Газель бизнес с газобаллонным оборудованием фирмы OMVL 4 поколение. Перестал включаться газ и появилась ошибка на комбинации панели приборов. Ищем причины неисправности и устраняем их.
На 2 автомобилях газель бизнес 2019 г.в и 2018 после 30 т.км проявилась одна и та же неисправность, а именно не включается газ. Может это совпадение? Я в случайности к сожалению не верю, и поэтому предпочитаю думать, что это есть поломка, которая будет повторяться как минимум каждые 30 т.км.
Наиболее распространённые причины неисправности:
1) Газовые фильтра 2) Отказ датчика температуры и давления газа.
Зачастую, после устранения 2 этих причин, газобаллонное оборудование снова начинает работать корректно)))). В нашем случае всё ограничилось заменой газовых фильтров, и газобаллонное оборудование заработало в штатном режиме. Два фильтра, купленные в первом, рядом расположенном магазине, обошлись нам в 700 рублей.
Очень часто, причиной невозможности включения газа, является некорректная работа датчика температуры и давления газа. Так как работоспособность газобаллонного оборудования восстановилась после замены фильтров, то решили дальше оставить всё как есть. Если бы замена фильтров не помогла, то заменили бы еще датчик температуры и давления газа. Оригинальный датчик стоит порядка 4600-5000 рублей, а его аналог с Китая в пределах 500-600 рублей. Так как предвидел возможную необходимость замены данного датчика, то чтобы не разоряться на оригинал, заказал себе с Китая уже давно 3 датчика про запас.
Всем спасибо за прочтение данного материала и до новых встреч! Пускай сопутствует Вам всегда удача на дорогах и передвижения без поломок!
Цена вопроса: 700 ₽
Пробег: 35 500 км
Порой владельцы автомобилей, оснащенных ГБО, сталкиваются с проблемой, когда двигатель не переключается на газ при установленном 4 поколении газобаллонного оборудования, и продолжает работать на бензине. В рамках сегодняшней статьи мы попробуем разобраться в причинах того, почему ГБО не переключается на газ, либо после переключения сразу глохнет.
Немного теории
Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.
Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам, один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.
Причина того, что ГБО не переключается на газ, может крыться в любом из вышеперечисленных элементов системы.
Причины
Давайте выделим несколько наиболее распространенных причин.
Воздушная пробка в системе охлаждения.
Самая банальная и наиболее распространенная причина — после смена охлаждающей жидкости в системе остался воздух, который попал в редуктор. Следовательно, охлаждающая жидкость не циркулирует и не прогревает температурный датчик, который расположен в редукторе. ЭБУ не получает сигнал про достижение нужной температуры и машина не переключается на газ, продолжая работать на бензине. Определить это можно просто потрогав выпускной патрубок рукой. Его температура должна быть такая же, как и на входящем в редуктор.
Решение: Снять выпускной патрубок системы охлаждения на редукторе, дождаться пока выйдет воздух и из редуктора начнет вытекать охлаждающая жидкость, надеть патрубок на место.
Охлаждающая жидкость
При недостаточном уровне охлаждающей жидкости редуктор не прогреется до нужной температуры и не подаст сигнал ЭБУ о готовности перехода на газ. Второй момент может быть при сильных минусовых температурах, когда охлаждающая жидкость подмерзает в редукторе, в этом случае вся система охлаждения и салонная печка, скорее всего, работать не будет, что может привести к перегреву двигателя.
Решение: проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долить. При замерзании тосола давать поработать двигателю в течение 2-5 минут, после чего делать такой же по времени перерыв в работе, до тех пор, пока охлаждающая жидкость не размерзнется.
Датчик температуры
Второй из наиболее распространенных причин является неисправность датчика температуры, расположенного на редукторе или обрыв проводов, подходящих к нему. Датчик не подает информацию о температуре редуктора электронному блоку управления и машина не переключается на газ. Проверить работоспособность датчика не сложно, нужно взять тестер и «прозвонить» датчик на предмет наличия сопротивления. Если сопротивление присутствует — датчик можно считать условно исправным. При прогреве двигателя значение сопротивления на рабочем датчике должно изменяться.
Решение: замена датчика температуры
Электромагнитный клапан
Выход из строя электромагнитного клапана довольно редкое явление, гораздо чаще случается обрыв провода либо окисление контактов клапана. В этом случае ЭБУ подает сигнал клапану о начале работы на газу, но либо (из-за окисления проводов) сигнал не поступает, либо (из-за неисправности клапана) не происходит переключение на газ.
Решение: первым делом проверить состояние контактов и убрать окисление, проверить целостность проводов. Если проблема не устранена – заменить клапан на заранее исправный.
Предохранитель
Вышел из строя или сильно окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО. В этом случае не будет работать также кнопка переключения газ/бензин
Решение: заменить предохранитель
Фильтры
Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.
Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.
Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.
Заключение
Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут случиться с каждым в любое время, и выявить и устранить которые способен практически любой автовладелец. Если же Вы решили обратиться в сервис для выявления и устранения причины того, что автомобиль не переключается на газ на 4 поколении ГБО, будьте во все оружии и не дайте себя обмануть.
Газель бизнес не переходит на газ — ChipTuner Forum
- Имя:
- Пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить?
FAQ
Политика конфиденциальности
Реклама на сайте
Интернет-магазин
-
Незарегистрированный
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Газель бизнес не переходит на газ
-
Не задавайте своих вопросов не по теме в чужих темах. Они cоздаются для того, что бы получить ответы, а не новые вопросы.
Общение на форуме начинается ЗДЕСЬ Спам и флуд в тех.разделах наказуем.
Добро пожаловать!
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Регистрация Вход
-
Закрытая тема.
Опции темы
- Версия для печати
Подписаться на эту тему
-
offline
digger.89
Местный жительУстановка ГБО
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 86
- Адрес:
- Оренбург
#1
digger.89,05.03.2019 17:41
Всем доброго дня!есть авто газель бизнес гбо Omvl dream xxi e при переходе на газ трещат реле в эбу гбо,обороты и время впрыска в проге подскакивают до небес вылетает ошибка в хаотическом порядке о неисправности газовых форсунок 1234..подскажите товарищи где собака зарыта?
Менюdigger.89
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от digger.89Файловый архивСкачиваний: (2) 17.35 Мб -
offline
Nahn74
Ветеранмеханик
- Регистрация:
- 30.06.2015
- Сообщений:
- 173
- Адрес:
- Белоярский
#2
Nahn74,05.03.2019 22:19
Здравствуйте!
Обратите внимание на давление до рампы ( датчик выходит из строя с подобной ошибкой) — нужно убедится, что газ есть.
После прогрева двигателя пробуйте переход по одному цилиндру на газ (из экрвна активной диагностики) — так вы узнаете о работоспособности форсунок и стабильность давления из редуктора..
Наличие напряжения на клапанах тоже можно проверить из окна активной диагностики (мультиметром) — бывает (на других блоках) не достаточно для удержания штока клапана (прилип — приклеился).
Реле на + газовых форсунок в ЭБУ(неисправность, т.е. нет питания на форсунках).МенюNahn74
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от Nahn74Файловый архивСкачиваний: (2) 58.99 Мб -
offline
иван гбо
Местный жительРемонт гбо.
- Регистрация:
- 11.06.2010
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Москва
#3
иван гбо,06.03.2019 16:25
Проверь подключение эл.проводки гбо,схема в проге есть.Распрос клиента с чего все началось!!!
Менюиван гбо
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от иван гбоФайловый архивСкачиваний: (33) 57.47 Мб -
offline
digger.89
Местный жительУстановка ГБО
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 86
- Адрес:
- Оренбург
#4
digger.89,11.03.2019 14:10
Иван ваш совет самый дельный спасибо!!!давление в рампе есть датчик давления определяет его правильно сравнивал по манометру,в момент перехода с бензина на газ трещат реле в блоке,двигатель не переходит на газ и делает бесконечное кол-во попыток для этого в момент когда реле трещат выскакивают ошибки по подкл.газофорсов..реле заменил проблема осталась..подкиньте схему блока может есть у кого а так в слепую как котенок тыкаюсь
Менюdigger.89
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от digger.89Файловый архивСкачиваний: (2) 17.35 Мб -
offline
SNN
ПрофиИнженер
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Сообщений:
- 5,033
- Адрес:
- Мордовия, Ельники
#5
SNN,12.03.2019 21:45
МенюSNN
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от SNNФайловый архивСкачиваний: (163) 1,020.13 Мб -
offline
иван гбо
Местный жительРемонт гбо.
- Регистрация:
- 11.06.2010
- Сообщений:
- 45
- Адрес:
- Москва
#6
иван гбо,28.03.2019 09:30
Схему найдешь в проге раздел документация.Это AEB схемы однотипные.Дерзай!
Менюиван гбо
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от иван гбоФайловый архивСкачиваний: (33) 57.47 Мб -
offline
digger.89
Местный жительУстановка ГБО
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 86
- Адрес:
- Оренбург
#7
digger.89,08.04.2019 11:01
спасибо Иван коротко и ясно!другого ответа я и не ждал
Менюdigger.89
Посмотреть профильНайти ещё сообщения от digger.89Файловый архивСкачиваний: (2) 17.35 Мб
| Новинки от Argutin Motors™ — прошивки VAG [ECU Bosch MED17] | Lada Vesta Cross, 1.6 (Nissan, 113 hp) CVT, EMS3125 от Владимира Башкирова |
-
Закрытая тема.
Предыдущая тема
|
Следующая тема
»
Пищит кнопка газа. Что делать?
Вопрос:
Во время движения начала моргать и пищать газовая кнопка переключения видов топлива на 4 поколении гбо? Что делать и что это значит?
Ответ:
Если у Вас, во время движения, внезапно начала пищать и быстро моргать кнопка газа на 4 поколении, это говорит об ошибки в газовой системе. Первое что необходимо сделать, это заехать на заправку, возможно банально закончилось топливо в баллоне.
Если после заправки ничего не поменялось, тогда необходимо ехать к газовому диагносту и подключаться к блоку управления, для определения ошибки.
Если это случилось по трассе, даем несколько рекомендаций по самостоятельной диагностике и устранения проблемы. В большинстве случаев, если кнопка пищит и моргает, при этом переводит двигатель работать на бензине, скорее всего проблема по давлению в газовой магистрали.
Необходимо найти провода питания на электромагнитный клапан редуктора, и посмотреть не окислились ли они.
Почему может пищать кнопка газа?
Видео. Решение неисправности писка кнопки
Советуем посмотреть видео в котором показана самая распространенная проблема из-за которой в 80% случаев начинает пищать и быстро моргать кнопка ГБО, на любых системах. Как определить и устранить проблему на примере системы Lovato.
Источник
Не переходит на газ ГБО 4 и моргает кнопка
Очень частая проблема в автомобилях, на которых установлено ГБО 4 поколения, заключается в том, что двигатель не переходит на газ, и при этом моргает кнопка переключения газ-бензин.
Почему двигатель не переходит на газ и моргает кнопка?
Симптомы проблемы ГБО 4 поколения:
1) При первом запуске двигателя, автомобиль очень долго не переходит на альтернативный вид топлива, и при этом кнопка моргает, но не пищит.
2) Также возможно, что при первом запуске авто сразу же переходит на газ и машина начинает троить.
Решение проблемы с переходом
В большинстве случаев это происходит от износа датчика температуры газового редуктора. Из-за старости или механических повреждений датчика он может подавать неверный сигнал о фактической температуры редуктора.
Например если произошел обрыв цепи датчика температуры, то блок управления будет получать сигнал о том, что температура редуктора очень низкая, в итоге блок управления не включит газ.
Если же плохой контакт на соединениях датчика с блоком управления (на скрутке, спайке либо на контактной фишке) то газ может то включаться то выключатся, так как из за плохого контакта будет меняться сопротивление в электрической цепи. При этом газовый блок будет получать не верную информацию об реальной температуре редуктора.
Решается заменой старого датчика температуры на новый.
Стоимость датчика в пределах 100-200 гривен (300-400 рублей).
Видео. Как поменять датчик температуры редуктора
Если вы определили, что датчик температуры все таки вышел из строя, тогда можно смело приступать к его замене. Ниже представлена видео инструкция в которой максимально подробно показан процесс замены датчика. Очень важно, что бы новый датчик имел тоже самое сопротивление как у старого. При покупке аналога, перед установкой нужно измерить сопротивление терморезистора, и в дальнейшем указать в блоке управления его тип.
Источник
Не переключается на газ
Порой владельцы автомобилей, оснащенных ГБО, сталкиваются с проблемой, когда двигатель не переключается на газ при установленном 4 поколении газобаллонного оборудования, и продолжает работать на бензине. В рамках сегодняшней статьи мы попробуем разобраться в причинах того, почему ГБО не переключается на газ, либо после переключения сразу глохнет.
Немного теории
Чтобы понять причину того, почему ГБО не переходит на газ, нужно разобраться в принципе работы этого узла газового оборудования четвертого поколения.
Одним из основных элементов системы выступает электронный блок управления, который считывает показания с датчиков и определяет дальнейшие действие всей системы. Газовое оборудование переключается на газ по достижении выставленной в ЭБУ температуры. Датчик температуры, расположенный на редукторе, измеряет температуру охлаждающей жидкости и передает показания на ЭБУ. После достижения нужной отметки блок управления передает сигнал электроклапанам, один из которых расположен на газовом баллоне и открывает подачу газа, второй заставляет работать газовые форсунки, и отключает подачу бензина.
Причина того, что ГБО не переключается на газ, может крыться в любом из вышеперечисленных элементов системы.
Причины
Давайте выделим несколько наиболее распространенных причин.
Воздушная пробка в системе охлаждения.
Самая банальная и наиболее распространенная причина — после смена охлаждающей жидкости в системе остался воздух, который попал в редуктор. Следовательно, охлаждающая жидкость не циркулирует и не прогревает температурный датчик, который расположен в редукторе. ЭБУ не получает сигнал про достижение нужной температуры и машина не переключается на газ, продолжая работать на бензине. Определить это можно просто потрогав выпускной патрубок рукой. Его температура должна быть такая же, как и на входящем в редуктор.
Решение: Снять выпускной патрубок системы охлаждения на редукторе, дождаться пока выйдет воздух и из редуктора начнет вытекать охлаждающая жидкость, надеть патрубок на место.
Охлаждающая жидкость
При недостаточном уровне охлаждающей жидкости редуктор не прогреется до нужной температуры и не подаст сигнал ЭБУ о готовности перехода на газ. Второй момент может быть при сильных минусовых температурах, когда охлаждающая жидкость подмерзает в редукторе, в этом случае вся система охлаждения и салонная печка, скорее всего, работать не будет, что может привести к перегреву двигателя.
Решение: проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долить. При замерзании тосола давать поработать двигателю в течение 2-5 минут, после чего делать такой же по времени перерыв в работе, до тех пор, пока охлаждающая жидкость не размерзнется.
Датчик температуры
Второй из наиболее распространенных причин является неисправность датчика температуры, расположенного на редукторе или обрыв проводов, подходящих к нему. Датчик не подает информацию о температуре редуктора электронному блоку управления и машина не переключается на газ. Проверить работоспособность датчика не сложно, нужно взять тестер и «прозвонить» датчик на предмет наличия сопротивления. Если сопротивление присутствует — датчик можно считать условно исправным. При прогреве двигателя значение сопротивления на рабочем датчике должно изменяться.
Решение: замена датчика температуры
Электромагнитный клапан
Выход из строя электромагнитного клапана довольно редкое явление, гораздо чаще случается обрыв провода либо окисление контактов клапана. В этом случае ЭБУ подает сигнал клапану о начале работы на газу, но либо (из-за окисления проводов) сигнал не поступает, либо (из-за неисправности клапана) не происходит переключение на газ.
Решение: первым делом проверить состояние контактов и убрать окисление, проверить целостность проводов. Если проблема не устранена – заменить клапан на заранее исправный.
Предохранитель
Вышел из строя или сильно окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО. В этом случае не будет работать также кнопка переключения газ/бензин
Решение: заменить предохранитель
Фильтры
Забитый фильтр грубой очистки или фильтр жидкой фазы. Если владелец автомобиля не проходил ТО на протяжении года или более 10 000 км. пути, то фильтр жидкой фазы, скорее всего, забит и требует замены.
Возможно Вам будет интересна статья о том, как заменить фильтры своими руками на ГБО 4 поколения.
Решение: Заменить фильтры грубой и тонкой очистки.
Заключение
Мы перечислили наиболее распространенные причины, которые могут случиться с каждым в любое время, и выявить и устранить которые способен практически любой автовладелец. Если же Вы решили обратиться в сервис для выявления и устранения причины того, что автомобиль не переключается на газ на 4 поколении ГБО, будьте во все оружии и не дайте себя обмануть.
Источник
Возможные неисправности газового оборудования и методы их устранения ГАЗель Next CNG 3.0.
Возможные неисправности газового оборудования и методы их устранения ГАЗель Next CNG 3.0.
Другие записи по обслуживанию газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0:
Запах газа, подозрительный свист.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Утечка газа в соединении вентиля и баллона | Проверить омыливанием герметичность соединения вентиля с газовым баллоном. При появлении пузырьков газа в пенящейся массе опорожнить газовый баллон демонтировать вентиль , заменить уплотнение и вновь проверить герметичность соединения |
| Повреждение газовых трубопроводов, нарушение герметичности соединений | Заменить трубопроводы, имеющие вмятины, скручивания и другие повреждения. Проверить герметичность соединений газовых трубопроводов с компонентами ГБО, определить место утечки газа; закрыть ручные запорные вентили на баллонах, выработать газ из системы, затянуть соединения или заменить дефектные детали |
| Утечка газа из-за износа уплотнительного кольца фильтра редуктора | Выработать газ из системы, снять редуктор, заменить уплотнительное кольцо фильтра редуктора, используя ремонтный комплект фильтра редуктора |
| Утечка газа из-за износа уплотнителей или деталей газового редуктора | Заменить ремонтный комплект мембраны редуктора или редуктор |
| Утечка газа через датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
| Утечка газа при заправке из-за износа уплотнителей или повреждения клапана заправочного устройства | Заменить заправочное устройств |
Течь охлаждающей жидкости.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Повреждение водяных шлангов | Заменить хомуты крепления. При необходимости заменить шланги |
| Износ уплотнителей водяных патрубков редуктора | Заменить редуктор |
Отсутствие подачи или недостаточная подача газа в двигатель.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Отсутствие газа в блоке баллонов | Заправить газовый блок баллонов |
| Закрыты запорные вентили баллонов | Открыть запорные вентили баллонов |
| Неисправен переключатель вида топлива | Проверить правильность электрических соединений переключателя, предохранителей, при необходимости заменить переключатель |
| Не открываются запорные ЭМК редуктора или вентиля (вентилей) баллона | Проверить электрические контакты и предохранители. При необходимости заменить катушку запорного ЭМК редуктора или вентиля баллона |
| Наличие ледяной пробки в газовых трубопроводах | Прогреть газопроводы теплой водой или воздухом. Не допускается прогрев открытым пламенем |
| Неисправен датчик высокого давления газа в редукторе | Заменить газовый редуктор |
Двигатель глохнет, теряет мощность.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Неполное открытие ручных запорных вентилей баллонов | Открыть ручные запорные вентили баллонов |
| Засорение выпускного клапана вентиля баллона | Заменить вентиль |
| Засорение фильтра газа редуктора | Заменить фильтр редуктора и уплотнительное кольцо, используя ремонтный комплект |
| Засорение фильтра магистрали низкого давления газа | Заменить фильтрующий элемент и хомуты-защелки, используя ремонтный комплект |
| Недостаточный обогрев редуктора | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности. В зимнее время использовать утеплитель облицовки радиатора |
| Засорение датчика давления и температуры газа в фильтре низкого давления газа | Заменить фильтр низкого давления газа в сборе |
Самопроизвольное переключение автомобиля с газа на бензин при движении или при резком ускорении.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Отсутствие газа в блоке баллонов | Заправить газом блок баллонов |
| Засорение фильтрующего элемента фильтра редуктора | Заменить фильтрующий элемент фильтра редуктора и уплотнители, используя ремонтный комплект |
| Износ мембраны газового редуктора | Заменить мембрану и уплотнительное кольцо газового редуктора, используя ремонтный комплект |
| Слабое давление газа в рампе форсунок | Заменить фильтрующий элемент фильтра низкого давления газа, используя ремонтный комплект |
| Неверные показания датчика высокого давления газа из-за загрязнения | давления газа из-за загрязнения Заменить газовый редуктор |
Повышенная вибрация двигателя, перебои с зажиганием, медленный разгон автомобиля.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Утечка газа в двигатель из-за неполного закрытия форсунок в результате их загрязнения или износа уплотнителей | Заменить детали газовой рампы, используя ремонтный комплект или заменить газовую рампу |
| Повреждение или износ мембраны газового редуктора | Заменить мембрану и уплотнительное кольцо редуктора, используя ремонтный комплект |
| Утечка вакуума из-за повреждения вакуумного шлангов и ослабления их соединений | Заменить вакуумный шланг и зажимы |
| Неверные показания датчика высокого давления газа из-за загрязнения | Заменить газовый редуктор |
| Прерывистая работа газового редуктора из-за нарушения прогрева | Проверить герметичность и отсутствие перегибов водяных шлангов подогрева редуктора, проверить работу термостата двигателя. Устранить неисправности |
Автомобиль не переключается с бензина на газ.
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Отсутствует питание на запорном ЭМК редуктора или вентилей баллонов | Проверить электрические соединения запорного ЭМК редуктора или вентилей баллонов |
| Неисправен датчик высокого давления газа | Заменить газовый редуктор |
Переключатель вида топлива не работает (не горят световые диоды), автомобиль работает на бензине.
Источник
Содержание
- 1 Почему двигатель не переходит на газ?
- 1.1 Появление воздушной пробки
- 1.2 Недостаточное давление газа
- 1.3 Не прогревается ОЖ до нужной температуры
- 2 Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?
- 3 Полезные советы
Установка газобаллонного оборудования 4-го поколения на автомобиль — удачное решение в плане экономии топлива. За техническим состоянием машины нужно следить тщательно, чтобы избежать неожиданностей.
Что делать, если возникла ситуация, когда ГБО не переключается на газ? Наиболее часто встречающиеся причины будут рассмотрены в данной статье.
Почему двигатель не переходит на газ?
Переключение с бензина на газ в гбо 4-го поколения автоматическое, в отличие от старых генераций газового оборудования. Управление этим процессом осуществляет электронный блок. Контроллером считываются показания датчиков. В случае, когда параметры не сойдутся с заложенными в программе, ГБО не включается.
Когда ГБО 4 поколения не переключается на газ причины нужно искать в следующем:
- уровень антифриза недостаточный;
- образовалась воздушная пробка в редукторе;
- неполадки с температурным датчиком испарителя;
- поломка или неправильная установка МАП сенсора;
- износ мембраны редуктора;
- забилась газовая магистраль (либо фильтры);
- поломка ЭБУ;
- засорились или вышли из строя газовые инжекторы;
- необходимо менять электроклапан и катушку из-за их неисправности;
- газовое оборудование настроено некорректно.
Износ элементов ГБО может произойти из-за нарушения правил эксплуатации. Если поставлено качественное ГБО от известных производителей, например, ланди рензо или омвл, чаще всего это ошибка при монтаже.
Точную причину, из-за чего не включается газ 4 поколения, скажет только мастер автосервиса. Однако некоторые моменты можно попытаться определить самостоятельно.
Появление воздушной пробки
Самой распространенной причиной, почему ГБО не переключается на газ 4 поколения — это воздушный затор, который образовался в редукторе после смены антифриза. Охлаждающей жидкости в таких условиях циркулировать невозможно. Как следствие — температурный датчик не прогревается до требуемых показателей. Всё очень просто: электронный блок не получает нужного сигнала и машина на газовое топливо не переходит.
Если дело обстоит именно так, то выпускной патрубок будет на ощупь таким же как и на входящем патрубке в редуктор.
Решается проблема так:
- снимается выпускной патрубок на редукторе;
- когда выйдет воздух, надеть его на место.
Определить, что воздушный затор устранен, можно по вытекающему из патрубка антифризу. В 99% случаев после проведённых манипуляций индикатор топлива перестанет пищать и гореть красным, машина начнётся переключаться на газ.
Недостаточное давление газа
Значение давления газа может варьироваться, в среднем это 1-1,2 Бар. Определяют его с помощью диагностического прибора. Цифры 0,3-0,5 Бар говорят о проблеме, из-за чего ГБО не переключается на газ.
Проверяют следующие узловые моменты:
- Возможно причина того, что не переключается на газ 4 поколение кроется в неудовлетворительном состоянии фильтров. Забитые следует заменить и вновь как включается система.
- Забитый газовый трубопровод может стать причиной того, что не включается газ на авто 4 поколения. Закрывают подачу газа на резервуаре, откручивают трубку на входе в редуктор. На несколько секунд открывают подачу газа. Когда он идёт, значит, в этой части проблем нет.
- «Барахлит» электромагнитный клапан из-за плохого контакта, замыкания на катушке или плохой массы. В итоге происходят произвольные переключения на бензин, индикатор показывает низкий уровень топлива.
- Вышедший из строя мультиклапан — одна из частых причин низкого давления. Это становится понятно после демонтажа и осмотра устройства. В случае обнаружения дефекта, его меняют.
- Неисправность или загрязнение газового редуктора также определятся после демонтажа. Производят осмотр и чистку всех элементов.
Также следует учитывать, что электроклапан ломается редко. Чаще причина в обрыве кабеля или окисления контактов. Когда «электронные мозги» подают импульс для начала работы на газовом горючем, он не доходит до получателя. Если ДВС не переключается на газ 4 поколения, причины кроются в плохом контакте.
После чистки от окислов и восстановления целостности кабелей, вопрос включения ГБО должен решиться. Если нет, проблему решают кардинально, сменой клапана.
Все действия, связанные с проверкой узлов ГБО проводят с соблюдением техники безопасности. Перед тем, как выполнять проверку магистралей, нужно убрать все источники огня, которые находятся поблизости.
Не прогревается ОЖ до нужной температуры
Если охлаждающей жидкости недостаточно, то редуктор не нагревается до нужной температуры, сигнал на ЭБУ о готовности перехода на газовое топливо не поступит. На морозе антифриз может подмерзнуть в редукторе, система охлаждения и печка в салоне работать не будут. Чрезмерно горячий двигатель приведёт к выходу системы из строя.
Решается вопрос просто. Нужно довести уровень тосола до нормы. В ситуации, когда жидкость замёрзла, нужно сделать следующие манипуляции:
- дать поработать мотору 5 минут, заглушить;
- сделать небольшой перерыв и вновь завести;
- повторять до тех пор, пока антифриз не размёрзнется.
Чтобы такой проблемы не было, на охлаждающей жидкости не стоит экономить и выбирать продукцию от проверенного производителя.
Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?
Если сгорел или окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО, кнопка переключения топлива срабатывать не будет. При замене предохранителя вопрос устранится.
Сбои в работе мотора, где котором стоит оборудование landi renzo не обязательно могут быть связаны с ГБО. Нужно проанализировать, в какой момент возникает ситуация, когда ДВС не переходит на газ.
Когда обороты плавающие, ДВС работает не ровно, искать первопричину нужно в следующем:
- Нужно проверить зажигание, выкрутить и посмотреть, в каком состоянии свечи.
- Обязательно проверить на стенде компрессию ДВС.
- Обратиться к мастеру и сбалансировать работу клапанов.
- Обратить внимание на работоспособность лямбда-зонда.
- Отрегулировать впрыск газа, проверить форсунки.
- Возможны сбои в работе ГРМ мотора.
Иногда водители обращают внимание, что мотор на газу теряет свои мощностные характеристики. Нужно исключить следующие поломки:
- газовые инжекторы не справляются со своей задачей, плохо отрегулированы;
- редуктор не создаёт необходимого давления по причине плохого обогрева;
- виной неработающий лямбда-зонд;
- забиты газовые фильтры;
- засоры в газовых магистралях.
ГБО ставят ради экономии горючего. Если случается перерасход газа, нужно искать причину возможных неполадок:
- поломанный редуктор, низкое давление;
- засоренный воздушный фильтр;
- неполадки в системе зажигания;
- не хочет прогреваться редуктор.
- нарушена работа газовых инжекторов или впрысковой системы;
- компрессия в ДВС ниже нормы;
- калибровочные штуцера для инжекторов выбраны неверно;
- заводской брак лямбда-зонда.
При провалах во время перегазовки нужно заново заняться калибровкой инжекторов, поменять фильтра, посмотреть какое давление в редукторе и проверить целостность газовых магистралей.
Полезные советы
Когда двигатель начинает плохо работать при переводе на ГБО, или не включается газовая аппаратура, не нужно испытывать судьбу и доводить машину до состояния, когда она вообще перестанет заводиться. Лучше ездить на бензине до устранения неисправности.
ДВС не переключится на газ автоматически, если неисправен хотя бы один из датчиков (температурный, давления) или нет обогрева редуктора. При отсутствии импульса с тахометра автоматический перевод на газ невозможен.
Ремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно крайне нежелательно. Для этого нужно разбираться в системе и иметь соответствующую диагностическую аппаратуру. В первую очередь, нужно обращаться для устранения проблемы к тем мастерам, которые выполняли монтаж ГБО.
Когда газобаллонное оборудование выключается в самый неподходящий момент — чаще вина самих водителей, которые не хотят разбираться в работе системы и не выполняют регулярных профилактических осмотров на СТО.
Поломки могут быть у авто на метане или на пропан-бутане. Не все производители ГБО учитывают, что машина не всегда будет заправляться топливом, соответствующим по качеству евро стандартам. Установка системы в сертифицированном центре сведёт к минимуму вероятность проблем с газовым оборудованием и с работой двигателя в целом.
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
ВадимВ
1 708
Привет Всем, у меня ГБО 2 поколение, стоит тумблер с тремя положениями(бензин, газ и среднее положение которое при повышении оборотов до 2500 автоматически с бензина переключает на газ), так вот при переключении на газ сразу перегорает предохранитель, что это может тумблер крякнул ?На тумблер подходит 4 провода коричневый,черный, красный и синий, может на прямую попробовать, то какой с каким ? Да и страшновато как то газ с электрикой однако !
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
К04евник
0
при переключении на газ сразу перегорает предохранитель
Если не сам переключатель (стоит рублей 500, он снимается, попробуй у кого нить спроси- проверь) значит проводка гдето.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
187
1 211
Этот газ с электричеством не пересекается. Это управление газом.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ЕМАКС
2
Привет Всем, у меня ГБО 2 поколение, стоит тумблер с тремя положениями(бензин, газ и среднее положение которое при повышении оборотов до 2500 автоматически с бензина переключает на газ), так вот при переключении на газ сразу перегорает предохранитель, что это может тумблер крякнул ?На тумблер подходит 4 провода коричневый,черный, красный и синий, может на прямую попробовать, то какой с каким ? Да и страшновато как то газ с электрикой однако !
1.синий провод где-то замыкает на массу
2.короткое межвитковое замыкание в одной из катушек электромагнитов клапанов газа
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ВадимВ
1 708
1.синий провод где-то замыкает на массу
2.короткое межвитковое замыкание в одной из катушек электромагнитов клапанов газа
Спасибо, уже нашёл причину. Как ты и написал, передавил синий провод.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Timofei69
0
Сегодня у меня машина начала тупить на пропане.
На бензине идет нормально переключаюсь на газ идет накатом мотор сразу глохнет. если вкл. передача даже не чихает. попробовал раз два три без толку остановился . ЖАРИЩА навено под 50. СТЕПЬ КАЛМЫКИЯ саранча. вообщем походил постучал по фильтру (давно надо поменять) машина остыла до86гр. завел на бензине тронулся переключился на газ поехала все нормально. вечером развожу груз вроде кончился газ впереди заправка через30 км. еду заправляю бензин заезжаю на газовую заправку заправляю 90л. завожу переключаю на газ опять то же самое.
Может быть во всем виновата ЖАРИЩА? редуктор огонь фильтр и все трубки не дотронежся.может быть что холдный газ посто не может подавить пары ? Опять стоял ждал пока остынет на газу заработала только под нагрузкой после 10 попытки.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Тракторист
13
Сегодня у меня машина начала тупить на пропане.
На бензине идет нормально переключаюсь на газ идет накатом мотор сразу глохнет. если вкл. передача даже не чихает. попробовал раз два три без толку остановился . ЖАРИЩА навено под 50. СТЕПЬ КАЛМЫКИЯ саранча. вообщем походил постучал по фильтру (давно надо поменять) машина остыла до86гр. завел на бензине тронулся переключился на газ поехала все нормально. вечером развожу груз вроде кончился газ впереди заправка через30 км. еду заправляю бензин заезжаю на газовую заправку заправляю 90л. завожу переключаю на газ опять то же самое.
Может быть во всем виновата ЖАРИЩА? редуктор огонь фильтр и все трубки не дотронежся.может быть что холдный газ посто не может подавить пары ? Опять стоял ждал пока остынет на газу заработала только под нагрузкой после 10 попытки.
Была такая же фигня ,тока когда в жару пару часов в пробках постоишь
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
gazcool
0
Была такая же фигня ,тока когда в жару пару часов в пробках постоишь
а у тебя какое оборудование стоит?
у меня итальянское brc — нет никаких проблем
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ваня Страдивари
1 376
Сегодня у меня машина начала тупить на пропане.
На бензине идет нормально переключаюсь на газ идет накатом мотор сразу глохнет. если вкл. передача даже не чихает. попробовал раз два три без толку остановился . ЖАРИЩА навено под 50. СТЕПЬ КАЛМЫКИЯ саранча. вообщем походил постучал по фильтру (давно надо поменять) машина остыла до86гр. завел на бензине тронулся переключился на газ поехала все нормально. вечером развожу груз вроде кончился газ впереди заправка через30 км. еду заправляю бензин заезжаю на газовую заправку заправляю 90л. завожу переключаю на газ опять то же самое.
Может быть во всем виновата ЖАРИЩА? редуктор огонь фильтр и все трубки не дотронежся.может быть что холдный газ посто не может подавить пары ? Опять стоял ждал пока остынет на газу заработала только под нагрузкой после 10 попытки.
Попробуй почистить фильтр 
Мне кажется проблема в нём… или в клапане.
Из-за жары газ только лучше испаряться будет B)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Крайслер
0
Подскажите пожалуйста.
402-й движ. Еду на бензине, пытаюсь переключится на газ начинает троить ,еду еду а троить не перестаёт,но на газ не переключается.По ходу поступает сразу два вида топлива.Вопрос где копать,и как от этого избавится. Когда еду на газу ,на бенз тоже не переключается пока газ не закончится ,как только газ заканчивается свободно переключаюсь на бензин.
Всем заранее спасибо.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
German_virtoff
3
Подскажите пожалуйста.
402-й движ. Еду на бензине, пытаюсь переключится на газ начинает троить ,еду еду а троить не перестаёт,но на газ не переключается.По ходу поступает сразу два вида топлива.Вопрос где копать,и как от этого избавится. Когда еду на газу ,на бенз тоже не переключается пока газ не закончится ,как только газ заканчивается свободно переключаюсь на бензин.
Всем заранее спасибо.
Посмотри мой ответ на твой вопрос в теме «сам переключает с газа на бензин»…
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Casper 2007
2
Блин, ребята помогите. Может у кого была такая фигня. ГБО BRC 2-е поколение, перестала переключаться на газ ни кнопкой ни на автомате, щелчки катушек слышны (но незнаю 2х или 1), в кнопке тоже релюшка срабатывает. Раньше такое было но с нескольких попыток получалось переключиться, а сейчас нет. Всегда поисходит вод вечер, с утра все работает хорошо :blink:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
СЕГА
506
у меня тоже была проблема с переключением с газа на бенза.едешь на газу все норм .но стоит остановиться и заглушить мотор — потом заводишь она заводится и глохнет.клапан не переключал. причина оказалась банальна-перегрев клапана.если начались подобные проблемы беру ложу на клапан тряпку и водой поливаешь его. он остывает и все норм.а так и шелчки были и массу проверял и что тока не делал.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Casper 2007
2
Спасибо СЕГА, надо попробывать. А какой клапан греется, тот который на редукторе или основной на магистрали?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Tanatos
0
Ребята помогите не переходит на газ движок ульяновксий оборудование итальянское подскажите что нибудь а то я в этом не соображаю :rolleyes:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
газель2005
2 459
Ребята помогите не переходит на газ движок ульяновксий оборудование итальянское подскажите что нибудь а то я в этом не соображаю :rolleyes:
понятно что не китайское 
какое поколение? и полное название оборудования?
Изменено 29 декабря, 2011 пользователем газель2005
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Tanatos
0
Поколение последние в августе устанавливал сего года модел не помню в машине документы переключается сам на газ после прогрева движка (это как должно быть) сейчас вообще не переключается и пикает как будто закончился газ
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Альмир
685
Поколение последние в августе устанавливал сего года модел не помню в машине документы переключается сам на газ после прогрева движка (это как должно быть) сейчас вообще не переключается и пикает как будто закончился газ
1. слабая зарядка.
2. не открывается клапан на редукторе.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
газель2005
2 459
Поколение последние в августе устанавливал сего года модел не помню в машине документы переключается сам на газ после прогрева движка (это как должно быть) сейчас вообще не переключается и пикает как будто закончился газ
ну это тогда тебе на диагностику гбо,все равно большая часть электроника
только одно проверь идет ли газ с редуктора
Изменено 29 декабря, 2011 пользователем газель2005
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady
8 159
Поколение последние в августе устанавливал сего года модел не помню в машине документы переключается сам на газ после прогрева движка (это как должно быть) сейчас вообще не переключается и пикает как будто закончился газ
сам ты там ничего не нароешь,и если даже выяснишь что к чему,просто так не найдёшь запчасти.может быть оборван датчик температуры тосола,может не работать датчик давления в рампе,может там с редуктором что и не хватает давления…причин может быть куча.приезжал тут такой «умелец» как на 2 поколении решил убавить газу винтиком на редукторе ню,ню…в общем езжай туда где тебе ставили,пусть делают диагностику и отлаживают оборудование.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex150
32
Поколение последние в августе устанавливал сего года модел не помню в машине документы переключается сам на газ после прогрева движка (это как должно быть) сейчас вообще не переключается и пикает как будто закончился газ
Тут волшебников нет. Тебе неохота было посмотреть какое ГБО, кто установщик, а хочешь получить исчерпывающий ответ. Я вот, например, знаю от чего может «пикать», но сказать не могу, потому что надо еще и увидеть эти «пикания». У меня коды ошибок отображаются на кнопке-коммутаторе и расшифровка кодов есть.
P.S. ГБО «Альфа МS» 4-е поколение от Интергазсервиса.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
БРОДЯГА74
4 427
Поколение последние в августе устанавливал сего года модел не помню в машине документы переключается сам на газ после прогрева движка (это как должно быть) сейчас вообще не переключается и пикает как будто закончился газ
Пищит значит отключается по давлению! Начинай с подачи на редуктор! Дальше фильтра, и ещё выход из строя датчика давления!
Понял? Если нет о дорога одна к диагностам!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex150
32
Пищит значит отключается по давлению! Начинай с подачи на редуктор! Дальше фильтра, и ещё выход из строя датчика давления!
Понял? Если нет о дорога одна к диагностам!
Кроме этого датчика есть еще два датчика температуры: один в редукторе, второй перед форсунками. Есть еще датчик разряжения. Сигналить может от чего угодно, например обрыв или КЗ одной из форсунок, не говоря уж о неисправностях датчиков.
Изменено 30 декабря, 2011 пользователем alex150
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
БРОДЯГА74
4 427
Кроме этого датчика есть еще два датчика температуры: один в редукторе, второй перед форсунками. Есть еще датчик разряжения. Сигналить может от чего угодно, например обрыв или КЗ одной из форсунок, не говоря уж о неисправностях датчиков.
По температуре он молча моргать будет, а так же и при обрыве, или ещё чего, тоже молча просто моргать!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex150
32
По температуре он молча моргать будет, а так же и при обрыве, или ещё чего, тоже молча просто моргать!
У меня «кричит» при любой ошибке.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Возможная причина возникновения проблемы
Для того чтобы разобраться из-за чего могут происходить сбои при включении ГБО, необходимо напомнить как работает установка.
В отличии от второго поколения для карбюраторных, а также инжекторных авто, где переключение выполняется принудительно кнопкой оборудования или в полуавтоматическом порядке (по оборотам двигателя), у четвёртого, управление переходом с бензина на газ, осуществляется электронным блоком (ЭБУ) в автоматическом режиме.
Контроллер считывает показания с датчиков, если параметры сходятся, с запрограммированными в него при настройке, отключаются бензиновые форсунки и включаются газовые.
Таким образом, если ГБО не переключается с бензина на газ либо поздно переходит, начинает пищать и мигать клавиша включения установки и машина глохнет, основными причинами сбоя могут быть:
- не достаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля;
- воздушная пробка в корпусе редуктора-испарителя ГБУ;
- неисправность, брак или неправильная установка датчика температуры испарителя;
- неисправность МАП сенсора или неверный его монтаж;
- перегорел/окислился предохранитель установки.
К тому же причиной изъяна может являться:
- неправильная установка редуктора или износ его мембраны;
- загрязнение подающей магистрали, также фильтрующих элементов (просадка по давлению); поломка/дефект «газовых мозгов»;
- повреждение или засорение форсунок ГБО;
- износ электроклапанов и их катушек;
- некорректная настройка оборудования.
Основные неисправности кнопок ГБО и решения
При установке и эксплуатации ГБО иногда выявляются неисправности в работе кнопок переключения топлива. Какие проблемы на кнопках ГБО 2,3 и 4 поколения случаются чаще всего и как их решить?
Проблема: мигает кнопка ГБО, и уровень газа работает неправильно – всегда светится самый нижний светодиод.
- Проверьте исправность датчика на мультиклапане, когда баллон будет заполнен;
- Посмотрите наличие обрыва проводки в самом датчике. Снимите датчик, мультиметром померяйте сопротивление, а магнитом прокрутите показания. Допустимо конечное сопротивление либо 0-30 Ом, либо 0-90 Ом;
- Загляните в настройки контроллёра и убедитесь в правильности выбора типа датчика;
- Проведите калибровку. Снимите датчик и с помощью магнита выставите пустой баллон. В настройках контроллёра выставите так, чтобы светился резерв, после чего магнитом прокрутите стрелку на датчике где-то на 25% и в программе сделайте настройки, чтобы зажёгся соответствующий светодиод.
Проблема: пищит кнопка ГБО при переключении с бензина на газ.
- Посмотрите, нет ли обрыва на проводках форсунок;
- Замените магистральные фильтры и фильтры редуктора;
- Проверьте количество газа – в баллоне может не хватать давления.
Проблема: автомобиль не переключается на газ, нет свечения при нажатии кнопки.
- Проверьте, питается ли установка от аккумулятора;
- Проверьте наличие закиси на колодке предохранителя газовой системы;
- В месте подключения провода запуска системы также может быть закись или его обрыв;
- Если всё нормально, но при нажатии кнопки не загораются диоды и система не работает, осмотрите блок управления ГБО – он может сгореть.
Читать также: Как снять запаску на киа соренто
Прочитав обзор кнопок ГБО, теперь вы знаете об их преимуществах и основных проблемах в ходе эксплуатации, что поможет остановить выбор на наиболее подходящем варианте.
Всем доброго вечера. Отказала кнопка переключения газ-бензин.вообще не горит и на газ вроде не переключается при прогреве. Что может быть, завтра полезу разбираться? Гбо 4 поколения, Ауди 100 v6
Что делать если ГБО не переходит на газ
В большинстве случаев обнаружить и устранить поломку, возможно своими руками.
Воздушная пробка
Итак, первым делом необходимо довести уровень антифриза/тосола в расширительном бачке до нормы. Затем методом нажатия на патрубки радиатора и одновременной прогазовкой попытаться «выгнать» воздушную пробку из редуктор-испарителя. Если такой способ не помог, а так же есть уверенность в наличии завоздушенности, значит нужно снять выходной шланг с редуктора и слить небольшую часть жидкости (запустив на пару секунд ДВС), предварительно подставив чистую ёмкость.
Выявить наличие пробки можно следующим путем: нагреть двигатель авто до рабочей температуры, сравнить интенсивность нагрева патрубков и самого испарителя.
Далее проверить правильность монтажа ГБО (об этом мы писали тут), также провести ревизию механических повреждений установки, наличие перегибов трубок/шлангов.
Температурный датчик
Если проделанная работа не дала положительного результата, нужно удостовериться в целостности проводов идущих к датчику температуры редуктора, а также убедиться, что его разъёмы находятся без следов окисления. Скрутки проводки здесь не допустимы, только пайка или надёжные клеммы.
При отсутствии видимых повреждений индикатора температуры испарителя, требуется его диагностика. Найти дефект, зная параметры (сопротивление) конкретного датчика, можно при помощи мультиметра. А если имеется кабель для регулировки/диагностики газового оборудования, а также ПО, выявить неисправность получится намного быстрее.
Причиной того, что ГБО не переключается на газ (4 поколение), обычно является поломка датчика или настройка параметров его работы. Если корректировка значений не дала результата, потребуется его замена или ремонт.
Как вариант, чтобы запустить газовую установку, можно попробовать замкнуть между собой провода датчика и так доехать до места его покупки/ремонта.
Проблемы со 2 поколением ГБО
При ситуации, когда не переключается на газ 2 поколение ГБО на инжекторе или карбюраторе, причины обычно три:
- завоздушивание редуктора или низкий уровень жидкости;
- неисправность кнопки переключения вида топлива;
- выход из строя катушки газового электроклапана.
Все остальные причины и методы их устранения вы можете найти, перейдя по ссылкам в статье. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в форме ниже, мы обязательно дадим развёрнутый ответ.
Текст видео
Сегодня мы поговорим о такой неисправности ГБО 4 поколения, как не светится кнопка переключения топлива или кнопка вкл/выкл ГБО со светодиодами не работает.
Проблема в данном случае одна – нет питания на газовую систему автомобиля, а вот причин этой неисправности, может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные: 1) Сгорел предохранитель 0:23 2) Плохой контакт 1:10 3) Не подключены провода питания к газовой системе 1:43 4) Выход из строя самого переключателя.
Ремонт ГБО своими руками крайне нежелателен за исключением тех случаев, когда вы прекрасно разбираетесь в газовой аппаратуре и имеете все необходимое оборудование для выполнения ремонтных работ. Во всех остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам или на СТО, которое выполняло установку ГБО на ваш автомобиль.
Следите за нашими новыми выпусками и подписывайтесь на наш канал.
Подробную информацию по установке и сервису ГБО уточняйте по телефонам: (044) 353 05 05 (093) 310 50 50 Ждем вас на СТО Время Газа.
Установка и сервис ГБО Киев: ул. Автозаводская, 18 (Оболонь) ул. 139-ая Садовая (м.Славутич) ул. Набережно-Луговая 8 (Подол) ул. Академика Туполева, 19 (Святошино) с.Софиевская Борщаговка, Садовая 48А
Установка и сервис ГБО Ирпень: ул. Центральная, 30
| авто не переключается на бензин 22 марта 2013 в 20:28 Ветвями |
Редактировать | Ответить | Цитировать | Форма быстрого ответа |
| Обнаружил досадный глюк — только включаю зажигание, электроклапан газа цокает и машина заводится на газу. Кнопкой переключения газбензин отключить газ не могу, также при помощи подключения к компьютеру тоже. Не переключается машина на бензин ивсе! Калибровка проходит нормально, перезапуск контроллера эфекта не дал, обновление прошивки тоже. Местные газовщики говорят что это глюк контроллера — мол, они еще такого не видели, чтоб контроллер не выходил из аварийного режима. Прошу совета, что делать? ЭБУ — Stag 200
Изменено Димок (20:36 22/03/2013) |
||||
| Re: авуто не переключается на бензин [Re: Димок] 22 марта 2013 в 20:37 Ветвями |
Редактировать | Ответить | Цитировать | Форма быстрого ответа |
| датчик температуры редуктора помер или провода закорочены | ||||
| Re: авуто не переключается на бензин [Re: MadMax] 22 марта 2013 в 20:53 Ветвями |
Редактировать | Ответить | Цитировать | Форма быстрого ответа |
| обычно когда температура редуктора разрешает переключение, диод переключения мигает несколько раз и потом происходит переключение. сейчас же диод тупо горит и работает исключительно газ. имхо, не похоже это на датчик или козу. тем более, температуру редуктора в программе показывает. и она медленно растет при работе двигателя. | ||||
| Re: авто не переключается на бензин [Re: Димок] 22 марта 2013 в 21:33 Ветвями |
Редактировать | Ответить | Цитировать | Форма быстрого ответа |
Не знаю какая схема у кнопки Стага, но бывает, что сигнальный провод кнопки ложится на массу и блок воспринимает это как аварийную заводку.Попробуйте отключить провода кнопки возле блока и попробуйте по переключать через комп.Если будет переключать,меняйте проводку кнопки.При неправильном протягивании провода кнопки из салона под капот, провод перетирается и начинаются аналогичные проблемы. Изменено Сергей Киевский (21:37 22/03/2013)
Читайте также: Распредвал ВАЗ 2113, 2114, 2115 Для управления топливной системой автомобиля с газовым оборудованием, в его салоне устанавливается переключатель газ бензин. Модели кнопок ГБО различаются в зависимости от поколения оборудования и типа двигателя машины. |
Самопроизвольное переключение с газа на бензин и обратно, причины:
- Первым делом я бы рекомендовал начать с малого — проверить и при необходимости заменить фильтра, а именно фильтр грубой очистки, который расположен в редукторе. Если фильтр забит, подача газа будет затруднена, в итоге мотор автоматически переключится на бензин и продолжит работу на нем.
- Проблема может заключаться в проводах датчика температуры редуктора. Для этого следует проверить провода на предмет окисления. Из-за окисления возникает сопротивление, нарушающее правильную работу датчика. В результате показания температуры очень часто могут менять в диапазоне от 30° до 80°. ГБО начинает менять время впрыска из учета температуры редуктора, в итоге начинаются рывки во время движения при работе на газе.
- Качество газа. Как это не странно, именно из-за качества газа очень часто происходит самопроизвольное переключение с газа на бензин и наоборот. Дело в том, что большинство газовых установок работают на пропан-бутановой смеси, которая в зависимости от времени года может быть «летней» или «зимней». В так называемой «летней» преобладает бутан, в зимней — пропан, т. к. этот газ хорошо испаряется даже при низких температурах. Что до бутана, то он тяжелее и процесс его испарения начинается уже при 0° и даже +5°. Однако из-за того, что бутан дешевле, АГЗС пытаются сэкономить и добавляют больше бутана в пропан-бутановую смесь. При минусовых температурах такая смесь испаряется плохо, снижается давление в баллоне или вовсе достигает нулевой отметки, в результате в редуктор не поступает жидкая фракция газа. Двигатель «понимает» это явление по-своему, полагая, что газ закончился и переходит на бензин.
Решением такой проблемы может стать установка переходника на заправочный штуцер и закачка в баллон воздуха или азота
4-5 атмосферы. С такой доработкой можно спокойно «перезимовать», если не давать баллону опустошаться полностью.
- Неисправен переключатель газ-бензин. Нередко причина неисправности, когда происходит самопроизвольное переключение с газа на бензин и обратно, может заключаться в самом переключателе. В таком случае необходимо проверить переключатель, и заменить его в случае его неисправности.
- Предусмотренная опция. Если мотор сам переключается с газа на бензин на определенных оборотах, это может быть предусмотрено настройкой того или иного комплекта ГБО. Есть такая опция, которая предусмотрена в некоторых газовых установках, когда мотор развивает определенные обороты, ЭБУ дает команду переключиться на бензин для достижения большего КПД мотора и развития большей скорости, например, при разгоне или во время обгона.
- Плохой прогрев редуктора. Если происходит произвольное переключение с газа на бензин, причина может заключаться в плохом прогреве редуктора охлаждающей жидкостью. В таком случае необходимо проверить уровень антифриза, а также правильность подключения магистралей подогрева редуктора, возможно есть заломы или перегибы шлангов. Кроме того, следует проверить вакуумную магистраль на предмет подсосов воздуха или задубевших шлангов.
Проверьте и сам газовый редуктор. Заведите мотор и дайте поработать «на холостых», подождите пока произойдет переход с бензина на газ. Затем заглушите мотор и отсоедините от редуктора вакуумный шланг, возьмите мыльный раствор и намыльте отвод для шланга вакуума на редукторе. Появление пузырей на заглушенном двигателе будет свидетельствовать о неисправности редуктора или необходимости установки ремкомплекта редуктора, как это сделать написано здесь и здесь.
Смотрите также
Комментарии 30
А что именно за » мозги»? как можно здесь узнать о какой кнопке идет речь? На 4-м поколении существует множество кнопок, и они не взаимозаменяемые.
Кнопка переключения в салоне. Уже разобрались
а разве на 4 стоит кнопка переключателя мож я чё не знаю
Конечно стоит. Просто 4-ое поколение еще и само переводит на газ, а 2-ое в речном варианте.
но у 2 тоже есть автомат и оно само тоже пери водит
А вы думали что в 4-ом поколении все как-то само делается… тут только другие кнопки…
конечна этож 4 тое вот и отказываются от него что нельзя переключать сомим
Все можно… просто разные поколения гбо, для разных авто
Я тоже не знал, что у 2 тоже есть автомат и оно само тоже переводит авто на газ…Но точно знал, что наши редукторы не взаимозаменяемы, что у вас есть «винт жадности», а у нас это делают настройщики через комп…
просто я машину брал на 4 том а патом оказалось 2 е . й вам удачи будьте здоровы!
Первый этап пройден (предохранитель) пора перейти к второму( ноутбук, шнурок, программу )… Выложи скрины программы, а то даже не знаем, что за Гбо 4 стоит… Мы же не экстрасенсы.(Ауди 100 v6 , можно было не писать, мы догадались, раз это единственная ваша машина). Обычно, если горит предохранитель, ищи «коротыш»…
А может из за электро магнитного клапана быть такое, который на редукторе? У меня получается газ не идет, снимал фильтр, балон открывал, газ не идет, типо клапан не дает получается.
Согласен. Почему и спросил о том, какое оборудование установлено. У меня программно видно, «дана ли команда эл.клапану открыться» и многое другое, а отсюда уже и разные пути поиска неисправности.
Программы нет у меня и шнурка. Мозги у меня Omvl, редуктор evropagaz. Пробовать клапан покупать и менять.или завтра поискать газовщиков?!
Читать также: Немецкие масла для автомобилей
Если у тебя ничего этого нет, то остается третий вариант. кошель и к газовщикам. Настроить все равно не чем…О чем вообще разговор… Надоест их кормить, приобретешь и освоишь…
Программы нет у меня и шнурка. Мозги у меня Omvl, редуктор evropagaz. Пробовать клапан покупать и менять.или завтра поискать газовщиков?!
А кто раньше, до поломки, обслуживал ГБО? К ним и езжай…
А может из за электро магнитного клапана быть такое, который на редукторе? У меня получается газ не идет, снимал фильтр, балон открывал, газ не идет, типо клапан не дает получается.
Чтобы проверить клапан:1) сними с него фишнки и замерь сопротивление…2) может он заклинил и не открывается :сними перед фильтром паровой фазы шланг и не включая гбо подай а него +12в и массу(только не перепутай полярность).Дальше останется или редуктор или мультик в балоне…
Кто обслуживает, может только посреди недели, а я уезжаю в командировку.Поэтому надо завтра, буду искать других. Просто жена ездила, завела, при переключении заглохла и перегорел предохранитель.ЕГО заменил, теперь на газ хрен переходит.Все резко случилось. Сегодня фильтра поменял, думал вдруг ненароком забились, как раз к 10т.км подошел пробег на них. Короче надо бук подключать, только так.
Чтобы проверить клапан:1) сними с него фишнки и замерь сопротивление…2) может он заклинил и не открывается :сними перед фильтром паровой фазы шланг и не включая гбо подай а него +12в и массу(только не перепутай полярность).Дальше останется или редуктор или мультик в балоне…
Дело оказалось в соленоиде клапана.поставил новый и все нормально
При наборе скорости система переходит на бензин. При повторном нажатии на кнопку система запускается до следующего набора скорости опять отключается.
6. Машина потеряла приемистость , стала более вялой на разгон.
11. Не заводится на бензине (для 2 го поколения)
Проверить редуктор на утечку газа в впускной коллектор. Заменить ремкомплект редуктора. Проверить форсунки на утечку газа в коллектор. Заменить форсунки или отремонтировать. Заменить шланги вакуумной магистрали если есть подозрение на трещины.
13
. Не стабильный холостой ход. Большой расход топлива. ( для 2го поколения)
14
. На морозе от -15 машина при переключении на газ глохнет.
15
. Если у вас наружный баллон . ВАЖНО! (и на баллоне присутствует датчик уровня газа)
Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?
Если сгорел или окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО, кнопка переключения топлива срабатывать не будет. При замене предохранителя вопрос устранится.
Сбои в работе мотора, где котором стоит оборудование landi renzo не обязательно могут быть связаны с ГБО. Нужно проанализировать, в какой момент возникает ситуация, когда ДВС не переходит на газ.
Когда обороты плавающие, ДВС работает не ровно, искать первопричину нужно в следующем:
- Нужно проверить зажигание, выкрутить и посмотреть, в каком состоянии свечи.
- Обязательно проверить на стенде компрессию ДВС.
- Обратиться к мастеру и сбалансировать работу клапанов.
- Обратить внимание на работоспособность лямбда-зонда.
- Отрегулировать впрыск газа, проверить форсунки.
- Возможны сбои в работе ГРМ мотора.
Иногда водители обращают внимание, что мотор на газу теряет свои мощностные характеристики. Нужно исключить следующие поломки:
- газовые инжекторы не справляются со своей задачей, плохо отрегулированы;
- редуктор не создаёт необходимого давления по причине плохого обогрева;
- виной неработающий лямбда-зонд;
- забиты газовые фильтры;
- засоры в газовых магистралях.
ГБО ставят ради экономии горючего. Если случается перерасход газа, нужно искать причину возможных неполадок:
- поломанный редуктор, низкое давление;
- засоренный воздушный фильтр;
- неполадки в системе зажигания;
- не хочет прогреваться редуктор.
- нарушена работа газовых инжекторов или впрысковой системы;
- компрессия в ДВС ниже нормы;
- калибровочные штуцера для инжекторов выбраны неверно;
- заводской брак лямбда-зонда.
При провалах во время перегазовки нужно заново заняться калибровкой инжекторов, поменять фильтра, посмотреть какое давление в редукторе и проверить целостность газовых магистралей.
Полезные советы
Когда двигатель начинает плохо работать при переводе на ГБО, или не включается газовая аппаратура, не нужно испытывать судьбу и доводить машину до состояния, когда она вообще перестанет заводиться. Лучше ездить на бензине до устранения неисправности.
ДВС не переключится на газ автоматически, если неисправен хотя бы один из датчиков (температурный, давления) или нет обогрева редуктора. При отсутствии импульса с тахометра автоматический перевод на газ невозможен.
Ремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно крайне нежелательно. Для этого нужно разбираться в системе и иметь соответствующую диагностическую аппаратуру. В первую очередь, нужно обращаться для устранения проблемы к тем мастерам, которые выполняли монтаж ГБО.
Когда газобаллонное оборудование выключается в самый неподходящий момент — чаще вина самих водителей, которые не хотят разбираться в работе системы и не выполняют регулярных профилактических осмотров на СТО.
Поломки могут быть у авто на метане или на пропан-бутане. Не все производители ГБО учитывают, что машина не всегда будет заправляться топливом, соответствующим по качеству евро стандартам. Установка системы в сертифицированном центре сведёт к минимуму вероятность проблем с газовым оборудованием и с работой двигателя в целом.