Доплата за работу в ночное время работникам оао ржд производится в размере

1. Общие положения

1.1. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее — Положение) разработано в соответствии со статьей 135 Трудового кодекса Российской Федерации и пунктом 88 Устава открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003 г. № 585.

1.2. Выплаты работникам филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», не предусмотренные настоящим Положением, осуществляются в порядке, определенном Трудовым кодексом Российской Федерации и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

1.3. Виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего и компенсационного характера работникам филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» определяет руководитель филиала, структурного подразделения ОАО «РЖД» или уполномоченное им лицо на основе настоящего Положения в пределах фонда заработной платы, предусмотренного в бюджете затрат филиала ОАО «РЖД».

1.4. Порядок оплаты труда работников структурных подразделений ОАО «РЖД» определяется положениями об оплате труда указанных структурных подразделений, утверждаемыми президентом ОАО «РЖД».

1.5. В тех случаях, когда в связи с организацией оплаты труда в соответствии с настоящим Положением у отдельных работников необоснованно снижается гарантированный уровень заработной платы (тариф, выплаты компенсационного характера), этим работникам за время их работы в данном филиале ОАО «РЖД» (структурном подразделении филиала) в той же должности выплачивается доплата разницы в заработной плате. Указанная доплата индексируется в соответствии с Коллективным договором на уровне роста цен на потребительские товары и услуги.

2. Оплата труда рабочих

2.1. Оплата труда рабочих, кроме перечисленных в пункте 2.14 настоящего Положения, осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной сетки по оплате труда рабочих (далее — ТСР), приведенной в приложении № 1 к настоящему Положению.

2.2. ТСР состоит из четырех уровней оплаты труда:

первый уровень — для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;
второй уровень — для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;
третий уровень — для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным более 160 километров в час и высокоскорост­ным движением пассажирских поездов: ремонт и обслуживание железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки;
четвертый уровень — для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.
Перечень работ, при выполнении которых оплата труда производится в соответствии с тарифными коэффициентами первого, второго, третьего и четвертого уровней оплаты труда, приведен в приложении № 3 к настоящему Положению.

2.3. Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам по повременной, повременно-премиальной, сдельно-премиальной, аккордно-премиальной или иным установленным ОАО «РЖД» системам организации оплаты труда.

2.4. Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД».

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, определяется путем деления минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД», на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года.
Часовые тарифные ставки рабочих других разрядов оплаты труда определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня оплаты труда.

2.5. Разряды оплаты труда рабочих соответствуют разрядам квалификации рабочих, определенным в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих (ЕТКС), за исключением рабочих локомотивных бригад, труд которых не тарифицируется.

2.6. Оплата труда рабочих при выполнении отдельных видов работ, предусмотренных в приложении № 4 к настоящему Положению, осуществляется по повышенным тарифным коэффициентам (на 1—2 разряда выше установленных им разрядов квалификации по соответствующему данному виду работ уровню оплаты труда ТСР).
Конкретный размер повышенного тарифного коэффициента устанавливается лицом, уполномоченным на заключение с работниками трудового договора, в пределах фонда заработной платы, предусмотренного на эти цели.
Оплата труда по повышенным тарифным коэффициентам производится за фактически отработанное время на предусмотренных работах.

2.7. Особенности оплаты труда рабочих локомотивных бригад приведены в приложении № 5 к настоящему Положению.

2.8. Особенности оплаты труда рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, приведены в приложении № 6 к настоящему Положению.

2.9. Оплата труда рабочих заводов в области ремонта железнодорожного подвижного состава, путевого хозяйства, непосредственно занятых на: сборке и регулировке радиоэлектронной аппаратуры и приборов; ремонте и наладке основного технологического электро- и энерготехнического, экспериментального и научного оборудования, машин, механизмов, автомобилей и другого подвижного состава и изготовлении запасных частей к ним; обслуживании и ремонте электронно-вычислительной техники, контрольно-измерительных приборов и автоматики в производственных цехах; работах в основном производстве заводов железобетонных шпал, балластных карьеров, щебеночных и шпалопропиточных заводов; станочных работах по обработке металла и других материалов резанием на металлообрабатывающих станках; на работах по штамповке металла и других материалов; изготовлению и ремонту инструмента и технологической оснастки, производится на основе тарифных коэффициентов, предусмотренных ТСР для рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом железнодорожного подвижного состава и обслуживанием технических средств (второй уровень оплаты труда) в соответствии с присвоенными разрядами.
Для оплаты труда рабочих заводов, не занятых на работах, перечисленных в настоящем пункте, применяются тарифные коэффициенты первого уровня оплаты труда ТСР.

 
2.10. Оплата труда рабочих, занятых в области непроизводственной сферы, кроме водителей автомобилей, производится по первому уровню оплаты труда ТСР. Оплата труда водителей автомобилей производится по второму уровню оплаты труда ТСР.

2.11. Оплата труда рабочих проектных бюро, непосредственно занятых на сборке и наладке экспериментального и научного оборудования (приборов, запасных частей и т.п.), производится по второму уровню оплаты труда ТСР.
Для оплаты труда остальных рабочих проектных бюро применяются тарифные коэффициенты первого уровня оплаты труда ТСР.

2.12. Тарификация и установление квалификационных разрядов рабочих социальной сферы и проектных бюро производится по единым тарифно-квалификационным справочникам соответствующей сферы деятельности.

2.13. Руководитель филиала, структурного подразделения ОАО «РЖД» вправе при необходимости дополнительной мотивации труда отдельных высококвалифицированных рабочих с повышенной результативностью труда, которым в установленном порядке присвоены классные звания или установлены надбавки за класс квалификации или за профессиональное мастерство, устанавливать им персональные месячные оклады, включающие в себя месячную тарифную ставку, соответствующую присвоенному разряду оплаты труда, надбавки и доплаты стимулирующего характера.
Персональные месячные оклады устанавливаются в пределах фонда заработной платы, предусмотренного бюджетом затрат филиала, и не могут превышать установленную месячную тарифную ставка более чем в 2 раза.
Перечень профессий рабочих, которым взамен тарифных ставок могут устанавливаться персональные месячные оклады, приведен в приложении № 7 к настоящему Положению.

2.14. Оплата труда весовщиков, гардеробщиков, дворников, конюхов, лифтеров, рабочих по благоустройству населенных пунктов, сторожей (вахтеров), уборщиков мусоропроводов, уборщиков служебных помещений, уборщиков территорий, швейцаров осуществляется в виде фиксированного денежного содержания, определяемого ОАО «РЖД», не ниже размера прожиточного минимума трудоспособного населения, установленного Правительством Российской Федерации.
Фиксированное денежное содержание работникам, работающим в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях выплачивается с применением районных коэффициентов и процентных надбавок к заработной плате в порядке и размерах, установленных законодательством Российской Федерации.
Выплаты стимулирующего характера работникам, получающим фиксированное денежное содержание, не производятся.

2.15. В бригадах рабочих, где по технологии работы не предусмотрен бригадир (освобожденный) предприятий железнодорожного транспорта, руководителем структурного подразделения может назначаться старший из числа рабочих бригады, которому устанавливается доплата за руководство бригадой численностью от пяти до десяти человек — до 10 процентов, свыше десяти человек — до 15 процентов тарифной ставки присвоенного разряда.

3. Оплата труда служащих

3.1. Оплата труда служащих осуществляется на основе тарифной сетки, приведенной в приложении № 2 к настоящему Положению.

3.2. Оплата труда служащих производится по месячным должностным окладам. Должностные оклады исчисляются исходя из тарифных коэффициентов, соответствующих разрядам оплаты труда служащих, и минимальной заработной платы, установленной в ОАО «РЖД», и округляются до целого числа: от 0,5 и выше — в сторону увеличения, менее 0,5 — в сторону уменьшения.
Разряды оплаты труда служащим устанавливаются в соответствии с Квалификационными характеристиками и разрядами оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением
ОАО «РЖД» от 18 июля 2006 г. № 1505р.

4. Оплата труда руководителей и специалистов

4.1. Оплата труда руководителей и специалистов осуществляется по месячным должностным окладам.

4.2. Должностные оклады руководителям и специалистам устанавливаются в соответствии с приложением № 8 к настоящему положению. Диапазоны должностных окладов по должностям дифференцированы с учетом сложности и важности выполняемых трудовых функций, значимости в организационной структуре управления ОАО «РЖД».
Для оплаты труда руководителей и специалистов функциональных филиалов, структурных подразделений функциональных филиалов, структурных подразделений железных дорог, структурных подразделений отделений (дирекций, центров) железных дорог, кроме перечисленных в приложении № 8 и в пункте 4.3 настоящего Положения, применяются диапазоны должностных окладов:
при осуществлении функций хозяйственного и оперативного управления определенной сферой деятельности в границах одной или нескольких железных дорог — предусмотренные для оплаты труда аналогичных должностей руководителей и специалистов органа управления железной дороги соответствующей группы;
при осуществлении функций хозяйственного и оперативного управления определенной сферой деятельности в границах одного или нескольких отделений железной дороги — предусмотренные для оплаты труда аналогичных должностей руководителей и специалистов органа управления отделения железной дороги соответствующей группы;
при осуществлении функций управления структурным подразделением функционального филиала, структурным подразделением железной дороги, структурным подразделением отделения (дирекции, центра) железной дороги — предусмотренные для оплаты труда аналогичных должностей руководителей и специалистов структурного подразделения отделения железной дороги соответствующей группы.

4.3. Для оплаты труда руководителей и специалистов заводов — филиалов ОАО «РЖД», кроме перечисленных в приложении № 8, применяются диапазоны должностных окладов, предусмотренные для оплаты труда аналогичных должностей руководителей и специалистов структурных подразделений отделений железных дорог.

4.4. Группы филиалов, структурных подразделений филиалов, отделений железных дорог, структурных подразделений отделений железных дорог для установления руководителям и специалистам должностных окладов определяются в соответствии с распоряжениями ОАО «РЖД» от 9 марта 2005 г. № 312р, от 12 сентября 2005 г. № 1420р, от 23 марта 2006 г. № 486р.

4.5. Конкретный размер должностного оклада руководителям и специалистам устанавливается лицом, уполномоченным для заключения с ними трудового договора, в пределах фонда заработной платы, предусмотренного на эти цели.
Размер должностного оклада работника в пределах диапазона должностных окладов может быть пересмотрен при проведении аттестации в соответствии с Положением о проведении аттестации работников ОАО «РЖД», утвержденным ОАО «РЖД» 23 декабря 2005 г. № 1313.

4.6. Должностные оклады для оплаты труда руководителей и специалистов непроизводственной сферы, кроме медицинских работников и работников негосударственных образовательных учреждений ОАО «РЖД», устанавливаются в соответствии с приложением № 9 к настоящему Положению.
Оплата труда медицинских работников ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с Положением об оплате труда работников негосударственных учреждений здравоохранения открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденным 15 сентября 2004 года № 3292р.
Оплата труда работников негосударственных образовательных учреждений ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с Положением об оплате труда работников негосударственных образовательных учреждений ОАО «РЖД», утвержденным 30 декабря 2004 года № 4525р.

4.7. Должностные оклады первым заместителям руководителей филиалов ОАО «РЖД», структурных подразделений филиалов
ОАО «РЖД», отделений железных дорог, структурных подразделений отделений железных дорог, главным бухгалтерам, главным инженерам, не указанным в приложениях №№ 8, 9 к настоящему Положению, устанавливаются ниже должностного оклада, установленного их непосредственному руководителю, на 5—15 процентов, остальным заместителям руководителей — на 10—25 процентов.
Должностные оклады заместителям начальников отделов, цехов, участков и т.п. устанавливаются на 10—25 процентов ниже должностного оклада, установленного начальнику отдела, цеха, участка и т.п.

4.8. Должностные оклады руководителям и специалистам устанавливаются в соответствии с приложениями №№ 8, 9 на дату введения настоящего Положения.
Должностные оклады индексируются в соответствии с Коллективным договором ОАО «РЖД» и округляются до целого числа: от 0,5 и выше — в сторону увеличения, менее 0,5 — в сторону уменьшения. Размеры проиндексированных должностных окладов утверждаются руководителем филиала ОАО «РЖД».

4.9. Уровень должностных окладов для вновь вводимых должностей руководителей и специалистов устанавливается решением правления ОАО «РЖД».

4.10. Для руководителей филиалов ОАО «РЖД», перечень должностей которых определяется президентом ОАО «РЖД», могут применяться особые условия оплаты труда в соответствии с приложением № 10 к настоящему Положению.

5. Выплаты компенсационного характера

5.1. В соответствии со статьей 147 Трудового кодекса Российской Федерации рабочим, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере до 24 процентов тарифной ставки (оклада).
Конкретные размеры доплат устанавливаются коллективным и трудовым договорами по результатам аттестации рабочих мест в соответствии с Положением о порядке проведения аттестации рабочих мест по условиям труда на предприятиях железнодорожного транспорта, утвержденным указанием МПС РФ от 18 ноября 1998 г. № Л-1318у, с учетом времени фактической занятости на таких работах.
Рабочим, обслуживающим Северо-Муйский тоннель, устанавливаются доплаты за работу с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда (с техногенными источниками ионизирующего излучения) в размере 48 процентов тарифной ставки (оклада).
К должностным окладам мастеров, начальников участков, специалистов устанавливаются аналогичные доплаты при условии их постоянной занятости не менее 50 процентов рабочего времени на участках и на производствах, где более половины рабочих получают указанные в настоящем пункте доплаты.
Конкретный размер доплат определяется по результатам аттестации рабочих мест по условиям труда и с учетом размеров доплат, установленных рабочим на данном участке, производстве.
Доплаты, указанные в настоящем пункте, начисляются на тарифную ставку (должностной оклад) за фактически отработанное время.

5.2. За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40 процентов часовой тарифной ставки (должностного оклада) за каждый час работы в ночное время. В соответствии со статьей 96 Трудового кодекса Российской Федерации ночным временем считается время с 22 часов до 6 часов.

5.3. Сверхурочная работа оплачивается за первые два часа работы в полуторном размере, за последующие часы — в двойном размере.

5.4. Работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается в двойном размере:
сдельщикам — по двойным сдельным расценкам;
работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым тарифным ставкам, — в размере двойной дневной или часовой тарифной ставки;
работникам, получающим оклад, — в размере одинарной дневной или часовой ставки (части оклада за день или час работы) сверх оклада, если работа в выходной или нерабочий праздничный день производилась в пределах месячной нормы рабочего времени, и в размере двойной дневной или часовой ставки сверх оклада, если работа производилась сверх месячной нормы рабочего времени.

5.5. Работникам, постоянная работа которых осуществляется в пути следования железнодорожного подвижного состава или имеет разъездной характер, расходы, связанные со служебными поездками, возмещаются в соответствии с порядком, приведенным в приложении № 13 к настоящему Положению.

5.6. Работникам с подвижным характером работы расходы возмещаются в соответствии с порядком, приведенным в приложении № 14 к настоящему Положению.

5.7. В период особо сложных метеорологических условий (морозы, метели, заносы и другие) на работах, выполняемых на открытом воздухе, могут повышаться на 10 процентов сдельные расценки или тарифные ставки (должностные оклады) рабочим, специалистам и служащим.
Конкретные метеорологические условия, виды работ и перечень работников, для которых применяются положения настоящего пункта, определяются руководителем филиала ОАО «РЖД».

5.8. Работникам структурных подразделений железных дорог, структурных подразделений отделений железных дорог, структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД», проблемных по укомплектованию кадрами, начальником филиала в пределах фонда заработной платы филиала могут устанавливаться зональные надбавки за особые условия работы (зоны повышенной оплаты). Зональные надбавки устанавливаются на определенный период или на текущий календарный год с учетом объемов выполняемых работ и уровня напряженности по формированию кадрового состава (кадровой неукомплектованности).

6. Выплаты стимулирующего характера

6.1. В целях стимулирования повышения профессионального мастерства рабочим, стабильно обеспечивающим высокое качество работ (выпускаемой продукции), освоившим выполнение работ по смежным операциям и профессиям, могут устанавливаться надбавки за профессиональное мастерство, дифференцированные по разрядам квалификации: III разряда в размере до 12 процентов, IV разряда — до 16 процентов, V разряда — до 20 процентов, VI и более высоких разрядов — до 24 процентов соответствующей тарифной ставки.
В случае допущения брака в работе или снижения качест­ва производимой продукции и выполняемых работ указанные надбавки отменяется.

6.2. Работникам отдельных профессий и должностей филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» могут присваиваться классные звания и выплачиваться надбавки в соответствии с Положением о присвоении классных званий работникам железных дорог, утвержденным ОАО «РЖД» 21 мая 2005 г. № 445.

6.3. Руководителям и специалистам, имеющим ученые степени и работающим на должностях и участках, где возможно использование их научной квалификации, руководителем филиала ОАО «РЖД» могут устанавливаться доплаты в размере:
15 процентов должностного оклада — докторам наук;
10 процентов должностного оклада — кандидатам наук.

6.4. Руководителям, специалистам и служащим филиалов ОАО «РЖД» могут устанавливаться надбавки за высокий уровень квалификации, высокие достижения в труде, выполнение особо важной работы.
Надбавка за выполнение особо важной работы устанавливается на срок выполнения конкретных работ, но во всех случаях не более чем на календарный год.
В случае недобросовестного исполнения работником своих трудовых обязанностей, нарушений трудовой или производственной дисциплины указанные надбавки отменяются.

7. Региональное регулирование

7.1. В соответствии со статьями 315, 316 и 317 Трудового кодекса Российской Федерации в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в местностях, где в соответствии с законодательством Российской Федерации установлены районные коэффициенты к заработной плате, оплата труда осуществляется с применением процентных надбавок и районных коэффициентов в порядке и размерах, установленных Правительством Российской Федерации.

7.2. Работникам филиалов ОАО «РЖД», расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в южных районах Восточной Сибири и Дальнего Востока, выплачивается процентная надбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах или местностях:
— в районах Крайнего Севера, а также в г. Печора Республики Коми — 10 процентов по истечении первых шести месяцев работы, с увеличением на 10 процентов за каждые последующие шесть месяцев работы, а по достижении шестидесятипроцентной надбавки — 10 процентов за каждый последующий год работы, но не более 80 процентов заработка;
— в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, — 10 процентов по истечении первого года работы с увеличением на 10 процентов за каждый последующий год работы, но не более 50 процентов заработка;
— в южных районах Дальнего Востока, Красноярского края, Иркутской и Читинской областей, республики Бурятия, республики Хакасия — 10 процентов по истечении первого года работы с увеличением на 10 процентов за каждые последующие два года работы, но не свыше 30 процентов заработка.
Порядок определения стажа работы для целей выплаты указанной в настоящем пункте надбавки регулируется Инструкцией о порядке предоставления социальных гарантий и компенсаций лицам, работающим в районах Крайнего Севера и в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, утвержденной приказом Минтруда РСФСР от 22 ноября 1990 г.
№ 2; Инструкцией о порядке предоставления работникам предприятий, учреждений и организаций, расположенных в Архангельской области, Карельской АССР, Коми ССР в составе РСФСР, в Южных районах Дальнего Востока, Красноярского края, Иркутской области, а также в Бурятской АССР, Тувинской АССР и Читинской области, социальных гарантий и компенсаций в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР и ВЦСПС от 6 апреля 1972 г. № 255, утвержденной приказом Минтруда РСФСР от 22.11.1990 г. № 3, а также постановлением Правительства Российской Федерации от 7 октября 1993 г.
№ 1012 «О порядке установления и исчисления трудового стажа для получения процентной надбавки к заработной плате лицам, работающим в районах Крайнего Севера, приравненных к ним местностях и в остальных районах Крайнего Севера».
Для определения районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера, следует руковод­ствоваться Перечнем районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к районам Крайнего Севера, на которые распространяется действие указов Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1960 г. и от 26 сентября 1967 г. о льготах для лиц, работающих в этих районах и местностях, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 10 ноября 1967 г.
№ 1029, с последующими изменениями и дополнениями.

7.3. Перечень участков железных дорог, где в соответствии с законодательством Российской Федерации оплата труда работников осуществляется с применением районных коэффициентов к заработной плате, и размеры районных коэффициентов к заработной плате, установленные Правительством Российской Федерации, приведены в приложении № 11 к настоящему Положению.

7.4. В тех регионах расположения филиалов ОАО «РЖД», в которых субъектами Российской Федерации установлены повышенные по сравнению с установленными Правительством Российской Федерации размеры районных коэффициентов, к заработной плате работников могут применяться более высокие размеры районных коэффициентов.

7.5. Процентные надбавки и районные коэффициенты к заработной плате, указанные в пунктах 7.2, 7.3 и 7.4 настоящего Положения, начисляются на всю заработную плату, за исключением выплат, относящихся к районному регулированию.

7.6. В целях регулирования заработной платы с учетом специфики региональных рынков труда к заработной плате работников ОАО «РЖД» могут устанавливаться региональные компенсационные надбавки.

7.7. Региональные компенсационные надбавки определяются ежегодно на основании экономических показателей регионов за истекший календарный год:
прожиточный минимум трудоспособного населения региона (по данным Федеральной службы государственной статистики);
среднемесячная заработная плата в промышленности региона (по данным Федеральной службы государственной статистики);
уровень текучести кадров в подразделениях ОАО «РЖД», расположенных в регионе;
отношение среднего уровня заработной платы в подразделениях ОАО «РЖД», расположенных в регионе, к уровню заработной платы в промышленности региона.

7.8. Максимально допустимый размер региональной компенсационной надбавки не может превышать 40 процентов тарифной ставки (должностного оклада) работника.
Конкретный размер региональных компенсационных надбавок определяется в соответствии с Методикой расчета региональных компенсационных надбавок работникам ОАО «РЖД», приведенной в приложении № 12 к настоящему Положению, и утверждается президентом ОАО «РЖД».

7.9. Региональные компенсационные надбавки применяются для регулирования заработной платы работников, основным местом работы которых является данный регион.
Региональные компенсационные надбавки выплачиваются ежемесячно.
Региональные компенсационные надбавки начисляются на тарифную ставку (должностной оклад) работника за фактически отработанное время, но не более месячной нормы рабочего времени.

7.10. Начальники филиалов ОАО «РЖД» имеют право с учетом особенностей рынка труда отдельных локальных территорий в пределах региона дифференцировать размер региональных компенсационных надбавок, установленных в соответствии с пунктом 7.8 настоящего Положения, в пределах средств, предусмотренных на выплату таких надбавок для данного региона.

8. Материальное поощрение

8.1. Система материального поощрения вводится в целях мотивации работников к достижению высоких общекорпоративных результатов, повышению эффективности и качества выполняемых работ, росту производительности труда, обеспечению безопасности движения поездов.

8.2. Премирование за повышение эффективности результатов труда организуется с учетом формирования оценочной системы участия и влияния каждого работника на конечные результаты деятельности структурного подразделения, филиала, компании в целом и поощрения напряженного, высокопроизводительного труда, проявления инициативы, ответственности работников за выполнение планов и заданий, соблюдения производственной, исполнительской и трудовой дисциплины.

8.3. Показатели и порядок премирования устанавливаются, на основе рекомендаций ОАО «РЖД», в положениях о премировании работников соответствующих подразделений, утверждаемых руководителями филиалов, структурных подразделений
ОАО «РЖД» или лицами, ими уполномоченными, по согласованию с выборными профсоюзными органами в пределах фонда заработной платы, предусмотренного в бюджете затрат на эти цели.

8.4. Начисление премии производится на должностной оклад (тарифную ставку) за фактически отработанное в оцениваемом периоде время.

8.5. В целях усиления мотивации работников по снижению производственных издержек, обеспечению режима экономии и рационального использования материальных, топливно-энергетических ресурсов осуществлять дополнительное премирование за счет экономии эксплуатационных расходов в соответствии с порядком, установленном ОАО «РЖД».

8.6. В соответствии с положениями, разработанными в филиалах, структурных подразделениях ОАО «РЖД», может осуществляться единовременное поощрение отличившихся работников за выполнение особо важных производственных заданий (выполнение непредвиденных и ответственных работ, не носящих систематический характер), к юбилейным и другим знаменательным датам.

8.7. Работникам, непосредственно обеспечивающим безаварийную работу железных дорог, выплачивается единовременное вознаграждение в соответствии с положением о вознаграждении работников ведущих должностей и профессий железных дорог за обеспечение безопасности движения поездов, утвержденным ОАО «РЖД».

8.8. По решению правления и руководства ОАО «РЖД» с учетом финансово-экономических результатов деятельности ОАО «РЖД» могут вводиться другие выплаты мотивационного характера.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 18 марта 1998 г. N 1486

---

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 15 декабря 1997 г. N 24Ц

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ В ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

(в ред. Приказов МПС РФ от 06.12.99 N 41Ц, от 06.12.2001 N 47, от 21.09.2003 N 66)

В целях повышения качества работы и конкурентоспособности федерального железнодорожного транспорта, закрепления квалифицированных кадров и материального стимулирования работников, в соответствии с Основными направлениями развития и социально — экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года, одобренными Указом Президента Российской Федерации от 16.05.96 N 732, пунктом 6 Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.07.96 N 848, а также Отраслевым тарифным соглашением по федеральному железнодорожному транспорту приказываю:

1. Утвердить согласованные с Центральным Комитетом Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей:

Отраслевую единую тарифную сетку по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог (ОЕТС) (Приложение 1);

Условия оплаты труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог (Приложение 2);

Перечень профессий высококвалифицированных рабочих, оплата труда которых при выполнении особо важных и особо ответственных работ производится по тарифным ставкам (окладам) исходя из 9 и 10 разрядов (Приложение 3).

2. Заместителям Министра, руководителям департаментов и начальникам управлений, начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, руководителям предприятий и обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог осуществлять действенные меры по улучшению материального положения и повышению стимулирующей роли заработной платы работников, занятых в основной деятельности железных дорог, за счет усиления зависимости размера заработной платы от результатов труда, уровня квалификации и профессионализма работников, объемов и сложности выполняемых ими работ.

3. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, руководителям предприятий и обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог:

развернуть работу по мобилизации трудовых коллективов на использование внутрипроизводственных резервов по созданию необходимых ресурсов для введения новых тарифных ставок и окладов;

обратить особое внимание на пересмотр и применение прогрессивных технологических процессов, реорганизацию незагруженных рабочих мест, совершенствование структуры управления, более полное использование рабочего времени, повышение производительности труда и качества выполняемых работ;

осуществить меры по повышению эффективности нормирования и дисциплины труда по опыту Свердловской железной дороги и внедрению технологии работы с сокращением объема ночной работы и концентрации ее в дневной период по опыту Московской железной дороги. Пересмотреть действующие формы материального стимулирования, увязав их с конечными результатами работы предприятий и обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог;

направлять на повышение тарифных ставок и окладов экономию фонда заработной платы, полученную за счет приведения численности работников в соответствие с объемами выполняемых ими работ, совершенствования структуры управления и заработной платы, пересмотра норм выработки и других норм трудовых затрат.

4. Установить, что:

условия оплаты труда на основе ОЕТС вводятся в порядке, установленном законодательством Российской Федерации;

ответственность за совершенствование организации заработной платы и введение условий оплаты труда на основе ОЕТС несут начальники железных дорог, начальники отделений железных дорог, руководители предприятий и обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог.

5. Первому заместителю Министра И.С. Беседину, руководителю Департамента экономики Б.М. Лапидусу в соответствии с Отраслевым тарифным соглашением по согласованию с Центральным Комитетом Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей ежеквартально определять и доводить до железных дорог размер минимальной оплаты труда (тарифной ставки первого разряда ОЕТС).

6. Начальникам железных дорог:

укрепить подразделения по труду специалистами, способными к осуществлению действенных мер по организации, оплате и нормированию труда;

ускорить работу по созданию на железных дорогах лабораторий методов труда и нормативных станций (групп) по труду для методологической и практической помощи предприятиям и обособленным структурным подразделениям основной деятельности железных дорог по организации и нормированию труда.

7. Первому заместителю Министра И.С. Беседину, руководителю Департамента экономики Б.М. Лапидусу, директору Проектного и внедренческого центра организации труда МПС России А.Е. Бухановскому совместно с причастными департаментами и управлениями обеспечить определение наименований должностей и по ним — квалификационных характеристик для отнесения к разрядам по оплате труда руководителей и специалистов, в соответствии с функциями предприятий, образованных в результате совершенствования структуры управления железных дорог.

8. Руководителю Департамента экономики Б.М. Лапидусу, директору Проектного и внедренческого центра организации труда МПС России А.Е. Бухановскому в первом полугодии 1998 года завершить подготовительную работу и организовать введение условий оплаты труда на основе ОЕТС на других предприятиях и в организациях производственной сферы федерального железнодорожного транспорта, не предусмотренных в настоящем Приказе.

9. Заместителю Министра А.О. Богдановичу, руководителям Департаментов: кадров и учебных заведений Н.М. Бурносову, экономики Б.М. Лапидусу, социальной политики и охраны труда М.А. Абдуллаеву, начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, руководителям предприятий и обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог:

обеспечить соблюдение трудового законодательства Российской Федерации, положений Отраслевого тарифного соглашения и коллективных договоров, а также отраслевой программы содействия занятости работников федерального железнодорожного транспорта по вопросам, связанным с трудоустройством высвобождаемых работников, проявлять к ним максимум внимания и заботы;

организовать проведение мероприятий по внутридорожному и внутриотраслевому перераспределению высвобождаемых работников в порядке перевода для укомплектования кадрами предприятий и организаций федерального железнодорожного транспорта, а также максимальное содействие в трудоустройстве их через территориальные службы занятости.

10. Заместителям Министра, руководителям департаментов и начальникам управлений обеспечить контроль за реализацией положений настоящего Приказа на закрепленных железных дорогах в соответствии с Приложением 4 и по подведомственным хозяйствам железных дорог.

Министр
Н.Е.АКСЕНЕНКО

Приложение 1
к Приказу МПС России
от 15 декабря 1997 г. N 24Ц

ОТРАСЛЕВАЯ ЕДИНАЯ ТАРИФНАЯ СЕТКА
ПО ОПЛАТЕ ТРУДА РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ В ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

(в ред. Приказа МПС РФ от 21.09.2003 N 66)

Приложение 2
к Приказу МПС России
от 15 декабря 1997 г. N 24Ц

УСЛОВИЯ
ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ В ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

I. Общие положения

1. Оплата труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог, осуществляется на основе единых тарифных ставок и окладов, определяемых исходя из минимальной заработной платы, определенной в отрасли в соответствии с Отраслевым тарифным соглашением и тарифных коэффициентов, предусмотренных Отраслевой единой тарифной сеткой по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог (ОЕТС), а также доплат, надбавок и других выплат стимулирующего характера, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Перечень предприятий и обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог, работники которых переводятся на условия оплаты труда на основе ОЕТС, предусмотрен в Приложении 1 к настоящим Условиям.

2. ОЕТС подразделяется на 18 разрядов и предусматривает дифференциацию оплаты труда с соотношением восемнадцатого разряда к первому разряду — 10,07. Тарифные коэффициенты сгруппированы по категориям работников и уровню управления и повышаются с каждым последующим более высоким разрядом квалификации.

3. В тарифных ставках и окладах, определяемых на основе (ОЕТС), учтены квалификация работников и сложность выполняемых ими работ.

Виды и размеры надбавок и доплат стимулирующего характера предприятия определяют самостоятельно в пределах средств, имеющихся в их распоряжении, в том числе и для работников обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог, входящих в их состав.

4. Тарифные ставки (оклады), определенные на основе ОЕТС, являются минимальной гарантированной заработной платой, соответствующей уровню квалификации работника, при соблюдении определенной законодательством Российской Федерации продолжительности рабочего времени и выполнения объема работ (норм труда), обусловленных трудовым договором (контрактом).

5. В тех случаях, когда вводимые для работников в соответствии с ОЕТС тарифные ставки (оклады) с учетом коэффициентов, надбавок и доплат оказываются ниже действующих тарифных ставок (окладов) с учетом коэффициентов, надбавок и льгот, этим работникам за время их работы на данном предприятии, в обособленном структурном подразделении основной деятельности железной дороги в той же или на более высшей должности выплачивается соответствующая разница в заработной плате.

II. Порядок определения тарифных ставок (окладов)

6. Тарифная ставка рабочего первого разряда (первая строка ОЕТС), которая определяется исходя из минимальной заработной платы, определенной в отрасли в соответствии с Отраслевым тарифным соглашением и среднемесячной нормы рабочего времени данного календарного года, является основанием тарифной системы.

7. Для оплаты труда рабочих вводится восьмиразрядная сетка, состоящая из двух групп тарифных коэффициентов:

первая группа — для рабочих, связанных с движением поездов, содержанием и ремонтом подвижного состава и технических средств по Перечню, предусмотренному в Приложении 2 к настоящим Условиям;

вторая группа — для рабочих, не связанных с движением поездов, содержанием и ремонтом подвижного состава и технических средств.

Часовые тарифные ставки рабочих определяются путем умножения тарифной ставки рабочего первого разряда (первая строка ОЕТС) на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации.

Оплата труда руководителей, специалистов и служащих производится по месячным должностным окладам, рассчитанным путем умножения минимальной заработной платы, определенной в отрасли в соответствии с Отраслевым тарифным соглашением, на тарифный коэффициент присвоенного разряда квалификации.

Перечень должностей руководителей, специалистов и служащих, занятых в основной деятельности железных дорог, с отнесением к разрядам по оплате труда и соответствующим им тарифным коэффициентам приведен в Приложении 3 к настоящим Условиям.

8. Разряды по оплате труда работников устанавливаются руководителем предприятия, обособленного структурного подразделения основной деятельности железной дороги по результатам тарификации рабочих и аттестации руководителей, специалистов и служащих.

Тарификация рабочих производится в соответствии с Единым тарифно — квалификационным справочником профессий рабочих с первого по восьмой разряд Единой отраслевой тарифной сетки (выпуск 56, а также извлечения из других выпусков).

Разряды для оплаты труда руководителей, специалистов и служащих устанавливаются руководителем предприятия в соответствии с квалификационными характеристиками (требованиями) и разрядами оплаты труда по отраслевой тарифной сетке, утвержденными указанием МПС России от 18.10.96 N А-914у, и с учетом оценки аттестационной комиссии.

Аттестация руководителей, специалистов и служащих проводится в соответствии с законодательством Российской Федерации и Положением о порядке проведения аттестации (квалификационного экзамена) и установления должностных рангов руководителям и специалистам, проходящим профессиональную службу на федеральном железнодорожном транспорте.

9. Месячные должностные оклады начальников железных дорог определяются в соответствии с контрактами, заключаемыми ими с МПС России, исходя из расчета до тринадцатикратного размера минимальной заработной платы, определенной в отрасли в соответствии с Отраслевым тарифным соглашением; начальников отделений железной дороги — начальником железной дороги исходя из присвоенного разряда оплаты труда.

Месячные должностные оклады заместителей начальника железной дороги определяются начальником железной дороги из расчета на 10 — 30 процентов ниже окладов, установленных начальнику железной дороги.

Месячные должностные оклады заместителей начальников отделений железных дорог, заместителей руководителей, главных бухгалтеров и заместителей главных инженеров предприятий, а также заместителей руководителей служб, отделов, обособленных структурных подразделений устанавливаются исходя из разряда оплаты труда, присваиваемого по результатам аттестации на один — три разряда ниже соответствующего руководителя.

10. Месячные должностные оклады руководящих работников (разряды которых зависят от групп по оплате труда), установленные в соответствии с присвоенным разрядом оплаты труда, при превышении в два раза показателей, установленных для предприятий, отделений железных дорог, железных дорог и их обособленных структурных подразделений первой группы по оплате труда повышаются на 15 процентов.

11. Оплата труда рабочих локомотивных бригад производится на условиях, предусмотренных в Приложении 4, а рабочих, занятых на погрузочно — разгрузочных работах, — на условиях, предусмотренных в Приложении 5 к настоящим Условиям.

III. Доплаты компенсационного характера

12. Рабочим, занятым на работах с тяжелыми и вредными условиями труда, могут устанавливаться доплаты в размере до 12 процентов, а на работах с особо тяжелыми и особо вредными условиями труда — до 24 процентов тарифной ставки (оклада). Доплаты устанавливаются по результатам аттестации рабочих мест и начисляются за время фактической занятости рабочих на таких рабочих местах.

Перечень работ с тяжелыми и вредными, особо тяжелыми и особо вредными условиями труда, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда на предприятиях и в организациях МПС, утвержден указанием МПС СССР от 09.01.87 N Г-196у.

Оценка условий труда производится в соответствии с Положением об оценке условий труда на рабочих местах и порядком применения Перечня работ, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда на предприятиях и в организациях МПС, утвержденным указанием МПС СССР от 01.11.88 N Г-3473у.

13. К должностным окладам мастеров, начальников участков и цехов, других специалистов и служащих устанавливаются аналогичные доплаты в размере до 12 процентов, а при особо вредных условиях труда — до 24 процентов должностного оклада при условии их постоянной занятости (не менее 50 процентов рабочего времени) на участках, в цехах и на производствах, где более половины рабочих получает доплаты за вредные или особо вредные условия труда.

Конкретный размер доплат определяется исходя из аттестации рабочего места указанных работников по условиям труда и с учетом размеров доплат, установленных рабочим на данном участке, в цехе, производстве.

14. Указанные в пунктах 12 и 13 настоящих Условий доплаты включаются в тарифные ставки (оклады) при всех расчетах, связанных с оплатой труда.

15. Тарифные ставки могут повышаться на 10 — 15 процентов: проводникам пассажирских вагонов за время работы в хвостовом вагоне; уборщикам производственных и служебных помещений при выполнении работ по уборке санитарно — гигиенических помещений на железнодорожных вокзалах; освобожденным бригадирам по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений на участках железных дорог 1 — 4 класса, кроме высококвалифицированных бригадиров, оплата труда которых производится в соответствии с Приложением 3 к настоящему Приказу.

16. Работникам, занятым в основной деятельности железных дорог, за работу в ночное время производится доплата в размере сорока процентов часовой тарифной ставки (оклада) за каждый час работы в ночное время. В соответствии со статьей 48 КЗоТ Российской Федерации ночным считается время с 10 часов вечера до 6 часов утра.

IV. Премирование работников

17. Премирование работников производится в соответствии с положениями, разрабатываемыми на предприятиях, в обособленных структурных подразделениях основной деятельности железных дорог.

Премирование производится за обеспечение рентабельной работы предприятия, обособленного структурного подразделения основной деятельности железной дороги, за высокие достижения в труде, вклад в обеспечение безопасности движения, улучшение качества выполняемых работ, рост производительности труда, снижение себестоимости продукции (работ) и другие результаты.

18. Конкретные показатели и условия премирования устанавливаются в положениях, утверждаемых руководителем предприятия, обособленного структурного подразделения основной деятельности железной дороги по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом: рабочим и коллективам бригад — исходя из установленных производственных (нормированных) заданий, руководителям, специалистам и служащим — исходя из задач соответствующего предприятия, обособленного структурного подразделения.

V. Другие вопросы оплаты труда

19. Работа в сверхурочное время, в праздничные и выходные дни компенсируется повышенной оплатой в соответствии с КЗоТ Российской Федерации.

20. Руководители предприятий, обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог могут по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом устанавливать бригадирам из числа рабочих, не освобожденных от основной работы, доплаты за руководство бригадой численностью от пяти до десяти человек — до десяти процентов, свыше десяти человек — до пятнадцати процентов тарифной ставки присвоенного разряда.

21. Руководители предприятий, обособленных структурных подразделений основной деятельности железных дорог вправе по согласованию с соответствующими выборными профсоюзными органами в период особо сложных метеорологических условий (морозы, метели, заносы) на работах, выполняемых на открытом воздухе понижать на 10 процентов установленные нормы выработки рабочим — сдельщикам, повышать на 10 процентов тарифные ставки (оклады) рабочим — повременщикам.

22. За непрерывный стаж работы на предприятиях, в обособленных структурных подразделениях основной деятельности железных дорог выплата вознаграждения за выслугу лет производится ежемесячно в зависимости от стажа работы в соответствии со шкалой, установленной Отраслевым тарифным соглашением.

Исчисление стажа работы, дающего право на получение вознаграждения за выслугу лет, производится в соответствии с Положением о порядке выплаты единовременного вознаграждения за выслугу лет работникам предприятий железнодорожного транспорта и метрополитенов Министерства путей сообщения, утвержденным МПС СССР и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта 12.09.79 с последующими изменениями и дополнениями (указание МПС СССР от 12.09.79 N 2197).

Начисление вознаграждения за выслугу лет производится в порядке, предусмотренном в Приложении 6 к настоящим Условиям.

23. Положения по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог, не предусмотренные в настоящих Условиях, применяются в установленном для них порядке.

Приложение 1
к Условиям оплаты труда
работников, занятых в основной
деятельности железных дорог

ПЕРЕЧЕНЬ
ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБОСОБЛЕННЫХ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, РАБОТНИКИ КОТОРЫХ ПЕРЕВОДЯТСЯ НА УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ ТРУДА НА ОСНОВЕ ОЕТС

(в ред. Приказа МПС РФ от 06.12.2001 N 47)

Железные дороги — аппарат управления

Отделения железных дорог — аппарат управления

Железнодорожные станции

Локомотивные депо

Вагонные депо

Вагонные участки

Промывочно — пропарочные станции

Железнодорожные вокзалы

Дирекции по обслуживанию пассажиров

Дирекция международных и туристских перевозок

Механизированные дистанции погрузочно — разгрузочных работ

Производственные участки погрузочно — разгрузочных работ

Дистанции пути

Путевые машинные станции

Рельсосварочные поезда

Дистанции защитных лесонасаждений

Дистанции сигнализации и связи

Дистанции электроснабжения

Дистанции гражданских сооружений (кроме жилищно — коммунального хозяйства)

Дистанции водоснабжения и водоотведения

Дирекции перевозок

Дорожные мастерские, дорожные центры диагностики пути

Информационно — вычислительные центры железных дорог и их отделений

Главные материальные склады

Отделения контейнерных перевозок и транспортно — экспедиционных операций

Городские товарные станции

Технологические центры отделений железных дорог по обработке перевозочных документов

Железнодорожные агентства по обслуживанию пассажиров

Бюро по распределению и использованию мест в пассажирских поездах

Топливно — расчетные конторы

Дорожные центры научно — технической информации и пропаганды

Дорожные центры — стандартизации и метрологии

Дорожные склады бланков

Дорожные лаборатории

Дорожные коммерческие центры

Инспекции по котлонадзору

Службы (отряды) ведомственной охраны

Дорожные транспортно — экспедиционные предприятия

Дорожные центры фирменного транспортного обслуживания

Рельсошлифовальные поезда

Экспериментальное кольцо

Центр расчетов за международные железнодорожные перевозки

Дорожные конструкторско — технологические бюро

Детские железные дороги

Приложение 2
к Условиям оплаты труда
работников, занятых в основной
деятельности железных дорог

ПЕРЕЧЕНЬ
РАБОТ, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КОТОРЫХ ОПЛАТА ТРУДА ПРОИЗВОДИТСЯ ПО ТАРИФНЫМ СТАВКАМ РАБОЧИХ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, РЕМОНТОМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ

1. На работах (слесарных, станочных, сварочных, кузнечных, токарных, малярных, столярных, обтирочных и т.п.) по ремонту и наладке основного технологического оборудования, подвижного состава, путевых машин, устройств сигнализации, централизации и блокировки, механизированных сортировочных горок, связи и приборов обнаружения нагрева аварийных букс, устройств электроснабжения, контактной сети, механизмов, контрольно — измерительных приборов, автоматики, электронно — вычислительной техники, пневмообдувочных устройств, контейнеров; изготовлению и ремонту деталей, инструмента и технологической оснастки для них.

2. На работах, непосредственно связанных с движением поездов, на аварийно — восстановительных работах по поднятию подвижного состава и открытию движения поездов.

3. На работах по экипировке, техническому обслуживанию подвижного состава.

4. На работах по текущему содержанию (техническому обслуживанию) и ремонту пути, искусственных сооружений и земляного полотна, изготовлению и ремонту элементов и деталей верхнего строения пути, сборке путевой решетки, обслуживанию путевых машин, моторно — рельсового транспорта, средств диагностики и контроля; устройств СЦБ, связи, приборов обнаружения нагрева аварийных букс, электронно — вычислительной техники и других технических средств, устройств и оборудования; на работах в депо и мастерских по подготовке оборудования подвижного состава, устройств электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки, связи, приборов обнаружения нагрева аварийных букс, электромеханического оборудования, машин и механизмов; на работах, связанных с доставкой работников, оборудования и материалов к месту производства эксплуатационных и аварийных работ; на работах, связанных с передачей и доставкой служебных телеграмм, обеспечением оперативно — технологической телефонной связи.

5. На работах по оформлению документов на перевозку грузов, грузобагажа и обслуживанию пассажиров на вокзалах и в пути следования.

Приложение 3
к Условиям оплаты труда
работников, занятых в основной
деятельности железных дорог

ПЕРЕЧЕНЬ
ДОЛЖНОСТЕЙ РУКОВОДИТЕЛЕЙ, СПЕЦИАЛИСТОВ И СЛУЖАЩИХ, ЗАНЯТЫХ В ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, С ОТНЕСЕНИЕМ К РАЗРЯДАМ ПО ОПЛАТЕ ТРУДА И СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ИМ ТАРИФНЫМИ КОЭФФИЦИЕНТАМИ

(в ред. Приказа МПС РФ от 06.12.2001 N 47)

I. Руководители

Примечание. Должности заведующих, отмеченные <*>, по оплате труда отнесены к специалистам.

II. Специалисты

III. Специалисты управлений железных дорог, отделений железных дорог, предприятий и обособленных структурных подразделений (общие наименования)

Примечание. Разряды оплаты труда психолога, социолога, физиолога, товароведа определены в соответствии с Постановлением Министерства труда России от 06.06.96 N 32 «Об утверждении разрядов оплаты труда и тарифно — квалификационных характеристик (требований) по общеотраслевым должностям служащих» (указание МПС России от 28.06.96 N 283 пр-у).

IV. Руководители, специалисты и служащие информационно — вычислительных центров железных дорог

Примечание. Разряды и тарифные коэффициенты для оплаты труда руководителей, специалистов и служащих информационно — вычислительных центров железных дорог, должности которых не указаны в настоящем разделе, устанавливаются в соответствии с другими разделами настоящего Приложения.

V. Другие служащие

VI. Работники ведомственной охраны МПС России (в ред. Приказа МПС РФ от 06.12.2001 N 47)

Примечания.

1. Проводникам (вожатым) служебных собак и стрелкам, непосредственно занятым на сопровождении и охране грузов в поездах и в парках железнодорожных станций, а также на охране денежных средств при их перевозке (транспортировке) и хранении тарифные коэффициенты, определенные в настоящем разделе, увеличиваются на 10 процентов.

2. Для оплаты труда заведующих применяются тарифные коэффициенты, предусмотренные для специалистов.

3. Проводникам (вожатым) служебных собак, сопровождающим грузы в поездах, и стрелкам стрелково — пожарных подразделений, выполняющим обязанности номеров боевого расчета пожарного поезда, устанавливается доплата до 16 процентов к тарифной ставке присвоенного разряда.

Приложение 4
к Условиям оплаты труда работников,
занятых в основной деятельности
железных дорог

ОПЛАТА ТРУДА РАБОЧИХ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД

1. Часовые тарифные ставки для оплаты рабочих локомотивных бригад определяются путем умножения тарифного коэффициента, соответствующего виду работ, установленного в таблице настоящего Приложения, на величину тарифной ставки рабочего первого разряда (первая строка ОЕТС).

Таблица

Примечание. При работе в одно лицо (одним машинистом без помощника в соответствии с требованиями, установленными указанием МПС СССР от 25.01.80 N С-2895) тарифные ставки, определенные в соответствии с таблицей настоящего Приложения, повышаются в зависимости от видов движения, сложности работ и загрузки локомотивов.

Конкретный размер повышения тарифных ставок машинистам локомотивов при работе в одно лицо, а также порядок оплаты при работе с тяжеловесными и длинносоставными поездами определяются начальником железной дороги по согласованию с дорожным комитетом профсоюза.

2. Машинистам локомотивов, имеющим класс квалификации, и помощникам машинистов локомотивов, имеющим право управления локомотивом, выплачивается ежемесячная надбавка в следующих размерах (в процентах к тарифной ставке):

Примечание. При переводе машинистов локомотивов I и II класса на должности машиниста — инструктора локомотивных бригад или дежурного по локомотивному депо выплата надбавки за класс квалификации сохраняется.

3. Начисление надбавок за класс квалификации машинистам локомотивов и за право управления локомотивом помощникам машинистов, а также оплата простоя не по вине работника в размере не менее двух третей тарифной ставки производятся из расчета тарифных ставок по фактически выполняемой работе.

Доплата за работу в сверхурочное время начисляется из расчета тарифных ставок по преобладающему виду движения.

4. Положения по оплате труда рабочих локомотивных бригад, не предусмотренные в настоящих Условиях, применяются в установленном для них порядке.

Приложение 5
к Условиям оплаты труда
работников, занятых в основной
деятельности железных дорог

УСЛОВИЯ
ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОЧИХ, ЗАНЯТЫХ НА ПОГРУЗОЧНО — РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ

1. Оплата труда грузчиков, занятых на погрузочно — разгрузочных работах, производится в зависимости от рода и веса груза на основании тарифных ставок, определяемым по приведенным в таблице N 1 настоящего Приложения, тарифным коэффициентам к тарифной ставке рабочего I разряда на других работах.

Таблица N 1

2. Часовые тарифные ставки для оплаты труда машинистов кранов (крановщиков), водителей погрузчиков, стропальщиков и другие, а также рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании погрузочно — разгрузочных машин и механизмов, определяются на основании тарифных коэффициентов, предусмотренных ОЕТС для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств, в соответствии с присвоенными разрядами.

3. Для выполнения погрузочно — разгрузочных работ с применением средств комплексной механизации (нескольких типов погрузочно — разгрузочных машин и механизмов) могут создаваться комплексные бригады.

Оплата труда механизаторов комплексных бригад на погрузочно — разгрузочных работах производится в зависимости от видов перерабатываемых грузов по тарифным коэффициентам, приведенным в таблице N 2 настоящего Приложения.

Таблица N 2

4. Механизаторам комплексных бригад присваивается класс квалификации в соответствии с Положением о порядке присвоения класса квалификации механизаторам (докерам — механизаторам) комплексных бригад на погрузочно — разгрузочных работах на предприятиях (организациях), утвержденным Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 02.02.88 N 48/3-65 (указание МПС СССР от 07.04.88 N 146 пр-у), с установлением надбавки к тарифным ставкам в размере:

механизаторам 1 класса — 25 процентов;

механизаторам 2 класса — 20 процентов;

механизаторам 3 класса — 15 процентов.

5. Механизаторам за время погрузки (разгрузки) вредных для здоровья грузов в закрытых помещениях и пылящих грузов по Перечню грузов, погрузка и разгрузка которых оплачивается по повышенным тарифным ставкам в связи с вредными условиями труда, утвержденному Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 03.11.86 N 460/26-60 (указание МПС СССР от 09.01.87 N Г-196у, приложение N 13), производится доплата за условия труда в размере до 12% тарифной ставки.

6. Оплата труда механизаторов комплексных бригад за время выполнения работ по техническому обслуживанию и профилактическому ремонту погрузочно — разгрузочных машин и оборудования производится по тарифным ставкам на погрузке (разгрузке) других грузов.

7. Оплата труда грузчиков и механизаторов комплексных бригад за время выполнения подсобно — вспомогательных работ, связанных с погрузочно — разгрузочными работами (уборка подкрановых путей, грузовых складов, территорий грузовых участков и другие), за время переходов и переездов на другие участки, а также за время простоя не по вине рабочих производится из расчета тарифных ставок на погрузке (разгрузке) других грузов.

8. Доплата за класс квалификации, работу в ночное время, сверхурочное время и за руководство бригадой производится из расчета тарифных ставок на погрузке (разгрузке) других грузов.

Приложение 6
к Условиям оплаты труда
работников, занятых в основной
деятельности железных дорог

ПОРЯДОК
НАЧИСЛЕНИЯ ВОЗНАГРАЖДЕНИЯ ЗА ВЫСЛУГУ ЛЕТ РАБОТНИКАМ, ЗАНЯТЫМ В ОСНОВНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1. Вознаграждение за выслугу лет начисляется ежемесячно исходя из тарифной ставки присвоенного разряда (оклада) работника за фактически отработанное время, но не более нормы календарного месяца.

2. Рабочим локомотивных бригад вознаграждение за выслугу лет начисляется из расчета тарифной ставки по преобладающему виду движения или работы в данном месяце (50 и более процентов рабочего времени).

3. Рабочим, занятым на погрузочно — разгрузочных работах, вознаграждение за выслугу лет начисляется на тарифные ставки, из расчета которых производится доплата за часы ночной работы, за руководство бригадой.

4. При временном заместительстве вознаграждение начисляется на тарифную ставку по выполняемой работе.

5. Вознаграждение за выслугу лет включается в заработок во всех случаях исчисления среднего заработка (пенсий, возмещение ущерба, причиненного здоровью работника, ежегодный отпуск, выполнение общественных и государственных обязанностей, временная нетрудоспособность и т.п.).

6. При возникновении у работника права на получение вознаграждения за выслугу лет в течение календарного месяца первая выплата производится за время, отработанное с момента возникновения права на его получение.

Работникам, у которых в календарном месяце возникло право на повышение размера вознаграждения за выслугу лет, общая сумма вознаграждения определяется путем его исчисления раздельно по соответствующим периодам месяца.

В таком же порядке определяется сумма вознаграждения за выслугу лет при изменении в течение календарного месяца тарифной ставки (оклада).

7. Пункты 7 — 10, 14, 17, 18 Положения о порядке выплаты единовременного вознаграждения за выслугу лет работникам предприятий железнодорожного транспорта МПС и метрополитенов Министерства путей сообщения, утвержденного МПС СССР и Президиумом ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта 12.09.79 (указание МПС СССР от 12.09.79 N 2197), в системе МПС России не применяются.

Приложение 3
к Приказу МПС России
от 15 декабря 1997 г. N 24Ц

ПЕРЕЧЕНЬ
ПРОФЕССИЙ ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ РАБОЧИХ, ОПЛАТА ТРУДА КОТОРЫХ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВАЖНЫХ И ОТВЕТСТВЕННЫХ РАБОТ ПРОИЗВОДИТСЯ ПО ТАРИФНЫМ СТАВКАМ ИСХОДЯ ИЗ 9 И 10 РАЗРЯДОВ

Приложение 4
к Приказу МПС России
от 15 декабря 1997 г. N 24Ц

ЗАКРЕПЛЕНИЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЗА ЗАМЕСТИТЕЛЯМИ МИНИСТРА, ЧЛЕНАМИ КОЛЛЕГИИ И РУКОВОДИТЕЛЯМИ ДЕПАРТАМЕНТОВ МПС РОССИИ

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 28 февраля 2020 г. N 440/р

О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ПОРЯДКА РАСЧЕТА СТОИМОСТИ УСЛУГ

В целях совершенствования расчетов стоимости услуг по предоставлению в аренду локомотивов и локомотивной бригады ОАО «РЖД» сторонним организациям:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2020 г. прилагаемую методику расчета ставок платы при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям.

2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 23 ноября 2018 г. N 2474/р «О совершенствовании порядка расчета стоимости услуг».

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Первый заместитель
генерального директора ОАО «РЖД»
В.В.МИХАЙЛОВ

Утверждена
распоряжением ОАО «РЖД»
от 28.02.2020 N 440/р

МЕТОДИКА
РАСЧЕТА СТАВОК ПЛАТ ПРИ ПРЕДОСТАВЛЕНИИ УСЛУГ ЛОКОМОТИВНОГО
КОМПЛЕКСА ОАО «РЖД» СТОРОННИМ ОРГАНИЗАЦИЯМ

1. Общие положения

Настоящая методика устанавливает единые методологические принципы расчета ставок плат при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям. К их числу относятся организации или структуры, не входящие в состав ОАО «РЖД», а также дочерние и зависимые общества ОАО «РЖД».

Положения настоящей методики не применяются при расчете ставок плат за услуги локомотивного комплекса пригородным пассажирским компаниям. Методологические принципы расчета ставок плат за услуги локомотивного комплекса пригородным пассажирским компаниям определены методикой расчета ставок платы за услуги по аренде железнодорожного подвижного состава, управлению им, его эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, оказываемые организациям в сфере перевозок пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении и фиксированных ставок платы за услуги, связанные с арендой подвижного состава, оказываемые организацией, владеющей подвижным составом, утвержденной приказом Федеральной антимонопольной службой Российской Федерации от 8 августа 2018 г. N 1109/18.

Настоящая методика предусматривает разработку актуальных методологических положений по расчету следующих ставок плат при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям:

ставок платы за предоставление в аренду локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям;

ставок платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад сторонним организациям;

стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании физическим и юридическим лицам, в том числе принадлежащие резидентам иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД»;

ставок за сверхнормативное занятие стойла локомотивного депо локомотивами собственности третьих лиц.

Размер ставок плат при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям определяется на основе экономически обоснованной себестоимости выполнения работ и услуг с учетом допустимого уровня рентабельности.

При разработке настоящей методики использованы следующие основные нормативные документы:

Гражданский кодекс Российской Федерации (часть 2 ст. 614 «Арендная плата»);

Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

Налоговый кодекс Российской Федерации;

приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 23 октября 2018 г. N 373 «Об утверждении порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 29 октября 2012 г. N 2155р «Об утверждении инструкции по учету локомотивов»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 21 сентября 2018 г. N 2070/р «О внесении изменений в Распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р и от 30 декабря 2016 г. N 2796р и признании утратившими силу некоторых документов ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 г. N 3176р «Об утверждении Положения о системе технического обслуживания и ремонта паровозов ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 25 апреля 2016 г. N 748р «О внесении изменений в Положение о системе технического обслуживания и ремонта паровозов ОАО «РЖД»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 24 июля 2018 г. N 1574р «Об утверждении единого перечня работа и услуг, оказываемых ОАО «РЖД» при организации перевозок грузов»;

Прейскурант N 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. N 47-т/5.

2. Методика расчета ставок платы за предоставление в аренду
локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям

Настоящая методика устанавливает единые методологические принципы расчета ставок платы за предоставление локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям. Арендная плата рассчитывается по сериям локомотивов, по территориям железных дорог ОАО «РЖД» на основе экономически обоснованной себестоимости содержания локомотивов ОАО «РЖД» при предоставлении их в аренду сторонним организациям.

Величина арендной платы не учитывает стоимость услуг по предоставлению локомотивной бригады, электроэнергии и топлива на тягу поездов, по экипировке локомотива топливом. Оплата арендатором этих услуг производится отдельно.

При определенных выше условиях предоставление в пользование локомотивов принадлежности ОАО «РЖД» сторонним организациям, без локомотивных бригад, представляет собой их аренду.

В настоящей Методике используются следующие понятия:

аренда (или имущественный наем) — предоставление арендодателем (наймодателем) арендатору (нанимателю) какого-либо имущества за плату во временное владение и пользование или во временное пользование;

договор аренды (имущественного найма) — договор, по которому арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. Доходы, полученные арендатором в результате использования арендованного имущества в соответствии с договором, являются его собственностью;

арендатор — сторона договора аренды (имущественного найма), которая получает от арендодателя (наймодателя) имущество за плату во временное владение и пользование или временное пользование;

арендодатель — сторона договора аренды (имущественного найма), предоставляющая арендатору (нанимателю) имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование. Согласно ст. 608 Гражданского кодекса Российской Федерации право сдачи имущества в аренду принадлежит его собственнику;

ставка арендной платы — размер выплат на период, указанный в договоре аренды, за временное владение и пользование или временное пользование имуществом;

арендная плата — денежная оплата права пользования арендуемым имуществом, ее величина определяется договором об аренде;

конструктивная единица — локомотив в конструктивном исполнении изготовителя, в том числе по количеству секций, указанном в техническом паспорте (формуляре) на этот локомотив.

При расчете экономически обоснованной ставки арендной платы за локомотивы ОАО «РЖД» учитываются следующие группы расходов:

специфические (прямые производственные) расходы Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД», включая ее региональные дирекции (ЦТ, Т);

расходы филиалов ОАО «РЖД», обеспечивающих работу региональных дирекций тяги в границах территорий железных дорог;

общепроизводственные, общехозяйственные расходы Дирекции тяги и ее региональных дирекций (ЦТ, Т);

общепроизводственные и общехозяйственные расходы региональных центров корпоративного управления (РЦКУ), отнесенные на региональные дирекции тяги;

общепроизводственные и общехозяйственные расходы на содержание центрального аппарата управления ОАО «РЖД» (ЦА), отнесенные на региональные дирекции тяги.

При расчете платы при предоставлении локомотивов ОАО «РЖД» в аренду учитывается плановый уровень рентабельности, устанавливаемый в зависимости от вида движения.

В целях прозрачности расчетов и гибкости при начислении платы за аренду локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям расходы, учитываемые при расчете ставок платы, необходимо разделить на две группы:

1. расходы, формирующие ставку платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД», которые включают:

расходы по амортизации локомотивов;

расходы по налогу на имущество за локомотивы;

расходы на страхование локомотивов.

2. расходы, формирующие ставку платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД», которые включают:

расходы на сервисное обслуживание локомотивов;

расходы на средний и капитальный ремонт локомотивов в условиях локомотиворемонтных заводов;

расходы на передислокацию локомотивов в ремонт и из ремонта;

вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги;

дополнительные расходы, не входящие в ставку сервисного обслуживания локомотивов (расходы на установку линейного оборудования на локомотивы;

расходы на техническое обслуживание и ремонт систем пожаротушения, жизнеобеспечения и ресурсосбережения).

Расходы на сервисное обслуживание, средний и капитальный ремонт и расходы на передислокацию локомотива в ремонт и из ремонта зависят от интенсивности использования локомотива.

Арендная плата за локомотивы ОАО «РЖД» должна компенсировать расходы на содержание локомотивов, которые определяются ставкой платы за пользование локомотивами, и расходы на ремонт локомотивов, которые определяются ставкой платы за ремонт локомотивов.

Таким образом, арендная плата за предоставление локомотивов ОАО «РЖД» сторонним организациям включает составные элементы:

плата за пользование локомотивами ОАО «РЖД»;

плата за ремонт локомотивов ОАО «РЖД».

Ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в пассажирском движении в дальнем следовании , грузовом и маневровом движении компенсирует расходы, которые ОАО «РЖД» несет в течение жизненного цикла локомотива с учетом затрат на обновление парка, и рассчитывается в рублях за сутки:

для пассажирского движения в дальнем следовании — на 1 секцию локомотивов рабочего парка, либо на 1 секцию локомотивов эксплуатируемого парка (в зависимости от условий взаиморасчетов арендатора с арендодателем);

для грузового и маневрового движения на 1 секцию локомотивов эксплуатируемого парка.

Ставка платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» компенсирует расходы на ремонт локомотивов, и рассчитывается в рублях за 1 км пробега (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) и за 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для локомотивов маневровых серий).

При этом, может быть проведено снижение расчетных ставок платы ОАО «РЖД» при предоставлении локомотивных бригад и отдельных серий локомотивов, выполняющих значительную часть объема работы по перевозке пассажиров в дальнем следовании.

2.1. Определение ставки платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД»

2.1.1. Для пассажирского движения в дальнем следовании

Для пассажирского движения в дальнем следовании ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в зависимости от условий взаиморасчетов арендатора с арендодателем может быть рассчитана для двух вариантов применения: на 1 секцию локомотива рабочего парка или на 1 секцию локомотива эксплуатируемого парка.

Ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в пассажирском движении в дальнем следовании за сутки на 1 секцию i-ой серии локомотивов рабочего парка определяется по формуле:

(2.1а)

Ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» в пассажирском движении в дальнем следовании за сутки на 1 секцию i-ой серии локомотивов эксплуатируемого парка определяется по формуле:

(2.1б)

где Tгод — среднегодовое количество суток, сут.;

Nраб_i — рабочий парк i-ой серии локомотивов ОАО «РЖД» во всех видах движения, секц.;

Nэксп_i — эксплуатируемый парк i-ой серии локомотивов ОАО «РЖД» во всех видах движения, секц.;

Eао_i — годовые расходы по амортизационным отчислениям i-ой серии локомотивов инвентарного парка, руб.;

Eним_i — годовые расходы по налогу на имущество за локомотивы i-ой серии инвентарного парка, руб.;

Eстр_i — годовые расходы на страхование локомотивов i-ой серии инвентарного парка, руб.;

Rаренд — допустимый уровень рентабельности при предоставлении локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям, дифференцированный по видам движения, %.

Расходы по амортизационным отчислениям за годовой период (Eао_i) рассчитываются линейным способом, исходя из нормы амортизационных отчислений и восстановительной стоимости 1 секции локомотива соответствующей i-ой серии:

(2.2)

Цвос_i — восстановительная стоимость одной секции i-ой серии локомотива инвентарного парка, руб. Определяется на основании справедливой стоимости замещения существующего парка локомотивов ОАО «РЖД» на современные аналоги соответствующей серии на основании отчета оценки;

ао_i — норма амортизационных отчислений, %. Определяется на основании нормативного срока службы локомотива ОАО «РЖД» в соответствии с сертификатом завода-изготовителя;

n — количество секций инвентарного парка i-ой серии локомотивов;

i — серия локомотива.

Допускается применение коэффициента, отражающего плановое повышение эффективности использования локомотивного парка, путем применения коэффициента роста доли рабочего парка в парке, находящимся в распоряжении Дирекции тяги.

Расходы по налогу на имущество за локомотивы i-ой серии за годовой период (Eним_i) рассчитываются исходя из среднегодовой остаточной стоимости секции i-ой серии локомотива инвентарного парка и ставки налога на имущество по формуле:

(2.3)

где Цбух_i — остаточная стоимость 1 секции локомотива i-ой серии инвентарного парка на начало отчетного периода в соответствии с бухгалтерской отчетностью, руб.;

Eо_i — месячная величина расходов по амортизационным отчислениям 1 секции локомотива i-ой серии в соответствии с бухгалтерским учетом, руб.;

fним — ставка налога на имущество, определяется в соответствии с действующим Налоговым кодексом Российской Федерации, доля.

Порядок начисления налога на имущество по локомотивам, в том числе действующие налоговые льготы, регламентируется в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации часть 2 глава 30.

Расходы на страхование локомотивов i-ой серии за годовой период определяются по формуле:

(2.4)

где Цстр_i — страховая стоимость 1 секции i-ой серии локомотива, принятых к страхованию в годовом расчетном периоде, руб.;

tстр — страховой тариф, определенный в соответствии с заключенным договором на оказание услуг по страхованию тягового подвижного состава в расчетном периоде, %.

Из расходов по амортизационным отчислениям и страхованию локомотивов инвентарного парка ОАО «РЖД» необходимо исключить расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

Из расходов по налогу на имущество за локомотивы ОАО «РЖД» исключаются расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

2.1.2. Для грузового и маневрового движения

Для грузового и маневрового движения ставка платы за пользование локомотивами ОАО «РЖД» определяется за сутки на 1 секцию i-ой серии локомотивов эксплуатируемого парка по формуле:

(2.5)

где Tгод — среднегодовое количество суток, сут.;

Nэксп_i — эксплуатируемый парк i-ой серии локомотивов ОАО «РЖД» во всех видах движения, секц.;

Eао_i — годовые расходы по амортизационным отчислениям i-ой серии локомотивов инвентарного парка, руб.;

Eним_i — годовые расходы по налогу на имущество за локомотивы i-ой серии инвентарного парка, руб.;

Eстр_i — годовые расходы на страхование локомотивов i-ой серии инвентарного парка, руб.

Rаренд — допустимый уровень рентабельности при предоставлении локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям, дифференцированный по видам движения, %.

Расходы по амортизационным отчислениям за годовой период (Eао_i) рассчитываются линейным способом, исходя из нормы амортизационных отчислений и восстановительной стоимости 1 секции локомотива соответствующей i-ой серии:

(2.6)

Цвос_i — восстановительная стоимость одной секции i-ой серии локомотивов, руб. Определяется на основании справедливой стоимости замещения существующего парка локомотивов ОАО «РЖД» на современные аналоги соответствующей серии на основании отчета оценки.

Значение нормы амортизационных отчислений (ао_i) определяется на основе нормативного срока службы локомотива ОАО «РЖД» в соответствии с сертификатом завода-изготовителя, в %.

n — количество секций инвентарного парка i-ой серии локомотивов;

i — серия локомотива.

Расходы по налогу на имущество за локомотивы i-ой серии за годовой период (Eним_i) рассчитываются исходя из среднегодовой остаточной стоимости одной секции i-ой серии локомотивов и ставки налога на имущество по формуле:

(2.7)

где Цбух_i — остаточная стоимость 1 секции локомотива i-ой серии на начало отчетного периода в соответствии с бухгалтерской отчетностью, руб.;

fним — ставка налога на имущество, определяется в соответствии с действующим Налоговым кодексом Российской Федерации, доля;

Eо_i — месячная величина расходов по амортизационным отчислениям 1 секции локомотива i-ой серии в соответствии с бухгалтерским учетом, руб.

Порядок начисления налога на имущество по локомотивам, в том числе действующие налоговые льготы, регламентируется в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации часть 2 глава 30.

Расходы на страхование локомотивов i-ой серии за годовой период определяются по формуле:

(2.8)

где Цстр_i — страховая стоимость 1 секции локомотива i-ой серии в годовом расчетном периоде, руб.;

tстр — страховой тариф, определенный в соответствии с заключенным договором на оказание услуг по страхованию тягового подвижного состава в расчетном периоде, %.

Из расходов по амортизационным отчислениям и страхованию локомотивов инвентарного парка ОАО «РЖД» необходимо исключить расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

Из расходов по налогу на имущество за локомотивы ОАО «РЖД» исключаются расходы по локомотивам, учитываемым в инвентарном парке по следующим операциям:

использование локомотива в качестве стационарной установки с проведением экипировки;

пересылка исправного локомотива по распоряжению балансодержателя на локомотивостроительный завод или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или пересылка этого локомотива после проведения таких испытаний;

использование локомотива в качестве действующего тренажера;

локомотивы, находящиеся на консервации.

2.2. Определение ставки платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД»

Определение ставки платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» имеет следующие методологические особенности:

по грузовым, грузопассажирским, пассажирским локомотивам ставка платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» определяется за 1 км пробега;

по локомотивам маневровых серий ставка платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» определяется за 1 час нахождения в эксплуатируемом парке.

Величина ставки платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» по видам движения может различаться только за счет разного уровня рентабельности, который может быть разным для пассажирского движения в дальнем следовании, грузового и маневрового видов движения.

Ставка платы за ремонт одной секции i-ой серии локомотивов ОАО «РЖД» определяется в рублях за 1 км пробега (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) и за 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для локомотивов маневровых серий) по следующей формуле:

(2.9)

Ссо_i — стоимость сервисного обслуживания 1 секции локомотивов i-ой серии за один километр пробега или за 1 час нахождения в эксплуатируемом парке, руб./км (руб./час);

kd_всп_лок — коэффициент, учитывающий вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги d, ед.;

Сср,кр_i — стоимость среднего и капитального видов ремонтов одной секции локомотивов i-ой серии на 1 км пробега или на 1 час нахождения в эксплуатируемом парке в руб./км (руб./ч);

Спд_i — удельные расходы на передислокацию i-ой серии локомотивов в ремонты от депо приписки до локомотиворемонтного завода и обратно, включающие в себя расходы за пробег по инфраструктуре ОАО «РЖД», рассчитанные согласно действующим на момент расчета тарифам на перевозку грузов и услуг инфраструктуры и расходы на сопровождение локомотива локомотивными бригадами или проводниками сторонней организации на 1 км пробега (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) или 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для маневровых серий локомотивов), руб./км (руб./ч);

Сдоп_i — удельные дополнительные расходы по локомотивам, не входящие в ставку сервисного обслуживания локомотивов (расходы на установку линейного оборудования на локомотивы; расходы на техническое обслуживание и ремонт систем пожаротушения, жизнеобеспечения и ресурсосбережения), в расчете на 1 км пробега локомотивов (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) и на 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для локомотивов маневровых серий), руб./км (руб./ч);

Rаренд — допустимый уровень рентабельности при предоставлении локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям, дифференцированный по видам движения, %.

Коэффициент, учитывающий вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги d, рассчитывается по формуле:

(2.10)

где — вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги d за годовой период (см. табл. 2.1), руб.;

— прямые производственные расходы по элементу затрат «прочие материальные» по статьям затрат по сервисному обслуживанию локомотивов во всех видах движения по территории железной дороги d за годовой период, руб.

Стоимость среднего и капитального видов ремонтов одной секции локомотивов i-ой серии в рублях на 1 км пробега или на 1 час нахождения в эксплуатируемом парке, определяются по формулам:

а) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с пробегом:

(2.11а)

б) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с показателем использования по времени (количеством лет):

(2.11б)

Цср_i, Цкр_i — цены соответственно на средний и капитальный виды ремонта за секцию локомотивов i-ой серии, принимаются на основании планируемых бюджетных параметров в год расчета ставки арендной платы с учетом последних ценовых решений, принятых на комиссии по ценам ОАО «РЖД», руб.;

Tнср_i, Tнкр_i — нормы периодичности проведения среднего и капитального видов ремонтов секции локомотивов i-ой серии в соответствии с действующей на момент расчета системой технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», км (ч);

— суммарное время нахождения локомотивов на среднем и капитальном видах ремонта за год, сут.;

Tгод — среднегодовое количество суток, сут.;

Кктг_i — плановый коэффициент технической готовности по i-ой серии локомотивов, принимается в соответствии с Приложением к договору на сервисное обслуживание локомотивов, ед.

Время нахождения локомотива на среднем и капитальном видах ремонта в среднем за год определяется по формуле:

(2.12)

где nср_i, — среднегодовое количество средних ремонтов локомотивов i-ой серии в соответствии с программой ремонта, ед.;

nкр_i, — среднегодовое количество капитальных ремонтов локомотивов i-ой серии в соответствии с программой ремонта, ед.;

tср_i, — норма простоя локомотива i-ой серии в среднем виде ремонта, сут;

tкр_i, — норма простоя локомотива i-ой серии в капитальном виде ремонта, сут.

Удельные расходы на передислокацию i-ой серии локомотивов в ремонты от депо приписки до локомотиворемонтного завода и обратно в рублях на 1 км пробега или 1 час нахождения в эксплуатируемом парке и рассчитываются по следующим формулам:

а) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с пробегом:

(2.13а)

б) для локомотивов, межремонтный норматив которых связан с показателем использования по времени (количеством лет):

(2.13б)

где Eсп — расходы на сопровождение локомотива в ремонтное предприятие и обратно силами локомотивных бригад ОАО «РЖД» или проводниками сторонней организации, руб.;

Eинфр — расходы по пробегу локомотивов по инфраструктуре ОАО «РЖД» от депо приписки до ремонтного предприятия и обратно (определяются на основании среднего расстояния пересылки локомотива от депо приписки до ремонтного предприятия и обратно и Прейскуранта N 10-01), руб.

Расходы на сопровождение локомотива в ремонтное предприятие и обратно проводниками сторонней организации определяются по формуле:

Eсп = Lпер * Цсопр (2.14)

где Lпер — среднее расстояние пересылки локомотива от депо приписки до ремонтного предприятия и обратно, руб.;

Цсопр — цена услуги по сопровождению в недействующем «холодном» состоянии локомотивов в/из ремонтных предприятий, руб./км.

Удельные дополнительные расходы за секцию i-ой серии локомотивов в расчете на 1 км пробега локомотивов (для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов) и на 1 час нахождения в эксплуатируемом парке (для локомотивов маневровых серий), не входящие в ставку сервисного обслуживания локомотивов, определяются по формулам:

а) для грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов

(2.15а)

б) для локомотивов маневровых серий

(2.15б)

— годовая величина расходов на установку линейного оборудования, не предусмотренная сервисным обслуживанием и заводскими ремонтами, и приходящаяся на грузовые, грузопассажирские, пассажирские электровозы или тепловозы, руб.;

— годовая величина расходов на установку линейного оборудования, не предусмотренная сервисным обслуживанием и заводскими ремонтами, и приходящаяся на маневровые электровозы или тепловозы, руб.;

Eрем_систем — годовая величина расходов на техническое обслуживание и ремонт систем пожаротушения, жизнеобеспечения и ресурсосбережения, руб.;

dгруз_пас.лок — доля грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов, используемых в грузовом и пассажирском движении, в эксплуатируемом парке, ед;

dман.лок — доля маневровых локомотивов в эксплуатируемом парке, ед;

Nэксп_ман_эл(т) — среднегодовой эксплуатируемый парк маневровых электровозов или тепловозов, секц.;

Nэксп_ман.лок — среднегодовой эксплуатируемый парк маневровых локомотивов, секц.;

Lгруз_пас_эл(т) — годовой фактический пробег грузовых, грузопассажирских, пассажирских электровозов или тепловозов во всех видах движения, км;

Lгруз_пас.лок — годовой фактический пробег грузовых, грузопассажирских, пассажирских локомотивов во всех видах движения, км.

Tгод — среднегодовое количество суток.

В случае включения указанных дополнительных расходов в стоимость сервисного обслуживания локомотивов значение составляющего элемента Сдоп_i в формуле расчета ставки платы за ремонт будет иметь нулевое значение.

Необходимым условием при взаиморасчетах арендатора и арендодателя по ставке платы за ремонт локомотивов ОАО «РЖД» в грузовом движении является оплата минимально необходимого среднесуточного пробега секции локомотива i-серии, определяемого по формуле:

(2.16)

где Tнкр_i_км — норма периодичности проведения капитального ремонта локомотивов i-ой серии, используемых в грузовом движении, межремонтный норматив которых связан с пробегом, км.

Tгод — среднегодовое количество суток, сут.;

— норма периодичности проведения капитального ремонта локомотивов общелимитирующего характера для локомотивов, выраженная в количестве лет.

Кктг_i — плановый коэффициент технической готовности по i-ой серии локомотивов, принимается в соответствии с Приложением к договору на сервисное обслуживание локомотивов, ед.

Арендатор локомотива ОАО «РЖД» в грузовом движении оплачивает величину минимально необходимого среднесуточного пробега, если величина фактического пробега арендованного локомотива составила меньше, чем минимально необходимый среднесуточный пробег, рассчитанный по формуле (2.16). Если пробег арендованного локомотива в грузовом движении превышает минимально необходимый среднесуточный пробег, то оплата производится за фактический пробег по ставке платы за ремонт локомотива ОАО «РЖД».

В случае необходимости, при использовании в формуле (2.9) стоимости сервисного обслуживания локомотивов в рамках контрактов жизненного цикла (КЖЦ), в расчете отдельно не учитываются:

расходы на установку линейного оборудования;

расходы на техническое обслуживание и ремонт систем пожаротушения, жизнеобеспечения и ресурсосбережения.

При предоставлении локомотивов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям на пути необщего пользования для взаиморасчетов целесообразно применять ставку платы за ремонт, выраженную в руб/час, ввиду отсутствия статистической отчетности по учету километровой работы на путях необщего пользования. Поэтому по поездным локомотивам, используемым на путях необщего пользования в формуле (2.9) необходимо использовать составляющие, рассчитанные, исходя из межремонтных нормативов, связанных с количеством лет, а стоимость сервисного обслуживания 1 секции локомотивов i-ой серии представленной за один километр пробега необходимо перевести на измеритель руб/час путем умножения стоимости сервисного обслуживания за 1 км на минимально необходимый среднесуточный пробег и деления на 24 часа.

При условии предоставления в аренду локомотивов маневровых серий и серий поездных локомотивов ОАО «РЖД» на пути необщего пользования на срок не менее 24 часов, то ставка платы за ремонт по данным сериям локомотивов, выраженная в руб./час, с учетом умножения на 24 может суммироваться со ставкой платы за пользование локомотивами, выраженной в руб./сутки, для применения при взаиморасчетах арендодателя с арендаторами общей ставки арендной платы за локомотивы в рублях за сутки нахождения в эксплуатируемом парке, которая будет включать плату за пользование и плату за ремонт локомотивов.

2.3. Определение ставки платы за предоставление паровозов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям и за услугу на прогрев паровоза

Ставка платы за предоставление паровозов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям определяется за сутки на 1 секцию i-ой серии паровозов эксплуатируемого парка по формуле:

(2.17)

где Цпроф_i — стоимость профилактического осмотра i-ой серии паровозов, руб.;

Nпроф_i — среднегодовое количество профилактических осмотров i-ой серии паровозов, ед.;

Цпром_i — цена промывочного ремонта i-ой серии паровозов, руб.;

Nпром_i — среднегодовое количество промывочных ремонтов i-ой серии паровозов, ед.;

Цподъем_i — цена подъемочного ремонта i-ой серии паровозов, руб.;

Nподъем_i — среднегодовое количество подъемочного ремонта i-ой серии паровозов, ед.;

Цкр_i — цена капитального ремонта i-ой серии паровозов, руб.;

Nкр_i — среднегодовое количество капитального вида ремонта i-ой серии паровозов, ед.;

kd_всп_лок — коэффициент, учитывающий вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги d, ед.;

Eпд — годовые расходы на передислокацию паровозов в ремонт и из ремонта, которые включают расходы на сопровождение паровоза в ремонтное предприятие силами локомотивных бригад ОАО «РЖД» или проводниками сторонней организации и расходы по пробегу паровоза по инфраструктуре ОАО «РЖД» от депо приписки до ремонтного предприятия и обратно (определяются на основании Прейскуранта N 10-01), руб.;

— суммарное время нахождения паровозов во всех видах ремонтов за год, сут.;

Tгод — среднегодовое количество суток, сут.;

Rаренд — допустимый уровень рентабельности при предоставлении паровозов ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям, %.

Время нахождения паровозов во всех видах ремонтов в среднем за год определяется по формуле:

(2.18)

tпроф_i, tпром_i, tподъем_i, tкр_i — норма простоя локомотива i-ой серии соответственно на профилактическом осмотре, промывочном, подъемочном и капитальном ремонтах, сут.

При предоставлении паровозов ОАО «РЖД» в аренду в пассажирском движении в дальнем следовании к формуле 2.17 необходимо применить коэффициент перевода эксплуатируемого парка к рабочему.

При предоставлении паровоза ОАО «РЖД» в аренду сторонним организациям оказывается услуга на прогрев паровоза.

Ставка платы за услугу на прогрев паровоза ОАО «РЖД» определяется в рублях за час по формуле:

(2.19)

где Скочег — удельные расходы, приходящиеся на содержание кочегара в час, руб./час;

Стопл — удельные расходы топлива на прогрев в час, руб./час;

Rпрогрев — допустимый уровень рентабельности при оказании услуги на прогрев паровоза ОАО «РЖД» сторонним организациям, %.

Удельные расходы, приходящиеся на содержание кочегара в час, определяются по формуле:

(2.20)

где — расходы по оплате труда кочегара за 1 час работы (часовая тарифная ставка с учетом всех доплат, выплат и надбавок), руб./час;

Ксоц — коэффициент, учитывающий расходы по отчислениям на социальные нужды, ед.;

Копр_общ_аур — коэффициент, учитывающий общепроизводственные, общехозяйственные расходы и расходы по содержанию аппарата управления к прямым расходам, связанным с работой кочегара, ед.

Удельные расходы топлива на прогрев паровоза в час определяются по формуле:

(2.21)

Цтопл — цена 1 тонны угля, руб./т;

Анорм — норма расхода угля в сутки на прогрев, т/сут.

Таблица 2.1.

Перечень вспомогательных локальных расходов ОАО «РЖД»,
связанных с техническим обслуживанием и ремонтом
локомотивов по территории железной дороги

В состав арендной платы за локомотивы ОАО «РЖД» не включаются расходы на содержание локомотивной бригады, по электроэнергии и топливу на тягу поездов. Расходы по топливу на тягу поездов, а также на экипировку локомотива топливом несет арендатор в зависимости от условий договора. Ставка платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивной бригады определяется отдельно. Расходы по электроэнергии на тягу поездов возмещаются через соответствующие схемы в части инфраструктурной составляющей.

3. Методика расчета ставок платы за услуги ОАО «РЖД»
по предоставлению локомотивных бригад
сторонним организациям

Расчет ставок платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад в грузовом, пассажирском движении в дальнем следовании, в маневровом движении при электровозной, тепловозной, паровозной тяге производится на основе нормативной калькуляции затрат на содержание локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо, данных управленческой отчетности формы 7-у территория и предусматривает следующие методологические подходы:

(3.1)

где — среднемесячная заработная плата локомотивной бригады в j-ом виде движения (грузовое, пассажирское движение в дальнем следовании, маневровое движение) при n-ом виде тяги (электровозная, тепловозная, паровозная), руб. При управлении паровозом локомотивная бригада состоит из машиниста, помощника машиниста и кочегара. Для работы в грузовом движении локомотивная бригада состоит из машиниста и помощника машиниста; для пассажирского движения в дальнем следовании и в маневровом виде движения может быть два варианта управления локомотивом — машинистом «в одно лицо» или машинистом с помощником машиниста. При формировании среднемесячной заработной платы машиниста, работающего «в одно лицо», учитывается соответствующая доплата за работу «в одно лицо»; при формировании заработной платы локомотивной бригады, состоящей из машиниста и помощника машиниста, данная доплата не учитывается;

— коэффициент, учитывающий расходы по отчислениям на социальные нужды, ед.;

— коэффициент, учитывающий прямые производственные расходы на смазочные, обтирочные, подбивочные материалы, материалы для ручных сигналов локомотивных бригад, а также прочие затраты для j-ого вида движения при n-ом виде тяги, ед.;

— коэффициент, учитывающий общепроизводственные, общехозяйственные расходы и расходы на содержание аппарата управления к прямым производственным расходам, связанным с работой локомотивной бригады в j-ом виде движения при n-ом виде тяги в границах территории железной дороги, ед.;

Нраб — нормативное количество часов работы в месяц локомотивной бригады, ч;

Rбриг — допустимый уровень рентабельности за услугу ОАО «РЖД» при предоставлении локомотивных бригад сторонним организациям, дифференцированный в зависимости от вида движения, %.

Коэффициент определяется на основе управленческой отчетности 7-у территория по формуле:

(3.2)

где , — прямые производственные расходы соответственно по элементу затрат «отчисления на социальные нужды» и «затраты на оплату труда» для j-ого вида движения при n-ом виде тяги в руб., учитываемые в составе следующих статей затрат управленческого учета:

для грузового и маневрового движения: при электровозной тяге используется ст. 9909 «Затраты по основным средствам, сданным в аренду — электровозы, кроме работающих в пассажирских перевозках в дальнем следовании и в пригородном сообщении», при тепловозной тяге используется ст. 9911 «Затраты по основным средствам, сданным в аренду — тепловозы, кроме работающих в пассажирских перевозках в дальнем следовании и в пригородном сообщении»;

для пассажирского движения в дальнем следовании: при электровозной тяге используется ст. 3129 «Работа электровозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)», при тепловозной тяге используется ст. 3329 «Работа тепловозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)».

Коэффициент определяется на основе управленческой отчетности 7-у территория по формуле:

(3.3)

где , , , — прямые производственные расходы соответственно по элементу затрат «материалы», «прочие материальные», «прочие», «затраты на оплату труда» для j-ого вида движения при n-ом виде тяги в руб., учитываемые в составе следующих статей затрат управленческого учета:

для грузового и маневрового движения: при электровозной тяге используется ст. 9909 «Затраты по основным средствам, сданным в аренду — электровозы, кроме работающих в пассажирских перевозках в дальнем следовании и в пригородном сообщении», при тепловозной тяге используется ст. 9911 «Затраты по основным средствам, сданным в аренду — тепловозы, кроме работающих в пассажирских перевозках в дальнем следовании и в пригородном сообщении»;

для пассажирского движения в дальнем следовании: при электровозной тяге используется ст. 3129 «Работа электровозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)», при тепловозной тяге используется ст. 3329 «Работа тепловозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)».

Коэффициент определяется на основе управленческой отчетности 7-у территория по формуле:

(3.4)

где , , , — соответственно величина общепроизводственных, общехозяйственных расходов, расходов на содержание аппарата управления, расходов по элементу затрат «затраты на оплату труда» для j-ого вида движения и n-ого вида тяги, отражаемых на следующих статьях управленческого учета:

для грузового и маневрового движения: при электровозной тяге используется ст. 9909 «Затраты по основным средствам, сданным в аренду — электровозы, кроме работающих в пассажирских перевозках в дальнем следовании и в пригородном сообщении», при тепловозной тяге используется ст. 9911 «Затраты по основным средствам, сданным в аренду — тепловозы, кроме работающих в пассажирских перевозках в дальнем следовании и в пригородном сообщении»;

для пассажирского движения в дальнем следовании: при электровозной тяге используется ст. 3129 «Работа электровозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)», при тепловозной тяге используется ст. 3329 «Работа тепловозов, сданных в аренду, в пассажирских перевозках в дальнем следовании (работа локомотивных бригад)».

Из общепроизводственных расходов, относимых на услугу по предоставлению локомотивных бригад ОАО «РЖД» сторонним организациям, необходимо исключить статьи расходов 765 «Содержание и эксплуатация оборудования, кроме оборудования и объектов природоохранного назначения» и 768 «Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и оборудования производственного назначения», отражаемые в управленческой отчетности Дирекции тяги.

При расчете ставок платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад в составе среднемесячной заработной платы локомотивной бригады учитываются:

1. тарифная ставка или сдельный заработок (при сдельной системе оплаты труда);

2. премии за производственные результаты;

3. доплаты:

доплата за работу в праздничные и выходные дни сверх нормы рабочего времени (работа в праздничные дни оплачивается в двойном размере);

доплата за работу в ночное время;

надбавка за работу в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям и выплаты по районным коэффициентам;

доплата за работу без помощника машиниста;

региональная надбавка;

доплата за вредные условия труда;

зональная надбавка;

надбавка за класс квалификации;

доплата за работу на удлиненных участках обслуживания;

доплата за работу с тяжеловесными и длинносоставными поездами;

дополнительное вознаграждение за нерабочие праздничные дни;

выплаты за преданность компании.

4. прочие выплаты.

В связи с различием в уровне заработной платы локомотивной бригады в зависимости от вида тяги, вида движения и района обслуживания ставки платы за услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад сторонним организациям должны быть определены в следующей дифференциации:

по региональным дирекциям тяги;

по видам движения (грузовое движение, пассажирское движение в дальнем следовании, маневровое движение);

по видам тяги (электровозная, тепловозная).

Ввиду различного варианта управления локомотивом в пассажирском движении в дальнем следовании и в маневровом движении ставки платы определяются для двух вариантов управления: при работе «в одно лицо» и при работе бригадой (машинист с помощником).

4. Методика формирования стоимости технического
обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве
собственности или ином законном основании физическим
и юридическим лицам, в том числе принадлежащие резидентам
иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры
ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД»

4.1. Основные принципы оценки стоимости технического
обслуживания и ремонта локомотивов, не принадлежащих
ОАО «РЖД»

В данном разделе рассматривается методика формирования стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании физическим и юридическим лицам, в том числе принадлежащие резидентам иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД» (далее — локомотивов собственности третьих лиц).

Стоимостные параметры договоров, заключенных ОАО «РЖД» с сервисными компаниями на обслуживание локомотивов, собственности ОАО «РЖД», не подлежат применению при расчетах за техническое обслуживание и ремонт локомотивов, собственности третьих лиц.

При формировании стоимостной оценки операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц учитываются расходы, связанные с осуществлением соответствующих операционных процессов, образующих указанный вид работы (услуги). Перечень операционных процессов приведен в таблице 4.1.

Таблица 4.1.

Основные операционные процессы, связанные с проведением технического обслуживания и ремонта локомотивов собственности третьих лиц, подлежащие учету при формировании стоимостной оценки.

К основным транзитным относятся процессы, осуществляемые внешними по отношению к ОАО «РЖД» контрагентами и имеющие обособленную стоимостную оценку.

К вспомогательным транзитным относятся процессы по закупке и реализации материалов, запасных частей и агрегатов, предназначенных для постановки на локомотив, которые могут осуществляться внешними контрагентами, ОАО «РЖД» или владельцем локомотива.

К вспомогательным локальным относятся процессы, осуществляемые силами ОАО «РЖД», в целях создания условий для функционирования активов, участвующих в основных транзитных процессах.

К основным локальным относятся процессы, осуществляемые силами ОАО «РЖД», в целях выполнения дополнительных работ по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов (обслуживание устройств безопасности локомотива).

Основным ценообразующим фактором при расчете стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов собственности третьих лиц является стоимость операций, выполняемых внешними контрагентами.

Стоимость работ по обслуживанию локомотивных устройств безопасности определяется индивидуально по каждому локомотиву на основе его фактической оснащенности конкретными устройствами и в стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов собственности третьих лиц не учитывается.

Поскольку непосредственно операции по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц выполняются внешними контрагентами, а ОАО «РЖД» обеспечивает, в основном, выполнение вспомогательных (технологически необходимых) процессов, в состав структуры стоимости услуг по техническому обслуживанию и ремонту, предъявляемой заказчику (владельцу локомотива) подлежат обязательному включению помимо затрат, определяющих стоимость услуг сервисной компании (контрагентов), затраты на вспомогательные локальные процессы ОАО «РЖД».

Расходы, связанные с осуществлением основных процессов опосредованы фактом размещения заказа на проведение соответствующих работ, а также выбранной заказчиком системы обслуживания локомотива:

разовые операции (текущий базовый вариант взаимоотношений, учтенный в настоящей Методике);

сервисное обслуживание локомотива на протяжении всего жизненного цикла, либо его обособленной части (нормативного ремонтного цикла).

4.2. Модель оценки стоимости услуг по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц

Стоимостная оценка k-го типа операции по техническому обслуживанию и ремонту для i-ой серии локомотива по территории железной дороги d прогнозном периоде определяется по следующей формуле:

(4.1)

где — основные и вспомогательные транзитные расходы k-го типа операции по техническому обслуживанию и ремонту для i-ой серии локомотива по территории железной дороги d, руб.;

— вспомогательные локальные расходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов по территории железной дороги d, руб.;

R1, R2 — уровень доходности для ОАО «РЖД» операций по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов третьих лиц, дифференцированные в зависимости от типа расходов, (%). При этом R1 — рентабельность сопровождения основных и вспомогательных транзитных процессов, R2 — рентабельность сопровождения вспомогательных локальных процессов;

k — индекс, определяющий тип операции по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов;

i — индекс серии подвижного состава;

d — индекс территории железной дороги.

4.2.1. Порядок расчета величины совокупных расходов на операции по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц

В целях расчета стоимости проведения технического обслуживания и ремонта локомотивов третьих лиц формируется прогноз полной загрузки соответствующего депо территории железной дороги, учитывающий структуру технического обслуживания и ремонтов, как локомотивов третьих лиц, так и локомотивов собственности ОАО «РЖД».

Величина совокупных расходов на операции по техническому обслуживанию и ремонту включает:

величину основных и вспомогательных транзитных расходов на проведение технического обслуживания или ремонта локомотивов;

величину вспомогательных локальных расходов на проведение технического обслуживания или ремонта.

Для определения величины совокупных расходов на проведение технического обслуживания или ремонта предварительно подлежат определению показатели, указанные в таблице 4.2.

Таблица 4.2.

Исходные данные для определения величины расходов на проведение технического обслуживания или ремонта локомотивов собственности третьих лиц

4.2.2. Формирование расходов внешних контрагентов (сервисных компаний) при оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц

Расходы контрагентов (сервисных компаний) при оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц формируются из расходов основных транзитных процессов и вспомогательных транзитных процессов, при условии, что закупка материалов, запасных частей и агрегатов, предназначенных для постановки на локомотив, осуществляется внешним контрагентом (сервисными компаниями).

(4.2)

где — основные транзитные расходы k-го типа операции по техническому обслуживанию и ремонту для i-ой серии локомотива по территории железной дороги d, определяемые на основании стоимости работ внешнего контрагента, без учета стоимости материалов, запасных частей и агрегатов руб.;

— вспомогательные транзитные расходы k-го типа операции по техническому обслуживанию и ремонту для i-ой серии локомотива по территории железной дороги d (при условии, что закупка материалов, запасных частей и агрегатов, предназначенных для постановки на локомотив осуществляется внешним контрагентом (сервисными компаниями)), руб.

4.2.3. Формирование расходов ОАО «РЖД» при оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц

Затратами ОАО «РЖД» при оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц являются расходы, связанные с осуществлением локальных вспомогательных процессов (табл. 4.1 пп. 11 — 19) и определяются по формуле:

(4.3)

где — фонд заработной платы основного производственного персонала сервисных компаний по территории железной дороги d, руб.;

Kd_всп_лок_к_фот — коэффициент, отражающий отношение локальных вспомогательных расходов, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом локомотивов к фонду заработной платы основного производственного персонала сервисных компаний по территории железной дороги d, %.

Коэффициент Kd_всп_лок_к_фот определяется по формуле:

(4.4)

4.4. Определение расходов ОАО «РЖД», возникающих при сверхнормативном занятии стойла локомотивного депо локомотивами собственности третьих лиц

При оказании услуг по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов собственности третьих лиц могут возникнуть дополнительные расходы ОАО «РЖД» в случае сверхнормативного занятия локомотивом, собственности третьих лиц, стойла локомотивного депо.

В данном случае с владельца локомотива взимается плата за каждые дополнительные сутки простоя по ставке платы за занятие 1 м стойла локомотивного депо локомотивом сторонней организации, которая определяется по формуле:

(4.5)

где Tгод — среднегодовое количество суток, сут.;

Ld_стойл — длина стойл локомотивных депо по территории железной дороги d, м.

Ставка платы за занятие 1 м стойла локомотивного депо локомотивом сторонней организации (Сd_стойла) рассчитывается по территориям железных дорог.

5. Определение уровня рентабельности при предоставлении
услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним
организациям

В целях определения ставок платы при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям устанавливается следующий базовый уровень рентабельности по услугам:

предоставление локомотивов ОАО «РЖД» в аренду в грузовом и маневровом виде движения — 15%;

предоставление локомотивов ОАО «РЖД» в аренду в пассажирском движении в дальнем следовании — 7%;

услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад в грузовом и маневровом движении — 15%;

услуги ОАО «РЖД» по предоставлению локомотивных бригад в пассажирском движении в дальнем следовании — 7%;

при формировании стоимости технического обслуживания и ремонта локомотивов, принадлежащих на праве собственности или ином законном основании физическим и юридическим лицам, в том числе принадлежащие резидентам иностранных государств, выполняемых на базе инфраструктуры ремонтных локомотивных депо ОАО «РЖД» рентабельность сопровождения основных и вспомогательных транзитных процессов R1 — 2%, рентабельность сопровождения вспомогательных локальных процессов R2 — 4%;

за занятие 1 м стойла локомотивного депо локомотивом сторонней организации — 35%;

реализация дизельного топлива в грузовом и маневровом движении — 15%;

реализация дизельного топлива в пассажирском движении в дальнем следовании — 7%;

на прочие услуги, исполнителями которых выступают сторонние организации, не входящие в холдинг ОАО «РЖД» — 35%.

6. Актуализация величин ставок платы при предоставлении
услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним
организациям на прогнозный период

Величины ставок платы при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям на прогнозный период должны ежегодно актуализироваться.

В случае существенных изменений в производственно-финансовой деятельности локомотивного комплекса ОАО «РЖД» производится перерасчет ставок платы при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям на прогнозный период.

При стабильных условиях работы актуализацию величин ставок платы при предоставлении услуг локомотивного комплекса ОАО «РЖД» сторонним организациям на прогнозный период целесообразно осуществлять с помощью индексации. Уровень индексации определяется на базе прогнозного индекса-дефлятора, опубликованного Министерством экономического развития Российской Федерации, учитывающего изменение потребительских цен на товары (работы, услуги) в Российской Федерации на прогнозный период.