Газель бизнес фермер газ 33023 бортовая 3 метра характеристики

Описание бортовой модели ГАЗ 33023:

Серия автомобилей ГАЗ 33023 широкой аудитории больше известна, как шестиместная Газель Бизнес. На таком автомобиле можно с комфортом перевезти бригаду из пяти человек. Доступ к задним сиденьям обеспечивается за счет передних откидных кресел. Но соответственно тоннажность перевозимых грузов уменьшается до 1 тонны, а максимальная длина кузова до 5,1 метра.

Грузопассажирская «ГАЗель» борт-тент часто используется именно в сельской местности для проведения фермерских работ (посев, уборка урожая, химическая защита всходов).

Малотоннажный автомобиль позволяет перевозить и предметы быта: оконные рамы, двери, мебель, мешки, инструменты, инвентарь и т. д. Кузов — алюминиевый борт, но в комплекте всегда идут дуги и тент.

Особенности модификаций в Нижнем Новгороде

Для перевозки малогабаритных грузов сложно найти что-то более подходящее, чем Газель Бизнес фермер. Данная модель впервые была выпущена еще в далеком 1995 году, и за это время она показала себя и как сельскохозяйственный транспорт, и как машина для ремонтных работ, на которой устанавливаются даже подъемные механизмы. Вариантность универсальности, надежность, стоимость в полтора раза ниже западных конкурентов обеспечивают автомобилю популярность среди покупателей российского автопрома.

В зависимости от вида двигателя длины багажного участка и ведущих осей выделяется 6 модификаций, к ним относятся следующие автомобили ГАЗ фермер:

• ГАЗ–33023 – стандартная база 2,3 м, задне-приводный, двигатель на бензине.

• ГАЗ–330232 – аналог предыдущей, но с увеличенным кузовом – до 3,1 м.

• ГАЗ–330253 – имеет бензо-пропановый двигатель.

• ГАЗ–330273-743 – полноприводная машина, с длиной кузова 2,3 м, на бензине.

• ГАЗ–330273-343 – аналог предыдущей, но на дизеле.

Описание кабины и движка

Вне зависимости от модели, автомобиль будет иметь просторную кабину в полтора метра и шириной 173 см, что позволяет уместиться на заднем ряду шестерым рабочим, а места для ног с легкостью хватит даже для очень высоких пассажиров. Проход на задний пассажирский ряд спроектирован через передние откидные сидения. Приборная панель и обогреватель точно такие же, как и у новой линейки Некст.

Разнообразие двигателей в среднем выдающих мощность в 110-120 л. с. и 2000-2500 оборотов в минуту, что позволяет Газели без труда справляться со своей задачей на дороге. А наличие различных вариантов мотора (на бензине, битопливные, дизельные) дает возможность экономить. На заказ можно поставить мотор ЗМЗ-409. Если вы слышали истории о том, что масло вытекает, перегревается, то это все в прошлом – на новых моделях такого не происходит уже десятки лет.

Кузов машины: борт с тентом

Бортовой кузов имеет определенные инженерные преимущества, что связано с возможностью загружать автомобиль с любой удобной стороны, использовать подъемники. Также возможно перевозить груз, который будет выходить за борта авто. Дополнительно к машине выдают дуги и тент, для защиты груза от дождя. Если длины 3,1 метр Вам покажется маловато, то под заказ база удлиняется до 5,1 м. грузовой поверхности.

Газель-бизнес фермер обладает задним (или полным) приводом и легким бортовым кузовом, что позволяет перевозить больший груз, чем передне-приводные конкуренты. Грамотное сочетание технологий легких автомобилей и тяжелых грузовиков привело к появлению одной из лучших малотоннажек.

Комплектация Газель 3302-фермер

Купить Газель фермер лучше всего не у компании, которая является официальным дилером ГАЗ, а у нас. В ТД «ГАЗавто» Вам предложен выбор модификаций с длинной грузовой базы от 2,3 м до 5,1 м, бензиновым, биотопливным или дизельным двигателями, полным или только задним приводом и сэкономить. Все это позволяет подобрать наиболее подходящий для покупателя автомобиль, с учетом всех его предпочтений, а также сделать это легально (не в кустарных условиях), с гарантией. Заводская полная комплектация включает в себя:

• удобный, плащевидный тент;

• ГУР (усилитель руля);

• обогреватель, с режимами обдува лица, ног и зеркал;

• воздухозаборник сверху;

• набор инструментов для автомобиля;

• регулируемый руль;

• стабилизатор задней оси.

Стоимость и обслуживание

Цена на Газель Фермер зависит от модификации, так стандартная комплектация ГАЗ 33023 с фирменным бензиновым двигателем, с кузовом 2,3 м обойдется в 878 тыс. рублей. Такая цена является быстро окупаемой для качественного авто. Самая дорогая версия оборудована двигателем ЗМЗ-409 и кузовом в 5,1 м. Ее стоимость составляет 1 241 000 рублей.

Полувековой опыт выпуска автомобилей угождает всем нуждам русского человека. А наша компания, именно фермерскую кабину считает более практичной в этом плане. Официальный поставщик ТД «ГАЗавто» заботиться о том, чтобы Вы выбрали машину исходя из рабочих нужд, модель, которая не заставит Вас сожалеть о выборе.

Если выпуск базовой бортовой «Газели» начался в 1994 году, то ГАЗ 33023 «Фермер» стали производить годом позже. Основное отличие модели – наличие более объемной кабины с двумя рядами сидений, короткий бортовой кузов. В стандартной версии «Газели» кабина была рассчитана на три человека (водитель + 2 пассажира), в «Газель Фермер» уже умещала в общей сложности 6 человек.

Так же, как и все остальные версии «Газелей», ГАЗ 33023 выпускался в нескольких модификациях. Первое поколение шло с 1995 по 2003 год, второе – с 2003 по 2010. С 2010 года завод начал выпускать модель «Газель Фермер Бизнес», которая производится до сих пор. В 2013 году ГАЗ запустил в серию коммерческий автомобиль IV поколения – Газель Next , модификация «Фермер» с объемной кабиной также производится Горьковским автозаводом.

Назначение

Неофициальное название данной серии «Фермер», конечно, является очень приблизительным и где-то даже сомнительным. Хотя бы ввиду слабой приспособленности «Газели»  к передвижению по полевым грунтовым дорогам и сельскому бездорожью. Впрочем, впоследствии в ассортименте «ГАЗ»а в рамках семейства «Фермер» появились и полноприводные версии «Газелей» со сдвоенной кабиной.

Тем не менее, классический 4х2-«обитатель асфальта» – «ГАЗ-330232» широко используется не только в городских условиях, но и в сельской местности. Автомобиль нашёл свою нишу на рынке и оказался востребованным в малом и среднем бизнесе – везде, где нужна техника, позволяющая одновременно перевозить и пассажиров, и груз.

Наибольшей популярностью «Газель ГАЗ-330232» заслуженно пользовался и продолжает пользоваться в тех организациях, которым необходимо доставлять к месту назначения рабочие и ремонтные бригады, вместе с инструментом, оборудованием и всеми необходимыми материалами. Такой «расклад» способствует существенному сокращению расходов и удешевлению общей стоимости работ.

С 1995 по 2003 год

«Газель Фермер» в отличие от модели ГАЗ 3302 имеет уменьшенный объем кузова, соответственно, меньше и грузоподъемность – она равна 1 т. Машина в таком варианте исполнения часто используется для перевозки бригады с оборудованием на различные объекты.

Габаритные размеры ГАЗ 33023

В дальнейшем была разработана модификация на удлиненном шасси (ГАЗ 330232), а также полноприводная версия ГАЗ 330273.

Первые автомобили ГАЗ 33023 оснащались двумя видами двигателей – ЗМЗ 4026 и ЗМЗ 4063. Коробка переключения передач механическая 5-ступенчатая – ее конструкция очень напоминает «Волговскую» пятиступку, изменены лишь передаточные числа. В первые два года выпуска на модели Газели устанавливался «Чайковский» задний мост, но с началом производства модели «Газель Фермер» на всех модификациях уже применялась собственная конструкция моста.

Передняя облицовка кабины ГАЗ 33023 выпусков 1995-2003 была стандартной для всех «Газелей» – прямоугольные фары, оранжевые поворотные фонари, короткий прямой капот. Передний пластмассовый бампер выглядел обычно и простовато, но машина создана для работы, и особая красота ей ни к чему.

Кабина от грузовика ГАЗ 33023

ГАЗ 33023 имеет рамную конструкцию, все узлы и агрегаты крепятся на ней. В рулевом управлении машин 1995-2003 годов какого-либо усилителя руля не предусматривается, рулевая колонка имеет регулировку по высоте. Передняя и задняя подвески – рессорного типа, впереди устанавливается прочная стальная балка, поворотные кулаки к ней крепятся с помощью шкворней.

В хорошем состоянии таких автомобилей уже немного, но это и понятно – грузовики в эксплуатации много лет. Но ремонтировать «Газель» просто, и запчасти на нее стоят недорого – купить их можно в любом специализированном автомагазине.

С 2003 по 2010 год

Следует отметить, что длиннобазные модели ГАЗ 330232 пошли в серию за год до первого рестайлинга, то есть, в 2002-ом, поэтому во втором поколении «Газель Фермер» модификаций уже было больше.

Размер шасси газели Фермер

Если на стандартном шасси расстояние между колесными осями равняется 2,9 метра, то с длинной рамой оно больше на 0,6 м. На стандартном шасси кузов имеет длину 2,3 м, на удлиненной «Газели» 33023 он может быть длиной от 3 до 4 м.

С 2003 года постепенно менялся модельный ряд двигателей. Со временем перестали устанавливать карбюраторные ДВС ЗМЗ 402, ЗМЗ 406, УМЗ 4215, на смену им пришли следующие моторы:

• УМЗ 4216 объемом 2,9 л;
• Chrysler 2,4 л;
• ГАЗ 5602 (дизель) 2,1 л;
• ЗМЗ 405.

Правда, турбодизельный двигатель ГАЗ 560 был снят с производства в 2008 году – двигатель хоть и обладал отличными техническими характеристиками, но был сложен в ремонте, и стоимость запчастей на него никак не устраивала автовладельцев – детали слишком дорогие.

Самое главное внешнее отличие обновленной «Газели Фермер» с 2003 года – совершенно другие фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Фары приобрели каплевидную форму, а поворотные фонари спрятали в фары – они уже не являлись отдельными элементами. В салоне поменялась панель приборов и некоторые детали системы отопления.

ГАЗ 33023 «Бизнес»

Большие изменения в модификации «Газель Фермер» произошли в 2010 году. Хотя внешне машина не сильно отличалась от предыдущей версии, были усовершенствованы более 20 узлов в авто. Из внешней отделки – на модели Бизнес установлен другой передний бампер, он интегрирован в один элемент с решеткой радиатора. Еще окрашивают машины теперь в другие, более привлекательные цвета.

Сам процесс покраски кузова стал более технологичным. В этот раз автозавод предусмотрел антикоррозийное покрытие, и кузов уже не так подвержен влиянию агрессивной внешней среды.

Усовершенствований в салоне гораздо больше – снова изменили панель приборов, рулевое колесо приобрело более современный вид. Поменялся блок управления отопителем, «Газель Фермер Бизнес» стала штатно оснащаться кондиционером, а сиденья комплектоваться более современными и надежными ремнями безопасности.

В кабине установлена шумоизоляция – в салоне сделалось тише и комфортнее.

В новой модификации Горьковский автозавод в этот раз использовал много импортных комплектующих. В частности, рулевое управление взяли от немецкого производителя ZF, вакуумный усилитель – от компании Bosch, рабочий и главный цилиндр сцепления – фирмы Saсhs. Впервые за всю историю «Газелей» на автомобилях появилась антиблокировочная тормозная система (ABS).

Технические характеристики

По большинству технических характеристик и параметров автомобиль «ГАЗ-330232» во многом схож с основной моделью «фермерского» семейства Горьковского автозавода –  «ГАЗ-33023». Разница заключается лишь в ряде габаритных размеров. «ГАЗ-330232» имеет колёсную базу – 3500 мм (а в базовой модели она – 2900 мм); общую длину – 6300 мм (в стандарте – 5470 мм); длину кузова – 4000 мм (в стандарте – 2300 мм). Остальные же габаритные параметры у них идентичные:

• Ширина – 1943 мм (по кабине), 2380 (по зеркалам); Высота (по кабине) – 2120 мм;
• Дорожный просвет – 170 мм;
• Минимальный радиус разворота – 6700 мм.
• Передний свес – 1030 мм; Задний свес – 1580 мм.
• Снаряжённая масса автомобиля – 2060 кг; Грузоподъёмность – 1500 кг.

Динамические характеристики «ГАЗ-330232»:

• Максимальная скорость – 130 км/час;
• Время разгона до 60 км/час – 10 сек;
• Время разгона до 100 км/час – 30 сек;
• Средний расход топлива при 60 км/час – 10,5 л;
• Средний расход топлива при 100 км/час – 13 л.

Двигатель

Фермер оснащается теми же моторами, что и обычная Газель, включая три двигателя бензиновых и одну дизельную установку.

На различных этапах производства автомашина ГАЗ 33023 Фермер оснащалась и другими установками, включая целый ряд двигателей ЗМЗ. Мощность моторов, включая ЗМЗ серии 406, варьировалась от 86 до 153 л. с. В плане трансмиссии во всех модификациях автомобиля Газель-фермер использовалась пятиступенчатая МКПП с синхронизацией.

Для главной передачи передаточное число составляло 5,125, взаимодействие с мотором осуществлялось посредством сухого однодискового сцепления.

Трансмиссия и подвеска

Коробка переключения передач на «ГАЗ-330232» – механическая, пятиступенчатая. Сцепление – однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом. Главная передача  коническая, гипоидная.

Передняя подвеска «ГАЗ-330232» – зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска – также зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости (или, в некоторых автомобилях, – без него).

Рулевое и тормозное управление

Рулевой механизм – типа «винт-шариковая гайка», с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка – с двухшарнирным рулевым валом  и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса. До 2006 года «ГАЗ-330232» без гидроусилителя руля.

Тормозная система двухконтурная. Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. Также в состав тормозной системы входит регулятор давления в заднем контуре и вакуумный усилитель.

Устройство

Длинная рама, примененная в конструкции ГАЗ-330232, позволила добиться заметного увеличения грузового и салонного пространства модели. Дизайн модели сохранил узнаваемые черты классической «ГАЗели».

В передней части появились хорошо знакомые закругленные фары и «улыбчивая» радиаторная решетка, плавно перетекающая в массивный бампер. Внизу была установлена доработанная оптика – «пушки» противотуманок.

Кузов модели разрабатывался при участии австрийских инженеров. Специалистам горьковского автозавода помогали сотрудники фирмы «Фурманн», предложившие принципиальной иной механизм исполнения бортов. Главным отличием от прежних версий стало отсутствие скрытых полостей. В составе механизма подъема кузова появились итальянские комплектующие. Остальные узлы и детали остались отечественными.

ГАЗ-330232 сделан на основе рамного шасси, оснащенного зависимой рессорной задней и передней подвесками, дополненными гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Задняя ось также получила стабилизатор поперечной устойчивости. В базовой версии все модификации оснащались задним приводом.

Однако для некоторых моделей опционально предлагался полный привод с межосевым дифференциалом, включающим переднюю ось.

Автомобиль оборудовался 2-контурной тормозной системой, включающей дисковые механизмы спереди, барабанные механизмы сзади и гидравлический привод. В состав стояночного тормоза входил тросовый привод. Рулевой механизм «ГАЗели-фермер» функционировал по системе «винт – шариковая гайка». Некоторые модификации ГАЗ-330232 получили гидроусилитель руля.

Цельнометаллическая кабина автомобиля, отличающаяся улучшенными аэродинамическими контурами, выполнена в увеличенном формате. Однако для посадки пассажиров ГАЗ-330232 оснащается лишь 2 дверьми. Это осложняет посадку на второй ряд, поскольку приходится складывать переднее сиденье.

Заметных изменений в салоне модели не произошло. Внутри появилась новая клавиша переключателя, позволяющая автоматически опрокидывать груз, находящийся на платформе. Разгрузка при этом осуществляется в правую сторону.

В салоне также установили новый рычаг красного цвета, отвечающий за включение коробки отбора мощности. Большой объем свободного пространства на задних и передних рядах кресел позволяет чувствовать себя комфортно при движении.

Рестайлинговые модификации «ГАЗели-фермер» получили расширенный список оборудования и более качественные материалы отделки.

ГАЗ-330232 по праву считается одной из лучших моделей в своем сегменте.

Кабина

В цельнометаллической кабине автомобиля «ГАЗ-330232» – знакомый «газелевский» интерьер: бюджетно, экономно, но достаточно уютно и комфортно. Если не считать второго ряда сидений и откидного кресла, которое позволяет туда «пробраться».

Поскольку отдельных дверей для этого второго ряда не предусмотрено.
Это, конечно, осложняет посадку на второй ряд, но значительно удешевляет стоимость автомобиля. На втором ряду «диванчик» довольно просторный и удобный. Внутри кабина высокая, и сидеть в ней очень удобно, как на первом, так и на втором ряду.

Модификации

Существует несколько модификаций «Газель ГАЗ-330232», а именно:

• «ГАЗ-330232-288» – длина грузовой платформы 3.2м, инжекторный двигатель «УМЗ-4216»;
• «ГАЗ-330232-388» – длина грузовой платформы 3.2м, дизельный двигатель «Камминз»;
• «ГАЗ-330232-408» – длина грузовой платформы 3.2м, инжекторный двигатель «ЗМЗ-40524»;
• «ГАЗ-330232-288» – длина грузовой платформы 4.2м, инжекторный двигатель «УМЗ-4216»;
• «ГАЗ-330232-388» – длина грузовой платформы 4.2м, дизельный двигатель «Камминз»;
• «ГАЗ-330232-408» – длина грузовой платформы 4.2м, инжекторный двигатель «ЗМЗ-40524».

Все версии комплектуются тентом и, начиная с 2006 года, – гидроусилителем руля (ГУР). На шасси любых модификаций «ГАЗ-330232», по желанию заказчика, успешно устанавливаются и фургоны. Размеры которых могут варьироваться, опять же – по желанию заказчика, но в пределах допустимых норм. Максимальная длина такого фургона составляет 4,1 м, а высота — 2,35 м. Максимальный объём фургона составляет 17,5 кубометров.

Сами фургоны обычно изготавливают из листов плакированного металла, крепящихся на прочный сварной металлический каркас. Покрытие пластиком обеспечивает хорошую защиту от коррозии и увеличивает срок службы. Пол покрывается листом оцинкованного металла, обшивается рифлёным алюминием или транспортной фанерой. Сзади фургона крепятся распашные ворота.

Преимущества

Благодаря конструктивным изменениям, внесенных, в частности, в коробку передач, отмечено уменьшение вибрации при движении. Улучшения в подвеске силового агрегата достаточно ощутимо уменьшили его вибрацию. Новая Газель фермер по-прежнему довольно компактна, но вместе с тем у нее появился новый дизайн и внутреннее содержание. Все изменения направлены на то, чтобы эксплуатационные и амортизационные расходы стали меньше, что должно сделать этот автомобиль самым подходящим для бизнеса. В машине могут быть как бензиновый УМЗ двигатель, так и дизельный. Возможна установка двигателя ЗМЗ-405, работающего на бензине.

Поломки и недостатки

Среди самых распространенных проблем этой модели можно выделить следующие:

1. Длительная эксплуатация приводит к перегреванию двигателя. Причина: пробой прокладок головки цилиндров. Головка коробится, из-за этого ее нужно менять. 
2. Зимой часто вытекает антифриз через патрубки системы охлаждения. Подтяжка и замена патрубков, как правило, к успеху не приводят.
3. Регулярно ломается диск сцепления и выжимной подшипник.
   Частый отказ сцепления — особенность грузовых автомобилей ГАЗ, действующих в тяжелых режимах.
4. Шум при активировании 4 передачи. Особенность первичного вала, у которого при переключении передач всегда слышен шум.
5. Мотор — наиболее уязвимое место Газели. Цепи ГРН нужно менять раз в 2-3 месяца.
6. Двигатель модели ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое вытекает из заднего коренного сальника.

Отзывы

Скидки на новые автомобили ГАЗ!

Технические параметры

Визуально ГАЗ 33023 “Фермер” имеет обычную внешность “ГАЗели”. Был даже проведен параллельный рестайлинг стандартного и “фермерского” автомобилей. В результате внешний вид автомобиля был значительно улучшен: обновлена решетка радиатора, заострен бампер, увеличены зеркала и установлены галогенные каплевидные фары. Цельнометаллическая кабина автомобиля ГАЗ 33023 “Фермер” отличается аэродинамическими обводами и увеличенной длиной, хотя количество пассажирских дверей осталось прежним – их всего две.

ГАЗель в версии “фермер” имеет шесть сидений в два ряда: два спереди и четыре сзади. Но пространство на переднем и заднем рядах ограничено. Посадка на второй ряд также не очень удобна: для этого нужно сложить сиденье переднего пассажира.

Длина автомобиля ГАЗ 330232 может составлять 547 или 630 см при размерах грузовой платформы 2306×1943×380 или 3090×1943×(380-400) мм соответственно. Обе платформы имели три откидные стороны, сделанные из металла. Колесная база автомобиля ГАЗ 330232 244 составляла 290 см в стандартной длине и 350 см с увеличенной платформой.

Другие размеры фермерской Газели:

• ширина, включая боковые зеркала – 238 см;
• ширина кабины – 199,8 см;
• Высота верхних уровней кабины и тента – 220 и 257 см соответственно;
• Клиренс, или дорожный просвет – 17 см.

Снаряженная масса автомобиля с учетом двигателя и других компонентов может составлять от 1825 до 2100 кг для различных версий. Максимальная полная масса автомобиля составляет 3 500 кг.

Грузоподъемность составляет 1000 кг, а для удлиненной платформы может достигать 1200 кг.

Описание ГАЗ-330232 «Фермер», фото

Грузопассажирский автомобиль может перевозить пять пассажиров и до 1 000 кг различных грузов. Он подходит для транспортировки сыпучих материалов (песок, земля, удобрения), строительных материалов и изделий, мебели, пиломатериалов, дров и т.д. Он также используется для перевозки ремонтных бригад с оборудованием.

Существует два варианта кузова: бортовой и откидной. На этом шасси также могут быть изготовлены автомобили с различными надстройками.

Кабина просторная, с двумя дверями, а доступ к задней скамье возможен при складывании единственного пассажирского сиденья. Удобная организация приборной панели, оптимальный угол наклона рулевого колеса и возможность установки заднего сиденья обеспечивают комфорт во время длительных поездок. В серийном производстве с 1995 года. Также доступен в версии с удлиненным шасси и полным приводом.

Наклонная версия

Устройство автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 330232 были разработаны с учетом российской специфики эксплуатации. Грузовик предназначен для круглогодичного использования на всех видах дорог, включая грунтовые. Тем не менее, она не отличается высокой проходимостью, и необходимо притормаживать перед выбоинами.

В основе конструкции лежит рамное шасси. Задняя подвеска представляет собой рессорную заднюю подвеску. Подвеска оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами, а задняя ось дополнительно оборудована стабилизирующей штангой. Конструкция подвески эффективно поглощает вибрации на неровных дорогах, обеспечивая комфорт для водителя, пассажиров и груза. Тормоза – дисковые с гидравлическим приводом на передних колесах и барабанные на задних.

Корпус представляет собой платформу с откидными металлическими бортами. Оснащение кабины и интерьера было таким же, как и на других автомобилях семейства. В 2003 году он был обновлен: фары получили каплевидную форму и были объединены с указателями поворота, изменилась решетка радиатора, улучшилась отделка салона и оптимизировалась приборная панель.

Модификации

Появляются следующие изменения:

1. Базовый.
2. Расширенная.
3. Полный привод.

Удлиненную версию легко отличить от базовой модели, когда она снята – кузов увеличен на 90 см. Полезная нагрузка не увеличивается. Эта модификация подходит для перевозки длинных грузов: досок, труб, пластика и других панелей.

Полноприводный Farmer стал особенно популярен среди строительных и сельскохозяйственных подрядчиков. Полный привод обеспечивает высокую проходимость на строительных площадках, грунтовых дорогах, бездорожье. Конечно, автомобиль не может конкурировать с такими внедорожниками, как УАЗ, но такие возможности кроссовера и не требуются в этом классе автомобилей.

Грузовик подходит для перевозки различных грузов и материалов.

Двигательная установка

Farmer оснащается теми же двигателями, что и стандартная Газель, включая три бензиновых и один дизельный агрегат.

На разных этапах производства на автомобиль ГАЗ 33023 “Фермер” устанавливались другие агрегаты, в том числе ряд двигателей ЗМЗ. Мощность двигателей, включая серию ZMZ 406, варьировалась от 86 до 153 л.с. Коробка передач для всех версий Газель-Фермер была 5-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизацией.

Передаточное число главной коробки передач составляло 5,125, взаимодействие с двигателем осуществлялось посредством сухого однодискового сцепления.

МОДИФИКАЦИИ

Новейший автомобиль ГАЗ 330232 выпускается в нескольких модификациях:

• ГАЗ 330232-288 – инжекторный двигатель УМЗ-4216, погрузочная платформа длиной 3200 мм;
• ГАЗ 330232-388 – дизельный двигатель Cummins ISF 2800, длина платформы 3200 мм;
• ГАЗ 330232-408 – инжекторный двигатель ЗМЗ-40524, длина грузовой платформы 3200 мм;
• ГАЗ 330232-288 – инжекторная установка УМЗ-4216, длина грузовой платформы 4200 мм;
• ГАЗ 330232-388 – дизель Cummins ISF 2800, длина грузовой платформы 4200 мм;
• ГАЗ 330232-408 – двигатель ЗМЗ-40524 инжекторный, длина платформы – 3200 мм.

С 2006 года все версии оснащаются гидроусилителем руля.

На шасси ГАЗ 330232 также устанавливаются фургоны различных размеров (максимальная длина 4100 мм, высота 2350 мм, объем 17,5 куб. м). Фургоны изготовлены из листового металла, установленного на прочной металлической раме. Дополнительное полимерное покрытие защищает от коррозии и увеличивает срок службы. Пол фургона выполнен из оцинкованного металла и обшит транспортной фанерой или рифленым алюминием. Задняя часть оснащена распашными дверцами.

Сфера применения и назначение

Неофициальное название “Фермер”, конечно, очень приблизительное и несколько сомнительное. Из-за плохой приспособленности “Газели” для грунтовых дорог и бездорожья. Позже полноприводные версии Газели с двойной кабиной также появились в линейке “Фермер”.

Тем не менее, классический “асфальтовый житель” ГАЗ-330232 с колесной формулой 4х2 широко используется не только в городах, но и в сельской местности. Грузовик нашел свою нишу на рынке и оказался востребован малыми и средними компаниями везде, где есть потребность в технике, способной перевозить как пассажиров, так и грузы.

Самый популярный ГАЗ-330232 использовался и продолжает использоваться организациями, которым необходимо доставить рабочих и ремонтные бригады к месту назначения вместе с инструментом, оборудованием и всеми необходимыми материалами. Такая “договоренность” способствует значительному снижению затрат и общей стоимости работ.

Основные модификации транспортных средств

Популярная на домашнем рынке модификация с двухрядной кабиной была выпущена Горьковским автозаводом через год после официального серийного внедрения классической модели компании в 1995 году. По сравнению с оригинальным автомобилем, новая модель имеет меньшую площадь погрузочной платформы и длину за счет шестиместной кабины. Улучшенная версия с длинной колесной базой выпускается только с 2002 года, когда грузовик был значительно переработан для улучшения комфорта и управляемости.

• Сегодня обновленная серия ГАЗ-330232 и “Газель” называется “Газель-Бизнес”. На практике автомобиль представляет собой модернизированную версию ГАЗ-33023-740 и ГАЗ-330273-743 с приводом 4х4. Автомобиль представляет собой классическое шасси с добавлением бензинового агрегата UMZ-A274Evotech.
• ГАЗ-330273-343 – традиционное шасси с дизельным двигателем Cummins и полным приводом.
• “ГАЗ-330232-288” – увеличенная грузовая платформа длиной 3,2 метра, усовершенствованный инжекторный двигатель “УМЗ-4216”;
• “GAZ-330232-388”. Основным отличием от предыдущей модели было использование дизельного двигателя “Cummins”;
• “ГАЗ-330232-408” – длина и основные характеристики аналогичны ранее описанным модификациям, а главной особенностью стала установка инжекторного двигателя “ЗМЗ-40524”;

Проблемы, возникающие по причине неправильного давления в шинах

Неправильно накачанные шины влияют на следующие факторы во время движения

• управление;
• расход топлива;;
• шум при движении;
• трястись;
• длина тормозного пути;
• износ шин и ходовой части.

Многие водители знают следующее:

• Сниженное давление в шинах уменьшает уровень толчков при движении, обеспечивает более плавный ход, сокращает остановочный путь и обеспечивает точное торможение. Однако это снижает характеристики управляемости, делает заметными любые неровности по бокам колес и приводит к более быстрому износу колес. Если вы ведете автомобиль ГАЗ-2217 “Соболь” с пассажирами по ровной дороге, это положительно скажется на уровне их комфорта при движении, но плохо отразится на ваших колесах.

• Повышенное давление позволит вам ехать быстрее по ровной дороге, но автомобилем будет трудно управлять. Любые кочки и выбоины будут ощущаться, а амортизация и торможение будут ухудшены. Этот способ не рекомендуется водителям сильно загруженных автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Пассажиры ГАЗ-2217 “Соболь” будут испытывать дискомфорт на высоких скоростях из-за ударов. Расход топлива может быть снижен, но вероятность аварии возрастет.

ГАЗ 33023 с 2003 по 2010 год

Следует отметить, что длиннобазные модели ГАЗ 330232 выпускались за год до первого рестайлинга, то есть в 2002 году, поэтому во втором поколении Газели “Фермер” модификаций больше.

Размер шасси Газели Фермер

Если на стандартном шасси расстояние между осями составляет 2,9 м, то на длинной раме оно на 0,6 м больше. На стандартном шасси длина кузова составляет 2,3 м, на удлиненной “Газели” 33023 он может составлять от 3 до 4 м.

С 2003 года линейка двигателей постепенно менялась. Со временем карбюраторные двигатели ЗМЗ 402, ЗМЗ 406, УМЗ 4215 были сняты с производства и заменены следующими двигателями:

• УМЗ 4216 2,9 л;
• Chrysler 2,4 литра;
• ГАЗ 5602 (дизель) 2,1 л;
• ЗМЗ 405.

  

В любом случае, турбодизельный двигатель ГАЗ 560 был снят с производства в 2008 г. Хотя двигатель имел отличные характеристики, его было непросто ремонтировать, а стоимость запчастей была не по карману автовладельцам – запчасти слишком дорогие.

Самое главное отличие обновленной “Газели-Фермер” 2003 года – это полностью новые фары, капот, решетка радиатора и передний бампер. Фары получили каплевидную форму, а указатели поворота были спрятаны в фарах – они больше не являются отдельными компонентами. Приборная панель и некоторые компоненты системы отопления были заменены.

Двигатель

Автомобиль ГАЗ 330232 оснащался несколькими типами силовой установки:

1. Модификация ГАЗ 330232-216 – рядный бензиновый агрегат УМЗ 4216 со ступенчатым впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем – 2,89 л, мощность – 123 л.с., максимальный крутящий момент – 235 Нм, количество цилиндров – 4. На данную модификацию может быть установлено газовое оборудование.
2. ГАЗ 330232-404 и ГАЗ 330232-408 оснащались рядным бензиновым двигателем ЗМЗ 40524 с впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем – 2,46 л, мощность – 124 (133) л.с., максимальный крутящий момент – 214 Нм, количество цилиндров – 4.
3. Модификация ГАЗ 330232-748 оснащена рядным агрегатом Chrysler 2.4 L-DOHC с впрыском топлива. Характеристики двигателя: рабочий объем – 2,43 л, мощность – 150 л.с., максимальный крутящий момент – 224 Нм, количество цилиндров – 4.
4. Модификация ГАЗ 330232-531 оснащена дизельным двигателем ГАЗ-5602 с турбокомпрессором. Характеристики двигателя: рабочий объем – 2,13 л, номинальная мощность – 95 л.с., максимальный крутящий момент – 204 Нм, количество цилиндров – 4. Базой этого агрегата является STEYR M14.4. На рынке версии с двигателем ГАЗ-5602 прожили короткую жизнь из-за сложности конструкции и ремонта.

ИСТОРИЯ

ГАЗ 330232 – специфическая модель, появившаяся в результате модернизации серии ГАЗ 33023. Первые версии “ГАЗель-Фермер” появились практически сразу после дебюта базовой версии (в 1995 году). Особенностью этих грузовиков была двойная кабина, в которой было шесть сидений. В первом ряду было два места, во втором – еще четыре. Такая необычная компоновка объясняется тем, что количество дверей не было увеличено, поэтому переднее сиденье приходилось откидывать, чтобы попасть на второй ряд. Отсутствие дополнительных входов было связано с тем, что конструкторы пытались снизить стоимость производства новой версии, максимально унифицировав ее с другими моделями.

Длиннобазные версии ГАЗ 330232 были представлены гораздо позже (до первого обновления модельного ряда). Только в 2002 году производитель начал задумываться о необходимости расширения семейства “ГАЗелей”. Для этого они решили разработать расширенную модификацию семейства “ГАЗель-Фермер”.

Интересно, что оригинальной ГАЗели 330232 долгое время не существовало. Еще в 2003 году грузовик был обновлен (наряду с другими моделями семейства). В соответствии с новым стайлингом был изменен дизайн серии: старые фары были заменены на каплевидные, указатели поворота перестали существовать как отдельный элемент, став частью основных фар. Решетка радиатора, передний бампер и капот также были изменены. Общий вид автомобиля остался неизменным. В салоне установлена новая приборная панель и отопитель.

Производитель также начал модернизацию линейки двигателей ГАЗ 33023, включая модели ГАЗ 330232. Карбюраторные двигатели УМЗ-4215 и ЗМЗ-406 заменены на УМЗ-4216 и ЗМЗ-405, добавлены новые двигатели ГАЗ-5602 и Chrysler 2.4. Силовой агрегат ГАЗ-5602 предлагался до 2008 года, после чего был снят с производства из-за сложностей с ремонтом.

Глобальный капитальный ремонт автомобиля ГАЗ 330232 был проведен в 2010 году. Преобразования затронули конструкцию автомобиля, и в дизайн были внесены незначительные изменения. Основные изменения были внесены в 20 узлов. Бампер нового ГАЗ 330232 был интегрирован с радиаторной решеткой. Производитель попытался решить проблему недолговечности кузова, изменив процесс окраски. Специальное антикоррозийное покрытие обеспечивает повышенную защиту от агрессивных сред. Улучшена звуко- и теплоизоляция, что положительно сказывается на комфорте вождения. Было увеличено количество иностранных компонентов. Автомобиль ГАЗ 330232 был оснащен вакуумным усилителем руля Bosch, приводом сцепления Sachs и рулевым управлением ZF. Это повысило надежность грузовика. Список базового оборудования был значительно расширен, а также добавлены новые опции.

Теперь потребителям предлагается рестайлинговая версия ГАЗ 330232.

Поломки и недостатки

К наиболее распространенным проблемам этой модели относятся:

1. Длительная работа приводит к перегреву двигателя. Причина: повреждение прокладок головки блока цилиндров. Головка блока цилиндров деформирована, что означает необходимость ее замены.

   

2. Зимой антифриз часто вытекает через фитинги системы охлаждения. Подтягивание и замена шлангов обычно не дают никакого эффекта.
3. Диск сцепления и выжимной подшипник регулярно выходят из строя.
   Частые отказы сцепления – характерная черта тяжелых грузовиков ГАЗ.
4. Шум при включении 4-й передачи. Особенность главного вала, при переключении передач которого всегда слышен шум.
5. Двигатель – самая уязвимая часть “ГАЗели”. Цепи GVH следует заменять каждые 2-3 месяца.
6. Двигатель ЗМЗ 402 имеет проблемы с подачей масла, которое вытекает из заднего главного сальника.

КПП

ГАЗ-330232 имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, оснащенную синхронизаторами. Эта трансмиссия оснащена сухим однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом. Трансмиссия также имеет гипоидную главную передачу конического типа.

Общие сведения

ГАЗ 330232 – довольно специфическая модель, которая является модернизированной версией ГАЗ 33023. “Производство этой модели началось в 1995 году, и главной особенностью была двойная кабина на 6 мест. Он мог перевозить 2 пассажиров спереди и 4 сзади. Такое расположение было обусловлено тем, что для того, чтобы попасть на второй ряд, нужно было пройти через первый ряд (сложив переднее сиденье), так как в салоне было только две двери. Такая конструкция не была ошибкой инженеров “Группы ГАЗ”. Инженеры пытались стандартизировать модель с основными продуктами, чтобы снизить производственные затраты.

Длиннобазные модификации были представлены гораздо позже, до первого рестайлинга. В 2002 году представители “Группы ГАЗ” осознали необходимость расширения ассортимента продукции. Для этого они решили создать удлиненную версию “Газели-Фармер”. В результате была создана модификация ГАЗ 330232.

Первоначальная модель просуществовала относительно недолго. В 2003 году семейство подверглось рестайлингу. Внешне грузовик был значительно изменен: изменились передний бампер, фары, решетка радиатора и капот. Фары получили каплевидную форму, а указатели поворота больше не являются отдельными элементами – они спрятаны в основных фарах. Внутри были заменены некоторые нагревательные элементы и приборная панель.

С 2003 года “Группа ГАЗ” начала активно менять линейку двигателей для модельного ряда ГАЗ 33023 (включая ГАЗ 330232). Карбюраторные двигатели ЗМЗ 406 и УМЗ 4215 ушли в прошлое – их заменили более совершенные агрегаты Chrysler 2.4, ЗМЗ 405, УМЗ 4216 и ГАЗ 5602. В 2008 году последний агрегат был снят с производства, так как его было довольно сложно ремонтировать. В то же время стоимость комплектующих для двигателя ГАЗ 5602 была достаточно высокой, что негативно сказалось на популярности этой модификации.

В 2010 году автомобиль ГАЗ 330232 подвергся серьезной модернизации. Внешний облик модели остался практически неизменным, но дизайн автомобиля был изменен. Он получил более 20 серьезно модернизированных деталей. Передняя часть получила еще один бампер, который стал интегрирован в радиаторную решетку. Процесс покраски также изменился. Главная проблема “Газели” была решена – благодаря антикоррозийному покрытию кузов надежно противостоял агрессивному воздействию окружающей среды. Интерьер также изменился. Рулевое колесо получило современный вид, а приборная панель была пересмотрена. Сиденья были оснащены надежными ремнями безопасности, а улучшенная звукоизоляция обеспечивала повышенный комфорт. Было увеличено количество иностранных компонентов. Автомобиль ГАЗ 330232 получил насос сцепления Sachs, рулевое управление ZF и вакуумный усилитель руля Bosch.

Грузовик выпускался в следующих модификациях:

• ГАЗ 330232-216;
• 330232-404 ГАЗ;
• 330232-408 ГАЗ;
• ГАЗ 330232-748;
• ГАЗ 330232-531.

Все версии оснащены тентом и гидроусилителем руля. Разница между ними заключается в типе установленного двигателя.

GAS 330232 широко используется в сельских и городских районах. Грузовик востребован малыми и средними компаниями как транспортное средство, позволяющее одновременно перевозить пассажиров и грузы. Самый популярный автомобиль используется бригадами ремонтников, поскольку помогает доставлять ремонтные материалы, оборудование и рабочих на строительную площадку, значительно сокращая расходы и трудозатраты.

Устройство

Длинная рама, использованная в конструкции ГАЗ-330232, позволила заметно увеличить грузовое пространство. Дизайн модели сохранил узнаваемые черты классической “ГАЗели”.

Передняя часть получила знакомые округлые фары и “улыбающуюся” решетку радиатора, плавно переходящую в массивный бампер. Под ним была установлена модернизированная оптическая система – противотуманные фары “пушка”.

Кузов был разработан при участии австрийских инженеров. На помощь специалистам “Горки” пришел Фурман, предложивший принципиально иной механизм для сторон. Главным отличием от старых версий было отсутствие скрытых полостей. Механизм подъема кузова получил итальянские комплектующие. Остальные детали и компоненты такие же, как и в России.

Автомобиль ГАЗ-330232 базируется на рамном шасси, оснащен рамными задними и передними рессорами, дополненными гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Задняя ось также получила стабилизатор поперечной устойчивости. В базовой версии все грузовики оснащались задним приводом.

Однако полный привод с межосевым дифференциалом, включающим переднюю ось, был доступен в качестве опции на некоторых моделях.

Грузовики были оснащены двухконтурной тормозной системой, включающей дисковые механизмы спереди, барабанные механизмы сзади и гидравлический привод. Стояночный тормоз включает в себя тросовый привод. Рулевой механизм ГАЗель-Фермер был основан на системе “винт-гайка”. Некоторые модификации ГАЗ-330232 получили гидроусилитель руля.

Цельнометаллическая кабина имела улучшенные аэродинамические контуры и была выполнена в более крупном формате. Однако ГАЗ-330232 оснащен только 2 дверями для посадки пассажиров. Это затрудняет посадку на второй ряд, так как для этого необходимо сложить переднее сиденье.

В салоне нет заметных изменений. Внутри имеется новая кнопка включения-выключения, которая позволяет автоматически наклонять груз на платформе. Разгрузка производится с правой стороны.

В интерьере также имеется новый рычаг отбора мощности красного цвета. Большое пространство для головы на заднем и переднем рядах сидений обеспечивает комфортную езду.

Рестайлинговые версии ГАЗель-фермер получили расширенный список оборудования и улучшенное качество материалов.

ГАЗ-330232 по праву считается одной из лучших моделей в своем сегменте.

Кабина

Цельнометаллическая кабина ГАЗ-330232 – знакомый интерьер “Газели”: бюджетный, экономичный, но вполне комфортный. За исключением второго ряда сидений и откидного сиденья, которое позволяет “доехать”.

Поскольку для этого второго ряда не предусмотрена отдельная дверь.
Это, конечно, усложняет посадку на второй ряд, но значительно снижает цену автомобиля. Сиденье “скамейка” во втором ряду довольно просторное и удобное. Кабина расположена высоко посередине, и в ней очень удобно сидеть как в первом, так и во втором ряду.

Оптимальное давление в шинах для автомобиля «Газель»

Чтобы подобрать оптимальное давление в шинах для автомобиля “Газель”, необходимо учесть несколько факторов.

Прежде всего, ознакомьтесь с техническим паспортом автомобиля. Вы увидите там рекомендуемое значение 2,9 атм для любой модели: ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 и ГАЗ-2217 “Соболь”, а также для других модификаций. С другой стороны, шины, которые мы ставим на автомобиль, а также индекс нагрузки вообще не учитываются. Вы должны признать, что есть разница, говорите ли вы о пустом автомобиле или о загруженном. Если вы загрузили свою Газель-3302 мебелью или перевозите шесть пассажиров в Соболе-2217, нагрузка на колеса отличается от той, когда в машине находится только водитель.

Поэтому, определяя, какое давление должно быть создано в колесах, вы учитываете еще как минимум два фактора:

• насколько занята машина, или количество пассажиров, если это, например, Sobol-2217;s;
• тип используемых шин – они должны иметь боковую маркировку, указывающую на то, какую нагрузку они могут выдержать.

Оптимальное давление можно определить по специальной таблице, в которой учитывается степень загруженности автомобиля.

Если спросить опытных водителей, то большинство накачивает до 3,4-3,5 атмосфер. На втором месте те, кто предпочитает 3 атмосферы. Как правило, это водители пассажирских микроавтобусов ГАЗ-2217. А сторонники 4-х атмосферников находятся на 3-м месте.

Преимущества

Благодаря конструктивным изменениям, внесенным, в частности, в коробку передач, удалось снизить вибрации во время движения. Усовершенствования в подвеске привода позволили довольно заметно снизить его вибрации. Новая Газель Фермер остается довольно компактной, но в то же время имеет новый дизайн и интерьер. Все изменения направлены на снижение эксплуатационных расходов и амортизации, что должно сделать его наиболее подходящим автомобилем для бизнеса. Автомобиль может быть оснащен бензиновым двигателем УМАЗ или дизельным двигателем. Также доступен бензиновый двигатель ЗМЗ-405.

Скромность внутри повсюду

В кабине фургона не так много свободного пространства. Он рассчитан на шесть мест: два спереди и четыре сзади. Пассажирам на втором ряду будет особенно тесно. Что отстает, так это комфорт и качество отделки. Эргономика салона очень скромная.
Качество материалов отделки нельзя назвать отвратительным, хотя пластик довольно жесткий и со временем начинает поскрипывать. Улучшения коснулись приборной панели, которая была полностью переработана. Список базового оборудования заметно удлинился. Приборная панель стала более информативной, удобной, понятной. Он имеет два больших прямоугольных дефлектора, а также большое количество кнопок и клавиш управления. Слегка изменено рулевое колесо, радиус которого немного уменьшен.

Благодаря широкому дверному проему попасть в салон легко, но только для водителя и переднего пассажира. Доступ ко второму ряду можно получить, сложив сиденье первого ряда, для чего передний пассажир должен встать. Согласитесь, что это не очень удобное решение.

• кондиционер;
• автономный нагреватель;
• газовые приборы;
• диван-трансформер;
• подогреватель двигателя;
• электрические стеклоподъемники;
• защита крыши;
• противотуманные фары;
• автомобильная сигнализация.

Технические характеристики низкого качества

Двигатели унаследованы от стандартной “Газели”. Технические параметры Газели Фермер 2020 2021 годов по-прежнему поддерживаются двумя бензиновыми двигателями.

Оба двигателя получили 5-ступенчатую синхронную механическую коробку передач с передаточным числом главной передачи 5,125. Более подробную информацию о Газели Фермер 2020 смотрите на видео тест-драйва. Автомобиль построен на рамном шасси, которое оснащено пружинной подвеской сзади и спереди. Также новая модель оснащена телескопическими амортизаторами.

Газель-фермер 2020 года выпускается в двух вариантах – стандартная платформа и удлиненная версия. Базовая версия грузовика обойдется покупателям в 800 000 рублей. Цена максимальной комплектации грузовика с удлиненной платформой составит около 1 200 000 рублей. Также были представлены новые Changan CS75 и Dodge Ram.

Конкуренты со всего мира

Если взять такой параметр сравнения, как стоимость, то у отечественного грузовика нет конкурентов. В плане дизайна и оснащения “Газель” проигрывает своим зарубежным аналогам. Однако я попытаюсь сравнить его с Peugeot Boxer и Citroen Jamper.

Peugeot имеет стильный экстерьер, который выделяет его из толпы автомобилей. Кабина автомобиля более просторная, чем у Газели, и более вместительная. Грузовик обладает хорошей динамикой разгона, маневренностью и легкостью управления. Грузовик имеет отличную топливную экономичность. Максимальная скорость составляет 150 км/ч, а грузоподъемность – 1 300 кг. Кроме того, зимой кабина быстро прогревается.

К недостаткам Peugeot можно отнести жесткую подвеску, которая заставляет чувствовать каждую неровность дороги, широкие передние стойки, мешающие обзору, и плохую звукоизоляцию.

Citroen выделяется своим стильным внешним видом. У этого грузовика просто шикарная просторная кабина с местом для разворота. Автомобиль выделяется отличной обзорностью, хорошо управляется, динамичен и демонстрирует экономичный расход топлива. Большим плюсом Peugeot я считаю оцинкованный кузов, который устойчив к коррозии, и высокую грузоподъемность – 1 500 кг.

К минусам я отнес жесткие сиденья, среднюю звукоизоляцию и плохую оптику. Не в пользу технического обслуживания Peugeot. Конечно, это не очень дорого, но бывают частые перебои с поставками оригинальных запасных частей.

ГАЗ 33023 «Бизнес»

Основные изменения в модификации “Фермерской Газели” произошли в 2010 году. Хотя внешне автомобиль мало чем отличался от предыдущей версии, более 20 узлов в нем были усовершенствованы. Внешне модель Business получила другой передний бампер, который интегрирован в решетку радиатора. Кроме того, грузовики теперь окрашены в другие, более привлекательные цвета.

Сам процесс покраски является более высокотехнологичным. На этот раз завод включил антикоррозийное покрытие, и кузов не так подвержен воздействию агрессивной среды.

В интерьере еще много улучшений – приборная панель снова изменилась, рулевое колесо приобрело более современный вид. Был заменен модуль управления отопителем, “Газель Фермер Бизнес” получила стандартный кондиционер, а на сиденья были установлены более современные и надежные ремни.

Кабина была оснащена звукоизоляцией, что сделало салон более тихим и комфортным.

Новая модификация Горьковского автомобильного завода в это время использовала много импортных комплектующих. В частности, система рулевого управления была изготовлена немецким производителем ZF, вакуумный усилитель руля – Bosch, а привод сцепления и насос – Sachs. Впервые в истории “Газелей” на грузовики была установлена антиблокировочная тормозная система (ABS).

Газель Фермер Next

В 2013 году появилось новое поколение “Газели”, которое считается четвертым. В отличие от трех предыдущих модификаций, “Газель Next Farmer” уже нельзя назвать рестайлингом – это действительно новая марка автомобиля, не похожая на все предыдущие модели. Дизайн грузовика стал более угловатым, грубым и деловым – теперь автомобиль напоминает современную иномарку, что-то вроде “Fiat Ducato” или “Mercedes Sprinter”. Новая Газель Фермер имеет кабину из оцинкованной стали, что означает меньшую коррозию.

Имеется бортовой компьютер, а в кабине Next могут разместиться до семи пассажиров.

Расположение и размеры фермы Farmer Next

Как и на Газель Бизнес, модель Next имеет версии с обычной или удлиненной рамой, соответственно, с длинной базой грузовик стоит дороже. Усилитель руля в этом грузовике уже установлен, здесь есть круиз-контроль.

Технические характеристики Газель Next Фермер (стандартная база):

• Длина – 5,63 м;
• Ширина – 2,07 м (2,51 м в зеркалах);
• Высота – 2,14 м;
• Колесная база – 3,15 м;
• Площадь передних/задних колес – 1,75/1,56 м;
• Тип двигателя – дизельный с турбонаддувом;
• Мощность двигателя – 120 л.с;
• Рабочий объем двигателя – 2,8 литра;
• Грузоподъемность – 1,2 т;
• Полная масса автомобиля – 3,5 Т;
• Количество мест в салоне – 7.