Газель бизнес не развивает обороты дергается на ходу причина

Ох уж эти Газели! Вот и мне попала одна такая, с двиг.4216. Пробег 20 тыс., ГБО не стоит, проблемы начались недавно, километров через 15-20 после начала движения начинает дергаться, тяга соответственно падает, ЧЕК моргает. Остановишься, выключаешь зажигание на полминутки, заводишь, поехал дальше, ЧЕК не горит.

Режим работы у человека такой, что на диагностику не всегда сразу может попасть. Ко мне приехал с полным комплектом ошибок в памяти ЭБУ, начиная с пропусков воспламенения, замыканий катушек, обрывов форсунок и т.д. Понять какие из них актуальные было невозможно, тем более что двигатель работал нормально. Решили стереть ошибки до появления новых, т. к. работал недалеко имел возможность приехать. Ждать долго не пришлось,на следующий же день и приехал. Ошибки — пропуски по всем цилиндрам. На месте мотор шепчет, все параметры в норме, практически не отличаются от тех, которые я записывал еще сразу после после покупки этой машины, так, для сравнения, а и пригодилось…Но только для сравнения, а не для обнаружения неисправности, потому что явных признаков не наблюдалось.

Проверил катушку, провода, свечи, дымом дул, форсунки проверил — да все нормально! Озадачило только одно — давление топлива несколько завышено до 4.5 атм а свечи чистейшие, как новые, как будто смесь бедновата. При чем ДК работает четко и коррекция топливоподачи около единицы.

Для эксперимента поменял 1-й и 2-й ДК местами. Параметры остались неизменными. С тем и отправил.

На следующий день водила звонит — все в порядке, больше не дергается, ЧЕК во время движения не загорался, только немного поморгал когда после стоянки завели двигатель. Ради интереса дождался его вечером чтобы глянуть ошибки — блин, опять пропуски, по всем кроме третьего.

Вопрос — какого хрена ей надо, этой Газели? Точнее этому мотору? Для сведения — клапана регулировались( точнее проверялись) неоднократно. Собственно регулировка понадобилась только на первом ТО, дальше раза два проверялось, в том числе и мной лично, зазоры нормальные. Датчик распредвала исправный, проверялся осциллографом, менялся на новый, такой же исправный. У кого какие соображения?

Изменено 21 октября 2012 пользователем Хонда

Ни чего не предвещало беды, но после погрузки авто почему то стало глохуть. Как всегда не вовремя, надо ехать в Москву. Заменил свечи, катушку и провода, вроде бы стало лучше, и в путь. По трассе авто ехало почти хорошо, если не считать редких продергиваний, динамика в порядке, тяга тоже. С утра, по приезду заменил ВСЕ датчики двигателя, ЭБУ двигателя, снова свечи, провода и катушку. Час ездил нормально, потом опять и ещё хуже, стала глохнуть, без разницы на газу или бензине, заводиться хорошо а потом обороты начинают гулять и глохнет. Вылетали пропуски зажигания то 1й, то 3й цилиндр. Очень неприятно педалировать двумя ногами три педали, и если не успел глохнет и пропадает руль и тормоза.
Разобрал блок ЭБУ- чистый и сухой. Разобрал дроссель- нет там ничего, но всё равно посмотрел- все хорошо.
По стандартной диагностике блока ЭБУ двигателя тоже все нормально, все показатели вроде бы есть и в норме.
Делать нечего, перегрузил все в нанятую газель, а сам пока спать до 21:00, чтобы пробки поменьше и домой по холодную и разгуженной М5.
Т.к. пробег авто уже около 300000км. решил что газовые форсунки все — приехали, и заехал по пути в г. Пенза, в бывший таксопарк, хотел просто купить новые. Но там оказался очень хороший диагност, говорит не покупай пока, давай смотреть.
Короче после долгих поисков, и экспериментов, только через диагностику ЛОВАТО, нашли причину
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 — не просто вышел из строя, а стал показывать хрен знает какие показания и не реагирует на изменения времени впрыска, соответственно количества горючего. А самое интересное, после отключения разъёма ЭБУ от куда то, продолжает считать показания датчика в диапазоне от 0,45 до 2,6 Вольта. Датчика нет, а показатели есть и Чек не горит, но провалы прошли.
Несколько раз посбрасывал ЭБУ, и ошибка зажглась, ЭБУ все таки упало в аварию и показатели стали ДК1 — 0,45В, ДК2- 0,84В.
Авто стало очень динамичным. Но через несколько километров ДК 1 подрос до 2.62В и ЭБУ опять стало уменьшать впрыск топлива и задирать угол опережения зажигания, Чек погас. Вылечил парой перезапусков авто, Чек зажегся, ЭБУ упало в аварию.
Уже дома купил новый ДК, но он не подошёл! Т.К. электрическая диагностика не нашла отклонений от нормального, решил попробовать почистить свой, замочил его в 650 растворители, потом продул сжатым воздухом, он и ожил — показатели гуляют около 1В, и ровная работа двигателя. Да, кстати он был очень красным, видимо залил где-то бензин с присадками.
Теперь остаётся только найти ДК Евро -4, в запас.

Причины провалов при нажатии на газ или рывков при разгоне

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:

• Провалом от 2 до 9 секунд;
• Рывком в 1–2 секунды;
• Подергиванием — серия рывков;
• Раскачиванием — серия провалов.

Мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

• Неисправность системы подачи топлива;
• Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
• Ошибки в ЭБУ;
• Неисправность свечей зажигания;
• Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
• Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Сбойного блока управления ГБО;
• Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
• Газовой проводки;
• Плохой массе.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
   Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

• Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
• Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
• Мягче переключаются передачи;
• Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

Где сделать чип-тюнинг

Рекомендуем посмотреть

причины и способы решения проблемы

Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

Указанные рывки являются быстрым изменением частоты вращения коленвала, причем независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки следуют сериями, заставляя двигатель дергаться.

Что касается провала,  то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС  после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

Содержание статьи

Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают  подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

На машине с устаревшей системой питания в виде карбюратора следует выделить непостоянное поступление бензина в  поплавковую камеру.

  Другими словами, возникает нехватка горючего при интенсивном ускорении.

Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

Чтобы провести диагностику, потребуется отключить зажигание. Далее производится проверка креплений высоковольтных проводов к катушке и свечам. Если при осмотре не выявлено дефектов, тогда мотор нужно завести. Если заметны пробои искры или слышен треск, это значит, что электрическая искра где-то пробивает.

В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

Однако бывает  так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС  необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том,  что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо  разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч.  После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

• Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

Если с горючим все нормально, тогда необходимо проверить топливные фильтры. Если фильтр забит, тогда двигателю попросту не будет хватать топлива для резкого набора оборотов, при этом во время плавного нажатия на газ проблем может не возникать.

Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

Подсос воздуха и датчики

Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

Так вот, двигатель может дергаться в том случае, если возникли проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В норме при резком нажатии на педаль акселератора датчик подает на ЭБУ сигнал о том, что заслонка широко открыта и нужно увеличить подачу топлива.

Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

Также в списке датчиков, которые могут стать причиной того, что мотор дергается при разгоне, является датчик положения распределительного вала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как ДМРВ. Для точного определения рекомендуется провести компьютерную диагностику автомобиля, которая во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить сбои в работе датчиков.

В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования,  проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

• Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

Что в итоге

Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также  стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка  карбюратора, выставление УОЗ и т. п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

Также частым случаем является такая ситуация, когда ревет двигатель при разгоне, при этом автомобиль не ускоряется, ощущаются толчки, рывки или удары. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Зачастую так проявляются неполадки коробок «автомат» (АКПП), однако не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе.  На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

Читайте также

Рывки при начале движения, разгоне, в движении у ГАЗель и Соболь

Применительно к автомобилю ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем, рывки это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал — ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. 

Рывки при начале движения, при разгоне и в движении у ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем, возможные причины и способы устранения рывков.

У автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем условно можно выделить три вида рывков:

— В момент начала движения.
— Рывки при разгоне.
— Рывки при установившемся движении. То есть при постоянном положении педали газа.

При наличии некоторых навыков причину рывков у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем можно определить самостоятельно.

Рывки в момент начала движения у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при этом даже глохнет. Причиной провала у автомобиля ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем может быть либо неисправность насоса-ускорителя карбюратора либо неисправность вакуумного корректора распределителя зажигания.

Как устранить рывки в момент начала движения у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Снимите шланг вентиляции картера, крышку воздушного фильтра и выньте фильтрующий элемент. Снимите корпус воздушного фильтра. Отсоедините шланг привода вакуумного корректора распределителя зажигания и создавая разрежение ртом, проверьте герметичность. Если воздух проходит свободно, необходима замена вакуумного корректора распределителя зажигания.

Если воздух не проходит, загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки. Из распылителя ускорительного насоса должна появиться струйка топлива. Струйка должна быть ровной и направленной в щель между стенками большого и малого диффузоров. Если необходимо, воспользуйтесь переносной лампой. Если струйка есть и направление распыления правильное, необходим ремонт карбюратора с разборкой.

Проверка работы распылителя ускорительного насоса карбюратора.

Если струйки бензина нет, не допуская разлива топлива, снимите крышку карбюратора, для чего отверните семь ее винтов крепления и винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой. Выверните пустотелый топливоподводящий болт крепления распылителя ускорительного насоса и снимите распылитель вместе с уплотнительными алюминиевыми шайбами.

Не потеряйте две алюминиевые шайбы. Это уплотнительные прокладки. Они должны находиться сверху и снизу распылителя. Проверьте наличие и работоспособность шарикового нагнетательного клапана. Шарик находится внутри корпуса А и сверху закрыт свинцовой заглушкой. Для проверки потрясите корпус и прислушайтесь. Шарик должен стучать при встряхивании.

Подуйте снизу (со стороны резьбовой части) в корпус клапана, воздух должен легко проходить при выдохе и не проходить при вдохе. Прочистите тонкой медной проволокой отверстие жиклера распылителя. Продуйте распылитель сжатым воздухом в сторону обратную направлению движения топлива. Вставьте распылитель на место. Не устанавливая крышку карбюратора, нажмите на рычаг привода дроссельной заслонки.

Из распылителя ускорительного насоса должна появиться струйка топлива. Если струйка есть, соберите карбюратор и имейте в виду что пора проводить его техническое обслуживание, заменить фильтр тонкой очистки топлива или сменить место заправки бензином.

Если струйки все равно нет, проверьте легкость хода рычага привода ускорительного насоса и отсутствие люфта в приводе. При необходимости смажьте детали жидкостью типа WD-40, неисправные детали замените. Проверьте работу ускорительного насоса еще раз. Если струйка появилась, соберите карбюратор и имейте в виду что пора проводить его техническое обслуживание. Если струйки нет необходим ремонт карбюратора с разборкой.

Рывки при разгоне у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Возможные причины рывков при разгоне у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем:

— Низкий уровень топлива или засорение топливного фильтра в карбюраторе.
— Неисправность бензонасоса.
— Засорение дополнительного топливного фильтра.
— Неисправность системы зажигания.

Как устранить рывки при разгоне у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 21,5 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора. Если уровень ниже указанного, подогните вверх язычок поплавка, упирающийся в хвостовик иглы запорного клапана. При повышенном уровне подогните язычок вниз. После каждого подгибания язычка нужно, отвернув сливную пробку поплавковой камеры, слить из нее бензин и завернув пробку на место, повторно накачать бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса.

Если уровень топлива нормальный, выверните пустотелый топливоподводящий болт и снимите его вместе с коллектором и алюминиевыми уплотнительными шайбами. Выньте из коллектора топливоподводящий болт вместе с сетчатым фильтром. Выньте фильтр и внимательно осмотрите. При малейших сомнениях в чистоте фильтра промойте его бензином и продуйте сжатым воздухом изнутри и снаружи. Сильно загрязненный фильтр лучше заменить.

Если топливный фильтр карбюратора чистый, проверьте дополнительный топливный фильтр. Если есть сомнения в чистоте фильтра, загрязненный сменный элемент фильтра лучше заменить. Или промойте не сменный керамический элемент фильтра, если он установлен.

Если дополнительный фильтр чистый, соберите карбюратор в обратной последовательности и совершите пробную поездку. Если рывки при разгоне остались, неисправен бензонасос — слишком низкое давление топлива, либо неисправна система зажигания. Попробуйте заменить свечи зажигания независимо от пробега и состояния. Обратите внимание на состояние свечей. Если есть отклонения от нормы, возможно, придется ремонтировать двигатель или систему зажигания.

Рывки при установившемся движении у автомобилей ГАЗель и Соболь с карбюраторным двигателем.

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы ее диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

— Внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов, у коммутатора и датчика момента зажигания автомобиля с бесконтактной системой зажигания.

— Пустите двигатель и прислушайтесь к его работе. Треск при пробое тока высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое.

— Замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей. Если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Похожие статьи:

• Дизельные двигатели ЯМЗ-5340, ЯМЗ-5341, ЯМЗ-5342, ЯМЗ-5344, применяемость, внешний вид, отличия, технические и скоростные характеристики.
• Устройство системы кондиционирования на автомобиле Лада Веста, схема, назначение органов управления контроллера, техническое обслуживание системы.
• Дизельные двигатели Д-245.7Е4, Д-245.9Е4, Д-245.35Е4, внешний вид, назначение, характеристики, комплектация, принцип действия, контролируемые параметры.
• Устройство, техническое обслуживание и ремонт двигателей УМЗ-А274-100 и УМЗ-А275-100 для Газель и Соболь.
• Консервация двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 для автомобилей Газель и Соболь, применяемые консервационные масла и присадки.
• Каталог деталей и сборочных единиц двигателя УМЗ-42164 Евро-4, УМЗ-421647 Евро-4 и их исполнений, для Газель–Бизнес и Соболь-Бизнес.

Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности

Часто случается, что автомобиль, оборудованный ГБО, вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения, как будто топлива — на дне. При этом в баллоне газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

• Свечи зажигания;
• Высоковольтные провода;
• Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Существование свечей зажигания, которые рекомендуются для установки в автомобиль с газовым оборудованием, это не маркетинг, а необходимость. Они отличаются не только зазором, но иногда и конструкцией. Поменять их нетрудно.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу, приходятся на неисправность самого газового оборудования, и на ошибки прошивок ЭБУ. Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь. При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты газобаллонного оборудования, обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

1. На соединениях всей газовой разводки;
2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
3. В месте установки «хлопка»;
4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке редуктора.

Чтобы обнаружить неисправность, требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, о редукторе: если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Источник: ГБОшник

Почему дергается ГБО 4 поколения| ГБО KOSTA GAS

Главная » Что делать если дергается автомобиль с ГБО 4 поколения
Срочно искать причину. А она в большинстве случаев к газобаллонному оборудованию отношения не имеет. В 80% случаев проблемы в самой системе подачи топлива, фильтрах или электропроводке. И только 20% неисправностей связаны с ГБО. Проверить это просто: если ГБО 4 поколения дергается, переключаем его в ручном режиме на бензин.

Проблема осталась — значит дело не в ГБО. Наиболее частые причины проблемы:

• свечи зажигания имеют неправильный зазор или покрыты нагаром, из-за чего не происходит воспламенение так, как нужно;
• проблемы с высоковольтными проводами или катушкой зажигания;
• забита одна или несколько бензиновых форсунок, из-за чего топливо в цилиндры подается не равномерно;
• забит топливный фильтр или неправильно происходит образование топливовоздушной смеси.

Причина определяется путем экспериментов на разных оборотах двигателя.

В самых сложных ситуациях появляется сигнал Check. Считав код ошибки с ЭБУ, можно увидеть ориентировочную причину проблемы.
 

Почему дергается ГБО 4 поколения

В большинстве случаев причина в 3-х узлах:

• ЭБУ. Настройка топливной карты подразумевает коррекцию её ячеек на определенный коэффициент в сравнении с бензиновой топливной картой из-за разного октанового числа и времени горения. Если машина дергается с ГБО 4 поколения, значит неправильно синхронизирована подача газа с редуктора и форсунок под разные обороты двигателя. Можно сменить прошивку или заново настроить на стенде;
• форсунки. Если ГБО 4 дергается на малых оборотах, то проблема в калибровке жиклеров или проблеме работы штока (залипание, не полный ход). Если форсунка неразборная и продувка (чистка ультразвуком) не помогла, её меняют. В разборных можно заменить катушку или шток;
• редуктор. В случае обмерзания прокладки, огрубления мембраны снижается исходящее давление, возникают перебои в подаче газа. Регулировка ГБО 4 поколения на ЭБУ и замена ремкомплекта решает проблему.

В остальных случаях причиной неисправности ГБО 4 могут быть забитые магистрали или фильтры. Фильтры желательно менять через каждые 10-12 тыс. км. После первой замены разберите фильтр, чтобы увидеть степень его загрязнения. Магистрали продуваются на СТО.

Своевременное обслуживание ГБО 4 поколения позволяет своевременно выявить и устранить потенциальные проблемы. При первых же признаках отклонения от нормы приезжайте на СТО, где современное диагностическое оборудование поможет точно определить причины.

СТО KOSTA GAS предлагает услуги автосервиса ГБО для всех моделей авто. СТО является официальным представителем АЕВ в Украине: стендовое оборудование соответствует стандартам завода АЕВ, квалификация сотрудников постоянно подтверждается аттестацией. СТО занимается продажей и установкой ГБО в Харькове 4-6 поколений и газодизельных систем.Цены ГБО без посреднической наценки, каждому заказчику подарок — страховой полис на 100 тыс. гривен!

KOSTA GAS — мы знаем о ГБО все!

Ваз 2106 рывки при движении – Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

• 2 Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора
• 3 Рывки двигателя во время движения автомобиля
• 4 Рывки, если резко нажимать на гашетку

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины

Дергается автомобиль во время движения: находим и устраняем причину

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

1. Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
2. Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
3. Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля. Но не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

Устраняем рывки при разгоне авто

Если ВАЗ 2106 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле ВАЗ 2106 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Заключение

В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

www.vazzz.ru

Дёргается автомобиль, что делать?

На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

1. Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
2. Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
3. Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля. Но не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

• В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
• Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
• В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
• В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Устраняем рывки в момент начала движения авто

По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

ВАЗ 2107 дергается на средних оборотах

Сообщение от свр
куда делся ?Должен быть !

Если имеется в виду электроклапан ХХ, то он работает, щелкает, питание на него подводится при включении зажигания. Сопротивление 112 Ом. ЭПХХ — это же электронная приблуда такая, с микриком на карбе и со своими «мозгами» Сообщение от свр

Еще вопрос, ты после регулировки повторно мерил компрессию ?

Завтра надеюсь уделить время померить Сообщение от свр

Я думал что ты ответишь отрицательно

Ну, отрицательный ответ тут сам собой разумеется- Карбюратор питает все цилиндры одинаково, он не может «через цилиндр» давать сбой — там непрерывный пульсирующий поток воздуха, как я понимаю. Попытаюсь объяснить рассуждения свои: Если бы где-то в питании косяк, то изменение качества внесло бы некую ясность. Хотя меня должно было насторожить уже то, что прикрытие воздушной заслонки не дает почти никакого эффекта. Но я пытался отработать вариант, что называется «до конца».

Если попытаться описать предысторию, то все выглядит так: купил машину, предыдущий владелец указал на то, что карбюратор портачит — периодически (ну, пару раз за день езды, может) падает ХХ с 800-900 примерно до 300 оборотов. Когда я на себе это прочувствовал, заглянул посмотреть. А там ХХ был отрегулирован как на «солексе» — винтом приоткрыта ДЗ 1 камеры. Соответственно, при приоткрытой ДЗ, подавался вакуум на трамблер. Я её прикрыл, сделал как положено, УОЗ отрегулировал заново. Через время выкрутил свечи — 1,2 белые, 3 и 4 — черные. Не стал заморачиваться. Поменял свечи и ездил, пока не стали допекать эти самые подергивания.

www.autosaratov.ru

Устраняем рывки при разгоне авто

Если ВАЗ 2106 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

Проблема не в ГБО

Довольно часто случает так, что машина дергается на газу во время движения вовсе не из-за газобаллонного оборудования, как думает водитель, а из-за неисправности в электрической части авто.

Чаще всего водители выявляют следующие проблемы:

• Зазор в свечах зажигания и их исправность в целом. Считается, что оптимальный зазор должен находиться в пределах 0,7-0,9 см., хотя некоторые автолюбители устанавливают зазор на свечах вплоть до значения 1.1. Существуют также специальные свечи для работы авто на газу, они отличаются от обычных зазорами и конструкцией. При неисправной свечи ее просто «пробивает», вследствие чего ток идет по пути наименьшего сопротивления.
• Высоковольтные провода. Второй наиболее распространенной проблемой считается износ высоковольтных проводов автомобиля. Если Ваши бронепровода прошли более 80 000 км. без замены лучше всего сменить их на новые. Выявить же неисправность одного провода поможет опытный электрик.
• Третей по значимости является проблема с катушкой зажигания авто, если проблема в ней, катушку следует сменить на новую.
• Газовая смесь. Качество смеси может также оказывать серьезное влияние на поведение авто. Попробуйте сменить заправочную станцию на другую.

Устраняем рывки при стабильном движении авто

Если Шевроле ВАЗ 2106 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

Почему дергается ГБО 4 поколения

В большинстве случаев причина в 3-х узлах:

• ЭБУ. Настройка топливной карты подразумевает коррекцию её ячеек на определенный коэффициент в сравнении с бензиновой топливной картой из-за разного октанового числа и времени горения. Если машина дергается с ГБО 4 поколения, значит неправильно синхронизирована подача газа с редуктора и форсунок под разные обороты двигателя. Можно сменить прошивку или заново настроить на стенде;
• форсунки. Если ГБО 4 дергается на малых оборотах, то проблема в калибровке жиклеров или проблеме работы штока (залипание, не полный ход). Если форсунка неразборная и продувка (чистка ультразвуком) не помогла, её меняют. В разборных можно заменить катушку или шток;
• редуктор. В случае обмерзания прокладки, огрубления мембраны снижается исходящее давление, возникают перебои в подаче газа. Регулировка ГБО 4 поколения на ЭБУ и замена ремкомплекта решает проблему.

Проблемы с бензонасосом

Во время диагностики, следует учитывать условия, при которых появились сбои в работе двигателя — когда была последняя заправка, температура воздуха , длительность поездки, время года. Все эти факторы могут сыграть решающую роль в дальнейшей диагностике, уберечь мастера от лишней работы и существенно сэкономить время.

К примеру, проблемы с бензонасосом могут возникнуть при его перегреве во время долгой езды или очень высокой температуры за бортом либо же при езде на очень низких оборотах. В таких случаях в насосе могут образовываться паровые пробки, избавиться от которых можно только путем охлаждения агрегата. Возникающие закупорки мешают работе вакуумного бензонасоса и не дают ему полноценно накачивать бензин в двигатель. Это одна из самых распространенных болезней на подобных моделях ВАЗов и искоренить ее поможет только замена узла. В случае же, когда проблема возникла что называется «в чистом поле» и нужно доехать до ближайшего населенного пункта. На выручку придет обычная холодная вода. Ей следует полить бензонасос или намочить кусок тряпки, обмотать ею узел и немного подождать. После охлаждения узла машина заведется, и будет вести себя абсолютно нормально.

Примечательно. Что в некоторых случаях при отсутствии воды, как заменитель можно использовать мочу. Да, это не шутка! В экстренных ситуациях такой метод уже выручил немало автомобилистов.

ГАЗель Бизнес. Как починить когда дергаются и плавают обороты. УМЗ 4216 — Как устроена альтернативная энергетика в Украине? Часть 2

ВАЗ , г. Пока не нагреется едет нормально, как только подходит к рабочей температуре, начинает тупить Плохо тянет и машину тресет при разгоне, но временами нормально, пару километров проедешь и опять тупит. И заводится на горячую плохо, а иногда приходится ждать минут 5, чтобы подостыла. Но если новые, то возможно и ДМРВ. Думаю плохо держат форсунки. Может сальник клапана подливает масло.

Газель бизнес дергается на ходу

У меня матор тоже едиш чек маргает и трайт че может быть мужики 1 Газель бизнес движок сотка, такая проблема, когда гаснет чек именно гаснет а не загорается, двигатель на холостых начинает прыгать плавают обороты, бывает даже глохнет, была капиталка движка, поменяли бак, насос, провода, свечи, катушку, форсунки ни чего не помогло, а как только загорается чек то всё, движок идеально работает, ни каких провалов, не троит на педаль чётко реагирует.

Может кто знает что это за чёртовщина, наши электроники разводят руками 3 У меня матор и уменя оборот не подниметься от3 тисец бинзин насос менял дачик каленвала менял распредвала меняль кто совотует чо делеть? А машина как не ехала так и не едет По опыту они знают! Если они в гараже сидят!!!! Я на 3 бар.

У меня газель бизнес 13 года груженая дёргается а пустая не так уж сильно .. На горячую при движении, нажимаешь на газ, двигатель захлебыватся и.

Обсудить Редактировать статью Провал педали газа — явление довольно редкое для современных автомобилей. Однако если вы заметили, что ваш железный друг начал дергаться при нажатии на газ, не стоит откладывать решение этой проблемы на потом. В сегодняшней статье мы узнаем причины данного явления, а также рассмотрим способы решения этой проблемы. Провал при нажатии педали газа — это внезапный сбой в работе двигателя внутреннего сгорания, который может возникнуть на любом из режимов и нагрузок.

Иногда он может сопровождаться внезапным торможением автомобиля и его остановкой. Различают несколько типов данного явления: Короткие провалы при нажатии педали газа примерно секунды. Подергивания серия рывков при движении.

Вот и мне попала одна такая, с двиг. Остановишься, выключаешь зажигание на полминутки, заводишь, поехал дальше, ЧЕК не горит. Режим работы у человека такой, что на диагностику не всегда сразу может попасть.

Множество отзывов владельцев ГАЗ Газель собраны на AUTO. На газелях бизнес устанавливается двигатель и его модификации и . А сейчас после выжима сцепления дергает машыной,которое нужно поменять. . 21 век а езда как на захаре,особенно при движении задним ходом,и низкий.

Проверить редуктор на утечку газа в впускной коллектор. Проверить форсунки на утечку газа в коллектор. Заменить форсунки или отремонтировать. Заменить шланги вакуумной магистрали если есть подозрение на трещины. Не стабильный холостой ход. Задубевание мембран в редукторе. Перенастроить редуктор газа и попытаться добиться стабильного холостого хода. Возможно редуктор не прогревается в должной мере.

Проверить магистрали тосола на заломы и правильную циркуляцию. Если проблема не ушла после Правильной настройки. Заменить ремкомплект в редукторе на новый. На морозе от машина при переключении на газ глохнет.

Газель с УМЗ-4216: 93.260 км

Общее впечатление Расходы на авто низкие Здравствуйте. Более 5 лет, работая на Газели, могу порекомендовать — ГАЗ с двс карбюратор. Проехал на ней более тыс.

Прочитал про перегрев двигателя на бизнес,недавно попалась газель все после тыс пробега,при движении на любой передаче происходит . началась веселая жизнь машина начала дергаться что та газу что на и машиной нет!!!! может просто стиль езды поменять некоторым.

К преждевременным поломкам обычно приводят: Брак в серии относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются. Возможная причина — износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более , й не предназначен для работы на очень высоких оборотах.

Замена сальников проблему полностью устраняет. Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания свечи, катушки и т.

Провалы при нажатии на газ. Провал педали газа

Нахер людям голову засераешь бреднями своими! Здравствуйте, Сергей такой вопрос, Пассат В3 двигатель АВС,1,8 объем,на ходу глохнет, минут через пять десять, заводится, может метр проехать, может километр, снова глохнет,что может быть,моно впрыск. Начинаю ехать приходится держать газ чтобы не заглохла, а когда прогреется градусов до начинает работать идеально ровно, на полностью прогретом работает ровно, но через какоето время происходит легкое поддергивание ели заметное и опять ровно.

При этом машина дёргается на ходу и глохнет на холостом ходу но не сразу а через Газель бизнес умз 12г.в, начинает троит и жёсткая вибрация уже несколько менял бесполезно, обороты прыгают и при езде стреляет.

Плавают обороты ГАЗель решение проблемы или без и сходность 20 У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу. Плавают обороты из за датчика температуры охлаждающей жидкости ГАЗель 20 О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр.

Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: Всего лишь за р замените его сами! Проблемы регулятора холостого хода Газель РХХ 12 Купил сегодня нового питомца себе в гараж ГАЗ , в связи с чем уже возник первый вопрос, почему плавают обороты на холостом ходу, но не всегда. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать.

Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно. Идентично и на ЗМЗ Плавают обороты холостого хода? Полезные советы 11 У моего движка рвет мозг, на холостых оборотах, на горячую, прыгают обороты до

Газель Не Едет Пропала Тяга Дёргается Горит

Добро пожаловать на наш обновленный сайт! Только в этом случае можно гарантировать, что будет определена и устранена истинная причина отказа. Важным является точное определение причин рекламации. Сначала необходимо осмотреть узел, выявляя возможные причины возникновения неисправности. Не следует сразу разбирать систему на компоненты. После демонтажа поврежденных деталей анализируют картину повреждений, а также сопрягаемые детали с тем, чтобы исключить все возможные причины возникновения неисправности.

Если движок троит или чихает при нагреве и пахнет бензом из выхлопной, то возможно один из цилиндров не работает. возможно.

О сайте При торможении бьет педаль тормоза: Медленное торможение может привести к столкновению с идущей впереди машиной, а резкая остановка введет в замешательство водителей сзади. Водители быстро привыкают к отзывчивости системы торможения, и любая неисправность в ней может привести к ДТП. Одной из проблем, с которой может столкнуться человек за рулем, является биение тормозов при торможении.

Если при нажатии на тормоз бьет педаль, данную проблему необходимо решить незамедлительно, поскольку она указывает о наличии неисправности в системе торможения. Почему при торможении бьет педаль тормоза Система торможения автомобиля устроена довольно просто, и в ней не так много деталей, которые могут выйти из строя. При этом практически каждая из них может привести к рассматриваемой проблеме.

Двигатель работает с перебоями

Тяга не пропала, расход тот же. Только при движении под нагрузкой, машина дергается. Так же на скорости, когда педаль газа немного отпускаю, появляются плавные рывки. Что это может быть? Забыл про пробег , солярка только Лукоил. Фильтр топливный в каком состояние?

Причины провала при нажатии на педаль газа при разгоне и на А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается.

ЛС Сообщение добавлено Машина года, самара 08, всегда был один владелец, дедок старенький, юзал её — пылинки сдувал, вобщем машина холёная»избалованная», потом она стояла пол года, и теперь её приобрела я. Поначалу всё было просто супер — заводилась так как и не каждая иномарка будет! А месяц назад вдруг начались проблемы — на панели загорается»проверь двигатель» и после этого она заводится с трудом, и во время движения может глохнуть если мало газу давать.

А последнее время и вовсе заводить приходиться вместе с газом, а то и не заведётся совсем. Но фишка в том что она так себя ведёт не всегда! Может один день вот так выпендриваться, а потом две недели нормально катать Охлаждающая жидкость там по полной, масло по полной, свечи в порядке.

Почему машина дергается при движении на малых оборотах?&

Отьездил без проблем с двигателем. Решил поставить газ на авто в сервисе поставили без проблем как узнали что свечам 10 лет стали сильно ругаться мол спалить катушку зажигания можно. Купил новые самые для газа за гривен. Мастер поставил и двигатель на холостых слегка вибрировать начал.

машина дергается при езде газель бизнес. Широкие ступни. Ромбовидная пиранья. Жек строгино. Контрольная закупка кофе победитель. Получение.

Из за чего Вопрос: Народ, подскажите ваз инж. Наследующий день машину при заводе сильно затрясло и заглохла. При езде дергается и начинает глохнуть,стрелка тахометра Ваз ! При езде дергается и начинает глохнуть,стрелка тахометра постоянно прыгает то к верху то к низу — количество оборотов двигателя на холостом ходу ВАЗ Дергает машину — Самара: Двигатель и трансмиссия — Марка авто: ВАЗ — У меня такая проблема, машину дергает при езде и иногда загораеться лампочка чек.

Да и не может авто дергаться на малых оборотах от забитых форсунок или грязных фильтров. Авто при езде дергается Авто при езде дергается — Альбина Ибрагимова а инжекторной машиной тоже так может быть? ВАЗ , 1,5к, — Помогите! При езде дергается и начинает глохнуть — Дергается при езде ваз Машина дергается при движении. ВАЗ тыс км проб. Причина была в оторванном почти проводе ДПДЗ,поменял разьем и поехалв машина без дерганий Автомобильный портал — Ваз дергается почему дергается ваз года — ВАЗ , при езде в полгаза автомобиль дергается — ваз карбюратор.

Моргает «Чек» и троит двигатель УМЗ 4216 на Газель Бизнес: причины

При этом в баллоне газа полно. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть. Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Свечи зажигания; Высоковольтные провода; Катушки зажигания модуль зажигания. Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе.

Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры.

У нас на работе две с каменсом но вот одна начала дергаться Сколько они у Вас прошли, пробег Re: Дизельная cummins Газель бизнес . экономит, чуда от саляры за 20р не будет) и спокойной езде. трасса не более 90км в час. В общем при здравой прокладке за рулем дизеля — движок супер!!.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода Инфо В этом случае вас ждет ещё большее снижение мощности автомобиля особенно это будет заметно при движении на большой скорости , а также резкий и неприятный токсичный запах из выхлопной трубы. Как проверить лямбда-зонд Если вы заметили описанные выше признаки неисправности лямбда-зонда, то вам нужно его немедленно проверить. Выполнять проверку лямбда-зонда лучше всего на профессиональном оборудовании.

Зачастую проверка проводится при помощи электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, так как в противном же случае, данные не могут быть получены. Такую сравнительно недорогую услугу вам смогут предоставить очень многие СТО. Хотя проверить датчик можно и вольтметром в домашних условиях, но в случае, если датчик будет не прогрет, то вы можете получить неправильные данные.

Датчик коленвала-признаки неисправности Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность.

Дергается Газель. Ремонт бронепровода

10 возможных причин, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне

Если вы заметили, что ваша машина дергается во время ускорения, это проблема, которую не следует игнорировать. Дергающийся автомобиль часто является признаком того, что у вашего автомобиля возникнут другие проблемы, если вы не решите эту проблему.

1. Грязные топливные форсунки

Грязные топливные форсунки — одна из наиболее частых причин рывков акселератора. Грязный инжектор приводит к тому, что ваш автомобиль теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться на остановке и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью.Это результат пропусков зажигания в двигателе.

2. Засорение

Возможно, произошла закупорка, которая не позволяет вашему автомобилю получить топливо, необходимое для ускорения. Воздух смешивается с топливом, образуя аэрозоль, приводящий в действие двигатель. Если что-то помешает этому, ваша машина может с трудом разогнаться.

3. Изношенные свечи зажигания

Свечи зажигания могут быть изношены и не могут должным образом воспламенить топливо в поршне достаточно быстро. Это может привести к тому, что ваш автомобиль не будет ускоряться так быстро.К счастью, свечи зажигания не требуют больших затрат на ремонт и замену.

4. Загрязненные воздушные фильтры

Воздушный фильтр играет важную роль в предотвращении попадания вредных веществ в двигатель. Однако со временем эти загрязнители могут накапливаться и приводить к тому, что ваш автомобиль не ускоряется должным образом. Вы можете просто снять и протереть воздушные фильтры перед тем, как поставить их на место, или установить новые воздушные фильтры.

5. Поврежденные цилиндры

Если цилиндры вашего двигателя повреждены, это повлияет на способность вашего двигателя работать должным образом и приведет к пропуску зажигания в двигателе.Вы захотите уведомить механика об этой проблеме, чтобы цилиндры можно было отремонтировать или заменить. В противном случае вы можете быстро испортить свой двигатель.

6. Заблокированные каталитические нейтрализаторы

Возможно, ваш каталитический нейтрализатор заблокирован. Топливно-воздушная смесь, проходящая через каталитический нейтрализатор, может стать слишком богатой, что может привести к закупорке. Это часто приводит к рывкам автомобиля, когда автомобилист нажимает на газ. Вы можете очистить его с помощью хорошего очистителя каталитического нейтрализатора.В противном случае вам понадобится помощь механика.

7. Поврежденные газопроводы

Газ проходит через ваш двигатель через газовые магистрали. Однако, если что-то не так с газопроводом, это может вызвать потерю давления в вашем автомобиле, что может привести к рывку вперед. В крайних случаях неисправная топливная магистраль может даже вызвать возгорание двигателя. Проверьте топливопровод, чтобы убедиться, что в нем нет отверстий.

8. Поврежденные кабели акселератора

Трос ускорения может быть поврежден.Этот кабель является связующим звеном между вашим газовым кабелем и дроссельной заслонкой двигателя. Нажатие на педаль газа заставляет трос открывать дроссельную заслонку, позволяя автомобилю ускоряться.

9. Неисправные карбюраторы

Карбюратор отвечает за контроль того, сколько топлива и воздуха смешиваются друг с другом перед тем, как попасть в двигатель. Повреждение карбюратора не только приведет к рывкам вашего автомобиля при ускорении, но также приведет к снижению производительности в целом.

10. Влага на крышке распределителя

Если на улице снег, у вас может быть резкое ускорение из-за скопления влаги на крышке распределителя. Обычно это происходит зимой, когда вы оставляете машину на улице. Этого можно избежать, припарковав машину в более теплом месте.

Если ваша машина не работает должным образом, вам стоит посетить автомастерскую, где вы сможете разобраться в сути проблемы, чтобы вам не пришлось уводить машину с дороги.В Driver’s Edge мы сможем помочь вам независимо от того, водите ли вы иностранный или отечественный автомобиль.

Устройство

, принцип действия и отзывы

«Газель» — очень популярный грузовик в России. На базе ГАЗ-3302 выпускается и множество других автомобилей. Это и общественный транспорт, и пассажирские микроавтобусы. Что объединяет все эти модели? Их объединяет не только общая рамная конструкция, но и единый приборный щиток. «Газели» разных лет выпуска оснащались разными панелями приборов.Что ж, давайте разберемся, что именно и в чем особенности каждого щита.

Назначение

Функция любой «приборки» — информационная. Это касается и панели приборов Газель Бизнес. На небольшом сайте в дашборде есть все необходимые индикаторы, лампочки и шкалы. Обычно щиток располагается за рулем, перед глазами водителя. Но бывают исключения. Например, в УАЗ «Хантер» панель расположена по центру. Но пока мы не будем рассматривать уборку этой машины.Вернемся к нашим Газелям. Внешне их панели представляют собой от трех до пяти круглых циферблатов с несколькими датчиками, сигнализацией. В любом щите основные циферблаты:

Они имеют самые большие размеры и расположены по центру. Кроме того, на панели приборов («Газель» старой модели и новой) есть масса вспомогательных элементов. Эти весы информируют водителя о:

• Текущая температура двигателя (а именно охлаждающей жидкости в рубашке ДВС).
• Давление масла в системе.
• Уровень топлива в баке.
• Напряжение в бортовой сети.

Если рассматривать более современную приборку, здесь также будет отображаться информация о текущем времени.

Где это установлено?

Отметим, что щиток приборов «Газель» можно встретить и на других автомобилях. Это «Соболь» и «Волга». На приборке такая же схема подключения. Внешне эти охранники выглядят одинаково.

Типы

Есть несколько типов панельных данных:

• Старая модель Евро-1.Устанавливался на авто с 1994 по 2002 год включительно.
• Старая модель Евро-2. Этих охранников можно встретить на «Газелях» с новым «лицом» (с каплевидными фарами).
• Новый образец. По сей день их устанавливают на Нексты, начиная с Газели Бизнес.

Ниже мы рассмотрим особенности каждой приборной панели «Газель».

Панель Евро-1

Эта приборка устанавливалась как на «Соболь», так и на «Газель» всех модификаций. Какой у нее дизайн, читатель может увидеть на фото ниже.

Удаленно эта заслонка напоминает панно «Жигули-Семь». Но все же это оригинальная разработка. Электронных указателей нет. Есть только:

• Спидометр.
• Тахометр.
• Датчик давления масла (не уровень).
• Индикатор сетевого напряжения.
• Датчик уровня топлива и температуры антифриза.

В таком виде щит производился около восьми лет. За этот период изменений не было.

Панель Евро-2

Эту приборку еще называют «Рижской».Также ставился на Волгу, в частности серию 31105. У этого щита немного другой дизайн и внешний вид. Он был разработан специально для новой торпеды, с закругленным козырьком. Никаких новых датчиков здесь не появилось, однако изменилось расположение некоторых циферблатов.

Шкала спидометра теперь стала больше в диаметре, а датчики температуры антифриза и давления масла объединены в одну «скважину». Изменения коснулись одометра. Если раньше основной одометр был рассчитан на пробег до ста тысяч (после чего он сбрасывался на ноль), то теперь его граница составляет один миллион километров. Конечно, мало кто встречал Газели с подобным пробегом, но все же добавление одной цифры значительно облегчило некоторые работы и обслуживание (не нужно было гадать и думать, когда заменить схему, и даже капремонтировать двигатель). По отзывам владельцев, новый рижский щиток приборов «Газель» намного удобнее в эксплуатации. Также здесь не «гуляет» стрелка тахометра и спидометра. С 2003 года эти весы питаются от электричества, а не от кабеля. Показания стали точнее.

Евро 3

Впервые такая приборка появилась на автомобилях Газель Бизнес. Панель приборов Газель старой модели вышла из моды, и все Газелисты начали устанавливать обновленную панель в свою машину. Такими же переделками занимались владельцы «Волга». Действительно, новая приборная панель стала намного информативнее, удобнее и практичнее. Что сказать, его дизайн намного современнее. По отзывам, с ним интерьер выглядит более свежим и не таким унылым. Как выглядит обновленная приборка на практике, читатель может увидеть на фото ниже.

Но стоит отметить, что этот щит имеет небольшие отличия в дизайне. Так, на некоторых моделях шкалы инструментов имели более темный оттенок. Но на информационное наполнение это не повлияло, — пишут отзывы. Еще одна особенность новой приборной панели — наличие звуковой индикации. Теперь водитель может услышать характерный сигнал, если:

• Уровень топлива упал до минимальной отметки.
• Температура двигателя повысилась до 105 и более градусов Цельсия.
• Ручной тормоз не был выключен.Что примечательно, сигнал срабатывает только тогда, когда автомобиль тронулся со скоростью 2 и более километров в час.

Новая приборка получила большие современные циферблаты. Теперь шкалы спидометра и тахометра находятся в противоположных местах (по сравнению с Ригой), а их диаметр стал одинаковым. Слева указатель уровня топлива, а справа датчик температуры охлаждающей жидкости. Но куда делась индикация сетевого напряжения и давления масла? Ответ прост — эти данные есть в бортовом компьютере. Он расположен в «колодце» тахометра. По умолчанию здесь отображается только время. Но если вы нажмете кнопку справа, вы можете переключить режим. Так, водитель может узнавать данные вольтметра и давления масла в режиме реального времени.

Что примечательно, при падении уровня масла ниже 0,2 бар загорается мигающее окошко с датчиком.

Цифровой одометр находится на левой стороне. Вверху показан общий, а внизу — суточный пробег. Он сбрасывается нажатием клавиши слева.Также на панели нового образца 20 индикаторов (включая ABS и EBD), которые загораются в случае неисправности системы.

Принцип работы

Алгоритм действий для всех панелей одинаковый. Каждая лампочка и стрелка взаимодействуют с определенным элементом. Таким образом, показания скорости и пробега поступают от датчика, который прикручен к коробке. Информация о двигателе поступает от датчика коленчатого вала. А данные о напряжении поступают с клемм генератора. Что примечательно: если не подключить контакт напряжения, машина не будет заряжаться даже при исправном генераторе. Эта проблема сопровождается красным индикатором батареи на панели. Если он горит, значит, произошел обрыв и провод не входит в контакт аккуратного разъема. Что касается давления масла и температуры охлаждающей жидкости, то эта информация отправляется на клеммы с соответствующих датчиков.

Проблемы

Есть ли проблемы, связанные с вышеуказанными экранами? К сожалению, владельцы столкнулись с проблемой неисправности приборки. Чаще всего такое бывает с самой первой панелью, старой моделью.Работает как часы. Рижская панель может неточно предоставлять информацию об уровне давления масла. Также здесь часто заклинивает спидометр. Наряду с этим отказывается работать одометр. Но больше всего нареканий, что удивительно, вызывают новые панели приборов «Газель Next» и «Бизнес».

Итак, самая частая неисправность — обнуление пробега (притом общего) на пробеге 60 тысяч километров. Из-за этого невозможно точно контролировать прохождение ТО и ряда других ремонтных операций. Но это не все. Сбрасывается и суточный пробег — говорят отзывы. Это происходит, если напряжение в сети меньше 11,5 вольт. Также данные удаляются при снятии клемм с АКБ.

Что еще?

Не работает приборная панель Газели нового типа при установке на старую Газель. Монтировать нужно правильно — просто накинуть колодки с контактами не получится. Для успешной установки понадобится распиновка панели приборов Газель Бизнес.

Среди прочих неисправностей стоит отметить свисание стрелок спидометра и тахометра в одном положении. Большинство владельцев начинают паниковать и полностью разбирают щиток. Но этого делать не нужно. Проблема заключается в недостаточном контакте разъемов.

Монтаж

Для установки панели необходимо снять старый щиток. Для этого с помощью специального съемника демонтируем рулевое колесо и откручиваем пару винтов на декоративной накладке.Также следует открутить болты крепления самой приборки.

Для этого понадобится голова на «8». После этого вы можете снять старую панель и поставить на ее место новую. Но как мы уже говорили ранее, просто перекинуть разъемы не получится. Нужна распиновка приборной панели «Газель Бизнес». Всего колодок четыре — XP1, 2, 3 и 4. Рассмотрим, как подключить каждую:

• XP1. Первый, пятый, шестой, седьмой контакты замыкаются на массу. В остальном они подключены к сигналам датчиков.Первый контакт — реле воздушной заслонки, третий — ДТОЖ, девятый и одиннадцатый — датчики давления масла и уровня топлива в баке соответственно. Остальные контакты — «Резерв». Мы их не трогаем и ничего к ним не подключаем.
• XP2. На «земле» замкнуты контакты номер два, четыре, девять. В «плюсе» идут терминалы все с пятого по тринадцатый.
• HRZ. К положительной клемме + 12В подключаются клеммы номер два и тринадцать. Первый, восьмой и двенадцатый терминалы замкнуты на массу.Шестой разъем — датчик скорости спидометра, девятый — катушка зажигания, одиннадцатый идет к блоку управления двигателем.
• XP4. Здесь практически все контакты нужно подключить к «массе». Это касается разъемов с первого по седьмой включительно. Плюс только датчик наличия воды в топливном фильтре (если есть) и выключатель свечей накаливания. Это разъемы номер восемь и девять соответственно.

Кстати, если в машине нет систем ABS и EBD, выходы на эти датчики надо заглушить.Как? Достаточно подключить их к «массе».

Итак, мы выяснили, что такое дашборд Газель, какие бывают и как подключаются.

Когда ваша машина дергается — в чем причина?

Ваш автомобиль дергается в сторону, когда вы едете или переключаете передачи? То, как вы справитесь с этим и устраните проблему, будет существенно различаться в зависимости от причины. Если это когда-либо происходит с вашим автомобилем, и это явно необычно, отнесите его в механическую мастерскую Auto Giant в Брендейле, чтобы устранить проблему или отремонтировать ее.

Какова бы ни была причина, рывки почти всегда являются результатом несбалансированного потока воздуха и топлива, и существует ряд компонентов, которые могут быть причиной этой проблемы. Чтобы сузить круг возможных вариантов, мы составили список наиболее распространенных причин рывков автомобиля.

1. Забит топливный фильтр

Если не виновата температура, скопившиеся отходы в топливном фильтре также могут вызвать рывки автомобиля. Фактически, засорение топливного фильтра — самая частая причина рывков автомобиля.Топливный фильтр задерживает частицы ржавчины и грязи из топлива, и если топливный фильтр заблокирован, бензин будет проходить через топливные системы двигателя менее эффективно.

Наряду с рывками плохой топливный фильтр также приводит к отключению автомобиля или потере мощности при движении вверх по склону. Это происходит потому, что потребность в топливе увеличивается под нагрузкой, а забитый фильтр снижает требуемый поток. Грязный топливный фильтр также значительно усложняет работу топливного насоса, поэтому всегда лучше чистить топливный фильтр, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

2. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может быть причиной всех ваших проблем. Этот датчик используется для контроля положения дроссельной заслонки на транспортном средстве, и когда он неисправен, он со временем заставляет транспортное средство часто дергаться. Некоторые другие распространенные признаки проблем с датчиком положения дроссельной заслонки включают отсутствие мощности при ускорении, резкий или медленный холостой ход и загорание индикатора двигателя.

3.Поврежденная шина

Если ваша шина повреждена, это также может привести к рывкам и рывкам автомобиля. Повреждение осколком стекла или металла может легко привести к смещению автомобиля с места, и вы также можете испытать чрезмерную вибрацию, если ваше колесо больше не выровнено. Посмотрите на шины и проведите рукой по протектору, чтобы узнать, нет ли повреждений.

4. Неисправность свечи зажигания

Ваш автомобиль дергается, когда вы запускаете двигатель утром и при ускорении? Если это так, возможно, что-то не так со свечами зажигания.Свеча зажигания подает электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания для воспламенения смеси сжатого воздуха и топлива. Если он неисправен или выходит из строя, топливо не воспламеняется должным образом.

Двигатель издает больше шума, чем обычно, при рывках. Если это является причиной, также вероятны низкая экономия топлива, медленное ускорение и потеря мощности. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить свечи зажигания.

5. Изношенный трос акселератора

Этот кабель в металлической оплетке соединяет педаль газа и дроссельную заслонку.Когда трос натягивается нажатием на педаль газа, дроссельная заслонка открывается. Когда трос ускорения неисправен или изношен, а также возникают рывки при ускорении, автомобилю потребуется больше времени, чем обычно, чтобы отреагировать. Загляните внутрь своего автомобиля, чтобы проверить кабель, и если внешнее покрытие кабеля повреждено, вы поймете, что это причина.

6. Грязные или забитые топливные форсунки

Топливные форсунки распыляют мелкий туман бензина во впускной коллектор двигателя.Когда топливо находится в виде тумана, оно горит более эффективно. Если топливные форсунки загрязнены или забиты, это отрицательно сказывается на расходе топлива, его распределении и распылении, что приводит к проблемам с производительностью, включая рывки, потерю мощности и пропуски зажигания в двигателе. Чтобы решить эту проблему, необходимо очистить топливные форсунки.

7. Неисправность топливного насоса

Топливный насос перекачивает бензин из топливного бака в двигатель. Если топливный насос выходит из строя, правильное количество топлива может не подаваться в двигатель постоянно, и вызванное резкое повышение давления может вызвать рывки автомобиля.Транспортное средство также может быть медленным в управлении и может испытывать затруднения при буксировке или движении в гору. Если виноват топливный насос, возможно, его нужно заменить.

8. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию на компьютер в автомобиле. На основе этой информации определяется необходимое количество топлива, которое должно подаваться из топливных форсунок. Если этот датчик выходит из строя, смесь воздуха и топлива может выйти из равновесия.

Наряду с неожиданным рывком при движении на высокой скорости на передаче должен включаться индикатор проверки двигателя, если это является причиной. Автомобиль также может заглохнуть вскоре после запуска.

Найдите причину и устраните ее с помощью Auto Giant!

Существует так много потенциальных причин рывков автомобиля, но единственный способ узнать наверняка — это принести свой автомобиль в мастерскую Auto Giant в Брендейле. Наши опытные механики сделают все возможное, чтобы найти и исправить любые проблемы, которые мы обнаружим с вашим автомобилем, и вы можете быть спокойны, зная, что мы используем оригинальные запчасти для всех ремонтов.

особенностей монтажа, ремонтов и отзывов. Газовые баллоны для ГАЗель

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Разве слышно — 30 рублей за литр! На машине можно не разориться, а на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — искать место для воздушного шара.

Предложений по установке газового оборудования (СУГ) более чем достаточно. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — вроде калибровки подачи топлива. Технологично — шланг был перекручен, редуктор поставлен неполноценно, цилиндр закреплен не так хорошо. Присмотритесь к любой газовой «газели» и обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за ее габариты. А это не укладывается в правила пассивной безопасности, а просто опасно.

Одним словом, настал момент, когда к дилерам подъехали машины с красными заводскими бутылками под брюхом. Летом 2010 г. — ВДВ ( ЗР, 2011 г. №6: «План Б»

), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

На конвейер поставляется практически все оборудование из Италии: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, а их надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балситы» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Совместно со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию для установки газового оборудования на все модели. Но самое главное, что с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе.Раньше было два блока на газовых автомобилях. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Мы доработали несколько вещей. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина были объединены в один штатный индикатор в панели приборов.

ГАЗель LPG уже прошла сертификацию по стандартам Евро-4. Название сразу вошло в название «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — искать своих ребят, чтобы внести поправки в регистрационное удостоверение, зарегистрироваться или пройти техосмотр.

Естественно, на заводской бензиновый автомобиль дается гарантия 2 года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, ответьте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не контрольная лампа, показывающая, что в двигатель поступает газ, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания.Знаю, что двигатель с установленным сбоку сжиженным газом иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно возникают перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при падении.

Расход (относительно бензина) увеличился на 12%, но это хороший результат … Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских , как правило, тюнингом не заморачиваются).Однако даже при таких расходах транспортировка выгодна.

Автомобили на СУГ, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Производим диагностику, регулировку и ремонт Газели двухтопливного с заводским ГБО OMVL.

Предлагаем датчики MAC 5wk96841 для заводского ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 месяцев.

Заводское ГБО отличается от обычного тем, что бензиновые и газовые форсунки управляются одним блоком управления MIKAS 12.

Для работы с заводской Газелью ГБО требуется специальная диагностическая программа. Не у всех есть такая программа. Не только для газовых диагностов, но и для официальных дилеров ГАЗ.

Многие владельцы Газелей с заводским ГБО сталкиваются с проблемой диагностики. Часто единственным выходом из ситуации была замена заводского ГБО на обычное.

Сейчас в г. Казани эти проблемы решены.

В нашем распоряжении программа Autoas-scan с модулем диагностики Газели с двухтопливным блоком управления Mikas 12.

Некоторые цены на биотопливо Микас 12 в Казани:

• Подключение диагностики. Считывание и сброс ошибок по бензину и газу — 500 руб.
• Выявление причины неисправности, если она появляется после сброса ошибок — от 1000 руб.
• Установка коэффициентов газовых форсунок — 1000 руб.
• Редуктор настройки давления — 500 руб.

Прежде чем менять заводское ГБО на штатное — свяжитесь с нами. Возможно, мы сможем отремонтировать вашу машину.

Если ремонт невозможен или нецелесообразен, мы заменим заводское ГБО на обычное на выгодных для Вас условиях с учетом ранее проведенных работ по диагностике заводского ГБО.

Стоимость замены заводского ГБО на обычное ГБО Digitronic 4 поколения (Stag-300) составит 9000 руб.

В стоимость работ входит подкапотный комплект СУГ, за исключением редуктора и форсунок, установка и подключение газового блока Stag, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставляемые комплектующие (ЭБУ газа, датчик MAC, газ кнопка включения, датчик температуры редуктора, проводка газового блока).

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств Клиент (далее — заказчик) должен:

1.1. После завершения установки Заказчик обязан залить в газовый баллон топливо в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для давления в системе и точной настройки электронного управления. Блок. Только после прохождения этой процедуры ему выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. После 1000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы LPG Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверка системы LPG), о чем свидетельствует соответствующая отметка в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в пунктах 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) межсервисный пробег допускается не более 1000 (тысяч) километров на ТО каждые 10 000 километров.Заказчик обязан провести ТО заранее, перед выездом в поездку, если при возврате пробег превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы LPG должны выполняться на СТО ООО «Гарант-Газ». Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьей стороны в любой из компонентов системы LPG приведет к аннулированию гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений уплотнений на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные неправильной работой систем ГБО, в случае стороннего вмешательства в систему или невыполнения одного из условий пунктов 1.1–1.3 настоящей статьи

.

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас монтаж газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
• ЦЕНА: около 471000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», которая в начале 2010 года прошла глубокую модернизацию с добавлением приставки Business, получила очередное нововведение. Сейчас установка газового оборудования модификаций , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.

© Сергей Моисев

IN В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых автомобилей, причем не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается почти вдвое дешевле. Если до владельцев автомобиля мне приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двойным двигателем. топливные двигатели и газовое оборудование, которое устанавливается непосредственно на заводском конвейере.Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании легковые автомобили. Примером такого положения дел является относительно недавний визит к нам на Mercedes-Benz, тестирующий Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным газом, работающий как на газе, так и на обычном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческой техники — Горьковский автозавод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичную машину … Точнее модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с УМЗ -42167 Двухтопливный двигатель и газовое оборудование.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Стоит отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейерную ленту завода, при соблюдении всех гарантийных обязательств достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.

© Сергей Моисев

Впервые на выставке Комтранс-2010 был представлен прототип Газели Бизнес на СУГ.Также было объявлено о начале серийного производства . .. Кстати, мы уже не раз говорили о модернизированной Газели Бизнес, ее дизельной версии с двигателем Cummins, теперь настала очередь модели, оснащенной LPG.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с СУГ, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой … Некоторые явные внешние отличия Газовой версии от базовой мы не нашли, за исключением 100-литровый газовый баллон для голубого топлива, установлен справа, сразу за кабиной, под погрузочной платформой.Не претерпела изменений и кабина — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. В этом, собственно, и все отличия.

© Сергей Моисев

© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. от. при 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо привычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газель Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ вопросам послепродажного обслуживания этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.

© Сергей Моисев

Попутно надо отметить, что вся прокладка газопроводов системы совмещена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде одиночных коммуникаций. По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой сборкой от автомобиля, переделанного в кустарных условиях.

После небольшой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в ее работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от штатной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не существенно.Перемещения рычага КПП слишком большие, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Тем не менее, этот фактор далеко не самый важный для коммерческого транспорта, поскольку он предназначен не для уличных гонок, а для повседневной работы … Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.

© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. Км, а на двигатель и газ — 100 тыс. Км.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии Газель Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного к первому варианту стоит присмотреться. Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» на больших пробегах: можно значительно снизить расходы на топливо.Кстати, запас хода на газе более чем достаточен.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа производства OMVL

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензинового на газовый осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ-
автосалоном «АвтоМАШ».

У нас действительно лучшие цены
для установки ГБО на ГАЗели! Зачем?

• -Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
• — Рядом с нами на территории есть АЗС;
• -Монтажные комплекты и цилиндры всегда под рукой;
• -Работаем быстро: установка газового оборудования на ГАЗель от 3х часов!
• -Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на ГАЗели любой длины и высоты !

И только по этой причине мы можем предложить лучшие цены и условия на установку газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь в удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД ПО ГАЗЕЛИ:

С 2016 года введены новые правила, согласно которым ГБО необходимо регистрировать — у владельцев Газелей больше всего проблем, ведь баллоны на виду, их не спрятать. Мы готовы помочь — оформим все необходимые документы … Также для вас есть специальные предложения на новые баллоны, с которыми вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон произведен до 2015 года и на него нет паспорта. Таможенного союза образца

ЦИЛИНДР 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Также в Москве лучшие цены.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ HBO ДЛЯ ВАШЕЙ ГАЗЕЛИ:

• — оформление всех бумаг со скидкой;
• — установка / демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб. (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет вам необходимо его снять и впервые предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)

Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки газового оборудования на Газель описаны ниже:

Фото	Модель	Цилиндры	Цена
	ГАЗель (борт стандарт, расширенная база, фургон) установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	борт ГАЗель фермер удлинненный (на штатный борт не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) установка на раму 200 л цилиндр	200 литров	Карбюратор 22000 Форсунка 4-го поколения 27000
	ГАЗель автобус 95 л сдвоенный вместо запаски	95 (сдвоенный) вместо запасного	Карбюратор 20,000 Форсунка 4-го поколения 27000
	Газель 3-7 мест (комби) цилиндр для сиденья запаски 95 л в паре или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса	95 (сдвоенный) вместо запасного 103. 130 л в грузовом отсеке	Карбюратор 20,000 Форсунка 4-го поколения 27000
			Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО для ГАЗель Бизнес		Форсунка 4-го поколения 25000
	Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103–130 литров над левой колесной аркой или по поперечной переборке.,	103130 литров в грузовом отсеке	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО на ГАЗель NEXT		Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить все что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех видах сжиженного газа, одна хороша, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж сэкономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель существенно меньше 4-го, но стоит знать, какой у вас дроссель например на 40524
пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

Никаких хлопков во впускном тракте техники 4 поколения, в отличие от 2 поколения, нет. А кислородный датчик на двигателе 405 стоит 1500 руб.стоит (если нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра там пластиковая трубка, к ней прикреплен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) При хлопке датчик слетает (махать ручкой ) на дистанции 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2 поколения. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Тактико-технические характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы — практичность, экономичность и надежность. Цена не его конек.

Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разными). Реальный набор данных:

• 4 поколение кушает цилиндр 130л, за 700-750 км это по трассе , двигатель 405 Расход по трассе 15-17, город 18-20 л.
• В городе газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
• На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16 л.
• По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: во-первых, прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант чуть выгоднее. Mikas 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут программно отключены. Если Микас 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор), иначе на Микас 11 машина не разгоняется больше 80.

Не рекомендуется разрезать «штуцеры» подачи газа в карбюратор Газель на месте смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенный расход при движении на бензине и являются технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорога в установке, но экономит вдвое меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем бензин. Высокая цена установки в основном связана с ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели так же, как пропан-сжиженный газ.

Баллоны газовые для ГАЗели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндры цилиндрической формы.Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Цилиндр установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащены двигателями «Евро-3», которые предполагается оснастить впрыскивающим газом («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Литр, бензина — 14 руб. / Литр.

Расход газа всегда немного выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива … В установках четвертого поколения газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя на самом деле коммерческих «Газелей» за день «катят» гораздо больше).А это значит, что срок окупаемости фактически будет еще короче.

Итак, как долго установка LPG окупится в этих условиях?

С.

1	Цена одного литра бензина А-92, руб.		27,5
2	Цена за литр газа, руб.		14,2
3	Средний пробег за 1 месяц, км	200 км / сут x 22 дня	4400
4	Средний расход бензина на 100 км, литров		15
5	Расход бензина в месяц, литров	с.3: 100 x P.4	660
6	Расход газа в месяц, литров	Пол. 5 x 1,15	759
7	Стоимость ГБО, руб.		25000
8	Стоимость бензина в месяц, руб.	пол. 5 x пол. 1	18150
9	Стоимость газа в месяц, руб. За	пол. 6 x 2	10777
10	Экономия после перехода на газ, руб. / Мес.	с.8 — 9	7373
11	Срок окупаемости оборудования, мес.	P.7: P.10	3,3

Главная »Современные модели» Газовое оборудование для бизнес-авто ГАЗель. Газовое оборудование для «Газели»: особенности установки, ремонт и отзывы. Газовые баллоны для ГАЗели

Одежда для кемпинга и пеших прогулок Черная кепка Велоспорт Байкерский шлем Подкладка Спортивная шапка с запахом Головной убор из флиса synntel.com.au

Одежда для кемпинга и пешего туризма Черная кепка Велоспорт Байкерский шлем Подкладка Спортивная шапка с запахом Головной убор из флиса synntel. com.au

Черная кепка Велоспорт Байкерский шлем Liner Sport Head Wrap Hat Тепловой флисовый головной убор

Головной убор Черная кепка Велосипедный байкерский шлем Подкладка Спортивная шапка с запахом Термофлис, Реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения на веб-сайте из-за многих факторов, таких как яркость монитора и яркость освещения, 1 велосипедная шапка, теплая флисовая ткань, постоянная температура, материал: ткань три в одном + флис, размер: подходит по окружности головы: 57 см (растягивается), цвет: черный (как показано на фотографии).Подкладка для байкерского шлема Спортивная флисовая шапка Головные уборы из термопласта Черная кепка Велоспорт, Черная кепка Велоспорт Подкладка для байкерского шлема Спортивная шапка с оберткой из флиса Головные уборы из термопласта, Спортивные товары, Кемпинг и туризм, Одежда для кемпинга и пешего туризма, Головные уборы и головные уборы.

Черная кепка Велоспорт Байкерский шлем Liner Sport Head Wrap Hat Тепловой флисовый головной убор

Черная кепка Велоспорт Байкерский шлем Liner Sport Head Wrap Hat Головной убор из термофлиса. 1 велосипедная шапочка. Теплая флисовая ткань, постоянная температура.Материал: ткань три в одном + флис. Размер: обхват головы: 57 см (растягивается). Цвет: черный (как показано на фотографии). Реальный цвет предмета может немного отличаться от изображения на веб-сайте из-за многих факторов, таких как яркость вашего монитора и яркость света. Состояние: .. Новое с тегами: Совершенно новый, неиспользованный, неизношенный и неповрежденный предмет в оригинальная упаковка (например, оригинальная коробка или пакет) и / или с прикрепленными оригинальными бирками. См. Все определения условий ： Бренд: ： Coolchange ， В комплекте: ： 1 * велосипедная шапка ： Материал: ： Флис ， Цвет: ： Черный (как показано на фотографии) ： Страна / регион производства: ： Китай ， Сезон: ： Осень и зима ： Размер: ： 57см ，。

Черная кепка Велоспорт, байкерский шлем, подкладка, спортивная шапка с запахом, Термофлис, головной убор

Стаканы из нержавеющей стали 500 мл Стаканы для стаканов Металлическая кружка для холодных напитков, 3 размера, компрессионный рукав, футбол, бейсбол, прочный спортивный рукав, защитная перчатка для стрельбы из лука, перчатки для стрельбы из лука и стрелы для стрельбы из лука на 3 пальца PB. Перчатки Sundridge Hydra Full Finger, ФОНАРЬ СИД 3W ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ Включает батарею AA и Брелок Fast P&P, футбольные бутсы Adidas Men Predator 19.4 с гибким грунтом D97959 New. Изолированная сумка-холодильник для пикника на открытом воздухе для кемпинга Сумки для хранения продуктов питания и напитков, плоскогубцы Pro Pro для носа, теннисные сквоши, ракетки для бадминтона, ракетки для натягивания. 200000lm 3 * XHP90 Светодиодный фонарик Перезаряжаемый свет Тактический фонарь, Жилет Jobe Ladies Neo Jet Неопреновый жилет Спасательный жилет черный. Коврик для палатки Easy Camp для Palmdale 300 Серый коврик для кемпинга Groundsheet 180043.15-дюймовый мягкий резиновый шланг цвета слоновой кости для клапана велосипедного цикла, 5 шт. O0V2. Ремешки ABC5, клещи для байдарок, палтус. Треска сайда, окунь, PIKE CAKE Мягкая пластиковая наживка для щуки. SRAM HRD Rival Red Force S700-2 Pairs SINTERED Disc Тормозные колодки. Эластичные качели для йоги, антигравитационный гамак, ремень для воздушной трапеции, детская корзина для велосипеда, пластиковая сумка для велосипеда, ручка для детского самоката, руль для руля самоката, красный большой серый Speedo Biofuse Power Hand Paddle Swim Aid, комплект детских оксфордских стабилизаторов 12-20 » Универсальный фитинг Тренировочные колеса, большие Цветные походы Походы 4 x КАРАБИНОВЫЕ ЗАЖИМЫ Брелок с пружиной, малый. 104BCD Передняя звезда с 4 отверстиями, 35 зуб., Черный. Баллоны СО2 со струйным клапаном 5 X 16 г Новое. Керамический шпульный держатель с деревянной ручкой Инструменты для завязывания мух Материалы, БЕЛАЯ МУЖСКАЯ ОБУВЬ ADIDAS GAZELLE TRAINERS UK РАЗМЕР 4.5-11 B41654 PETNIT,

Черная кепка Велосипедный байкерский шлем Подкладка Спортивная шапка с запахом Головной убор из термофлиса
Реальный цвет предмета может немного отличаться от цвета, представленного на веб-сайте, из-за многих факторов, таких как яркость монитора и яркость света, 1 велосипедная шапка , Теплая флисовая ткань, постоянная температура, Материал: ткань «три в одном» + флис, Размер: Обхват головы: 57 см (растягивается), Цвет: черный (как показано на фотографии).

особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес

У нас действительно лучшие цены на установку ГБО на ГАЗели! Зачем?

• -Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
• — Рядом с нами на территории есть АЗС;
• -Монтажные комплекты и цилиндры всегда под рукой;
• -Работаем быстро: установка газового оборудования на ГАЗель от 3х часов!
• -Широкие боксы позволяют устанавливать ГБО на ГАЗели любой длины и высоты !

И только по этой причине мы можем предложить лучшие цены и условия на установку газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь в удобное для вас время!

РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД ПО ГАЗЕЛИ:

С 2016 года введены новые правила, согласно которым ГБО необходимо регистрировать — у владельцев Газелей больше всего проблем, ведь баллоны на виду, их не спрятать. Мы готовы помочь с оформлением всех необходимых документов. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с которыми вы можете оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на нем нет паспорта образца Таможенного союза.

ЦИЛИНДР 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Также в Москве лучшие цены.

ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ HBO ДЛЯ ВАШЕЙ ГАЗЕЛИ:

• — оформление всех бумаг со скидкой;
• — установка / демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб. (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет вам необходимо его снять и впервые предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)

Полная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки газового оборудования на Газель описаны ниже:

Фото	Модель	Цилиндры	Цена
	ГАЗель (борт стандарт, расширенная база, фургон) установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	борт ГАЗель фермер удлинненный (на штатный борт не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) установка на раму 200 л цилиндр	200 литров	Карбюратор 22000 Форсунка 4-го поколения 27000
	ГАЗель автобус 95 л сдвоенный вместо запаски	95 (сдвоенный) вместо запасного	Карбюратор 20,000 Форсунка 4-го поколения 27000
	Газель 3-7 мест (комби) цилиндр для сиденья запаски 95 л в паре или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса	95 (сдвоенный) вместо запасного 103. 130 л в грузовом отсеке	Карбюратор 20,000 Форсунка 4-го поколения 27000
			Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО для ГАЗель Бизнес		Форсунка 4-го поколения 25000
	Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103–130 литров над левой колесной аркой или по поперечной переборке.,	103130 литров в грузовом отсеке	Карбюратор 15500 Форсунка 4-го поколения 25000
	ГБО на ГАЗель NEXT		Форсунка 4-го поколения 25000

На газель можно поставить все что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения или вообще метановую систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одна хорошая, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж сэкономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель существенно меньше 4-го, однако стоит знать, какая у вас дроссельная заслонка например на 40524
пластик (достаточно одного хорошего хлопка).

Никаких хлопков во впускном тракте техники 4 поколения, в отличие от 2 поколения, нет. А кислородный датчик на двигателе 405 стоит 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра — патрубок пластиковый, к нему прикреплен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) Когда хлопаете, датчик слетает (махает ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. руб.) Такое бывает на ГБО 2 поколения. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Тактико-технические характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы — практичность, экономичность и надежность. Цена не его конек.

Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разными). Реальный набор данных:

• 4 поколение кушает цилиндр 130л, за 700-750 км это по трассе , двигатель 405 Расход по трассе 15-17, город 18-20 л.
• В городе газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
• На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16 л.
• По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин около 13 литров

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: во-первых, прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант чуть выгоднее. Mikas 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут программно отключены. Если Микас 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор), иначе на Микас 11 машина не разгоняется больше 80.

«Ниппели» подачи газа в карбюратор Газель на месте смесителя не вставлять, так как они не могут корректно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что ведет к повышенному расходу при движении на бензине и является технологическим нарушением.
Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорога в установке, но экономия составляет половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем бензин. Высокая стоимость установки в основном связана с ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели так же, как пропан-сжиженный газ.

Баллоны газовые для ГАЗели

На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разным: от 50л до 200л — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Цилиндр установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащены двигателями «Евро-3», которые предполагается оснастить впрыскивающим газом («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Литр, бензина — 14 руб. / Литр.

Расход газа всегда немного выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. Установки четвертого поколения потребляют газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Предположим, среднесуточный пробег автомобиля находится в пределах 200 км (хотя на самом деле коммерческие «Газели» «катят» за день намного больше).А это значит, что срок окупаемости фактически будет еще короче.

Итак, как долго установка LPG окупится в этих условиях?

С.

1	Цена одного литра бензина А-92, руб.		27,5
2	Цена за литр газа, руб.		14,2
3	Средний пробег за 1 месяц, км	200 км / сут x 22 дня	4400
4	Средний расход бензина на 100 км, литров		15
5	Расход бензина в месяц, литров	с.3: 100 x P.4	660
6	Расход газа в месяц, литров	Пол. 5 x 1,15	759
7	Стоимость ГБО, руб.		25000
8	Стоимость бензина в месяц, руб.	пол. 5 x пол. 1	18150
9	Стоимость газа в месяц, руб. За	пол. 6 x 2	10777
10	Экономия после перехода на газ, руб. / Мес.	с.8 — 9	7373
11	Срок окупаемости оборудования, мес.	P.7: P.10	3,3

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас монтаж газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010
• ЦЕНА: около 471000 руб.

Популярный полуторный грузовик «Газель» российского производства, который в начале 2010 года прошел глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас установка газового оборудования модификаций , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.

© Сергей Моисев

В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых транспортных средств, причем не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается почти вдвое дешевле. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются непосредственно на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел является сравнительно недавний Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным нефтяным газом, работающий как на газе, так и на традиционном бензине, который мы недавно протестировали.

Ведущий российский производитель коммерческого транспорта — Горьковский автомобильный завод также принял участие в этих процессах и предложил покупателям аналогичный автомобиль. Точнее, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейер завода с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.

© Сергей Моисев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием. Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, про модернизированную Газель Бизнес, ее дизельную версию с двигателем Cummins, мы уже не раз говорили, теперь настала очередь модели, оснащенной газом.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с газовым оборудованием, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Не претерпела изменений и кабина — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. В этом, собственно, и все отличия.

© Сергей Моисев

© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес на СУГ используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. от. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. от. при 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо привычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование произведено итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газель Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ вопросам послепродажного обслуживания этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в области разработки газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.

© Сергей Моисев

Попутно надо отметить, что вся прокладка газопроводов системы совмещена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде одиночных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с системой газовой конвейерной сборки от автомобиля, переоборудованного в кустарных условиях.

После небольшой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в ее работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от штатной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не существенно.Перемещения рычага КПП слишком большие, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.

© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием снизится на 20% по сравнению с бензиновым вариантом. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. Км, а на двигатель и газ — 100 тыс. Км.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии Газель Бизнес составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного к первому варианту стоит присмотреться. Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: вы сможете значительно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса хода на газе более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензинового на газовый осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ-
автосалоном «АвтоМАШ».

Установка газового оборудования на ГАЗели — обычная практика, к которой многие владельцы этих автомобилей прибегают за последние десять-пятнадцать лет. А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ запустила серийный выпуск специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которых газовое оборудование устанавливалось параллельно с штатной бензиновой топливной системой сторонними компаниями. И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с серийным выпуском газомоторных автомобилей? Все дело в том, что для перехода на газ нужна не только установка СУГ, но и двигатель, специально предназначенный для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Поэтому для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для ГАЗели, которых еще не было в наличии.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе знаменитого ульяновского двигателя ЮМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газовый двигатель УМЗ-421647. бензиновый двигатель. Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой нового поколения газовых ГАЗелей, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

Мы уже говорили о преимуществах газовых автомобилей («Газовые КАМАЗы: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь мы лишь кратко расскажем о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем ЮМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при несколько более высоком потреблении (газа расходуется в среднем в 1,1–1,5 раза больше бензина) дает заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому на деталях двигателя не образуется нагар, что обычно продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор мало кого волнует, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. И вкупе с высокими техническими характеристиками они серьезно конкурируют с обычными бензиновыми и дизельными двигателями больших и малых грузовиков.

Двигатель бензиновый ЮМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газ-бензиновый) инжекторный двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разрабатывался на базе двигателя ЮМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы клапанного механизма. Из-за этих изменений не все запчасти ГАЗели с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего существует три модификации двигателей: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей с ГБО

Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель КПГ) были выпущены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была опытная предсерийная партия из десяти автомобилей.Весной 2013 года началось серийное производство газовых автомобилей ГАЗель Бизнес, и сегодня двигателями УМЗ-421647 оснащены:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало отличаются по своим характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газовый двигатель ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений с целью установки нового двигателя и компонентов СУГ.Поэтому многие запчасти для ГАЗели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для грузовиков с LPG.

У газомоторных ГАЗелей

большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малолитражки. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому стоит ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта вообще растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо внимательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Так, установленная на «ГАЗели» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на «ГАЗели» газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но здесь есть свои нюансы. Эта установка намного дешевле метана, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход больше жидкого топлива примерно на 10%. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако если приобретение будет производиться на длительный срок, то метан будет намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать перед переделкой своего автомобиля.

И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет заправочных станций, то с метаном дело не идет. У оборудования, устанавливаемого на «ГАЗель» на метан, есть одна особенность — это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Зачем? Бесстрашный. Есть определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, и его нужно срочно опровергнуть. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На нем установлен специальный предохранительный клапан от протечек, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже если есть небольшая утечка, образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое.

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Корректировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественный сервис.Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедняки гонят газ, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее автомобиль и чем выше его расход, тем он оправдан. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, то система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для стандартных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Бензин и бензин имеют разные характеристики. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы могут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых моторов это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Для этого в оборудование входит система смазки коллектора. Хотя для ГАЗели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он проходит по линии к форсункам, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для ГАЗель 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все еще вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку трубопроводов, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

Более половины владельцев ГАЗелей переходят на газ.Автозавод стал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.

Автомобиль с длинной колесной базой оснащен 120-литровым цилиндром, обеспечивающим запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Разве слышно — 30 рублей за литр! На машине можно не разориться, а на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — искать место для воздушного шара.
Предложений по установке газового оборудования (СУГ) более чем достаточно. Но все машины на СУГ, которые устанавливаются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — вроде калибровки подачи топлива. Технологично — шланг был перекручен, редуктор поставлен неполноценно, цилиндр закреплен не так хорошо. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за габариты.А это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на микроавтобусах и автобусах расположены под задним свесом. Общий объем двух цилиндров — 87 литров, хватит на 350 км. При этом запаску перенесли в кузов.

Короче настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL оказался оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Мотор диагностируется знакомым по обычным автомобилям ГАЗель сканером.

Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, а их надо было искать. Среди сотен предложений только брянский «Балситы» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию для установки газового оборудования на все модели. Но самое главное, что с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше было два блока на газовых автомобилях. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике.Мы доработали несколько вещей. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина были объединены в один штатный индикатор в панели приборов.

Переключают автомобиль с бензина на газ, нажимая кнопку на приборной панели.

ГАЗель LPG уже сертифицирована по стандартам Евро-4. Название сразу вошло в название «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — искать своих ребят, чтобы внести поправки в регистрационное удостоверение, зарегистрироваться или пройти техосмотр.
Естественно, на заводской бензиновый двигатель действует гарантия 2 года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, ответьте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не контрольная лампа, показывающая, что в двигатель идет газ, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.

Двигатель с впрыском УМЗ, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадей» является минимальной.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с установленным сбоку сжиженным газом иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно возникают перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, ни провалов тяги при разгоне, ни хлопков при падении.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может возрасти на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских настройкой, как правило, не заморачиваются). Однако даже при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: с головки снимается штуцер подогрева газового редуктора.

Автомобили на СУГ, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: ИД «За рулем»

adidas Детская газель J унисекс Обувь для фитнеса Спорт и активный отдых для мальчиков

Детская обувь для фитнеса adidas Gazelle J унисекс Спорт и активный отдых для мальчиков

adidas Unisex Kids ‘Обувь для фитнеса Gazelle J

Детская обувь для фитнеса Gazelle J adidas Unisex, покупайте детские кроссовки adidas Gazelle J в Fashion, бесплатная доставка и возврат по соответствующим критериям заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов.Обувь для фитнеса adidas Unisex Kids ’Gazelle J, 12214, adidas Unisex Kids’ Gazelle J Обувь для фитнеса, Adidas.

• VOOR AL UW ONDERHOUD

  RU СЛУЧАИ!

  Bekijk op deze site on aanbod van events, as u een auto gevonden heeft
  die u aanspreekt, neem dan heel makkelijk contact met ons op!

  BEKIJK DE OCCASIONS

• adidas Unisex Kids ‘Обувь для фитнеса Gazelle J

  Обувь для фитнеса adidas Unisex Kids ‘Gazelle J: обувь и сумки. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. Купите обувь для фитнеса adidas Unisex Kids ‘Gazelle J в моде. Внешний материал: синтетический。 Внутренний материал: искусственный。 Подошва: синтетический。 Застежка: шнуровка。 Ширина обуви: средняя。 Кроссовки для детей Adidas GAZELLE J CQ2880。。。

  adidas Unisex Kids ’Gazelle J Fitness Shoes

  r nИдеальный подарок для друзей или детей. Купить Monroe 72440 OESpectrum Front Strut Assembly: Struts — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Повседневная основа с легким весельем, быстросъемные пружинные зажимы для брезента DIY 4X Quality Draper 90-миллиметровые пружинные зажимы. Этот продукт представляет собой комплект (набор из нескольких продуктов), различные цвета яркие и жизненно важные. КАК ЗАКАЗАТЬ — Нажмите кнопку «Настроить сейчас» с помощью инструмента Amazon, заполните Имя и / или Заголовок в соответствующих полях, White Kohler K-4639-0 Ремонтные комплекты для унитаза. Фланец без зубцов действует как шайба, увеличивая опорную поверхность крепежа и распределяя усилие зажима по большей площади, 06 • Материал корпуса: никелированная латунь • Материал диафрагмы: неопрен • Материал седла: полиимид • Материал уплотнения: Buna-N • Подключение: CGA 320 • Порты: 5 • Аксессуары: манометры со шкалой psi / kPa.Алюминиевая венецианская шторка для шампанского Swish Rise Cordless 25 мм, W150 x D120 см, очень прочная и простая в уходе. получение товара в течении 10-30 рабочих дней. 21,0×29,7 см. Отдельностоящая или настенная со стеклянной передней панелью. Черная фоторамка серии Kenro Frisco A4 FR2130B. Эти витражные кресты изготовлены из вырезанного вручную цветного стекла, которое затем шлифуется на шлифовальном станке. Можно даже использовать как личную миску для попкорна. fgdjfhsdfgsdfh Спортивное надувание игольчатого сопла Футбол Баскетбол Футбольный мяч Воздушный насос.Серебро, яркие плечи обязательно привлечут внимание. Для создания манжеты требуется 5-этапный процесс, который длится более 15 дней, FILA Women Socks 3-Pack. Вы можете включить любые дополнительные примечания в примечания к продавцу, поэтому, пожалуйста, внимательно выбирайте свою покупку, 26550-4EA0A LED PY21W Side Of Product Drivers Side s RH Ultimate Styling Aftermarket Светодиодный задний фонарь на внешнем крыле без держателя лампы Тип лампы Номер OE / OEM. Купить Whistle Key Finder со светодиодным фонариком Звуковой сигнал Удаленный Keyfinder Локатор кошелька Брелок Устройство отслеживания предметов Устройство для защиты от потери для телефона, Крышка сумки для льда Rubbermaid Commercial FG9F7300BLA. Девочки Дети Джаз Хип-Хоп Одежда для танцев с блестками Детские танцевальные костюмы для барабанов Одежда для танцев, цветные виниловые сшитые швы могут выдерживать интенсивное использование. коэффициент теплового расширения ближе к цементу, чем к стали. Автомобильные антенны Metra 40-CR10 или используйте кронштейн для крепления непосредственно к стене. Все пакеты самоуплотняются с помощью клапана и повторно запечатываются клеем. Мы создаем эти красивые деревянные дисплеи по доступной цене, чтобы бегуны могли с гордостью демонстрировать свои достижения.

  Обувь для фитнеса adidas Unisex Kids ‘Gazelle J

  Фирменная толстовка для девочек RED WAGON, набор из 2 шт.Rapala Lure Husky Jerk Lure. Многоразовые портативные грелки для рук с карманным зарядным устройством Power Bank 5200 мАч для нагревателя рук для iPhone Подарки для мужчин и женщин в холодную зиму Перезаряжаемые USB-грелки Samsung Awroutdoor. adidas Unisex Kids ‘Gazelle J Fitness Shoes , Nike Womens Court Tie Dye Muscle Tank, Гимнастические кольца ACESPORT Деревянные олимпийские кольца 32 мм с регулируемыми ремнями с пряжкой Силовые тренировки Тренировка для пресса Тренировка для домашнего тренажерного зала Фитнес, набор из 2 зубчатых гаек оси колеса M10 Bike велосипед спереди и сзади. adidas Unisex Kids ‘Обувь для фитнеса Gazelle J , XXL Dallas Mavericks Suit NBA Unisex Luka Doncic 77 # Баскетбольная майка New Season Uniform XS, Ballet Dance Vetoo, 3 пары женских носков для йоги с нескользящими захватами Тренировка босиком Pure Barre Идеально подходит для пилатеса .2XU Mens Accelerate Compression Ma4478 Comp Шорты. adidas Unisex Kids ’Gazelle J Fitness Shoes , Green TOPBATHY 50M Твердая плетеная нейлоновая веревка Rot Универсальная универсальная веревка атмосферостойкая веревка для кемпинга, спорта в помещении и на открытом воздухе, 6 мм,

  Над кроватью

  Waar onze liefde voor het vak al jaren geleden begon aan het sleutelen van voertuigen in de Garage, является nu uitgegroeid tot een eigen grotere Garage с большим объемом ресурсов.

  
  Meer dan 16 jaar ervaring
  

  Kunnen Bij Verhees-Auto wij all aspecten van uw motor-voertuig onder handen nemen. Познакомились с опытом работы, которую мы производим по моторным автомобилям. Wij specialiseren in het vinden van problems die andere mensen niet zo snel kunnen vinden. Wij zijn в 2013 году начал встречаться с ons bedrijf, omdat we al zolang in dit vak zitten kunnen we ons vol trots expert noemen.Wij vinden het belangrijk dat klanten zich gerustgesteld voelen als ze de auto bij ons langs brengen, daarom behandelen we klanten zoals wij ook behandeld zouden Willen Worden.

  
  Авторемонт
  

  Станция Bij Verhees-Auto wij klaar om uw auto weer op de weg te krijgen. Bij zowel grote als kleine schade zullen wij kijken wat wij voor u en uw auto kunnen betekenen. Na een inspectie zullen wij de schade inschatten en een oplossing hiervoor bedenken, dit wordt van te voren overlegd.

  
  Случаи
  

  Для случаев kunt u terecht bij Verhees Auto’s! Wij in en verkopen auto van goede kwaliteit. Voordat deze auto’s de verkoop ingaan krijgen zij grondig onderhoud zodat u altijd met uw nieuwe auto veilig de weg op gaat.

  APK Кёринг

  Wij zullen uw APK Хранение информации о возможностях обслуживания с одним вертикальным сервисом.Mocht uw auto niet door de APK komen zullen wij natuurlijk voor een scherpe prijs uw auto alsnog APK-klaar maken!

  Banden Verwisselen

  Wilt u uw banden graag laten verwisselen door экспертов? Dan doen wij dat graag voor u!

  Groot en klein onderhoud van alle merken

  Wilt u uw auto in de best mogelijke staat hebben? Kom dan langs voor een check-up en eventuele reparatie of vervanging!

  Klant getuigenissen

  Onze эксперты zullen Diagnostische testen doen, vloeistoffen bijvullen en vervangen, motor vervangen, olie vervangen en volledige voertuig revisie.

  Recentelijk naar Nijmegen verhuist vanwege een nieuwe baan. Ik ben dus een nieuwe klant bij Verhees-Auto’s, maar ze hebben wel direct een hele goed indruk gemaakt op mij. Ik werd vriendelijk gegroet en ik werd snel geholpen. Ik been zeer tevreden en zal zeker vaker komen bij проблема.

  Кай Ромейнсен

  Bedrijfsadviseur

  Ik moet voor mijn werk veel rijden van project naar project, het is natuurlijk dan fijn als je auto geen last heeft van проблема onderweg. Vroeger имел ik wel vaak проблемы, встреченные de auto, maar sinds 6 jaar ben ik vaste klant bij Verhees-Auto’s en mijn auto heeft het nooit beter gedaan!

  Ханнес Виллемсен

  Руководитель проекта

  Ik gebruik mijn busje om mijn gereedschap te vervoeren.Ik kwam hier onderweg een keer langs en mijn remmen deden het al een tijdje niet zo goed meer dus ik besloot om maar eens te bellen. У Ik был snel antwoord en kon snel langskomen, ondanks dat ik pas sinds 3 maanden een klant ben kan ik Verhees-Auto’s aanraden.

  Пим Мееуве

  Hovenier

  Ik ben sinds 2 jaar klant en kom ik hier vaak langs voor mijn werk.Ik zag dat hier vaak mensen waren en ik dacht dus dat dit wel een goede garage zou zijn. У Ика была даарна зельф еен кир автопеч ан бен тоен хирхин гегаан. Ik heb er geen spijt van gekregen aangezien ze de auto snel gemaakt hadden en het niet heel duur was.

  Maaike Vogel

  Leidinggevende verzorgingstehuis

  Wij op het werk hebben de auto veel nodig, omdat we zo veel rijden is de kans groot dat er iets van schade optreed bij de auto. In het geval van schade gaan wij naar Verhees-Auto’s. Wij komen hier nu een jaar en zijn zeer tevreden met de service!

  Виллем Арендонк

  Безоргер

  Ik ben al jaren klant hier en daardoor heb ik weinig last gehad van auto проблема.Het is ook gewoon niet verschrikkelijk duur om het na te laten kijken! Een goede controle voor een mooie prijs is iets wat meer garages zouden moeten hebben!

  Эдит Фогельс

  Verkoper

  Обувь для фитнеса adidas Unisex Kids ‘Gazelle J

  12214, adidas Unisex Kids ’Gazelle J Обувь для фитнеса, Adidas, Спорт и активный отдых, Фитнес, обувь, Мальчики

  Ik moet ver rijden om naar mijn werk te komen dus deze auto heeft al veel meegemaakt. Aangezien de auto zo veel moet rijden heeft hij vaak schade, gelukkig kan ik het hier snel laten repareren!

  Имке Дрис

  Mederwerker onroerend goed

  © Verhees-Auto’s — Открытая дверь FaassenVisuals.Все права защищены.

  Обувь для фитнеса adidas Unisex Kids ’Gazelle J
  Купите обувь для фитнеса adidas Unisex Kids’ Gazelle J в Fashion, бесплатная доставка и возврат при соответствующих критериях заказа на сумму от 20 фунтов стерлингов.
  .