Нам часто поступают вопросы о льготах на проезд. Как правило, их задают пенсионеры или люди, которые используют платную дорогу, чтобы добраться до работы в другой город. Поэтому хотим напомнить, что согласно ФЗ № 257-ФЗ от 8 ноября 2007 года «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» льготы на проезд действительно существуют, и вы можете совсем не платить за проезд по платному участку, если управляете:
✔️ транспортом общего пользования (кроме такси, маршрутного такси, а также автобусов, осуществляющих перевозки в междугородном и международном сообщении);
✔️ спецтранспортом (например, полицейской и пожарной машиной, машиной медицинской скорой помощи и аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции);
✔️ транспортным средством организаций федеральной почтовой связи, осуществляющие перевозки почтовых отправлений и денежных средств, а также сопровождающих почтовые отправления и денежные средства работников таких организаций.
Не зависимо от нашего желания, согласно Федеральному закону, право на льготы не распространяется на местных жителей и лиц, использующих платный участок для поездок на работу и обратно, инвалидов, пенсионеров, ветеранов, госслужащих, министров и даже президента. Однако владелец или концессионер участка в праве добавить дополнительную льготную категорию на проезд по определённому участку дороги.
❗❗Напоминаем, что ОССП является оператором дороги, поэтому не устанавливает тарифы и право на льготный проезд. Тарифы также устанавливает владелец или концессионер.
Наша страница на DRIVE2:
6 способов бесплатно проехать по платной дороге
На чтение 3 мин. Просмотров 315 Опубликовано 28.08.2019
Платные дороги давно и прочно вошли в жизнь россиян, с годами их становится всё больше и больше. Однако далеко не все водители желают оплачивать проезд по платным автомагистралям. Существует несколько способов, как можно бесплатно проехать по платной дороге, однако ни один из них не даёт стопроцентной гарантии успеха.
Самый простой приём, позволяющий избежать оплаты — постараться объехать терминал со шлагбаумами по полям. Однако у этого способа есть существенный недостаток — возле терминалов обычно установлено ограждение дорожного полотна, которое не позволяет выехать в кювет. Поэтому водителю, решившему во что бы то ни стало избежать оплаты, придётся заранее выезжать за пределы дороги и преодолевать многочисленные кочки и ухабы.
Ещё одним приёмом могут воспользоваться мотоциклисты. Использование лёгкого и мобильного транспорта позволяет преодолеть заградительные шлагбаумы, не оплачивая проезд. Можно даже банально протащить мотоцикл под шлагбаумом или просочиться в щель между ним и ограждением.
Более хитрый способ предполагает использование сигнала транспондера чужого автомобиля. Это электронное персонализированное устройство позволяет оплачивать проезд по платной дороге в автоматическом режиме. Автомобиль хитреца должен медленно ехать первым, намекая, что в скором времени оплатит проезд. Находящийся позади водитель не выдерживает и посылает сигнал со своего электронного устройства, тем самым давая открытый путь автомобилю «зайца».
Ещё один вариант бесплатного проезда также предполагает наличие у нарушителя толики наглости и уверенности в себе. Автомобиль нарушителя пристраивается вплотную за машиной законопослушного водителя и вместе с ним пересекает терминал после поднятия шлагбаума. Как правило, водители, оплатившие проезд, не смотрят в зеркала заднего вида и даже не замечают, что помогают другому автомобилю проехать терминал бесплатно.
Самый брутальный способ можно нередко увидеть в кино или хронике дорожных нарушений. Машина просто идёт на таран и сшибает шлагбаум, перекрывающий проезд на терминале оплаты. Естественно, в таком случае желательно иметь крепкий кузов, чтобы счёт за ремонт автомобиля многократно не превысил плату за проезд по автомагистрали. Ещё одна тонкость подобного способа касается ответственности за подобный манёвр. Подобный манёвр приравнивается к оставлению места дорожно-транспортного происшествия. Это грозит нарушителю лишением водительских прав на срок до полутора лет либо административным арестом до 15 суток.
Наконец, последний способ безвозмездно проехать по платной автодороге — это получить статус льготника, имеющего право не оплачивать проезд. Право свободного проезда предоставляется спецтранспорту, автомобилям «Почты России», пригородному общественному транспорту. Владелец платной автодороги, если она находится не в государственной собственности, может и по своему усмотрению предоставлять такое право любому автовладельцу. Желающим проехать бесплатно остаётся лишь подружиться с собственником платной магистрали или пересесть за руль специального транспорта.
Штрафы за такой проезд
Всем остальным водителям, жаждущим обмануть систему и бесплатно проехаться по платной дороге, следует знать об ответственности за подобный манёвр. Формально пока что штраф за подобное деяние не взимается. Чтобы исправить ситуацию, работники ГИБДД на некоторых участках даже придумали схему с рисовкой стоп-линии и установкой светофора перед шлагбаумом. В таком случае несанкционированный проезд облегчает кошелёк нарушителя на 1 тыс. руб. за проезд на запрещающий сигнал.
Однако в скором времени такие хитрости будут не нужны. Уже готовятся поправки в КоАП РФ и Бюджетный кодекс, предусматривающие введение штрафа за несанкционированный выезд на платную автодорогу. По плану законодателей подобный манёвр будет наказываться штрафом в размере 2500 руб., который будет накладываться автоматически благодаря видеокамерам, устанавливаемым на терминале оплаты.
Так что в скором времени от перечисленных выше способов придётся отказаться — будет проще заплатить за проезд, чем становиться нарушителем правил дорожного движения.
- Автор: Exudha
- Распечатать
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(3 голоса, среднее: 2.7 из 5)
Поделитесь с друзьями!
В России решили открыть бесплатный проезд по платным дорогам для электромобилей
Минэкономразвития России и компания «Автодор» объявили об эксперименте по бесплатному проезду электромобилей по платным дорогам. Рассказываем, с какой даты начинает действовать эксперимент, по каким трассам можно ездить бесплатно и как это сделать.
Свидетельство о регистрации ТС
Водительское удостоверение
Проверяем информацию о штрафах,
пожалуйста, подождите несколько секунд
Когда откроют бесплатный проезд по платным дорогам
Эксперимент стартует с 1 марта 2023 года и продлится до конца года.
Если его признают удачным, для электромобилей разрешат проезд по всем платным дорогам. Для этого Минэкономразвития, Минтранс и Минфин РФ подготовят поправки к закону «Об автомобильных дорогах».
По каким трассам можно ездить бесплатно
Пользователям электромобилей разрешат свободный проезд по платным трассам «Автодора»:
- М-1,
- М-3,
- М-4,
- М-11,
- М-12,
- ЦКАД.
Также эксперимент коснется еще двух платных дорог:
- участка М-11 с 15 по 58 км, оператор — Северо-Западная концессионная компания;
- обхода Одинцово, оператор — ООО «Новое качество дорог».
На ЗСД в Санкт-Петербурге, платных дорогах Псковской области и других региональных трассах акция действовать не будет.
По подсчетам Минэкономразвития, владельцы электрокаров смогут сэкономить в среднем 2 тыс. рублей при поездке в рабочий день из Москвы в Санкт-Петербург по М-11 и 1,92 тыс. рублей — из столицы в Ростов-на-Дону по М-4.
Как бесплатно проехать по платной дороге
Для этого владельцу электромобиля нужно:
1. Обратиться в офис компании «Автодор—Платные дороги».
2. Предоставить два документа: свидетельство о регистрации автомобиля (СТС) и паспорт ТС (ПТС). Эти документы подтверждают, что машина оснащена электрическим двигателем.
3. Купить за 3-3,5 тыс. рублей или арендовать у «Автодора» бесконтактный транспондер T-pass.
4. Если такой транспондер у собственника электрокара уже есть, его надо предоставить в офис. На него установят специальный статус «Электромобиль».
5. Использовать этот транспондер для проезда по платным трассам.
Что если использовать транспондер на обычной машине
Если попытаться проехать с таким устройством не на электромобиле, с лицевого счета спишут стоимость проезда, а сам транспондер отключат от акции. Участвовать в ней повторно после нарушения будет нельзя.
Система отслеживает попытки нарушить условия эксперимента автоматически. Дополнительную проверку проводят финансовые контролеры.
Зачем ввели бесплатный проезд по платным дорогам
Причины для эксперимента назвал Дмитрий Пронин, директор Московского автомобильного завода «Москвич», который производит электрокары:
«Бесплатный проезд электрокаров по платным дорогам станет преимуществом для владельцев электрокаров и даст стимул тем, кто только задумывается о покупке. Принятая мера окажет положительное воздействие на стимулирование спроса и развитие рынка электромобилей в целом».
Доехать из Москвы в Санкт-Петербург за 7 часов по платной трассе М11 стоит больше 2 000 ₽. Дорога на юг в одну сторону по М4 в будни на легковом автомобиле обойдется в 2 245 ₽.
Стоимость комфортной езды по малозагруженным современным трассам с хорошим покрытием, без пробок и на высокой скорости — удовольствие не из дешевых. Но есть несколько способов экономить на платных дорогах. Расскажем, как можно ездить недорого.
Как появились платные дороги в России
Платные дороги в России появились при Борисе Ельцине, который в 1992 году издал Указ «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе». Первая платная трасса была введена 22 апреля 1999 года. Это был участок трассы М4 протяженностью 20 км, огибающий село Хлевное в Липецкой области.
В 2022 году в России уже более 1 500 км платных дорог. Самые востребованные из них:
- М11 «Нева», Москва — Санкт-Петербург;
- М4 «Дон», Москва — Краснодарский край;
- ЦКАД — 310 из 336 км Центральной кольцевой автодороги;
- ЗСД — Западный скоростной диаметр — шоссе, пересекающее Северную столицу от Морского порта до трассы «Скандинавия»;
- М1 «Беларусь» — платная трасса в обход г. Одинцово;
- М3 «Украина» — участок в 70 км со 124-го по 194-й км в Калужской области.
Платные дороги также есть в Псковской области, Удмуртии, Рязани.
Кому принадлежат платные трассы, и на что идут деньги автовладельцев
Большинством платных дорог в РФ владеет госкомпания «Российские автомобильные дороги» — ГК «Автодор». Конечным владельцем всех платных трасс является государство.
Некоторые дороги строятся с привлечением частного капитала — средств компании-концессионера в рамках государственно-частных проектов. Поэтому на определенный срок эти участки дорог контролируются концессионером.
Кроме владельцев дорог, есть операторы. Это частные компании, которые обслуживают трассу, следят за исправностью инфраструктуры — датчиков, шлагбаумов, освещения, обеспечивают безопасность дорожного движения, общаются с пользователями и принимают оплату. К примеру, «Северо-западная концессионная компания» — это концессионер, а «Объединенные системы сбора платы» — крупнейший в России оператор.
Плюсы и минусы платных трасс
Преимущества платных трасс — почти полное отсутствие пробок, качественное покрытие, большое число полос, сервис.
По платному участку водитель может ехать быстрее, до 110-130 км/ч. Тогда как на простых дорогах ограничение до 90 км/ч. Да, среди бесплатных трасс тоже есть скоростные, но по пути придется проезжать населенные пункты, где скорость ограничена, и при этом расход топлива выше.
Платные трассы — многополосные, разгруженные, оснащены барьерными ограждениями и видеокамерами, а значит, безопаснее. Если что-то случится в пути, например, закончится бензин, сломается машина или произойдет столкновение, помогут аварийные комиссары. Водителю и пассажирам окажут бесплатную помощь: если нужно, помогут дозаправиться, эвакуируют авто, помогут с доставкой пассажиров в медпункт или больницу.
Вдоль платных участков дорог есть территории для отдыха и приема пищи, кемпинги, беседки, кафе и даже детские площадки. На трассе М4 любой водитель может проверить состояние здоровья в специально оборудованных медицинских кабинках.
Минус, пожалуй, только один — за поездку по такой дороге надо заплатить.
Кто пользуется платными трассами
Пр платным трассам ездят граждане и предприниматели, если нужно быстрее попасть из точки А в точку Б — без пробок и городских скоростных ограничений, а также из-за безопасности и удобства сервиса.
Сейчас спрос на платные трассы обусловлен еще и невозможностью попасть на юг России из-за закрытого воздушного пространства.
Сколько стоит проезд по платной трассе
Стоимость проезда устанавливается в зависимости от востребованности дороги, категории транспорта — легковой, среднегабаритный, грузовой, пассажирский, специальный крупногабаритный, автобусы, а также от дня недели и времени суток проезда. Кроме того, цена на разных участках одной трассы может отличаться. Стоимость проезда не обязательно пропорциональна протяженности.
Чтобы узнать, сколько будет стоить поездка, зайдите на сайт владельца платной трассы, по которой планируете ехать. Укажите в калькуляторе тип транспорта, маршрут, день и время поездки. Система рассчитает примерную стоимость. Например, такой
калькулятор есть на сайте «Автодора». Здесь можно узнать цены на проезд по ЦКАД, М1 «Беларусь», М11 «Нева», М4 «Дон», М3 «Украина».
Например, поездка по М11 от Москвы до Санкт-Петербурга для легкового авто в среду днем будет стоить 2 090 ₽:
На том же сайте
avtodor-tr.ru можно скачать актуальные тарифы в формате pdf по каждой платной трассе, которые относятся к «Автодору».
В итоге можно неплохо сэкономить на платных трассах, заранее планируя дату, время поездки и маршрут. А еще можно пользоваться специальными гаджетами и программами лояльности от операторов.
Как экономить на платных трассах
Приведем 5 способов, как экономить на платных дорогах. Их можно использовать отдельно или совмещать, чтобы платить еще меньше.
Ездить ночью и в будние дни
Дешевле ездить ночью и в будни с понедельника по четверг, кроме выходных, предпраздничных и праздничных нерабочих дней. С пятницы по субботу и в праздники стоимость дороже.
Ночные, дневные, праздничные тарифы отличаются в зависимости от трассы и категории транспорта.
Пример
Если ехать по М1 из Воронежа до Калуги ночью (с 01 до 06 часов по МСК) в понедельник на легковом авто, заплатите 500 ₽. За проезд по тому же маршруту в субботу днем — уже 645 ₽.
Проезд по участку 208–668 км трассы М11 для транспорта высотой более 2,6 м и 2 осями — грузовиков, автобусов — будет стоит 2 580 ₽ в будни и 2 780 ₽ — с пятницы по воскресенье.
А на участках 58–149 км М11 цена проезда для легковых авто одинаковая с понедельника по воскресенье.
Важно! Проезд по участку оплачивается по времени выезда, а не по времени въезда. То есть нужно правильно рассчитать время, чтобы меньше платить. Въехать на трассу можно еще до полуночи и заплатить по более доступному ночному тарифу.
Использовать транспондеры
Транспондер — электронный гаджет размером чуть больше спичечного коробка. На это устройство реагируют датчики при проезде через пункты автоматического списания оплаты за проезд. 
Кроме того, деньги за проезд списываются автоматически на каждом участке платной трассы, это «разгружает» работников пунктов оплаты. То есть водитель с транспондером экономит деньги собственника трассы, поэтому получает скидку.
Есть несколько видов устройств от разных компаний — собственников платных дорог.
- Транспондер T-Pass для трассы М4, участков М11, трассы М3 и ЦКАД. Со 2 августа 2021 по транспондеру списывают меньше только на ЦКАД. На М3, М4 и М11 тариф обычный, как при оплате наличными, но можно копить и тратить бонусы по программе лояльности — размер скидки от 3% до 15%;
- Транспондер ЗСД для проезда по «Западному скоростному диаметру» (ЗСД) в Питере. Скидка хорошая, до 50%;
- Транспондер «Главная дорога» для оплаты проезда участка на М1 «Беларусь» или «Северный обход Одинцово». Размер скидки 5%. Устройство можно получить бесплатно, а для активации пополнить баланс на 1 000 ₽.
Гаджеты от разных компаний действуют не только на родных трассах, но тогда скидка будет меньше. Для максимальной выгоды можно использовать на трассе М11, которая принадлежит двум разным собственникам, сразу два транспондера — М11 и T-Pass. Во избежание двойного списания оплаты, применяя одно устройство, другое нужно убирать в специальный металлизированный пакет, чтобы не проходил радиосигнал. Такой зип-пакет продается вместе с устройством или отдельно в том же магазине.
Транспондер крепится на лобовое стекло автомобиля, а мотоциклисты могут вешать его в специальном чехле на предплечье.
Пользоваться программами лояльности
Если зарегистрировать транспондер на себя и получить статус идентифицированного пользователя, можно участвовать в программах лояльности от компаний-собственников платных трасс. Персонифицировать транспондер можно по инструкции на сайте «Автодора».
О действующих скидках, стоимости и условиях использования абонементов можно узнать на сайтах компаний-собственников трасс. К примеру, «Автодор» дает дополнительные скидки от 3% до 15% на проезд владельцам транспондера Т-pass. Подробнее на странице
Программа лояльности.
Купить абонемент можно в личном кабинете на сайте
www.avtodor-tr.ru, мобильном приложении «Автодор», в центрах поддержки и обслуживания вдоль платных участков, в мобильных пунктах продаж, дополнительных офисах.
Объезжать платные участки
О том, что впереди платный участок, заранее предупреждает дорожный знак. Можно объезжать все платные участки или только сами дорогие по бесплатным дорогам. Каждая платная трасса по закону имеет альтернативную дорогу, за которую не нужно платить. Другое дело, какой придется делать крюк и в каком состоянии эта дорога. Если объезд не такой длинный, а покрытие терпимое, можно смело двигаться по бесплатному пути.
Чтобы объехать самый первый и самый дорогой участок М11, при выезде из Москвы нужно проложить бесплатный маршрут до Солнечногорска с помощью Яндекс.Карт или Яндекс.Навигатора. Время в пути увеличится максимум на 30–40 минут. Выезд на платную трассу находится сразу после населенного пункта Пешки. Экономия — от 700 ₽.
По пути в Сочи можно объехать 2 платных участка на трассе М4 на промежутке от Ростовской области до Краснодара, не теряя много времени. Первый пункт оплаты в районе станицы Павловской, чуть не доезжая до развилки на Тихорецк и на Краснодар.
Экономим на проезде на легковом авто 140 ₽ днем (7:00 – 00:00) и 100 ₽ — ночью (00:00 – 7:00). Нужно уйти направо за 25 км до развилки Краснодар — Тихорецк, проехать через станицу Октябрьская и попасть на двухполосную трассу. Далее через станицу Павловскую нужно снова вернуться на М4. Платный участок останется позади.
Второй пункт оплаты в Краснодарском крае, 1 195 — 1 319 км между станицами Старолеушковская и Ирклиевская. Экономим 200 ₽ днем (7:00 – 00:00) и 150 ₽ — ночью (00:00 – 7:00). Повернуть нужно на Октябрьскую, проехать населенные пункты Ленинодар, Средний Челбас, Бейсужок, затем по трассе до станицы Березанская и опять выехать на платный участок М4.
По дороге М6 «Каспий» можно объехать почти все платные отрезки трассы «Дон» между Москвой и Ростовом-на-Дону. Однако нужно учитывать, что бесплатные дороги, как правило, узкие, а скоростной режим ограничен.
Заранее продумать маршрут и рассчитать выгоду
Чтобы экономить, но ездить по нормальным дорогам и не терять время в пробках, нужно заранее продумать маршрут и рассчитать выгоду. Изучить, какие трассы самые дорогие, какие более доступные, есть ли бесплатные альтернативы.
Например, можно не ездить по платной М11, а ездить по бесплатной М10. Но, чтобы не стоять часами в пробках, лучше объехать по платной трассе Вышний Волочек — участок с 258 км по 334 км. Заплатить придется всего 220 ₽, а выиграете несколько часов.
Пользуйтесь калькуляторами и сайтами компаний-собственников платных дорог для расчета стоимости проезда. Используйте мобильные приложения и следите за скидками. Не забудьте перед поездкой пополнить счет транспондера и заправить полный бак. Заправок на платных трассах мало, и если встанете, потеряете много времени.
Новости, которые нельзя пропускать, — в нашем телеграм-канале
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе событий: @life_profit
Сейчас начинается самый пик сезона и машины длинными вереницами движутся по трассе на юг, в сторону черноморского побережья.
Мало кто ещё не знает, что части дороги расширили, обустроили и сделали платными. Это не означает, что бесплатно на море не доехать, есть объездные бесплатные дороги, качество которых хуже, и которые не оборудованы отбойниками и не имеют такого количества полос.
У подавляющего числа людей в телефоне есть навигатор, который предупреждает о платном участке и предлагает объезд. Кроме того, на самой трассе тоже стоят указатели, обозначающие съезды на бесплатный альтернативный вариант.
Тем не менее находятся люди, которые осознанно пытаются проехать по платной дороге бесплатно. На участке Ростов – Сочи в случае «удачи» им удастся сэкономить 400 рублей с первого июля. Сейчас пока это 260 рублей, т.к. один участок за 140 рублей работает в тестовом режиме.
Методика проста. Первоначально шлагбаумы на постах были символическими пластиковыми. Если пристроиться за заплатившей машиной вплотную и двинуться с ней синхронно, то шлагбаумы не срабатывали. И даже если подобный манёвр не удавался, сами шлагбаумы не наносили вреда машине.
Казалось бы – вот она – халява! Но дорожники тоже не лыком шиты и приняли две меры.
Во-первых, теперь всю дорогу вам внушают мысль, что шлагбаумы больше не пластиковые. Если не знать истории с «бесплатниками», то подобные предупреждения на каждом информационном табло кажутся странными. Казалось бы: какая мне разница, из чего вы делаете свои шлагбаумы. А вот для «зайцев» разница есть, так как риск повредить машину возрастает.
Для тех, кто на бронепоезде, придумали иную меру: видеонаблюдение и штраф. Сбивать шлагбаум под запись видео камер совсем уж странно, и пытаться прошмыгнуть – бессмысленно.
Можно, конечно, поумничать и сказать: «Кто такой «Автодор», чтобы выписывать мне штраф?» или «У меня с ним никаких договорных отношений нет». Я слышал подобные аргументы и заинтересовался, действительно, на каком основании выпишут штраф.
Штраф выпишут на основании статьи 12.12 КоАП РФ – проезд на красный сигнал светофора. Первый штраф – 1000 рублей. Повторная фиксация – 5000 рублей. Красный сигнал есть? Есть. Тут не поспоришь.
Правда, если пристроиться и проскочить за оплатившей машиной – получится, что ты едешь на зелёный. Но есть шанс схлопотать по крыше (металлическим!) шлагбаумом.
В общем, как-то это не солидно – за 400 рублей пускаться в этот «блуд». Тем более, ты платишь за удовольствие ехать по удобной дороге, которая действительно стала комфортной. Мне есть с чем сравнить, я катался каждые две недели Ростов-Сочи, когда обустройства трассы ещё не было.
Вот такой очерк. Напишите в комментариях, как вы считаете: платные дороги – это нормально?
Ставьте лайк, если было интересно, и не забудьте подписаться, чтобы не пропустить новый пост.
Вам может быть интересно, во сколько мне обошлась дорога Ростов-Сочи, и какие были траты. Или можете полюбопытствовать какие сейчас цены ставят хозяева придорожных кафе.
Устройство платной дороги
Некоторые имеют фиксированную плату. Там нужно заплатить на входе, получить чек и входной билет или карту. А при выезде с трассы ничего платить не надо, есть и другие, в которых сумма зависит от пройденного расстояния по трассе. В них происходит наоборот: на входе вы получаете только один входной билет. При выходе из платного раздела предъявите купон кассиру, оплатите и получите чек.
Платежные пункты обычно имеют несколько позиций. Выберите тот, который принимает оплату картой и наличными, чтобы вам было удобно платить.
Преимущества платных дорог
- Экономьте время и избегайте пробок.
- Снижение расхода топлива.
- Повышение безопасности при перевозке грузов.
- Увеличение срока службы автомобиля за счет снижения нагрузки на рабочие агрегаты.
- Повышенный комфорт вождения благодаря качественному дорожному покрытию.
- Наличие постоянных скидок.
- Возможность управлять своим счетом простыми и удобными способами пополнения, а также возврата денег в случае некорректного зачисления.
Как оплатить платную дорогу
Для оплаты платной дороги можно использовать наличные, банковскую карту или транспондер. Проезд на Circunvalación Central можно оплатить позже на сайте Автодора. Если оплата не будет произведена в течение 5 дней, водитель будет оштрафован. Чаще всего платные дороги оборудованы контрольно-пропускными пунктами с турникетами, платежными терминалами и шлагбаумами. Водитель может платить по предоплате или постоплатной системе.
При оплате постоплатно — нужно брать билет в терминале на въезде «в платке», а на выезде с трассы оператор рассчитает оплату в зависимости от пройденного расстояния и категории автомобиля.
Предоплата подразумевает фиксированную ставку, то есть она известна заранее. Например, когда водитель проезжает платный мост. В этом случае вам необходимо оплатить пошлину на въезде, получить чек и продолжить путь. Иногда оплата производится не на входе, а на выходе с платного сайта.
Оплата через турникет возможна несколькими способами, которые будут указаны на информационных табличках. Водитель должен заранее определить терминал и оставаться в нужной полосе.
На ЦКАД действует безбарьерный проезд, то есть автомобили пересекают рамку установления тарифа без остановки и оплата списывается с транспондера, либо после узнавания номера автомобиля водитель оплачивает на сайте Автодора через пять дней.
Самый удобный способ оплаты — через транспондер, но он выгоден только в том случае, если вы часто пользуетесь платными дорогами, так как устройство стоит от 1 до 3 тысяч рублей. Вам необходимо его зарегистрировать, указать свой номер телефона (вам будут приходить оповещения), зарегистрироваться на сайте оператора или в его приложении на смартфоне, создав личный кабинет. Счет, на который зачисляются деньги, привязывается к транспондеру удобным для вас способом. При движении по платной дороге оплата будет автоматически списана с вашего лицевого счета. Водителю не придется останавливаться.
Владельцы транспондеров T-pass получают каскадные скидки от 10 до 40% в зависимости от протяженности маршрута. Другие эмитенты также дают скидку 10%, однако баланс при проезде на платном участке не должен быть равен нулю.
Платные дороги без транспондера можно оплатить следующими способами:
- на портале «Автодор — Платные дороги»;
- с помощью мобильного приложения «Автодор»;
- сбербанк Онлайн;
- терминалы Элекснет»;
- центры поддержки и обслуживания.
| Преимущества и недостатки | Транспондер Пройти Т |
Денежные средства |
| Скидка до 50%. На участок км 21 — км 211 М-4 «Дон» (Московская и Тульская области), М-11 «Москва-Санкт-Петербург» и 20% на все остальные участки М-4 «Дон», М-3″ Украина». | + | |
| Скидка на проезд до 10%. Предоставляется при подключении к Программе лояльности ГК «Автодор», размер скидки зависит от интенсивности поездки и составляет от 3% до 10%. | + | |
| Услуга «Транспондер для платных дорог» с возможностью использования транспондера T-Pass на других платных дорогах: 15-58 км трассы Москва-Солнечногорск, «Западный скоростной диаметр» Санкт-Петербург, «Северный Объезд Одинцовской и других автомобильных дорог, включенных в Соглашение о совместимости. | + | |
| оплачивать поездкиАбоненты по фиксированной цене | + | |
| Непрерывное высокоскоростное движение по всем полосам для пунктов взимания платы, включая «выделенные» полосы для автомобилей с транспондерами (экономия времени на кассе). | + | |
| Безналичный расчет при оплате поездок и пользовании услугами. | + | |
| Удобство оплаты для водителей праворульных автомобилей. | + | |
| Автономная работа устройства, не требующая дополнительного питания и подзарядки. | + | |
| Возможность получения выписки со счета, реквизитов командировки и пополнения. | + | |
| Привязка всех устройств к единому личному кабинету для централизованного пополнения. | + | |
| Возможность заблокировать и восстановить личный кабинет в случае утери/порчи. | + | |
| Необходимость остановки у пункта взимания платы при оплате билета. | — | |
| Приходится ждать, чтобы пройти через пункты взимания платы. | — | |
| Необходимость иметь наличные или банковскую карту. | — | |
| «+» — достоинства, «-» — недостатки. |
Принцип работы транспондера
Наличие платных автомагистралей в России является раздражающим фактором, вызывающим негативные эмоции у автомобилистов. Однако никакие споры или заявления не приведут к бесплатному проезду по ним. Однако использование новейших технологий упрощает оплату, а в некоторых случаях даже уменьшает сумму. Для этого используется специальное устройство – транспондер, с помощью которого автоматически определяется положение автомобиля на дороге и взимается необходимая плата.
Транспондер — это приемопередатчик, который принимает сигнал и отправляет ответный сигнал.
Порядок работы транспондера при прохождении пункта оплаты, оборудованного соответствующей автоматикой, следующий:
- При подъезде автомобиля к пункту оплаты сигнал транспондера считывается заранее, примерно за 20-30 метров до шлагбаума.
- Если транспондер правильно установлен в автомобиле и на вашем балансе достаточно средств для оплаты установленного сбора, средства автоматически списываются с баланса транспондера.
- Выездной шлагбаум открывается, и вы можете продолжать движение, не останавливаясь.
Считывание сигнала транспондера на входе в пункт оплаты
Списание средств с баланса транспондера и вскрытие шлагбаума. При проезде через пункт оплаты для корректной работы автоматики необходимо соблюдать скоростной режим (до 20-30 км/ч) и дистанцию с впереди идущим транспортным средством (не менее 2-3 метров).
Виды транспондеров
1. Анонимный (обычный) — приобретается в розницу, регистрация не требуется. После получения номера лицевого счета он каким-то образом пополняется:
- в пунктах обслуживания;
- онлайн;
- в приложениях.
2. Персонализированная – процедура проверки требует ввода персональных данных.
Преимущества:
- детали билета;
- привязать разные устройства к единой учетной записи;
- доступ к бонусным программам;
- пополнение банковской карты;
- возможность передачи других лиц, подлежащих тому же классу, с зарегистрированным автомобилем.
3. Арендованные — взятые на время с залогом 1200 рублей в рассрочку или сданные в аренду в любых мобильных или стационарных точках. Ежемесячно сумма будет уменьшаться в соответствии с размером абонентской платы. В рассрочку деньги рассчитываются против общей стоимости. В случае расторжения договора остаток депозита возвращается, но не сразу, а в течение двух месяцев.
Установка транспондера
Для установки транспондера выберите место на внутренней стороне ветрового стекла, примерно за зеркалом заднего вида. В других местах транспондер ремонту не подлежит, так как в современных автомобилях часто используются дополнительные покрытия лобового стекла, которые могут мешать нормальному считыванию сигнала транспондера, и только в этой области эти покрытия отсутствуют, особенно для крепления устройства.
Расположение транспондера
Порядок установки транспондера в указанном месте следующий:
- Предварительно подготовьте место крепления: стекло необходимо тщательно очистить, просушить и обезжирить.
- Снимите защитную пленку с клейкой основы транспондера.
- Поместите транспондер горизонтально в желаемое место установки и плотно прижмите клейкую сторону к лобовому стеклу на 10 секунд.
Как пополнить баланс транспондера
Обычно при покупке транспондера составляют договор, требующий внесения предоплаты в размере 1 тысячи рублей, которая уже будет на счету. А для дальнейшего пополнения можно использовать разные способы:
- — через личный кабинет на сайте организации, которой принадлежит транспондер, как с банковской карты, так и с баланса телефона;
- — в точке продажи с помощью оператора;
- — через платежные терминалы;
- — через коробку попутных заправок;
- — через онлайн-приложения банков.
Критерии выбора
Операторы платных дорог и эмитенты транспондеров постарались максимально запутать автовладельцев. Помимо наших собственных многочисленных скидок на дату и время, абонентской платы, программ лояльности и других бонусов, цена меняется при переходе в интероперабельную систему.
Как правило, операторы имеют самые привлекательные цены на свои участки и по договоренности на другие. Для расчета наиболее выгодного устройства нужно тщательно проанализировать маршруты и дороги, по которым вам часто приходится ездить.
Чтобы не ошибиться при выборе, стоит обратить внимание на их типовые маршруты, изучить цены и описания на сайтах эмитентов «родных» продуктов, стоимость интероперабельности и производительности ВТП.
Где лучше купить транспондер
Популярные модели транспондеров можно приобрести у VVP. При этом консультанты дадут подробные рекомендации и советы: какие они бывают, их виды, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько это стоит. Однако на активацию устройства уйдет до 24 часов, что не позволит вам сразу использовать его в действии и тут же оплатить. Кроме того, временные торговые точки часто работают в придорожных магазинах или на заправках.
В столицах проблем с покупкой нет; При желании лучшие новинки и недорогие вещи могут быть отправлены на дом. В других городах можно рассмотреть бюджетные варианты на сайтах эмитентов и заказать онлайн в интернет-магазине.
При покупке некастомного устройства Вам необходимо только заполнить заявку по установленной форме. Для приобретения нестандартной модели вам потребуется оригинал и копия паспорта с контактными данными: адрес электронной почты или номер мобильного телефона.
Регистрация юридических лиц несколько сложнее. Для этого потребуются следующие документы:
- свидетельство о государственной регистрации;
- подтверждение постановки на учет в налоговом органе;
- заполненный бланк установленной формы с указанием банковского счета для оплаты сбора, заверенный печатью;
- выписка из реестра юридических лиц или индивидуальных предпринимателей.
Системы оплаты проезда на дороге
В мире существует два типа организации систем оплаты проезда:
Закрытый тип
Все въезды и выезды с магистрали оборудованы пунктами взимания платы (ТОП). При въезде на платную дорогу в пункте взимания платы производится регистрация транспортного средства (ТС), при выезде с платной дороги в пункте взимания платы сбор уплачивается пропорционально пройденному транспортным средством расстоянию.
При проектировании автомобильной дороги «Новый выезд на МКАД с федеральной трассы М-1 «Беларусь» «Москва-Минск» в связи с большим количеством съездов и въездов на трассу (Подушкинское, Красногорское, 1-е Успенское шоссе) было решил использовать систему
Открытый тип.
Для его реализации дорога разделена на четыре участка с точки зрения платы за проезд: Преимущество систем открытого типа
Открытая тарифная система позволяла:
- Избегайте строительства большого количества пунктов взимания платы на каждом выходе/въезде;
- Избегайте дальнейшей вырубки лесов;
- Избегайте увеличения времени сборки;
- Избежать удорожания строительства и, как следствие, повышения тарифов;
- Обеспечить максимальный комфорт Пользователям при выезде/выезде на дорогу.
- Из Москвы в область
- Из области в Москву
- при выезде с МКАД и выезде с Рублевского проезда пользователь оплачивает участок 4 на пункте взимания платы 4,6 км «А»;
- при выезде с МКАД и выезде на Подушкинское шоссе, на Красногорское шоссе, при выезде на 1-е Успенское шоссе пользователь оплачивает участок 1 на пункте взимания платы 6,9 км;
- при выезде с МКАД и выезде на Можайское шоссе пользователь оплачивает участок 1 по ТРП 6,9 км и участок 3 по ТРП 13,4 км;
- при выезде с МКАД и съезде с Минского шоссе пользователь оплачивает участок 1 по РВП 6,9 км и участок 2 по РВП 17,7 км;
- при движении с Подушкинского шоссе и съезде с Можайского шоссе Пользователь оплачивает участок 3 на пункте взимания платы 13,4 км;
- при движении с Подушкинского шоссе и выезде на Минское шоссе Пользователь оплачивает участок 2 на пункте взимания платы 17,7 км.
- при движении с Минского шоссе и выезде на Можайское шоссе, Подушкинское шоссе пользователь оплачивает участок 2 по ГТО 17,7 км;
- при выезде с Минского шоссе и выезде с Рублевского проезда, МКАД Пользователь оплачивает участок 2 по ТРП 17,7 км и участок 1 по ТРП 6,9 км;
- при проезде с Можайского шоссе и съезде на Подушкинское шоссе пользователь оплачивает участок 3 в ГТО 13,4 км;
- при движении с Можайского шоссе и выезде с Рублевского проезда МКАД Пользователь оплачивает 3-й участок на ТК 13,4 км и 1 1-й участок на ТК 6,9 км;
- при проезде с ответвления на 1-е Успенское шоссе, с Красногорского шоссе, с Подушкинского шоссе и съезда на Рублевский проезд, МКАД, Пользователь оплачивает участок 1 по ГТО 6,9 км;
- при выезде с Рублевского проезда и выезде на МКАД пользователь оплачивает 4-й участок на 4,6-километровой плате «Б».
Открытый тип
Пункты взимания платы располагаются на въезде или съезде, либо вдоль платной дороги, в зависимости от количества и конфигурации неконтролируемых въездов/выездов с платной дороги. Оплата производится на пересечении каждого пункта взимания платы. Въезд на магистраль с примыкающих дорог и выезд с магистраль на примыкающие дороги остаются свободными.
Что делать, если оказался на платной дороге по ошибке
В России водители не обязаны пользоваться платными дорогами, всегда есть альтернативный маршрут. Это означает, что ошибочно зайти в платный раздел очень сложно. Будут установлены знаки, предупреждающие о платежных услугах, и другие дорожные знаки.
Но если водитель заблудился на развилках и доехал до пункта въезда по платной дороге, то он ни в коем случае не должен:
- вернуться на свободную дорожку задним ходом — данное нарушение влечет за собой штрафные санкции по ч. 3 ст. 12.11 КоАП в виде 2500 руб.
- Присоединяйтесь к аварийной бригаде на дороге или на КПП. Такая остановка грозит взысканием 2000 рублей по ч. 4 ст. 12.19 КоАП.
Если возле въезда есть парковка, можно оставить машину там, подойти к сотрудникам КПП и объяснить им ситуацию. Они обязательно предложат пути решения проблемы. Если парковки нет, можно подъехать к блокпосту и сказать, что были здесь по ошибке.
Если плата на платной дороге достаточно высока, можно получить талон на КПП, доехать до первой развилки по «платке», развернуться и проехать обратно через КПП. Итак, проехав минимальное расстояние по платному участку, можно вернуться на бесплатную дорогу, а затем оплатить эту поездку. Материальные потери будут незначительными.
Штраф за неоплаченную платную дорогу
Штраф за проезд без оплаты по платной дороге будет назначен через 5 дней после проезда. Санкции будут назначаться в соответствии со статьей 12.21.4 КоАП. Если водитель сбивает шлагбаум автомобилем или поднимает его вручную, тем самым повредив подъемный механизм, ситуация будет считаться аварией, а уехавший водитель будет считаться покинувшим место ДТП. Санкции будут продолжены по ч. 2 ст. 12.27 КоАП в виде лишения удостоверения на срок до полутора лет или 15 суток ареста.
Водитель не получит 20-дневную скидку на оплату штрафа, но у него есть возможность вообще не платить штраф, если он или она оплачивает дорожный сбор в течение этих 20 дней. Введенные санкции будут отменены.
Платные дороги России и цена проезда по ним
Российские дороги общего пользования имеют протяженность около полутора миллионов километров. Протяженность участков платных автомагистралей составляет примерно тысячу пятьсот километров. К наиболее востребованным относятся:
- М 11 «Нева», длина 610 км. Участок начинается на МКАД и заканчивается на МКАД в Санкт-Петербурге.
- М 4 «ДОН», где общая протяженность платных участков составляет 844 км.
- Центральная кольцевая дорога, где начали действовать 310 км из запланированных 336 км дороги.
- ЗСД протяженностью 46,6 км, что позволяет пересекать Санкт-Петербург с юга на север.
- М 1 «Беларусь» имеет платный участок 20 км, что позволяет объехать г. Одинцово.
- М 3 «Украина», соединяющая Москву с Киевом, 509,4 км.
Кроме того, есть платные дороги в Псковской области (226 км), Удмуртии (15 км), Рязани.
Цена платной дороги, на которую влияет категория автомобиля, предусмотрена Постановлением № 47 от 30.01.2016. Он может вырасти, как и потребительские цены.
На сегодняшний день таблица предельных значений стоимости автомобильных дорог выглядит следующим образом:
Объезд платных участков
Учитывая стоимость проезда, многих водителей интересует, как обойти дорогие дорожные сборы на М-11. Альтернативой трассе является бывшая свободная трасса М-10 «Россия». Она также соединяет две столицы и позволяет добраться из Санкт-Петербурга в Москву и обратно.Магистраль М-10 находится в хорошем состоянии, но уступает платной дороге. Кроме того, она проходит вблизи населенных пунктов, многие из которых, в том числе довольно крупные города, пересекаются напрямую. Поэтому на многих участках этой трассы действуют строгие ограничения скорости.
Нужно также учитывать значительную загруженность трассы М-10 «Россия»: при движении по ней время в пути между двумя столицами составляет в среднем 11 часов. Это почти в два раза больше, чем то же расстояние по платной дороге. Как и на любой бесплатной дороге, на М-10 много патрулей ГИБДД и камер для фиксации фото и видео нарушений.По платной трассе можно проехать по всей М-10. Для этого достаточно начать с начала дороги на ответвлении Ленинградского шоссе или выехать в любое удобное место и продолжить путь до Санкт-Петербурга.
По трассе М-11 можно объезжать некоторые платные участки. Для этого необходимо сесть на М-10 на платном въезде и вернуться на автомагистраль на следующем платном проезде. На участке трассы, обслуживаемом Росавтодором, запланированы объезды М-10 следующих участков:
- 58 км — 143 км (Пешково — Тверь);
- 208 км — 258 км (Романово — Будово);
- 258 км — 334 км (Будово — Коломно);
- 334 км — 543 км (Коломна — Великий Новгород);
- 543 км — 646 км (Великий Новгород — Санкт-Петербург).
Главный вопрос водителей: «Как объехать первый платный участок М-11 до Солнечногорска?». Именно в этом разделе, обслуживаемом NWCC, применяются самые высокие ставки. Так, если в будний день проезд легкового автомобиля по всему участку трассы Росавтодор (58–684 км) будет стоить 1920 рублей, то на трассу от Москвы до Солнечногорска придется потратить 700 рублей. Чтобы избежать этого платного участка трассы М-11 напротив Москвы, необходимо следовать по трассе М-10 Россия до поселка Пешки Солнечногорского района.
Здесь находится въездной пункт сбора платы за проезд 58 км, откуда начинается участок Невского шоссе, обслуживаемый Росавтодором.
Классификация транспортных средств
На чтение 13 мин Просмотров 28.5к. Опубликовано 03.06.2022 Обновлено 26.06.2022
Я достаточно давно езжу из Санкт-Петербурга в Сочи на машине. Иногда по нескольку раз в год. И с каждым годом количество платных участков становилось всё больше и больше.
Так как основная моя задача быстрее доехать из одного города в другой, то я был рад появлению возможности объезда некоторых проблемных мест: Вышний Волочек (Тверская область), Лосево (Воронежская область). Да и в целом проезд по платным участкам добавил комфорта в путешествие на машине к Чёрному морю. В те года, когда трасса М4 была полностью бесплатной, перемещаться по ней из-за трудностей обгона фур, частых населённых пунктов, дорожных работ и других проблем было не очень удобно.
Важно! Если кто-нибудь из читателей данного поста собирается на отдых в район Большого Сочи, помните, что останавливаться на ночевку возле горных рек — опасно! Обычно туристы выбирают для места отдыха устье рек. В Сочи летом часто бывает резкое поднятие воды в реках. Причем поднятие воды происходит очень быстро и если это случается в ночное время, укрыться от ненастья очень трудно. Потоки воды несут с собой много мусора, течение в этот момент очень сильное, в таких условиях даже человек с хорошей подготовкой пловца не всегда сможет спастись. Я долгое время жил на Черноморском побережье и за это время несколько раз видел такие наводнения. Они действительно иногда происходят очень неожиданно. К сожалению, в них гибнут люди. И чаще всего это именно туристы ночующие возле рек в палатках или машинах. Маленькая река в которой воды по колено за 5-10 минут может стать бурлящим горным потоком с сильным течением, справиться с которым невозможно.
Так в 2021 году за проезд по всем платным участкам М4 «Дон» от Москвы до Краснодара и обратно у я заплатил с помощью транспондера 3 420 руб. Без транспондера дорога обошлась бы в 3 800 руб. Разница небольшая, но всё-таки скидка была.
В мае 2022 года я опять поехал в Сочи, оплачивал также с помощью транспондера. Количество платных участков по сравнению с прошлым годом не изменилось, а вот потратил я на проезд от Москвы до Краснодара уже больше – 2 810 рублей. С учетом обратной дороги проезд в оба конца по М4 обошёлся бы мне 5 620 рублей.
По теме: описание поездки на машине в Сочи
Я немного удивился такой стоимости проезда, посмотрел сайт Автодора и уяснил для себя две вещи:
- Тарифы за проезд с августа прошлого года изменились в сторону удорожания;
- Транспондер скидок не дает.
Так как я еду из Санкт-Петербурга до Москвы по трассе М-11, проезд по которой тоже подорожал и обошелся мне в одну сторону 2200 рублей, все платные участки за моё весеннее путешествие к морю и обратно (включая проезд по М4) стоили бы мне порядка 10 тыс. руб.
Нужно сделать небольшую ремарку, я ехал в выходные, когда проезд стоит дороже, чем в будни.
Когда настало время ехать из Сочи обратно в Санкт-Петербург, я решил попробовать максимально объехать платные участки М4. Понятно, что полностью избежать платных участков и проехать по М4 бесплатно очень сложно, но у меня было время и желание попробовать.
Этот пост состоит из двух частей: теоретической и практической. В теоретической описано как я планировал маршрут, а в практической я делюсь впечатлениями о проезде по бесплатным участкам. Кому ни интересна теория, сразу можно перейти к впечатлениям (эта часть короче).
Содержание
- Планирование объезда платных участков М4 «Дон»
- Краснодар – Ростов-на-Дону (объезд 1319–1091 км)
- Богучар – Шестаково (объезд 741–633 км)
- Обход Новой Усмани (объезд 544–517 км.)
- Воронеж — Москва (объезд 464-21 км.)
- Как я ехал по бесплатным участкам трассы М-4 «Дон»
- Краснодар – Ростов-на-Дону (объезд 1319–1091 км)
- Богучар – Шестаково (объезд 741–633 км)
- Обход Новой Усмани (объезд 544–517 км.)
- Проезд через Конь-Колодезь, Задонск, Елец.
- Дорога через Ефремов на М2
- Выводы
Планирование объезда платных участков М4 «Дон»
Для начала я выделил на карте платные и бесплатные участки трассы М-4.
Красным обозначены платные участки, синим бесплатные.
Получилась следующая картина:
- от Сочи до Краснодара идет бесплатный участок;
- после Краснодара до Ростова-на-Дону 3 участка с общей стоимостью проезда 500 рублей (здесь и далее я указываю стоимость проезда с пятницы по воскресенье);
- от Ростова-на-Дону до Воронежской области бесплатный участок;
- в Воронежской области от Богучара до Москвы опять начинаются платные участки общим количеством 11 штук,проехать по которым в выходной день будет стоить 2 810 рублей.
Краснодар – Ростов-на-Дону (объезд 1319–1091 км)
Посмотрев по карте, понял, что объехать по бесплатной трассе первые 3 платных участка от Краснодара можно через Тимашевск. Автомобильная дорога с номером 03К-001 начинается от Краснодара, идёт параллельно М-4 «Дон» и выходит на Ростов-на-Дону.
Так как я был совершенно неуверен в качестве этой альтернативной дороги, да и экономия была всего лишь 500 рублей, я решил не мучиться и ехать по платнику. Возможно, есть другие способы объехать данные участки, но я их не нашел. Если знаете, то напишите в комментариях, буду благодарен.
Богучар – Шестаково (объезд 741–633 км)
Следующие платные участки начинались от Богучара. Их можно объехать по альтернативной дороге, которая также является трассой М-4 и идёт она параллельно платному участку М-4.
Бесплатная часть М-4 начинается от Верхнего Мамона и походит через Павловск и Лосево после которого платный и бесплатный участок снова воссоединяются. Этот объезд платника позволяет сэкономить 370 рублей.
Это интересно: сколько стоит проезд от Санкт-Петербурга до Москвы по платной М-11?
Объезд следующих двух платных участков протяженностью 89 километров (633– 544 км) я не нашел и поэтому решил ехать по ним заплатив 320 рублей.
Обход Новой Усмани (объезд 544–517 км.)
После этих двух платных участков, перед селом Рогачевка трасса М4 расходится на бесплатный и платный участки(обход Новой Усмани). Если ехать через Рогачевку и Новую Усмань есть вероятность попасть в небольшие пробки на светофорах этих населенных пунктов. Но так как я ехал в выходной день и у меня было время, я запланировал проехать по бесплатному участку.
Перед Воронежем платный и бесплатный участки М4 объединяются и переходят в обход города Воронеж. Большая часть обхода Воронежа носит название – улица Изыскателей. Улица эта является полноценным шести полосным шоссе,по которому достаточно комфортно можно объехать Воронеж. Альтернативы объезда нет, только через Воронеж. Так как заезжать в Воронеж мне точно не хотелось, а запланировал проезд по этому платному участку. Стоимость проезда по нему легкового автомобиля в выходной день 100 рублей.
Воронеж — Москва (объезд 464-21 км.)
После Воронежа с 464 до 21 километра М4 идёт шесть платных участков. Объезд этих участков я запланировал по следующему маршруту:
- проезд через Конь-Колодезь, Задонск, Елец;
- после Ельца, на 333 км платный и бесплатный участки объединяются;
- далее еду ещё 11 км и ухожу с М-4 на Ефремов и по 70К-125 доезжаю до М-2;
- далее по М-2 до Москвы.
Если я был уверен в М-2 (мне приходилось по ней ездить), то качество и загруженность альтернативного бесплатного участка через Задонск и Елец меня смущало. Также я не знал, что ждать от трассы 70К-125 после Ефремова.
Но так как у меня было время и хотелось поэкспериментировать, я забил в навигатор несколько координат бесплатных участков М-4 и дороги после Ефремова до выхода на М-2 (эти заранее указанные координаты мне помогли сориентироваться в дороге, без них я бы проехал некоторые съезды с М-4), вечером я выехал из Сочи в Санкт-Петербург.
Нет, еду только по платным участкам М4
60.06%
Да, объезжаю по альтернативным дорогам
39.94%
Проголосовало: 2779
Как я ехал по бесплатным участкам трассы М-4 «Дон»
Выехав из Сочи поздно вечером и проехав Джубгу я оказался на трассе М-4.
Краснодар – Ростов-на-Дону (объезд 1319–1091 км)
Богучар – Шестаково (объезд 741–633 км)
платных участков протяженностью 89 километров (633– 544 км). Их объезд я не нашел и поэтому поехал по ним. Стоимость проезда — 320 рублей.
Обход Новой Усмани (объезд 544–517 км.)
Проезд через Новую Усмань сэкономило бы мне 110 рублей. Деньги не большие, да и проезд через Новую Усмань и Рогачевку, являющихся пригородом Воронежа, не всегда бывает удобным из-за светофоров и большого количества машин. Мне просто хотелось поэкспериментировать проехать по бесплатному участку. Но я ошибся съездом на бесплатный участок и оказался на платном обходе Новой Усмани. К сожалению, фотографий этого участка дороги и объезда Воронежа я не сделал.
Обход Воронежа тоже платный — 100 рублей. Планов искать альтернативу этому платному участку у меня не было, поэтому заплатив 100 рублей и с комфортом обогнув Воронеж я добрался до следующего запланированного мною съезда на бесплатную часть М4.
Проезд через Конь-Колодезь, Задонск, Елец.
Дорога через Ефремов на М2
Выводы
В итоге благодаря вышеуказанному маршруту я проехал часть дороги от Сочи до Москвы по М-4, а часть по М-2. Проехал семь платных участков потратив 1 030 рублей (причем один ошибочно — обход новой Усмани), а семь участков я объехал. Экономия составила — 1 780 рублей.
По теме: Платные участки М4. Сколько стоит дорога на юг в 2022 году?
Если бы я ехал по платным участкам М4 от Сочи до Москвы, то проехал бы примерно 1600 км. По моему маршруту через альтернативные участки на удивление получилось ненамного больше — примерно на 50 км. Единственное, скорость движения по альтернативным М4 трасам значительно меньше и моя дорога увеличилась во времени на несколько часов.
Ещё очень важно, я ехал в мае, возможно, летом машин будет больше и с четом трудностей обгона на альтернативных участках будут сложнее. На М4 во время отпусков тоже машин более чем предостаточно. Заторы на пунктах оплаты, толкучки на АЗС и местах отдыха на трассе обыденное явление для М4 в летний период.
Какой путь выбрать, посоветовать трудно. Всё-таки если важно как можно быстрее доехать до места отдыха, то я бы ехал по платным. Хотя в следующую свою поездку, возможно, я снова поеду по бесплатным дорогам. По крайней мере точно выберу дорогу через М2 на Тулу и потом на Ефремов с последующим выходом на М4.
дешевле
разнообразнее дорога
трудно обгонять фуры
часто встречаются населенные пункты
мало азс