Как отрегулировать датчик педали сцепления газель бизнес

фильтр поменял

давление в рампе 4 — насос не причем

там все в каком-то желтом конденсате

что это?

заслонка нормально стоит, и закрывается пружиной до конца

А ты как стирал ошибки? У меня как написано в инструкции к мультитрониксу не получилось (наверно потому, что не подключен физ замок). Попробовал отключением массы, как на евро два, не получилось. Стер в такой последовательности. Завел, зашел в меню удаления ошибок, выбрал удалить ошибки, тетя мне выдала, чтоб удалить заглушите двигатель, заглушил, в меню выскодило ошибки удалены. И действительно улетели. А массой может не получилось, я ждал около минуты, может больше надо, больше массой не пробовал. До этого пробовал удалить вкл заж, но не заводил, (как в инструкции) ни хрена не удалялось. Да когда заведешь нужно дождаться когда комп увидит эбу. У меня бывало заведешь, а комп не видит, заходил в меню источники и просто переключал зам вирт на замок физ. потом обратно замок физ на замок вирт, затем меню пользователя, начинает видеть.

Изменено 13 февраля, 2009 пользователем Pomor

Регулировка концевиков педалей тормоза и сцепления “ГАЗель” (МИКАС 11)

Рекомендация по регулировке концевиков педали сцепления, тормоза с применением диагностического тестера Аскан 10.

Регулировка концевика педали сцепления производится таким образом, чтобы к моменту фактического выключения сцепления (отключения двигателя от трансмиссии) производилось замыкание контактов этого концевого выключателя. Контроль момента замыкания можно осуществлять посредством вольтметра или диагностического тестера Аскан 10.

Для регулировки концевиков педали сцепления и тормоза при помощи диагностического тестера Аскан 10, необходимо произвести следующие действия: выбрать модуль Микас 11ЕТ –> Параметры –> Группы –> в настройке групп найти параметр pDGINPUTREQST- код цифровых входов –> вывести его в группу (см. руководство пользователя Аскан-10.

Параметр pDGINPUTREQST отображает сумму кодов цифровых входов, расшифровка которых приведена ниже:

1 нет запроса на включение кондиционера (кондиционер выключен)

8 сигнал о нажатой педали тормоза (педаль тормоза нажата, стоп-сигналы горят)

16 нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата)

36 вход выключателя сцепления (педаль сцепления нажата)

код 17 означает (1+16): отсутствует запрос на включение кондиционера и нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата);

код 53 (1+16+36) будет означать: отсутствует запрос на включение кондиционера, нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата) и педаль сцепления нажата.

Источник

Датчик педали сцепления газель бизнес

регулировка датчика педали сцепления газель — поиск по DRIVE2

Датчик -концевик педали сцепления — ГАЗ Соболь.

Имею Соболь он евро-3, на педали сцепы имеется концевик. В данный момент, его кронштейн, скажем так не совсем в хорошем состоянии, почти отпал.

Значит при регулировках , должен почувствовать разницу ! В одном положении они будут подвисать, а в другом более быстро.

Ещё одна причина затупов: регулируем датчик педали сцепления

Проверить уровень нажатия педали сцепления , при котором срабатывает датчик , можно по отключению круиза — причём как для сцепления

Я установил датчик после регулировки в таком состоянии, чтобы площадка не касалась корпуса датчика , а срабатывание происходило.

ошибка 832 Высокий уровень сигнала датчика педали сцепления .

Где то недели три назад периодично стал загораться чек, в основном в пробках, , при выключении зажигания сигнал пропадал, и далее не загорался до следующей пробки. Все попытки попасть на прием в сервисы «Темп авто» на Дмитровке.

Ошибка на БК Штат Р0504 Некорректный сигнал выключателей.

На корпусе датчика находится две гайки. Одна фиксирует на креплении датчик сверху, а другая снизу. Та гайка, которая находится сверху как раз и

Так же на некоторых автомобилях устанавливается датчик педали сцепления , он тоже нуждается в регулировки , так как если.

Ошибка 0704 — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2012 года

Регулировка выключателя педали сцепления Если при переключении передач повышаются обороты холостого хода или появились небольшие толчки (провалы) при

P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления скорее всего концевик под педалью сцепления чудит.

Установка датчика фаз бош 0 232 103 048 — ГАЗ Газель .

Отзыв владельца ГАЗ Газель — своими руками.

Взял мультиметр, поставил на прозвонку, провода на концевик одел, и дико изгаляясь регулировал до тех пор, пока начало движения не начало приходить на момент прекращения писка мультиметра.

Про датчик педали сцепления и отзывчивость на педаль газа.

Поговорим о датчике положения педали сцепления . Для начала немного истории: «С введением норм токсичности Евро-4 от производителей автомобилей потребовалось еще более «зажать» систему по токсичности выбросов.

Концевик ( датчик положения) педали сцепления . Регулировка .

Деталь достаточно простая — замыкает контакт при нажатии педали — никакой электроники, но на работу двигателя и коробки, как оказалось, влияет существенно. Неделю назад машина стала «клевать» при сбросе газа, появилась «жёсткость» при переключениях.

Регулировка датчика сцепления (ошибка 0704) — УАЗ Patriot.

Датчик на гайках над педалью сцепления — он и есть. Ключом на 19 ослабляю верхнюю гайку, пальцами подтягиваю нижнюю, т.е. двигаю датчик ближе к педали ( именно так, несмотря на то, что мозг говорит — «делай наоборот») и затягиваю ключом верхнюю. Т.к. к нижней ключом не.

Регулировка педали сцепления — ГАЗ Соболь, 2.5 л., 2006 года.

К пятому году эксплуатации мною Соболя рабочий ход педали сцепления стремительно увеличился. Ну пора бы и износиться думал я и мысленно готовился к замене. Но случайно заглянул под педаль и увидел сначала изношенные втулки болта педали .

Регулировка датчика положения педали сцепления — убираем.

Вообщем, на просторах ВК этот вопрос поднимался достаточно часто, а тут ниразу его не замечал. Сделал я регулировку датчика положения педали сцепления ( vk.com/wall-71473650_1864895) — шток в датчике был в полностью убранном положении.

По сигналам датчика положения педали сцепления .

Выключатель сигнала положения педали сцепления имеет одну группу контактов, коммутирующую электрическую цепь.

При неисправности Выключателя сцепления ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS (ДСА) и.

концевик педали сцепления — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2014 года на.

Когда возился с выключателем парктоника добрал до концевика сцепления , я уже писал про умную педаль сцепления и если концевик отжат движка плохо тянет как будто свечка срет?! так вот концевик не затянут и жил своей жизнью, отрегулировал все нормуль теперь немного фоток.

Часть 13. Регулировка датчика сцепления — Лада Vesta.

Всем привет!Читая драйв на ткнулся на записи о регулировки датчика сцепления у меня были схожые смиптомы, клевки при переключении с 1 на

Процесс установки аналогичен снятию, разница заключаться только в том, что для удобства нужно выжать педаль сцепления и после.

датчики педалей … — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года

Всем привет. Вот заморочился на тему этих самых контактных датчиков , начитавшись журналов соседей по палате, решил проверить и у себя.

Ладно, решил проверить регулировки и ходы педалий, мало ли, а вось и впрямь все как люд

Концевик педали сцепления тоже не влияет.

Замена датчика сцепления , да да у нас есть такой датчик .

Датчик сцепления дает сигнал контроллеру двигателя о моменте включения и выключения сцепления и, в зависимости от управления педалью газа (сброс или

В случае неправильной регулировки датчика ездовые свойства и расходы топлива автомобиля будут ухудшены.

Из- за одного проводка можно встрять на долго (405-24 Е-3).

Отзыв владельца ГАЗ Газель — своими руками.

адаптировал дроссель и сказал что болячки или в дросселе или в датчике коленвала(болтается шкив что около него, ИЛИ У ДИАГНОСТА)

И педаль разбирал, заслонку чистил несколько раз, главное провода все пошевелю, работает.

Датчик положения педали сцепления — Лада Гранта, 1.6 л., 2012.

Всем доброго времени суток. Вообще то, я не хотел публиковать эту запись, но всё же решил. А вдруг кому-то пригодится. Начну с того, что примерно месяц назад стал замечать такую странность: Машина при переключении передач с первой на вторую очень резко сбрасывала.

Концевик педали сцепления — ГАЗ Соболь 4Х4, 2.5 л., 2008 года.

Последние пять лет выносил мозг концевик педали сцепления ) но на скорость он не влияет а ошибка из бк раздражает. наткнулся на статейку по регулировке , сделал маркером риску где концевик срабатывает. раздатку в нейтраль, помощник нажимает на педаль .

Круиз-контроль. В деле! 🙂 — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2013 года на.

У меня оказалось педаль сцепления . Сняв этот датчик и нажав пару раз на концевик стало понятно что он «закусывает»

Установил датчик на место и отрегулировал его так чтобы концевик не прижимался в плотную к корпусу датчика , а осталось примерно 3-4 мм до него.

FORD 1343269: Датчик положения педали сцепления для Фор.

Накладка педали сцепления для а/м ГАЗ-3302

Датчик положения педали газа behr Hella service 6PV0109.

Сцепления газа|тормоза, S3 — PD7755

Болт педали сцепления в сборе для а/м ГАЗ, ось толкат 2.

Датчик положения педали сцепления AMD AMD.SEN167

Датчик положения педали газа man Bosch 0205001206

Датчик педали сцепления 938404F000 PORTER2 ПОРТЕР2

Пружина педали сцепления ГАЗ 3302 «Газель»

Сцепление газель бизнес Валео дв.406 VALEO 826298

Накладка педали сцепления / тормоза 3302 Газель

Сцепление Газель Бизнес диск

Вк Сигнала Положения Педали Сцепления 21214

Вилка сцепления для а/м ГАЗель Бизнес

Выжимной Газель (Муфта выкл.сцепления Г-Биз. 5315123103.

Датчик педали газа (ускорения) 3510042111 PORTER портер

Цилиндр сцепления рабочий для а/м ГАЗ, Газель 406дв

RTIAVTO 0762 накладка педали сцепления и тормоза ваз 21.

Выключатель положения педали сцепления ВАЗ 2123 Шевроле.

Накладка педали сцепления Lifan X60

Сцепления газа|тормоза, S3 — PD7755

Пружина педали сцепления, 21010-1602094

Ось педали сцепления 3163-00-1602050-00

Шток педали сцепления 2101-07

Рычажок привода педали сцепления с пружинкой vw-seat 1.

Пластины фиксации сцепления для автомоделей Remo Hobby.

Пружина Педали Сцепления 2101

Датчик Педали Газа Peugeot Пежо 607 2.2 Hdi Citroen C5.

Цилиндр сцепления рабочий ГАЗ 31029, 3302 Газель (дв.40.

Цилиндр сцепления рабочий для а/м Газель, 3102-90-16025.

Датчик положения дроссельной заслонки для Ski-Doo 27000.

Цилиндр сцепления главный в сборе ГАЗ 3110, ГАЗ 3302 Га.

Вилка сцепления для а/м ГАЗель с дв. Cummins ISF 2.8

Пружина Газа И Сцепления Волга На Педаль М-2059С

Ремкомплект цилинд. сцепления для а/м ГАЗ-2410,Газель.

Датчик педали сцепления hyundai-kia ix35/tucson (2010).

Датчик скорости для ВАЗ 6 IMР с проводом

Вк Сигнала Положения Педали Сцепления 1118 Калина 2170.

Рычаг сцепления в сборе Мото

Датчик Температ Газель-Бизнес (T*) Luzar

5301-1602010-Педаль сцепления в сборе на ЗИЛ 5301,3250.

Сцепление в сборе для а/м Газель Бизнес дв УМЗ KRAFTTEC.

Пружина оттяжная педали сцепления (тормоза) 0005-000247.

469-1602057-Рычаг включения педали сцепления ОАО УАЗ

Сцепление в сборе для а/м Газель Бизнес дв Cummins KRAF.

Сцепление в сборе (кмпл.) для а/м ГАЗ 31105 Евро 3 (дв.

Jetter корректор педали газа с брелоком NIS I

Диск сцепления ведомый Cummins ISF 2.8 Газель Бизнес, Г.

Датчик положения дроссельной заслонки BRP 270000251 420.

Кронштейн с педалью сцепления 3163-00-1602008-01

Jetter корректор педали газа с брелоком HON P

Цилиндр сцепления главный для а/м газель-бизнес

Ось педали сцепления 3282643151 PORTER портер

Сцепление в сборе для а/м Газель Бизнес дв Cummins

3160-50-1602008-Кронштейн педали сцепления ОАО УАЗ

Педаль газа 327004F100/327004F105 PORTER2 ПОРТЕР2

Цилиндр сцепления главный ГАЗ 3302 Бизнес TRIALLI CF 82.

Jetter корректор педали газа с брелоком HON C

Втулка педали сцепления 1430108201 PORTER портер

3302-1602054-Ось педали сцепления ГАЗ-3302 ОАО ГАЗ

Цилиндр сцепления главный для а/м ГАЗ-3302 БелМаг

Педальный модуль ГАЗ Волга дв Штайер кдба.453621.002-01

Сцепление в сборе для а/м ГАЗ/Газель 402- 406 дв KRAFTT.

Корректор педали газа Jetter APV

Кронштейн педали сцепления 3163-00-1602062-00

Сцепление в сборе ГАЗ 3302 Бизнес (умз. 4216) TRIALLI F.

Выключатель 21.3720 сигнала торможения (педали сцеплени.

Рычаг выжимной сцепления в сборе с подшипником и фланце.

Педальный модуль ГАЗ 3310 Валдай, дв. Cummins кдба.4536.

Датчик положения педали газа NPR75/NQR90/NLR85/FVR34/CY.

Корректор педали газа Jetter VOC

Цилиндр сцепления рабочий для а/м ГАЗ 406дв FENOX P2523.

Jetter корректор педали газа с брелоком MAZ II

Комплект сцепления gaz volga/gazelle 402/406 72 Kraftte.

Корректор педали газа Jetter LFO

Шланг сцепления для а/м ГАЗ 3302, BF 132 TRIALLI

Рекомендация по регулировке концевиков педали сцепления, тормоза с применением диагностического тестера Аскан 10.

Регулировка концевика педали сцепления производится таким образом, чтобы к моменту фактического выключения сцепления (отключения двигателя от трансмиссии) производилось замыкание контактов этого концевого выключателя. Контроль момента замыкания можно осуществлять посредством вольтметра или диагностического тестера Аскан 10.

Для регулировки концевиков педали сцепления и тормоза при помощи диагностического тестера Аскан 10, необходимо произвести следующие действия: выбрать модуль Микас 11ЕТ –> Параметры –> Группы –> в настройке групп найти параметр pDGINPUTREQST- код цифровых входов –> вывести его в группу (см. руководство пользователя Аскан-10.

Параметр pDGINPUTREQST отображает сумму кодов цифровых входов, расшифровка которых приведена ниже:

1 нет запроса на включение кондиционера (кондиционер выключен)

8 сигнал о нажатой педали тормоза (педаль тормоза нажата, стоп-сигналы горят)

16 нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата)

36 вход выключателя сцепления (педаль сцепления нажата)

код 17 означает (1+16): отсутствует запрос на включение кондиционера и нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата);

код 53 (1+16+36) будет означать: отсутствует запрос на включение кондиционера, нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата) и педаль сцепления нажата.

Источник

• #3

Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

• #4

Может за датчик был принять упор педали? Больше там вроде ничего нет.

• #5

Вот он этот датчик (с красным и зеленым проводом) . В мануале написано, что ход педали до срабатывания датчика системы управления двигателем должен быть 71-86 мм. И что регулировку производить в сервесе.

• 

  DSC00471.JPG

  98 KB

  · Просмотры: 284

• #6

Этот датчик стоит на машинах Евро-3 с электронным дроселем, настраивать надо что бы замыкание или размыкание (просто на вскидку не помню) происходило в момент начала схватывания сцепления, тогда мотор будет видеть этот момент и сам помогать трогатся без провалов и дерганий.

• #7

А также правильно сбрасывать обороты при переключениях.

• #8

А также правильно сбрасывать обороты при переключениях.

И это то же, а смысл его поддерживать экологичность на всех режимах работы, т.е. видеть подключена трансмисия к двиглу или нет и изменять параметры раньше чем увидят мозги не соответствие смеси по датчику кислорода.
Есть еще один датчик — на педале тормоза, точнее там один, но двухканальный, один канал на сигналы, второй в мозги

• #9

Есть еще один датчик — на педале тормоза, точнее там один, но двухканальный, один канал на сигналы, второй в мозги

Не,там два канала на мозги,а на стопы в параллель идёт.Кстати,на авто с ЕВРО-3,если лампы обе в стопах перегорели,то ошибка загорается по концевику педали тормоза и машина ощутимо тупить начинает.

• #10

Шабалок, ну вот и разобрались . Не плохая информация поднялась, спасибо.

• #11

Не плохая информация поднялась,

Она действительно неплохая, т.к. правильно настроенный датчик сцепления действительно помогает мягче трогаться, покрайней мере на «Соболе» при познем срабатывании очень заметна не хватка тяги при трогание, особенно при акуратных маневрах — двигатель норовит заглохнуть.

• #12

Есть такой автомобиль — Хонда ЦР-В. На нём пока сцепление не выжмешь — не заведётся. Вот.

• #13

Этот датчик стоит на машинах Евро-3 с электронным дроселем, настраивать надо что бы замыкание или размыкание (просто на вскидку не помню) происходило в момент начала схватывания сцепления, тогда мотор будет видеть этот момент и сам помогать трогатся без провалов и дерганий.

в 590-ой комплектации двигатель крайслер и дроссель механический обычный. датчики сцепления и тормоза отдельные (судя по схеме). Датчик тормоза 4-х контактный — 2 контакта для стопов, 2 для микаса. При отключенном датчике тормоза (как будто-бы педаль тормоза всегда нажата) микас при перегазовке медленнее скидывает обороты для перехода в режим ХХ.

• #14

А вот тут много интересного, объясняющего трудный запуск Евро-3
mikas-service.ru›linkpics/News/Управление 11ЕТ.pdf

Рекомендация по регулировке концевиков педали сцепления, тормоза с применением диагностического тестера Аскан 10.

Похожие статьи:

• Выключатель сигнала положения педали сцепления ЫШ 3.604.072 ГАЗель Next.
• Выключатель сигналов торможения 21.3720 ГАЗель Next.

Регулировка концевика педали сцепления производится таким образом, чтобы к моменту фактического выключения сцепления (отключения двигателя от трансмиссии) производилось замыкание контактов этого концевого выключателя. Контроль момента замыкания можно осуществлять посредством вольтметра или диагностического тестера Аскан 10.

Для регулировки концевиков педали сцепления и тормоза при помощи диагностического тестера Аскан 10, необходимо произвести следующие действия: выбрать модуль Микас 11ЕТ –> Параметры –> Группы –> в настройке групп найти параметр pDGINPUTREQST- код цифровых входов –> вывести его в группу (см. руководство пользователя Аскан-10.

Параметр pDGINPUTREQST отображает сумму кодов цифровых входов, расшифровка которых приведена ниже:

1 нет запроса на включение кондиционера (кондиционер выключен)

8 сигнал о нажатой педали тормоза (педаль тормоза нажата, стоп-сигналы горят)

16 нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата)

36 вход выключателя сцепления (педаль сцепления нажата)

Например,

код 17 означает (1+16): отсутствует запрос на включение кондиционера и нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата);

код 53 (1+16+36) будет означать: отсутствует запрос на включение кондиционера, нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата) и педаль сцепления нажата.

Поделиться ссылкой:

Где то недели три назад периодично стал загораться чек, в основном в пробках, , при выключении зажигания сигнал пропадал, и далее не загорался до следующей пробки.
Все попытки попасть на прием в сервисы «Темп авто» на Дмитровке, Даниэль на Беговой оказывались безуспешными. Узнав, что машина на гарантии, меня записывали, на сб или вс, (просто отказать они почему то стеснялись), потом звонили утром, и объявляли, что, нужный мастер резко заболел, и принять они не смогут.
Так продолжалось три недели…
Догнав, наконец, что меня просто Динамят, не стал тратить время, поехал в Железяку на МКАДе, и купил БК «Multitronics»(4800 руб), с подробной инструкцией по установке. Ну и в тот же день поставил, только не разобрался пока, как сей девайс откалибровать.
Короче БК выплюнул мне ошибки Р0118(выс. ур сигнала датч ОЖ) и Р0832( выс. ур. сигн. датчика ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ! ВО Я РЖАЛ !
Ну а дальше понеслось… Google в помощь…
Всего рассказывать не буду, Р0118 я вылечил протиркой спиртом клемм в панели приборов, про Р0832 отдельная история…
Короче просидел в компе ночи три, инфы оказалось очень мало, ничего не нашел. Утром, еще раз сбросил ошибку, пощупал датчик, контакты, попинал колесо, протер зеркала, и решил таки еще раз попробовать записаться поклониться оф. диллерам…
За время блуждания по дебрям инета, нашел некую фирму ЗенитАвто в наукограде Королев. Ну уж думаю люди там ученые сидят…
Звоню, ответил мне бодрый, веселый, вежливый голос, начальника гарантийного обслуживания, тот, не задавая разных лишних вопросов, только предупредил о наличии копии ПТС и серв. книжки, сразу пригласил на диагностику! Я НЕ ПОВЕРИЛ ЧТО ТАК БЫВАЕТ!
Отпрашиваюсь с работы, лечу в автосервис, как голый на е…лю! Приехав на место, спецом не глушу движок, ну, думаю, чтоб ошибку видно было. Влетаю, в приемную, (Настроение приподнятое!), встречает меня приемщик и очередь из таких же «просителей благодати» как и я. Приемщик с кем то степенно разговаривая по телефону молча вручил мне бланк заявки и жестом указал на стол.
Так как список возможных неисправностей, я накидал еще дома,
— регулировка клапанов,
— ошибка 0832, (датч пед сцепления)
— шприц ходовой,
— замена бензопровода на металлический
мне на заполнение заявки понадобилось где то минуты 1.5, и я оказался опять рядом с приемщиком, — тот продолжал гундеть по телефону, не обращая на меня никакого внимания. Где то минут через 10, стояния спрашиваю, — может стоит заглушить двигатель? Тот, утвердительно кивнув, успокоил, что впереди меня 6 автомобилей, торопиться МНЕ некуда и что принять мою машину они скорее всего сегодня не смогут. Чтобы я оформлял пока документы на сдачу авто и пропуск на въезд в техцентр. И вообще, все гарантийные дела ведет лично нач.по гарант. обслуживанию., а он тут ничего не решает. На что я ему аппелировал, что я уже разговаривал лично с нач.гар.обсл., и что машину я им не оставлю, так как проблемма всего лишь — глюк в прошивке, и что исправляется это за 15 минут, тд и тп… На что приемщик, усомнившись, по маме, в моей компетентности в вопросах диагностики ДВС, пометив что то на бланке заявки и сунул мне на подпись три галочки…
— тех. мойка авто ~180р
— диагностика ДВС ~750р
— «смазка деталей»~ 700р
— и еще что то, короче, все вместе там получилось где то 1500р
Короче, приняв «удар», уперся рогом, решил идти до победного, оформив машину, запасшись терпением, (благо, закален в Московских пробках) началось «Великое сидение»…
— просидев мин 40 — помыли машину (посбивали грязь под напором воды)
— 1час, (вздремнул) — курят, наверно обед!
— еще 2.5 часа, — загнали на яму в бокс, хотели прошприцевать, обнаружили, что кроме 2х точек, шприцевать нечего — масленок нет, ходовая не обслуживается(?) — выгнали
— 30 мин перегнали в другой бокс
— 1.5 часа в боксе, никого(слесаря курят)… поинтересовался, как дела, — сказали, электрик ждет редкую нужную запчасть, сломалась авто доставки, привезут, починят ту, приедет нач.гар.обсл., СРАЗУ возьмутся за мою.
— подошел приемщик с электриком, открыли капот, пошептались, ушли
— А-УУУУУУ! 30 мин
— пришел электрик!, открыл вод. дверь, воткнул свой комп в разьем диагностики, чет там потыкал, ни слова не говоря, и ушел … Я ж тоже — кремень, молчу!
.
Ну думаю, пойду приемщика искать, время 6й час вечера, жрать охота! Слесаря уже переодетые в гражданку ходят!
Выхожу, и прямо перед дверью, стоит джипок, паркетник, А ТАМ! внутри, приемщик, и чувствую, шестым чувством СУКА чувствую, ОН!
…
Я, что бы не спугнуть, тихонько так, подхожу к тачке, (МЫСЛЕННО разбиваю стекло, пробиваю костяшками пальцев ему кадык, вытряхиваю из машины и ломаю коленный сустав, типа, чтоб не сбежал) а сам ВЕЖЛИВО на расстоянии, так жду.
— Не проходит и 15 минут…
Выходит приемщик, и тоже ОЧЕНЬ ВЕЖЛИВО глядя мне в глаза начинает рассказывать, что нач.гарант.обсл. пришел к заключению, что автомобиль мой технически исправен, ошибки ДВС исправленны, ходовая обслужена, клапана отрегулируют по достижению авто пробега12000 км, бензопровод по гарантии они не меняют, так как он должен быть пластмассовым, и железных вообще в природе не существует!
И что я, (свинья неблагодарная) должен остаться им благодарен по гроб жизни, , так как МОЙКУ автомобиля и ДИАГНОСТИКУ ДВС их компания мне ДАРИТ!

Т.Е. другими словами, он дал понять, : что чек горит, это нормально, так должно быть, это не лечится, это недоработка завода, датчик педали сцепления стоит для круиз контроля, но так как его нет, то ошибка будет вылезать постоянно.И никакого отношения к повышенному расходу топлива, и работе ДВС этот датчик пед. сцепления не имеет. Клапана стучат, это номально, -пускай стучат, пока не раздобаются вконец . И бензин (агрессивная среда под давлением) в пластмассовой трубочке, — это тоже нормально.

Я, видя как из меня делают МЯГКО сказать, идиота, вступать в полемику не стал, попросил у него заключение в письменной форме.

Да, а ошибку я устранил таким образом.
Вспомнил, что при перегоне авто, при покупке, мне не понравилось слишком высокое сцепление, и я подрегулировал педаль сцепления пониже. Видимо контакт не размыкался или не смыкался до конца, хоть визуально этого и не было видно.А в пробках датчик нагревался от печки, и не размыкался до конца.
Залез под торпеду, открутил датчик, побрызгал контакты VD40 упер его поплотнее в педаль, закрутил и сбросил ошибку.
Все!

Регулировка концевика педали сцепления производится таким образом,

чтобы к моменту фактического выключения сцепления (отключения двигателя от трансмиссии)

производилось замыкание контактов этого концевого выключателя. Контроль момента

замыкания можно осуществлять посредством вольтметра или диагностического тестера.

Для регулировки концевиков педали сцепления и тормоза при помощи диагностического тестера,

необходимо произвести следующие действия:

выбрать модульМикас 11ЕТ —> Параметры —> Группы —> внастройке

групп найти параметр pDGINPUTREQST- код цифровых входов

Параметр pDGINPUTREQST отображает сумму кодов цифровых входов,

расшифровка которых приведена в таблице:

Код Описание

1 нет запроса на включение кондиционера (кондиционер выключен)

8 сигнал о нажатой педали тормоза (педаль тормоза нажата, стоп-сигналы горят)

16 нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата)

36 вход выключателя сцепления (педаль сцепления нажата)

Например, код 17 означает (1+16) : отсутствует запрос на включение кондиционера и

нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата);

код 53 (1+16+36) будет означать: отсутствует запрос на включение кондиционера,

нет запроса на включение стоп-сигналов (педаль тормоза не нажата) и педаль сцепления нажата.