0:14)
0:03)
0:03)
0:00)
0:01)
0:06)
0:00)
0:08)
0:01)
0:09)
0:26)
0:04)
0:41)
0:12)
0:09)
0:08)
0:00)
0:09)
0:14)
0:17)
0:07)
0:01)
0:00)
0:01)
0:01)
0:14)
0:00)
0:00)
0:00)
0:00)
0:02)
0:01)
0:02)
0:04)
0:01)
0:00)
0:02)
0:00)
0:03)
0:00)
0:00)
0:00)
0:01)
0:02)
0:05)
0:10)
0:01)
0:00)
0:02)
0:02)
0:08)
0:10)
0:05)
0:06)
0:10)
0:02)
0:02)
0:05)
0:06)
0:00)
0:01)
0:00)
0:01)
0:01)
0:01)
0:02)
0:01)
0:00)
0:00)
0:01)
0:00)
0:00)
0:01)
0:01)
0:09)
0:05)
0:00)
0:07)
0:34)
0:05)
0:41)
0:10)
0:03)
0:07)
0:05)
0:16)
0:01)
0:04)
0:04)
0:09)
0:14)
0:12)
0:07)
0:09)
0:02)
0:00)
0:03)
0:00)
0:01)
0:00)
0:01)
0:01)
0:01)
0:01)
0:01)
0:01)
0:02)
0:00)
0:02)
0:06)
0:01)
0:01)
0:02)
0:03)
0:01)
0:03)
0:01)
0:04)
0:07)
0:00)
0:01)
0:03)
0:03)
0:02)
0:30)
0:12)
0:05)
0:06)
0:05)
0:01)
0:02)
0:06)
0:20)
0:41)
0:33)
0:05)
0:06)
0:00)
0:06)
0:14)
0:03)
0:02)
0:08)
0:02)
0:00)
0:12)
0:02)
0:05)
0:02)
0:01)
0:05)
0:04)
0:00)
0:04)
0:04)
0:14)
0:06)
0:05)
0:01)
0:08)
0:20)
0:23)
0:16)
0:15)
0:09)
0:16)
0:13)
0:08)
0:02)
0:01)
0:04)
0:01)
0:23)
0:02)
0:01)
0:01)
0:05)
0:03)
0:05)
0:00)
0:00)
0:06)
0:10)
0:07)
0:02)
0:00)
0:00)
0:16)
0:06)
0:04)
0:08)
0:10)
0:08)
0:09)
0:05)
0:03)
0:22)
0:02)
0:11)
0:04)
0:03)
0:04)
0:05)
0:04)
0:14)
0:09)
0:07)
0:07)
0:03)
0:08)
0:03)
0:06)
0:01)
0:00)
0:05)
0:01)
0:01)
0:08)
0:21)
0:04)
0:14)
0:27)
0:10)
0:11)
0:07)
0:05)
0:07)
0:01)
0:05)
0:13)
0:14)
0:12)
0:08)
0:29)
0:33)
0:30)
0:09)
0:45)
0:04)
0:02)
0:07)
0:04)
0:01)
0:11)
0:05)
0:08)
1:19)
0:50)
0:16)
1:01)
0:37)
0:12)
0:23)
0:15)
0:06)
0:10)
0:04)
0:16)
0:01)
0:12)
0:03)
0:12)
0:14)
0:17)
0:06)
0:26)
0:09)
0:08)
0:06)
0:02)
0:06)
0:05)
0:01)
0:01)
0:26)
0:00)
0:37)
0:11)
0:06)
0:08)
0:08)
0:12)
0:26)
0:10)
0:17)
0:05)
0:03)
0:05)
0:14)
0:00)
0:09)
0:03)
0:12)
0:07)
0:01)
0:22)
0:33)
0:11)
0:07)
0:04)
0:03)
0:04)
0:01)
0:08)
0:20)
0:08)
0:13)
0:05)
0:11)
0:14)
0:08)
0:12)
0:11)
0:12)
0:07)
0:07)
0:03)
0:01)
0:02)
0:14)
0:29)
0:10)
0:09)
0:16)
0:10)
0:03)
0:05)
0:05)
0:11)
0:19)
0:03)
0:05)
0:22)
0:07)
0:01)
0:01)
0:09)
0:09)
0:05)
0:12)
0:06)
0:09)
0:01)
0:12)
0:22)
0:03)
0:08)
0:01)
0:01)
0:15)
0:11)
0:17)
0:06)
0:03)
0:06)
0:15)
0:02)
0:04)
0:04)
0:04)
0:02)
0:11)
0:06)
0:00)
0:08)
0:22)
0:18)
0:34)
0:02)
0:03)
0:01)
0:00)
0:00)
0:01)
0:00)
0:03)
0:14)
0:03)
0:03)
0:06)
0:30)
0:05)
0:14)
0:07)
0:03)
0:12)
0:12)
0:02)
0:06)
0:02)
0:02)
0:01)
0:04)
0:00)
0:01)
0:05)
0:02)
0:03)
0:05)
0:05)
0:03)
0:01)
0:06)
0:03)
0:06)
0:02)
0:05)
0:03)
0:08)
0:08)
0:06)
0:09)
0:04)
0:15)
0:07)
0:09)
0:05)
0:06)
0:17)
0:04)
0:07)
0:03)
0:19)
0:04)
0:04)
0:02)
0:09)
0:03)
0:17)
0:16)
0:04)
0:31)
0:06)
0:04)
0:10)
0:08)
0:11)
0:20)
0:07)
0:10)
0:09)
0:02)
0:01)
0:12)
0:07)
0:07)
0:02)
0:01)
0:23)
0:39)
0:05)
0:27)
0:06)
0:08)
0:03)
0:05)
0:08)
0:23)
0:11)
0:03)
0:17)
2:26)
0:12)
0:23)
2:33)
1:14)
0:10)
0:23)
2:31)
0:27)
1:00)
0:22)
0:44)
0:37)
0:10)
0:06)
0:01)
1:30)
0:01)
0:23)
0:16)
0:00)
0:14)
0:11)
0:06)
0:11)
0:37)
0:16)
0:03)
0:03)
0:25)
0:01)
0:03)
0:01)
0:06)
0:01)
0:05)
0:07)
0:18)
0:03)
0:00)
0:08)
0:08)
0:03)
0:06)
0:04)
0:01)
0:00)
0:01)
0:00)
0:00)
0:04)
0:04)
0:10)
0:01)
0:05)
0:02)
0:05)
0:23)
0:09)
0:08)
0:33)
0:04)
0:17)
0:24)
0:00)
0:04)
0:09)
0:08)
0:25)
0:04)
0:12)
0:05)
0:09)
0:03)
0:07)
0:31)
0:01)
0:14)
0:00)
0:05)
0:11)
0:09)
0:04)
0:15)
0:15)
0:12)
0:07)
0:01)
0:05)
0:03)
0:03)
0:00)
0:08)
Дорога Москва — Владивосток
Расстояние Москва — Владивосток по трассе составляет 9157 км, по прямой — 6410 км. В странах с английской системой мер длина данного маршрута составляет 5692 мили по дороге и 3984 мили по прямой. Поездка Москва – Владивосток на машине продлится примерно 5 дней 10 часов 49 минут.
Разница во времени между Москвой и Владивостоком составляет 7:00 ч. Учитывайте местное время в Владивостоке при планировании маршрута.
Схема дороги выделена на карте красным цветом и проходит рядом с 96 населенными пунктами. Чтобы проложить маршрут Москва – Владивосток для автомобиля и узнать, сколько километров между этими населенными пунктами, были использованы точные координаты городов, автодорог и других географических объектов.
Заправки по трассе отображены на карте. Общее количество АЗС — 228, в их числе:
-
Shell: 3
-
Лукойл: 40
-
Газпром Нефть: 82
-
Татнефть: 7
-
Роснефть: 95
-
Башнефть: 1
Чтобы узнать, какие пробки на дороге Москва – Владивосток сейчас, поставьте галочку «Пробки» и увеличьте карту. Чтобы узнать, как проехать от Москвы до Владивостока на машине через промежуточные города и населенные пункты, перечислите их при расчете расстояния. Чтобы получить карту-схему автомобильного пути в удобном формате, нажмите распечатать.
Внимание!
Для построения маршрута и вычисления расстояния были использованы точные спутниковые координаты дорог и населенных пунктов. Мы не гарантируем стопроцентную точность и не несем ответственности за построенный маршрут.
Карта Москва Владивосток на машине
Согласно данным карты расстояние от Москвы до Владивостока составляет 9156 км. Наш сервис позволяет вам самостоятельно работать с расположенной выше картой. Используя эту карту, вы можете точно построить необходимый вам маршрут от Москвы до Владивостока, а также узнать расстояние между этими пунктами. Чтобы принять решение о том, как доехать из Москвы до Владивосток, следует просто ввести пункт отправления и пункт назначения. После этого система сама найдет самое короткое расстояние и представит возможный план проезда (Он определяется путем построения маршрута по автодорогам). Дорога из Москвы в Владивосток отображается на плане жирной линией. Карта покажет населенные пункты, которые встретятся на вашем пути при движении по трассе Москва — Владивосток. Предложенный на карте-схеме маршрут Москва-Владивосток является лишь одним из возможных. Вы можете проложить свой путь через любой выбранный вами транзитный пункт. Чтобы детально ознакомится с информацией о населенных пунктах, развилках, мостах, ж/д путях и др. объектах на вашем пути, можно воспользоваться различными функциями, такими как увеличение/уменьшение масштаба, переключение слоев (спутник, схема, гибрид, народная карта). При помощи функции «линейка» можно определить расстояние по прямой до любого пункта на карте. Некоторые автомобилисты предпочитают пользоваться картами, распечатанными на бумаге. Чтобы распечатать схему проезда, следует нажать на кнопку «Печать маршрута».
Полный размер
Дорога — это жизнь
# НЕШКОЛЬНАЯГЕОГРАФИЯ. Москва-Владивосток. Введение.
В июле 2020 наша семья (папа, мама и двое детей 6 и 8 лет) проехала на машине через всю Россию с Запада на Восток, посещая самые интересные места, города и достопримечательности.
Наша семейная автоэкспедиция проходила под хэштэгом # нешкольнаягеография, целью которой было не только увидеть нашу Страну самим и показать ее детям, но и рассказать о ней вам, заинтересовав изучать географию и историю своей Страны, города, района не только по учебникам, но и в семейных авто-, вело-, -пеших путешествиях.
Полный размер
Москва-Владивосток
Мы побывали в самых крупных и интересных городах, посещали музеи и памятники истории, ходили в походы по национальным паркам и природным заповедникам, поднимались в горы и видели самые большие реки России (Волга, Ока, Енисей, Ангара, Иртыш, Обь и др.), купались в Байкале и просто наслаждались видами из окна автомобиля, проезжая через бескрайние поля, леса и степи самой большой и удивительной Страны. Но самое главное, что это всё мы делали вместе, всей семьей. Для меня было очень важным не только увидеть всё своими глазами, но и показать это всё детям, для которых эта поездка должна была запомниться если не на всю жизнь, то очень надолго.
Полный размер
Двуглавая сопка. Национальный парк Таганай. Челябинская область.
В путешествии автомобиль был для нас не просто средством перемещения из города в город от одной достопримечательности до другой, а стал для нас домом.
Мы не только ехали, но и большую часть времени ночевали в машине, для этого на ее крыше была установлена автопалатка YUAGO.
Полный размер
автопалатка и шатер
Готовили мы преимущественно тоже сами и также в машине, для этого у нас была газовая плита и мультиварка (специально установили инвертор с розеткой 220 Вт), запас еды и запас питьевой воды.
Полный размер
пока едешь, еда готовится
Для обустройства лагеря у нас также были кемпинговая мебель, шатер, душ и прочие аксессуары, делающие жизнь туриста намного приятнее и комфортнее.
Мы могли себе позволить встать лагерем в любом понравившемся месте, обеспечив всех членов команды едой, горячим душем, местом для сна и возможностью спокойно посидеть вечером на природе, не прячась в машине от назойливых комаров, мошек, оводов и прочих паразитов.
Полный размер
Лагерь на берегу Байкала
В квартирах и гостиницах мы останавливались только изредка, чтобы постираться и если хотели изучить какой-то город получше.
Наш маршрут на машине был рассчитан в одну сторону. Из Москвы до Владивостока мы доехали за 25 дней. Обратно мы вернулись на самолете, а машина отправилась домой в контейнере по железной дороге.
Предупреждая возможные вопросы, почему не вернулись на машине домой, скажу сразу, что целью нашей поездки было не максимально быстрое передвижение от точки А (Москва) к точке В (Владивосток), а отдых.
Мы отправились в это путешествие, имея стандартный годовой отпуск в 28 дней, и хотели его потратить на неспешную дорогу до Владивостока, а не на гонку Москва-Владивосток-Москва.
Что же мы увидели?
С какими проблемами столкнулись?
Стоит ли на стандартном автомобиле с детьми ехать через всю Россию?
Помешал ли нам карантин?
Как себя чувствовали и что делали дети в путешествии?
Ну и конечно, сколько потратили и во что нам встала эта автоэкспедиция?
Обо всем этом мы расскажем в следующих частях рассказа о семейной автоэкспедиции #нешкольнаягеография. Москва-Владивосток.
А путевые заметки из дороги Вы можете уже сейчас почитать в нашем блоге в Instagram !
(p.s. в дороге я пытался выкладывать путевые заметки на Drive2, но меня хватило на два дня. Плотный график и отсутствие Интернета не позволили выкладывать инфу на всех площадках. Путевые заметки есть только в Instagram)
Не переключайтесь! Будет интересно!
Travel Ask
Владивосток — Москва на машине
Дорога Владивосток — Москва: сколько ехать на машине? Расстояние в километрах и время в пути. Как доехать из Владивостока в Москву? Подробная карта маршрута Владивосток — Москва через трассы «Байкал», «Сибирь»: заправки, гостиницы и мотели, пробки онлайн, советы и отзывы 2022, а также фото и видео.
Автомобильная карта Владивосток — Москва
Владивосток — Москва — расстояние, время, стоимость бензина
| Расстояние | 8423.8901 км |
| Время | 4 суток 9 ч. 04 мин |
| Стоимость бензина | 32221.3796325 р. |
Расчет стоимости бензина
л / 100 км
×
руб. / литр
=
32221.3796325 р.
4 года назад
+4
Поездка в Москву на машине через всю страну
Многие могут похвастаться нестандартным и неординарным путешествием? Наверное, таких людей, которые проехали на автомобиле больше девяти тысяч километров — единицы, и мне очень приятно, что я в их числе.
Да-да, я проехал от Владивостока до Москвы, почти через всю страну, на автомобиле. Было сложно, но, с другой стороны, это одно из самых невероятных приключений в моей жизни.
Поездка прошла по дорогам с твердым покрытием, были плохие участки, но их мало, а в основном я ехал по хорошему асфальту. В такой поездке главное — грамотно все спланировать, ведь ехать придется очень долго. Ночлег играет очень важную роль, а поэтому при планировке поездки этому моменту я отвел особую роль. Ночевал в небольших придорожных гостиницах в таких городах:
- Белогорск;
- Чита;
- Слюдянка;
- Красноярск;
- Барабинск;
- Челябинск;
- Сызрань;
- Москва.
В результате у меня получилось 9 полноценных дней в пути и 8 ночей в гостиницах. Можно было и быстрее на день-два, но коль мне выпала такая редкостная возможность, то я решил никуда не спешить, а насладиться красотой нашей страны.
Поездка получилась очень затратной. Один только бензин обошелся почти в сорок тысяч рублей. Десять тысяч я потратил на ночлег и еще пятерку на все остальное.
Из явно плохих отрезков вспоминается только волнистая трасса от Белогорска до Читы, где местами просто просела почва. А еще иногда были участки с большим количеством ям, как возле Хабаровска, Иркутска и Кургана.
Очень понравилось ехать по трассам Р-255, Р-254, М-5, там шикарное покрытие.
Читать весь отзывCвернуть отзыв
5 лет назад
+5
От Владивостока до Москвы на автомобиле
Из Владивостока я решил перегнать для себя хороший японский праворульный автомобиль. Да, задачка предстояла не из легких, но и я ведь за рулем не новичок! Ниже постараюсь рассказать о том, как я ехал по данному маршруту.
Отправиться в путь я решил с самого утра, дабы покрыть максимальное расстояние. Целью было добраться до Хабаровска, а лучше – еще дальше. На деле же получилось, что доехал я даже дальше, и усталость накрыла уже на полпути к Биробиджану. Здраво поразмыслив, я решил заночевать прямо в машине, и не испытывать судьбу дальше.
Отдохнув, я на следующий день продолжил свой путь. В этот раз мне удалось добраться до одного из придорожных мотелей. Как следует выспавшись, я сумел на третий день добраться до Читы. Что могу сказать по данному отрезку пути:
- дорога плохая, зачастую представлена грунтовкой;
- АЗС очень мало, поэтому советую заправлять впрок;
- бездорожье ухудшается еще и проводимым ремонтом дорог, приходится объезжать такие участки вообще как попало.
В общем, в Чите я готов был перекрестится. Впрочем, как оказалось – рановато. За Читой дорого была тоже не самого лучшего качества. Более-менее нормальная трасса началась только после Красноярска, а значительно состояние дорог улучшается уже после Уральских гор. Кстати, очень советую сделать остановку и хоть немного насладиться красотой этих мест.
Что насчет полиции, то патрулей хватает везде, особенно возле более-менее обжитых мест. Поэтому рекомендую быть максимально осторожным, и точно не будет лишним детектор радаров.
5 лет назад
+4
Увлекательная поездка из Владивостока в Москву
Отпуск во Владивостоке прошел очень интересно, но не менее интересным мне представлялась дорога в Москву на автомобиле. Мне говорили, что только самые обездушенные могут согласиться на такую поездку, поскольку придется очень много времени провести в автомобиле. Но ведь нам хочется приключений, в какой-то мере экстрима, потому и решились вот на такую поездку через всю страну. Хочется поделиться впечатлениями от проделанного нами маршрута.
Из явных плюсов такой поездки можно отметить:
- экстрим и новые впечатления;
- возможность посмотреть множество достопримечательностей на пути;
- сравнить жизнь в разных регионах страны.
Между городами более 9000 километров, а это значит, что ехать придется очень долго. В абсолютных цифрах дорога занимает порядка 115 часов. Но мы останавливались 7 раз на ночлег, соответственно ехали больше недели. Лучше всего делать остановки в Хабаровске, Магдагачи, Чите, Иркутске, Новосибирске, Челябинске и Казани.
Из Владивостока выехали ранним утром, как только взошло солнце. Ехали по трассе А-370. Дорога неплохая, есть ямы и неровности, но ехать можно. Инфраструктура средняя.
До Читы ехали по трассе Р-297, а дальше до Иркутска по Р-258. Здесь качество дороги разное, вроде и новая трасса, но из-за болотистой местности много где асфальт провалился из-за этого дорога волнистая. Трафик очень низкий, инфраструктура плохо развита здесь. Только от Улан-Удэ начинается качественная трасса и много транспорта.
До Новосибирска ведет трасса Р-255. Ехать в тайге очень приятно, красиво и совсем не сложно. Дорога тоже хорошая, в районе Канска только был плохой отрезок, но большинство трассы на высоком уровне, вот только трафик достаточно высокий.
До Омска ехать не сложно, ведет ровная трасса Р-254, на которой не так много трафика, а инфраструктура немного слабовато развита.
От Омска мы поехали по трассе Р-403, чтобы объехать территорию Казахстана через Ишим. Здесь трасса пустая, но очень хорошая.
От Челябинска до Уфы ехали по трассе М-5, а далее свернули на М-7, по которой без проблем и приключений попали в Москву. Здесь дорога хорошая, местами были плохие участки, но не так много. Инфраструктура на уровне. Трафик большой, много фур ездит, а трасса местами узкая.
Только на топливо у нас ушло порядка 38 000 рублей. Маршрут утомительный, но безумно интересный.
Читать весь отзывCвернуть отзыв
Ваш ответ
Как написать хороший ответ?
Интересное
- Экскурсии в Арзамасе — история лапчатых гусей и литературных гениев
- Все, что нужно знать про Онежскую набережную в Петрозаводске
- Открыта ли Грузия для россиян
- ТОП 5 отелей в Египте для свадебного путешествия
- Путевки на отдых Сейшелы все включено с детьми
Опрос
Какой бюджет закладываете на развлечения во время отдыха? (рестораны, активности, экскурсии, сувениры и шоппиг)
Помоги советом
Владивосток
Я молодец,
я нашел ошибку!
Сесть и поехать
Кто ещё не в курсе, мы надысь исполнили программный маршрут каждого уважающего себя российского автопутешественника и прокатились из Выборга до Владивостока. На машине, что важно, ибо многие (особенно иностранцы) считают, что познать Россию можно, просто прокатившись по Транссибу. Нет, так можно познать только боль и унижение недели без душа.
В первой части отчета постараюсь ответить на вопросы, которые задавали нам все встречные и поперечные, узнавшие о нашем весьма неоригинальном, но всегда вызывающем интерес маршруте. Путевые заметки в следующих частях, не переключайтесь.
-
Там есть дорога?
Многие граждане Российской Федерации до сих пор уверены, что сплошной непрерывной автомобильной дороги из Москвы во Владивосток не существует и где-то там в глухой тайге нужно, отбиваясь от медведей, ставить машину на железнодорожную платформу и часть пути ехать на поезде. Видимо, популярность этих мифов легенды в народе связана с тем, что ещё недавно самый глухой отрезок трассы длиной 2000 километров между Читой и Хабаровском выглядел так:
То есть ехать в принципе можно, но если ты не упоротый перегонщик и есть лишние деньги на поезд, спокойнее и комфортнее будет и правда проехать на нём.
Надо сказать, что не только Федералка недавно выглядела так, но и значительные куски дороги в Красноярском крае и Иркутской области — это мы своими глазами видели во время нашей древней поездки автостопом на Байкал. А объездные некоторых городов на трассе и до сих пор так выглядят.
Однако Федералка благодаря жёлтой Калине все-таки была в 2014 году окончательно заасфальтирована и теперь выглядит в среднем вот так:
Да, тайги в Приамурье толком никакой нет, какая-то тундростепь да болота.
2. И как дорога?
Как видите, хорошая, причем практически на всем своем 10-тысячном протяжении. И не только номерные федеральные трассы, но и дорожки попроще, на которые мы неоднократно сворачивали. Говорят, это все «Платон» виноват.
95% дороги — двухрядка, и до Урала, конечно, такой ширины не хватает: первые дни пути постоянно стояли в пробках и перед ремонтами. Но чем дальше в лес, тем трафик жиже, и уже в Сибири все желающие отлично помещаются и на двух рядах.
Традиционно, не всё гладко в городах: там у нас почему-то дороги ремонтировать не принято. Но даже несмотря на это, за 11 500 км (а из Выборга и все 12 300 км) пути ни одна наша шина или диск не пострадали (правда, пострадали на первом же километре нового хозяина машины, но это уже другая история). Самые хорошие дороги нам повстречались, наверное, в Иркутской области, а самые плохие — в соседних Бурятии и Красноярском крае.
3. Сколько ехать?
Чистая протяженность маршрута Москва-Владивосток без заезда в города — 9 200 км. Как подсказывает нам гуглонавигатор и собственный опыт, за рулем придется просидеть от 6 до 7 суток (150-170 часов) в зависимости от скорости и прочих погодных условий. В легендарные времена большого перегона средний перегонщик доезжал из Владика до Москвы за 8-10 суток в одиночку, но я слабо представляю, как они это делали, учитывая тогдашнее состояние дорог.
Перед поездкой читала отчет товарищей, перегнавших вдвоем Лексус из Москвы в Приморье за 7 суток: еще неделю им потом снились сны в духе «Аа, за рулем никого нет, мы щас убьемся!». И еще смотрела видос, как чуваки вдвоем на Прадо доехали за трое суток до Байкала, и за шестеро — до Магадана. Для этого надо мочить 150-170 везде, не выходить из машины примерно никогда и писать через форточку на ходу. И ничего по дороге кроме этой дороги не увидеть.
Мы такие марафоны не любим, поэтому ехали по 500-1000 км в день с нормальными ночевками и дневками в городах. За Уралом пространство расширяется, а километры сжимаются: 1000 км без проблем проезжается за недлинный день, а 500 км быстро стали восприниматься небольшой послеобеденной прогулкой до следующего что-там-у-нас-по-плану-города. В общем, без особого насилия над организмом реально проехать эти 10 тыс км дней за 12. Если хочется по дороге что-то посмотреть, нужно прибавлять еще. У нас на весь маршрут длиной 11 500 км ушло 25 дней, но целую неделю из них мы потратили на прогулки по Алтаю и Саянам.
4. Сколько это стоит?
Извечный религиозный вопрос, ответ на который для всех будет разным. Но на бензин потратиться придется в любом случае. Наш автомобиль, о котором ниже, за весь путь скушал без малого тонну бензина, которая обошлась нам в 41 тысячу рублей.
Кроме того, машину на таком длинном маршруте нужно обслуживать — понадобится как минимум одна смена масла. Ну и поломки, понятно, могут быть самые разнообразные. На обслуживание и ремонт машины в дороге мы потратили еще 9000 рублей. Еще автомобиль необходимо как следует обслужить и подготовить перед поездкой. На это тоже уйдут какие-то деньги.
Также мы уже давно уяснили себе, что залог счастливого путешествия по России — это нормальное жилье. Ибо пара ночей в гостинице конструкции «Юбилейная» способны кого угодно обратить в бегство. Многие уголки нашей Родины не оборудованы нормальным жильем, но, к счастью, в областных и краевых центрах, по которым проходил наш маршрут, с этим все более-менее нормально. Почти везде (кроме Владивостока с его московскими ценами) на Booking.Com можно арендовать нормальную квартиру или гостишку в пределах 2000 р. Итого на жилье было потрачено 46 000 р. (ужос, даже больше чем на бензин, оно того явно не стоило).
Ну и, понятно, в пути надо чем-нибудь питаться. Наш дорогой российский общепит очень быстро надоедает и представляет собой некоторую опасность в пути, поэтому в кабаки мы в основном ходили во время днёвок в городах, а в «ходовые» дни готовили в квартирах сами. На трассе в кафешках почти не останавливались: жалко светового дня и желудок. Итого на кабаки мы потратили 13 тыр, а в продуктовых магазинах оставили 23 500 р, включая два ящика вина и килограмм 6 ореховой грызни еще с московского Фудсити. Получается чуть больше 1000 р. в день вместе с кабаками и даже винишком. Дёшево питаться в России-матушке, однако!
Ну и всякая фигня по мелочи — входные билеты, бани и прочие развлекушки потянули всего на 1600 р. Не до развлечений было =)
Итого за 25 дней мы потратили 135 000 р. на двоих или по 5400 р. в день. Распределились они следующим образом:
5. На чём ехать?
В общем и целом, что есть — на том и можно ехать. Любая легковая машина сейчас осилит эту дорогу без особых потерь. Но для любителей комфорта есть два нюанса. Во-первых, машина должна быть удобной. Ежедневные пробеги по 500-1000 км не должны выматывать водителя. Во-вторых, машина должна быть быстрой: за Уралом наш круиз-контроль (вместе с анти-радаром) был постоянно установлен на 140, и дорога в большинстве своем позволяла держать такую скорость. Желательно, чтобы и машина могла ехать быстро без повышенного напряжения для водителя и без особого ужора топлива.
В результате муторных поисков машины в Москве (давненько мы не брали в руки шашек) был куплен Subaru Outback 2,5 2004 г. У нас уже был такой Аут предыдущего поколения (на нем мы ездили в Зимний Крым) и эта машина просто отлично подходит для дальнобойных путешествий по российским дорогам с твердым покрытием. Длинная база + полный привод = очень стабильное поведение на дороге, за рулём не устаешь вообще. Движок 2,5 литра достаточно мощный, но расход при этом небольшой — средний получился 8,3 литра на сотню. Увеличенный дорожный просвет в сочетании с полным приводом опять же позволяет при необходимости немножко съехать с трассы в лес, но без ущерба для устойчивости на дороге. Ну и большой багажник, конечно.
С технической стороны машина для пробега 200 000 км. показала себя неплохо, приехал только один ступичный подшипник и на «волнах» Федералки порвало пыльник ШРУСа. Это все расходники. Кроме этого, в Москве не успели нормально обкатать машину после ремонта и не заметили течь масла из-под крышки редуктора. Пришлось искать крышку и менять по дороге.
6. Когда и в какую сторону ехать?
Время нашей поездки (конец сентября — октябрь) и направление (на восток), были обусловлены нашими дальнейшими планами. Как сказал один наш приятель, мы таким образом «небанально отправились в Таиланд». Мы с большим удовольствием приехали бы и в сам Таиланд, если бы не злобные китайцы, которые всё никак не откроют свои границы для простых автопутешественников. Ну ладно, надеюсь в скором будущем доедем-таки. Тем более, что до Тая из Москвы ехать даже ближе, чем до Владивостока.
Ехать можно в любую сторону, а многие даже ездят и в обе (из Приморья в Европу в отпуск и обратно — на Дальнем Востоке это в порядке вещей, а вы говорите «экспедиция»), но при движении на восток путешественника подстерегает постоянная смена часовых поясов в неудобную сторону. Каждые пару дней, а то и пару раз за день и так вечно слишком короткие сутки уменьшаются еще на час. И следующим утром приходится вставать еще на час раньше. И так семь раз за всю дорогу. Тяжеловато. В этом плане ехать на запад проще — сутки наоборот увеличиваются.
При движении в один конец в другом конце нужно куда-то девать машину. Можно ее банально продать, что мы и сделали (не очень банально, правда, но об этом позже), а можно переложить бремя перевозки вашего автотранспорта на кого-нибудь другого. Кто-нибудь другой обычно представлен транспортными компаниями, которые предлагают перевозку в железнодорожном вагоне-сетке, контейнере или на автовозе. Стоит такое удовольствие от 40 000 р. за машину.
Касательно сезона — в конце сентября на Урале и дальше было уже конкретно холодно, в Сибири температура доходила до -4. Из Москвы 20 сентября мы выезжали уже на зимней липучке, а взятую на всякий случай зимнюю куртку я как одела на Урале, так и не снимала до самого Приморья. Зато застали почти везде золотую осень и глубокий туристический несезон: боюсь, Алтай понравился бы мне гораздо меньше, приедь мы летом.
А вот что было неудобно, так это короткий световой день. В сочетании с вечной сменой часовых поясов утренние подъемы быстро слились в одно сплошное утро совы: приходишь в себя уже в машине с рулем в одной руке, стаканом кофе в другой и навигатором с маршрутом выезда из какого-то очередного непонятного города в третьей. При этом дороги вполне позволяют с нормальной скоростью двигаться по ним в темноте, но хотелось помимо всего прочего и что-нибудь рассмотреть по пути.
О том, что же нам все-таки удалось рассмотреть по пути, в следующих сериях.
