Cupra racing автомобилестроительные компании испании

From Wikipedia, the free encyclopedia

Cupra Racing

Formerly	SEAT Sport
Type	Subsidiary
Industry	Automotive
Predecessor	SEAT Special Vehicles department
Founded	1985
Headquarters	Abrera, Catalonia, Spain
Products	Performance cars and racing cars
Parent	SEAT S.A.
Website	www.cupraofficial.com

Cupra Racing, formerly known as SEAT Sport, is the high-performance motorsport subsidiary of the Spanish automobile manufacturer SEAT, founded in 1985,^[1] succeeding the «SEAT Special Vehicles department» which had been formed in 1971 with the mission to enforce the brand’s participation in rally championships, followed by 11 titles between 1979 and 1983.^[2] It has competed in rallying and touring car racing, and also develops high performance versions of road cars. The result of this effort has been rewarded through SEAT’s most prestigious titles in FIA championships, three conquests with the SEAT Ibiza Kit-Car in the FIA 2L World Rally Championship (WRC) (1996, 1997, 1998) and two times with the SEAT León in the FIA World Touring Car Championship (WTCC) (2008, 2009).^[3]

In 2018 SEAT created the Cupra brand as its independent high-performance branch and SEAT Sport was officially replaced by Cupra Racing.^[4][5]

Rallying[edit]

SEAT’s first serious attempt at a World Rally Championship (WRC) was in the 1977 season when the company took part with its ‘SEAT 1430/124D Especial 1800’ race car, and in its debut at the Monte Carlo Rally the SEAT team finished in third and fourth place with the official 1430-1800 cars being driven by Antonio Zanini and Salvador Cañellas. In recent years the consignment was burdened on the small SEAT Ibiza, a 1.6L normally aspirated front-wheel drive car with its roots in the Volkswagen Polo. The Ibiza allowed the company to start building its rallying experience, and was officially engaged in some European national championships. The years went by and little success followed until a 2L version of the Ibiza was homologated as a kit-car, and extra wide tracks, larger wheels, brakes, etc., were fitted to it as the Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) kit-car regulations allow. With these attributes, the car won the 2L World Championship three times (’96, ’97, ’98).

SEATs three conquests of the 2L FIA title, and the sport’s popularity in Spain, convinced Volkswagen Group management to go further, and allocate sufficient budgets to the SEAT Sport department so as to allow it a chance to reach its goal. SEAT’s project to build a WRC-spec car was officially announced during the 1997 San Remo rally. It was in 1998 that the SEAT Córdoba WRC was first enrolled by the company to compete at the highest level of WRC racing. The Córdoba was based on the family saloon of the same name but was, naturally, a WRC class car. It had a 4 cylinder turbocharged petrol engine, permanent four-wheel drive, and active differentials were involved in its transmission. However, the short wheelbase and high-mounted engine (compared to its rivals) worked against the Córdoba, and results weren’t impressive. The main drivers were ex-WRC champion Didier Auriol, along with Harri Rovanpera and rising Finnish star Toni Gardemeister. They did achieve three podium finishes; at the 1999 Rally New Zealand (Gardemeister), the 1999 Rally of Great Britain (Rovanpera) as well as the 2000 Safari Rally (Auriol). SEAT pulled out of international rallying at the end of 2000.

WRC Results[edit]

Year	Car	No	Driver	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	Points	WMC	Points
1998	Seat Cordoba WRC	9	Harri Rovanperä	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRC	NZL	FIN 11	ITA Ret	AUS 11	GBR 6		15th*	3*	5th	1
10	Oriol Gómez	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRC	NZL	FIN Ret					—	0
Marc Duez											ITA 16	AUS Ret			—	0
Gwyndaf Evans													GBR Ret		—	0
1999	Seat Cordoba WRC	9	Harri Rovanperä	MON 7	SWE 16	KEN 6	POR Ret	ESP 14	FRA 13	ARG Ret	GRE Ret	NZL Ret						9th	10	5th	23
Seat Cordoba WRC Evo2										FIN 5	CHN 5	ITA 16	AUS 6	GBR 3
Seat Cordoba WRC	10	Piero Liatti	MON 6	SWE	KEN Ret	POR Ret	ESP 10	FRA 9	ARG Ret	GRE Ret							23rd	1
Seat Cordoba WRC Evo2											CHN Ret	ITA 16
Seat Cordoba WRC	Marcus Grönholm		SWE Ret													15th*	5*
Toni Gardemeister									NZL 3						13th*	6*
Seat Cordoba WRC Evo2										FIN 6			AUS 16	GBR Ret
Seat Cordoba WRC Evo2	16	Gwyndaf Evans	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	FIN	CHN	ITA	AUS	GBR Ret	—	0
20	Toni Gardemeister	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE			CHN	ITA Ret			13th*	6*
2000	SEAT Cordoba WRC Evo2	7	Didier Auriol	MON Ret	SWE 10	KEN 3	POR 10	ESP 13	ARG Ret	GRC Ret	NZL Ret							12th	4	5th	11
SEAT Córdoba WRC Evo3									FIN 11	CYP Ret	FRA 8	ITA 17	AUS 8	GBR 9
SEAT Cordoba WRC Evo2	8	Toni Gardemeister	MON 4	SWE Ret	KEN Ret	POR 9	ESP Ret	ARG Ret	GRC Ret	NZL Ret							13th	4
SEAT Cordoba WRC Evo3									FIN Ret	CYP Ret	FRA 11	ITA Ret	AUS 6	GBR 12
SEAT Cordoba WRC Evo2	17	Harri Rovanperä	MON	SWE 12	KEN	POR	ESP	ARG	GRC	NZL							9th*	7*
SEAT Cordoba WRC Evo3									FIN	CYP	FRA	ITA	AUS	GBR 10
SEAT Cordoba WRC Evo3	20	Gwyndaf Evans	MON	SWE	KEN	POR	ESP	ARG	GRC	NZL	FIN	CYP	FRA	ITA	AUS	GBR Ret	—	0
2001	SEAT Cordoba WRC Evo3	—	Marc Blázquez	MON	SWE	POR 16	ESP Ret	ARG Ret	CYP Ret	GRC	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR	–	0	—	0
21	Salvador Cañellas Jr.	MON	SWE	POR	ESP Ret	ARG	CYP	GRC	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR	–	0
24	Gwyndaf Evans	MON	SWE	POR	ESP	ARG	CYP	GRC	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR Ret	–	0

Touring cars[edit]

In 2002 SEAT Sport set up the SEAT León Supercopa in Spain, a one-make series featuring the SEAT León. This format has since expanded across Europe, with the formation of the SEAT León Eurocup in 2008. In 2003, SEAT began entering the SEAT Toledo Cupra in the European Touring Car Championship (ETCC) with drivers Jordi Gené and Frank Diefenbacher. Former British Touring Car Championship winner Rickard Rydell joined them in 2004, taking their first victory.

WTCC[edit]

In 2005, the ETCC became the World Touring Car Championship (WTCC). Peter Terting replaced fellow German Diefenbacher. Jason Plato also joined the team for four rounds, and Marc Carol for one round. Later in 2005, the León model made its debut.

In 2006, Gabriele Tarquini, Yvan Muller and James Thompson joined the team. André Couto, Oscar Nogués and Florian Gruber also raced in one-off rounds.

In 2007, Rydell, Thompson and Terting left the team and were replaced by Michel Jourdain Jr. and Tiago Monteiro. Terting and Rydell later made one-off appearances for the team, as did Nogués. Towards the end of the season SEAT debuted the TDi diesel version of the León.

In 2008, Jourdain left the team, as the team scaled down from a six-car to a five-car team. Yvan Muller won SEAT’s first driver’s championship in the WTCC and SEAT also won the manufacturers title.

In 2009, SEAT Sport continued with the same five drivers, with French team Oreca assisting with the operation. Gabriele Tarquini won SEAT’s second in-a-row driver’s championship in the WTCC and SEAT won the manufacturers title for a second consecutive year.

After winning two consecutive driver’s and manufacturers titles, SEAT withdrew from the WTCC at the end of the 2009 season as a manufacturer-backed team. However, in January 2010, it was announced that they would provide backing to the newly formed SR-Sport team run by SUNRED Engineering, while also confirming Gabriele Tarquini, Jordi Gene, Tiago Monteiro and Tom Coronel as 2010 drivers, as Yvan Muller departed for the works Chevrolet team.

For 2012, SEAT announced that they will return to the WTCC Season as a Customer Supply team, SEAT Sport supplied engines in 2012 to the Lukoil Racing Team who run two 1.6T cars driven by veteran SEAT Driver Gabriele Tarquini and Aleksei Dudukalo. They also supplied 1.6T Engines to the Tuenti Racing Team who ran cars for Pepe Oriola and Fernando Monje, Tuenti Racing Team driver Tiago Monteiro ran a SEAT Sport TDI engine for the first weekend but then switched to a 1.6T engine supplied by SUNRED. Special Tuning Racing have run both a 1.6T engine and 2.0 TDI engine both supplied by SEAT Sport, Daryll O’Young has only used the 1.6T engine but Tom Boardman used the 2.0TDI from the start of the season till round 7. SUNRED engineering ran a SEAT Sport 2.0TDI engine at the start of the season in Andrea Barlesi’s car but then switched to the SUNRED 1.6T engine from rounds 2-3.

BTCC[edit]

Between 2004 and 2008, SEAT Sport competed in the British Touring Car Championship, under the SEAT Sport UK banner. Jason Plato drove for the team for five years, while Rob Huff, James Pickford, Luke Hines, Darren Turner, James Thompson and WTCC regular Tom Coronel (as a one-off) also competed. Initially the cars were run by RML Group until they began concentrating on the Chevrolet WTCC project. Plato finished as championship runner-up in 2006 and 2007. In 2008 the TDi version was used, but reliability was a problem. Two teams continued to campaign petrol SEATs in the championship during 2009 with Adam Jones and series returnee Dan Eaves competitive for the Cartridge World Clyde Valley team, while Gordon Shedden drove for Clyde Valley for a couple of events before it withdrew, but he returned to drive a Leon for the Club Seat outfit.

In 2010, Tom Boardman drove a petrol SEAT Leon Under the team name Special Tuning UK with sponsorship from Club SEAT. Phil Glew joined Tom in a SEAT for one weekend at Silverstone racing under the team name of YourRacingCar.com but the car was run by Special Tuning UK.

In 2011, Boardman and Dave Newsham drove petrol SEATs under the team name Special Tuning Racing. Special Tuning Racing where not associated with SEAT Sport or SEAT Sport UK. Boardman came first in the third race at Knockhill.^[6]

Extreme E[edit]

In September 2020, Abt Sportsline confirmed a partnership with Cupra to form ABT CUPRA XE for the inaugural season of Extreme E with Mattias Ekström and Claudia Hürtgen as the original driver lineup.^[7][8] Jutta Kleinschmidt replaced Hürtgen after round 2 for the rest of the season.^[9] The team earned their maiden podium by finishing second in the Island X-Prix^[10] and finished the season in fifth place. Abt Cupra retained Kleinschmidt and signed Nasser Al-Attiyah for the 2022 season.^[11] The team received special permission to modify the bodywork of the Spark Odyssey 21 with the Cupra Tavascan Extreme E Concept design.^[12] Klara Andersson replaced Kleinschmidt for the last two rounds of the season.^[13] The team earned their second podium by finishing third in the Copper X-Prix^[14] and earned their first race victory in the Energy X-Prix.^[15] The team finished the season in sixth place. Abt Cupra will enter the 2023 season with Andersson and Nasser and will also introduce a new Cupra Tavascan Extreme E Concept design.^[16]

Extreme E results[edit]

Racing overview[edit]

Year	Name	Car	Tyres	No.	G.	Drivers	Rounds	Pts.	Pos.
2021	Abt Cupra XE	Spark Odyssey 21	C	125.	F	Claudia Hürtgen Jutta Kleinschmidt	(1-2) (2-5)	100	5
M	Mattias Ekström	(1–5)
2022	Abt Cupra XE	Spark Odyssey 21	C	125.	F	Jutta Kleinschmidt Klara Andersson	(1–4) (4-5)	46	6
M	Nasser Al-Attiyah	(1-5)

Racing summary[edit]

Year	Series	Races	Wins	Pod.	B/Qual.	S/S	Pts.	Pos.
2021	Extreme E
2022	Extreme E	5	0	1	0	1	52	5th

Complete Extreme E results[edit]

(Races in bold indicate best qualifiers; races in italics indicate fastest super sector)

Year	Entrant	1	2	3	4	5	Pts.	Pos.
2021	Abt Cupra XE	DES7	OCE5	ARC7	ISL2	JUR7	100	5th
2022	Abt Cupra XE	DES10	ISL18	ISL29	COP10	ENE5	46	6th

Formula E[edit]

In May 2022, Abt Sportsline, who left Formula E after the 2020–21 season, announced they would be returning for the 2022–23 season with Extreme E partner Cupra as ABT CUPRA Formula E Team^[17][18] using powertrains from Mahindra Racing.^[19] The team signed Nico Müller and Robin Frijns as drivers for the team.^[20] Kelvin van der Linde was signed to replaced Frijns after the latter suffered a wrist and hand fracture at the Mexico City e-Prix.^[21] Mahindra withdrew from the Cape Town e-Prix after the qualifying session due to safety concerns over the rear suspension. Abt Cupra, as Mahindra’s customer, withdrew as well.^[22]

Formula E results[edit]

Year	Chassis	Powertrain	Tyres	No.	Drivers	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points	T.C.
ABT CUPRA Formula E Team
2022–23	Formula E Gen3	Mahindra M9Electro	H			MEX	DRH	HYD	CAP	SAP	BER	MCO	JAK	POR	RME	LDN	0*	11th*
4	Robin Frijns	Ret
Kelvin van der Linde		16	18	Ret	WD
51	Nico Müller	14	Ret	Ret	11	WD

Notes

• * – Season still in progress.
• ^G – Driver was fastest in group qualifying stage and was given one championship point.
• † – Driver did not finish the race, but was classified as he completed over 90% of the race distance.

Models[edit]

Current[edit]

• Cupra E-Racer
• Cupra León TCR
• Cupra León Competición TCR
• Cupra Ateca
• Cupra Born
• Cupra Formentor

Discontinued[edit]

• SEAT 1400 B (1957 — Juan Fernández — Copa Montjuïc de Cotxes Sport)
• SEAT 850 Coupé (1967 — A. Pérez Sutil, D. Morán)
• SEAT 1430-1600 (1970 — Del Vaz, Lazcano — London-Mexico)
• SEAT 124 Sport (1970)
• SEAT 124 Sport (1971 — Manuel Juncosa, M. Salas — Rally Basc-Navarrès)
• SEAT Fórmula 1430 (1971)
• SEAT 850 Spider Gr. 5 (1972 — Juncosa)
• SEAT SELEX ST3 (1972 — Salvador Cañellas — SEAT Fórmula 1430)
• SEAT 127 Gr. 2 (1973 — Salvador Servià — Montse Imbers)
• SEAT 1430-1800 Gr. 5 (1973 — Jorge Babler, Ricardo Antolín — Rally d’ Espanya)
• SEAT Martini F-1800 (1975 — Villacieros)
• SEAT 1430-1800 Gr. 4 (1977 — Salvador Servià, Jordi Sabater — Rally Montecarlo)
• SEAT 124-2100 16v Gr. 5 (1977 — Antonio Zanini, Juan Petisco — Rally Costa del Sol)
• SEAT 124-2000 Gr. 2 (1979 — Salvador Cañellas — Campionat d’Espanya de Turismes)
• SEAT 131 Abarth (1979 — Salvador Servià, Alex Brustenga — Rally Montecarlo, Rally Nova Zelanda)
• SEAT 131-2100 Gr. 5 (1980 — Santiago Martin Cantero — Campionat d’ Espanya de Turismes)
• SEAT Panda Gr. 2 (1981/1982 — R. Munoz)
• SEAT Fura Crono (1983)
• SEAT Ibiza Bimotor Proto (1988 — Josep Maria Servià, Lluis Corominas — Rally de Terra de Lloret de Mar)
• SEAT Ibiza 1.5 GLX Gr. B (1989)
• SEAT Marbella Proto (1989 — Antoni Rius, Manel Casanova — Rally de Toledo)
• SEAT Toledo Podium (1992 — Special edition delivered to the medallists of the 1992 Barcelona Olympic games)
• SEAT Toledo Sport (1992 — Special commercial edition built for the 1992 Barcelona Olympic games)
• SEAT Toledo Olimpico (1992 — Official car of the 1992 Barcelona Olympic games)
• SEAT Toledo Supertourisme (1993/1994 — Giroix)
• SEAT Toledo Marathon (1994 — Josep Maria Servià, Enric Oller — Raid de Grècia)
• SEAT Ibiza Gr. N (1994 — Stephen Roche)
• SEAT Ibiza Gr. A (1995 — Weber/Rius)
• SEAT Ibiza Kit car (1996 — Harri Rovanperä, Juha Repo — RAC rally)
• SEAT Córdoba WRC (1999 — Toni Gardemeister, Paavo Lukander — Raŀly de Nova Zelanda, Rally de Toledo)
• SEAT Ibiza Junior Gr. A (2000 — Dani Solá — Rally d’ Ourense)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2001 — Salvador Cañellas, Alberto Sanchís — Rally RACC)
• SEAT Dakar TDI (2002 — Fernando Gil, Rafael Tornabell Arras — Madrid-Dakar)
• SEAT Ibiza TDI Gr. N (2003 — Joan Font, Massip — Rally de Salamanca)
• SEAT Córdoba Silhouette (2003 — Christophe Bouchut — Campionat de França de Superturisme)
• SEAT Toledo GT (2003 — Ginés Vivancos, Jordi Gené — Campionat d’Espanya de GT)
• SEAT Toledo Cupra ETCC (2003 — Jordi Gené — ETCC)
• SEAT Cupra GT (2003)
• SEAT Cupra GT (2004 — Gené, Vivancos)
• SEAT León Supercopa (2004 — Luis Pérez-Sala)
• SEAT Ibiza Proto 4×4 (2004 — Flavio Alonso)
• SEAT Toledo WTCC (2005 — Rickard Rydell — WTCC)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2006 — Crivillé)
• SEAT León Supercopa (2006 — José Manuel Pérez Aicart — Supercopa SEAT León)
• SEAT León WTCC (Jordi Gené — WTCC 2006)
• SEAT León TDI WTCC (2007 — Yvan Muller)
• SEAT León BTCC (2008 — Jason Plato — BTCC)
• SEAT León TDI WTCC (2008 — Yvan Muller)

References[edit]

External links[edit]

• SEAT Sport Archived 2018-02-15 at the Wayback Machine
• History at SEAT.com Archived 2010-02-17 at the Wayback Machine

Cupra Racing, formerly known as SEAT Sport, is the high-performance motorsport subsidiary of the Spanish automobile manufacturer SEAT, founded in 1985,^[1] succeeding the «SEAT Special Vehicles department» which had been formed in 1971 with the mission to enforce the brand’s participation in rally championships, followed by 11 titles between 1979 and 1983.^[2] It has competed in rallying and touring car racing, and also develops high performance versions of road cars. The result of this effort has been rewarded through SEAT’s most prestigious titles in FIA championships, three conquests with the SEAT Ibiza Kit-Car in the FIA 2L World Rally Championship (WRC) (1996, 1997, 1998) and two times with the SEAT León in the FIA World Touring Car Championship (WTCC) (2008, 2009).^[3]

Cupra Racing

Formerly	SEAT Sport
Type	Subsidiary
Industry	Automotive
Predecessor	SEAT Special Vehicles department
Founded	1985
Headquarters	Abrera, Catalonia, Spain
Products	Performance cars and racing cars
Parent	SEAT S.A.
Website	www.cupraofficial.com

In 2018 SEAT created the Cupra brand as its independent high-performance branch and SEAT Sport was officially replaced by Cupra Racing.^[4][5]

RallyingEdit

SEAT’s first serious attempt at a World Rally Championship (WRC) was in the 1977 season when the company took part with its ‘SEAT 1430/124D Especial 1800’ race car, and in its debut at the Monte Carlo Rally the SEAT team finished in third and fourth place with the official 1430-1800 cars being driven by Antonio Zanini and Salvador Cañellas. In recent years the consignment was burdened on the small SEAT Ibiza, a 1.6L normally aspirated front-wheel drive car with its roots in the Volkswagen Polo. The Ibiza allowed the company to start building its rallying experience, and was officially engaged in some European national championships. The years went by and little success followed until a 2L version of the Ibiza was homologated as a kit-car, and extra wide tracks, larger wheels, brakes, etc., were fitted to it as the Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) kit-car regulations allow. With these attributes, the car won the 2L World Championship three times (’96, ’97, ’98).

SEATs three conquests of the 2L FIA title, and the sport’s popularity in Spain, convinced Volkswagen Group management to go further, and allocate sufficient budgets to the SEAT Sport department so as to allow it a chance to reach its goal. SEAT’s project to build a WRC-spec car was officially announced during the 1997 San Remo rally. It was in 1998 that the SEAT Córdoba WRC was first enrolled by the company to compete at the highest level of WRC racing. The Córdoba was based on the family saloon of the same name but was, naturally, a WRC class car. It had a 4 cylinder turbocharged petrol engine, permanent four-wheel drive, and active differentials were involved in its transmission. However, the short wheelbase and high-mounted engine (compared to its rivals) worked against the Córdoba, and results weren’t impressive. The main drivers were ex-WRC champion Didier Auriol, along with Harri Rovanpera and rising Finnish star Toni Gardemeister. They did achieve three podium finishes; at the 1999 Rally New Zealand (Gardemeister), the 1999 Rally of Great Britain (Rovanpera) as well as the 2000 Safari Rally (Auriol). SEAT pulled out of international rallying at the end of 2000.

WRC ResultsEdit

Year	Car	No	Driver	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	Points	WMC	Points
1998	Seat Cordoba WRC	9	Harri Rovanperä	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRC	NZL	FIN 11	ITA Ret	AUS 11	GBR 6		15th*	3*	5th	1
10	Oriol Gómez	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRC	NZL	FIN Ret					—	0
Marc Duez											ITA 16	AUS Ret			—	0
Gwyndaf Evans													GBR Ret		—	0
1999	Seat Cordoba WRC	9	Harri Rovanperä	MON 7	SWE 16	KEN 6	POR Ret	ESP 14	FRA 13	ARG Ret	GRE Ret	NZL Ret						9th	10	5th	23
Seat Cordoba WRC Evo2										FIN 5	CHN 5	ITA 16	AUS 6	GBR 3
Seat Cordoba WRC	10	Piero Liatti	MON 6	SWE	KEN Ret	POR Ret	ESP 10	FRA 9	ARG Ret	GRE Ret							23rd	1
Seat Cordoba WRC Evo2											CHN Ret	ITA 16
Seat Cordoba WRC	Marcus Grönholm		SWE Ret													15th*	5*
Toni Gardemeister									NZL 3						13th*	6*
Seat Cordoba WRC Evo2										FIN 6			AUS 16	GBR Ret
Seat Cordoba WRC Evo2	16	Gwyndaf Evans	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	FIN	CHN	ITA	AUS	GBR Ret	—	0
20	Toni Gardemeister	MON	SWE	KEN	POR	ESP	FRA	ARG	GRE			CHN	ITA Ret			13th*	6*
2000	SEAT Cordoba WRC Evo2	7	Didier Auriol	MON Ret	SWE 10	KEN 3	POR 10	ESP 13	ARG Ret	GRC Ret	NZL Ret							12th	4	5th	11
SEAT Córdoba WRC Evo3									FIN 11	CYP Ret	FRA 8	ITA 17	AUS 8	GBR 9
SEAT Cordoba WRC Evo2	8	Toni Gardemeister	MON 4	SWE Ret	KEN Ret	POR 9	ESP Ret	ARG Ret	GRC Ret	NZL Ret							13th	4
SEAT Cordoba WRC Evo3									FIN Ret	CYP Ret	FRA 11	ITA Ret	AUS 6	GBR 12
SEAT Cordoba WRC Evo2	17	Harri Rovanperä	MON	SWE 12	KEN	POR	ESP	ARG	GRC	NZL							9th*	7*
SEAT Cordoba WRC Evo3									FIN	CYP	FRA	ITA	AUS	GBR 10
SEAT Cordoba WRC Evo3	20	Gwyndaf Evans	MON	SWE	KEN	POR	ESP	ARG	GRC	NZL	FIN	CYP	FRA	ITA	AUS	GBR Ret	—	0
2001	SEAT Cordoba WRC Evo3	—	Marc Blázquez	MON	SWE	POR 16	ESP Ret	ARG Ret	CYP Ret	GRC	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR	–	0	—	0
21	Salvador Cañellas Jr.	MON	SWE	POR	ESP Ret	ARG	CYP	GRC	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR	–	0
24	Gwyndaf Evans	MON	SWE	POR	ESP	ARG	CYP	GRC	KEN	FIN	NZL	ITA	FRA	AUS	GBR Ret	–	0

Touring carsEdit

In 2002 SEAT Sport set up the SEAT León Supercopa in Spain, a one-make series featuring the SEAT León. This format has since expanded across Europe, with the formation of the SEAT León Eurocup in 2008. In 2003, SEAT began entering the SEAT Toledo Cupra in the European Touring Car Championship (ETCC) with drivers Jordi Gené and Frank Diefenbacher. Former British Touring Car Championship winner Rickard Rydell joined them in 2004, taking their first victory.

WTCCEdit

In 2005, the ETCC became the World Touring Car Championship (WTCC). Peter Terting replaced fellow German Diefenbacher. Jason Plato also joined the team for four rounds, and Marc Carol for one round. Later in 2005, the León model made its debut.

In 2006, Gabriele Tarquini, Yvan Muller and James Thompson joined the team. André Couto, Oscar Nogués and Florian Gruber also raced in one-off rounds.

In 2007, Rydell, Thompson and Terting left the team and were replaced by Michel Jourdain Jr. and Tiago Monteiro. Terting and Rydell later made one-off appearances for the team, as did Nogués. Towards the end of the season SEAT debuted the TDi diesel version of the León.

In 2008, Jourdain left the team, as the team scaled down from a six-car to a five-car team. Yvan Muller won SEAT’s first driver’s championship in the WTCC and SEAT also won the manufacturers title.

In 2009, SEAT Sport continued with the same five drivers, with French team Oreca assisting with the operation. Gabriele Tarquini won SEAT’s second in-a-row driver’s championship in the WTCC and SEAT won the manufacturers title for a second consecutive year.

After winning two consecutive driver’s and manufacturers titles, SEAT withdrew from the WTCC at the end of the 2009 season as a manufacturer-backed team. However, in January 2010, it was announced that they would provide backing to the newly formed SR-Sport team run by SUNRED Engineering, while also confirming Gabriele Tarquini, Jordi Gene, Tiago Monteiro and Tom Coronel as 2010 drivers, as Yvan Muller departed for the works Chevrolet team.

For 2012, SEAT announced that they will return to the WTCC Season as a Customer Supply team, SEAT Sport supplied engines in 2012 to the Lukoil Racing Team who run two 1.6T cars driven by veteran SEAT Driver Gabriele Tarquini and Aleksei Dudukalo. They also supplied 1.6T Engines to the Tuenti Racing Team who ran cars for Pepe Oriola and Fernando Monje, Tuenti Racing Team driver Tiago Monteiro ran a SEAT Sport TDI engine for the first weekend but then switched to a 1.6T engine supplied by SUNRED. Special Tuning Racing have run both a 1.6T engine and 2.0 TDI engine both supplied by SEAT Sport, Daryll O’Young has only used the 1.6T engine but Tom Boardman used the 2.0TDI from the start of the season till round 7. SUNRED engineering ran a SEAT Sport 2.0TDI engine at the start of the season in Andrea Barlesi’s car but then switched to the SUNRED 1.6T engine from rounds 2-3.

BTCCEdit

Between 2004 and 2008, SEAT Sport competed in the British Touring Car Championship, under the SEAT Sport UK banner. Jason Plato drove for the team for five years, while Rob Huff, James Pickford, Luke Hines, Darren Turner, James Thompson and WTCC regular Tom Coronel (as a one-off) also competed. Initially the cars were run by RML Group until they began concentrating on the Chevrolet WTCC project. Plato finished as championship runner-up in 2006 and 2007. In 2008 the TDi version was used, but reliability was a problem. Two teams continued to campaign petrol SEATs in the championship during 2009 with Adam Jones and series returnee Dan Eaves competitive for the Cartridge World Clyde Valley team, while Gordon Shedden drove for Clyde Valley for a couple of events before it withdrew, but he returned to drive a Leon for the Club Seat outfit.

In 2010, Tom Boardman drove a petrol SEAT Leon Under the team name Special Tuning UK with sponsorship from Club SEAT. Phil Glew joined Tom in a SEAT for one weekend at Silverstone racing under the team name of YourRacingCar.com but the car was run by Special Tuning UK.

In 2011, Boardman and Dave Newsham drove petrol SEATs under the team name Special Tuning Racing. Special Tuning Racing where not associated with SEAT Sport or SEAT Sport UK. Boardman came first in the third race at Knockhill.^[6]

Extreme EEdit

In September 2020, Abt Sportsline confirmed a partnership with Cupra to form ABT CUPRA XE for the inaugural season of Extreme E with Mattias Ekström and Claudia Hürtgen as the original driver lineup.^[7][8] Jutta Kleinschmidt replaced Hürtgen after round 2 for the rest of the season.^[9] The team earned their maiden podium by finishing second in the Island X-Prix^[10] and finished the season in fifth place. Abt Cupra retained Kleinschmidt and signed Nasser Al-Attiyah for the 2022 season.^[11] The team received special permission to modify the bodywork of the Spark Odyssey 21 with the Cupra Tavascan Extreme E Concept design.^[12] Klara Andersson replaced Kleinschmidt for the last two rounds of the season.^[13] The team earned their second podium by finishing third in the Copper X-Prix^[14] and earned their first race victory in the Energy X-Prix.^[15] The team finished the season in sixth place. Abt Cupra will enter the 2023 season with Andersson and Nasser and will also introduce a new Cupra Tavascan Extreme E Concept design.^[16]

Extreme E resultsEdit

Racing overviewEdit

Year	Name	Car	Tyres	No.	G.	Drivers	Rounds	Pts.	Pos.
2021	Abt Cupra XE	Spark Odyssey 21	C	125.	F	Claudia Hürtgen   Jutta Kleinschmidt	(1-2) (2-5)	100	5
M	Mattias Ekström	(1–5)
2022	Abt Cupra XE	Spark Odyssey 21	C	125.	F	Jutta Kleinschmidt   Klara Andersson	(1–4) (4-5)	46	6
M	Nasser Al-Attiyah	(1-5)

Racing summaryEdit

Year	Series	Races	Wins	Pod.	B/Qual.	S/S	Pts.	Pos.
2021	Extreme E
2022	Extreme E	5	0	1	0	1	52	5th

Complete Extreme E resultsEdit

(Races in bold indicate best qualifiers; races in italics indicate fastest super sector)

Year	Entrant	1	2	3	4	5	Pts.	Pos.
2021	Abt Cupra XE	DES 7	OCE 5	ARC 7	ISL 2	JUR 7	100	5th
2022	Abt Cupra XE	DES 10	ISL1 8	ISL2 9	COP 10	ENE 5	46	6th

Formula EEdit

In May 2022, Abt Sportsline, who left Formula E after the 2020–21 season, announced they would be returning for the 2022–23 season with Extreme E partner Cupra as ABT CUPRA Formula E Team^[17][18] using powertrains from Mahindra Racing.^[19] The team signed Nico Müller and Robin Frijns as drivers for the team.^[20] Kelvin van der Linde was signed to replaced Frijns after the latter suffered a wrist and hand fracture at the Mexico City e-Prix.^[21] Mahindra withdrew from the Cape Town e-Prix after the qualifying session due to safety concerns over the rear suspension. Abt Cupra, as Mahindra’s customer, withdrew as well.^[22]

Formula E resultsEdit

Year	Chassis	Powertrain	Tyres	No.	Drivers	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Points	T.C.
ABT CUPRA Formula E Team
2022–23	Formula E Gen3	Mahindra M9Electro	H			MEX	DRH	HYD	CAP	SAP	BER	MCO	JAK	POR	RME	LDN	0*	11th*
4	Robin Frijns	Ret
Kelvin van der Linde		16	18	Ret	WD
51	Nico Müller	14	Ret	Ret	11	WD

Notes

• * – Season still in progress.
• ^G – Driver was fastest in group qualifying stage and was given one championship point.
• † – Driver did not finish the race, but was classified as he completed over 90% of the race distance.

ModelsEdit

CurrentEdit

• Cupra E-Racer
• Cupra León TCR
• Cupra León Competición TCR
• Cupra Ateca
• Cupra Born
• Cupra Formentor

DiscontinuedEdit

• SEAT 1400 B (1957 — Juan Fernández — Copa Montjuïc de Cotxes Sport)
• SEAT 850 Coupé (1967 — A. Pérez Sutil, D. Morán)
• SEAT 1430-1600 (1970 — Del Vaz, Lazcano — London-Mexico)
• SEAT 124 Sport (1970)
• SEAT 124 Sport (1971 — Manuel Juncosa, M. Salas — Rally Basc-Navarrès)
• SEAT Fórmula 1430 (1971)
• SEAT 850 Spider Gr. 5 (1972 — Juncosa)
• SEAT SELEX ST3 (1972 — Salvador Cañellas — SEAT Fórmula 1430)
• SEAT 127 Gr. 2 (1973 — Salvador Servià — Montse Imbers)
• SEAT 1430-1800 Gr. 5 (1973 — Jorge Babler, Ricardo Antolín — Rally d’ Espanya)
• SEAT Martini F-1800 (1975 — Villacieros)
• SEAT 1430-1800 Gr. 4 (1977 — Salvador Servià, Jordi Sabater — Rally Montecarlo)
• SEAT 124-2100 16v Gr. 5 (1977 — Antonio Zanini, Juan Petisco — Rally Costa del Sol)
• SEAT 124-2000 Gr. 2 (1979 — Salvador Cañellas — Campionat d’Espanya de Turismes)
• SEAT 131 Abarth (1979 — Salvador Servià, Alex Brustenga — Rally Montecarlo, Rally Nova Zelanda)
• SEAT 131-2100 Gr. 5 (1980 — Santiago Martin Cantero — Campionat d’ Espanya de Turismes)
• SEAT Panda Gr. 2 (1981/1982 — R. Munoz)
• SEAT Fura Crono (1983)
• SEAT Ibiza Bimotor Proto (1988 — Josep Maria Servià, Lluis Corominas — Rally de Terra de Lloret de Mar)
• SEAT Ibiza 1.5 GLX Gr. B (1989)
• SEAT Marbella Proto (1989 — Antoni Rius, Manel Casanova — Rally de Toledo)
• SEAT Toledo Podium (1992 — Special edition delivered to the medallists of the 1992 Barcelona Olympic games)
• SEAT Toledo Sport (1992 — Special commercial edition built for the 1992 Barcelona Olympic games)
• SEAT Toledo Olimpico (1992 — Official car of the 1992 Barcelona Olympic games)
• SEAT Toledo Supertourisme (1993/1994 — Giroix)
• SEAT Toledo Marathon (1994 — Josep Maria Servià, Enric Oller — Raid de Grècia)
• SEAT Ibiza Gr. N (1994 — Stephen Roche)
• SEAT Ibiza Gr. A (1995 — Weber/Rius)
• SEAT Ibiza Kit car (1996 — Harri Rovanperä, Juha Repo — RAC rally)
• SEAT Córdoba WRC (1999 — Toni Gardemeister, Paavo Lukander — Raŀly de Nova Zelanda, Rally de Toledo)
• SEAT Ibiza Junior Gr. A (2000 — Dani Solá — Rally d’ Ourense)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2001 — Salvador Cañellas, Alberto Sanchís — Rally RACC)
• SEAT Dakar TDI (2002 — Fernando Gil, Rafael Tornabell Arras — Madrid-Dakar)
• SEAT Ibiza TDI Gr. N (2003 — Joan Font, Massip — Rally de Salamanca)
• SEAT Córdoba Silhouette (2003 — Christophe Bouchut — Campionat de França de Superturisme)
• SEAT Toledo GT (2003 — Ginés Vivancos, Jordi Gené — Campionat d’Espanya de GT)
• SEAT Toledo Cupra ETCC (2003 — Jordi Gené — ETCC)
• SEAT Cupra GT (2003)
• SEAT Cupra GT (2004 — Gené, Vivancos)
• SEAT León Supercopa (2004 — Luis Pérez-Sala)
• SEAT Ibiza Proto 4×4 (2004 — Flavio Alonso)
• SEAT Toledo WTCC (2005 — Rickard Rydell — WTCC)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2006 — Crivillé)
• SEAT León Supercopa (2006 — José Manuel Pérez Aicart — Supercopa SEAT León)
• SEAT León WTCC (Jordi Gené — WTCC 2006)
• SEAT León TDI WTCC (2007 — Yvan Muller)
• SEAT León BTCC (2008 — Jason Plato — BTCC)
• SEAT León TDI WTCC (2008 — Yvan Muller)

ReferencesEdit

External linksEdit

Wikimedia Commons has media related to Cupra.

• SEAT Sport Archived 2018-02-15 at the Wayback Machine
• History at SEAT.com Archived 2010-02-17 at the Wayback Machine

Гонки

CUPRA целиком и полностью состоит из гоночной ДНК. Эти люди любят скорость, драйв и состязания. Гонки у них в крови. Название CUPRA сложено из слов Cup и Racing, и это уже говорит о том, что с гонками эти ребята на «ты». За свое пока недолгое существование в качестве отдельного бренда, CUPRA создала великолепный спортивный внедорожник, начала сборку гибридного спортивного авто и даже задала темп всем остальным автопроизводителям, показав миру первый полностью электрический гоночный автомобиль. Эти люди знают все о гонках, а теперь вы узнаете все о них самих.

Заводская команда автогонок от SEAT

Cupra

Тип	Дочерняя компания SEAT SA
Отрасль	Автомобилестроение
Предшественник	Отдел специальных транспортных средств SEAT
Основан	1985 (как SEAT Sport). 2018 (как Cupra)
Штаб-квартира	Абрера, Испания
Продукция	Высокопроизводительные и гоночные автомобили
Материнская компания	Volkswagen Group
Веб-сайт	www.cupraofficial. com

SEAT Cupra, SAU, известная под торговой маркой Cupra и ранее известная как SEAT Sport, является высокопроизводительным подразделением motorsport Испанский производитель автомобилей SEAT, основанный в 1985 году, пришедший на смену «отделу специальных транспортных средств SEAT», который был сформирован в 1971 году с миссией обеспечить участие бренда в чемпионатах по ралли, за которыми последовало 11 титулов в период с 1979 по 1983 год.. Он участвовал в ралли и гонках на легковых автомобилях, а также развивает высокие показатели. эргономичные версии дорожных автомобилей. Результат этих усилий был отмечен самыми престижными титулами SEAT в чемпионатах FIA, тремя победами с SEAT Ibiza Kit-Car в FIA 2L World Rally Championship (WRC) (1996)., 1997, 1998) и два раза с SEAT León в чемпионате FIA World Touring Car Championship (WTCC) (2008, 2009).

В 2018 году SEAT создал бренд Cupra как независимый высокопроизводительная ветвь и официально SEAT Sport были заменены на Cupra Racing.

Содержание

• 1 Rallying
  • 1.1 Результаты WRC
• 2 Touring cars
  • 2.1 WTCC
  • 2.2 BTCC
• 3 модели
  • 3.1 Текущий модельный ряд
    • 3.1.1 Уличные модели
    • 3.1.2 Специальные выпуски
    • 3.1.3 Гоночные автомобили
  • 3.2 Модели, снятые с производства
• 4 Ссылки
• 5 Внешние ссылки

Ралли

SEAT Cordoba WRC

Первая серьезная попытка SEAT участвовать в чемпионате мира по ралли (WRC) была еще в сезоне 1977 года, когда SEAT участвовал в гонке «SEAT 1430 / 124D Especial 1800». автомобиль, и уже в своем дебютном ралли на t он Ралли Монте-Карло команда SEAT финишировала на третьем и четвертом местах с официальными автомобилями 1430-1800, управляемыми Антонио Занини и Сальвадором Канельясом. В последние годы грузом была поставка небольшого SEAT Ibiza, 1,6-литрового атмосферного переднеприводного автомобиля, унаследованного от Volkswagen Polo. Ибица позволила компании начать наращивать свой опыт в ралли и официально участвовала в некоторых европейских национальных чемпионатах. Шли годы, и за этим последовал небольшой успех, пока 2-литровая версия Ibiza не была омологирована как кит-кар, и на нее как Fédération Internationale установили очень широкие гусеницы, большие колеса, тормоза и т. Д. Правила автомобильного комплекта (FIA) разрешают. С этими атрибутами автомобиль трижды выигрывал чемпионат мира 2L (96, 97, 98).

Три победы SEAT в титуле 2L FIA и популярность этого вида спорта в Испании убедили руководство Volkswagen Group пойти дальше и выделить отделу SEAT Sport достаточно средств, чтобы позволить ему шанс достичь своей цели. О проекте SEATs по созданию автомобиля, отвечающего требованиям WRC, было официально объявлено во время ралли Сан-Ремо 1997 года. В 1998 году SEAT Córdoba WRC был впервые зарегистрирован компанией для участия в соревнованиях на высшем уровне гонок WRC. Кордова была основана на семейном седане с таким же названием, но, естественно, была автомобилем класса WRC. Он имел 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель, постоянный полный привод, в трансмиссии задействованы активные дифференциалы. Однако короткая колесная база и высоко расположенный двигатель (по сравнению с его конкурентами) работали против Córdoba, и результаты не были впечатляющими. Основными гонщиками были экс-чемпион WRC Дидье Ориоль, а также Харри Рованпера и восходящая финская звезда Тони Гардемайстер. Они трижды попадали на подиум; на Ралли Новой Зеландии 1999 г. (Gardemeister), Ралли Великобритании 1999 г. (Рованпера), а также ралли Сафари 2000 г. (Ориоль). SEAT вышла из международных ралли в конце 2000 года.

Результаты WRC

Год	Автомобиль	№	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	Очки	WMC	Очки
1998	Seat Cordoba WRC	9	Harri Rovanperä		SWE	KEN						NZL	. 11	. Ret	. 11	GBR. 6		15-е *	3 *	5-й	1
10			SWE	KEN						NZL	. Ret					—	0
Marc Duez											. 16	. Ret			—	0
Gwyndaf Evans													GBR. Ret		—	0
1999	Seat Cordoba WRC	9	Harri Rovanperä	. 7	. 16	. 6	. Ret	. 14	. 13	. Ret	. Ret	NZL. Ret						9th	10	5-й	23
Seat Cordoba WRC Evo2										. 5	. 5	. 16	. 6	. 3
Seat Cordoba WRC	10	Пьеро Лиатти	. 6		. Ret	. Ret	. 10	. 9	. Ret	. Ret							23-й	1
Seat Cordoba WRC Evo2											. Ret	. 16
Seat Cordoba WRC	Маркус Гронхольм		. Ret													15-й *	5 *
Тони Гардемайстер									NZL. 3						13-й *	6 *
Seat Cordoba WRC Evo2										. 6			. 16	. Ret
Seat Cordoba WRC Evo2	16	Gwyndaf Evans									NZL					. Ret	—	0
20	Тони Джи ardemeister												. Ret			13-й *	6 *
2000	SEAT Cordoba WRC Evo2	7	Didier Auriol	MON. Ret	SWE. 10	KEN. 3	POR. 10	ESP. 13	. Ret	. Ret	NZL. Ret							12-й	4	5-й	11
SEAT Córdoba WRC Evo3									. 11	. Ret	. 8	. 17	. 8	. 9
SEAT Cordoba WRC Evo2	8	Toni Gardemeister	MON. 4	SWE. Ret	KEN. Ret	POR. 9	ESP. Ret	. Ret	. Ret	NZL. Ret							13-е	4
SEAT Cordoba WRC Evo3									. Ret	. Ret	. 11	. Ret	. 6	. 12
SEAT Cordoba WRC Evo2	17	Harri Rovanperä	MON	SWE. 12	KEN	POR	ESP			NZL							9-й *	7 *
SEAT Cordoba WRC Evo3														. 10
SEAT Cordoba WRC Evo3	20	Gwyndaf Evans	MON	SWE	KEN	POR	ESP			NZL						. Ret	—	0
2001	SEAT Cordoba WRC Evo3	—				. 16	. Ret	. Ret	. Ret				NZL					–	0	—	0
21					. Ret						NZL					–	0
24	Gwyndaf Evans										NZL				. Ret	–	0

Touring cars

В 2002 году компания SEAT Sport создала SEAT León Supercopa в Испании, серию, состоящую из одного производителя, с участием SEAT León. С тех пор этот формат распространился по Европе, с образованием SEAT León Eurocup в 2008 году. В 2003 году SEAT начала участвовать в SEAT Toledo Cupra на чемпионате Европы по кузовным гонкам . (ETCC) с водителями Жорди Жене и Фрэнк Дифенбахер. Бывший чемпион Британии по кузовным гонкам победитель Рикард Райделл присоединился к ним в 2004 году, одержав их первую победу.

Иван Мюллер за рулем SEAT Sport в Макао в сезоне WTCC 2008.

WTCC

В 2005 ETCC стал чемпионатом мира по кузовным гонкам ( WTCC). Петер Тертинг заменил немецкого товарища Дифенбахера. Джейсон Плато также присоединился к команде на четыре раунда, и Марк Кэрол на один раунд. Позже в 2005 году дебютировала модель León.

В 2006, Габриэле Тарквини, Иван Мюллер и Джеймс Томпсон присоединились к команде. Андре Коуту, Оскар Ногес и Флориан Грубер также участвовали в разовых раундах.

В 2007 Райделл, Томпсон и Тертинг покинули команду, и их заменили Мишель Журден-младший и Тьяго Монтейро. Позже Тертинг и Райделл, как и Ногес, сыграли за команду разовые матчи. Ближе к концу сезона SEAT представила дизельную версию León TDi.

В 2008 Журден покинул команду, когда команда сократилась с шести автомобилей до пяти автомобилей. Иван Мюллер стал первым пилотом SEAT в чемпионате WTCC, а SEAT также выиграл титул производителей.

В 2009 SEAT Sport продолжила работу с теми же пятью пилотами, а французская команда Oreca помогала в операции. Габриэле Тарквини выиграл второй подряд чемпионат SEAT среди пилотов WTCC, а SEAT выиграл титул производителей второй год подряд.

Выиграв два подряд титула пилота и производителя, SEAT вышла из WTCC в конце сезона 2009 года как команда, поддерживаемая производителем. Однако в январе 2010 года было объявлено, что они будут оказывать поддержку недавно сформированной команде SR-Sport, возглавляемой SUNRED Engineering, а также подтвердили, что Габриэле Тарквини, Хорди Джин, Тьяго Монтейро и Том Коронел в качестве водителей 2010, поскольку Иван Мюллер отправился на завод Chevrolet.

На 2012 SEAT объявила, что они вернутся в сезон WTCC в качестве группы поддержки клиентов, SEAT Sport поставил двигатели в 2012 году гоночной команде Лукойл, которая управляет двумя автомобилями 1.6T, управляемыми пилот-ветеран SEAT Габриэле Тарквини и Алексей Дудукало. Они также поставили двигатели 1.6T для команды Tuenti Racing, которая управляла автомобилями для Пепе Ориолы и Фернандо Монье. Пилот Tuenti Racing Team Тьяго Монтейро в первые выходные использовал двигатель SEAT Sport TDI, но затем перешел на двигатель 1.6T, поставленный SUNRED. Special Tuning Racing использовала как двигатель 1.6T, так и двигатель 2.0 TDI, оба поставлялись SEAT Sport, Дэрил О’Янг использовал только двигатель 1.6T, а Том Бордман использовал 2.0TDI с начала сезона до 7-го раунда. в начале сезона управлял двигателем SEAT Sport 2.0TDI на машине Андреа Барлези, но затем перешел на двигатель SUNRED 1.6T с 2-3 раундов.

Джейсон Плато за рулем SEAT Sport UK в Oulton Park в сезоне 2008 BTCC.

BTCC

Между 2004 и 2008, SEAT Sport участвовал в Чемпионате Великобритании по кузовным гонкам под флагом SEAT Sport UK. Джейсон Платон руководил командой в течение пяти лет, а Роб Хафф, Джеймс Пикфорд, Люк Хайнс, Даррен Тернер, Джеймс Томпсон и WTCC регулярный Том Коронел (как разовый) также соревновались. Первоначально автомобили принадлежали RML Group, пока они не начали концентрироваться на проекте Chevrolet WTCC. Платон занял второе место в чемпионате в 2006 и 2007 годах. В 2008 году использовалась версия TDi, но надежность была проблемой. В течение 2009 две команды продолжили кампанию за бензиновые SEATs в чемпионате с Адамом Джонсом и вернувшимся в серию Дэном Ивсом, участвовавшими в Cartridge World Clyde Valley, в то время как Гордон Шедден ехал в Клайд-Вэлли на пару соревнований, прежде чем она ушла, но он вернулся, чтобы водить Леона для экипировки Club Seat.

В 2010 Том Бордман водил бензиновый SEAT Leon под названием Special Tuning UK при спонсорской поддержке Club SEAT. Фил Глю присоединился к Тому на SEAT в течение одного уик-энда на гонках в Сильверстоуне под названием YourRacingCar.com, но машиной управляла Special Tuning UK.

В 2011 Бордман и Дэйв Ньюшэм управляли бензиновыми SEAT под названием Special Tuning Racing. Специальные тюнинговые гонки, не связанные с SEAT Sport или SEAT Sport UK. Бордман занял первое место в третьей гонке на Knochill.

Модели

Текущий модельный ряд

Уличные модели

Cupra Ateca

• Cupra el-Born
• Cupra Formentor
• Cupra Ateca
• Cupra Leon
• Cupra Leon Sportstourer

Special Editions

• Cupra Ateca Limited Edition

Гоночные автомобили

• CUPRA E-Racer
• CUPRA León TCR
• CUPRA León Competición TCR

Снятые с производства модели

SEAT 600 Abarth SEAT 124 SEAT Panda SEAT Toledo Marathon SEAT Toledo Mk2 SEAT Cupra GT

Некоторые модели SEAT для соревнований и специальные спортивные версии:

• SEAT 1400 B (1957 — Хуан Фернандес — Copa Montjuïc de Cotxes Sport)
• SEAT 850 Coupé (1967 — A. Pérez Sutil, D. Morán)
• SEAT 1430 -1600 (1970 — Дель Ваз, Ласкано — Лондон — Мексика)
• SEAT 124 Sport (1970)
• SEAT 124 Sport (1971 — Мануэль Джункоса, М. Салас — Rally Basc -Navarrès)
• SEAT Fórmula 1430 (1971)
• SEAT 850 Spider Gr. 5 (1972 — Juncosa)
• SEAT SELEX ST3 (1972 — Salvador Cañellas — SEAT Fórmula 1430)
• SEAT 127 Gr. 2 (1973 — Salvador Servià — Montse Imbers)
• SEAT 1430-1800 Gr. 5 (1973 — Хорхе Баблер, Рикардо Антолин — Ралли Испании)
• SEAT Martini F-1800 (1975 — Villacieros)
• SEAT 1430-1800 Gr. 4 (1977 — Сальвадор Сервиа, Хорди Сабатер — Ралли Монтекарло)
• СИДЕНЬЕ 124-2100 16v Gr. 5 (1977 — Антонио Занини, Хуан Петиско — Ралли Коста дель Соль)
• СИДЕНЬЕ 124-2000 гр. 2 (1979 — Salvador Cañellas — Campionat d’Espanya de Turismes)
• SEAT 131 Abarth (1979 — Salvador Servià, Alex Brustenga — Rally Montecarlo, Rally Nova Zelanda)
• SEAT 131-2100 Gr. 5 (1980 — Сантьяго Мартин Кантеро — Campionat d ‘Espanya de Turismes)
• SEAT Panda Gr. 2 (1981/1982 — Р. Муньос)
• SEAT Fura Crono (1983)
• SEAT Ibiza Bimotor Proto (1988 — Josep Maria Servià, Lluis Corominas — Rally de Terra de Lloret de Mar)
• SEAT Ibiza 1.5 GLX Gr. B (1989)
• SEAT Marbella Proto (1989 — Антони Риус, Манель Казанова — Ралли де Толедо)
• SEAT Toledo Podium (1992 — Специальное издание доставлено медалистам 1992 года. Олимпийские игры в Барселоне)
• SEAT Toledo Sport (1992 — Специальная коммерческая серия, построенная для Олимпийских игр в Барселоне в 1992 году)
• SEAT Toledo Olimpico (1992 — Официальный автомобиль Олимпийских игр 1992 года в Барселоне)
• SEAT Toledo Supertourisme (1993/1994 — Giroix)
• SEAT Toledo Marathon (1994 — Josep Maria Servià, Enric Oller — Raid de Grècia)
• SEAT Ibiza Gr. N (1994 — Стивен Рош)
• SEAT Ibiza Gr. A (1995 — Weber / Rius)
• SEAT Ibiza Kit car (1996 — Harri Rovanperä, Juha Repo — RAC Rally)
• SEAT Córdoba WRC (1999 — Toni Gardemeister, Paavo Lukander — Raŀly de Nova Zelanda, Rally de Toledo)
• SEAT Ibiza Junior Gr. A (2000 — Дани Сола — Rally d ‘Ourense)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2001 — Salvador Cañellas, Alberto Sanchís — Rally RACC)
• SEAT Dakar TDI (2002 — Фернандо Хиль, Рафаэль Торнабель Аррас — Мадрид-Дакар)
• SEAT Ibiza TDI Gr. N (2003 — Joan Font, Massip — Rally de Salamanca)
• SEAT Córdoba Silhouette (2003 — Christophe Bouchut — Campionat de França de Superturisme)
• SEAT Toledo GT (2003 — Ginés Vivancos, Jordi Gené — Campionat d’Espanya de GT)
• SEAT Toledo Cupra ETCC (2003 — Jordi Gené — ETCC)
• SEAT Cupra GT (2003)
• SEAT Cupra GT (2004 — Gené, Vivancos)
• SEAT León Supercopa (2004 — Luis Pérez-Sala)
• SEAT Ibiza Proto 4×4 (2004 — Flavio Alonso)
• SEAT Toledo WTCC (2005 — Рикард Райделл — WTCC)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2006 — Crivillé)
• SEAT León Supercopa (2006 — José Manuel Pérez Aicart — Supercopa SEAT León)
• SEAT León WTCC (Jordi Gené — WTCC 2006)
• SEAT León TDI WTCC (2007 — Yvan Muller)
• SEAT León BTCC (2008 — Jason Plato — BTCC)
• SEAT León TDI WTCC (2008 — Иван Мюллер)

Ссылки

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Cupra .

• SEAT Sport
• История SEAT. com

Приставкой Cupra уже более двадцати лет обозначаются самые мощные и злые модификации автомобилей Seat. Она образована от словосочетания Cup Racing («кубковые гонки»), первой моделью в 1996 году стал хэтчбек Seat Ibiza Cupra с двухлитровым 150-сильным мотором. Позже такая версия появилась и в гамме модели Leon. А теперь компания Seat официально объявила о создании отдельного бренда Cupra.

О полной самостоятельности речи, конечно же, не идет, однако все будущие «заряженные» Сеаты будут нести отдельную марку и иметь собственный логотип. Как заявили в компании, это позволит наделить машины «собственной душой, собственной ДНК и собственной индивидуальностью».

Seat Leon Cupra

Сейчас версия Cupra есть только в гольф-семействе Seat Leon, а первой моделью под отдельным брендом станет «заряженная» версия компактного кроссовера Seat Ateca. Премьера этой машины, которая, судя по всему, будет называться Cupra Ateca, состоится в начале марта на автосалоне в Женеве. Следом должны появиться и другие модели, ведь иначе затея с отдельным брендом не имеет особого смысла.

Seat Ateca в «подогретой» версии FR

Главные претенденты на «разогрев» — маленький паркетник Seat Arona и хэтчбек Ibiza, хотя в компании уже заявляли, что выпуск небольшого хот-хэтча нынче экономически неоправдан: мол, такие машины малопопулярны. Но вдобавок Seat еще прошлым летом зарегистрировал три новых имени: Tango, Salsa и Bolero. В недавнем прошлом так назывались эффектные концепт-кары испанской марки, но дальнейшие перспективы применения этих имен пока неясны.

Купра (Cupra) — новый бренд в империи VAG, под которым испанская компания SEAT выпускает «заряженные» версии своих моделей. Первой моделью новой марки стал компактный кроссовер Ateca, второй — полностью оригинальный автомобиль Cupra Formentor.

Слово «Cupra» образовано от словосочетания «Cup Racing» — «кубковые гонки». Ранее приставкой Cupra обозначались самые мощные модификации автомобилей SEAT. История «заряженных» сеатов началась в 1996 году с хот-хетча Ибица Купра, который оснащался двухлитровым 150-сильным мотором, а продолжилась мощным Леоном Купра.

В 2018 году SEAT официально объявил о создании отдельного бренда Cupra с собственным логотипом. В компании заявили, что это позволит наделить машины «собственной душой, собственной ДНК и собственной индивидуальностью». Теперь самые мощные и быстрые испанские автомобили будут выходить под собственным именем.

Есть данные, что группа Volkswagen запланировала на середину следующего десятилетия большую реформу компании SEAT, в результате которой от «испанца» останется только его молодой «горячий сын» Cupra. Будто бы об этом намекнул Герберт Дисс — глава VW Group, который в кулуарах Франкфуртского автошоу высказался о превращении SEAT в «эмоциональный премиум-бренд в духе Альфы Ромео» (данные на 2018 год).

Купра — отличная возможность для испанской марки увеличить свою популярность, ведь она будет позиционироваться как «более престижная», даже «выше Фольксвагена». Модели нового бренда получат доступ на новые рынки, включая Северную Америку, а значит, вырастут продажи и прибыли.

Новая испанская марка автомобилей Cupra — «эмоциональный премиум-бренд в духе Альфы Ромео»

При всём при этом, сегодняшние показатели SEAT — одни из самых лучших за всю историю (данные на 2017–2018 годы). Однако Герберт Дисс, высоко оценивая усилия главы испанской компании Луки де Мео, считает, что на ключевых европейских рынках, таких как Италия и Франция, проблемы не решены. Де Мео, свою очередь, утверждает, что хоть текущий имидж бренда и отталкивает некоторых людей, но всё можно исправить, дайте только срок.

Между тем, компания Cupra уже увеличила свой штат на 50%. В 2020-м она получила новую штаб-квартиру и провела рекламное мероприятие в Париже. На крыше выставочного центра с панорамным видом на Эйфелеву башню было построено подобие гоночной трассы, по которой шведский пилот Маттиас Экстрём носился на Атеке, стремясь разогнать её до максимальных 247 км/ч.

В 2020 году появился первый электрический болид — Cupra e-Racer. Он имеет четыре электромотора совокупной отдачей 680 л. с. и 960 Нм! Тяговая батарея емкостью 65 кВт/ч с жидкостным охлаждением. До 100 км/ч такой хетчбэк может разогнаться всего за 3,2 с, максимальная скорость — 270 км/ч.

Хотя моделей у Купры пока мало, в 2019 году реализовано 17 100 автомобилей — на 70% больше, чем в 2018-м. Сегодня бренд имеет 235 торговых точек по всему миру (данные на 2020 год).

Cupra Racing

Раньше
Тип	Дочернее предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Подразделение спецтехники SEAT
Основан	1985 г.
Штаб-квартира	Абрера , Каталония , Испания
Продукты	Высокопроизводительные автомобили и гоночные автомобили
Родитель	SEAT SA
Веб-сайт	www .cupraofficial .com

Cupra Racing , ранее известная как SEAT Sport , является высокопроизводительным автоспортивным подразделением испанского производителя автомобилей SEAT , основанным в 1985 году, пришедшим на смену «отделу специальных транспортных средств SEAT», который был сформирован в 1971 году с миссией по обеспечению участия бренда в чемпионат по ралли, за которым в период с 1979 по 1983 год было завоевано 11 титулов. Он участвовал в гонках по ралли и турингу , а также разрабатывает высокопроизводительные версии дорожных автомобилей. Результат этих усилий был отмечен самыми престижными титулами SEAT в чемпионатах FIA , тремя победами на SEAT Ibiza Kit-Car в чемпионате мира по ралли FIA 2L (WRC) (1996, 1997, 1998) и двумя победами на SEAT León. в Чемпионате мира по кузовным гонкам FIA (WTCC) (2008, 2009).

В 2018 году SEAT создала бренд Cupra в качестве своего независимого высокопроизводительного подразделения, а SEAT Sport был официально заменен на Cupra Racing.

Сплочение

Первая серьезная попытка SEAT принять участие в чемпионате мира по ралли (WRC) была в сезоне 1977 года, когда компания выступила со своим гоночным автомобилем SEAT 1430 / 124D Especial 1800, а в своем дебюте на ралли Монте-Карло команда SEAT заняла третье место. и четвертое место с официальными автомобилями 1430-1800, управляемыми Антонио Занини и Сальвадором Канельясом. В последние годы грузом был маленький SEAT Ibiza , 1,6-литровый атмосферный переднеприводный автомобиль, унаследованный от Volkswagen Polo . Ибица позволила компании начать наращивать свой опыт в ралли и официально участвовала в некоторых европейских национальных чемпионатах. Шли годы, и за этим последовал небольшой успех, пока двухлитровая версия Ibiza не была омологирована как кит-кар, и на нее установили очень широкие гусеницы, большие колеса, тормоза и т. Д., Как Fédération Internationale de l’Automobile (FIA () Комплектация автомобилей разрешена. С этими качествами автомобиль трижды выигрывал чемпионат мира 2L (96, 97, 98).

Три победы SEAT в титуле 2L FIA и популярность этого вида спорта в Испании убедили руководство Volkswagen Group пойти еще дальше и выделить отделу SEAT Sport достаточно средств, чтобы дать ему шанс достичь своей цели. Проект SEATs по созданию автомобиля, отвечающего требованиям WRC, был официально объявлен во время ралли Сан-Ремо 1997 года. В 1998 году SEAT Córdoba WRC был впервые зарегистрирован компанией для участия в соревнованиях на высшем уровне гонок WRC. Кордова была основана на одноименном семейном седане, но, естественно, была автомобилем класса WRC. Он имел 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом , постоянный полный привод , а в его трансмиссии были задействованы активные дифференциалы. Однако короткая колесная база и высоко расположенный двигатель (по сравнению с конкурентами) работали против Córdoba, и результаты не были впечатляющими. Основными гонщиками были экс-чемпион WRC Дидье Ориоль , а также Харри Рованпера и восходящая финская звезда Тони Гардемайстер . Они трижды попадали на подиум; на Ралли Новой Зеландии 1999 года (Gardemeister), Ралли Великобритании 1999 года (Рованпера), а также ралли Сафари 2000 года (Ориоль). SEAT отказался от участия в международных ралли в конце 2000 года.

Результаты WRC

Год	Автомобиль	Нет	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	WDC	Точки	WMC	Точки
1998 г.	Сиденье Кордова WRC	9	Харри Рованперя	ПН	SWE	KEN	ПОР	ESP	FRA	ARG	GRC	NZL	FIN 11	ITA Ret	11 австралийских долларов	GBR 6		15 *	3 *	5-й	1
10	Ориол Гомес	ПН	SWE	KEN	ПОР	ESP	FRA	ARG	GRC	NZL	FIN Ret					—	0
Марк Дуэс											ITA 16	AUS Ret			—	0
Гвиндаф Эванс													GBR Ret		—	0
1999 г.	Сиденье Кордова WRC	9	Харри Рованперя	ПН 7	SWE 16	KEN 6	POR Ret	ESP 14	FRA 13	ARG Ret	GRE Ret	NZL Ret						9-е	10	5-й	23
Сиденье Cordoba WRC Evo2										FIN 5	CHN 5	ITA 16	6 австралийских долларов	GBR 3
Сиденье Кордова WRC	10	Пьеро Лиатти	ПН 6	SWE	KEN Ret	POR Ret	ESP 10	FRA 9	ARG Ret	GRE Ret							23-е	1
Сиденье Cordoba WRC Evo2											CHN Ret	ITA 16
Сиденье Кордова WRC	Маркус Грёнхольм		SWE Ret													15 *	5 *
Тони Гардемайстер									NZL 3						13-е *	6 *
Сиденье Cordoba WRC Evo2										FIN 6			16 австралийских долларов	GBR Ret
Сиденье Cordoba WRC Evo2	16	Гвиндаф Эванс	ПН	SWE	KEN	ПОР	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	ПЛАВНИК	CHN	ITA	Австралия	GBR Ret	—	0
20	Тони Гардемайстер	ПН	SWE	KEN	ПОР	ESP	FRA	ARG	GRE			CHN	ITA Ret			13-е *	6 *
2000 г.	SEAT Cordoba WRC Evo2	7	Дидье Ориоль	МН Ret	SWE 10	KEN 3	ПОР 10	ESP 13	ARG Ret	GRC Ret	NZL Ret							12-е	4	5-й	11
SEAT Córdoba WRC Evo3									FIN 11	CYP Ret	FRA 8	ITA 17	8 австралийских долларов	GBR 9
SEAT Cordoba WRC Evo2	8	Тони Гардемайстер	ПН 4	SWE Ret	KEN Ret	ПОР 9	ESP Ret	ARG Ret	GRC Ret	NZL Ret							13-е	4
SEAT Cordoba WRC Evo3									FIN Ret	CYP Ret	FRA 11	ITA Ret	6 австралийских долларов	GBR 12
SEAT Cordoba WRC Evo2	17	Харри Рованперя	ПН	SWE 12	KEN	ПОР	ESP	ARG	GRC	NZL							9-е *	7 *
SEAT Cordoba WRC Evo3									ПЛАВНИК	CYP	FRA	ITA	Австралия	GBR 10
SEAT Cordoba WRC Evo3	20	Гвиндаф Эванс	ПН	SWE	KEN	ПОР	ESP	ARG	GRC	NZL	ПЛАВНИК	CYP	FRA	ITA	Австралия	GBR Ret	—	0
2001 г.	SEAT Cordoba WRC Evo3	—	Марк Бласкес	ПН	SWE	ПОР 16	ESP Ret	ARG Ret	CYP Ret	GRC	KEN	ПЛАВНИК	NZL	ITA	FRA	Австралия	GBR	—	0	—	0
21 год	Сальвадор Каньеллас-младший.	ПН	SWE	ПОР	ESP Ret	ARG	CYP	GRC	KEN	ПЛАВНИК	NZL	ITA	FRA	Австралия	GBR	—	0
24	Гвиндаф Эванс	ПН	SWE	ПОР	ESP	ARG	CYP	GRC	KEN	ПЛАВНИК	NZL	ITA	FRA	Австралия	GBR Ret	—	0

Туристические автомобили

В 2002 году SEAT Sport учредил SEAT León Supercopa в Испании, серию одноразовых автомобилей с участием SEAT León . Этот формат с тех пор распространился по Европе, с образованием SEAT León Eurocup в 2008 году. В 2003 году SEAT начала участвовать в SEAT Toledo Cupra в чемпионате Европы по кузовным гонкам (ETCC) с пилотами Жорди Жене и Франком Дифенбахером . Бывший победитель британского чемпионата по кузовным гонкам Рикард Райделл присоединился к ним в 2004 году, одержав свою первую победу.

WTCC

В 2005 году ETCC превратился в чемпионат мира по кузовным гонкам (WTCC). Петер Тертинг заменил товарища немца Дифенбахера. Джейсон Плато также присоединился к команде на четыре раунда, а Марк Кэрол — на один. Позже в 2005 году дебютировала модель León.

В 2006 году к команде присоединились Габриэле Тарквини , Иван Мюллер и Джеймс Томпсон . Андре Коуту , Оскар Ногес и Флориан Грубер также участвовали в разовых заездах.

В 2007 году команду покинули Райделл, Томпсон и Тертинг, и их заменили Мишель Журден-младший и Тьяго Монтейро . Позднее Тертинг и Райделл, как и Ногес, сыграли за команду разовые матчи. Ближе к концу сезона SEAT представил дизельную версию León TDi .

В 2008 году Журден покинул команду, когда команда сократилась с шести автомобилей до пяти автомобилей. Иван Мюллер выиграл первый гоночный чемпионат SEAT в WTCC, а SEAT также выиграл титул производителя.

В 2009 году SEAT Sport продолжил работу с теми же пятью пилотами, с французской командой Oreca, помогающей с операцией. Габриэле Тарквини выиграл второй подряд чемпионат SEAT среди пилотов WTCC, а SEAT выиграл титул производителей второй год подряд.

После выигрыша двух подряд титулов гонщиков и производителей, SEAT вышла из WTCC в конце сезона 2009 года как команда, поддерживаемая производителями. Тем не менее, в январе 2010 года было объявлено , что они будут оказывать поддержку вновь созданному SR-Sport команды в ведении Sunred Engineering, а также подтверждающие Тарквини, Хорди Жене , Тьягу Монтейру и Том Коронель в 2010 водителей, а Иван Мюллер отправился в работает команда Chevrolet .

В 2012 году компания SEAT объявила, что вернется в сезон WTCC в качестве группы поддержки клиентов. В 2012 году SEAT Sport поставила двигатели команде Lukoil Racing Team, которая управляет двумя автомобилями 1.6T, управляемыми ветераном SEAT Габриэле Тарквини и Алексеем Дудукало. Они также поставили двигатели 1.6T для команды Tuenti Racing, которая управляла автомобилями для Пепе Ориолы и Фернандо Монье. Пилот Tuenti Racing Team Тьяго Монтейро в первые выходные использовал двигатель SEAT Sport TDI, но затем перешел на двигатель 1.6T, поставленный SUNRED. Special Tuning Racing использовала как двигатель 1.6T, так и двигатель 2.0 TDI, оба поставлялись SEAT Sport, Дэрил О’Янг использовал только двигатель 1.6T, а Том Бордман использовал 2.0TDI с начала сезона до 7-го раунда. использовал двигатель SEAT Sport 2.0TDI в начале сезона на машине Андреа Барлези, но затем перешел на двигатель SUNRED 1.6T с 2-3 раундов.

BTCC

Между 2004 и 2008 , SEAT Sport конкурировал в британском кузовном чемпионате под SEAT Sport UK баннером. Джейсон Платон управлял командой в течение пяти лет, в то время как Роб Хафф , Джеймс Пикфорд , Люк Хайнс , Даррен Тернер , Джеймс Томпсон и регулярный чемпион WTCC Том Коронел (в разовом составе) также соревновались. Первоначально автомобили принадлежали RML Group, пока они не начали концентрироваться на проекте Chevrolet WTCC. Платон занял второе место в чемпионате в 2006 и 2007 годах. В 2008 году использовалась версия TDi, но надежность была проблемой. Две команды продолжали кампанию за бензиновые SEAT в чемпионате в течение 2009 года с Адамом Джонсом и вернувшимся в серию Дэном Ивсом, соревнующимся за команду Cartridge World Clyde Valley , в то время как Гордон Шедден ехал в Clyde Valley на пару соревнований, прежде чем она отказалась, но он вернулся, чтобы гонять. Леон для экипировки Club Seat .

В 2010 году Том Бордман водил бензиновый SEAT Leon под названием Special Tuning UK при спонсорской поддержке Club SEAT. Фил Глю присоединился к Тому в SEAT в течение одного уик-энда на гонках в Сильверстоуне под названием YourRacingCar.com, но машиной управляла Special Tuning UK.

В 2011 году Бордман и Дэйв Ньюшем ездили на бензиновых SEAT под названием Special Tuning Racing. Специальные тюнинговые гонки, не связанные с SEAT Sport или SEAT Sport UK. Бордман занял первое место в третьей гонке на Knochill.

Модели

Текущий

• Cupra E-Racer
• Cupra León TCR
• Cupra León Competición TCR

Снято с производства

• SEAT 1400 B (1957 — Хуан Фернандес — Copa Montjuïc de Cotxes Sport)
• SEAT 850 Coupé (1967 — А. Перес Сутил, Д. Моран)
• МЕСТО 1430-1600 (1970 — Дель Ваз, Ласкано — Лондон-Мексика)
• Сиденье 124 Sport (1970)
• SEAT 124 Sport (1971 — Мануэль Джункоса, М. Салас — Ралли Баск-Наваррес)
• Сиденье Fórmula 1430 (1971)
• SEAT 850 Spider Gr. 5 (1972 — Джункоса)
• SEAT SELEX ST3 (1972 — Salvador Cañellas — SEAT Fórmula 1430)
• СИДЕНЬЕ 127 Gr. 2 (1973 — Сальвадор Сервиа — Монтсе Имберс)
• СИДЕНЬЕ 1430-1800 гр. 5 (1973 — Хорхе Баблер, Рикардо Антолин — Ралли Испании)
• SEAT Martini F-1800 (1975 — Вильясьерос)
• СИДЕНЬЕ 1430-1800 гр. 4 (1977 — Сальвадор Сервиа, Хорди Сабатер — Ралли Монтекарло)
• СИДЕНЬЕ 124-2100 16v Gr. 5 (1977 — Антонио Занини, Хуан Петиско — Ралли Коста дель Соль)
• СИДЕНЬЕ 124-2000 гр. 2 (1979 — Сальвадор Канельяс — Campionat d’Espanya de Turismes)
• SEAT 131 Abarth (1979 — Сальвадор Сервиа, Алекс Брустенга — Ралли Монте-Карло, Ралли Нова Зеланда)
• СИДЕНЬЕ 131-2100 гр. 5 (1980 — Сантьяго Мартин Кантеро — Campionat d’Espanya de Turismes)
• SEAT Panda Gr. 2 (1981/1982 — Р. Муньос)
• Сиденье Fura Crono (1983)
• SEAT Ibiza Bimotor Proto (1988 — Josep Maria Servià, Lluis Corominas — Rally de Terra de Lloret de Mar)
• SEAT Ibiza 1.5 GLX Gr. B (1989)
• SEAT Marbella Proto (1989 — Антони Риус, Манель Казанова — Ралли де Толедо)
• SEAT Toledo Podium (1992 — специальный выпуск доставлен медалистам Олимпийских игр 1992 года в Барселоне)
• SEAT Toledo Sport (1992 — Специальная коммерческая серия, построенная для Олимпийских игр 1992 года в Барселоне)
• SEAT Toledo Olimpico (1992 — Официальный автомобиль Олимпийских игр 1992 года в Барселоне)
• SEAT Toledo Supertourisme (1993/1994 — Giroix)
• SEAT Toledo Marathon (1994 — Хосеп Мария Сервиа, Энрик Оллер — Raid de Grècia)
• SEAT Ibiza Gr. N (1994 — Стивен Рош)
• SEAT Ibiza Gr. А (1995 — Вебер / Риус)
• Автомобиль SEAT Ibiza Kit (1996 — Харри Рованперя, Юха Репо — ралли RAC)
• SEAT Córdoba WRC (1999 — Тони Гардемейстер, Пааво Лукандер — Раули де Нова Зеланда, Ралли де Толедо)
• SEAT Ibiza Junior Gr. A (2000 — Дани Сола — Ралли д’Оренсе)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2001 — Сальвадор Каньеллас, Альберто Санчис — Rally RACC)
• SEAT Dakar TDI (2002 — Фернандо Хиль, Рафаэль Торнабель Аррас — Мадрид-Дакар)
• SEAT Ibiza TDI Gr. N (2003 — Джоан Фонт, Massip — Ралли Саламанки)
• SEAT Córdoba Silhouette (2003 — Кристоф Бушю — Campionat de França de Superturisme)
• SEAT Toledo GT (2003 — Ginés Vivancos, Jordi Gené — Campionat d’Espanya de GT)
• SEAT Toledo Cupra ETCC (2003 — Жорди Жене — ETCC)
• SEAT Cupra GT (2003 г.)
• SEAT Cupra GT (2004 — Жене, Vivancos)
• SEAT León Supercopa (2004 — Луис Перес-Сала)
• SEAT Ibiza Proto 4×4 (2004 — Флавио Алонсо)
• SEAT Toledo WTCC (2005 — Рикард Райделл — WTCC)
• SEAT Córdoba WRC Evo 3 (2006 — Crivillé)
• SEAT León Supercopa (2006 — Хосе Мануэль Перес Айкарт — Supercopa SEAT León)
• SEAT León WTCC (Жорди Жене — WTCC 2006)
• SEAT León TDI WTCC (2007 — Иван Мюллер)
• SEAT Леон BTCC (2008 — Джейсон Платон — BTCC)
• SEAT León TDI WTCC (2008 — Иван Мюллер)

использованная литература

внешние ссылки

• СИДЕНЬЯ Спорт
• История на SEAT.com