20% (высокогорье).

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути — около 500) — до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий — до 30%.

Работа автотранспорта в городах с населением:

свыше 3 млн. человек — до 25%;

от 1 до 3 млн. человек — до 20%;

от 250 тыс. до 1 млн. человек — до 15%; от 100 до 250 тыс. человек — до 10%;

до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) — до 5%.

Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузопассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега; при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) — до 10%.

Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях — с пониженной средней скоростью движения автомобилей 20-40 км/ч — до 15%, с пониженной средней скоростью ниже 20 км/ч — до 35%.

При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта, (пробег определяется производителем техники) — до 10%.

При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии или колонной — до 10%; при перегоне — буксировке автомобилей в спаренном состоянии — до 15%, при перегоне — буксировке в строенном состоянии — до 20%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс. км — до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс. км — до 10%.

При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п. без учета массы перевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия — до 10%.

При работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.д.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п. — до 20%.

При работе в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса

т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза — до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля — до 40%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий — до 35%, для дорог IV и V категорий — до 50%.

При учебной езде на дорогах общего пользования — до 20%; при учебной езде на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом — до 40%.

При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» при движении автомобиля — до 7% от базовой нормы.

При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы.

При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем — до 10% от базовой нормы за один час простоя.

зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5°С) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей), устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы.

Допускается на основании приказа руководителя предприятия или распоряжения руководства местной администрации:

— на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах);

для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи, шин, колесной формулы, кузова) не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлива в тех же размерах, что для базовой модели;

для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой (при установке фургонов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлива могут определяться:

на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями, из расчета до 1,3 л/100 км — с дизельными двигателями, из расчета до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе, из расчета до 2 куб.м/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе; при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 куб.м природного газа и до 0,25 л/100 км дизельного топлива, из расчета на каждую тонну изменения собственной массы автомобиля.

3. Условия снижения норм расхода топлива

При работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий — до 5л жидкого топлива на один газобаллонный автомобиль;

для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля — до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно Приложению №8;

на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, — до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей.

Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного, природного и климатического характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т.п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам расхода топлива по распоряжению руководства местных администраций регионов и других ведомств — при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России.

На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлива (отсутствующие в данном документе), руководители местных администраций регионов и предприятий могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

4. Расчет нормативного расхода топлива

4.1. Расчет нормативного расхода топлива легковых автомобилей Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн=0,01 ×Hs ×S × (1+0,01×D), (1) где Qн — нормативный расход топлив, л;

Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

S — пробег автомобиля, км;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Базовая норма расхода топлива легковых автомобилей приведена в приложении 1.

4.2. Расчет нормативного расхода топлива автобусов

Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 × Hs × S×(1 + 0,01×D) + Hот × T, (2) где Qн — нормативный расход топлив, л; H s — транспортная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу назначению автобуса загрузкой пассажиров); S — пробег автобуса, км; Hот — норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч; T — время работы автомобиля с включенным отопителем, ч; D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

норма расхода топлива автобусов приведена в приложении 2.

4.3. Расчет нормативного расхода топлива грузовых бортовых автомобилей

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01×(Hsan×S + Hw×W) × (1+0,01×D), (3) где Qн — нормативный расход топлив, л; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Hsan = Hs + Hg ×Gnр, л/100 км,

где Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan=Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача); Hg — норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т·км; Gnр — собственная масса прицепа или полуприцепа, т; Hw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т·км; W — объем транспортной работы, ткм: W = Gгр Sгр (где Gгр — масса груза, т; Sгр — пробег с грузом, км); D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма расхода топлива увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100 км пробега) в зависимости от вида используемых топлива (Hw): для бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного нефтяного газа (СНГ) — до 2,64 л; сжатого природного газа (СПГ) — до 2 куб.м; при газодизельном питании ориентировочно — до 1,2 куб.м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлива (л/100 км) на пробег автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлива (Hg): бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного газа — до 2,64 л; природного газа — до 2 куб.м; при газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 куб.м — природного газа и до 0, 25 л — дизельного топлива.

Базовые нормы расхода топлива грузовых бортовых автомобилей приведены в приложении 3.

4.4. Расчет нормативного расхода топлива автомобилей-тягачей

Для седельных тягачей нормативное значение расхода топлива рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле (3). Базовые нормы расхода топлива седельных тягачей приведены в приложении 4.

4.5. Расчет нормативного расхода топлива автомобилей-самосвалов

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01×Hsanc×S× (1 + 0,01 × D) + Hz × Z, (4)

где Qн — нормативный расход топлива, л; S — пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км; Hsanc — нормарасхода топлива автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда:

где Hs — транспортная норма с учетом транспортной работы (с коэффициентом загрузки 0,5), л/100 км; Hw — норма расхода топлива на транспортную работу автомобиля-самосвала (если при расчете Нs не учтен коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т·км; Gпр — собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т; q — грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q — с коэффициентом загрузки 0,5), т; Hz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л; Z — количество ездок с грузом за смену; D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для седельного тягача) норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки — 0,5): бензина — до 2 л; дизельного топлива — до 1,3 л; сжиженного газа — до 2,64 л; природного газа — до 2 куб.м.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб.м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава;

до 0,2 куб.м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа «БелАЗ» дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую поездку грузом устанавливается в размере до 1 л.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей по формуле (3).

Транспортная норма расхода топлива автомобилей-самосвалов приведены в приложении 5.

4.6. Расчет нормативного расхода топлива автомобилей — фургонов

Для автомобилей-фургонов нормативное значение расхода топлива определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле (3).

Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза, нормируемое значение расхода топлива определяется с учетом повышающего поправочного коэффициента — до 10% к базовой норме.

Транспортная норма расхода топлива автомобилей-фургонов приведены в приложении 6.

4.7. Расчет нормативного расхода топлива для специальных и специализированных автомобилей

Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные, автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);

автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, автобетоносмесители и т.п.).

Нормативный расход топлива (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим образом:

Qн=(0,01×Hsс×S+Hт×T)×(1+0,01×D), л (5)

где Hsс — норма расхода топлива на пробег, л/100 км (в случаях, когда спецавтомобиль предназначен также и для перевозки груза, индивидуальная норма рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы:

Hsc’ = Hsc + Hw×W, где Hw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т·км;

W — объем транспортной работы, т·км); S — пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км; Hт — норма расхода топлива на работу специального оборудования (л/ч) или литры на выполняемую операцию (заполнение цистерны и т.п.); T — время работы оборудования (ч) или количество выполненных операций; D — суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются только надбавки на работу в зимнее время и в горной местности).

Нормативный расход топлива (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:

Qн = 0,01 × (Hsс × S’ + Hs» × S»)× (1 + 0,01×D), (6) где Hsс — индивидуальная норма расхода топлива на пробег спецавтомобиля, л/100 км; S’ — пробег спецавтомобиля к месту работы обратно, км; Hs» — норма расхода топлива на пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км; S» — пробег автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км; D — суммарная относительная надбавка или снижение к норме, % (при работе оборудования применяют только надбавки за работу в зимнее время и в горной местности).

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.

Нормы расхода топлива для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России (Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова).

Норма расхода топлива некоторых видов специализированных и специальных автомобилей приведены в приложениях 7.1-7.3.

Примеры расчета нормативного расхода топлива

Пример 1.

Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ВАЗ-2114, работавший в летнее время в горной местности на высоте 300-800 м, совершил пробег 244 км.
Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ВАЗ-2114 составляет Hs = 7,9 л/100 км;

надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 м составляет D = 5%.
Нормативный расход топлива составляет:

Qн =0,01×Hs×S×(1+0,01×D) = 0,01·7,9·244·(1+0,01·5)= 20,2 л.

Пример 2.

Из путевого листа установлено, что городской автобус ЛиАЗ-52567 работал в городе в зимнее время, совершил пробег 200 км при времени работы на линии 8 ч.

Исходные данные:

транспортная норма расхода топлива на пробег для городского автобуса ЛиАЗ-52567 (дизтопливо) составляет Hs = 37,4 л/100 км;

норма расхода топлива на работу отопителя составляет Нот = 2,5 л/ч.

надбавка за зимние условия работы – 8%.

Нормативный расход топлива составляет:

Qн = 0,01 × Hs ×S× (1 + 0,01×D) + Нот×T = 0,01·37,4·200·(1 + + 0,01·8) + 2,5·8 = 100,8 л.

Пример 3.

Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль КАМАЗ-53215 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в объеме 2560 т·км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КАМАЗ-53215 составляет Hs = 24,5 л/100 км;

норма расхода дизтоплива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т-км.
Нормативный расход топлива составляет:

0,01·(24,5·320 + 1,3·2560) × (1 + 0,01×0) = 111,7 л.

Пример 4.

Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КАМАЗ-53215 с прицепом НЕФАЗ-8332 выполнил 5272 т-км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800-2000 м и совершил общий пробег 475 км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КАМАЗ-53215 составляет Hs = 24,5 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет

Hw = 1,3 л/100 т-км; норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, составляет Hg = 1,3 л/100 т-км;

надбавка за работу в зимнее время составляет D=8%, за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D=10%;

масса снаряженного прицепа НЕФАЗ-8332 — Gпр = 4,95 т;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиля КАМАЗ-53215 с прицепом НЕФАЗ-8332 составляет:

Hsan = Hs + Hg ×Gпр = 24,5 + 1,3 х 4,95 = 30,93 л/100 км.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01× (Hsan×S + Hw ×W) × (1 + 0,01×D) =0,01× (30,93×475 + +1,3 ×5272) × (1 + 0,01×18) = 254,2 л.

Пример 5.

Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач КАМАЗ-54115 с полуприцепом СЗАП-9328 в зимнее время выполнил 12480 т-км транспортной работы при пробеге км.

Исходные данные:

— базовая норма расхода топлива на пробег для тягача КАМАЗ-54115 составляет Hs = 22,0 л/100 км;

норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет

Hw = 1,3 л/100 т-км;

масса снаряженного полуприцепа СЗАП-9328 Gпр = 8 т;

надбавка за работу в зимнее время D = 6%, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D=15%;

норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача КАМАЗ-54115 с полуприцепом СЗАП-9328 без груза составляет:

Hsan = Hs + Hg×Gпр = 22 + 1,3× 8 = 32,4 л/100 км.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01× (Hsan×S + Hw×W)×(1 + 0,01×D) =

= 0,01× (32,4×600 +1,3×12480) × (1 — 0,01×9) = 324,5 л.

Пример 6.

Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КАМАЗ-65115 совершил пробег 165 км, выполнив при этом Z=10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.

Исходные данные:

транспортная (с коэффициентом загрузки 0,5) норма расхода топлива для автомобиля-самосвала КАМАЗ-65115 составляет Hsanc = 32,2 л/100 км;

норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;

надбавки за работу в зимнее время D = 6%, на работу в карьере — D = 12%.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01×Hsanc ×S× (1 + 0,01×D) + Hz×Z =

=0,01×32,2×165× (1 + 0,01×18) + 0,25×10 = 65,2 л.

Пример 7.

Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГАЗ-2705 грузоподъемностью 1,5 т, работая в летнее время в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км. Транспортная работа составила 228 т·км.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГАЗ-2705 составляет Hsan = 16 л/100 км;

надбавка за работу с частыми технологическими остановками D 8%.

Нормативный расход топлива:

Qн = 0,01×(Hsan×S + Hw×W) × (1+0,01×D)= =0,01×(16×152+2×228) ×(1+0,01×8)=31,2 л.

Пример 8.

Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4572 на базе автомобиля КАМАЗ-53213, вышедший из капитального ремонта, в летнее время совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 ч.

Исходные данные:

базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 31 л/100 км;

норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Нт = 6 л/ч;

надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи километров после капитального ремонта D = 5%.

Нормативный расход топлива:

Qн = (0,01×Hsc×S + Нт×Т) × (1 + 0,01×D) =

=(0,01×31×127 + 6×6,8) × (1 + 0,01×5) = 89,9 л.

5. Норма расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок — в килограммах на 100 л расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.

Нормы расхода смазочных материалов для современных АТС не приведены из-за отсутствия исходных данных от заводов-изготовителей техники. В таблице даны предельные значения норм эксплуатационного расхода смазочных материалов.

Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем приведены в приложении 9.

6. Норма расхода специальных жидкостей

Раствор мочевины AdBlue — реагент, который применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизельных двигателях стандарта Евро 4 — Евро 6, оснащенных системой SCR (Selective Catalytic Reduction (SCR) — селективный каталитический преобразователь) для обеспечения чистоты выхлопных газов. SCR система состоит из катализатора, распылителя, дозатора и бака с AdBlue. Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар.

Именно благодаря впрыскивания реагента AdBlue достигаются экологические стандарты Евро 4 — Евро 6.

Нормирование расхода AdBlue

Расход AdBlue в среднем составляет 0,8 — 2,7 литра на 100 км. Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро 4, расход составляет не более 5%, стандарту Евро 5 — не более 6% и Евро 6 — не более 7% от количества, потребляемого автомобилем топлива (приложение 10). Для целей нормирования расхода реагента Adblue рекомендуется применять значение 7% от нормируемого значения эксплуатационного расхода топлива.

При холостом ходу двигателя, снаряженном шасси без нагружения, расход мочевины не происходит, поэтому нормативный расход рассчитывается от нормативного расхода топлива в относительной доле, с применением поправочного коэффициента Dt

условиям, влияющим на расход мочевины, относится понижение температуры окружающей среды. Стандартным поправочным коэффициентом можно принять Dadb=1. При температуре ниже (от -11°С) процесс гидролиза прекращается, мочевина приобретает гелеобразное состояние, Dadb=0 (таблица 6).

Таблица 6 – Поправочные коэффициенты нормирования расхода AdBlue

№ п/п	Диапазон температур, C	Dabd
1	t < -11	0
2	-11 < t < 5	0,5 – 0,75
3	5 ≤ t < 35	1

Нормальными условиями для хранения и эксплуатации технологической жидкости AdBlue, является диапазон температур — 11< t < 35 0C. При повышении температурного значения, мочевина начинает терять свои эксплуатационные свойства.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода AdBlue рассчитывается по формуле:

QнAdB =0,01·(HsAdB·S·DAdB) (7)

где QнAdB — нормативный расход AdBlue, л; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; DAdB – поправочный коэффициент окружающей температуры; HsAdB — норма расхода AdBlue на пробег автомобиля или автопоезда;

Пример

Из путевого листа установлено, что седельный тягач Volvo FH 500 Globetrotter с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км при пробеге 600 км в нормальных условиях эксплуатации, при средней температуре окружающей среды 10-15°C. Дополнительные надбавки, или снижения отсутствуют. Определить расход топлива и расход AdBlue.

Исходные данные:

Базовая норма расхода топлива на пробег для тягача одиночного Volvo FH 500 Globetrotter составляет Hs = 36,4 л/100 км; норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т·км; норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа Hg = 1,3 л/100 т·км; масса снаряженного полуприцепа Gnp = 8,0 т. Норма расхода AdBlue принимается с приложения 10, HsAdB=1,96 л/100 км.

Тогда норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача Volvo FH 500 Globetrotter с полуприцепом без груза составит:

Hs an = Hs + Hg·Gпр=36,4+1,3·8=46,8 л/100км.

Нормативный расход топлива составляет:

Qн = 0,01·(Hsan·S + Hw·W)×(1+0,01×D)=

=0,01·(46,8·600+1,3·16200) ×(1+0,01×0)=491,4 л.

Нормативный расход AdBlue составляет:

QнAdB =0,01·(HsAdB·S·DAdB)=0,01·(1,96·600·1)=11,76 л.

Приложение 1. Базовая норма расхода легковых автомобилей

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Топливо
ВАЗ-11183 «Калина» (ВАЗ-21114-4L-1,596-81-5M)* *	8,0	Б
ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1,45-71-5M)	8,3	Б
ВАЗ-21074 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5M)	8,5	Б
ВАЗ-21074 (ВАЗ-21067-4L-1,568-74,5-5M)	8,9	Б
ВАЗ-21093 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)	7,7	Б
ВАЗ-21099 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)	7,8	Б
ВАЗ-2110-010 (ВАЗ-2110-4L-1,499-73-5M)	7,8	Б
ВАЗ-2112 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5M)	7,7	Б
ВАЗ-21140 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)	7,9	Б
ВАЗ-21150 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-3,94-5M)	7,4	Б
ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5M)	11,5	Б
ВАЗ-212300 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-2123-4L-1,69-80-5M)	10,5	Б
ВАЗ-217220 Lada Priora 1.6 (ВАЗ-21116 -4L-1,596-87-5M)	8	Б
LadaGranta 219060 (ВАЗ-11183-4L-1,596-82-5M)	8,4	Б
LadaGranta 21905 (ВАЗ-21126-4L-1,597-98-5M)	8,3	Б
Lada Largus 1.6 (RS015L) (7 мест) (Renault K7M — 4L-1,598-87-5M)	10,8	Б
Lada Largus 1.6 (KS0Y5L) (Renault K4M — 4L-1,598-105-5M)	10,6	Б
ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40620Д-4L-2,3-131-5M)	11,5	Б
ГАЗ-3110-551 (Chrysler-4L-2,429-137-5M)	10,6	Б
УАЗ-3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)	13,5	Б
Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-5M)	9,5	Б
Audi A6 2.5 TDI (5L-2,461-140-6M)	6,9	Д
Audi A6 2.4 (6V-2,393-177-CVT)	11,5	Б
Audi A6 4.2 quattro (8V-4,172-335-6A)	13,1	Б
Audi Q7 3.0 TDI (6V-2,967-233-6A)	12,3	Д
BMW 520i (6L-1,991-150-5M)	9,9	Б
BMW 530i (6L-2,979-231-5M)	10,7	Б
BMW 725 TDS (6L-2,497-143-5A)	10,1	Д
BMW X5 4.8 (8V-4,799-360-6A)	15,5	Б
Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-5M)	7,6	Б
Citroen C5 2.0 (4L-1,997-140-5M)	8,9	Б
Ford Focus II 2.0 (4L-1,999-145-5M)	8,1	Б
Honda CR-V 2.0 4WD (4L-1,998-150-4A)	12,3	Б
Mazda 6 2.0 (4L-1,999-141-5M)	9,2	Б
Mercedes-Benz S 500 (8V-4,973-320-4A)	16,7	Б
Nissan X-Trail 4WD 2.0 (4L-1,998-140-5M)	10,5	Б

ВАЗ-21114 — модель двигателя, 4L – модель двигателя:

четырехтактный двигатель с вертикальным расположением цилиндров, 1,596 – объем двигателя, дм³, 81 — мощность двигателя, л.с, 5M — механическая пятиступенчатая коробка передач.

Приложение 2. Транспортные нормы расходы топлива автобусов отечественного и зарубежного производства

№	Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Топливо
1.	Волжанин 5270-0000020-06 (вед. 41 место; Deutz BF6M1013)	38,9	Д
2.	ГАЗ-22177 (7 мест) (ЗМЗ-40630C-4L-2,3-98-5M)	15,6	Б
3.	ГАЗ-32213 (13 мест) (ЗМЗ-406300-4L-2,3-110-5M)	16,4	Б
4.	ГАЗ 2217-288 «Бизнес» (7 мест; УМЗ-421600)	15,2	Б
5.	КаВЗ-4238-02(м/г 35 мест; Cummins 6ISBe 210)	22,8	Д
6.	ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M)	35,0	Д
7.	ЛиАЗ-5256.53 (гор. 116 мест; Cummins 6ISB245B)	47,7	Д
8.	МАЗ-103.065 (гор; 96 мест; OM906LA)	38,3	Д
9.	МАЗ-107.466 (гор. 145 мест; OM906LAIII)	44,6	Д
10.	НЕФАЗ-5299-0000017-33 (м/г. 51 место; КамАЗ-740.62)	24,9	Д
11.	НЕФАЗ-5299-17-32 (вед. 45 мест; Cummins 6ISBe270B)	35,3	Д
12.	ПАЗ-32053 (вед. 25 мест; ЗМЗ-523400)	32,1	Б
13.	ПАЗ-320401-01 (гор. 52 места; Cummins B3.9-140)	23,7	Д
14.	Citroen L4H2M2C-A 2,2HDi (18 мест)	11,8	Д
15.	Fiat Ducato 2.3TDI (10 мест)	10,9	Д
16.	Ford Tourneo Bus 2.2TD (7 мест)	9,7	Д
17.	Ford Transit 2.4TD (19 мест)	13,7	Д
18.	Higer King Long KLQ6840 (вед. 33 мест)	24,3	Д
19.	Hyundai Universe Express Noble (вед. 43 мест)	35,7	Д
20.	Iveco Daily 45C15VH 3,0TD (вед. 22 мест)	13,2	Д
21.	Mercedes-Benz Sprinter 2.2D (8 мест)	11,9	Д
22.	Mercedes-Benz Vito 115 2.2CDi (9 мест)	11,1	Д
23.	Peugeot Boxer 2227SK 2.2 TD (17 мест)	11,9	Д
24.	OmniLink CL94UB (вед. 39 мест)	34,7	Д
25.	Toyota Hi Ace 3.0D (11 мест)	10,3	Д

Приложение 3. Базовые нормы расхода топлива грузовых бортовых автомобилей отечественного и зарубежного производства

№	Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Топливо
1.	ГАЗ-3302-531 (ГАЗ-5602)	13,2	Д
2.	ГАЗ-3308 «Садко» (ЗМЗ-513)	26,9	Б
3.	ГАЗ-3302 (УМЗ-421600)	15,2	Б
4.	ГАЗ A21R32 Next (Cummins ISF2.8s 4129P)	11,9	Д
5.	ЗИЛ-5301 (Д-245 ММЗ-4L-4,75-105-5М)	14,8	Б
6.	КАМАЗ-4308-АЗ (Cummins 4ISBe210)	21,8	Д
7.	КАМАЗ-43114-15 (КАМАЗ-740.31)	29,0	Д
8.	КАМАЗ-53215 (КАМАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)	24,5	Д
9.	КАМАЗ-65117 (КАМАЗ-740.30)	25,1	Д
10.	КАМАЗ-4350 (КАМАЗ-740.31)	26,3	Д
11.	КАМАЗ-5350 «Мустанг» (КАМАЗ-740.31)	31,0	Д
12.	МАЗ-437041-268 (Д-245.30Е2)	18,4	Д
13.	МАЗ-5336А3-320 (ЯМЗ-6562.10)	25,9	Д
14.	МАЗ-6303А5-320 (ЯМЗ-6582.10)	25,9	Д
15.	DAF 95.350 (6L-11,63-354-16M)	23,5	Д
16.	Ford Cargo 2532DC	21,7	Д
17.	Isuzu NQR75P	18,2	Д
18.	Isuzu 27961E	10,9	Д
19.	Iveco Daily 35C12H 2.3D	11,5	Д
20.	Hyundai Porter H100 2.5TD	9,9	Д
21.	Hyundai HD 78DO	17,7	Д
22.	Mercedes 814D	18,1	Д
23.	Renault Premium DCI 320	22,1	Д
24.	Renault Premium 450DXI	22,2	Д
25.	Scania R420L B 6×2 HNA	19,6	Д
26.	Scania R 124 LB 420 (295/60R22,5) (6L-11,72-420-14M)	21,3	Д
27.	Volvo F10 (6L-9,607-285-12M)	20,9	Д

Приложение 4. Базовые нормы расхода топлива седельных тягачей отечественного и зарубежного производства

№	Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Топливо
1.	КАМАЗ-44108-10 (КАМАЗ-740.30-8V-10,85-260-10М)	27,9	Д
2.	КАМАЗ-54115 (КАМАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)	22,0	Д
3.	КАМАЗ-54115-15 (КАМАЗ-740.31)	24,6	Д
4.	КАМАЗ-5460-036-63(КАМАЗ-740.63)	22,1	Д
5.	КАМАЗ-6460 (КАМАЗ-740.50-8V-11,76-360-16М)	25,8	Д
6.	КАМАЗ-65116 RB (Cummins L325)	22,5	Д
7.	КАМАЗ-65116-20 (КАМАЗ-740.30)	22,7	Д
8.	КАМАЗ-65116-62 (КАМАЗ-740.62)	23,9	Д
9.	КАМАЗ-65225-22 (КАМАЗ-740.37)	26,8	Д
10.	КАМАЗ-65226 (Deutz BF8M1015C)	29,2	Д
11.	МАЗ-543203-2122 (ЯМЭ-236БЕ2)	23,9	Д
12.	МАЗ-543203-220 (ЯМЗ-236БЕ2)	23,1	Д
13.	МАЗ-543268 (MAN D2866LF25)	19,7	Д
14.	МАЗ-5432А5-323 (ЯМЗ-6582.10)	24,8	Д
15.	МАЗ-5432А3-322 (ЯМЗ-6562.10)	23,0	Д
16.	МАЗ-5440А5-330-030 (ЯМЗ-6582.10)	21,2	Д
17.	МАЗ-5440А9 (ЯМЗ-650.10)	17,6	Д
18.	МАЗ-6422А8-330 (ЯМЗ-6581.10)	21,8	Д
19.	МАЗ-642508-233 (ЯМЗ-7511.10)	28,8	Д
20.	МАЗ-6430А8-360-010 (ЯМЗ-6581.10)	20,7	Д
21.	УРАЛ Iveco-633913 (Iveco F3BE0681G)	25,8D	Д
22.	УРАЛ Iveco-633913 (Iveco F3BE0681C)	23,8D	Д
23.	DAF FT CF 85.410	20,3D	Д
24.	Iveco AMT 633910	28,3D	Д
25.	MAN TGA 18.390 4×2 BLS	17,1D	Д
26.	MAN TGA 18.480 4×2 BLS	17,8D	Д
27.	MAN TGA 26.410	17,8D	Д
28.	MAN TGA 26.430 6×4 BBS	19,5D	Д
29.	MAN TGA 19.390L	16,2D	Д
30.	MAN TGA 19.390LX	15,9D	Д
31.	MAN TGS 19.400 4×2 BLS-WW	18,5D	Д
32.	MAN TGS 18.360 4×2 BLS	16,2D	Д
33.	MAN TGX 18.360 4×2 BLS	15,9D	Д
34.	Mercedes-Benz Actros 1841LS	17,5D	Д
35.	Mercedes-Benz Actros 1841LS	18,1D	Д
36.	Mercedes-Benz Actros 1844LS	17,1D	Д
37.	Mercedes-Benz Actros 2641S	21,1D	Д
38.	Mercedes-Benz Actros 3341AS	23,6D	Д
39.	Mercedes-Benz Axor 1835LS	17,2D	Д
40.	Mercedes-Benz Axor 1843LS	16,9D	Д
41.	Renault Magnum 480.19T	19,2D	Д
42.	Renault Magnum AE440	17,7D	Д
43.	Renault Premium 420 6×2	18,8D	Д
44.	Scania GriffinP340 LA4x2HNA	16,8D	Д
45.	Scania Griffin P114GA4x2NA340	17,3D	Д
46.	Scania P114GA4x2NA380	18,2D	Д
47.	Scania P114GA6x4NZ 380	21,0D	Д
48.	Scania P340LA4x2 HA	18,8D	Д
49.	Scania R380LA4x2HNA	17,6D	Д
50.	Scania R420CA6x4RSZ	19,8D	Д
51.	Scania R114GA4x2 NA	16,8D	Д
52.	Scania R114GA4x2NA380	16,9D	Д
53.	Scania R380LA4x2HNA	18,0D	Д
54.	Scania R420CA6x6EHZ	20,8D	Д
55.	Volvo FH 12.420 Truck 4×2	20,2D	Д
56.	Volvo FH 13.440 42T	19,0D	Д
57.	Volvo FH 13.520 6×4	22,9D	Д
58.	Volvo FH 13.460 Truck 4×2	18,4D	Д
59.	Volvo FH 13.480 6×2	18,6D	Д
60.	Volvo FM 9.380	16,7D	Д
61.	Volvo FM 13.400 Truck 6×4	20,5D	Д
62.	Volvo FM 13.400 TruckTractor 4×2	18,2D	Д
63.	FreightlinerCenturyConventional ST 120	23,6D	Д
64.	FreightlinerColumbia CL120	24,4D	Д
65.	Kenworth T2000	22,7D	Д
66.	Tatra T815-290N3T	29,4D	Д

Приложение 5. Базовые нормы расхода топлива автомобилей-самосвалов отечественного и зарубежного производства

№	Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Топливо
1.	МАЗ-5551A2-323(ЯМЗ-6563.10)	33,5	Д
2.	МАЗ-6501A9-320-021 (ЯМЗ-650.10)	45,4	Д
3.	УРАЛ-55571 (ЯМЗ-236НЕ2)	43,8	Д
4.	УРАЛ-63685-10 (ЯМЗ-760.10)	43,0	Д
5.	КАМАЗ-43255 (Cummins EQB 180 20)	25,9	Д
6.	КАМАЗ-43255-А3 (Cummins 6ISBe210)	29,7	Д
7.	КАМАЗ-45142-010-15 (КАМАЗ-740.31)	37,4	Д
8.	КАМАЗ-55111А (КАМАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М)	38,3	Д
9.	КАМАЗ-65111 (КАМАЗ-740.10-8V-10,85-260-10М)	36	Д
10.	КАМАЗ-65115 (ЯМЗ-238М2-6)	38,2	Д
11.	КАМАЗ-65115-62 (КАМАЗ-740.62) КПП10М	39,7	Д
12.	КАМАЗ-65115-62 (КАМАЗ-740.62) КПП 9М	37,7	Д
13.	КАМАЗ-65115 (КАМАЗ-740.30)	36,8	Д
14.	КАМАЗ-6520-06 (КАМАЗ-740.50)	51,2	Д
15.	КАМАЗ-6520-20 (КАМАЗ-740.60)	45,3	Д
16.	КАМАЗ-6522 (КАМАЗ-740.51) КПП 16М	52,1	Д
17.	КАМАЗ-6522 (КАМАЗ-740.51) КПП 8М	44,3	Д
18.	КАМАЗ-6551-12 (КАМАЗ-740.62-280)	31,8	Д
19.	Iveco АМТ 653900	52,4	Д
20.	MAN TGA 33.350 6×4 BB-WW	39,2	Д
21.	MAN F2000 40.414 DFAK	52,3	Д
22.	Scania P380CB 6×4 EN Z	40,8	Д
23.	Scania P380CB6x4EHZ	46,5	Д
24.	Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M)	38,6	Д
25.	Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M)	40,5	Д
26.	Volvo FM 13.400 Truck 6×4	52,4	Д
27.	Volvo FM 13.440 Truck 6×4	45,0	Д
28.	Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3	42,0	Д
29.	Tatra-T815-2AOSO1 6×6.2	49,7	Д

Приложение 6. Базовые нормы расхода топлива фургонов отечественного производства и стран СНГ

№	Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Топливо
1.	ВИС 234600 (ВАЗ-21214)	11,1	Б
2.	ВИС 23472-10-30 (ш. ВАЗ-21093; ВАЗ-11183)	9	Б
3.	ГАЗ-27057 (г/п; ЗМЗ-405220)	15,8	Б
4.	ГАЗ-2752 (ЗМЗ-40522А)	13,6	Б
5.	ГАЗ-232500 (Chrysler)	15,5	Б
6.	ГАЗ-2705 (г/п; УМЗ-421600)	15,4	Б
7.	ГАЗ-2705 (г/п; УМЗ-4216)	15,1	Б
8.	ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405240)	14,5	Б
9.	ГАЗ-2705 (Chrysler)	14	Б
10.	ГАЗ-2705-216 (УМЗ-4216)	14,6	Б
11.	ГАЗ-2705-408 (ЗМЗ-40524)	14,8	Б
12.	ГАЗ-27057 (г/п; ЗМЗ-405240)	16,8	Б
13.	ГАЗ-27057 (г/п; ЗМЗ-40522R)	16,5	Б
14.	ГАЗ-270720 (ЗМЗ-40260)	16	Б
15.	ГАЗ-2747 (УМЗ-4216)	15,1	Б
16.	ГАЗ-27471 (ЗМЗ-40522Р)	16,1	Б
17.	ГАЗ-27471-0000010 (УМЗ-421600)	15,4	Б
18.	ГАЗ-2752 (УМЗ-421600)	14,1	Б
19.	ГАЗ-2752 (г/п; ЗМЗ-40524)	14,7	Б
20.	ГАЗ-2752 (г/п; Chrysler)	13	Б
21.	ГАЗ-27527 (Cummins ISF2.8s3129T)	11,5D	Д
22.	ГАЗ-2775 (ЗМЗ-405220)	14,9	Б
23.	ГАЗ-2775-0000010 (ЗМЗ-405240)	14,4	Б
24.	ГАЗ-278812 (УМЗ-421600)	14,8	Б
25.	ГАЗ-278814 (ЗМЗ-405240)	15,7	Б
26.	ГАЗ-2790-0000010 (ЗМЗ-405220)	16,1	Б
27.	ГАЗ-2818 (ЗМЗ-40522A)	14,4	Б
28.	ГАЗ-2818-0000010-42 (ЗМЗ-405240)	16,4	Б
29.	ГАЗ-2818-0000010-02 (ЗМЗ-405220)	15,8	Б
30.	ГАЗ-28180B (ЗМЗ-405240)	15,3	Б
31.	ГАЗ-2834NA (ЗМЗ-405240)	15,6	Б
32.	ГАЗ-2834NE (УМЗ-4216)	17,2	Б
33.	ГАЗ-3302 (г/п; Andoria)	12,4D	Д
34.	ГАЗ-3302 (ЗМЗ-40522)	16	Б
35.	ГАЗ-33027 (ЗМЗ-405221	17	Б
36.	ГАЗ-33081 «Садко» (г/п; Д245.7Е2)	19,8D	Д
37.	ГАЗ-33104 «Валдай» (Д-245.7ЕЗ)	17,8D	Д
38.	ГАЗ-3897-000001-15 (Д-245.7Е2)	17,9D	Д
39.	ГАЗ-4732-0000010-04 (Д-245.7ЕЗ)	16,8D	Д
40.	ГАЗ-473829 (Д-245.7ЕЗ)	18,0D	Д
41.	КАМАЗ-43118-10 (КАМАЗ-740.31)	32,0D	Д
42.	КАМАЗ-5759-0000010-02 (Cummins 4ISBe185)	20,4D	Д
43.	КАМАЗ-65110 СГИ (КАМАЗ-740.62)	29,4D	Д
44.	МАЗ-630305-221 (ЯМЗ-238ДЕ2)	36,4D	Д
45.	МАЗ-6312А8 (ЯМЗ-6581.10)	22,0D	Д
46.	УАЗ-374195 (г/п; ЗМЗ-4091)	14,9	Б
47.	УАЗ-390994 (г/п; УМЗ-4213ОН)	15	Б
48.	УАЗ-390944 (г/п; УМЗ-42130Е)	15,3	Б
49.	УАЗ-390994 «Фермер» (УМЗ-42130Н)	15,1	Б
50.	УАЗ-390995 (г/п; ЗМЗ-409100)	14,9	Б
51.	УАЗ-396254 (г/п; УМЗ-4213)	14,7	Б
52.	УАЗ-396254 (г/п; УМЗ-42130Н)	15,6	Б
53.	УАЗ-396255 (г/п; ЗМЗ-4091)	14,9	Б
54.	Citroen Jumper 2.2D	10,4	Д
55.	Fiat Ducato 2.3TD	9,4	Д
56.	Fiat Ducato 2.3CDI	10,2	Д
57.	Ford Transit 2.2TD	9,9D	Д
58.	Ford Transit 2.3T	12	Б
59.	Ford Transit 2.4D	10,5D	Д
60.	Ford Transit 2.0D	9,5D	Д
61.	Ford Transit 22278C	9,1D	Д
62.	Ford Transit 330 SWB	8,9D	Д
63.	Ford Transit 350 2.4D	12,0D	Д
64.	Ford Transit 350 Van 2.4TDCi	10,6D	Д
65.	Hyundai HD 65	16,3D	Д
66.	Hyundai HD 120	21,2D	Д
67.	Hyundai HD 72	17,0D	Д
68.	Hyundai Porter 2.5D	11,4D	Д
69.	Isuzu NQR75R	20,7D	Д
70.	Isuzu NLR85(275450)	12,2D	Д
71.	Isuzu NQR71PL	16,5D	Д
72.	Iveco 50C15VH	12,8D	Д
73.	Iveco Daily C15D3.0TD	19,4D	Д
74.	Iveco Euro Cargo ML120E21	24,5D	Д
75.	Iveco Euro Cargo ML90E18	19,4D	Д
76.	MAN TGL 12.180	18,7D	Д
77.	MAN TGA 26.350 6×2-2 BL-WW (A)	18,9D	Д
78.	MAN TGA 26.350 6×2-2 BL WW	19,2D	Д
79.	MAN TGA 26.360 6×2 BL	19,0D	Д
80.	MAN TGS 28.360 6×2-2 BL-WW REF	19,6D	Д
81.	MAN TGS 28.400 6×2-2 BL-WW REF	20,2D	Д
82.	Mercedes-Benz
83.	Mercedes-Benz Actros 2536 REF	21,8D	Д
84.	Mercedes-Benz Atego 1018	18,5D	Д
85.	Mercedes-Benz Atego 918	15,5D	Д
86.	Mercedes-Benz Sprinter 2.2TD	10,3D	Д
87.	Mercedes-Benz Sprinter 309CDI	11,0D	Д
88.	Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI	10,1D	Д
89.	Mercedes-Benz Sprinter 315CDI (г/п)	9,7D	Д
90.	Mercedes-Benz Sprinter 411 CDI	14,9D	Д
91.	Mercedes-Benz Sprinter 515CDI	11,5D	Д
92.	Mercedes-Benz Sprinter 616CDI	15,7D	Д
93.	Mercedes-Benz Vito 109CDI	10,0D	Д
94.	Mercedes-Benz Vito 111 CDI	9,8D	Д
95.	Peugeot Boxer 2.2D	10,2D	Д
96.	Peugeot Boxer L3H2N 1 2.2TD (г/п)	11,4D	Д
97.	Renault Kangoo 1.4	8,9	Б
98.	Renault Trafic 2.0	11,1	Б
99.	Scania P230LB4x2HNA	24,9D	Д
100.	Scania P340L6x2HNA	26,1D	Д
101.	Volkswagen Multivan 3.2 4Motion	13,5	Б
102.	Volkswagen Transporter 7HK 2.0	11,5	Б
103.	Volkswagen Transporter 2.0TDI	9,0D	Д
104.	Volkswagen Transporter 7HC 2.0TDI	7,7D	Д
105.	Volvo FES 4×2	25,9D	Д
106.	Volvo FLL 4×2	21,7D	Д
107.	Volvo FLL 4x2VL082R (изотермический)	22.8D	Д

Примечание: г/п — грузопассажирский

Приложение 7. Нормы расхода топлива специализированных и специальных автомобилей

Приложение 7.1. Нормы расхода топлива автотопливозаправщиков и маслозаправщиков

Модель специального или специализированного автомобиля	Базовая модель	Норма расхода жидкого топлива
на пробег автомобиля, л/100км	На заполнение и слив одной цистерны, л.
АТЗ-124320 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-2 30-5M)	УРАЛ-4320	34,9	**
АТЗ-56132 (КАМАЗ-740.10-8V-10,85-210-5M)	КАМАЗ-5321	30,9	**
АТЗ-56142 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-24 0-5M)	МАЗ-5337-0	30,6	**

Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных и специализированных автомобилей, л/ч.

Приложение 7.2. Нормы расхода топлива автоцистерн

№	Модель специального или специализированного автомобиля	Базовая модель	Норма расхода жидкого топлива
на пробег автомобиля, л/100км	На заполнение и слив одной цистерны, л.
1.	АЦ (КАМАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)	КАМАЗ-5321	30,6	**
2.	АЦ-8-5334, -8-5435	МАЗ-5334	24,0	3,0*
3.	АЦПТ-6,2	МАЗ-5335	25,5	3,0*
4.	Мод. 46101	Урал-4320	33,5	3,0
5.	АЦ-46123-011 (ЗИЛ-З75-8V-7,0-180-5М)	ЗИЛ-43336	38,6	**
6.	АЦ-7-4310 (КАМАЗ-740.10-8V-10,85-210-10М)	КАМАЗ-4310	30,7	**
7.	Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М)	МАЗ-53366	29,3	**
8.	Г6 ОПА-5336/1 (ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9М)	МАЗ-533605	31,4	**

Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных и специализированных автомобилей, л/ч.

Приложение 7.3. Нормы расхода топлива автомобилей-цементовозов и автобетоносмесителей

Модель специального или специализированного автомобиля	Базовая модель	Норма расхода жидкого топлива
на пробег автомобиля, л/100км	На заполнение и обдув одной цистерны, л.
АБС-7 (КАМАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)	КАМАЗ-53225	29,4	**
СБ-92 (КАМАЗ-740-8V-10,85-220-5М)	КАМАЗ-55111	39,5	**
СБ-239 (КАМАЗ-7403.10-8V-10,85-260-5М)	КАМАЗ-6540	33,7	**
АБС-580711 (КАМАЗ-740.31-8V-10,85-240-8М)	КАМАЗ-53229	30,0	**
MAN 33.360 (6L-11,967-360-16M)		34,5	**
Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M)		35,4	**

Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных и специализированных автомобилей, л/ч.

Приложение 8. Значение зимних надбавок к нормам расхода топлива по регионам России в зависимости от климатических районов

№ п/п	Регионы России (по федеральным округам)	Количество месяцев и срок действия зимних надбавок	Предельная величина зимних надбавок не более, %
I. Центральный
1.	Москва	5.0 01.XI..31.III	10
2.	Белгородская обл.	4.0 15.XL..15.III	7
3.	Брянская обл.	5.0 01.XI..31.III	10
4.	Владимирская обл.	5.0 01.XI..31.III	10
5.	Воронежская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
6.	Ивановская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
7.	Калужская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
8.	Костромская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
9.	Курская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
10.	Липецкая обл.	5.0 01.XI…31.III	10
11.	Московская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
12.	Орловская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
13.	Рязанская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
14.	Смоленская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
15.	Тамбовская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
16.	Тверская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
17.	Тульская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
18.	Ярославская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
II. Северо-Западный
19.	Санкт-Петербург	5.0 01.XI..31.III1	10
20.	Республика Карелия	5.5 01.XI…15.IV	12
21.	Республика Коми	6.0 01.XI…30.IV	15
22.	г. Воркута с прилегающим административным районом	6.5 15.X_30.IV	15
23.	Архангельская обл. (без Ненецкого автономного округа)	6.0 01.XI…30.IV	15
24.	Вологодская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
25.	Калининградская обл.	4.0 15.XL..15.III	7
26.	Ленинградская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
27.	Мурманская обл.	6.0 01.XI…30.IV	15
28.	Новгородская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
29.	Псковская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
30.	Ненецкий автономный округ	6.0 15.X…15.IV	18
III. Северо-Кавказский
31.	Республика Адыгея	3.0 01.XII… l.III	5
32.	Республика Дагестан	3.0 01.XII… l.III	5
33.	Республика Ингушетия	3.0 01.XII… l.III	5
34.	Чеченская Республика	3.0 01.XII… l.III	5
35.	Кабардино-Балкарская Республика	3.0 01.XII… l.III	5
36.	Республика Калмыкия	5.0 15.X…15.III	10
37.	Карачаево-Черкесская Республика	3.0 01.XII… l.III	5
38.	Республика Северная Осетия — Алания	3.0 01.XII… l.III	5
39.	Краснодарский край	3.0 01.XII… l.III	5
40.	Ставропольский край	3.5 01.XII..15.III	5
41.	Астраханская обл.	5.0 15.X…15.III	10
42.	Волгоградская обл.	5.0 15.X…15.III	10
43.	Ростовская обл.	4.0 15.XI..15.III	7
IV. Приволжский
44.	Республика Башкортостан	5.5 01.XI…15.IV	12
45.	Республика Марий Эл	5.0 01.XI..31.III	10
46.	Республика Мордовия	5.0 01.XI..31.III	10
47.	Республика Татарстан	5.0 01.XI…31.III	10
48.	Удмуртская Республика	5.0 01.XI…31.III	10
49.	Чувашская Республика	5.0 01.XI…31.III	10
50.	Кировская обл.	5.5 15.X…31.III	12
51.	Нижегородская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
52.	Оренбургская обл.	6.0 15.X…15.IV	15
53.	Пензенская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
54.	Пермская обл. (без Коми-Пермяцкого автономного округа)	5.5 01.XI…15.IV	10
55.	Самарская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
56.	Саратовская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
57.	Ульяновская обл.	5.0 01.XI…31.III	10
58.	Коми-Пермяцкий автономный округ	6.0 15.X…15.IV	18
V. Уральский
59.	Курганская обл.	5.5 01.XI…15.IV	10
60.	Свердловская обл.	5.5 01.XI…15.IV	10
61.	Тюменская обл. (без Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов)	5.5 01.XI…15.IV	12
62.	Челябинская обл.	5.5 01.XI…15.IV	10
63.	Ханты-Мансийский автономный округ	6.5 15.X…30.IV	18
64.	Ямало-Ненецкий автономный округ	6.5 15.X…30.IV	18
VI. Сибирский
65.	Республика Алтай	5.5 01.XI…15.IV	15
66.	Республика Бурятия	6.0 01.ХI… З0V	18
67.	Республика Тува	6.0 01.ХI…30.IV	18
68.	Республика Хакасия	6.0 01.ХI…30.IV	18
69.	Алтайский край	5.5 01.XI…15.IV	15
70.	Красноярский край (без Таймырского и Эвенкийского автономных округов)	5.5 01.XI…15.IV	15
71.	Иркутская обл. (без Усть-Ордынского Бурятского автономного округа)	6.0 01.ХI…30.IV	18
72.	Кемеровская обл.	6.0 01.ХI…30.IV	15
73.	Новосибирская обл.	5.5 01.XI… 15.IV	12
74.	Омская обл.	5.5 01.XI… 15.IV	12
75.	Томская обл.	5.5 01.XI… 15.IV	12
76.	Читинская обл. (без Агинского Бурятского автономного округа)	6.0 01.ХI…30.IV	18
77.	Таймырский автономный округ	7.0 15.X…15.V	18
78.	Усть-Ордынский Бурятский автономный округ	6.0 01.ХI…30.IV	18
79.	Эвенкийский автономный округ	7.0 15.X….15.V	18
80.	Агинский Бурятский автономный округ	6.0 01.ХI…30.IV	18
VII. Дальневосточный
81.	Республика Саха (Якутия) (без Чукотского автономного округа)	7.0 15.X…15.V	20
82.	Приморский край	5.5 01.XI…15.IV	12
83.	Хабаровский край	5.5 01.XI…15.IV	12
84.	Охотский район	6.5 15.X…30.IV	18
85.	Амурская обл.	6.0 01.XI…30.IV	15
86.	Камчатская обл. (без Корякского автономного округа)	6.0 01.XI…30.IV	15
87.	Магаданская обл.	6.5 15.X…30.IV	18
88.	Сахалинская обл.- южная часть	5.0 15.XI…15.IV	12
89.	Сахалинская обл. — северная часть (выше 50 сев. широты)	6.0 01.XI…30.IV	15
90.	Еврейская автономная обл.	5.5 01.XI…15.IV	12
91.	Корякский автономный округ	6.0 01.XI…30.IV	15
92.	Чукотский автономный округ	6.5 15.X…30.IV	20
93.	Острова Северного Ледовитого океана и морей	7.0 01.XI…31.V	20
94.	Крымский	4.0 01.XI..01.III	5

Приложение 9. Нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлива

Легковые автомобили

Марка, модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные и гидравлические масла	Специальные масла и жидкости	Пластичные смазки
Автомобили зарубежного производства и «АвтоВАЗа» всех моделей и модификаций	0,6	0,1	0,03	0,1
ГАЗ-3102 всех модификаций	1,7	0,15	0,05	0,1
Москвич-2141 всех модификаций	1,8	0,15	0,05	0,1
УАЗ-469, -3151 всех модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
Легковые автомобили бензиновые
Автомобили зарубежного производства, произведенные в РФ и «АвтоВАЗа» всех моделей и модификаций	0,6	0,1	0,03	0,1
Автомобили семейства ГАЗ всех моделей и модификаций	1,8	0,15	0,05	0,1
Автомобили семейства УАЗ всех моделей и модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
Легковые автомобили дизельные
Автомобили зарубежного производства, произведенные в РФ и отечественного производства	2,5	0,4	0,1	0,2

Автобусы

Марка, модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные и гидравлические масла	Специальные масла и жидкости	Пластичные смазки
Ikarus-256, -260,-263, -280 всех модификаций	4,5	0,5	0,1	0,3
КАвЗ-3270, -3976 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
ЛиАЗ-5256 всех модификаций	2,8	0,4	0,3	0,35
ПАЗ-3205, -3206 всех модификаций	2,1	0,3	0,1	0,25
УАЗ-2206, -3962 всех модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
Дизельные автобусы
Автобусы отечественного и зарубежного производства, а также произведенные в РФ	2,9	0,4	0,1	0,3
Для автобусов семейства Икарус модификаций Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, -263, -280	4,5	0,5	0,1	0,1

Бортовые грузовые автомобили

Марка, модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные и гидравлические масла	Специальные масла и жидкости	Пластичные смазки
ГАЗ-3307	2,1	0,3	0,1	0,25
КАМАЗ-4310, -5320,-5321 всех модификаций	2,8	0,4	0,15	0,35
МАЗ-5334, -5335, -5337 всех модификаций	2,9	0,4	0,15	0,35
Урал-4320 всех модификаций	2,8	0,4	0,15	0,35
УАЗ-3303, -3741 всех модификаций	2,2	0,2	0,05	0,2
Грузовые бензиновые автомобили и автобусы, включая работу на сжиженном и сжатом газе
Отечественного производства всех моделей и модификаций	2,4	0,32	0,1	0,2
Автомобили зарубежного производства, произведенные в РФ	1,8	0,15	0,05	0,1
Дизельные грузовые автомобили и самосвалы
Автомобили отечественного и зарубежного производства, кроме карьерных самосвалов БелАЗ	3,2	0,4	0,1	0,3
Карьерные самосвалы БелАЗ	4,5	0,5	1,0	0,3

Седельные тягачи

Марка, модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные и гидравлические масла	Специальные масла и жидкости	Пластичные смазки
Volvo-F10-33, -F89-32	2,5	0,4	0,1	0,3
КрАЗ-260, -6437, -6443,-6444 всех модификаций	2,9	0,4	0,1	0,3
МАЗ-6422 всех модификаций	2,8	0,4	0,1	0,3
Mercedes-Benz-1635S, -1926, -1928, -1935, -2232S, -2235, -2236 всех модификаций	2,5	0,4	0,1	0,3
Mercedes-Benz-2628, -2632	2,5	0,4	0,1	0,3
Урал-4420 всех модификаций	2,8	0,4	0,15	0,35

Самосвалы

Марка, модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные и гидравлические масла	Специальные масла и жидкости	Пластичные смазки
КАМАЗ-5511 всех модификаций	2,8	0,4	0,15	0,35
КрАЗ-6505, -6510 всех модификаций	2,9	0,4	0,1	0,3
МАЗ-5551 всех модификаций	2,9	0,4	0,15	0,35
Tatra-T815C всех модификаций	2,8	0,4	0,1	0,3
Урал-5557	2,8	0,4	0,15	0,35

Фургоны

Марка, модель автомобиля	Моторные масла	Трансмиссионные и гидравлические масла	Специальные масла и жидкости	Пластичные смазки
ГЗСА-37021, -3704	2,0	0,25	0,07	0,2
УАЗ-374101, 396201	2,2	0,2	0,05	0,2
Урал-49472	1,8	0,35	0,1	0,2

Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок:

Виды и сорта масел (смазок)	Временная норма расхода масел и смазок на 100 л общего нормируемого расхода топлив, не более:
Легковые и грузовые автомобили, автобусы, работающие	Внедорожные автомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливе
на бензине, сжатом и сжиженном газе	на дизельном топливе
Моторные масла, л	2,4	3,2	4,5
Трансмиссионные и гидравлические масла, л	0,3	0,4	0,5
Специальные масла и жидкости, л	0,1	0,1	1,0
Пластичные (консистентные), кг	0,2	0,3	0,2

Приложение 10. Расход реагента AdBlue

№ п/п	Марка автомобиля	Экологический класс	Расход топлива, л/100км	Расход AdBlue, л/100км	Средняя скорость при испытаниях, км/ч
1.	Mercedes Axor 1843 LS	5	36,7	1,85	81,9
2.	Scania r 730 LA Topline	5/EEV	38,8	2,7	87,7
3.	Volvo FH 500 Globetrotter	5	36,4	1,96	84,9
4.	MAN TGX 18.400 XLX	5	35,9	1,5	79,9
5.	Scania G 420 LA Highline	5	35,5	1,84	82,5
6.	Mercedes Actros 1860 LS Megaspace MP2	5	38,1	2,25	85,5
7.	DAF XF 105.510 Super Spacecab	5	36,4	1,55	85,1
8.	Renault Magnum 520	5	36,7	2	83,6
9.	Scania R 480 LA Topline	6	35,7	1,33	84,2
10.	Iveco Stralis 460 Eco	5/EEV	35,7	1,79	82,5
11.	Volvo FH16-750 Globetrotter XL	5/EEV	39	2,03	87,6
12.	Scania R500 Highline Ecolution	5/EEV	36,7	1,84	84,1
13.	Mercedes Actros 1845 LS Big Space	6	35,1	1,14	83,2
14.	DAF XF 105.460 Ate Spacecab	5/EEV	35,9	1,8	82,8
15.	Renault Premium 430 Eco	5/EEV	35,8	1,94	80,9
16.	Scania G 440 LA Highline	6	36,1	1,18	82,4
17.	Mercedes Actros 1842 LS Sreamspace 2.300 mm	5/EEV	34,3	1,65	82
18.	Mercedes Actros 1851 LS Gigaspace	6	35,3	0,9	84,4
19.	Mercedes Actros 1843 LS Sreamspace 2.500 mm	6	34,8	0,8	82,6
20.	MAN TGX 440 XLX	6	35,9	0,85	82,8
21.	Iveco Stralis AS 440 S46 T HiWay	6	34,8	2,33	83,3
22.	Scania G 410 LA Highline	6	32,9	2,14	81,7

Метод основан на пропорциональном соотношении расхода топлива к моточасам.
Снижение нагрузки на двигатель снижает потребление топлива, увеличение нагрузки естественно,
увеличивает.

Как рассчитать моточасы по количеству затраченного топлива.

1. Смотрим табличное значение числа оборотов, при котором достигается максимальный крутящий
момент вашего двигателя (не путайте с мощностью, которая указывается в л.с или кВт, которая достигается при значительно более высоких оборотах двигателя.).

2. Одним из доступных способов определяем номинальный мгновенный усреднённый расход топлива в час.

Аппаратно:
Производится на полностью прогретом ненагруженном двигателе. Если возможно, то с выжатой педалью сцепления.
По бортовому компьютеру или посредстве OBD II. Педалью газа выдерживаем это число оборотов
двигателя и смотрим на мгновенный расход топлива в час.
Этот метод предпочтительней, так как с большой вероятностью будет учитывать температуру воздуха на впуске и содержание кислорода.

Математически:
К примеру, берём за основу 1000 оборотов в минуту. За минуту двигатель сделает 250 оборотов, при которых происходит сгорание топлива, остальные 750 оборотов будут направлены на продувку и наполнение, так как в 4-х тактном двигателе один оборот делает 2 такта.
В итоге получается, что при рабочем объёме двигателя к примеру 2,3 литра и при 250 оборотах связанных именно с горением топлива, цилиндры прокачивают в минуту около 575 литра воздуха. Делим это количество на 14, получаем 41.07 грамм бензина в минуту.
Такова физика горения в сжатом состоянии. Далее умножаем 41.07 на 60 минут и получаем 2364.28 грамм в час.

Это очень приблизительный расчёт, при условии что всё работает так, как рассчитали производители, двигатель атмосферный, прогрет, давление воздуха и содержание кислорода в воздухе равно 21%, температура на впуске +20 и в цилиндрах отработанные газы на 100% удаляются (а это не так). Далее есть погрешность и всякие факторы, часто математике не поддающиеся.
В целом при объёме 2,3 литра и оборотах 1000 в минуту расход должен быть около 2,1 — 2,5 литров в час.
Для других видов топлива и турбомоторах предлагаю пересчитать это всё самостоятельно, учитывая новые параметры горения вашего топлива в сжатом состоянии.

3. Если велась статистика затрат на расходы топлива, то количество затраченного топлива за
период (от смены масла, от заправки до заправки, за месяц и т. д. ) делим на значение получившегося мгновенного расхода. Получаем моточасы.

Пример:
Двигатель 21127, максимальный крутящий момент 4000.
Подключаю OBD II, выключаю все потребители электроэнергии, держу педалью газа 4000 оборотов.
Наблюдаю мгновенный расход 3.37 литра в час. Количество залитого с момента отсчёта бензина 334.1 литра
334.1/3.37=99.1 моточаса.
За это время автомобиль проехал менее 4000 км и понятно, что при такой же эксплуатации не стоит дожидаться регламентированных 15000 км для смены масла. 150 моточасов для минералки… масло умрёт намного раньше.

К сожалению, метод имеет множество погрешностей.
Попробую расположить их в порядке величины влияния на реальные моточасы.

Количество холодных запусков двигателя, и отдельно число успешных.
Во время запуска двигателя подвижные части двигателя подвержены особенно сильному износу по
причине невозможности маслу мгновенно поступить ко всем трущимся деталям.
В случае, если запуск двигателя не был успешен, некоторые узлы могут вообще не получить смазку, не сгоревшее топливо смешается с маслом.

Запуск двигателя при разных температурах. Зимой двигателю требуется значительно больше времени, чтоб достигнуть рабочей температуры.

Значительную погрешность, с которой не справиться даже счётик моточасов на микроконтроллере может вызвать и трудно подсчитываемый недолив на АЗС.

Короткие поездки. Двигатель может и не успеть прогреться до оптимальной температуры.

Высокая температура двигателя, масло быстрее окисляется кислородом, присадки вырабатываются более активно.

Ситуации, когда двигатель раскручивается выше оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту. Резкие динамические нагрузки, в том числе буксировка другого транспортного средства.

Торможение двигателем. Подвижные элементы двигателя работают, но топливо не поступает.
В случае, если расчёт вести для стационарной или малоподвижной техники, этой погрешностью можно пренебречь.

Деградация моторного масла и содержащихся в нём присадок во времени.

Имея усредненное число отрабатываемых двигателем моточасов, нетрудно понять, сможет ли заливаемое вами масло служить тот период, который рекомендует автопроизводитель. А поскольку большинство производителей масел не указывают сколько часов оно гарантировано должно отработать, то потребуется лабораторный анализ отработанного масла или катать взвесь золы, деградирующую базу и присадки весь рекомендованный срок или менять масло в не оптимальные сроки.

Как правило, сохранение смазывающих свойств сохраняется в течение моточасов:

минералка — около 150;
полусинтетика — не более 250;
синтетическое с API SM/SN — до 350 ч.;
масла LongLife — не менее 400 моточасов

Факторы, вызывающие погрешность при подсчёте моточасов слишком разнообразны и могут быть значительно дополнены. Остаётся только решить, где остановиться на допустимой погрешности.