Флаг российско американской торговой компании

From Wikipedia, the free encyclopedia

Russian-American Company

Flag of the Russian-American Company.svg
Proportion 3:2
Flag of the Russian-American Company (variant).svg

The flag of the Russian-American Company, first adopted in 1806, consisted of a variation of the horizontal white-blue-red tricolor of the flag of Russia, but with the white stripe broader than the other two, and containing a double-headed eagle symbol of the company. The exact form and placement of the eagle was subject to variations, before Russian rule over Alaska ended in 1867.

History[edit]

Origins[edit]

Flag of the Russian-American Company, 1806

On September 28 (October 10, new style), 1806, Emperor Alexander I of Russia made a notation on the design submitted to him of a new flag for the Russian-American Company: «So be it», and added his cypher, thereby approving the first flag in Russia’s history to be used by an Imperial chartered company.[1]

After Imperial confirmation, the ukaz was heard in the Senate, and on 19 October 1806 was sent for execution to the main office of the Russian-American Company (RAC), and also to the Admiralty and Commerce colleges.[2]
The Emperor himself was a shareholder in the new Company, as were other members of the Imperial family and many of Saint Petersburg’s aristocracy and society. Indeed, following the formation of the RAC as Russia’s first joint-stock company by Imperial decree in 1799, and the relocation of its headquarters from Irkutsk to the Imperial capital in 1801, the company, referred to in Russian as «Under His Imperial Majesty’s supreme protection Russian-American Company» (Russian: «Под высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российская-Американская Компания — Pod wysochaĭshim Jego Imperatorskogo Welichestwa pokrovitelʹstwom Rossiĭskaja-Amerikanskaja Kompanija»)[3] had changed from a predominantly merchant-class enterprise to a «favourite» of Russia’s upper classes.[4]

The company flag design of 1806 placed the Imperial eagle in the upper left quarter of Russia’s commercial flag. In order to make the State symbol unobstructed and more visible, the size of the upper (white) stripe was enlarged to cover roughly one half of the flag’s height. (The normal height-proportions of Russia’s commercial flag were equal thirds.) The Imperial eagle carried a scroll which dipped into the blue stripe, also for more visibility. It bore the inscription «Russian American Company’s» (lang-ru |Россійской Американской Компаніи). The symbolism of the scroll beneath the Imperial eagle complemented the official version of the company’s name «Under His Imperial Majesty’s supreme protection …»

Flag of the Tsar of Moscow

Russian commercial flag, 1705

The new design had precedents in Russian history. In 1693 Tsar Peter I had used a white-blue-red horizontally-striped flag with a two-headed eagle in gold in the centre, called the «Flag of the Tsar of Moscow». Also in 1693, Russian merchant ships flew a white flag with a black double-headed eagle in the centre. In 1705, by Imperial decree, Peter I established the Russian commercial flag.

Usage[edit]

In August 1803 the ships for Russia’s first circumnavigation of the globe sailed from Kronstadt under the command of Ivan Kruzenstern (Adam Johann von Krusenstern). Russia’s Minister of Commerce, Nikolay Petrovich Rumyantsev, who would later undertake the project of introducing the new RAC flag,[5] sponsored the expedition, which carried RAC Director Court Chamberlain Nikolay Petrovich Rezanov as Russia’s first Ambassador to Japan. The Company underwrote the expedition’s expenses. There was some concern as to which flag the ships of the expedition, Neva and Nadezhda, would carry: Russia’s commercial flag — as the sponsors were the Minister of Commerce and the RAC — or Russia’s naval ensign of St. Andrew — as Imperial Russian Navy personnel commanded and crewed the ships. The Emperor himself granted permission for the use of the naval ensign,[6] as this mission was to carry an Imperial Ambassador to a foreign court as well as to open new markets in China to the company.

Naval Ensign of Russia,1720

The use of the naval ensign aboard the Neva eventually caused difficulties for Kruzenstern in Qing China. When the Russians arrived in Macao, the Chinese refused to give permission for a «ship of war» to trade in Canton. Because Kruzenstern had arrived flying the St. Andrew’s ensign aboard the Nadezhda, he had to consider «changing» the Neva into a merchant vessel for purposes of trade.[6]

The relationship of the Navy to the Company continued to perplex the naval officers who dealt with the company. During a visit to New Archangel (present-day Sitka in Alaska) in 1818, Captain V.M. Golovnin of the frigate Kamchatka had to decide what to do about official salutes to the fortress’ flag. He reasoned that «Taking into account that the Company, although a commercial venture, nevertheless owns extensive territory, enjoys sovereign patronage, and has the Imperial Russian coat-of-arms on its commercial flag. A Company flag…in many ways deserves preference over the ordinary commercial flag»[7] Golovnin returned the cannon salutes of the New Archangel Fort with an equal number, an honour usually reserved for naval vessels and forts, and established a precedent to equate the company’s flag with the Naval ensign. That same year the new governor of the colonies, naval Captain L.A. Hagemeister, instructed the administrator of Fortress Ross: «If the vessel is Russian or sent from the Chief Administrator, order the white Russian naval flag, with the blue cross of St. Andrew, or the Company flag to be raised on the fore-top gallant. Any foreign vessel arriving with permission will have one of these.»[7]

Hagemeister’s successor as the Company administrator, Lieutenant S.I. Yanovsky (in office 1818–1820), writing to Kirill Timofeyevich Khlebnikov [ru], who was departing for California aboard the brig Il’mena, included instructions for the use of the company’s flag in his «Secret instructions»:

… «On your way there and back be careful of pirates, and for this [reason], when you sight a ship at sea, try to distance yourself from it; but if it is impossible to do so, then ready the artillery and crewmen in case of warfare, approach [it], raise the flag of the Russian-American Company, and, when you see that the enemy intends to attack you, exhort the crewmen to defend fearlessly the imperially conferred flag of the RAC and not to disgrace the glory of the Russian name…»[8]

Flag of the British East India Company (1801)

Flag of the Dutch East India Company

The relationship between the Imperial government and the Russian-American company became an increasingly symbiotic, necessitating the design of a new commercial flag that incorporated symbols which would identify it as a State-sponsored entity. Russia, and in particular Ivan Kruzenstern, had paid close attention to other countries’ government-chartered commercial enterprises. Both English and Dutch merchants had distinctive flags which each identified the British Honourable East India Company and the Dutch East and West India Companies, and were modified versions of their respective country’s commercial flags

Design variants[edit]

Flag of the Russian-American Company, 1828

Flag of the Russian-American Company 1835

The RAC flag underwent many changes during its 75-year history. There is only one known extant flag, in the Hermitage Museum’s collection in Saint Petersburg which serves as one guide to the flag’s true appearance.
However, little is known of its origins. The flag was received by the Hermitage in 1848–49 from the Historic Artillery History Museum «where, in turn, it had probably come from the old Hermitage collection in the 1820s»[9]

The overall design and dimensions correspond closely to the flag illustration in the 1828
«Flags, standards, and pennants of the Russian Empire and their use at present» one of the earliest official versions of the RAC flag other than the 1806 edict.
A similar eagle-centered design occurs again in another governmental flag album, «Album of Standards, Flags and Pennants, used in the Russian Empire» dated 1835.

The production of RAC flags was carried out in Sitka by an individual assigned to make 6 to 10 flags annually «for vessels and by the colonies and ships».[2] Because his occupation is listed in the same category as painters, one might assume that the image of the eagle on the white stripe was painted rather than applied in cloth. The Hermitage flag, made of silk, has a painted image.[9]
Khlebnikov lists this position in his description of colonial occupations in 1830. As each flag was individually painted, presumably by one man who served in this capacity for at most, three to five years,[2] it would seem reasonable to assume that the many variations that exist in design and execution are attributable to the numerous painters employed over the company’s 75-year history. And this would account for Sitka only. There were also RAC flags required for St. Petersburg, Kronstadt, and Okhotsk.

Many versions of the RAC flag appear in paintings of RAC ships and colonial establishments, and these seem to correspond to alterations in the flag’s design in official sources. The earliest, von Langsdorf’s «View of the establishment of the Russian-American Company at Norfolk Sound at Sitka» pleasingly shows the flag to be very similar to the original edict. Unfortunately this engraving was produced in 1812 from a sketch von Langsdorf made in 1805–06, before the creation of the company’s flag. The engraver has clearly added the RAC flag based on the 1806 edict, so this earliest version cannot be considered an eye-witness account.
Another illustration of Sitka, by Nikifor Chernyshev in 1809 also shows a Company flag flying from the bastion, but has the eagle more centered on the white stripe.
Friedrich Heinrich von Kittlitz’s two drawings of Sitka done in June/July 1827 show RAC flags on both bastions and ships, and in both cases the eagle appears to be centered in the white stripe, or just slightly towards the hoist.
Pavel Mikailov’s delightful water-colour of Sitka harbour in September, 1827 shows no eagle on the flag flown from the bastion, but clearly shows the eagle placed in the upper quarter on the flag flown from the RAC ship CHICHAGOV anchored in the roads.

Aleksandr Ol’gin:View of New Archangel,1837

Aleksandr Ol’gin’s water-colour of July, 1837, shows several RAC flags flown from both bastion and ships in the harbour; all have a golden eagle placed in the upper quarter

Two very detailed water-colours by RAC skipper Johann Bartram of Sitka harbour, done between 1840 and 1845 have precise depictions of the company’s flag. Given Bartram’s profession, both the details rendered of ships and boats as well as the flag lend an exactitude and veracity to the subject. The eagle in the flag is not only centered, but takes up most of the white stripe, and the scroll bearing the company’s name does not extend into the blue stripe.

The scroll on the flag flying from the RAC ship IMPERATOR NIKOLAI I, painted in the 1850s, also does not dip into the blue stripe, but the eagle appears to have its wings «up» rather than down as in the Bartram version. This could reflect the official change in 1857 to a «wings up» version of the Imperial eagle, and would correspond to another possibly unique version of the RAC flag depicted in a painting of the RAC ship SITKA in 1855. Once again the eagle is depicted in the upper quarter, with the scroll extending into the blue stripe, but the swallow tail of the flag’s fly in unknown in other versions.
A depiction of the RAC flag on a stock certificate dated 1845, issued in St. Petersburg shows another eagle with the «wings up» variation, but evidently without the scroll beneath. As this is an official document of the company, the flag depicted must be considered an official representation. With the official State changes to the «All Russian State Coat of Arms» occurring at least four times between 1806 and 1881, one can appreciate the difficulty in identifying one particular design as representative for the entire period.

Disappearance and legacies[edit]

Nakhodka Harbour factories

The ensign of the Russian Volunteer Fleet (Dobroflot)shipping company,1881.

The Russian-American Company lowered its company flag in October, 1867, at Sitka, Alaska, signaling the end of the Company’s, and the Russian Empire’s, presence in North America.
On 11 November 1869 Emperor Aleksandr II approved a flag for the Siberian Factories of Nakhodka Harbour,[10]
very reminiscent of the original 1806 RAC flag. The Russian-American Company was liquidated in 1881.[4] The flag of the RAC however, continued to influence Russian flag design into the 20th century. On January 28, 1881, Emperor Aleksandr II approved the design for the flag of the Volunteer Fleet Company,[10] clearly influenced in proportion and design by the RAC flag. Other companies also followed the same pattern: Society of Fisheries,[10] Department of Turkestan and Blacksea-Dunaisky Basin Fisheries,[10] and the Department of Transcaucasian Fisheries[10] all employed a tri-coloured Russian commercial flag, the white stripe covering half the width of the flag, with the emblem placed in the upper quarter.

See also[edit]

  • Flag of Alaska
  • Russian America
  • Nikolay Rumyantsev
  • Adam Johann von Krusenstern
  • Nikolay Petrovich Rezanov
  • Fort Ross
  • Bodega Bay

References[edit]

  1. ^ Middleton, John :Бытъ По Сему- So be it: 200 years of the history and interpretation of «The flag granted by his Imperial Highness» The flag of the Russian-American Company. September, 2006. Fort Ross Interpretive Association web site, 2006-2013
  2. ^ a b c Federova, Svetlana: Notes on Russian America, Part 1: Novo Archangel’sk by Kiril Timofeevich Khlebnikov The Limestone Press 1994
  3. ^ Pierce, Richard A.: The Russian-American Company: Correspondence of the Governors; Communications Sent: 1818.
  4. ^ a b Petrov, A.A.: At The Origins Of Russian America Oil of Russia No.1, 2002 Moscow.
  5. ^ Federova, Svetlana: Notes on Russian America, Part 1: Novo Archangel’sk by Kiril Timofeevich Khlebnikov, The Limestone Press, 1994.
  6. ^ a b Loewenstern, Hermann Ludwig von The First Russian Voyage Around the World University of Alaska Press 2003
  7. ^ a b Pierce, Richard A.: The Russian-American Company: Correspondence of the Governors, Communications Sent 1818 The Limestone Press 1984
  8. ^ А.А. Истомин, Дж. Гибсон, В.А.Тишков, Россия в Калифорнии. Русские документы о колонии Росс и российско-калифорнийских связях, 1803–1850. Том 1. «Секретная инструкция главного правителя Российских колоний в Америке лейтенанта С.И. Яновсого К.Т. Хлебникову о плавании в Калифорнию на бриге «Илмена» в Ново-Архангельск, 31 мая 1820 г.» Москва: Наука, 2005
  9. ^ a b Federova, Svetlana: The Flag of the Russian-American Company Pacific Historian Winter 1970, Vol.14.
  10. ^ a b c d e «Флаги России-VEXILLOGRAPHIA».
Источник

19 июля 1799 года указом императора Павла I была создана Российско-Американская компания

В российской истории особенное место занимает история Русской Америки — владений Российской империи на тихоокеанском побережье североамериканского материка. Эти земли оставались русскими недолго, чуть меньше столетия, но их освоение дало колоссальный толчок развитию многих сфер русской жизни, начиная от военного флота и заканчивая созданием акционерных обществ.

Развитие и освоение Русской Америки было бы невозможно без главного инструмента русского влияния на Аляске и в Калифорнии — частно-государственной Русско-Американской компании. Эта структура, которая внесла огромный вклад в историю не только заокеанских владений России, но и в историю всей нашей страны, была создана 19 (8 ст.ст.) июля 1799 года. Причем инициатива возникновения такой компании шла снизу, а оформилась она решением сверху: в этот день был подписан именной указ императора Павла I «О именовании компании, составившейся для промыслов и торговли по Северо-Восточному морю, промыслов и торговли Российско-Американскою компаниею».

Император Павел I сыграл важнейшую роль в создании Российско-Американской компании, поддержав проект, который отвергла Екатерина Великая. «Император Павел I в коронационном одеянии», портрет работы художника Владимира Боровиковского, 1800 г.

Император Павел I сыграл важнейшую роль в создании Российско-Американской компании, поддержав проект, который отвергла Екатерина Великая. «Император Павел I в коронационном одеянии», портрет работы художника Владимира Боровиковского, 1800 г.

Источник: https://ar.culture.ru

Купец Шелихов и чиновник Резанов

Предыстория появления и самой компании, и указа, узаконившего ее существование, начинается, по большому счету, с 1732 года. Именно тогда русский корабль «Святой Гавриил» впервые достиг тихоокеанского побережья Северной Америки. Через девять лет это достижение повторил отряд исследователей под руководством мореплавателей Витуса Беринга и Алексея Чирикова. Но прошло еще два десятилетия, прежде чем предприимчивые сибирские купцы и промысловики развернули на вновь открытых землях масштабную охоту на тамошнего пушного зверя. И только в 1772 году на острове Уналашка у побережья Аляски возникло первое русское поселение.

С того времени экспедиции, которые снаряжали на свои средства иркутские (Иркутск в то время был столицей Восточной Сибири) купцы и которые отправляло за казенный счет русское правительство, стали регулярными. Но они не могли решить главной задачи: переформатировать характер освоения Русской Америки из эпизодического в постоянный. Без этого невозможно было не только снабжать и развивать земли, объявленные русскими, но и удержать их в случае попытки какой-нибудь из других крупных держав наложить на них свою руку.

Портрет иркутского купца Григория Шелихова, одного из основателей «Северо-Восточной компании», ставшей частью Российско-Американской компании. Неизвестный художник, 1780-е гг.

Портрет иркутского купца Григория Шелихова, одного из основателей «Северо-Восточной компании», ставшей частью Российско-Американской компании. Неизвестный художник, 1780-е гг.

Источник: https://commons.wikimedia.org

Но нашлись два человека, которые не только осознали эту необходимость, но и смогли справиться с задачей. Первым из них стал иркутский купец Григорий Шелихов. Уроженец Курской губернии, он перебрался в Иркутск в начале 1770-х годов и быстро вошел в число самых крупных и уважаемых предпринимателей  города. Он не только одним из первых оценил те уникальные возможности, которые давала Русская Америка предприимчивым людям, но и сам отправился в плавание к ее берегам, чтобы оценить, какие силы и средства потребны для освоения новых земель и организации там постоянного промысла.

Очень быстро купцу Шелихову стало ясно, что в одиночку справиться с этой задачей ему не под силу, и в начале 1780-х годов он вместе с купцом Иваном Голиковым основал Северо-Восточную компанию для организации и ведения пушного промысла. В отличие от множества других подобных компаний, которые иркутские купцы основывали ежегодно с той же целью и которые с окончанием охотничьего сезона прекращали свое существование, предприятие Шелихова и Голикова с самого начала затевалось на срок как минимум в десять лет. Такая предприимчивость была залогом большей успешности компании, что довольно быстро было доказано на деле.

В тот момент, когда миновали первоначально отведенные шелиховско-голиковской компании десять лет работы и она начала новое десятилетие своей истории, инспектировать ее деятельность из Санкт-Петербурга прибыл Николай Резанов — бывший правитель канцелярии Гавриила Державина, кабинет-секретаря Екатерины Великой, только что оставивший свой пост ради этой поездки. И очень быстро оба: и Резанов, и Шелихов поняли, что судьба дает им возможность объединить усилия ради развития Русской Америки. В 1795 году петербургский инспектор женится на дочери иркутского купца, и Северо-Восточная компания приобретает своего влиятельного человека в столице.

Эскиз флага Российско-Американской компании, утвержденный императором Александром I 28 сентября 1806 года. Над рисунком надпись: «На подлинном его императорского величества рукою написано так: «Быть посему»

Эскиз флага Российско-Американской компании, утвержденный императором Александром I 28 сентября 1806 года. Над рисунком надпись: «На подлинном его императорского величества рукою написано так: «Быть посему»

Источник: https://commons.wikimedia.org

По пути слияния и поглощения

Это было тем важнее для Григория Шелихова, если учесть, что еще в 1788 году он подал на имя императрицы Екатерины II прошение о выдаче ссуды и признании монополии Северо-Восточной компании на промысел и освоение Русской Америки. Но одобрения не получил: строго следившая за коммерческой конкуренцией императрица наложила отрицательную резолюцию, гласившую: «Чтоб Голиков и Шелихов одне торговали в новооткрытые места, сие прошение есть сущее монополие и исключительное торговле, противное моим правилам».

Но однажды возникшая идея не покидала Григория Шелихова до самой смерти в 1795 году, а после его кончины обрела новое воплощение в усилиях его вдовы Натальи Шелиховой. Она оказалась ничуть не менее энергичной и предприимчивой, чем покойный муж, и к тому же могла теперь в полной мере воспользоваться возможностями зятя, Николая Резанова, вернувшегося в Петербург и изо всех сил принявшегося добиваться воплощения идеи создания монопольной компании по освоению и развитию Русской Америки.

Портрет графа Николая Резанова, одного из главных инициаторов создания и защитника интересов Российско-Американской компании. Неизвестный художник, 1803 год

Портрет графа Николая Резанова, одного из главных инициаторов создания и защитника интересов Российско-Американской компании. Неизвестный художник, 1803 год

Источник: https://livejournal.com

Существенные подвижки в этом деле начались после того, как умерла Екатерина II и на престол взошел ее сын Павел I. Он был далеко не таким яростным противником монополий в торговом деле, как его мать, и мысль о том, чтобы возложить освоение заокеанских владений России на одну компанию, которая состояла бы под присмотром государства, показалась новому императору весьма здравой. Тем паче, что высказывал ее Резанов, проявивший себя к тому времени как опытный чиновник, радеющий не только о собственном кармане, но действительно понимающий государственные нужды и беспокоящийся о них.

Однако не один Николай Резанов хлопотал перед императором Павлом о создании монопольной компании для освоения русских владений в Америке. В 1797 году Северо-Восточная компания, а также Северная и Курильская компании Шелиховых объединились с Иркутской коммерческой компанией, главную роль в которой играл купец Николай Мыльников. Так возникла «Американская Голикова, Шелихова и Мыльникова компания», которую иркутский генерал-губернатор Ларион Нагель попросил утвердить самого императора — и получил полное одобрение. Павел I отметил на прошении, что считает полезным «соединение купцов Голикова, Шелихова и Мыльникова для совместного отправления торговли и промыслов их на американских островах» и потому утверждает его.

Форт-Росс — крупнейшее поселение Российско-Американской компании (хорошо виден ее флаг над фортом) на побережье Калифорнии, существовавшее с 1814 по 1841 годы. Рисунок начала 1820-х годов

Форт-Росс — крупнейшее поселение Российско-Американской компании (хорошо виден ее флаг над фортом) на побережье Калифорнии, существовавшее с 1814 по 1841 годы. Рисунок начала 1820-х годов

Источник: http://matveychev-oleg.livejournal.com

До реализации давней мечты семьи Шелиховых и их зятя оставался последний шаг, и Николай Резанов вскоре совершил его. Поскольку быстрое объединение столь крупных купеческих компаний не могло пройти гладко, понадобился человек, который сумел бы сгладить и согласовать все возникшие противоречия, закрепив достигнутые договоренности на бумаге в виде нового устава компании. Именно это и удалось сделать наторевшему в бюрократических делах Резанову. И тут как нельзя кстати пришелся поданный незадолго до того доклад генерал-прокурора Сената князя Алексея Куракина «О вредности многих в Америке компаний и пользе от соединения их воедино».

30 июля (ст.ст.) 1798 года в Иркутске два десятка крупнейших местных предпринимателей поставили свои подписи, утверждавшие акт о создании «Американской Голикова, Шелихова и Мыльникова компании». А уже в начале сентября того же года Коммерц-коллегия представила государю свои предложения о наделении новообразованной компании монопольным правом освоения и ведения торговли в Русской Америке. Но прошел еще почти год, прежде чем 8 июля (ст.ст.) 1799 года появился императорский указ о создании Российско-Американской компании. Это время понадобилось на то, чтобы Петербург договорился с Лондоном о разграничении сфер влияния на тихоокеанском побережье Америки, а также на доработку основных документов новой компании.

Русский посланник камергер Николай Резанов в Японии, куда он прибыл в 1803 году в ходе первого русского кругосветного плавания, организованного Российско-американской компанией. Рисунок неизвестного художника из японской рукописи, начало XIX века

Русский посланник камергер Николай Резанов в Японии, куда он прибыл в 1803 году в ходе первого русского кругосветного плавания, организованного Российско-американской компанией. Рисунок неизвестного художника из японской рукописи, начало XIX века

Источник: https://livejournal.com

Бизнес на пользу Отечеству

Новая структура, которой предстояло отныне играть главную роль в освоении и развитии Русской Америки, согласно императорскому указу получила полное наименование «Под Высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российская Американская компания». Тем же указом отдавалось «соизволение», чтобы сухопутные и морские военные силы России оказывали новой компании любую возможную помощь — на ее средства.

Российско-Американская компания не замедлила воспользоваться этим соизволением — к обоюдной пользе ее самой и всей России. Достаточно сказать, что с 1804 по 1840 год именно эта компания при поддержке казны организовала 25 морских экспедиций, в том числе 15 кругосветных — впервые в истории русского флота. В первой русской кругосветке участвовал и Николай Резанов, и он же был фактически первым русским послом в Японии. Кругосветные плавания Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского, освоение Камчатки и Сахалина, постройка городка Форт-Росс в Калифорнии и Новоархангельска на Аляске — вот далеко не полный список дел, совершенных под эгидой и на средства Российско-Американской компании.

Император Александр I в 1801 году приобрел 20 акций Российско-Американской компании, что существенно подняло доверие к этому предприятию. «Портрет императора Александра I на фоне Камероновой галереи» работы художника Джорджа Доу, 1825 г.

Император Александр I в 1801 году приобрел 20 акций Российско-Американской компании, что существенно подняло доверие к этому предприятию. «Портрет императора Александра I на фоне Камероновой галереи» работы художника Джорджа Доу, 1825 г.

Источник: http://virtualrm.spb.ru

Постепенно компания из сугубо частной стала превращаться в частно-государственную, особенно после того, как в число ее акционеров вошел император Александр I и представители высшего дворянства. Со временем руководители компании стали назначаться из Петербурга, и были это, как правило, военные моряки, что тоже подчеркивало государственный характер компании, а также позволяло быстрее и проще решать проблемы, связанные с морским снабжением русских заокеанских владений.

Но именно этот частно-государственный характер Российско-Американской компании в конечном счете и стал залогом продажи Русской Америки. Доходы компании стабильно падали, многие ее коммерческие предприятия проваливались, а попытки переложить вопросы снабжения поселенцев на казну быстро показали Петербургу все сложности и проблемы поддержания жизнедеятельности отдаленных владений. Все это и стало, по большому счету, основной причиной продажи русских земель сначала в Калифорнии, а потом и на Аляске.

Источник: Вид Новоархангельска — столицы Русской Америки и главного города Российско-Американской компании в русских владениях на тихоокеанском побережье Америки. Источник: https://vc.ru

Источник

19 июля 1799 года император Павел I подписал указ об основании Российско-американской компании, дарующий ей монопольные права на ведение торгово-промышленной деятельности на Аляске. Документ гарантировал покровительство государя, а также позволял открывать и осваивать новые территории. Как отмечают историки, Российско-американская компания стала первой полноценной акционерной корпорацией в стране. Благодаря её деятельности Российская империя смогла укрепить оборону в Тихоокеанском регионе, расширить экономические отношения с Китаем и Японией, а также развить инфраструктуру Дальнего Востока.

220 лет назад была официально учреждена Российско-американская компания. Благодаря её деятельности Россия получала прибыль от коммерческих проектов в северной части Тихого океана, проводила научные исследования и отправляла кругосветные экспедиции. 

Русские путешественники

Вопрос, когда именно русские впервые достигли побережья Аляски, до сих пор остаётся открытым. Первым официально подтверждённым посещением северо-западной части Америки стал визит на Аляску бота «Святой Гавриил» под командованием геодезиста Михаила Гвоздева и подштурмана Ивана Фёдорова 21 августа 1732 года. Экипаж корабля проследовал вдоль северо-западного побережья Аляски и составил его первую карту.

Согласно некоторым данным, русские посещали Аляску и раньше. Во времена Ивана Грозного её берегов могли достичь новгородские мореплаватели, а в 1648 году — участники экспедиции Семёна Дежнёва. 

Во второй половине XVIII века близ побережья Аляски на острове Уналашка возникло русское торговое поселение.

«Первая акционерная компания»

Видную роль в начале масштабного освоения Россией северо-западной части Америки сыграл купец и путешественник Григорий Шелихов. В 1783 году он создал совместное предприятие с семьёй купцов Голиковых и отправился с ними в морскую экспедицию к берегам Аляски. Они посетили Уналашку, а в 1784 году основали поселение на острове Кадьяк.

  • Поселение Григория Шелихова на острове Кадьяк
  • © Alaska State Library

Помимо Шелихова и его компаньонов, в Северной Америке временно закрепились люди якутского купца Павла Лебедева-Ласточкина. Они добрались до залива Кука и основали Николаевский редут (в наши дни — город Кенай). Однако впоследствии лебедевцы не выдержали конкуренции с шелиховцами и покинули Аляску. 

Основанное Шелиховым и Голиковыми предприятие называлось «Северо-восточная компания». После достижения первых успехов Шелихов вернулся в Россию с рядом предложений к властям: вывести его предприятие из юрисдикции камчатской и охотской администрации, отправить в Америку военных, священников и специалистов в разных отраслях, разрешить компании напрямую торговать с азиатскими странами, запретить иностранцам вести коммерческую деятельность на Аляске.

Также по теме

Фаддей Беллинсгаузен
Российский Колумб: какую роль в мировой истории сыграл мореплаватель Фаддей Беллинсгаузен

20 сентября 1778 года родился один из величайших мореплавателей в мировой истории — Фаддей Беллинсгаузен. Преодолев широты, которые не…

Комиссия о коммерции в 1788 году в докладе о плавании и торговле на Тихом океане ходатайствовала перед Екатериной II о предоставлении Шелихову и его компаньонам торгово-промышленной монополии. Однако императрица была против этой идеи и отвергла ходатайство. Но в 1796 году Екатерина II скончалась, и трон занял её сын Павел I — сторонник реализации российских проектов в далёких землях.

Дело Шелихова унаследовали его вдова и зять — высокопоставленный чиновник Николай Резанов, который был в хороших отношениях с новым императором. 

В 1797 году Резанов стал обер-секретарём правительствующего Сената. В том же году его тёща, Наталья Шелихова, объединила свои капиталы с Голиковыми и иркутским купцом Николаем Мыльниковым. Тогда же Павел I издал указ, которым одобрил создание «Американской Голикова, Шелихова и Мыльникова компании». После некоторых финансовых трений компаньоны отправили проект нового предприятия в Санкт-Петербург.

В июле 1799 года на собрании Совета при высочайшем дворе были рассмотрены основные документы будущего предприятия. 19 июля указ о создании Российско-американской компании был подписан Павлом I и официально опубликован. Положения о работе компании учитывали опыт ранее существовавших в России торговых обществ и иностранных монополий, действовавших в Азии и Америке. Монопольные торгово-промысловые функции сочетались с казёнными: государство делегировало Российско-американской компании часть своих полномочий.

  • Фрагмент Указа Павла I об образовании Российско-американской компании

«Принято считать, что до 1822 года Российско-американская компания была единственной полноценной акционерной компанией в России», — пишет в статье «Особенности становления и развития акционерных компаний в России: дореволюционный и советский период» кандидат экономических наук Владимир Ключко.

Как рассказал в интервью RT главный научный сотрудник ИВИ РАН, профессор МГЛУ и РГУ им. С.А. Есенина, доктор исторических наук Александр Петров, Российско-американской компании принадлежало первенство сразу в нескольких областях.

«Это была первая в России акционерная монопольная компания, первая акционерная компания, пользовавшаяся высочайшим покровительством императора, первая акционерная компания в современном понимании — с ограниченной ответственностью», — отметил он.

Русская Америка

Первым правителем Русской Америки стал купец Александр Баранов, ранее управлявший делами крупнейшей компании Шелихова. Он основал на Ситке крепость Новоархангельск, сделав её административным центром русских владений.

Баранов руководил обороной колонии и расширением системы её торговых связей. По его указанию была основана русская колония в Калифорнии — Форт-Росс — и установлены коммерческие отношения с различными азиатско-тихоокеанскими территориями. Кроме того, правитель наладил в Русской Америке судостроение и добычу полезных ископаемых, построил медеплавильный завод и школу. Его память увековечена в топонимах на территории России и США.

Также по теме

Подписание договора о продаже Аляски, 30 марта 1867 года
Исторический расчёт: почему Россия продала Аляску

150 лет назад, 18 октября 1867 года, в городе Новоархангельск (теперь он называется Ситка) был спущен российский стяг и поднят флаг…

Со временем управление Русской Америкой было передано российским офицерам. Большинство из них поддерживали в колонии порядок, а также защищали права русских поселенцев и местных жителей. Однако в коммерции они разбирались хуже купцов, поэтому экономическое развитие колонии шло не так быстро, как при Баранове. Впрочем, работа Российско-американской компании всё равно приносила значительные доходы.

«Деятельность Российско-американской компании была одной из наиболее прибыльных в России XIX века. Благодаря ей происходило комплексное развитие Дальневосточного региона, развивалась инфраструктура, активизировались торговые отношения между Россией и Китаем. С Аляски в Поднебесную везли меха, а оттуда — хлопок, шёлк и чай», — пояснил Петров.

Помимо коммерческой деятельности, Российско-американская компания активно содействовала научным и географическим исследованиям. При её поддержке с 1804 по 1840 годы было организовано 25 экспедиций, включая 15 кругосветных, в частности первое в истории России путешествие под руководством Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского.

Российско-американская компания предпринимала попытки по налаживанию дипломатических и экономических отношений между Россией и Японией, а также развивала Курильские острова. Сотрудник компании доктор Егор Шеффер вёл переговоры об установлении российского протектората над Гавайскими островами и построил на их территории три крепости. Однако в дальнейшем его проект отверг император Александр I.

  • Флаг Российско-американской компании. 1806 год

  • © Wikipedia

«В мире насчитывается около 20 музеев, содержащих экспонаты, полученные из Русской Америки, в частности предметы быта и маски местного населения. С помощью Российско-американской компании исследовались атмосферные явления, флора и фауна», — рассказал Петров.

Конец эпохи

Как отметил Александр Петров, для российского руководства владения в Северной Америке имели огромное значение. Благодаря им Россия «подтвердила статус мировой державы, получила рычаг воздействия на другие страны и возможность противодействовать военным посягательствам», пояснил эксперт. 

«Наличие владений в Америке позволило подтолкнуть к необходимым для России решениям Англию и Испанию в ходе Русско-турецкой войны. А во время Крымской войны руководство Российско-американской компании заключило соглашение о продолжении сотрудничества с британской Компанией Гудзонова залива, резко повысившее уровень защищённости России в Тихоокеанском регионе. Это был беспрецедентный случай в мировых масштабах», — отметил историк.

  • Этнографическая карта Русской Америки 1860 года. Жёлтым отмечены эскимосы и алеуты, серым — индейцы
  • © Wikipedia

По словам Петрова, управленческая деятельность в Российско-американской компании была хорошо организована. 

«В то время не было телефона и интернета. Тем не менее, несмотря на огромные расстояния, все важные решения принимались своевременно», — заявил эксперт.

Особого внимания, по словам Петрова, заслуживает политика Российско-американской компании в отношении коренного населения Северной Америки. Отдельные конфликты имели место, однако никто в России, в отличие от многих других мировых держав, не ставил задач по планомерному уничтожению местных жителей.

«Представители Российско-американской компании стремились к развитию дружеских отношений», — отметил он.

Несмотря на успехи компании, в 60-е годы XIX века ряд высокопоставленных чиновников ратовали за продажу США русских владений в Америке. Главным идеологом проекта передачи Аляски Штатам, по словам Петрова, стал великий князь Константин Николаевич, убедивший в целесообразности сделки Александра II. 

Как пишет в статье «Кто и зачем продал Русскую Америку» декан факультета международных отношений МГИМО, доктор исторических наук Юрий Булатов, «излишняя самостоятельность Российско-американской компании и неопределённость в развитии российско-американских отношений особенно тревожила великого князя Константина Николаевича. На карту был поставлен его личный престиж. И морской министр принял решение разрубить этот гордиев узел одним махом. Он полагал, что добровольная уступка американцам Русской Америки позволит не только устранить гипотетическую угрозу военного конфликта с США, но и надолго стабилизировать обстановку в регионе».

Также по теме


«Государство изменилось наглядно и окончательно»: как реформы Александра II повлияли на историю России

29 апреля 1818 года в Москве родился будущий император Всероссийский, царь Польский и великий князь Финляндский Александр II. Он вошёл…

28 декабря 1866 года руководство империи на особом заседании приняло решение о продаже североамериканских владений Соединённым Штатам. 30 марта 1877 года Русская Америка была передана США за $7,2 млн (более 9 млн царских рублей). 

«Американцы получили право немедленно после ратификации договора вступить в права владения Русской Америкой, территорию которой они сразу начали осваивать и заселять, а российская сторона должна была терпеливо ждать более десяти месяцев, когда США соизволят оплатить сделку», — пишет Булатов.

Как отмечает доктор исторических наук, «все статьи договора были составлены однобоко — в пользу покупателя (США), а не продавца (России). Складывается впечатление, будто речь шла не о равноправном партнёрстве России и США, а о подписании мирового соглашения между побеждённым и победителем». 

В свою очередь, доцент кафедры американских исследований СПбГУ, кандидат исторических наук Иван Цветков рассказал в беседе с RT, что власти империи не находили ресурсов для развития и обороны своих американских владений.

«Если бы на тот момент существовало свободное движение капитала и жителей страны для заселения Аляски, проект мог быть успешным», — подчеркнул эксперт. 

Как отметил Александр Петров, «в последние годы учёные, задействованные в проекте «Историко-культурное наследие Русской Америки», при содействии Российского научного фонда вводят в научный оборот значительный объём документов о деятельности Российско-американской компании, полученных в различных странах мира.

«Опыт компании чрезвычайно актуален в контексте планирования будущей международной деятельности в Тихоокеанском регионе», — подытожил эксперт.  

Источник

Флаг Российско-Американской Компании, 1806 г.

Флаг Русско-Американская Компания, впервые принятая на вооружение в 1806 году, представляла собой вариант горизонтального бело-сине-красного триколора флага России, но с белая полоса шире двух других, и на ней изображен двуглавый орел, символ компании. Точная форма и расположение орла варьировались до того, как в 1867 году закончилось русское правление на Аляске.

История

28 сентября (10 октября по новому стилю) 1806 г., император Александр I из России сделал пометку на представленном ему дизайне нового флага для Российско-Американской компании: «Да будет так» и добавил свой шифр, тем самым утвердив первый флаг в истории России, который будет использоваться компанией, зафрахтованной Империей.

Дизайн флага Российско-Американской компании утвержден Александром I России в 1806 году

После утверждения Империей указ был заслушан в Сенате, а 19 октября 1806 г. был отправлен на расстрел в Главное управление Русско-Американской компании (РАК), а также в Адмиралтейский и Торговый училища. Сам царь был акционером новой компании, как и другие члены императорской семьи, а также многие представители петербургской аристократии и общества. Действительно, после образования первого в России акционерного общества Императорским указом в 1799 г. и переноса его штаб-квартиры из Иркутска в столицу Империи в 1801 г. Компания, именуемая на русском языке как «Под его руководством». Российско-Американская Компания «Защита Императорского Величества» (рус. : «Под высочайшим Его Императорского Великого покровителя Российская-Американская Компания — Под высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российской-Американской Компании») изменилась с преимущественно коммерческой . -класс предприятие «фавориту» высшего сословия России.

На новом флаге Компании 1806 года в верхнем левом углу торгового флага России помещен императорский орел. Чтобы государственный символ оставался беспрепятственным и более заметным, ширина верхней (белой) полосы была увеличена, чтобы покрыть примерно половину ширины флага (нормальные пропорции ширины коммерческого флага России были равны третям). нес свиток, который был погружен в синюю полосу, также для большей наглядности. На нем была сокращенно надпись «Русско-Американская компания». Символика свитка под имперским орлом дополнила официальную версию названия компании «Под его императорским…»

Флаг Московского царя Торговый флаг России, 1705 год

Этот новый дизайн имел прецеденты в России история. В 1693 году Петр I использовал бело-сине-красный горизонтально-полосатый флаг с золотым двуглавым орлом в центре, названный «Флаг московского царя». В том же 1693 году российские торговые суда несли белый флаг с черным двуглавым орлом в центре. В 1705 году императорским указом Петр I установил российский торговый флаг.

В 1803 году в первое кругосветное плавание России отправился Кронштадт под командованием Ивана Крузенштерна (Адам Иоганн фон Крузенштерн ). Министр торговли Николай Петрович Румянцев, который позже возьмется за проект по введению нового флага РАК, спонсировал экспедицию, в которой первым послом России был назначен директор РАК Судебный Чемберлен Николай Петрович Резанов в Японию. Компания взяла на себя расходы по экспедиции. Были некоторые опасения относительно того, под каким флагом будут нести корабли экспедиции НЕВА и НАДЕЖДА: торговый флаг России, поскольку спонсорами выступили министр торговли и РАК, или военно-морской флаг России Святого Андрея, поскольку корабли были. под командованием и экипажем военно-морского флота. Сам царь дал разрешение на использование военно-морского флага, поскольку эта миссия заключалась в том, чтобы доставить императорского посла к иностранному двору, а также открыть для Компании новые рынки в Китае.

Морской флаг России, 1720 г.

Использование военно-морского флага на борту NEVA в конечном итоге вызвало трудности у Крузенштерна в Китае. По прибытии в Макао китайцы отказались дать разрешение «военному кораблю» торговать в Кантоне. Поскольку Крузенштерн прибыл с Андреевским флагом на борту «НАДЕЖДЫ», ему пришлось подумать о «превращении» NEVA в торговое судно.

Отношения флота и компании продолжали вызывать недоумение. морские офицеры, работавшие с Компанией. Во время посещения Нового Архангела (Ситки) в 1818 году капитан В. Головнину предстояло решить, что делать с официальным салютом флагу крепости. Он рассуждал так: «Принимая во внимание, что Компания, хотя и является коммерческим предприятием, тем не менее, владеет обширной территорией, пользуется суверенным покровительством и имеет герб Российской Империи на своем коммерческом флаге. Флаг Компании… во многих отношениях заслуживает предпочтения перед обыкновенный торговый флаг »Головнин ответил на пушечный салют форта Ситка с таким же числом, что обычно присуще военным кораблям и фортам, и создал прецедент, приравнявший флаг Компании к военно-морскому флагу. В том же году новый губернатор колоний, капитан флота Л.А. Хагемейстер проинструктировал администратора крепости Росс: «Если судно российское или присланное Главным администратором, закажите белый российский военно-морской флаг с синим крестом Андрея Первозванного или флаг Компании должен быть поднят на носу галантно. Любое иностранное судно, прибывающее с разрешения, будет иметь одного из этих «преемников Хагемейстера», лейтенант С.И. Яновский пишет KT. Хлебников, отправлявшийся в Калифорнию на борту «Брига Илмена», в свои «Секретные инструкции» включил инструкции по использованию флага Компании… «По пути туда и обратно будьте осторожны с пиратами, и по этой [причине], когда вы видите корабль в море постарайтесь отдалиться от него; но если это невозможно, то подготовьте артиллерию и экипаж на случай войны, подойдите к [нему], поднимите флаг Российско-Американской компании и, когда увидите что враг намеревается напасть на вас, увещевайте членов экипажа безбоязненно защищать дарованный империей флаг РАК и не позорить славу русского имени… »

Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) Флаг голландской Ост-Индской компании

Это были первые из многих «первых», которые должны были стать все более и более симбиотическими отношениями между имперским правительством и российско-американской компанией, что потребовало создания нового коммерческого флага, включающего символы, которые будут идентифицировать если это организация, спонсируемая государством. Россия, и в особенности Иван Крузенштерн, уделяли пристальное внимание коммерческим предприятиям других стран, зарегистрированным государством. И у Англии, и у Нидерландов были отличительные флаги, которые обозначали Почетную Британскую Ост-Индскую компанию и Голландские Ост-Индские компании, и были модифицированными версиями их коммерческих флагов

Флаг Русско-Американской компании, 1828 г. Флаг Русско-Американская Компания 1835 г.

Флаг РАК претерпел множество изменений за свою 75-летнюю историю. В коллекции Эрмитажа в Санкт-Петербурге есть только один известный сохранившийся флаг, который служит путеводителем по истинному внешнему виду флага. Однако о его происхождении мало что известно. Флаг был получен Эрмитажем в 1848–49 из Историко-исторического музея артиллерии, «где, в свою очередь, он, вероятно, был доставлен из старинного собрания Эрмитажа в 1820-е годы»

Общий дизайн и размеры полностью соответствуют изображение флага в 1828 году «Флаги, штандарты и вымпелы Российской Империи и их использование в настоящее время» — одна из самых ранних официальных версий флага РАК, кроме указа 1806 года. Подобный дизайн с центром в центре орла встречается снова в другом альбоме правительственного флага, «Альбоме знамен, флагов и вымпелов, используемых в Российской империи», датированного 1835 годом.

Изготовление флагов RAC осуществлялось в Ситке одним из физическому лицу было поручено делать от 6 до 10 флагов ежегодно «для судов, колоний и кораблей». Поскольку его род занятий указан в той же категории, что и художники, можно предположить, что изображение орла на белой полосе было нарисовано, а не нанесено на ткань. Флаг Эрмитажа из шелка имеет раскрашенное изображение. Хлебников перечисляет это положение в своем описании колониальных занятий в 1830 году. Поскольку каждый флаг был расписан индивидуально, предположительно одним человеком, который прослужил в этом качестве не более трех-пяти лет, было бы разумно предположить, что существует множество существующих вариаций. по дизайну и исполнению, принадлежат многочисленным малярам, ​​работавшим на протяжении 75-летней истории компании. И это касается только Ситки. Также были необходимы флаги РАК для Санкт-Петербурга, Кронштадта и Охотска.

Многие версии флага RAC появляются на изображениях кораблей RAC и колониальных построек, и они, похоже, соответствуют изменениям в дизайне флага в официальных источниках. Самый ранний, «Взгляд на создание Российско-американской компании в Норфолк-Саунд в Ситке», фон Лангсдорф, приятно показывает, что флаг очень похож на оригинальный указ. К сожалению, эта гравюра была создана в 1812 году по эскизу фон Лангсдорфа, сделанному в 1805–06 годах, до создания флага Компании. Гравер явно добавил флаг RAC на основе указа 1806 года, так что эту самую раннюю версию нельзя рассматривать как свидетельство очевидца. Другая иллюстрация Ситки, сделанная Никифором Чернышевым в 1809 году, также показывает флаг Компании, развевающийся с бастиона, но с орлом, более центрированным на белой полосе. На двух рисунках Ситки, сделанных Фридрихом Генрихом фон Киттлицем в июне / июле 1827 года, изображены флаги RAC как на бастионах, так и на кораблях, и в обоих случаях орел кажется центрированным на белой полосе или чуть ближе к подъемнику. Восхитительная акварель Павла Микаилова, изображающая гавань Ситки в сентябре 1827 года, не показывает орла на флаге, вывешенном с бастиона, но ясно показывает орла, помещенного в верхней четверти на флаге корабля РАК «ЧИЧАГОВ», стоящего на рейде.

Александр Ольгин: Вид на Новый Архангел, 1837 г.

На акварели Александра Ольгина, июль 1837 г., изображены несколько флагов РАК, вывешенные как с бастиона, так и с кораблей в гавани; на всех изображен беркут в верхней части.

Гавань Ситки, 1840–1845 гг.

Две очень подробные акварели капитана RAC Иоганна Бартрама из гавани Ситки, выполненные в период 1840–1845 годов, содержат точное изображение флага компании. Учитывая профессию Бартрама, детали кораблей и лодок, а также флаг придают сюжету точность и правдивость. Орел на флаге не только по центру, но и занимает большую часть белой полосы, а свиток с названием компании не переходит в синюю полосу.

Свиток на флаге корабля RAC IMPERATOR NIKOLAI I, нарисованный в 1850-х годах, также не погружается в синюю полосу, но у орла, кажется, крылья «вверх», а не вниз, как на версия Бартрама. Это могло бы отражать официальное изменение в 1857 году имперского орла с «поднятыми вверх крыльями» и соответствовать другой, возможно, уникальной версии флага RAC, изображенному на картине корабля RAC SITKA в 1855 году. И снова изображен орел. в верхней четверти, со свитком, переходящим в синюю полосу, но ласточкин хвост мухи флага неизвестен в других версиях. Изображение флага РАК на биржевом сертификате 1845 г., выпущенном в Санкт-Петербурге, изображает другого орла с вариацией «крылья вверх», но, очевидно, без свитка внизу. Поскольку это официальный документ Компании, изображенный флаг должен считаться официальным представлением. Поскольку официальные изменения Государства на «Общероссийском государственном гербе» происходили по крайней мере четыре раза в период с 1806 по 1881 год, можно оценить сложность определения одного конкретного рисунка в качестве репрезентативного для всего периода.

Находкинские портовые заводы Прапорщик пароходства «Русский Доброфлот», 1881 год.

Русско-Американская компания спустила свой ротовой флаг в октябре 1867 года на Ситке, Аляска, знаменующая конец присутствия Компании и Российской Империи в Северной Америке. 11 ноября 1869 года император Александр II утвердил флаг Сибирских заводов Находкинской гавани, очень напоминающий оригинальный флаг РАК 1806 года. Российско-американская компания была ликвидирована в 1881 году. Однако флаг РАК продолжал влиять на дизайн российского флага и в ХХ веке. 28 января 1881 года император Александр II утвердил дизайн флага Добровольческой роты флота, на который явно повлияли пропорции и дизайн флага РАК. Другие компании также следовали той же схеме: Общество рыболовства, Департамент рыболовства Туркестанского и Черноморско-Дунайского бассейнов и Департамент рыболовства Закавказья использовали трехцветный российский коммерческий флаг, белая полоса которого покрывала половину ширины флага, причем эмблема размещена в верхней четверти.

.

См. Также

  • Флаг Аляски
  • Русская Америка
  • Николай Румянцев
  • Адам Иоганн фон Крузенштерн
  • Николай Петрович Резанов
  • Форт Росс
  • Бодега Бэй

Литература

Источник

Флаг российско-американской компании

Флаг Российско-американской компании был впервые поднят в 1806 году, и по внешнему виду он очень сильно напоминал современный российский флаг, поскольку на нем были те же самые полосы белого, синего и красного цветов, однако белая полоса при этом была довольно намного шире, чем красная и синяя. Кроме того, отличительным знаком флага российско-американской компании был один из самых главных символов нашей страны, а именно двуглавый орел, причем в разное время его изображение помещалось в различных частях флага. Поэтому невозможно сказать, что флаг этой компании был утвержден раз и навсегда на все время ее существования. Сама история создания данного флага берет начало с октября 1806 года, с двадцать восьмого числа, поскольку именно в тот день императором Александром I был издан особый указ об одобрении флага именно для Российско-американской компании. «И да будет так», — прибавил император, подписывая данный указ. Данный флаг был первым в истории России, использовавшимся исключительно для международной компании.

На данном флаге изображение двуглавого орла было помещено в левом верхнем углу, то есть изображение его было видно всегда полностью. для того, чтобы привлечь внимание к одному из главных символов России, была увеличена белая полоса на флаге, в то время как на обычном все полосы имели равную ширину. Еще одной отличительной особенностью флага Российско-американской компании были буквы, помещенные на синей полосе, которые являлись аббревиатурой самого названия компании, которая в оригинале имела довольно длинное имя, в котором непосредственно фигурировал титул императора России. Иными словами, данный флаг был в довольно значительной мере наполнен символами, которые несли очень существенную смысловую нагрузку.

Необходимо заметить, что флаг Российско-американской компании за все без малого восемьдесят лет своего существования несколько раз претерпевал изменения. В основном данные изменения касались расположения на нем изображения двуглавого орла, а также аббревиатурной надписи. Один из этих флагов в настоящее время представлен в Эрмитаже. Производились эти флаги на острове Ситка, причем в год их делалось от шести до десяти штук.

Источник
Russian-American Company

Russian-American Company Flag, 1806 design
Founded 8 July 1799[1]
Headquarters Saint Petersburg
Key people Nikolay Petrovich Rezanov and Grigory Ivanovich Shelekhov

The Russian-American Company (officially: Russian-American Company Under His Imperial Majesty’s Highest Protection (patronage)[2])[3] was a state-sponsored chartered company formed largely on the basis of the so-called Shelekhov–Golikov Company of Grigory Shelekhov and Ivan Larionovich Golikov (after Shelekhov’s death managed by his widow Natalia Shelekhova, with heavy involvement from Shelekhov’s son-in-law Nikolai Rezanov until the latter’s death in 1807).[4]

Chartered by Tsar Paul I in 1799,[1] it was Russia’s first joint stock company, and came under the direct authority of the Ministry of Commerce of Imperial Russia. The Minister of Commerce (later, Minister of Foreign Affairs) Nikolai Petrovich Rumyantsev was a pivotal influence upon the early Company’s affairs. In 1801 the Company’s headquarters were moved from Irkutsk to St.Petersburg and the merchants who were initially the major stockholders were soon replaced by Russia’s nobility and aristocracy. Count Rumyantsev funded Russia’s first naval circumnavigation under the joint command of Adam Johann von Krusenstern and Nikolai Rezanov in 1803-1806, and later funded and directed the voyage of the Riurik’s circumnavigation of 1814–16, which provided substantial scientific information on Alaska’s and California’s flora and fauna, and important ethnographic information on Alaskan and Californian (among others) natives. Rumyantsev (
Bodega) Bay in northern California was named in his honour during the Russian-California period (1812–42) of Fort Ross.

History

The 20-year renewable charter and accompanying ukase (edict) granted the company monopoly over trade in Russian America, which included the Aleutian Islands, Alaska, and the territory down to 55° N latitude. Under the charter, one-third of all profits were to go to the emperor. A further ukase (edict or proclamation) by the Tsar in 1821, asserted its domain to 51° N latitude but this was challenged by the British and the United States, which ultimately resulted in the Russo-American Treaty of 1824 and the Russo-British Treaty of 1825 which established 54°40′ as the ostensible southward limit of Russian interests.[5] The only attempt at enforcement of the ukase of 1821 was the seizure of the U.S. brig Pearl in 1822, by the Russian sloop Apollon. The Pearl, a vessel of the maritime fur trade, was sailing from Boston to Sitka. On a protest from the US government the vessel was released and compensation paid.[6] A later lease to the Hudson’s Bay Company of the southeastern sector of what is now the Alaska Panhandle, as far north as 56° 30′ N, followed in 1838 as part of a damages settlement due to treaty violations by the Company’s governor, Baron Ferdinand von Wrangel, in 1833.
Under Alexandr Baranov, who governed the region between 1790 and 1818, a permanent settlement was established in 1804 at Novo-Arkhangelsk (today’s Sitka, Alaska), and a thriving maritime trade was organized.

The Company’s capital at New Archangel (present day Sitka, Alaska) in 1837

The company constructed settlements in what is today Alaska, Hawaii, and California. Colony, or Settlement Ross (Fort Ross) on the California coast in Sonoma County just north of San Francisco, was the southernmost outpost of the Russian-American Company. In addition to the fortified settlement (Fortress Ross) there was a port (Port Rumiantsev) Bodega Bay, and several Plantations (Ranchos) south of the Russian River valley. Though on supposed Spanish and then subsequently Mexican territory, the legitimacy of these claims was contested by both the Company and the Russian Government until the sale of the settlement in 1841, basing the legitimacy of their claims on prior English (New Albion) claims of territorial discovery.[7]
It is now partially reconstructed and an open-air museum. The Rotchev House is the last remaining original building. Fort Elizabeth was built in Hawaii by an agent of the company.

But from the 1820s onwards the profits from the fur trade began to decline. Already in 1818 the Russian government had taken control of the Russian-American Company from the merchants who held the charter. The explorer and Naval Officer, Baron Wrangel, who had been administrator of Russian government interests in Russian America a decade before, was the first president of the company during the government period. The company ceased its commercial activities in 1881. In 1867, the Alaska Purchase transferred control of Alaska to the United States and the commercial interests of the Russian American Company were sold to Hutchinson, Kohl & Company of San Francisco, California, who then renamed their company to the Alaska Commercial Company.

Main article: Russian-American Company flag

Between 1799 and 1867 Russian America was governed by the Russian-American Company. The flag flown between 1799 and 1806 by the Company’s ships and their shore establishments was Russia’s commercial flag (civil ensign).
On September 28, (October 10, new style) 1806, Aleksander I, Emperor of Russia made a notation on the design submitted to him of a new Russian-American Company flag; «So be it»,[8] and added his cypher, thereby approving the first flag in Russia’s history to be used by an Imperial chartered company.» After Imperial confirmation the ukaz was heard in the Senate and on 19 October 1806 was sent for execution to the main office of the Russian-American Company, (RAC) and also to the Admiralty and Commerce colleges»
The new Company flag design of 1806 placed the Imperial eagle in the upper left quarter of Russia’s commercial flag. In order that the State symbol remain unobstructed and more visible the width of the white stripe was enlarged to cover roughly one half of the flag’s width. The normal width proportions of Russia’s commercial flag were equal thirds. The Imperial eagle carried a scroll which dipped into the blue stripe, also for more visibility, which read, in abbreviated form «Russian American Company’s». The symbolism of the scroll beneath the Imperial eagle compliments the official version of the Company’s name «Russian-American Company Under His Imperial Majesty’s Protection»
Later variations of the Company’s flag can be found in two governmental albums, both printed in St.Petersburg, one in 1828,and one in 1835[8]

Flag of the Russian-American Company, 1828

Flag of the Russian-American Company 1835

In these later versions the golden eagle has been moved to the centre of the white stripe (1828).In the 1835 version the eagle’s colour has reverted to black as in the 1806 version. Depictions of the Company’s flag until the 1850s show the flag being used in Alaska having the eagle placed both in the centre of the white stripe (von Bartram, 1845) and in the upper quarter, (Mikhailov,1827; Olgin,1837) as in the original 1806 version.[8]

The flag flew over the company’s holdings in California until January 1, 1842, and over Alaska until October
18th, 1867, when all Russian-American Company holdings in Alaska were sold to the United States. The flag continued to represent the Company until its Russian holdings were liquidated in 1881.[8]

Chief managers of the Shelikhov-Golikov Company

Prior to 1799, the Shelekhov-Golikov Company held a charter in Alaska and were founded by Grigory Shelikhov (1747–1795) and Ivan Golikov (1729–1805). Baranov served both under the Shelekhov-Golikov Company and the Russian-American Company, but he is not generally called a governor, as that title began to be used by foreigners only after the company was transferred to the rule of the Russian Navy on January 11, 1818.

No. Name Term
1 Grigory Ivanovich Shelekhov (1747–95) 1784–86
2 Konstantin Alekseevich Samoilov (fl. 1780’s) 1786–87
3 Evstratii Ivanovich Delarov (ca. 1740–1806) 1787–91
4 Aleksandr Andreyevich Baranov (1746–1819) 1791–99
  • Sources:
    • Piotr A. Tikhmenev: A History of the Russian-American Company (1978).
    • Richard A. Pierce: Russian America: A Biographical Dictionary. Alaska History no. 33, The Limestone Press, Kingston Ont. & Fairbanks Alaska.
    • Lydia T. Black: Russians in Alaska, 1732–1867 (2004).

Chief managers of the Russian American Company

Below is a list of the general managers (or chief managers, usually known in English as governors) of the Russian-American Company. Many of their names occur as place names in Southeast Alaska. Note that the English spelling of the names varies between sources.

No. Name Term
1 Alexander Andreyevich Baranov (1747–1819) July 9, 1799 – January 11, 1818
2 Captain Ludwig von Hagemeister (1780–1833) January 11, 1818 – October 24, 1818
3 Lieutenant Semyon Ivanovich Yanovsky (1788–1876) October 24, 1818 – September 15, 1820
4 Matvey Ivanovich Muravyev (1784–1826) September 15, 1820 – October 14, 1825
5 Pyotr Igorovich Chistyakov (1790–1862) October 14, 1825 – June 1, 1830
6 Baron Ferdinand Petrovich von Wrangel (1797–1870) June 1, 1830 – October 29, 1835
7 Ivan Antonovich Kupreianov (1800–57) October 29, 1835 – May 25, 1840
8 Arvid Adolf Etholén (1798–1876) May 25, 1840 – July 9, 1845
9 Vice Admiral Mikhail Dmitrievich Tebenkov (1802–72) July 9, 1845 – October 14, 1850
10 Captain Nikolay Yakovlevich Rosenberg (1807–57) October 14, 1850 – March 31, 1853
11 Aleksandr Ilich Rudakov (1817–75) March 31, 1853 – April 22, 1854
12 Captain Stepan Vasiliyevich Voyevodsky (1805–84) April 22, 1854 – June 22, 1859
13 Captain Ivan Vasiliyevich Furugelm (1821–1909) June 22, 1859 – December 2, 1863
14 Prince Dmitri Petrovich Maksutov (1832–89) December 2, 1863 – October 18, 1867

Settlements

  • Unalaska, Alaska — 1774
  • Three Saints Bay, Alaska — 1784
  • Fort St. George in Kasilof, Alaska — 1786
  • St. Paul, Alaska — 1788
  • Fort St. Nicholas in Kenai, Alaska — 1791
  • Pavlovskaya, Alaska — 1791
  • Fort Saints Constantine and Helen on Nuchek Island, Alaska — 1793
  • Fort on Hinchinbrook Island, Alaska — 1793
  • New Russia near present-day Yakutat, Alaska — 1795
  • Redoubt St. Archangel Michael, Alaska near Sitka — 1799
  • New Archangel, Alaska — 1804
  • Fort Ross, California — 1812
  • Fort Elizabeth near Waimea, Hawaii — 1817
  • Fort Alexander near Hanalei, Hawaii — 1817
  • Fort Barclay-de-Tolly near Hanalei, Hawaii — 1817
  • Fort (New) Alexandrovsk at Bristol Bay, Alaska — 1819
  • Redoubt St. Michael, Alaska — 1833
  • Nulato, Alaska — 1834
  • Redoubt St. Dionysius in present-day Wrangell, Alaska — 1834
  • Pokrovskaya Mission, Alaska — 1837
  • Kolmakov Redoubt, Alaska — 1844

Ships

  • Aleksandr Nevskii, wrecked in 1813 at the Kurile Islands.
  • Aleaksei Chelovek Bozhii
  • Andrei Pervozvannyi
  • Andrian i Natal’ia
  • Avos, wrecked in 1808 at Icy Straight.
  • Bering, bought from a Boston skipper. Ran aground in the Sandwich Islands (Hawaiian Islands), date unknown.
  • Boris i Gleb
  • Chirikov, built in New Archangel.
  • Diana
  • Dmitrii
  • Ekaterina
  • Elizaveta
  • Evdokim
  • Evpl
  • Finliandiia, built in 1809.
  • Fish
  • Gavriil
  • Georgii
  • Grigorii Pobedonosets
  • Ieremiia
  • Il’mena, purchased from Americans.
  • Ioann
  • Ioann
  • Ioann
  • Ioann Bogoslov
  • Ioann Predtecha
  • Ioann Ryl’skii
  • Ioann Zlatoust
  • Iulian
  • Juno (Iunona), wrecked in 1811 at the Viliui River.
  • Kad’iak, a former English ship known as the Myrtle.
  • Kapiton
  • Kapiton (2nd)
  • Kapiton (Basov)
  • Kliment
  • Konstantin
  • Kutuvzov
  • Mariia Magdalina, wrecked in 1816 near the Okhota River.
  • Mikhail
  • Mikhail
  • Morekhod
  • Nadezhda
  • Natal’ia
  • Neva, wrecked in January 1813 at Sitkha Island.
  • Nikolai
  • Nikolai
  • Nikolai
  • Nikolai
  • Orel
  • Otkrytie, built in New Archangel.
  • Pavel (Ocheredin)
  • Pavel
  • Pavel
  • Petr i Pavel
  • Perkup i Zand
  • Phoenix
  • Perdpriiatie Sv. Aleksandry
  • Prokofii
  • Rostislav
  • Severnyi Orel
  • Sikurs
  • Simeon
  • Simeon i Ioann
  • Sitkha, built in New Archangel.
  • Suvorov
  • Trekh Ierarkhov
  • Trekh Sviatitelei
  • Truvor, purchased from Americans.
  • Vasilii
  • Vladimir
  • Zakhariia i Elizaveta
  • Zakhariia i Elizaveta
  • Zosima i Savatii

References:
Pierce, Richard, ed. Documents on the history of the Russian-American Company. Kingston, Ont. : Limestone Press, c1976. pp. 23–26. OCLC: 2945773.
Tikhmenev, P. A. A history of the Russian-American Company. Seattle: University of Washington Press, 1978. pp. 146–151. OCLC: 3089256.

See also

  • Russian american company flag
  • Awa’uq Massacre

References

  1. ↑ 1.0 1.1 Records of the Russian-American Company National Archives and Records Administration
  2. ↑ Russian: Под высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российская-Американская Компания Pod vysochaĭshim Yego Imperatorskogo Velichestva pokrovitelʹstvom Rossiĭskaya-Amerikanskaya Kompaniya
  3. ↑ Pierce, Richard A.: The Russian-American Company: Correspondence of the Governors; Communications Sent: 1818.
  4. ↑ Piotr A. Tikhmenev: A History of the Russian-American Company (1978) (the original Russian work is from 1861).
  5. ↑ Haycox, Stephen W. (2002). Alaska: An American Colony. University of Washington Press. pp. 1118–1122. ISBN 978-0-295-98249-6. http://books.google.com/books?id=8yu3pYpzLdUC.
  6. ↑ Macmillan’s magazine — Google Boeken. Books.google.com. http://books.google.com/books?id=CCAAAAAAYAAJ&pg=PA68&lpg=PA68. Retrieved 2012-07-25.
  7. ↑ I.F. Kruzenstern, «Notes on ports and Ross and Franchesko» 4th October, 1825. Russia in California 2005.
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 Бытъ По Сему- So be it:200 years of the history and interpretation of «The flag granted by his Imperial Highness» The flag of the Russian-American Company. By John Middleton, September,2006. Fort Ross Conservancy web site

Further reading

  • Grinëv, Andrei V., “A Failed Monopoly: Management of the Russian-American Company, 1799–1867,” Alaska History, 27 (Spring–Fall 2012), 19–47.
  • A.I. Istomin, J.Gibson, V.A.Tishkov. Russia in California. Nauk, Moscow 2005
  • Tikhmenev, Piotr A.: A History of the Russian-American Company, translated and by Richard A. Pierce and Alton S. Donnelly, University of Washington Press, Seattle and London, 1978. (Original title in Russian: Istoricheskoe obozrenie obrazovaniia Rossiisko-Ameriskanskoi kompanii. Vol. 1 published in 1861 and vol. 2 in 1863.)
  • Black, Lydia T.: Russians in Alaska, 1732–1867. University of Alaska Press, Fairbanks, Alaska, 2004.
  • Middleton, John :Бытъ По Сему- So be it:200 years of the history and interpretation of «The flag granted by his Imperial Highness» The flag of the Russian-American Company. September,2006. Fort Ross Conservancy web site

Primary sources

  • Pierce, Richard A.:The Russian-American Company: Correspondence of the Governors; Communications Sent: 1818

The Limestone Press Kingston, Ontario, Canada 1984.

  • I.F. Kruzenstern: Notes on ports and Ross and Franchesko 4 October 1825.
  • Vorobyoff, Igor V., trans. (1973) «Adventures of Doctor Schäffer in Hawaii, 1815–1819,» Hawaiian Journal of History 7:55–78 [1] (translation of Bolkhovitinov, N. N., «Avantyura Doktora Sheffera na Gavayyakh v 1815–1819 Godakh,» Novaya i Noveyshaya Istoriya 1[1972]:121–137)

External links

  • Russian-American Company walrus skin banknotes
  • The Russian-American Company and the Northwest Fur Trade: North American Scholarship, 1990–2000
Источник
Russian-American Company

Russian-American Company Flag, 1806 design
Founded 8 July 1799[1]
Headquarters Saint Petersburg
Key people Nikolay Petrovich Rezanov and Grigory Ivanovich Shelekhov

The Russian-American Company (officially: Russian-American Company Under His Imperial Majesty’s Highest Protection (patronage)[2])[3] was a state-sponsored chartered company formed largely on the basis of the so-called Shelekhov–Golikov Company of Grigory Shelekhov and Ivan Larionovich Golikov (after Shelekhov’s death managed by his widow Natalia Shelekhova, with heavy involvement from Shelekhov’s son-in-law Nikolai Rezanov until the latter’s death in 1807).[4]

Chartered by Tsar Paul I in 1799,[1] it was Russia’s first joint stock company, and came under the direct authority of the Ministry of Commerce of Imperial Russia. The Minister of Commerce (later, Minister of Foreign Affairs) Nikolai Petrovich Rumyantsev was a pivotal influence upon the early Company’s affairs. In 1801 the Company’s headquarters were moved from Irkutsk to St.Petersburg and the merchants who were initially the major stockholders were soon replaced by Russia’s nobility and aristocracy. Count Rumyantsev funded Russia’s first naval circumnavigation under the joint command of Adam Johann von Krusenstern and Nikolai Rezanov in 1803-1806, and later funded and directed the voyage of the Riurik’s circumnavigation of 1814–16, which provided substantial scientific information on Alaska’s and California’s flora and fauna, and important ethnographic information on Alaskan and Californian (among others) natives. Rumyantsev (
Bodega) Bay in northern California was named in his honour during the Russian-California period (1812–42) of Fort Ross.

History

The 20-year renewable charter and accompanying ukase (edict) granted the company monopoly over trade in Russian America, which included the Aleutian Islands, Alaska, and the territory down to 55° N latitude. Under the charter, one-third of all profits were to go to the emperor. A further ukase (edict or proclamation) by the Tsar in 1821, asserted its domain to 51° N latitude but this was challenged by the British and the United States, which ultimately resulted in the Russo-American Treaty of 1824 and the Russo-British Treaty of 1825 which established 54°40′ as the ostensible southward limit of Russian interests.[5] The only attempt at enforcement of the ukase of 1821 was the seizure of the U.S. brig Pearl in 1822, by the Russian sloop Apollon. The Pearl, a vessel of the maritime fur trade, was sailing from Boston to Sitka. On a protest from the US government the vessel was released and compensation paid.[6] A later lease to the Hudson’s Bay Company of the southeastern sector of what is now the Alaska Panhandle, as far north as 56° 30′ N, followed in 1838 as part of a damages settlement due to treaty violations by the Company’s governor, Baron Ferdinand von Wrangel, in 1833.
Under Alexandr Baranov, who governed the region between 1790 and 1818, a permanent settlement was established in 1804 at Novo-Arkhangelsk (today’s Sitka, Alaska), and a thriving maritime trade was organized.

The Company’s capital at New Archangel (present day Sitka, Alaska) in 1837

The company constructed settlements in what is today Alaska, Hawaii, and California. Colony, or Settlement Ross (Fort Ross) on the California coast in Sonoma County just north of San Francisco, was the southernmost outpost of the Russian-American Company. In addition to the fortified settlement (Fortress Ross) there was a port (Port Rumiantsev) Bodega Bay, and several Plantations (Ranchos) south of the Russian River valley. Though on supposed Spanish and then subsequently Mexican territory, the legitimacy of these claims was contested by both the Company and the Russian Government until the sale of the settlement in 1841, basing the legitimacy of their claims on prior English (New Albion) claims of territorial discovery.[7]
It is now partially reconstructed and an open-air museum. The Rotchev House is the last remaining original building. Fort Elizabeth was built in Hawaii by an agent of the company.

But from the 1820s onwards the profits from the fur trade began to decline. Already in 1818 the Russian government had taken control of the Russian-American Company from the merchants who held the charter. The explorer and Naval Officer, Baron Wrangel, who had been administrator of Russian government interests in Russian America a decade before, was the first president of the company during the government period. The company ceased its commercial activities in 1881. In 1867, the Alaska Purchase transferred control of Alaska to the United States and the commercial interests of the Russian American Company were sold to Hutchinson, Kohl & Company of San Francisco, California, who then renamed their company to the Alaska Commercial Company.

Main article: Russian-American Company flag

Between 1799 and 1867 Russian America was governed by the Russian-American Company. The flag flown between 1799 and 1806 by the Company’s ships and their shore establishments was Russia’s commercial flag (civil ensign).
On September 28, (October 10, new style) 1806, Aleksander I, Emperor of Russia made a notation on the design submitted to him of a new Russian-American Company flag; «So be it»,[8] and added his cypher, thereby approving the first flag in Russia’s history to be used by an Imperial chartered company.» After Imperial confirmation the ukaz was heard in the Senate and on 19 October 1806 was sent for execution to the main office of the Russian-American Company, (RAC) and also to the Admiralty and Commerce colleges»
The new Company flag design of 1806 placed the Imperial eagle in the upper left quarter of Russia’s commercial flag. In order that the State symbol remain unobstructed and more visible the width of the white stripe was enlarged to cover roughly one half of the flag’s width. The normal width proportions of Russia’s commercial flag were equal thirds. The Imperial eagle carried a scroll which dipped into the blue stripe, also for more visibility, which read, in abbreviated form «Russian American Company’s». The symbolism of the scroll beneath the Imperial eagle compliments the official version of the Company’s name «Russian-American Company Under His Imperial Majesty’s Protection»
Later variations of the Company’s flag can be found in two governmental albums, both printed in St.Petersburg, one in 1828,and one in 1835[8]

Flag of the Russian-American Company, 1828

Flag of the Russian-American Company 1835

In these later versions the golden eagle has been moved to the centre of the white stripe (1828).In the 1835 version the eagle’s colour has reverted to black as in the 1806 version. Depictions of the Company’s flag until the 1850s show the flag being used in Alaska having the eagle placed both in the centre of the white stripe (von Bartram, 1845) and in the upper quarter, (Mikhailov,1827; Olgin,1837) as in the original 1806 version.[8]

The flag flew over the company’s holdings in California until January 1, 1842, and over Alaska until October
18th, 1867, when all Russian-American Company holdings in Alaska were sold to the United States. The flag continued to represent the Company until its Russian holdings were liquidated in 1881.[8]

Chief managers of the Shelikhov-Golikov Company

Prior to 1799, the Shelekhov-Golikov Company held a charter in Alaska and were founded by Grigory Shelikhov (1747–1795) and Ivan Golikov (1729–1805). Baranov served both under the Shelekhov-Golikov Company and the Russian-American Company, but he is not generally called a governor, as that title began to be used by foreigners only after the company was transferred to the rule of the Russian Navy on January 11, 1818.

No. Name Term
1 Grigory Ivanovich Shelekhov (1747–95) 1784–86
2 Konstantin Alekseevich Samoilov (fl. 1780’s) 1786–87
3 Evstratii Ivanovich Delarov (ca. 1740–1806) 1787–91
4 Aleksandr Andreyevich Baranov (1746–1819) 1791–99
  • Sources:
    • Piotr A. Tikhmenev: A History of the Russian-American Company (1978).
    • Richard A. Pierce: Russian America: A Biographical Dictionary. Alaska History no. 33, The Limestone Press, Kingston Ont. & Fairbanks Alaska.
    • Lydia T. Black: Russians in Alaska, 1732–1867 (2004).

Chief managers of the Russian American Company

Below is a list of the general managers (or chief managers, usually known in English as governors) of the Russian-American Company. Many of their names occur as place names in Southeast Alaska. Note that the English spelling of the names varies between sources.

No. Name Term
1 Alexander Andreyevich Baranov (1747–1819) July 9, 1799 – January 11, 1818
2 Captain Ludwig von Hagemeister (1780–1833) January 11, 1818 – October 24, 1818
3 Lieutenant Semyon Ivanovich Yanovsky (1788–1876) October 24, 1818 – September 15, 1820
4 Matvey Ivanovich Muravyev (1784–1826) September 15, 1820 – October 14, 1825
5 Pyotr Igorovich Chistyakov (1790–1862) October 14, 1825 – June 1, 1830
6 Baron Ferdinand Petrovich von Wrangel (1797–1870) June 1, 1830 – October 29, 1835
7 Ivan Antonovich Kupreianov (1800–57) October 29, 1835 – May 25, 1840
8 Arvid Adolf Etholén (1798–1876) May 25, 1840 – July 9, 1845
9 Vice Admiral Mikhail Dmitrievich Tebenkov (1802–72) July 9, 1845 – October 14, 1850
10 Captain Nikolay Yakovlevich Rosenberg (1807–57) October 14, 1850 – March 31, 1853
11 Aleksandr Ilich Rudakov (1817–75) March 31, 1853 – April 22, 1854
12 Captain Stepan Vasiliyevich Voyevodsky (1805–84) April 22, 1854 – June 22, 1859
13 Captain Ivan Vasiliyevich Furugelm (1821–1909) June 22, 1859 – December 2, 1863
14 Prince Dmitri Petrovich Maksutov (1832–89) December 2, 1863 – October 18, 1867

Settlements

  • Unalaska, Alaska — 1774
  • Three Saints Bay, Alaska — 1784
  • Fort St. George in Kasilof, Alaska — 1786
  • St. Paul, Alaska — 1788
  • Fort St. Nicholas in Kenai, Alaska — 1791
  • Pavlovskaya, Alaska — 1791
  • Fort Saints Constantine and Helen on Nuchek Island, Alaska — 1793
  • Fort on Hinchinbrook Island, Alaska — 1793
  • New Russia near present-day Yakutat, Alaska — 1795
  • Redoubt St. Archangel Michael, Alaska near Sitka — 1799
  • New Archangel, Alaska — 1804
  • Fort Ross, California — 1812
  • Fort Elizabeth near Waimea, Hawaii — 1817
  • Fort Alexander near Hanalei, Hawaii — 1817
  • Fort Barclay-de-Tolly near Hanalei, Hawaii — 1817
  • Fort (New) Alexandrovsk at Bristol Bay, Alaska — 1819
  • Redoubt St. Michael, Alaska — 1833
  • Nulato, Alaska — 1834
  • Redoubt St. Dionysius in present-day Wrangell, Alaska — 1834
  • Pokrovskaya Mission, Alaska — 1837
  • Kolmakov Redoubt, Alaska — 1844

Ships

  • Aleksandr Nevskii, wrecked in 1813 at the Kurile Islands.
  • Aleaksei Chelovek Bozhii
  • Andrei Pervozvannyi
  • Andrian i Natal’ia
  • Avos, wrecked in 1808 at Icy Straight.
  • Bering, bought from a Boston skipper. Ran aground in the Sandwich Islands (Hawaiian Islands), date unknown.
  • Boris i Gleb
  • Chirikov, built in New Archangel.
  • Diana
  • Dmitrii
  • Ekaterina
  • Elizaveta
  • Evdokim
  • Evpl
  • Finliandiia, built in 1809.
  • Fish
  • Gavriil
  • Georgii
  • Grigorii Pobedonosets
  • Ieremiia
  • Il’mena, purchased from Americans.
  • Ioann
  • Ioann
  • Ioann
  • Ioann Bogoslov
  • Ioann Predtecha
  • Ioann Ryl’skii
  • Ioann Zlatoust
  • Iulian
  • Juno (Iunona), wrecked in 1811 at the Viliui River.
  • Kad’iak, a former English ship known as the Myrtle.
  • Kapiton
  • Kapiton (2nd)
  • Kapiton (Basov)
  • Kliment
  • Konstantin
  • Kutuvzov
  • Mariia Magdalina, wrecked in 1816 near the Okhota River.
  • Mikhail
  • Mikhail
  • Morekhod
  • Nadezhda
  • Natal’ia
  • Neva, wrecked in January 1813 at Sitkha Island.
  • Nikolai
  • Nikolai
  • Nikolai
  • Nikolai
  • Orel
  • Otkrytie, built in New Archangel.
  • Pavel (Ocheredin)
  • Pavel
  • Pavel
  • Petr i Pavel
  • Perkup i Zand
  • Phoenix
  • Perdpriiatie Sv. Aleksandry
  • Prokofii
  • Rostislav
  • Severnyi Orel
  • Sikurs
  • Simeon
  • Simeon i Ioann
  • Sitkha, built in New Archangel.
  • Suvorov
  • Trekh Ierarkhov
  • Trekh Sviatitelei
  • Truvor, purchased from Americans.
  • Vasilii
  • Vladimir
  • Zakhariia i Elizaveta
  • Zakhariia i Elizaveta
  • Zosima i Savatii

References:
Pierce, Richard, ed. Documents on the history of the Russian-American Company. Kingston, Ont. : Limestone Press, c1976. pp. 23–26. OCLC: 2945773.
Tikhmenev, P. A. A history of the Russian-American Company. Seattle: University of Washington Press, 1978. pp. 146–151. OCLC: 3089256.

See also

  • Russian american company flag
  • Awa’uq Massacre

References

  1. ↑ 1.0 1.1 Records of the Russian-American Company National Archives and Records Administration
  2. ↑ Russian: Под высочайшим Его Императорского Величества покровительством Российская-Американская Компания Pod vysochaĭshim Yego Imperatorskogo Velichestva pokrovitelʹstvom Rossiĭskaya-Amerikanskaya Kompaniya
  3. ↑ Pierce, Richard A.: The Russian-American Company: Correspondence of the Governors; Communications Sent: 1818.
  4. ↑ Piotr A. Tikhmenev: A History of the Russian-American Company (1978) (the original Russian work is from 1861).
  5. ↑ Haycox, Stephen W. (2002). Alaska: An American Colony. University of Washington Press. pp. 1118–1122. ISBN 978-0-295-98249-6. http://books.google.com/books?id=8yu3pYpzLdUC.
  6. ↑ Macmillan’s magazine — Google Boeken. Books.google.com. http://books.google.com/books?id=CCAAAAAAYAAJ&pg=PA68&lpg=PA68. Retrieved 2012-07-25.
  7. ↑ I.F. Kruzenstern, «Notes on ports and Ross and Franchesko» 4th October, 1825. Russia in California 2005.
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 Бытъ По Сему- So be it:200 years of the history and interpretation of «The flag granted by his Imperial Highness» The flag of the Russian-American Company. By John Middleton, September,2006. Fort Ross Conservancy web site

Further reading

  • Grinëv, Andrei V., “A Failed Monopoly: Management of the Russian-American Company, 1799–1867,” Alaska History, 27 (Spring–Fall 2012), 19–47.
  • A.I. Istomin, J.Gibson, V.A.Tishkov. Russia in California. Nauk, Moscow 2005
  • Tikhmenev, Piotr A.: A History of the Russian-American Company, translated and by Richard A. Pierce and Alton S. Donnelly, University of Washington Press, Seattle and London, 1978. (Original title in Russian: Istoricheskoe obozrenie obrazovaniia Rossiisko-Ameriskanskoi kompanii. Vol. 1 published in 1861 and vol. 2 in 1863.)
  • Black, Lydia T.: Russians in Alaska, 1732–1867. University of Alaska Press, Fairbanks, Alaska, 2004.
  • Middleton, John :Бытъ По Сему- So be it:200 years of the history and interpretation of «The flag granted by his Imperial Highness» The flag of the Russian-American Company. September,2006. Fort Ross Conservancy web site

Primary sources

  • Pierce, Richard A.:The Russian-American Company: Correspondence of the Governors; Communications Sent: 1818

The Limestone Press Kingston, Ontario, Canada 1984.

  • I.F. Kruzenstern: Notes on ports and Ross and Franchesko 4 October 1825.
  • Vorobyoff, Igor V., trans. (1973) «Adventures of Doctor Schäffer in Hawaii, 1815–1819,» Hawaiian Journal of History 7:55–78 [1] (translation of Bolkhovitinov, N. N., «Avantyura Doktora Sheffera na Gavayyakh v 1815–1819 Godakh,» Novaya i Noveyshaya Istoriya 1[1972]:121–137)

External links

  • Russian-American Company walrus skin banknotes
  • The Russian-American Company and the Northwest Fur Trade: North American Scholarship, 1990–2000
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Фламп лучшие компании новосибирска по отзывам
  • Флоридан питание в санкт петербурге реквизиты
  • Флюорография в адлере на ульянова часы работы
  • Флюорография в ельце на советской часы работы
  • Флюорография на площади восстания часы работы