Как поменять электромуфту на газели бизнес

Обновлено: 23.03.2023

для замены подшипников можно просто снять саму муфту, а кронштейн не трогать. В центре муфты гайка на 19мм вроде.
Для удобства снять переднею панель, радиатор немного подвинется к бамперу.
Подшипники там кстати один 203, второй чуть шире

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Реле карлсона от провода муфты запитывал?
Карлсон газовский?

Насколько вижу нижний ремень короткий только на гур поставил? каким размером он идёт?

Напиши когда лето придет, как себя температура вести будет.

Спасибо за ценный опыт. Тоже нужно думать что мастырить.

Реле карлсона от провода муфты запитывал?
Карлсон газовский?

Насколько вижу нижний ремень короткий только на гур поставил? каким размером он идёт?

Напиши когда лето придет, как себя температура вести будет.

Спасибо за ценный опыт. Тоже нужно думать что мастырить.

Основное питание взял на реле от главного предохранителя (рядом с акб) от 50А.Управление релюхой включение карлосона взял от Компа двигателя.
Под капотом три реле,которое по середине это реле включения старой ременной муфты,я его вынул и в освободившиеся мамы вставил провода управления релюхой карсосона.

Ремень поставил импортный,испанский.Размер старого ремня 750х11.
Импортный с таким размером не нашел поставил 750х10

Самому интересно как всё будет работать летом в жару в пробках.

Основное питание взял на реле от главного предохранителя (рядом с акб) от 50А.Управление релюхой включение карлосона взял от Компа двигателя.
Под капотом три реле,которое по середине это реле включения старой ременной муфты,я его вынул и в освободившиеся мамы вставил провода управления релюхой карсосона.

Ремень поставил импортный,испанский.Размер старого ремня 750х11.
Импортный с таким размером не нашел поставил 750х10

Самому интересно как всё будет работать летом в жару в пробках.

Вентилятор (силовую цепь)сделай независимую от проводки штатной.Провода на вентилятор проложи не менее 4 квадратов. Управление можно с реле штатного. Но лучше в верхний патрубок радиатора врезать трубку с датчиком от 402 двигателя (этим ты опустишь температуру включения вент.)Но тогда запитать реле через цепь после замка зажигания(чтоб не молотил зря после выключения зажигания). Хотя если не бизнес т.е. радиатор стоит с входом и выходом не друг над другом ,как на крайслере ,то можно температуру включения не занижать. Реле поставь лучше стартерное на 40а и выше. Основной косяк летом будет в перегреве проводки на вентилятор. Вся проблема в косячных вентиляторах. Большой ток потребляют

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 30

Почему то ваше производства и не прошло 10т км. Внутренняя обоима потшибника выжрала вал. Итог. Люфт. Потшибник болтается на валу. Сыромятина.

Установил ваше крепление и вискомуфту, температура как вкопаная стоит.потом еще закажу у вас уменшеный шкив на помпу., для большей циркуляции.

Скажите пожалуйста, на рисунке я отметил шкив крепления вентилятора он у вас на какой резбе левой или правой ? и можно ли поставить вместо этого крепления вискомуфту от газель некста?

По ссылке перешел, вискомуфта в комплекте идет? У меня двиг.4216, Соболь 2012г. хочу поставить вискомуфту от evotech 2.7или от CUMMINS, вот и ищу опору для нее, И еще вопрос, вискомуфта от двс CUMMINS и вискомуфта от evotech 2.7 есть у них разница?

Вискамуфта в комплекте не идет. Между муфтами разницы две, первая это цена (cummins раза в 2 дешевле) и вторая это резьба на посадочном месте, все остальное идентично.

резьба? а в чем отличия? шаг, диаметр, левая или тоже правая?

Разница в резьбе М24 и М26 по моему, резьба правая под муфту левую и там и там.

ну если так то да, .просто я в живую не видел муфты.вот и уточняю. А заказать опору вашу можно только на сайте и в рабочие дни?

Заказать можно в любой день, отправят вам ее только в первый рабочий день.

заказал и оплатил., а вискомуфта есть у вас под эту опору?

Есть, только цена будет не оптовая. Дешевле будет вам заказать у тех кто специализируется по camminsu

А по цене сколько?

Я на память не помню, просто видел в инете цену в районе 2000 за муфту в сборе с крыльчаткой. В розницу е нас как минимум 3-3,5 т/руб

Заказать можно в любой день, отправят вам ее только в первый рабочий день.

Получил вашу заказ, купил вискомуфту каминс, но она то не того вращения…

Так сдайте ее обратно в магазин и возьмите муфту с левым вращением, у них почти нет разницы в цене.

Заказать можно в любой день, отправят вам ее только в первый рабочий день.

Почему вы думаете что не будет соосности, 4216 и evotech 2.7 это однин и тот же двигатель.

была беда потекла помпа с элетромагнитной муфтой пошел в магазин как цену увидел абалдел 3400 начал думать и придумал взял простую помпу 406 поставил в кожухпоставил электро вентилятор от иномарки работает как там и было 3 год проблем незнаю

ля всех счастливых обладателей Газель Бизнес и тех кто не хочет ездить по пробкам в жару с открытым капотом и включённой печкой. Всё проверенно на собственном опыте. Для этого вам надо удалить магнитную муфту,затем приобрести трёхрядный радиатор от 405 двигателя.Чтобы патрубок термостата развернуть в другую сторону вам надо приобрести крышку термостата с двигателя 4215 такие стоят на УАЗах батоны после таго как патрубок развернули можно ставить радиатор.Вентилятор берете от Соболя и кранштейн вента от Газели он подходит на радиатор за место диафузора делаете разводку для вентилятора через стартерное реле и всё можно ездить без печки.

у меня 405-евро3.2008год.2 помпы выкинул электро,а они не дешевые в отличии от постоянки,вот в прошлом году летом поставил постоянку в 3 раза дешевле и в жару температура больше 85 не поднималась.вот только минус ощутил зимой в кабине холодно стало температура медленно поднималась много времени стало уходить на прогрев а это и по расходу бензина ощутимо.приятель идею подкинул-взял я на разборе тойотовский электровентилятор,выкрутил тот с постоянки а этот прикрепил к радиатору и подключил через релюшку-красота в салоне жара и на прогрев времени меньше уходит,на днях снял электро и вкрутил простой от постоянки-лето впереди.

Проще поставить на помпу от 406 вискомуфту БМВшную и её же крыльчатку (немного ьлопасти подрезать только). Она и включается плавно без рывков и электрику не нагружает совсем.
А то я с электро на нервах ездил всегда в жару. Работает без остановки и страшно за проводку. хоть и провода толстые кинул и реле запаралелил два для надёжности. но все равно постоянно плавились предохранители мощные рядом с АКБ (их постоянно приходилось откручивать, зачищать там и снова затягивать накрепко.
Пока временно у самого стоит принудиловка. с ней сразу ощутимо подупала динамика кстати. душит она движитель тоже, хотя электромуфта с 12 лопастями вообще гасила всю мащу при включении. с ней обломно было на трассе на обгоне если включится она. ).
А с БМВшной вискомуфтой уже много газелек ездит и довольно удачный вариант скажу. ИМХО.

хотел поначалу поставить от газели электровентилятор простой но приятель ставил говорит как включается звук беспонтовый какой-то он и посоветовал тойотовский как от бэхи работает не знаю меня мой устраивает.а от бэхи небось дорогой?

В районе двух тысячь муфта стоит и еще немного лопасти. Все это одевается на помпу 406, как на родную.

Помогите мне пожалуйста, я в затруднение. Совет нужен только на модель Газель Бизнес.
Мои клиенты спрашивают, что делать, двигатель нагревается?
Вы знаете у нас 45градусов жара. Электромагнитная муфта работает после 90градусов. Некоторые советовают убрать электромагнитную муфту и подсоединить на прямую.
Какой совет мне им дать!

Сколько вешать в граммах? Объективности маловато — какая именно температура ОЖ, масла? Двигатель и должен нагреваться! Все его процессы внутреннего сгорания должны проходить при определённых температурах. Сильное их занижение (как и завышение) ни к чему хорошему не приводят.

1.Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.

2. Поставить вискомуфту

3. Поставить 3-хрядный радиатор

4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.

5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.

6 есть алюминевые радиаторы на газель.
Там надо дорабатывать систему охлаждения в связи с условиями эксплуатации ( +45 градусов.)

1.Поставить в верхний патрубок датчик включения вентилятора 87-82 и от него и пусть включается электромуфта.

2. Поставить вискомуфту

3. Поставить 3-хрядный радиатор

4. Поставить дополнительный вентиляор электрический перед радиатором.

5. Поставить ( взамен) электровентилятор волговский в диффузор 402-ой.

6 есть алюминевые радиаторы на газель.

Думаю, во главу угла надо ставить не собственно вентилятор, он и так дует достаточно хорошо, сколько общую вентиляцию моторного отсека. Например, приподнять проставками заднюю (а не переднюю, как делают обычно) кромку капота, чтобы горячему воздуху от двигателя было куда деваться.

лучше не делать, а то нефтепродукты будут закидывать, как ни печально, лобовуху. Включишь дворники и ослеп.

Улугбек, а в одной теме ты говорил что новые Газели вообще не ломаются:smoke:

Газели с УМЗ все греются, совет один ставить доп вентилятор. и на эл.муфту ветилятор с большим количеством лопастей
Радиатор там уже 3х рядный, алюминиевый

лучше не делать, а то нефтепродукты будут закидывать, как ни печально, лобовуху. Включишь дворники и ослеп.

Тогда жабры по бокам резать, как на УАЗах 70-х годов. Хотя на Волгах и УАЗах народ капот приподнимает.

Самый дешёвый способ — заблокировать электромуфту,т.е. перевести её в режим постоянного вращения.Программно понизить температуру включения вентилятора,так же можно.Ещё поставить дополнительный шланг из правого верхнего угла радиатора к расширительному бачку — там есть свободные штуцера.Сегодня у себя в сервисе «приколхозили» на Бизнес злектровентилятор.Электромуфту вообще удалили при этом.

Я думаю, там основная проблема в циркуляции горячего воздуха в газелевском подкапотном, именно с этим изначально и надо разбираться — горячий воздух должен куда-то уходить. У кого-то на Газелях и ISF кипит.

Ребята! может подскажете, что «болит»? Баргузин, 2001-й год, 406-й инжектор. Датчик 83-87 градусов. Вентилятор Бош. Включится как проложено и заглохнет, включится и заглохнет. Потом поработает, остудит, отключится и признаков жизни не подаёт. Хоть посиней движок! Даже тумблером не включается! Остынет двигун — опять вентилятор работает. Релюху менять?

Улугбек, это газель-бизнес
У меня греется и при +25, в пробке тупо молотя на холостых. И то что микас поднимает обороты до 1,2т этого мало, приходится газулькой играть. вот и стоит газелька в пробке, а двигатель орет. Насчет подкапочтной вентиляции согласен, а можно еще поменять родной карлсон на электрический, ведь у него оборотов поболее будет? Вот только жужжать он будет постояноо (родной пыхтит постоянно, разве что минут 5 не работает после небольшой стоянки). Да и радиатор маловат для такого двигателя (привет 3102;))

Та и газелька то новая, всего год, а проблемы с самого рождения с температруой.

Помогите мне пожалуйста, я в затруднение. Совет нужен только на модель Газель Бизнес.
Мои клиенты спрашивают, что делать, двигатель нагревается?
Вы знаете у нас 45градусов жара. Электромагнитная муфта работает после 90градусов. Некоторые советовают убрать электромагнитную муфту и подсоединить на прямую.
Какой совет мне им дать!

Даю совет — этот «автомобиль» на такую жару не расчитан, поможет только удаление термостата и радиатор увеличенной ёмкости, ну и удаление электромуфты

Сейчас от смеха лопну))) Греются родимые, да ещё как, как у нас жара началась — сразу 4 двигла на реанимацию притащили, самый старый машин был в возрасте 6 месяцев и пробегом 29 000 км

Читайте также:

  

• Замена радиатора печки тойота харриер

  

• Китайская проводка на иж юпитер 5 подключение

  

• Регулировка дверей мерседес 123

  

• Замена передних колодок субару хв

  

• Инструкция по установке вебасто thermo top evo 5 start