Как проверить уровень масла в коробке газель бизнес 4216

В данном разделе приведены работы, которые необходимо регулярно выполнять в промежутках между операциями технического обслуживания, предусмотренных Сервисной книжкой.

Проверка уровня масла в картере двигателя

Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной Горизонтальной площадке. уровень масла должен быть между метками «П» и «О» Стержневого указателя (рис. 9.1). При необходимости долить масло.

Рис. 9.1. Проверка уровня масла в двигателе:

1 — Стержневой указатель; 2 — краник масляного радиатора; 3 — пробка маслозаливной Горловины; 4 — воронка; 5 — Емкость

Объем масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня, Составляет около 2 Л.

Свежее масло заливать через маслозаливную Горловину, закрываемую пробкой.

9.2. Проверка уровня масла в коробке передач, в раздаточной коробке

(для автомобилей типа 4×4) в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах

Проверку уровня масла необходимо выполнять на автомобиле без нагрузки, установленном на ровную Горизонтальную площадку, на остывших агрегатах.

Уровень масла в коробке передач должен быть не ниже 7 мм от нижней кромки заливного отверстия (рис. 9.2). уровень масла проверять через отверстие, расположенное С Левой Стороны переднего картера.

Рис. 9.2. Проверка уровня масла в коробке передач:

1 — пробка заливного отверстия; 2 — пробка Сливного отверстия

Уровень масла в раздаточной коробке и в мостах (рис. 9.3) должен быть по уровень нижней кромки заливного отверстия.

Рис. 9.3. Проверка уровня масла в переднем (для автомобилей типа 4×4) и в заднем мостах:

1 — пробка Сливного отверстия;

2 — пробка заливного отверстия

9.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке 2 (рис. 9.4) производить только на холодном двигателе.

Уровень жидкости в расширительном бачке должен быть не ниже метки min и не выше верхней кромки хомута.

Рис. 9.4. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке:

1—пробка; 2 —бачок

Доливку охлаждающей жидкости производить через отверстие расширительного бачка, закрываемое пробкой. При частой доливке жидкости необходимо проверить Герметичность Системы охлаждения.

9.4. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке Главного тормозного цилиндра

Уровень тормозной жидкости в полупрозрачном бачке Главного тормозного цилиндра проверять визуально по меткам на корпусе бачка.

При новых накладках тормозных колодок уровень жидкости должен быть на метке мАХ. Если Гидропривод тормозов исправен, то понижение уровня жидкости в бачке Связано С износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки MIN косвенно Свидетельствует о предельном износе накладок. В этом Случае накладки необходимо заменить, при этом доливать жидкость в бачок нет необходимости, так как при установке новых накладок уровень жидкости в бачке поднимется до нормального.

Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости загорается, когда уровень жидкости в бачке понизится ниже метки MIN, что при новых или частично изношенных накладках тормозных механизмов Говорит о потере Герметичности Системы и об утечке жидкости. доливку жидкости в этом Случае необходимо производить только после восстановления Герметичности Системы.

После доливки тормозной жидкости необходимо завернуть крышку бачка моментом не более 0,14 даН×м (0,14 кгс×м).

9.5. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть между метками MIN и мАХ (рис. 9.5), нанесенными на полупрозрачном корпусе батареи, а при их отсутствии — по нижнюю кромку заливного отверстия.

Рис. 9.5. Аккумуляторная батарея:

1 — крышка; 2 — пробка; 3 — заливное отверстие

Если уровень электролита ниже нормы, необходимо Снять крышку 1, отвернуть пробки 2 и через отверстия 3 долить в элементы батареи до нормы дистиллированную воду; затем завернуть пробки 2, предварительно проверив чистоТУ вентиляционных отверстий в них и установить крышку 1. После этого необходимо протереть наружные поверхности батареи чистой ветошью, Смоченной в 10% растворе нашатырного Спирта или питьевой Соды.

Необходимо постоянно Следить за чистотой клемм батареи и зажимов проводов, а также за надежностью их Соединений.

При установке батареи на автомобиль необходимо Следить за тем, чтобы провода были Соединены в Соответствии С указанной на их наконечниках и клеммах батареи полярностью (положительная клемма больше отрицательной).

Перед установкой на автомобиль батареи заряжаются до плотности 1,25–1,27 Г/см³. В зависимости от климатического района эксплуатации автомобиля плотность электролита должна быть Скорректирована (см. инструкцию по эксплуатации аккумуляторных батарей).

При длительной Стоянке автомобиля отсоединить батарею от корпуса автомобиля для обеспечения пожарной безопасности.

9.6. Проверка уровня масла в бачке Системы Гидроусилителя руля

Бачок Системы Гидроусилителя руля установлен под капотом па кронштейне, закрепленном на усилителе кожуха Левой фары.

Уровень масла в бачке должен быть между метками мАХ и M1N, нанесенными на щупе крышки бачка.

Рис. 9.6. Проверка уровня масла в бачке Системы ГУР

9.7. натяжение ремней привода агрегатов

Натяжение ремня привода вентилятора производится изменением положения шкива 2 (рис. 9.7) натяжного ролика.

Контроль натяжения ремня осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами натяжного ролика и вентилятора будет прогиб в пределах 7–9 мм.

Рис. 9.7. Схема натяжения ремней привода агрегатов:

1 — шкив водяного насоса; 2 — шкив натяжного ролика; 3 — шкив привода вентилятора; 4 — шкив коленчатого вала; 5 — шкив Генератора; 6 — шкив насоса Гидроусилителя руля

Натяжение ремня привода водяного насоса и Генератора производится изменением положения Генератора. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами вентилятора и Генератора будет прогиб в пределах 8–10 мм.

Натяжение ремня привода насоса Гидроусилителя руля производится изменением положения насоса Гидроусилителя руля. ремень натянут правильно, Если при нагрузке 4 даН (4 кгс) на участке между шкивами насоса Гидроусилителя руля и коленчатого вала будет прогиб в пределах 6–10 мм.

9.8. регулятор давления (для автомобилей без АБС)

Регулятор давления (рис. 9.8) корректирует давление тормозной жидкости в приводе задних тормозных механизмов в зависимости от загрузки автомобиля для предотвращения Его заноса при интенсивном торможении.

В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее Со Стороны упругого элемента на поршень регулятора.

Регулировка натяга нагрузочной пружины регулятора давления тормозов

1. установить Снаряженный автомобиль на ровную Горизонтальную поверхность.
2. отвернуть контргайку 10 (рис. 9.8).
3. Вращая регулировочный болт 11, установить зазор 0,5±0,1 мм между торцами поршня регулятора и регулировочного болта.
4. удерживая регулировочный болт 11 от проворачивания, затянуть контргайку 10.

При правильной регулировке в Случае торможения Снаряженного автомобиля на Сухом асфальте должна происходить одновременная блокировка передних и задних колес.

В процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие, действующее Со Стороны упругого элемента на поршень регулятора.

Рис. 9.8. Регулятор давления:

С=0,5±0,1 мм; 1 — нажимной рычаг; 2 — штифт; 3 — фиксирующий болт; 4 — ось нажимного рычага; 5 — Гайка; 6 — ось; 7 — регулятор; 8 и 9 — кронштейны регулятора; 10 — контр-гайка; 11 — регулировочный болт; 12 — нагрузочная пружина; 13 — Гильза поршня; 14 — управляющий конус; 15 — прижимная пружина; 16 — шарик; 17 — упорная Скоба; 18 — возвратная пружина; 19 — втулка; 20 — поршень; 21 — защитный чехол; 22 — кронштейн моста; 23 — Стойка; 24 — пружинная шайба

9.9. Свечи зажигания

Зазор «А“ (рис. 9.9) между электродами Свечи — См. подраздел 4.11 основные данные для регулировок и контроля». Проверку величины зазора производить круглым проволочным щупом. При регулировке зазора подгибать боковой электрод.

Рис. 9.9. Проверка зазора между электродами Свечи

Очистку теплового конуса изолятора от нагара производить С помощью пескоструйного аппарата. Применение металлических предметов недопустимо.

На Свечи зажигания установлены помехоподавительные наконечники. наличие на тепловом корпусе Свечей налета красного цвета Свидетельствует о неудовлетворительном качестве применяемого бензина.

9.10. уход за колесами и шинами

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить Своевременную подтяжку Гаек крепления колес, чтобы избежать разбивания крепежных отверстий, удалять ржавчину С колес и производить их подкраску.

Для обеспечения наибольшего Срока Службы шин Следует руководствоваться Следующими правилами:

• поддерживать в шинах требуемое давление. давление проверяется на холодных шинах перед выездом. на остановках в пути Следует осматривать шины и визуально контролировать в них давление воздуха. не Ездить при пониженном давлении в шинах даже на небольшие расстояния. не уменьшать давление в нагревшихся шинах, выпуская из них воздух, так как во время движения увеличение давления неизбежно вследствие нагрева в них воздуха;
• производить балансировку колес. на заводе шины в Сборе С колесами балансируются динамически С помощью Грузиков, устанавливаемых С обеих Сторон на закраинах обода. Проверку и балансировку колес С шинами Следует производить на Специальном Стенде. на автомобилях типа 4×2 допускаемый остаточный дисбаланс С каждой Стороны колеса С шиной не должен превышать 40 Г на ободе колеса, на автомобилях типа 4×4 — 45 Г. В Случае, Если не представляется возможным произвести динамическую балансировку колес, можно выполнить Статическую. При этом балансировочные Грузики Следует устанавливать на закраине обода, расположенной ближе к поверхности крепления диска колеса;
• при возвращении из поездки и на остановках Следует осматривать шины и удалять из них посторонние предметы. Ставить автомобиль Следует на чистом и Сухом месте. не допускайте попадания на шины масла, бензина, масляной краски;
• при Стоянке автомобиля более 10 дней Следует поставить Его на подставки, чтобы разгрузить шины, Либо периодически передвигать автомобиль. не допускайте Стоянки автомобиля на Спущенных шинах;
• перестановку шин (рис. 9.10) Следует производить по необходимости. основанием для перестановки шин могут Служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям. на оси Следует устанавливать шины, имеющие одинаковый износ протектора, причем более надежные шины Следует устанавливать на переднюю ось автомобиля.

Предельная Степень износа протектора покрышки Соответствует остаточной Глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикаторам износа. индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде Сплошных полосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах покрышки значками TWI.

Рис. 9.10. Схема перестановки шин

Необходимо избегать наезда колесами на препятствия (бордюры, Глубокие ямы и т. п.), т. к. это может повлечь разрыв корда шин.

При эксплуатации шин необходимо руководствоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин“ (издание 2004 Г.).

9.11. замена колес

9.11.1. замена колеса с применением механического домкрата

Замену колеса производить в следующем порядке:

• установить автомобиль на твердую и ровную Горизонтальную площадку;
• затормозить автомобиль Стояночным тормозом;
• поставить клинья под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу;
• ослабить затяжку шести Гаек Снимаемого колеса;
• поставить домкрат gод нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и, вращая вороток домкрата, поднять автомобиль настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 См. При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;
• отвернуть шесть Гаек крепления колеса, Сменить колесо и завернуть Гайки;
• опустить автомобиль С домкрата;
• затянуть шесть Гаек крепления колеса и убрать клинья;
• довести до нормы давление воздуха в шине.

При пользовании домкратом Соблюдать Следующие правила:

1. для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать стояночным тормозом.
2. запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате.

   Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ Следует поднять автомобиль домкратом и опустить Его на подставки.

3. избегать засорения резьбовых поверхностей винтов и периодически Смазывать их Графитной Смазкой.

9.11.2. замена колеса с применением гидравлического домкрата

Замену колеса производить в следующем порядке:

• установить автомобиль на твердую и ровную Горизонтальную площадку;
• затормозить автомобиль стояночным тормозом;
• поставить упоры под колеса Со Стороны, противоположной Снимаемому колесу;
• ослабить затяжку шести Гаек Снимаемого колеса;
• поставить домкрат (рис. 9.11) под нижний Лист рессоры около Стремянки вблизи Снимаемого колеса и вывернуть винт 2 рукой до упора в указанные детали. При подъеме колеса на Грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;

Рис. 9.11. домкрат:

1 — Головка; 2 — винт; 3 и 4 — рабочие плунжеры; 5 — рычаг; 6 — нагнетательный плунжер; 7 — запорная игла; 8 — пробка

• завернуть запорную иглу 7 до отказа вправо (по часовой С Грелке), вставить вороток в рычаг 5 и качанием воротка производить подъем автомобиля настолько, чтобы Снимаемое колесо оторвалось от поверхности дороги на 4–5 мм.

В Случае отказа домкрата в подъеме Сделать несколько качаний во ротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема — подъем прекратить;

• отвернуть шесть Гаек крепления колеса, Сменить колесо и завернуть Гайки;
• опустить автомобиль С домкрата, медленно открывая запорную иглу 7, поворачивая Ее влево (против часовой Стрелки);
• затянуть шесть Гаек крепления колеса и убрать клинья;
• довести до нормы давление воздуха в шинах.

При пользовании домкратом и Его хранении Соблюдать Следующие Правила:

1. для устойчивости автомобиля под колеса противоположной Стороны Следует подкладывать упоры и затормаживать Стояночным тормозом.
2. запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате.
   Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ Следует поднять автомобиль домкратом и опустить Его на подставки.
3. При хранении домкрата винт должен быть ввернут, рабочий и нагнетательные плунжеры опущены, а запорная игла отвернута на 1–2 оборота.
4. заполнять домкрат чистым профильтрованным маслом ВМГЗ-С или мГЕ-10 А до уровня наливного отверстия.

При температуре окружающей Среды до минус 40° С допускается применять трансформаторное масло.

Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается.

Нужно Своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием Гаек Сальников. Подтекание масла в Соединения частей корпуса устраняется подтягиванием Головки корпуса. При износе Сальников их Следует заменить.

Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. для устранения неисправности необходимо несколько раз Легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не Следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.

Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при Его низком уровне добавлять. уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8.

Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием Грязи внутрь домкрата. для очистки от Грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло.

9.12. уход за кабиной (кузовом)

Кузов (кабина) автомобиля окрашен однослойной Синтетической эмалью или двухслойной эмалью, Состоящей из базисной эмали и Лака. для антикоррозионной защиты и предотвращения абразивного износа на днище и колесные арки кузова (кабины) нанесено пластизольное покрытие.

Основа долговечности Лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова (кабины) и Его антикоррозионной защиты заложена при изготовлении, однако, Сохранение защитных и декоративных Свойств покрытия во многом зависит от Своевременного и правильного ухода, который заключается:

• в Своевременной мойке кузова (кабины) и обработке полирующими Составами;
• в Своевременном устранении повреждений ЛКП и пластизольного покрытия;
• в периодической обработке кузова (кабины) защитными Составами. При этом необходимо руководствоваться Следующими правилами:
• кузов (кабину) автомобиля необходимо периодически мыть С целью удаления попадающих на него в процессе эксплуатации и хранения промышленных и химических выбросов, продуктов жизнедеятельности растений, птиц и животных, антигололедных реагентов, дорожной пыли и Грязи, так как они Содержат химически активные вещества, Способные как при длительном, так и при кратковременном воздействии разрушать Лакокрасочное покрытие.

При мойке запрещается:

• применять химически активные Составы и вещества, оказывающие негативное воздействие на окраску, например, Соду, керосин, бензин, растворители, морскую воду;
• применять воду, Содержащую механические примеси;
• производить мойку на морозе.

Не рекомендуется протирать от пыли и Грязи Сухую поверхность кузова (кабины), использовать Слишком Грубые щетки при мойке, прикладывать чрезмерные усилия при мойке или полировке, так как это приводит к истиранию верхнего Слоя и потере блеска эмали или Лака.

Особенно необходимо регулярно производить мойку при эксплуатации по дорогам, обработанным антигололедными реагентами на основе Соли. При этом необходимо также мыть и днище кузова (кабины), и детали шасси, так как Грязесолевые отложения приводят к возникновению коррозионных изменений. учитывая, что зафланцовки дверей, капота, фланцевые Соединения кузова (кабины), а также Сварные швы особенно подвержены агрессивному воздействию Солевых растворов, необходимо регулярно мыть и очищать данные места от накопившейся Соли и Грязи. При несвоевременном удалении Солевых загрязнений они вместе С влагой проникают в щелевые зоны С последующим развитием коррозии.

При мойке рекомендуется применять автомобильные шампуни. После мойки наружную поверхность кузова (кабины) необходимо ополоснуть водой и протереть насухо мягкой тканью.

С целью дополнительной защиты Лакокрасочного покрытия рекомендуется периодически производить Его обработку предназначенными для этих целей полиролями Согласно инструкции изготовителя полирующего Средства. особенно необходимо производить подобную обработку для автомобилей, хранящихся на открытом воздухе.

При попадании на Лакокрасочное покрытие агрессивных веществ их Следует немедленно удалить, а затем промыть загрязненный участок водой или Специальными очистителями для ухода за Лакокрасочным покрытием. В Случае, Если ЛКП при этом получает повреждение, Его необходимо восстановить полировкой С применением шлифовочно-полировочных паст или окраской, в зависимости от Степени повреждений.

К наиболее распространенным подобным веществам относятся:

• продукты растительного происхождения (сок, Смола деревьев, пыльца и т. п.);
• продукты жизнедеятельности птиц;
• эксплуатационные жидкости (трансмиссионные масла, тормозная жидкость, низкозамерзающие жидкости);
• электролит АКБ;
• битум;
• бензин.

Также агрессивное воздействие на ЛКП оказывают пылевые выбросы Литейных и металлоперерабатывающих производств, искрение от проводов электротранспорта, искры от резки, Сварки и шлифовки металла. При этом частицы окислов железа, оседающие в основном на Горизонтальных участках кузова (кабины), при высокой влажности начинают окисляться, разрушая верхнюю пленку ЛКП, Создавая на окрашенной поверхности мельчайшие точки продуктов коррозии.

В процессе эксплуатации ЛКП кузова (кабины) покрытие днища, узлов шасси постоянно подвергается воздействию камней, щебня, Гравия, песка и т. п. Это влечет за Собой различные механические повреждения элементов антикоррозионной защиты (сколы краски, царапины, абразивный износ).

В первую очередь это относится к колесным нишам и аркам, кромкам крыльев, дверей и порогов, поверхности капота и узлам шасси.

Поэтому автомобиль необходимо после мойки осмотреть и при обнаружении подобных мест, а также других повреждений ЛКП произвести их устранение.

Несвоевременное устранение подобных повреждений покрытия приведет к возникновению подпленочной коррозии С последующим отслаиванием ЛКП и коррозионным повреждениям металла.

Необходимо, в зависимости от условий эксплуатации, но не позднее чем через два Года после приобретения автомобиля произвести обработку Скрытых полостей и участков кузова (кабины), наиболее уязвимых для коррозии, Соответствующими защитными Составами, а затем регулярно производить проверку и восстановление защитного покрытия в Соответствии С рекомендациями, но применению защитного Состава.

Автомобиль рекомендуется хранить в Гараже или под навесом.

Запрещается хранить автомобиль под прорезиненными чехлами или закрывать Его изделиями из резины, так как на покрытии могут образоваться темные пятна, не удаляемые полировкой, а также укрывать Его на время хранения водонепроницаемыми пленками или чехлами.

Бортовая платформа автомобиля окрашена Синтетическими эмалями. Правила ухода за покрытием платформы в целом аналогичны правилам ухода за кабиной.

Бортовую платформу рекомендуется мыть одновременно С мойкой кабины. учитывая, что покрытие платформы наиболее подвержено повреждениям при перевозке Грузов, Своевременному устранению повреждений необходимо уделять особое внимание.

Пол Салона автомобилей ГАЗ-3221 и мод. и ГАЗ-2705 и мод. С двумя рядами Сидений, имеющий покрытие из автомобильного Линолеума, Следует мыть при помощи влажной тряпки или Губки С использованием моющих Средств. Пол, имеющий ковровое покрытие, Следует чистить пылесосом или мыть при помощи влажной тряпки, Губки, моющего пылесоса. не допускается мойка пола посредством полива водой, так как это приведет к короблению настилов и образованию коррозии в кузове.

Схема зон дополнительной антикоррозионной обработки скрытых полостей кабины (кузова) показана на рис. 9.12.

Рис. 9.12. Схема зон дополнительной антикоррозионной обработки Скрытых полостей кузова (кабины):

1 — полости передних дверей; 2 — полости задних дверей; 3 — полости порогов пола; 4 — поверхности между задними крыльями и брызговиком колес; 5 — полость задних Лонжеронов; 6 — полость капота по периметру; 7 — зона петель задних дверей; 8 — зона петель Передних дверей; 9 — зона нижней направляющей Сдвижной двери; 10 — зона Сопряжения Передних крыльев С брызговиком; 11 — проем отверстия Лючка бензобака по периметру; 12 — Соединение крыши и боковины по периметру; 13 — закрытые полости подножек; 14 — зона передней точки крепления Средней направляющей Сдвижной двери; 15 — полость Среднего Лонжерона

9.13. инструмент и принадлежности

При продаже к автомобилю прикладывается комплект инструмента, в который входят: ключ баллонный, вороток и домкрат.

По заказу потребителя возможно комплектовать автомобиль инструментальной Сумкой С дополнительным набором ключей: ключ баллонный, отвертка комбинированная, ключ регулирования подшипников Ступиц задних колес, ключ крепления колпака Ступиц передних колес, ключ для проворачивания коленчатого вала двигателя и регулировки подшипников Ступиц передних колес, ключ торцовый крепления корпуса термостата, ключ торцовый «5». инструментальная Сумка размещается под Сиденьем пассажира.

Домкрат прикладывается к автомобилю в картонной коробке и размещается под Сиденьем водителя.

В кабине на полу между Сиденьями водителя и пассажиров предусмотрены детали крепления огнетушителя.

9.14. Виды технического обслуживания автомобиля

Установлены Следующие виды технического обслуживания:

1. Ежедневное обслуживание (ЕО).
2. техническое обслуживание (ТО).
3. Сезонное техническое обслуживание (СО).

Сезонное техническое обслуживание выполняется один раз в Год, Совместно С проведением очередного технического обслуживания.

Периодичность технических обслуживании назначается в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

9.15. работы, выполняемые при техническом обслуживании

9.15.1. Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Содержание работ	технические требования	инструмент и материалы
1	2	3
Проверить отсутствие подтеканий в Системе охлаждения, Гидропривода управления тормозами и Сцеплением, Систем питания и Смазки двигателя, коробке передач, раздаточной коробке (для автомобилей типа 4×4), переднем (для автомобилей типа 4×4) и заднем мостах	Подтеканий топлива, масла и тормозной жидкости не допускается	Визуально
Проверить уровень:
— масла в картере двигателя;	См. п. 9.1.	Визуально
— жидкости в Системе охлаждения;	См. п. 9.3.	Визуально
— уровень масла в бачке насоса ГУР	См. п. 9.6.	Визуально
При недостаточном уровне масла в бачке необходимо проверить Герметичность Системы ГУР
— жидкости в бачке Главного цилиндра тормозной Системы	См. п. 9.4.	Визуально
Проверить исправность рабочей тормозной Системы	1. При работающем двигателе педаль тормоза не должна доходить до пола кабины. зазор между полом кабины и педалью должен быть не менее 25 мм 2. При включенном зажигании не должен Гореть Сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости.	Визуально
Проверить работоспособность Стояночной тормозной Системы	рычаг тормоза должен перемещаться не более чем на 15–20 зубьев при приложении усилия 60 кгс.
Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости, довести Его до нормы	Проверить на холодных шинах. Величины давления воздуха См, в подразделе 4.11 «Основные данные для регулировки и контроля».	манометр
Проверить действие контрольно измерительных приборов, Стеклоочистителя, приборов освещения и Сигнализации	При работающем двигателе убедиться в исправности приборов путем последовательного включения их в рабоТУ .	Визуально

9.15.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО-1, ТО-2, СО)

Работы по периодическому техническому обслуживанию приведены в Сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю.

9.15.3. Смазка автомобиля

1. запрещается использование других марок Горюче-смазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в подразделах 9.15.4, 9.15.5 и 9.15.6.

2. Перед тем, как производить Смазку, нужно удалить Грязь С пресс-масленок и пробок, чтобы избежать проникновения Ее в механизмы автомобиля.

3. Производить Смазку шприцем Следует до тех пор, пока Свежая Смазка не покажется из мест Стыков деталей узла, подвергающегося Смазке.

4. При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка Системы Смазки промывочным маслом.

Запрещается Смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

9.15.4. карта Смазки

наименование точки Смазывания	количество точек	количество Смазочного материала	наименование Смазки
1	2	3	4
Система Смазки двигателя	1	6 Л	См. таблицу 9.15.4.1 и конце карты Смазки
картер коробки передач	1	1,2 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: тС-15К; «Девон Супер т», «Лукойл ГМ-5» SAE 85W-90.
			При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90
картер раздаточной коробки (для автомобилей типа 4×4)	1	1,65 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: тС -15К; «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W-90.
			При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90
картер переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	1	2,0 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3» Дублирующие масла: «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W-90 При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90
Втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков (для автомобилей типа 4×4)	4	30 Г	Солидол С. Дублирующая Смазка Солидол ж
Втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков (для автомобилей типа 4×2)	2	25 Г	Солидол ж Дублирующая Смазка Солидол С
Подшипники крестовин шарниров переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	8	24 Г	Смазка 158М
картер заднего моста	1	3,0 Л	При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Супер т-3». дублирующие масла: «Девон Супер т», «Лукойл тМ-5» SAE 85W 90. При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл тМ-5» SAE 75W-90
Подшипники Ступиц задних колес	4	35	масло из картера заднего моста
Подшипники Ступиц передних колес (для автомобилей типа 4×4)	4	240 Г	Литол -24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Подшипники Ступиц перетих колес (для автомобилей типа 4×2)	4	220 Г	Литол -24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Шлицы наружных вилок шарниров переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	2	10 Г	Смазка Литол-24. дублирующие Смазки ЛИТА, Солидол С или Солидол ж
уплотнение цапфы переднего моста (для автомобилей типа 4×4)	2	10 Г	Смазка Литол-24. Дублирующие Смазки ЛИТА, солидол С или Солидол ж
Система Гидроусилителя руля	1	1,7 Л	масла для автоматических коробок передач: Shell Donax TX (изготовитель «Shell»), ATF+4 (Mobil, Texaco, Castrol, Esso), Dexron III (Mobil, Texaco, Castrol, Esso)
Пополнительный бачок Главного цилиндра Гидропривода тормозов и Сцепления (для автомобилей без АБС)	1	0,61 Л	тормозная жидкость «РОСДот». Дублирующая жидкость «Томь» класса III марки А
Пополнительный бачок Главного цилиндра Гидропривода тормозов и Сцепления (для автомобилей С АБС)	1	0,655 Л	тормозная жидкость «РОС- дот». дублирующая жидкость «Томь» класса III марки А
клеммы аккумуляторной батареи	2	10 Г	Смазка пластичная ПВК или Солидол
замки и приводы замков дверей (наружный и внутренний)	14	20 Г	масло ВМГЗ или мГЕ10А
замки и приводы замков дверей (наружный и внутренний) — для автомобилей С цельнометаллическим кузовом	28	40 Г	масло ВМГЗ или мГЕ10А
Выключатели замков дверей	2	4 г	Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Выключатели замков дверей (для автомобилей С цельнометаллическим кузовом)	4	8 г	Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА
Ограничители дверей кабины	2	2 г	Литол 24. Дублирующая Смазка ЛИТА
трущиеся поверхности механизмов боковой двери (автомобили С цельнометаллическим кузовом)	3	30 Г	Литол 24. дублирующая Смазка ЛИТА
замок капота	1	1 г	масло ВМГЗ или мГЕ-10А
Привод замка капота	1	15 г	Литол 24. дублирующая Смазка ЛИТА
Петли капота	2	2 г	масло ВМГЗ или мГЕ-10А
Подшипник верхнего ролика боковой двери автомобилей С цельнометаллическим кузовом	1	20 Г	Л и т о Л — 2 4 , ЛИТА или ЦИАТИМ-201
Система охлаждения двигателя (для автомобилей С одним отопителем)	1	9,7 Л	Охлаждающие жидкости «Cool Stream Standard 40», «Cool Stream Standard 65»
Система охлаждения двигателя — для автомобилей С двумя отопителями (ГАЗ-3221 и мод., ГАЗ-2705 и мод. С двумя рядами Сидений)	1	11,5л	Охлаждающие жидкости «Cool Stream Standard 40», «Cool Stream Standard 65»

Таблица 9.15.4.1

Перечень сертифицированных моторных масел

Внимание владельцев и предприятий технического обслуживания!

1. рекомендованными к применению являются моторные масла, обозначаемые товарными знаками оАО «Лукойл».
2. запрещается Смешивание моторных масел различных торговых марок и различных фирм.
3. При переходе на масло другой торговой марки или другой фирмы промывка Системы Смазки двигателя промывочными или заменяющими маслами обязательна.

Двигатель	марка масла	классы вязкости по SAE	классификация по СТО ААИ 003–98 (API)	ГОСТ, ТУ	Применение
1	2	3	4	5	6
Семейство двигателей УМЗ-4216	«Castrol EDGE»	0W-30	АЗ/ВЗ/В4 (SL/CF)	Спецификация ф. «Castrol»	0W-30 от -30 до +20° С
«Mobil1 New life»	0W-40	АЗ/ВЗ/ (SJ/SL/SM/CF)	Спецификация ф. «Mobil»	0W-40 от-30 до +35° С
«Shell Helix Ultra Extra polar»	0W-40	АЗ/ВЗ (SM/CF)	Спецификация ф. «Shell»	5W-30 от -25 до +20° С
«Shell Helix Ultra»	0W-40	АЗ/ВЗ (SM/CF)	Спецификация ф. «Shell»	5W-40 от -25 до -35° С
«Castrol»	0W-30	АЗ/ВЗ/В4 (SL/CF)	Спецификация ф. «Castrol»	10W-30 от-20 до-30° С
«Лукойл Люкс»	0W-40	АЗ/ВЗ (SJ/CF)	ТУ 0253–031–00148599–2002	10W-40 от-20 до+35° С
«Лукойл Синтетик»	0W-30	АЗ/ВЗ (SL/CF)	ТУ 0253–031–00 148599S-2002	-30 от-15 до +35° С
«Славнефть Люкс»	5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 15W-40, 20W-50	Б4/Д2 (SJ/CF)	ТУ 0253–010–17915330–99	15W-40 от -15 до +45° С
«Славнефть ультра»	5W-30, 5W-40, 10W-30,10W-40, 15W-40, 20W-50	Б4/Д2 (SJ/CF)	ТУ 0253–502–17915330–2004	20W-40 от -10 до +45° С
CONSOL ФОРУМ	10W-40, 15W-40	Б4/Д2 (SJ/CF-4)	ТУ 0253–003–17280618–2000	SAE 30 от -5 до +45° С
CONSOL СПРИНТ	5W-40, 10W-40, 15W-40	Б4/Д2 (SS/CD)	ТУ 0253–003–17280618–2000
«ТНК мотор Плюс»	5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50	Б5/ДЗ (SJ/CF)	тУ 0253–016–44918199–2005
«Havoline F3×1 Extra»	10W-40	Б4/Д2 (SJ/CF)	Спецификация ф. «Тексако»
«Havoline F3»	10W-40,15W-40	Б4/Д2 (SJ/CF)	Спецификация ф. «Тексако»
«Люкс»	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40	Б5/ДЗ (SJ/CF)	ТУ 38.301–19–113–98
Helix Plus	10W-40	Б4/Д2 (SJ/CF)	Специф. ф. «Shell»
Rimula D	15W-40	Б4/Д2 (SG/CF-4)	Специф. ф. «Shell»
Спектрол Глобал	10W-40	Б4/Д2 (SG/CF-4)	тУ 0253–013–0691033–80–01
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	Б5 (SL)	Спецификация ф. «SK Corporation»
CONSOL СПРИНТ	5W-40, 10W-40, 15W-40	Б5/ДЗ (SJ/CF)	ТУ 0253–011–17280618–2000
Экойл-Сунер	10W-40, 15W-40	Б5/ДЗ (SJ/CF)	ТУ 0253–008–39968232–03

9.15.5. Зарубежные аналоги смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей

материалы российского производства	классификация, Спецификация аналогов	Примечание
моторные масла	SAE 5W-30; SAE 15W-30; SAE 20W-30. масла фирмы «ESSO» API SL/CF марок EXTRA, UNIFLO
трансмиссионные масла	API GL-5; SAE 85W-90	указанные аналоги применять в узлах трансмиссии, кроме заднего и переднего мостов
Смазка Литол-24	Mil-G-18709A; Mil-G-10924C
Смазка ЛИТА	SM-1C-4515A (Ford)
Солидол С или ж	Mil-G-10924C
Графитная Смазка уСсА	VV-G-671 d 078.01 (RFA)
тормозная жидкость «РОСДОТ», «Томь» класса III марки А	тормозные жидкости типа DOT-4 или DOT-3, SAE J 1703f FMVSS 116A

9.15.6. Топливо, применяемое на автомобиле

модель двигателя	топливо основное	топливо дублирующее
уМЗ-4216	«Регуляр Евро-92» ГОСТ р 51866–2002	Бензин неэтилированный «Премиум Евро-95» ГОСТ р 51866–2002

Примечание: при использовании дублирующего бензина необходимо избегать Езды С полным открытием дросселя, что может привести к прогоранию выпускных клапанов двигателя.

9.16. Элементы, заменяемые на автомобиле при техническом обслуживании

При обслуживании автомобиля подлежат замене Следующие элементы:

1. фильтр тонкой очистки топлива двигателя (заменяется в Сборе, обозначение фильтра — GB-327; для автомобилей С полиамидными трубопроводами обозначение фильтра — GB-335 или KFF 301).
2. масляный фильтр в Сборе (обозначение — 406–1012005–01) производства оАО «Автоагрегат», Г. Ливны или 406–1012005–02 производства оОО «БИГ-Фильтр», Г. Санкт-Петербург или 2105–1012005-НК-2 производства ПНТП «КОЛАН», Г. Полтава. указанные фильтры неразборные, полнопоточные, обеспечивают высокое качество очистки масла.

Внимание! На двигателе на предприятии изготовителе устанавливается масляный фильтр уменьшенного объема, который должен быть заменен после первых 2000 км пробега на одни из вышеука занных фильтров.

Допускается применение фильтра 2101–1012005.

Реализация отработанных масляных фильтров «КОЛАН» — См. раздел 11 «УТИЛИЗАЦИЯ».

1. на двигателе заменяется Сетчатый фильтр погружного модуля электробензонасоса на фильтр Соответствующих производителей модуля обозначение модуля-515.1139000–10 или 155.1139002 пли Э04.4100000 21 или 7Д5.883.046 или 7Д5.883.029.
2. фильтрующий элемент воздушного фил ьтра. для воздушного фильтра 3110–1109010 обозначение элемента — GB-75 или 3110–1109013 12 или PF-31K; для воздушного фильтра АК31105–1109010 обозначение элемента GB-77.
3. Свечи зажигания — См. «Техническая характеристика», подраздел 4.8.

Если у Вас «Газель» ГАЗ-33025 с ГБО, то следующий пункт инструкции здесь. Полное содержание инструкции для «Газели» с ГБО.

olur,

В соответствии с международной системой API трансмиссионные масла подразделяются на группы:

GL-1 (ТМ-1 по ГОСТ), (SAE 75W) — применяются в прямозубых, конических, червячных передачах, при давлениях до 1600 МПа, до 90 ‘C

GL-2 (ТМ-2), (SAE 80W/85W) — применяются в прямозубых, спирально-конических и т.п. передачах, при давлениях до 2100 МПа, до 120 ‘C

GL-3 (ТМ-3), (SAE 90) — то же, до 2500 МПа, до 120 ‘С

GL-4 (ТМ-4), (SAE 140) — различные трансмиссии, включая гипоидные, до 3000 МПа, до 150 ‘C

GL-5 (ТМ-5), (SAE 250) — гипоидные передачи, свыше 3000 МПа, свыше 180 ‘C

GL-6 (ТМ-5) — гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях. Содержат высокоэффективные противозадирные и противоизносные присадки.

смысл статьи — для коробки передач достаточно GL-3 GL-4

выходит в коробку газели можно заливать GL-4 масло для коробок переднеприводных машин — а оно намного жиже — для зимы само то !

Объем масла в КПП Газель зависит от типа коробки и модели транспортного средства. Обслуживание следует проводить регулярно. В таком случае автомобиль прослужит долго, без поломок. Плановые ТО осуществляют своими силами, некоторые обращаются на СТО.

Сколько литров масла заливается в коробку Газели

Объем масла в коробке передач Газель в среднем составляет 1.5 л, но возможны незначительные корректировки. Для промыва системы всегда берут запас.

Сколько масла в коробке Газели 3302

Масло в коробку Газель 5 ступка берут 1.2-1.6 л. Хотя больше жидкости, чем положено, в КПП не войдет, лучше иметь под рукой запас.

Сколько масла лить в коробку Газели Некст

Трансмиссионную жидкость берут в количестве 1.5 л для коробки и 2.7 л для моста. Это стандартные объемы.

Объем масла в КПП Газели Некст Камминз

Популярная модель авто идет с КПП объемом 1.5 л. Входит масла в КПП Газель при замене столько, сколько было вылито.

Сколько литров масла в КПП Газели Бизнес

Автомобиль Бизнес идет с КПП на 1.2-1.6 л. То есть для всех модификаций машин популярного производителя объем нужен плюс-минус один литр.

Какое хорошее масло лучше заливать в коробку Газели

Трансмиссионное масло заливать в Газель следует то, которое рекомендует производитель. Дешевая минералка в целом подходит, но по возможности лучше остановиться на синтетике либо полусинтетике. Это уменьшает расход горючего, создает оптимальные условия для оперативной смены рабочих скоростей.

Какое масло лить в коробку Газели Некст

Для данной модификации годятся всесезонки. Оптимальный универсальный выбор – Кастрол с параметрами 75W-140 и классом GL 5. Продукт 75W-140 отличает идеальная вязкость, первоначальных свойств на морозе он не теряет. Другие хорошие варианты – Тотал и Магнум. Марки подойдут, в том числе и для Бизнес.

Какое масло заливать в КПП Газели Бизнес

Объем масла в КПП Газель Бизнес составляет около 1.5 л, брать нужно продукт Тотал, Магнум или Кастрол. Аналоги использовать допустимо, главное следить за совпадение показателей и соответствие рекомендациям производителя. Другие советы те же, что в предыдущем случае. Это 75W-140, категория GL 5.

Рекомендации завода о выборе масла для КПП Газели

Magnum, Total, Кастрол, как и в предыдущих вариантах, подходят идеально. Применять продукты непроверенных марок чревато, если есть желание сэкономить, лучше предварительно почитать отзывы опытных автомобилистов.

Как поменять и залить масло в коробку Газели

До начала работ готовят необходимое количество масла в КПП Газель 5 ст, ветошь, емкость для слива обработки, ключи с разными головками. Удобно действовать по видео или обычной инструкции. У опытных водителей проблем не возникает, начинающим лучше сначала работать по мануалу, позже, когда рука будет набита, можно делать все по привычке без строго руководства.

Замена масла в коробке Газели Бизнес

Бизнес – самая популярная модификация, сложностей в обслуживании она не представляет. Для начала ключом следует отвернуть болты на поддоне. После демонтировать все крепления, которые удерживают конструкцию. Перемещаться нужно по периметру, все действия выполнять максимально осторожно.

Следующий этап – демонтировать фильтр. Если он в порядке, достаточно сделать промыв, установить новый элемент. Смазка должна стечь, процесс требует времени, главное подождать и не торопиться. После нужно будет вернуть узлы на место, все старые истончившиеся прокладки заменить.

Работы можно считать завершенными, но до начала вождения стоит проверить уровень в системе в холодном и разогретом виде. Вероятно, после прогрева КПП смазки будет не хватать, тогда делают долив.

Замена масла в КПП Газели Некст

Последовательность действий по обслуживанию КПП Некст соблюдать обязательно:

1. Ключом или другим инструментом отвернуть все болты поддона, действовать осторожно, чтобы ничего не повредить.
2. Демонтировать крепежи по периметру.
   
3. Фильтр открутить, тщательно промыть, если есть возможность или необходимость, установить новый.
   
4. Смазке дать время стечь – обычно на это уходит до 20 минут.
5. Вернуть все части на место, резиновые элементы заменить на новые.

Работы завершены, останется протестировать уровень. Оптимально делать это в двух вариантах – до прогрева двигателя и после.

Замена масла в КПП Газели Некст Камминз

Когда инструменты, материалы будут готовы, берут ключи и отворачивают ими все болты поддона. Крепления снимают аккуратно, перемещаются в направлении по периметру. Фильтрационный элемент в идеале заменяют, как минимум промывают и возвращают на место.

Жидкость стекает около 15-30 минут. Нужно дать смазке вылиться, оценить объем – такое же количество залить потом в систему. После все рабочие части возвращают на место.

Важно! При каждом очередном ТО осматривают прокладки – их нужно заменять.

Готово – останется протестировать уровень, откорректировать его при необходимости. Дополнительные проверки обязательны, поскольку после завершения замены корректировки делают минимум в половине случаев.

Замена масла в коробке Газели 3302

Последняя популярная модификация в списке – 3302. Ключом сворачивают болты поддона, чтобы аккуратно снять конструкцию. Резких движений, рывков следует избегать – действуют предельно осторожно. После снимают крепления, по периметру перемещаются максимально точно.

Фильтр заменяют или промывают, составу дают спокойно вытечь. Все подозрительные, износившиеся элементы заменяют новыми. В конце тестируют уровень, прогревают КПП и снова проверяют количество смазки.

Как проверить уровень масла в коробке Газели

Проверка масла в коробке Газель должна быть регулярной. Ее делают минимум каждые 10 тыс. км, если есть возможность, то чаще.

Как проверить уровень масла в коробке Газели Бизнес

Авто для начала следует прогнать пару километров, после выставить на рабочей площадке. Селектор начинают переводить из одного положение в другое, удерживают на заданной отметке в течение нескольких секунд. Для проверки уровня применяют щуп.

Как проверить уровень масла в коробке Газели Некст

Принцип действий аналогичный. КПП для начала следует прогреть, потом прогнать селектор по всем рабочим позициям. Щупом оценить уровень жидкости, ее состояние, аромат и цвет. Если смазка сильно изменила свойства, нужна полная замена.

Важно! Коричневый, черный оттенок жидкости, странный запах – достаточные поводы для полного промыва системы.

Заключение

Объем масла в КПП Газель в среднем для всех модификаций составляет 1.5 л. Если нужен промыв системы, берут запас примерно в таком же объеме. Проводить работы на СТО острой необходимости нет, можно попробовать справиться своими руками. Дополнительно регулярно тестируют уровень жидкости в системе. Если он недостаточный, делают долив. В случае изменения смазкой аромата, цвета замена должна быть срочной и полной с промывом системы.

Всем привет. Тема сегодняшней статьи – масло в коробку передач автомобиля газель, сколько его заливать, как его менять и какое масло выбрать?

Так получилось, что газели досталась сильно модернизированная коробка от автомобиля волга. Важно понимать, что волга легковая машина, а газель грузовик, который зачастую работает с перегрузкой и коробка является расходным материалом. Хоть как то продлить жизнь коробке поможет качественное масло и соблюдение интервала его замены.

Как поменять масло в коробке а/м Газель?

Нам понадобиться инструмент:

Шестигранник на 12 – им будем откручивать, и закручивать сливные пробки

Таз – в него будем сливать отработанное масло

Шприц – им будем заливать масло, но при желании можно обойтись и без него.

Порядок замены масла:

• Проезжаем 10-20 км чтобы масло в коробке прогрелось и стало более жидким.
• Заезжаем на яму или подъемник (или просто заползаем под раму так как высота кузова позволяет)
• Откручиваем сливную пробку и подставляем таз
• Дожидаемся прекращения стекания масла
• Протираем магнит сливной пробки от стружки и заворачиваем ее назад.
• Отворачиваем заливную пробку и шприцем заливаем масло до тех пор пока не побежит из заливной пробки.
• Протираем резьбу и заворачиваем заливную пробку.

Все масло в коробке поменяно можно ездить =)    

Если у вас нет шприца, то масло в коробку можно залить через рычаг переключения передач. Для этого снимаем резиновый чехол и отворачиваем сам рычаг (делается руками без инструмента, руками).

Масло заливаем прямо в коробку. Соответственно заливаем масло до того момента когда оно побежит из заливной пробки.

Я остерегаю вас от заливки масла «по норме» (1.2 литра)! Дело в том, что отливки коробок немного разные и что для одной коробки окажется нормой, для другой будет мало! Помните, малый уровень плох тем, что внутренности коробки будут быстро изнашиваться, а большой уровень плох тем, что сальники начнут потеть маслом! Заливайте масло до тех пор, пока оно не побежит из заливной горловины!

Если у вас не получается отвернуть заливную пробку, попробуйте пробку с другой стороны (возможно помешает выхлопная труба). Странно, но факт, на коробках передач газелей и волг 2 заливных пробки, это связано с тем, что автомобили в разные годы комплектовались разными двигателями и выхлопные трубы у них были с разной стороны.

Интервал замены масла в коробке а/м газель.

Заводом рекомендуется интервал замены масла 50 000 км пробега, но на практике, в коробке газели лучше менять в 2 раза чаще, т.е. каждые 3 замены масла в двигателе или 30000 км пробега. Разве что подлинные синтетические моторные масла допустимо менять реже.

Автор этой статьи в 2009г купил новую газель с 421 мотором и коробка на заводском масле прошла всего 40 000 км, потом у нее стала вылетать первая передача и она загудела, спасла замена по гарантии.

После этого в коробку заливался Mannol GL4 85w-90, на этом масле коробка прошла 240 000 км при замене масла через каждые 50 000 км, после этого машина была продана и коробка при продаже была в отличном состоянии. Проблема в том, что это масло стоит более 600р./литр..

Какое масло выбрать для коробки а/м газель?

Начнем с того что льет наш любимый завод…. А завод льет что подешевле – ТАД 17…. На самом деле это масло надо менять сразу же на первом же ТО. Меня всегда поражало такое наплевательское отношение к потребителю, но это данность…

Сам завод рекомендует лить в КПП масло GL4 с вязкостью 75W-90 допустимо заливать и GL5 с аналогичной вязкостью, но оно имеет повышенное содержание серы и несколько быстрее изнашивает синхронизаторы.

Если перед вами стоит выбор между минеральным, полусинтетическим и синтетическим маслом то однозначно следует выбирать последние 2, не смотря на то, что они дороже. Дело в том, что зимой на минералке очень возрастает расход бензина и очень плохо включаются передачи (до полного прогрева

коробки), а запустить двигатель без выжима сцепления практически невозможно….

Договорились – заливаем качественное GL4 75w-90, GL5 тоже можно, но в нем больше серы и оно быстрее изнашивает синхронизаторы.

Сколько масла входит в коробку газели?

Официально по паспорту в коробку заливается 1.2 литра. Но из-за дефектов отливок и различных технологических косяков, и разных модификаций,  реальный объем масла в коробке варьируется в интервале 1.2 — 1.5 литра. В любом случае на замену придется покупать 2 литра. От 200 грамм вы не разбогатеете, а недолив коробку погубит, поэтому заливайте масло строго по уровню маслоналивной пробки.

С уважением, администратор life-with-cars.ru

Современные машины марки ГАЗ более выносливы и дольше работают без капремонта. Но основные узлы, в т.ч. и коробка передач требует более тщательного обслуживания. Для поддержания плавного переключения скоростей нужно периодически менять масло в КПП ГАЗель.

Сколько масла в КПП ГАЗель

Завод ГАЗ оснащает машины собственной трансмиссионной системой. На ГАЗелях присутствует КПП конфигурации «Волги» усиленного варианта. Существуют разные версии коробки, вмещающие от 1 до 2 литров смазки.

От чего зависит объем масла в КПП Газель

По техпаспорту автомобиля масло нужно заливать в коробку ГАЗель 3302 не более 1.2 литра. Это стандартный объем для 5-ступенчатой КПП. У других версий машин вместимость отличается (например, для ГАЗель Некст – 1.6 л).

Конфигурация коробки подбирается под эксплуатацию автомобиля. Поэтому общий объем вмещающегося трансмиссионного масла зависит от:

• назначения конкретной модели ТС (пассажирский, тент и др.);
• количества трущихся механизмов (коробки ГАЗ бывают 4-, 5- или 6-ступенчатыми).

Важность контроля уровня масла

ГАЗель — это в первую очередь линейка коммерческих автомобилей. В отличие от личного транспорта, эти машины постоянно в работе. Подвижные узлы находятся под усиленной нагрузкой.

Работа более 12 часов в суровых условиях провоцирует два фактора:

1. Усиленный износ всех смазочных материалов (не только в КПП).
2. Ускоренное разрушение деталей и расходных материалов.

Отработка трансмиссионного масла происходит неравномерно при движении в городе и на трассе. В дополнение всегда есть риск протечки. Поэтому важно проверять смазку в КПП.

Многие предприятия постоянно проводят плановое техническое обслуживание своего транспорта. При обнаружении протечек или иных дефектов выполняется ремонт и замена деталей. Как правило, ГАЗели проверяются каждую неделю.

Если не следить за уровнем смазки и общим состоянием КПП, есть риск неожиданных поломок, приводящих к дорогостоящему ремонту и аварийности на дороге.

Также может понравиться: Применение смазки Циатим 201

Также рекомендуем к прочтению: Аналоги Циатим 221

Интервал замены масла в коробке Газель

На автозаводе заливается дешевая смазка ТАД17. Она используется для обкатки перед поставками и ее немного. Поэтому первую замену для новых ГАЗелей нужно выполнять спустя 1 тыс. км пробега. Далее по техпаспорту есть рекомендация менять через 60 тыс. км. Но здесь есть несколько моментов:

1. Длительность беспрерывной работы.
   При постоянном движении целый день подвижные узлы долго находятся в разогретом состоянии.
2. Дорожные условия.
   В городе с частым переключением скоростей смазка отработает быстрее и потребует скорой замены.

Рекомендация по замене через каждые 60 тыс. км (для 5 ступки) допускается только при нормальной эксплуатации. Это использование ГАЗели как личного транспорта или для периодичной транспортировки.

При длительных межрегиональных поездках из-за нагретых подвижных узлов материал быстрее теряет смазочные качества. А на городском маршруте происходит переключение скоростей с чрезмерной интенсивностью в течение дня. Такие факторы ускоряют износ, поэтому потребуется более частая замена смазки.

Когда может потребоваться доливка ТМ

Масло часто загустевает медленно и даже при крайне суровых условиях эксплуатации проработает 15 тыс. км. Но можно столкнуться с ситуацией, когда жидкость залита недавно, а уже наблюдаются тугие переходы или вылеты передач. Это происходит из-за протечки в коробке и работы «на сухую».

Объем трансмиссионного масла в КПП ГАЗель небольшой и при потере жидкости некоторые шестерни не получают эффективной смазки. Еще столкнуться с этим можно при заливке некачественной смазки, которая быстро загрязняется.

Доливку масла в КПП можно выполнить через заливное отверстие, как и при его замене. При этом важно доливать жидкость той же марки, которая присутствует в картере. Смешивать разные продукты нельзя, т.к. они могут отличаться основой или загустителем.

У них может быть разная вязкость. В результате получится более густая или текучая смесь. Но если неизвестно, какое масло залито и почему оно быстрее расходуется, рекомендуется подумать о полной замене жидкости.

Какое масло выбрать для коробки Газель

Для механизмов с пробегом до 150 тыс. км рекомендуется использовать только синтетические трансмиссионные материалы. Более старым машинам (без капремонта) предпочтительна полусинтетика. К МКПП можно рассматривать варианты и с минеральными жидкостями.

Castrol Transmax Limited Slip Ll 75W140

Жидкость с высокой степенью вязкости GL5 +, рекомендуемая для коммерческих автомобилей. Смазка сохраняет свои свойства при очень высоких температурах. Благодаря этому она эффективна даже при постоянной работе коробки передач длительное время.

Преимущества:

• хорошая устойчивость к перегревам;
• противозадирные присадки в составе.

Недостатки:

• высокая цена.

Читайте также: Особенности масла 75w 140

Total transmission gear 9 75W 80

Масло на синтетической основе для использования в морозную погоду. У него невысокая вязкость GL-4 и присадки с противозадирными свойствами. Благодаря таким качествам жидкость не загустевает при отрицательной температуре и скорость переключается плавно сразу после запуска двигателя. Смазку рекомендуется заливать в механическую КПП новых ГАЗелей с пробегом до 150 т. км.

Преимущества:

• сохраняет вязкость при скачках температуры;
• предотвращает преждевременный износ;
• амортизирующие присадки снижают нагрузку при переключении скорости.

Недостатки:

• вот тут как-то плохо;
• здесь тоже не очень.

Motul HD SAE 85W-140

Продукт на минеральной основе. От конкурентов отличается устойчивостью к более высокой температуре. Эта жидкость рекомендуется, если нужна замена масла в механическую КПП ГАЗель после капремонта.

Преимущества:

• хорошо работает в жаркий сезон;
• быстро разогревается в начале движения;
• за счет низкой вязкость есть совместимость со многими продуктами.

Недостатки:

• для зимы не подойдет;
• в АКПП не заливается.

Синтетическое масло с антикоррозийными присадками. По составу и вязкости ничем не отличается от синтетики иных производителей, но защищает рабочие механизмы трансмиссии.

Эту жидкость можно использовать для других узлов трансмиссии, которым нужна смазка схожих свойств (задние мосты, рулевые механизмы).

Преимущества:

• высокая защита механизмов от окисления;
• подходит для всей трансмиссионной системы;
• выгодная цена.

Недостатки:

• быстро загустевает в мороз;
• не подойдет для старых машин.

Super T-3 85W90

Минеральная смазка высокого качества. Включает много противозадирных и антикоррозийных присадок. Эффективно снижает дефект слабого переключения скорости. Рекомендуется для всесезонного применения в механических КПП. Но нужно быть осторожнее с климатом, т.к. смазка не рассчитана на сильный мороз или жару.

Преимущества:

• защита деталей от окисления;
• устойчивость к термическому разрушению;
• выгодная цена.

Недостатки:

• низкий температурный предел использования;
• нельзя смешивать с другими продуктами (антиокислительные присадки теряют свои свойства и изменении вязкости).

Как поменять масло в КПП

Для замены потребуется слить старую жидкость и заменить ее новым аналогом. Объем картера КПП ГАЗель  не превысит 2 литра для любой версии трансмиссии (именно столько масла и нужно подготовить).

Сколько масла в коробку газель

У этих машин нет щупов или иных отдельных средств замера. Меткой максимального уровня (до которого лить) служит нижняя граница маслозаливного отверстия. Все, что выливается через него — это сверх нормы.

Что потребуется

Для замены масла в КПП необходимо подготовить инструменты и инвентарь:

• 2-литровая канистра с трансмиссионным маслом;
• шестигранный ключ на 12;
• масляный шприц;
• 3-литровая тара для слива;
•  тряпки для прочистки пробок с отверстиями.

Можно взять обычный крупный шприц, а шланг отрезать от капельницы. Если нет отдельной тары для слива, можно взять пустую канистру и обрезать широкую боковую стенку.

Пошаговая инструкция замены масла в КПП Газель

Процедура должна выполняться после прогрева масла в коробке. Горячая смазка более текучая и лучше сливается. Можно на 10 минут завести машину и покататься по городу (важно чаще переключать скорость). После этого встать на яму или подъемник. Если рядом нет боксов, можно остаться на ровной поверхности без уклона (рама позволяет).

Теперь можно приступить к основному процессу. Замена масла в коробке передач ГАЗель — порядок действий:

1. Подставить тару и открутить ключом сначала сливную, а затем заливную пробку.
2. Подождать около получаса, пока вся жидкость стечет.
3. Прочистить резьбу отверстия с крышкой и закрутить.
4. Открутить заливную пробку и также удалить грязь.
5. Шприцом влить масло в КПП до кромки отверстия.
6. Закрутить заливную пробку и вытереть ее.

Совет! Рекомендуется залить сначала 2/3 объема и подождать 10 минут (пока растечется жидкость). После долить до конца.

Если на сливной пробке есть металлическая стружка, потребуется предварительно промыть коробку. Использовать основную продукцию невыгодно по цене. Лучше приобрести промывочную жидкость. Как выгодный вариант для ГАЗель Бизнес 4216, можно купить продукцию OilRigjt или Роснефть 3.5 л за 800 руб.

Наличие стружек также указывает на износ шестерен приводов, который происходит при недостаточной смазке. Следовательно, замена произошла с запозданием или последний раз заливалась некачественная жидкость. Необходимо пересмотреть обслуживание КПП.

Какие последствия несвоевременной замены

С каждым километром пробега жидкость в КПП ухудшается двумя факторами:

1. Масло низкого качества.
2. Происходит загрязнение.

Поэтому свойства трансмиссионного масла в картере снижаются и его нужно заменять. Но если этого не делать, со временем наступят негативные последствия:

1. Сначала при переключении скорости рычаг будет идти туго, и сопровождаться скрежетом. Это признак плохой смазки и уже должен заставить задуматься о замене масла в КПП.
2. В дальнейшем включенная передача начнет вылетать с разной периодичностью. Это уже указывает на сильный износ шестерен. Только их замена устранит эту поломку.

 Во втором случае последует дорогостоящий ремонт. Чтобы его не допустить нужно своевременно менять масло в КПП.

Полезные советы

Единственный ценный совет, который можно дать относительно — это своевременно менять трансмиссионное масло. Если передача начала туго переключаться, можно приступать к процедуре. Но замена или доливка может потребоваться и в иных случаях (например, протечка). Поэтому важно периодично проверять ГАЗель:

• при ежедневном использовании автомобиля (развоз пассажиров или грузов) обязательно проводить плановое ТО;
• если машина используется в личных целях, коробку можно проверять при каждой замене моторного масла.

Как показывает практика, менять смазку КПП приходится при каждой третьей заливке моторной жидкости в ГАЗель с 406 двигателем. Эту периодичность можно использовать как ориентир.

При бережной эксплуатации КПП прослужит до 400 тыс. км. Если не уделять время замене масла в коробке ГАЗель, капремонт может потребоваться уже через 150 тыс. км пробега.

Для качественной защиты от трения и повреждений трущихся деталей в коробке передач автомобиля Газель необходимо контролировать уровень смазки в ней. Поэтому нужно знать, как определить, сколько масла в коробке Газель и какую смазочную жидкость следует заливать в устройство переключения передач.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 296
Источник: https://autodvig.com/kpp/maslo-v-korobky-gazel-18342/

Содержание

• 1 Как часто требуется замена масла
• 2 Когда менять масло в коробке ГАЗель и какое масло для КПП выбрать
• 3 Какое масло лучше подобрать?
• 4 Замена масла в КПП ГАЗель и проверка его уровня
• 5 Какой объем КПП Газель и сколько ТМ понадобится для замены?
• 6 Сколько масла в коробке газель?
  • 6.1 Отчего зависит объём масла в КПП газель, и почему цифры разные?
  • 6.2 Несколько замечаний по поводу выбора масла для газелей
• 7 Полезные советы
• 8 Контроль объема масла в коробке передач на автомобилях ГАЗель и его замена
  • 8.1 Как устроена коробка
    • 8.1.1 Технические характеристики
    • 8.1.2 Схема переключения передач
    • 8.1.3 Сколько масла заливать
  • 8.2 Возможные неисправности и ремонт
• 9 Общая инструкция по замене ТМ
  • 9.1 Что понадобится?
  • 9.2 Пошаговая инструкция по промывке агрегата и замене вещества
• 10 Видео «Как правильно выбрать масло для коробки передач»
• 11 О порядке выполнения операции
• 12 Стоимость замены
• 13 О последствиях несвоевременной замены
• 14 Видео «Замена масла в КПП ГАЗель»

Как часто требуется замена масла

Если внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля ГАЗель 402, 405, 406, 2705, 3302, Next, Бизнес и других моделей, то станет понятно, что замена трансмиссионного масла в КПП этого автомобиля должна производиться через 60 тыс. км пробега.

Кроме этого, на периодичность замены смазки влияют условия, в которых работает авто. В основном автомобили ГАЗель эксплуатируются круглогодично и имеют большой пробег, а условия работы машины не всегда идеальные.

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 496
Источник: https://autodvig.com/kpp/maslo-v-korobky-gazel-18342/

Когда менять масло в коробке ГАЗель и какое масло для КПП выбрать

Итак, как известно, на Газели стоит серьезно доработанная коробка МКПП от автомобиля Волга. С учетом того, что Газель является грузовым авто, тогда как Волга это легковая машина, без должного ухода КПП на Газели под нагрузками  достаточно быстро выходит из строя. Обычно к 80 тыс. км появляется гул КПП, вылетают передачи и т.д.

По этой причине необходимо качественное масло, а также регулярная его замена с соблюдением определенных интервалов. Интервал замены масла в коробке ГАЗель по заводу составляет 50 тыс. км. пробега, однако практическая эксплуатация показывает, что в коробке газели масло лучше менять каждые 25-30 тыс. км. пробега.Только в случае с качественной синтетикой можно увеличить интервал до 40 тыс. км. (с учетом того, что условия эксплуатации щадящие).

• Определившись с интервалами, теперь давайте рассмотрим, какое масло выбрать в коробку ГАЗель. На заводе в КПП заливается дешевый вариант ТАД17. Такую смазку можно считать разве что обкаточной, то есть менять ее лучше через 500 -1 тыс. км.

Производитель указывает, что в данную КПП следует лить масло GL-4 с вязкостью 75W-90. Можно залить и GL-5 с данной вязкостью, однако в этом случае могут возникнуть проблемы с синхронизаторами. 

На практике следует отказаться от использования дешевых минеральных масел в пользу полусинтетики или синтетики. Прежде всего, минералка вязнет зимой, до прогрева туго включаются передачи, усиливается износ, повышается расход топлива. Оптимально подобрать качественную полусинтетику.  

• Чтобы понять, сколько масла в коробке ГАЗель и сколько его нужно заливать, недостаточно только лишь изучить мануал. В руководстве указана цифра 2 литра. Однако на практике не следует исключать дефектов отливки, разных версий КПП и т.д.

Получается, объем масла в той или иной коробке может быть как 1.2, так и доходить до 1.5 литров. Это значит, что для замены следует сразу приобрести 2 литра, так как недолив является серьезной проблемой и быстро выведет КПП из строя. Заливать масло нужно строго по уровню маслозаливной пробки.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 2094
Источник: http://KrutiMotor.ru/maslo-v-korobku-gazel-vybor-masla-i-zamena/

Какое масло лучше подобрать?

В КПП вышеуказанного авто трансмиссионная жидкость меняется не так часто, как в двигателе. Производитель рекомендует потребителям производить замену жидкости на реже, чем один раз в 4-5 лет или каждый 75 тысяч км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. По словам автовладельцев «Газелей», жидкость лучше заменять каждые четыре года или чаще, либо же один раз в 60 тысяч км пробега. На практике ТМ в КПП портится и теряет свои свойства чаще, поэтому специалисты рекомендуют производить замену жидкости чаще, чем советует производитель.

«Газель» при эксплуатации подвергается многим испытаниям. И от этого очень часто страдает сама коробка передач. Особенно туго приходится этому агрегату, когда автовладелец заливает некачественное или несоответствующее техническим параметрам ТМ.

Так какое же масло лучше подобрать для своей «Газели»? Таким вопросом задавался, наверное, каждый счастливый владелец автомобиля «Газель». И не зря, ведь от свойств и характеристик ТМ в коробке переключения скоростей зависит оптимальная работа агрегата. К сожалению, производитель авто не дает четких рекомендаций по поводу того, какую именно марку ТМ следует заливать. Однако в инструкции по эксплуатации сказано, что маркировка жидкости по вязкости должна быть «SAE 75W».

Коробка передач автомобиля Газель в снятом виде

При выборе ТМ следует учитывать несколько факторов:

1. В первую очередь — это рекомендации специалистов автомобильного концерна. Пренебрегать рекомендациями не стоит. Если специалисты завода «ГАЗ» советуют заливать ТМ с определенными свойствами, то лучше купить более дорогое ТМ.
2. Даже при застывшем ТМ коленчатый вал авто сможет провернуть вал коробки передач, но вот сама КПП провернуть мост точно не сможет, поэтому жидкость должна быть устойчивой к отрицательным температурам.

На практике же большинство автолюбителей заливают в свои авто ТМ марки «Castrol 75w-140», «Total 75W-80». Последняя марка жидкости является самой распространенной при покупке для замены ТМ в КПП «Газели». Такое ТМ является минеральным и обладает следующими техническими характеристиками:

• показатель вязкости при температуре работы двигателя 100 градусов составляет 8 мм2/с;
• показатель вязкости при температуре работы двигателя 40 градусов составляет 49 мм2/с;
• плотность расходного материала составляет 877 кг/м3 при температуре 15 градусов;
• температура застывания жидкости составляет -45 градусов Цельсия температуры окружающей среды;
• температура воспламенения ТМ составляет 208 градусов.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2495
Источник: https://avtozam.com/gaz/gasel/zamena-smazki-v-korobke/

Замена масла в КПП ГАЗель и проверка его уровня

Начнем с контроля уровня масла в КПП. Даже если не видно течей и замасливания, рекомендуется данная процедура каждые 20 тыс. км. Чтобы проверить уровень масла в трансмиссии, нужно очистить поверхность возле пробки контрольного отверстия. Затем контрольная пробка выкручивается. В норме уровень должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

При этом проверять следует только на прогретой КПП. Чтобы прогреть коробу и масло в ней, нужно проехать на автомобиле около 15 км. Саму машину нужно поставить на ровную площадку, так как наклоны не позволят оценить реальный уровень. После того, как двигатель заглушен, нужно выждать около 10 минут, чтобы масло стекло со стенок и деталей в картер.

При необходимости долива следует использовать только такое масло, которое уже ранее залито в коробку. Использование разных типов смазок и их смешивание трансмиссионных масел  может привести к тому, что смазка теряет свойства, начинаются химические реакции, возможно выпадение осадка и т.д.

• Теперь о замене масла в КПП ГАЗель. Прежде всего, коробка имеет сливную и заливную пробку. Заливная пробка одновременно является контрольной (для определения уровня).
• Для начала, как и в случае с проверкой уровня, КПП нужно прогреть и поставить авто на ровную площадку со смотровой ямой, поднять на подъемнике или загнать на эстакаду.
• Далее потребуется приготовить емкость для слива отработки,  инструменты для откручивания пробок (ключ-шестигранник на 12), а также специальный шприц для заливки свежего масла.  
• Далее сливная пробка откручивается, масло сливается в подготовленную емкость. Кстати, если на магните сливной пробке и/или в масле видна стружка, тогда очень желательно снять поддон и промыть картер КПП. Если же стружки нет, но масло очень грязное, тогда можно обойтись промывочным маслом.
• После слива сливную пробку очищают от грязи и стружки, затем закручивают с соблюдением момента затяжки. После выкручивают заливную пробку. С учетом разных комплектаций ГАЗели, она может быть рассоложена слева или справа КПП.
• Теперь шприцем в коробку заливается масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать через край заливного отверстия. Как только масло потекло, пробку заворачивают.
• Кстати, еще можно залить масло без шприца через отверстие для рычага переключения передач. В этом случае рычаг снимается (резиновый кожух отодвигается, рычаг открутить можно руками), затем в отверстие картера наливается масло до момента, пока оно не начнет течь из заливного отверстия КПП.   

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2522
Источник: http://KrutiMotor.ru/maslo-v-korobku-gazel-vybor-masla-i-zamena/

Какой объем КПП Газель и сколько ТМ понадобится для замены?

Объем КПП является больным вопросом для владельцев «Газелей», поскольку производитель не указывает четкую вместительность коробки. Поэтому вопрос «сколько вмещает коробка передач» задается в Интернете довольно часто. Согласно техническим данным, объем ТМ в коробке может колебаться от 1.2 до 1.6 литра — здесь все зависит от модификации авто. Однако производитель не уточняет, что сами агрегаты могут различаться по объему даже в одной версии авто. А это означает, что и объем заливаемой жидкости может колебаться.

Откручивание сливной пробки коробки передач при помощи шестигранника

Следует отметить, что колебания объема ТМ может зависеть от количества скоростей в авто, физических размеров шестеренок и прочих факторов. Проанализировав информацию в Сети, а также отзывы автовладельцев, мы можем с уверенностью сказать, что двух литров ТМ вполне хватит для всех вариантов КПП «Газелей».

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 945
Источник: https://avtozam.com/gaz/gasel/zamena-smazki-v-korobke/

Сколько масла в коробке газель?

Вопрос сколько масла в коробке передач, до сих пор является вопросом, хотя газель давно не новая машина. И действительно, есть технические параметры, казалось бы, сколько масла не только в коробке, но и в других агрегатах, которыми оборудована газель вполне понятно, но на самом деле, это немного не так.

С точки зрения производителя, все необходимые объёмы хорошо документированы, например система охлаждения газель 406 вместит ровно 11 литров (если не подверглась модификациям), а сколько масла в КПП газель уйдет, узнать можно только на сервисе при замене.

Давайте попробуем разобраться, сколько масла в коробке газель, а заодно попробуем выяснить какое масло лучше.

Отчего зависит объём масла в КПП газель, и почему цифры разные?

На самом деле, согласно техническим данным объём масла в КПП газели колеблется от 1,2 до 1,6 литра, в зависимости от модификации. Но не все в курсе, что сами коробки передач отличаются даже в рамках одной версии газели, и именно поэтому объём масла может колебаться в некоторых пределах. На самом деле, независимо от того, сколько стоит новая газель, коробка на ней будет одной из трех. И вне зависимости от остальных данных 2 литра для замены масла в КПП хватит для всех вариантов.

Колебания объёма, зависят от количества передач, размеров приводных шестерёнок и некоторых других факторов, в идеале объём примерно соответствует тому, который заявляет производитель. Но не удивляйтесь, если на сервисе Вам предложат оплатить не 1,6 а 2 литра. На 400 граммах масла не разбогатеешь, даже если это очень качественное масло. Кстати о масле, а какое масло для газели лучше?

Несколько замечаний по поводу выбора масла для газелей

При самостоятельном обслуживании газели есть несколько операций, например замена задней рессоры на газели, при которой кроме всего прочего можно обслужить и задний мост (что никогда не будет лишним), и некоторые особо продвинутые «специалисты», понимая, сколько масла в мосту газели, приобретают одну канистру в 4 литра сразу на КПП и мост. Это конечно позволяет навести экономию, но это неправильное решение.

Во-первых – есть рекомендации производителя, и не стоит ими пренебрегать. Если ГАЗ рекомендовал масло для КПП с определёнными характеристиками – можно приобрести более дорогое и качественное масло, но никак не более дешёвое. Во-вторых – КПП и мост работают в совершенно разных условиях, как с точки зрения нагрузки, так и с точки зрения тепловых режимов.

В-третьих – если коленвал сможет при морозе провернуть вал КПП, даже если масло «застыло», то уж коробка «провернуть» мост точно не сможет.

Что это значит? Это значит, что масло для КПП должно быть более долговечным, менее вязким и устойчивым к минусовым температурам. Вроде очевидно. Но масло для мостов должно быть ещё более морозоустойчивым и при этом более вязким. Никакого парадокса тут нет – это агрегаты, работающие в «противоход» и надо иметь в виду, что старт КПП это ещё не старт «моста», и красивая канистра не всегда благо. Именно поэтому масла для КПП необходимо выбирать не из брендов (для газели не работает – не те у нас пока зазоры), а из опыта. Поищите в интернете форумы, пообщайтесь, многие не откажут в совете для конкретной КПП и цифры пробега, заодно подскажут какое масло выбрать для моста. Ну а если найдёте коллегу с точно такой же машиной – он Вам точно подскажет, сколько масла надо будет залить в КПП.

Ах да. Не забудьте при замене масла в КПП оставить на доливку именно то, что залили – пол литра, (а лучше литр, чтобы надолго хватило). Через 3-5 тысяч километров придётся долить, и лучше долить именно то, что заливали.

zakazperevozka.ru

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 3626
Источник: https://metlon.ru/stati/skolko-masla-v-korobke-gazel-nekst.html

Полезные советы

Как видно, трансмиссия автомобиля ГАЗель нуждается в регулярной замене масла в коробке передач, а также в мостах и других агрегатах и узлах. Чтобы понять, как часто нужна замена масла в коробке ГАЗели, изучение мануала указывает, что замена трансмиссионного масла в КПП данного автомобиля рекомендована каждые  60 тыс. км. пробега.

Еще во время замен далеко не всегда следует заливать масло строго по той норме, которая указана в мануале. Заправка должна осуществляется  по фактическому уровню. Дело в том, что для одной коробки паспортных 1.2 литра  будет достаточно, тогда как для другой этого количества попросту не хватит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло залито в коробку Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете, когда менять масло в КПП Лада Веста, какое масло заливать в трансмиссию Весты, а также как поменять масло в коробке Лада Веста.

При этом низкий уровень приведет к тому, что шестерни, подшипники, синхронизаторы  другие детали будут быстро изнашиваться. Кстати, превышение уровня также не желательно. Причина высокий уровень масла в КПП приводит к тому, что сальники и прокладки могут дать протечки, начинается замасливание коробки.

По этой причине заливать нужно ровно столько, пока смазка не начнет вытекать из заливной горловины. Если отвернуть заливную пробку не удается, можно попробовать открутить пробку, которая находится с другой стороны.

Доступ к пробке может закрывать выхлопная труба. Дело в том, что на КПП ГАЗель есть 2 заливных пробки. Причина — автомобили разных лет выпуска получали разные ДВС, а также система выпуска монтировалась с разных сторон (слева и справа).

Напоследок отметим, что для защиты КПП от трения, а также в целях снижения шума и увеличения срока службы агрегата следует постоянно контролировать уровень масла в коробке ГАЗель, а также своевременно менять смазку (с поправкой на индивидуальные условия эксплуатации автомобиля).

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 1977
Источник: http://KrutiMotor.ru/maslo-v-korobku-gazel-vybor-masla-i-zamena/

Контроль объема масла в коробке передач на автомобилях ГАЗель и его замена

Контроль объема масла в КПП ГАЗель — обязательное мероприятие, необходимое для обеспечения качественной защиты деталей от быстрого износа, повреждений и повышенного трения. Для этого потребуется знание последовательности выполнения работ и критериев выбора качественной смазочной смеси для системы переключения скоростей.

Как устроена коробка

В ГАЗелях установлены 4- или 5-ступенчатые коробки передач механического типа. Составные элементы устройства:

• 2 картера из алюминия, соединенные 100 болтами;
• шестеренка привода спидометра;
• первичный и вторичный валы, связанные с карданом и коленвалом;
• промежуточный вал, на котором расположены нарезанные зубья заднего хода и 1-й ступени;
• напрессованный шестереночный блок;
• инерционные синхронизаторы;
• задний ход обеспечивается блоком шестеренок;
• муфта для включения 3 и 4 передачи;
• система блокировки одновременного запуска нескольких скоростей;
• подпружинные шарики крепления разных уровней коробки;
• механизм демпферного устройства рычага и элементов управления.

Устройство агрегата позволяет своевременно диагностировать первые признаки неисправности для предотвращения более опасных сбоев.

Технические характеристики

Ключевые характеристики коробки передач автомобилей марки ГАЗель:

• 4- или 5-ступенчатая трансмиссия;
• 5 скоростей — 1 задняя и 4 передних.

Для трансмиссии можно отметить следующие параметры:

• трехходовой рычаг, расположенный в узле;
• масса детали составляет 56 кг;
• емкость бака для масла — 3 л;
• передаточные числа для пяти ступеней — 6,55; 3,09; 1,71; 1; 7,77.
• четвертая ступень в КПП — прямая.

Базовые модели устройства предполагают наличие в механизме синхронизаторов для обеспечения надежного функционирования.

Схема переключения передач

Схема передач на ГАЗель отличается наличием синхронизатора. Перемещение рычага из нейтральной позиции в левую сторону приводит к тому, что его нижняя часть способствует смещению штока и вилки переключения. Это вызывает движение назад шестеренки первой ступени, и ее контакт с элементом, ответственным за первую передачу, расположенным на промежуточном вале. При запущенном сцеплении вращательный момент передается через шестеренки и промежуточные элементы на вторичный вал.

Включение третьей скорости обусловлено движением рычага из нейтральной позиции сначала в правую сторону, а после — вперед. Под влиянием вилки начинается движение муфты назад и воздействие конструкции на синхронизатор. Вращательный момент следует в направлении: первичный вал, постоянно сцепленные шестеренки, промежуточный и вторичный вал коробки переключения передач.

Для запуска четвертой скорости потребуется перевод селектора в правую сторону и назад относительно нейтрали. Движение муфты вперед способствует сцеплению блокирующего кольца синхронизатора с первичным валом. После балансировки скоростей происходит включение передач. Задняя скорость запускается переводом рычага вправо, после преодоления сопротивления предохранительной системы.

Синхронизатор — механизм в виде ступицы, закрепленной на вторичном валу коробки. По шлицам, расположенным снаружи, под воздействием вилки перемещается муфта. Другие ключевые элементы синхронизатора:

• стопорные пружины;
• «блокирующие» части;
• боковые бронзовые кольца для блокировки механизма;

Работа синхронизатора задействована во включении 3 и 4 передачи и выражается в обеспечении плавного перехода с одного уровня на другой.

Сколько масла заливать

Перед процедурой замены масла в 5 ступке необходимо проконтролировать текущий уровень. Подобное действие рекомендуется проводить через каждые 20000 км. Если масла в коробке передач достаточно, жидкость добавляют в картер.

Техническая документация не содержит данных о необходимом количестве масла в коробке ГАЗель. Цифра меняется в зависимости от модификации техники, колеблется в пределах 1,2-1,6 л. Во время работ смесь шприцем наливают в отверстие, пока из него не потечет масло.

ГАЗель Некст, ГАЗель Бизнес и другие модификации автомобиля нельзя запускать с низким уровнем масляной жидкости. Малый объем — причина воздушных пробок, оказывающих негативное влияние на подшипники и другие элементы коробки передач.

Возможные неисправности и ремонт

Ремонт КПП ГАЗель Некст может потребоваться в следующих случаях:

1. Шум, посторонние звуки около узла. Если они возникают в состоянии полностью выжатого сцепления, причину необходимо искать в подшипниках. Шум во время движения указывает на поломки шестеренок. Износ первичного и вторичного вала или его шестеренок — причина посторонних звуков во время движения на четвертой передаче. Независимо от режима трансмиссия шумит при отсутствии масла.
2. Отсутствие возможности выключить или переключить передачу. Сначала стоит проверить сцепление и проконтролировать функциональность педали. Неисправности муфт и синхронизатора становятся причинами сбоев в запуске 3,4 скоростей.
3. Вылет скорости.

Во всех случаях потребуется снять коробку для диагностики, осмотреть детали и механизмы. Наличие схемы позволит самостоятельно провести несложные ремонтные мероприятия. В противном случае лучше обратиться в сервисный центр.

Контроль объема масла в коробке передач на автомобилях ГАЗель и его замена Ссылка на основную публикацию

specmahina.ru

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 5228
Источник: https://metlon.ru/stati/skolko-masla-v-korobke-gazel-nekst.html

Общая инструкция по замене ТМ

Если вы знаете, какое ТМ вам подходит, то предлагаем вам ознакомиться с пошаговой инструкцией по смене ТМ.

Что понадобится?

Перед тем, как приступить к процессу работы, следует подготовить все, что вам может понадобиться, а именно:

• шестигранный ключ на 12;
• шприц для сбора ТМ;
• ветошь;
• ацетон;
• емкость или поддон для сбора отработанного ТМ;
• новое ТМ (2 литра);
• один литр моторной или трансмиссионной жидкости (для промывки КПП);
• 300 грамм керосина или дизеля.

Также необходимо найти место, где вы будете осуществлять смену ТМ. Подойдет эстакада или гараж с ямой.

Пошаговая инструкция по промывке агрегата и замене вещества

Перед непосредственной сменой ТМ необходимо прогреть автомобиль, чтобы жидкость в агрегате была более текучей. После этого можно заезжать на яму или эстакаду.

Откручивание заливной пробки коробки передач при помощи шестигранника

1. Для начала следует очистить сапун КПП от грязи и пыли — для этого используем ветошь и ацетон.
2. Затем лезем под днище авто, находим вашу КПП и при помощи шестигранного ключа на 12 откручиваем пробку сливного отверстия трансмиссионной жидкости.
3. Подставьте заранее подготовленную емкость для слива ТМ под отверстие для слива и подождите 20-30 минут пока жидкость полностью не сольется.
4. В том случае, если отработанный расходный материал темного цвета либо в нем имеются металлическая стружка, то агрегат необходимо промыть.
5. Закручиваем сливную пробку на место, заранее очистив ее от загрязнений.
6. Здесь же сбоку на агрегате находим пробку заливного отверстия и при помощи шестигранника откручиваем ее.
7. Берем масляный шприц и с его помощью заливаем в агрегат около одного литра масла (подойдет как трансмиссионное, так и моторное) и около 300 граммов дизельного топлива или керосина.
8. Затем закручиваем пробку заливного отверстия.
9. Теперь под передние колеса необходимо подставить упоры.
10. Далее, включаем первую скорость и включаем мотор на несколько минут, газуем.
11. Затем устанавливаем авто на колеса, лезем под днище и еще раз откручиваем сливную пробку, заранее подставив под нее емкость.

    Залив трансмиссионного масла в коробку передач при помощи масляного шприца

12. Ждем 10-15 минут, пока промывочная жидкость не сольется полностью.
13. Еще раз нужно очистить пробку отверстия и закрутить ее на место шестигранником.
14. Теперь открутите заливную пробку и при помощи того же масляного шприца заполните ее новым ТМ.
15. ТМ нужно лить до тех пор, пока оно не польется из отверстия — должно войти не менее 1.2 литра.
16. Закручиваем на место заливную пробку.
17. Совершаем контрольную поездку, после чего нужно проверить агрегат на предмет утечек.

Теперь вы должны знать, сколько нужно расходного материала для коробки вашей «Газели», как правильно производить его смену и какое ТМ для этого подходит. Если вы не уверены в том, что сможете правильно осуществить этот процесс, то лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2839
Источник: https://avtozam.com/gaz/gasel/zamena-smazki-v-korobke/

Видео «Как правильно выбрать масло для коробки передач»

В этом видео рассказывается, как правильно выбрать трансмиссионное масло для коробки передач.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 148
Источник: https://avtozam.com/gaz/gasel/zamena-smazki-v-korobke/

О порядке выполнения операции

Сколько масла в коробке ГАЗель — мы выяснили, поговорим о том, как выполняется его замена. Такая операция проводится только на прогретой КПП автомобиля, так как это позволяет полностью слить «отработку».

Далее порядок действий будет таким:

1. Машину устанавливают на смотровую яму или эстакаду. Под колеса помещают упоры.
2. Тщательно очищают сливную и заливную крышку от накопившейся грязи.
3. Откручивают сливную пробку, предварительно подставив под картер емкость для сбора «отработки».
4. Сливают смазку, для этого потребуется около 20 минут.
5. Сливную пробку осматривают на наличие металлической стружки. Если она будет замечена, следует выполнить промывку картера КПП.
6. Очищенную крышку заворачивают на место и откручивают заливную. В зависимости от комплектации автомобиля она может находиться как с левой, так и с правой стороны КПП.
7. В открытое заливное отверстие шприцем добавляют требуемый объем смазки. Лить продолжают до тех пор, пока из отверстия не потечет масло.
8. Пробку протирают и устанавливают на место.

Если под рукой не окажется шприца, то менять масло можно без него. В этом случае новую смазку заливают через отверстие для рычага переключения передач. Демонтировать его не составит большого труда. Для этого защиту в виде чехла снимают, а затем выворачивают рычаг. В образовавшееся отверстие картера нужно залить требуемый объем жидкости, наблюдая за ее появлением в контрольном отверстии.

Отверстие для рычага переключения передач

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 1455
Источник: https://autodvig.com/kpp/maslo-v-korobky-gazel-18342/

Стоимость замены

Многие владельцы автомобилей ГАЗель меняют масло в коробке передач самостоятельно. В этом случае стоимость процедуры будет включать только цену расходных материалов. Кроме новой смазочной жидкости, может потребоваться промывка и растворитель. Масло обойдется покупателю от 500 до 1000 руб., промывочная жидкость — 400-700 руб., растворитель около 200 рублей. Сумма покупки зависит от производителя, вида продукта и торговой точки.

Обращение в сервисный центр будет стоить несколько дороже. Кроме цены «расходников», учитывается стоимость за выполнение операции. Эта цифра зависит от категории сервисного центра: чем он популярнее, тем дороже. Автовладельцу потребуется приготовить для оплаты от 500 до 1000 рублей только за работу.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 746
Источник: https://autodvig.com/kpp/maslo-v-korobky-gazel-18342/

О последствиях несвоевременной замены

В процессе эксплуатации машины трансмиссионные масла теряют свои качества:

• снижаются противозадирные свойства масла;
• ухудшается смазочная способность;
• снижается вязкость жидкости.

В результате такие детали КПП, как шестерни, подшипники, синхронизаторы могут выйти из строя. А стоимость на их восстановление будет в несколько раз выше, чем цена трансмиссионного масла и расходных материалов.

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 423
Источник: https://autodvig.com/kpp/maslo-v-korobky-gazel-18342/

Видео «Замена масла в КПП ГАЗель»

Посмотрите видео от пользователя KosTas о заливке масла в коробку передач Газели через рычаг.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 216
Источник: https://autodvig.com/kpp/maslo-v-korobky-gazel-18342/

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 27008
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://autodvig.com/kpp/maslo-v-korobky-gazel-18342/: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 3632 (13%)
2. https://avtozam.com/gaz/gasel/zamena-smazki-v-korobke/: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 6427 (24%)
3. http://KrutiMotor.ru/maslo-v-korobku-gazel-vybor-masla-i-zamena/: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 6593 (24%)
4. https://metlon.ru/stati/skolko-masla-v-korobke-gazel-nekst.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 8854 (33%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: Загрузка…

Отечественный автомобиль ГАЗель является популярным и востребованным видом транспорта благодаря удачному соотношению качества и цены. Данный тип ТС активно и повсеместно используется в качестве коммерческого, грузового, гражданского транспорта и т.д.

Как и любой другой автомобиль, тем более рассчитанный на высокие нагрузки и тяжелые условия эксплуатации, ГАЗель нуждается в регулярном и качественном обслуживании узлов и агрегатов. Кроме двигателя, повышенного внимания  также требует  и трансмиссия.

В этой статье мы рассмотрим, какое масло в коробку передач Газель следует заливать, когда нужна замена масла в коробке Газель, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

Когда менять масло в коробке ГАЗель и какое масло для КПП выбрать

Итак, как известно, на Газели стоит серьезно доработанная коробка МКПП от автомобиля Волга. С учетом того, что Газель является грузовым авто, тогда как Волга это легковая машина, без должного ухода КПП на Газели под нагрузками  достаточно быстро выходит из строя. Обычно к 80 тыс. км появляется гул КПП, вылетают передачи и т.д.

• Определившись с интервалами, теперь давайте рассмотрим, какое масло выбрать в коробку ГАЗель. На заводе в КПП заливается дешевый вариант ТАД17. Такую смазку можно считать разве что обкаточной, то есть менять ее лучше через 500 -1 тыс. км.

Производитель указывает, что в данную КПП следует лить масло GL-4 с вязкостью 75W-90. Можно залить и GL-5 с данной вязкостью, однако в этом случае могут возникнуть проблемы с синхронизаторами. 

На практике следует отказаться от использования дешевых минеральных масел в пользу полусинтетики или синтетики. Прежде всего, минералка вязнет зимой, до прогрева туго включаются передачи, усиливается износ, повышается расход топлива. Оптимально подобрать качественную полусинтетику.  

• Чтобы понять, сколько масла в коробке ГАЗель и сколько его нужно заливать, недостаточно только лишь изучить мануал. В руководстве указана цифра 2 литра. Однако на практике не следует исключать дефектов отливки, разных версий КПП и т.д.

Получается, объем масла в той или иной коробке может быть как 1.2, так и доходить до 1.5 литров. Это значит, что для замены следует сразу приобрести 2 литра, так как недолив является серьезной проблемой и быстро выведет КПП из строя. Заливать масло нужно строго по уровню маслозаливной пробки.

Замена масла в КПП ГАЗель и проверка его уровня

Начнем с контроля уровня масла в КПП. Даже если не видно течей и замасливания, рекомендуется данная процедура каждые 20 тыс. км. Чтобы проверить уровень масла в трансмиссии, нужно очистить поверхность возле пробки контрольного отверстия. Затем контрольная пробка выкручивается. В норме уровень должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

При необходимости долива следует использовать только такое масло, которое уже ранее залито в коробку. Использование разных типов смазок и их смешивание трансмиссионных масел  может привести к тому, что смазка теряет свойства, начинаются химические реакции, возможно выпадение осадка и т.д.

• Теперь о замене масла в КПП ГАЗель. Прежде всего, коробка имеет сливную и заливную пробку. Заливная пробка одновременно является контрольной (для определения уровня).
• Для начала, как и в случае с проверкой уровня, КПП нужно прогреть и поставить авто на ровную площадку со смотровой ямой, поднять на подъемнике или загнать на эстакаду.
• Далее потребуется приготовить емкость для слива отработки,  инструменты для откручивания пробок (ключ-шестигранник на 12), а также специальный шприц для заливки свежего масла.  
• Далее сливная пробка откручивается, масло сливается в подготовленную емкость. Кстати, если на магните сливной пробке и/или в масле видна стружка, тогда очень желательно снять поддон и промыть картер КПП. Если же стружки нет, но масло очень грязное, тогда можно обойтись промывочным маслом.
• После слива сливную пробку очищают от грязи и стружки, затем закручивают с соблюдением момента затяжки. После выкручивают заливную пробку. С учетом разных комплектаций ГАЗели, она может быть рассоложена слева или справа КПП.
• Теперь шприцем в коробку заливается масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать через край заливного отверстия. Как только масло потекло, пробку заворачивают.
• Кстати, еще можно залить масло без шприца через отверстие для рычага переключения передач. В этом случае рычаг снимается (резиновый кожух отодвигается, рычаг открутить можно руками), затем в отверстие картера наливается масло до момента, пока оно не начнет течь из заливного отверстия КПП.   

Полезные советы

Как видно, трансмиссия автомобиля ГАЗель нуждается в регулярной замене масла в коробке передач, а также в мостах и других агрегатах и узлах. Чтобы понять, как часто нужна замена масла в коробке ГАЗели, изучение мануала указывает, что замена трансмиссионного масла в КПП данного автомобиля рекомендована каждые  60 тыс. км. пробега.

Еще во время замен далеко не всегда следует заливать масло строго по той норме, которая указана в мануале. Заправка должна осуществляется  по фактическому уровню. Дело в том, что для одной коробки паспортных 1.2 литра  будет достаточно, тогда как для другой этого количества попросту не хватит.

При этом низкий уровень приведет к тому, что шестерни, подшипники, синхронизаторы  другие детали будут быстро изнашиваться. Кстати, превышение уровня также не желательно. Причина высокий уровень масла в КПП приводит к тому, что сальники и прокладки могут дать протечки, начинается замасливание коробки.

По этой причине заливать нужно ровно столько, пока смазка не начнет вытекать из заливной горловины. Если отвернуть заливную пробку не удается, можно попробовать открутить пробку, которая находится с другой стороны.

Напоследок отметим, что для защиты КПП от трения, а также в целях снижения шума и увеличения срока службы агрегата следует постоянно контролировать уровень масла в коробке ГАЗель, а также своевременно менять смазку (с поправкой на индивидуальные условия эксплуатации автомобиля).