Хендлинговая компания в аэропорту что это

Что такое хэндлинг?

Хэндлинг (от англ. ground handling) – наземное обслуживание авиарейсов. Хэндлинговые компании организуют для авиакомпаний весь комплекс услуг, выступая при этом в качестве единого оператора всех предприятий, работающих в аэропорту. Хэндлинговая компания, являясь агентом предприятий аэропортового комплекса, заключает с авиаперевозчиками единый договор на организацию аэропортового и наземного обслуживания и представляет интересы авиакомпаний при взаимоотношениях с предприятиями аэропорта. Хэндлинговые компании имеют службу супервайзеров, которая координирует все технологические процессы. В бизнес-авиации существуют хэндлинговые агенты – компании, сопровождающие и регулирующие всю процедуру обслуживания самолета и пассажиров с учетом особенностей самолетов бизнес-класса и выполняемых на них VIP-рейсов.

Чем отличается хэндлинг бизнес-джетов от сервисных услуг судов регулярной авиации?

Процедуры обслуживания регулярных рейсов и VIP-чартеров осуществляются по единым правилам гражданской авиации и включают: для воздушных судов — наземное обслуживание в аэропортах (заправка самолета топливом, водой, загрузка бортового питания, постановка в ангар, уборка салона и т.д.); для пассажиров – паспортный и таможенный контроль, регистрация и многое другое.

Основными отличиями при обслуживании рейсов бизнес-авиации являются:

1. Нерегулярность бизнес-полетов и как следствие оперативные изменения времени прилета/вылета, изменения маршрута и т.д;
2. Необходимость внесения оперативных изменений в график обслуживания воздушного судна;
3. Англоговорящие экипажи воздушных судов и как следствие сложности при общении с персоналом аэропортов, не владеющим иностранными языками;
4. Возможное отсутствие российских виз у членов экипажей, выполняющих бизнес-рейсы;
5. Повышенные требования к безопасности воздушных судов и пассажиров;
6. Особые требования к бортовому питанию, предоставляемому как пассажирам, так и членам экипажа.

Агенты, предлагающие хэндлинговые услуги для бизнес-авиации, осуществляют контроль и координацию всех этапов обслуживания самолета и пассажиров. Представитель агента (супервайзер) полностью сопровождает рейс, начиная с получения разрешений РФ и иностранных государств на пролет и посадку ВС по маршруту следования, оперативно решает возникающие вопросы, связанные с изменением маршрута и получением необходимых разрешений.

Кроме стандартных аэропортовых процедур, хэндлинговые агенты предлагают дополнительные услуги:

1. Координация действий кейтеринга, или самостоятельная доставка питания на борт;
2. Визовая поддержка для членов экипажей (оформление виз в консульском пункте в аэропорту), если имеется соответствующий договор с ДКС МИД РФ;
3. Бронирование гостиниц для членов экипажей;
4. Предоставление транспорта для экипажа, а при необходимости и для пассажиров бизнес-рейсов.

Представители хэндлинговых служб владеют иностранными языками, что особенно важно при обслуживании иностранных судов с англоговорящим экипажем в аэропортах, не имеющих специалистов со знанием языка.

Какие хэндлинговые агенты работают на московском рынке бизнес-авиации?

На сегодняшний день в московском аэроузле работают несколько крупных хэндлеров: ВИППОРТ, Центр услуг гражданской авиации «РусАэро», «Стримлайн ОПС» (Streamline OPS), FERAS Inc. (Far East Russia Aircraft Services).

Существуют ли хэндлинговые агенты в крупных российских аэроузлах?

В большинстве крупных российских городов хэндлинговые агенты VIP-авиации имеют своих представителей по наземному обслуживанию самолетов бизнес-класса. Например, компания «РусАэро» имеет официальное представительство в Санкт-Петербурге – Pulkovo Aircraft Services, а также представителей во многих аэропортах России.

Чем российский хэндлинг отличается от зарубежного?

В отличие от зарубежных аэропортов, где плату за обслуживание самолета и пассажиров может произвести член экипажа с помощью карты или наличных, в российских аэропортах процедура оплаты сложнее. Это связано с тем, что помимо самого аэропорта на его территории услуги предоставляют и другие юридические лица, (топливные компании, компании, предоставляющие бортовое питание и т.д.), с которыми необходимо заключать договоры на обслуживание.

Рубрика ведется при поддержке Центра услуг гражданской авиации «РусАэро», на вопросы отвечает Заместитель генерального директора по производству Антон Яцук.

Одним
из наиболее сложных и трудоемких
процессов обеспечения полетов в
гражданской авиации является наземное
обслуживание (Ground handling). Оно включает в
себя не только полную подготовку ВС к
полету, но и размещение персонала (экипаж
и технический персонал авиакомпании)
в гостиницах, доставку бортпитания на
судно, согласование маршрутов полета
и даже предоставление услуг по регистрации
пассажиров и обработке багажа и ручной
клади. Многие крупные авиакомпании
имеют свою отдельную службу по обеспечению
полетов. Это, в большинстве своем,
авиакомпании, которые являются основными
национальными перевозчиками.

В
1936 году в США 16 авиакомпаний (которым
принадлежит более чем 90 процентов
авиаперевозок) основали Ассоциацию
воздушного транспорта Америки, Inc (ATA).
С тех пор авиакомпании Америки участвуют
в условиях стандартной взаимопомощи
по обеспечению полетов согласно Договору
об оказании услуг (Standard Ground Handling Agreement
— SGHA а также приложения к нему – Annex) .
Одним из вопросов, регулируемых договором,
является регламентирование цен и условий
на услуги наземного обслуживания
полетов, которые пересматриваются
каждый год, в зависимости от изменения
цен поставщиков услуг а так же общей
экономической ситуации в стране. Многие
авиакомпании США и Европы заключают
договор на хендлинговые услуги,
придерживаясь условий изложенных в
MAGSA.

Со
времен распада СССР в стране появилось
несколько сотен мелких авиакомпаний,
парк ВС которых, зачастую насчитывал
единицы техники. Однако служб по наземному
обслуживанию полетов они не имели. С
тех пор существует практика заключения
Договоров на оказание хендлинговых
услуг с Аэропортами либо компаниями
специализирующимися на предоставлении
таких услуг. В наше время данная практика
приобрела широкое применение, ведь
вопрос в экономической целесообразности
заключения данного договора со сторонней
организацией, нежели создании собственного
центра обслуживания полетов очевиден,
не то, что для владельцев частных
самолетов, но и авиакомпаний с несколькими
единицами судов.

Хендлинг
– это комплекс мероприятий по наземному
комплексному обслуживанию воздушных
судов.

Хендлинговый
агент – это агент предприятий аэропортового
комплекса. Он работает с авиаперевозчиками,
заключая договор на организацию
аэропортового и наземного обслуживания,
представляя интересы авиакомпаний при
взаимоотношениях с предприятиями
аэропорта.

К
хендлинговым мероприятиям относят:

1. Регистрация
   пассажиров и багажа, организация
   посадки/высадки пассажиров,
   загрузки/разгрузки багажа.
   Загрузка
   и разгрузка багажа обычно производятся
   выделенными бригадами. Они могут
   оснащаться вспомогательной техникой
   — малогабаритными тягачами для тележек,
   транспортёрами, подъёмниками и
   автомашинами для обработки контейнеров.

2. Встреча
   ВС. Работы по встрече ВС включают в себя
   управление им с помощью визуальных
   сигналов во время руления в пределах
   стоянки, установку колодок, послеполётный
   осмотр ВС.

3. Координация
   в предоставлении брифинг услуг.
   Формирование пакета брифинга, включающего
   в себя предоставление МЕТАРов, НОТАмов,
   заполнение перевозочной документации
   (сводно-загрузочная ведомость, генеральная
   декларация с приложениями), заполнение
   и подача повторных флайт-планов или
   контроль за прохождением оперативного
   флайт-плана.

4. Некоторые
   виды технического обслуживания ВС.

5. Координация
   обслуживания ВС по предоставлению им
   радиотехнческих средств по обеспечению
   посадки или взлёта

—
Буксировка ВС или предоставление Follow
Me Car (автомобиль
для сопровождения самолетов на ВПП и к
гейтам). Буксировка
ВС необходима при ограниченности
пространства аэродрома, делающей
невозможным руление ВС на тяге собственных
двигателей, а также для перемещения ВС
без участия экипажа в ходе работ по
техническому обслуживанию ВС.

—
Предоставление наземных источников
электропитания (ground
power unit — аэродромный пусковой агрегат,
АПА).

—
Предоставление спецавтотранспорта
(автобусы для доставки пассажиров +
мобильные пассажирские трапы, грузовики
для доставки и выгрузки багажа + мобильная
транспортная лента, амбулифты, автомобиль
для экипажей).

1. Заказ
   и бронирование гостиниц для экипажей
   ВС, а также закказ автомобилей для их
   доставки.

2. Клининговые
   услуги салона. Производится для удаления
   мусора и загрязнений из салона ВС и его
   кабины и подготовки к приёму пассажиров.
   Обычно включает вынос содержимого
   мусорных баков, очистку загрязнённых
   чехлов сидений кресел и привязных
   ремней пассажиров и экипажа, уборку
   мусора пылесосом и влажную протирку
   элементов интерьера салона (стёкол
   окон, зеркал, подлокотников, багажных
   полок и их крышек). Объём уборки зависит
   от формы обслуживания ВС и отпущенного
   на уборку времени. Также может полностью
   или частично производиться с помощью
   экипажа ВС (обычно кабинного —
   бортпроводников) для сокращения времени
   стоянки ВС и затрат авиакомпании.

3. Кондиционирование
   салона. Также часто производится от
   наземного источника в целях сокращения
   потребления топлива и уменьшения
   нагрузки на самолётные системы. В
   условиях холодного климата осуществляется
   подача подогретого воздуха, а в жаркое
   время — охлаждённого. Воздух подаётся
   в самолётную систему кондиционирования
   воздуха (СКВ) с помощью рукава
   (тонкостенного шланга большого диаметра)
   через быстроразъёмное соединение в
   системе кондиционирования ВС, закрытое
   обычно лючком в обшивке.

4. Заправка
   ВС питьевой и технической водой.

5. Toilet
   Flushing – обработка
   санузлов.

6. Кетеринг
   – обеспечение бортпитанием (может и
   не относится к хендлингу).
   Бортпитанием
   называется пища и напитки для употребления
   пассажирами и экипажем ВС в течение
   полёта.

7. Заправка
   ВС топливом (может и не относится к
   хендлингу).

8. Обливка
   воздушного судна антиоблединительными
   жидкостями. Противообледенительная
   обработка проводится при необходимости
   для удаления с поверхностей ВС замёрзших
   осадков или для предотвращения их
   появления. Обычно производится на
   выделенных площадках, куда ВС после
   окончания загрузки груза, багажа и
   посадки пассажиров буксируется тягачом.
   Возможна также обработка при запущенных
   двигателях и обработка на месте стоянки
   — это зависит от правил, действующих
   в конкретном аэропорту.

9. Запуск
   двигателей. Запуск двигателей производится
   экипажем ВС под наблюдением наземного
   персонала, так как обычно экипаж ВС не
   имеет возможности наблюдать за выхлопной
   частью двигателей и контролировать их
   состояние визуально. Наземный персонал
   перед запуском и во время него следит
   за тем, чтобы в опасных зонах вокруг
   двигателей и ВС не находились посторонние
   предметы, люди и спецтранспорт; за
   отсутствием течей жидкостей и видимых
   отклонений в работе двигателей и систем
   ВС.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Рынок хендлинга в России пока только формируется, но у каждого из его участников есть свое особое мнение, в каком именно направлении и как должно происходить развитие этого рынка. Мнения могут быть совершенно противоположными, однако истина, как всегда, где-то посередине.

Bпервые нормы, касающиеся развития конкуренции в сфере наземного обслуживания (хендлинга) в России, в общем виде были установлены Правилами обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах (утверждены Постановлением Правительства РФ от 22.07.2009 № 599). Как рассказал АТО зам­начальника управления регулирования транспорта ФАС России Андрей Кузнецов, принятие данного документа привело к тому, что в течение нескольких лет произошло существенное улучшение ситуации в сфере аэропортового обслуживания.

Альтернативные операторы, по словам Кузнецова, начали приходить в такие сектора рынка, как инженерно-авиационное обеспечение и техническое обслуживание ВС, чистка, уборка ВС, услуги по обеспечению бортовым питанием пассажиров и экипажей самолетов и др. Правда, в основном это коснулось наиболее крупных аэропортов с пассажиропотоком более 1 млн чел. В большинстве же случаев все еще остается так называемая естественная монополия, когда бо’льшую часть обслуживания выполняет одна хендлинговая компания — подразделение самого аэропорта или компания, аффилированная к нему.

Золотая середина

Услуги хэндлинговых компаний

Уровень дохода, безопасность экипажа и пассажиров, имидж авиаперевозчика напрямую зависят от качества  выполнения операций по наземному обслуживанию авиатранспорта.

Понятие «хэндлинг» переводится с английского как «аэропортное обслуживание» авиарейсов. Компании, следящие за различными делами, касающимися самолетов на земле, носят название хэндлинговых. Они являются единственным оператором любого предприятия, который работает в аэропорту. Узнать особенности работы подобных организаций и получить информацию об их услугах можно перейдя по ссылке http://www.eastunion.ru/service/handling/.

Тонкости работы

Чтобы организовать, например, непродолжительный VIP-полет, необходимо провести многочасовую подготовку транспортного авиасудна. Такая подготовка позволит заказчику индивидуального полета добраться до места назначения вовремя, при этом иметь возможность выбора  и составления собственного плана маршрута, сэкономить время.

Чтобы все прошло по плану, необходимо потратить ни один час на осуществление наземного обслуживания.

Любое действие по проф обслуживанию рейсов, как регулярных, так и частных, четко регламентируется общими правилами. К основным услугам, предоставляемым хэндлинговыми компаниями, относят:

• дозаправку топливом;
• дозаправку водой;
• загрузку продуктами;
• устройство в ангаре;
• клининг салона;
• паспортный и таможенный контроль, регистрацию пассажиров.

Основные и дополнительные услуги

Хэндлинговые компании являются своеобразным агентом организаций всего авиакомплекса, который сотрудничает с авиакомпаниями, составляя документацию на обслуживание, а также представляя интересы авиационной компании при общении с другими предприятиями.

Так как транспорт деловой авиации никак не связан с основным расписанием, хэндлинговые компании позволяют обеспечить его быструю подготовку, внося необходимые корректировки, относительно расписания прилета/отлета, маршрута полета.

Агенты, которые предоставляют хэндлинговые услуги, способны держать под контролем и управлять проведением всех этапов обслуживания авиатранспорта и пассажиров. Профессиональные супервайзеры сопровождают рейс на всех этапах, начиная от получения разрешения на территории РФ или другого государства на полет или посадку на пути следования и в пунктах назначения, и заканчивая разрешением каких-либо вопросов, касающихся организации полета, изменения пути следования, получения необходимых разрешений.

08:19 Сегодня