Что будет если на акпп проехать без масла

Что будет если проехать на автомате без масла в коробке?

Это значит, что даже в случае недостаточно уровня ATF в коробке риски серьезно повредить агрегат меньше. Однако ситуация меняется в том случае, если водитель нагружает двигатель и коробку. В этом случае нехватка масла приводит к снижению давления и пробуксовкам фрикционов АКПП.

Можно ли запускать двигатель без масла в акпп?

Двигатель можно заводить без масла в АКПП. Можно буксировать автомобиль с АКПП, но не более 50 км. Масло в АКПП (полагаю, что АКПП 722.6) идет только оригинальное и с другими не смешивается. К тому-же нужен, скорее всего, сервисный щуп, если АКПП без него, чтобы определить уровень масла.

Что будет если не хватает масла в коробке?

Недостаток масла неизбежно приведет к масляному голоданию. Результат — ускоренная выработка компонентов коробки из-за отсутствия смазки. Металлические компоненты станут усиленно тереться друг о друга, что приведет к выходу из строя АКПП.

Что будет если много масла в коробке?

Среди опасных последствий перелива масла в АКПП можно выделить следующие: фрикционные элементы начинают пробуксовывать; возрастает компрессия внутри коробки; возникают рывки, ощущаемые при переключении скоростей.

Что будет при повышенном уровне масла в акпп?

высокий уровень масла в АКПП так же опасен, как и и низкий. … ATF сильно разогревается, объем жидкости от работы сильно увеличивается, что приводит к вспениванию, течи прокладок и уплотнителей, а как следствие нарушению герметичности АКПП и т.

Как ведет себя акпп если мало масла?

При эксплуатации авто с недостаточным уровнем масла в АКПП, проявляются следующие симптомы: ТС хуже управляется; из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки; авто хуже реагирует на переключение передач.

Как понять что закончилось масло в коробке?

Необходимость замены масла в механической коробке передач (МКПП): признаки

1. ярко выраженный шум в процессе движения по дороге, усиливающийся при переключении передач;
2. отсутствие возможности включения какой-либо одной передачи или нескольких передач;
3. затруднения при включении передач;

Что будет если уровень масла в двигателе выше нормы?

Не допускается превышение уровня масла в картере двигателя выше отметки Max указателя уровня масла. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу, а продукты сгорания могут привести к отказу нейтрализатора».

Что будет если перелить масло в коробку Калина?

Симптомы перелива масла в МКПП

Смазка начинает сильно пениться. В системе повышается давление. Происходит повреждение сальников и резиновых уплотнителей. Смазочная жидкость может выходить через отверстие для щупа.

Чем опасен перелив масла в вариаторе?

Чем грозит перелив масла в вариаторе

Опасные последствия переливов: фрикционные элементы начинают буксовать; растет компрессия внутри коробки передач; появляются рывки, которые хорошо ощущаются в ходе переключения скоростей.

Как проверять уровень масла в автоматической коробке передач Киа Соренто?

Проверить уровень масла в АКПП Киа Sorento можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

Как проверить уровень масла в акпп на холодную?

Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT.

Можно ли мешать масла в коробке автомат?

Итак, как видно, смешивать трансмиссионные масла, особенно в случае с АКПП, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо в дороге произошло критическое понижение уровня масла в коробке передач. В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима.

Источник

Покатался без масла АКПП

#1 ОФФЛАЙН Yura

Мерсоводы

Cообщений: 1 379

В дороге прорвало прокладку поддона — масло прото полетело, поймал наршение тем, что отключилась 4-я.
Срочно долил — все стекает снизу сразу. Заверся долил и 5 км. проехал до магазина. Купил декстрон и давай вливать, но что влиавешь, выливается практически сразу. Поступил так (было уже темно):
завел движек, влил сразу литр, стекает (движек не глушил). Сел и поехал без остановок на аварийке (все передачи есть) еще 10 км. на скорости под 50-70 км/час. Добрался. При повороте на место стоянки за мной остался масляный след (наклонилось авто и сразу потекло)
После остановки движка наутро с АКПП еще стекло под 1,0-2.л (лужа было хорошая)
Заменил прокладку (визуально снизу АКПП чистая). Влил после этого в нее 2,5-2,8 л. декстрона — это до уровня. Ездит, вроде-бы как пронесло.

Спасибо фирме МЕРС , которая рассчитала так масло, что уровень поддона ей оказался достаточен.
Для всех у кого вдруг такое возникнет,(лучше без этого) — можно доехать доливая периодически масло, только запомнить — двигатель при доливах и остановках не глушить — масло заказчивается в ГТД и АКПП, поэтому удерживается более-менее рабочий объем.

МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?

#2 ОФФЛАЙН volodja

Пользователи

Cообщений: 44

Да понятно даже более чем.
А я вот до ремонта АКПП проехал без масла 1500 км причем за одну поездку коробка стала по пути. достаю щуп сухо блин как в прокладке кефри. На попутках доехал до заправки купил 3 л декстрона залил поехала. но чего-то жужжала. доеха до конечного пунка я все-таки поменял масло фильтр. Старое масло было сгоревшее и пахло гарью. Но правда после замены масла и фильра АКПП ходила еще 1,5 года пока я не решил с помощью сайта сделать капремонт. Вот такая надежность меня тоже поразила.

____________________________
W-124 1988 г 3,0 л АКПП

#3 ОФФЛАЙН W126

Пользователи

Cообщений: 2 075

• Город: ЮВАО

А Я ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖДАЮ не ставте прокладки ФЕБИ и им подобные, с ними всегда какойнибудь гимор возникает!
Покупайте оригинальную прокладку, разница в цене 300 руб!

#4 ОФФЛАЙН Garick

Мерсоводы

Cообщений: 499

• Город: Обнинск Калужская обл.
• Автомобиль:
  W201

А Я ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖДАЮ не ставте прокладки ФЕБИ и им подобные, с ними всегда какойнибудь гимор возникает!
Покупайте оригинальную прокладку, разница в цене 300 руб!

К сожалению не всегда в магазе оригинал есть!

#5 ОФФЛАЙН serega5254

Пользователи

Cообщений: 49

• Город: г.Саратов
• Автомобиль:
  s600

жути начитался перед сном)

Разбираю w140 600sel
СОТОВЫЙ ДЛЯ СВЯЗИ: 8-937-967-53-83
Серега

#6 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

• Город: Москва-ЮАО, Коломна.
• Автомобиль:
  W201. 102.962. АКПП

А у меня друг прокатился без масла 5 км. и АКПП (722.408) сдохла насмерть.

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#7 ОФФЛАЙН ch3st3r

Пользователи

Cообщений: 47

• Город: Иваново
• Автомобиль:
  w140, S320, 1992

Менял масло, прокладку поставил Феби. Проехал около 10км, поставил машину на «паркинг», вышел — смотрю масло херачит из коробки. Думал что плохо затянул болты, залез под машину, начал затягивать получше, но результата ноль. Масло вытекло много, после недолгих решений, поехал назад в гараж (еще 10км практически без масла). Приехал — залез в яму и увидел что прокладка «ФЕБИ» лопнула. Купил другой фирмы прокладку (не помню какой), поставил, залил масло — стало все нормально.

#8 ОФФЛАЙН Кузал

Мерсоводы

Cообщений: 584

• Город: Москва и Александров.
• Автомобиль:
  W210 Е230Т 1998.

Мой гараж

Братцы, подниму тему.
Менял жижу в АКПП прошлым летом, дали в магазине прокладку поддона Мейле, сказали что ничошная. А вчерась я пришёл в ужас: под машиной огромная лужа! Доливая и ещё раз доливая, добрался до дома. Поднял машину. Прокладка поддона выглядит так, как будто ей не год, а лет 20! Она просто рассыпается!
Заказал оригинал, успокоился. Но не берите прокладки поддона всякие Хунь-Мунь и прочие! Они сделаны из овна!

#9 ОФФЛАЙН easy rider

Мерсоводы

Cообщений: 579

• Город: СПб
• Автомобиль:
  w210 WDB2102371a337807

Мой гараж

30 лет тому назад гнал 123 из Германии.Под Лугой прямо на трассе пробил поддон.Так вот заметил стоит заглушить льет как из ведра.На заведенной нет,как будто по кругу идет.Так и доехал до дома в Ленинград без последствий

#10 ОФФЛАЙН Кузал

Мерсоводы

Cообщений: 584

• Город: Москва и Александров.
• Автомобиль:
  W210 Е230Т 1998.

Мой гараж

Так оно по кругу и идёт. Упало в поддон- засосалось в систему. Если заглушили- стекает вниз и превышает уровень поддона и вытекает через разрушенную прокладку фирмы Фунь-Хунь, Феби, Мейле, и прочие. Желаю им всем больших несчастий на голову. .

Сообщение отредактировал Кузал: 03 Май 2019 — 14:31

#11 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ JH

Мерсоводы

Cообщений: 3 292

• Город: Воронеж—>Краснодар
• Автомобиль:
  W201

Братцы, подниму тему.
Менял жижу в АКПП прошлым летом, дали в магазине прокладку поддона Мейле, сказали что ничошная. А вчерась я пришёл в ужас: под машиной огромная лужа! Доливая и ещё раз доливая, добрался до дома. Поднял машину. Прокладка поддона выглядит так, как будто ей не год, а лет 20! Она просто рассыпается!
Заказал оригинал, успокоился. Но не берите прокладки поддона всякие Хунь-Мунь и прочие! Они сделаны из овна!

Источник

Опытный

Совет по неполадкам АКПП.Пробуксовка без масла чем чревато?




0

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

1. 04.02.2009, 11:38

   
   

   #1

   

   
   Посетитель
   

   ---

   Ну вот и я доездился. АКПП без масла…
   

   Еду утром, тошню по пробкам.
   Вдруг машина начинает подергиваться. Немного гуляют обороты на холостых. Потом начинает «вести» передачу. Ясно, что нет масла в гидротрансформаторе. Дотошнил до кармана, остановился — за мною маслянная дорожка… Снизу льет. Откуда точно — невидно. Под капотом все нормально.
   Бросил пока.
   Чего это за нафик такой?!
   Корпус лопнул? С чего?!

   Где чиниться-то?
   Чего-то поиском прошелся — не нашел… Ткните носом.

   ---

2. 04.02.2009, 12:35

   
   

   #2

   скорей всего втулка на гидротрансформаторе+масло насос=полностью пребрать АКПП.Залезь на автору в конференцию КПП много инфы почерпнёшь.

   ---

3. 04.02.2009, 12:39

   
   

   #3

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   Может просто шланг от радиатора отвалился…смотреть вообщем нужно

   ---

4. 04.02.2009, 12:47

   
   

   #4

   

   
   Знаток
   

   ---

   Сообщение от Никол

   Может просто шланг от радиатора отвалился…смотреть вообщем нужно

   +1 за шланг
   или радиатор

   ---

5. 04.02.2009, 14:48

   
   

   #5

   

   
   Посетитель
   

   ---

   Дык я же говорю под капотом все ок! Трубки/шланги и так видно…
   Или еще чего? Лило только на заведенном двигателе.

   Она ехала до последнего. Никаких необычных ощущений или звуков кроме потери тяги не было…

   ---

6. 04.02.2009, 15:09

   
   

   #6

   

   
   Знаток
   

   

   ---

   Шланг крепится в самом низу радиатора, на не заведенном авто лить не будет

   ---

7. 04.02.2009, 15:16

   
   

   #7

   

   
   Посетитель
   

   ---

   Так льет-то с коробки!

   Есть у кого проверенные сервисы по АКПП?

   ---

8. 04.02.2009, 15:52

   
   

   #8

   

   
   Активист
   

   

   ---

   Сообщение от AHTOXA

   Так льет-то с коробки!

   А угадай куда шланги из радиатора идут

   Частный автосервис, партнер клуба. Наш телефон 8-926-246-99-66

   ---

9. 04.02.2009, 16:24

   
   

   #9

   

   
   Посетитель
   

   ---

   Куда?!
   Ох! Я был бы рад, если бы этим все и кончилось…
   Вообще по объему вытекающего масла — очень похоже…
   А как они входят в КПП? Насколько ремонтопригодно?

   ---

10. 04.02.2009, 16:35

    
    

    #10

    

    
    Активист
    

    

    ---

    Сообщение от AHTOXA

    Куда?!
    Ох! Я был бы рад, если бы этим все и кончилось…
    Вообще по объему вытекающего масла — очень похоже…
    А как они входят в КПП? Насколько ремонтопригодно?

    Входят? Красиво, на хомутах. Местами соединяются с алюминевыми патрубками. Если шланг порвался, то покупается аналогичный, меняется масло в коробке и вуаля…Если конечно последствия езды без масла не разрушили что-то внутри коробки.

    Частный автосервис, партнер клуба. Наш телефон 8-926-246-99-66

    ---

11. 04.02.2009, 16:35

    
    

    #11

    

    
    Знаток
    

    

    ---

    спереди снизу морды коробки входят и выходят

    ---

12. 04.02.2009, 16:47

    
    

    #12

    

    
    Посетитель
    

    ---

    Да вот я чего-то не пойму…
    Трубки сбоку коробки. Их хорошо видно. Вокруг все сухо.
    Течет снизу… Ладно, затолкаю на подъемник — посмотрим….

    ---

13. 04.02.2009, 23:58

    
    

    #13

    

    
    Знаток
    

    

    ---

    Сamry 2003, 2,4 АКПП была. Теперь Highlander 3,3 4WD 2005 Limited.

    ---

14. 05.02.2009, 12:46

    
    

    #14

    

    
    Активист
    

    

    ---

    Ну чё, какое развитие ситуации?

    

    ---

15. 05.02.2009, 14:37

    
    

    #15

    

    
    Посетитель
    

    ---

    Да ничего хорошего.
    Течь в районе вала. Скорее всего Лелик угадал…
    Сейчас снимают. После дефектовки будет ясно на сколько попал.
    Пробег 110 тыс. Масло менял, за уровнем следил…

    Вот зараза! За 100 тыс. ничего не ломалось…

    Интересный диалог с владельцем Пассата:
    -Чего делать будешь? Куда поедешь?
    -Не знаю, ща буду искать.
    -У тебя чего, своего сервиса нет?!
    -Да вот как-то нет…
    -А где же ты чинишься обычно??!
    -А обычно она ездеет… Ну не ломалась раньше!

    На сервисе (Вроде приличный, стоят Мерсы и один Бентли, по знакомству):
    -Так, записываю — течь акпп…. Еще чего посмотреть?
    -Что?
    -Ну не знаю, там…. ну диагнастику подески сделаем?
    -А зачем?
    -Ну вы когда делали последний раз?
    -Никогда. Пару раз поменял втули стабилизатора…

    ---

Признаки, симптомы и последствия низкого уровня масла в АКПП

Для опытного механика не трудно заметить признаки низкого уровня трансмиссионного масла в АКПП. Для новичка автолюбителя процесс снижения уровня трансмиссионки останется незаметным, пока АКПП не начнет пинаться или толкаться. Я решил написать гайд по проверке уровня масла в АКПП и причинам, которые могут влиять на снижение жидкости.

Напишите в комментариях, как часто вы меняете смазывающее средство в коробке передач?

Причины снижения уровня масла в АКПП

Причины, по которым снижается уровень масла в коробке, могут быть внешними и внутренними. К внешним относятся разбитые сальники, порванные прокладки, трещина на поддоне. Внутренние поломки, уменьшающие объем масла, не герметично сваренный шов гидротрансформатора, разрыв мембраны вакуумного корректора, когда масло попадает во впускной коллектор двигателя.

Более подробно об этих поломках, я расскажу в следующих блоках.

Вакуумный корректор

Вакуумный корректор ставится на трансмиссии автомобилей Мерседес, Форд, Ниссан. Он соединяется патрубком с впускным коллектором мотора. Между двумя устройствами ставится мембрана, которая не пропускает масло.

При прорыве мембраны в АКПП становится мало масла. В моторе повышается уровень смазывающего средства. В результате из выхлопной трубы идет сизый дым. Чем больше масла перетекло в мотор, тем чернее этот дым. Хотя утечек автовладелец не заметит.

На уменьшение количества масла в АКПП, он обратит внимание только тогда, когда машина начнет дергаться и пинаться.

Герметичность

Если нарушена герметичность сальника втулки насосного колеса гидротрансформатора автоматической коробки или соединения поддона с корпусом АКПП, то утечки можно увидеть снаружи автомата. Иногда доходит до того, что под машиной скапливается лужа отработки.

Внимание! Чтобы быть уверенным в целостности автомата, необходимо посещать техническое обслуживание АКПП на СТО один раз в год. Неисправные детали будут вовремя обнаружены и заменены на новые.

Обрыв трубки

Обрыв шланга трубки радиатора тоже может способствовать скорейшей потере масла в АКПП. Автолюбитель обратит на это внимание сразу, так как автомат может встать в аварийный режим, а под капотом все будет в масле.

Это самая наихудшая поломка из всех перечисленных. Придется долго приводить в порядок подкапотное пространство, очищать его каплей смазывающего средства.

Проверка уровня масла в АКПП

Разные автомобили имеют разные конструкции автоматических коробок передач. Это значит, что на одних автоматах может быть удобно проверять уровень масла в АКПП. А на других – нет.

Например, автоматы DP0 или АККП серии ZF не имеют щупа. ATF в автоматических коробках вышеперечисленных типов проверяется с помощью контрольного отверстия, которое находится под агрегатом.

Внимание! На одних моделях АКПП нельзя поднимать температуру выше тридцати градусов при прогреве автомата, чтобы проверить уровень. На других же, наоборот, нужно прогревать до 70 градусов по Цельсию.

Коробка с щупом

Проверка уровня масла в АКПП со щупом является самой простой и легкой процедурой. Проводится таким образом:

1. Прогрейте машину и автоматическую коробку переключения скоростей.
2. Установите на ровную поверхность.
3. Заглушите мотор, и откройте капот.
4. Найдите пробку со щупом и открутите ее.
5. Вытащите щуп и протрите его тряпкой без ворса.
6. Снова воткните в отверстие и вытащите обратно.
7. Обратите внимание на положение масла на отметке Hot. Если оно выше, то необходимо сбросить частично уровень. Если ниже, то нужно долить.

Если же трансмиссионка находится на уровне, то в вашем АКПП достаточно смазывающего средства.

Безщуповые АКПП

На безщуповых процедура усложнена тем, что придется лезть под машину, чтобы откручивать пробку в поддоне для слива трансмиссионки. Действия почти идентичны:

1. Прогреваете автомобиль и АКПП.
2. Устанавливаете машину на яму или подымаете на домкрате.
3. Откручиваете пробку контрольного отверстия или заливного. На некоторых моделях заливное является и проверочным для определения уровня. Двигатель не глушите.
4. Подставляете емкость для слива смазки. Если масло покапало, то уровень в порядке. Если смазка отсутствует, то уровень смазки в автомате на четверть или наполовину может быть ниже необходимого.

Всю работу нужно проводить в перчатках, чтобы не обжечься. Кстати именно на таких моделях, где нужно проверять уровень масла через заливную или контрольную пробку, температуру нельзя подымать выше тридцати градусов при проверке.

Чтобы точно знать ответ на этот вопрос, читайте книгу по эксплуатации вашей АКПП. Производитель там все указал.

Напишите в комментариях, какая у вас АКПП и как часто вы производите замеры уровня трансмиссионной жидкости.

Признаки нехватки масла в АКПП

Признаки нехватки масла в АКПП могут быть самыми разными. Начиная от обычных толчков и заканчивая воем коробки при простоях на светофорах или в пробках. Сейчас я опишу важные симптомы и последствия, если на них не обратить внимание и не долить масло в АКПП.

Симптомы

Симптомами низкого уровня трансмиссионного масла в АКПП являются:

• вспенивание. Когда пузырьки на щупе не одиночны. Такая воздушно-масляная смесь образуется от того, что масляный насос помимо смазки прихватывает воздух;
• сброс повышенных передач на пониженные;
• АКПП буксует при подъеме на холм, но вниз и по ровной дороге ничего лишнего не происходит;
• гудение и вибрация автомата, передающиеся на кузов.

Последствия недостатка масла могут быть плачевны для автомата.

Последствия

Сгоревшие фрикционы, сальники, выход из строя подшипников АКПП – все это произойдет, если оставлять симптомы масляного голодания без внимания. Насос начинает работать с перебоями. Сама АКПП работает не стабильно.

Машина дергается, не переключает скорости, задумывается. Слышен свис и скрежет. Это значит, что подшипники масляного насоса износились. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, требуется вовремя заливать смазывающее средство.

Как долить масло

Если вы не можете самостоятельно долить смазку в АКПП, то транспортировать машину следует на эвакуаторе. Если нет эвакуатора, то буксировать машину с автоматической коробкой передач можно только на скорости в 50 км/ч и включенной нейтральной передачей на буксируемом автомобиле.

Долить же масло в дороге не составит труда, если оно у вас есть в наличии. Потребуется не более 1 литра, а то и меньше. Для этого нужно сделать так:

1. Заглушите двигатель.
2. Проверьте уровень тем методом, который подходит для вашей коробки из вышеописанных мной.
3. Если коробка со щупом, то вставьте ворону в отверстие для щупа и долейте. Затем снова щупом проверьте уровень.
4. Если же у вас безщуповая коробка, то заливайте масло до тех пор, пока оно не польется назад. Заливается смазка с помощью специального шприца.

Внимание! Смазывающее средство должно быть оригинальным. Использовать нужно то, которое предписано производителем.

Напишите в комментариях, вы уже меняли смазывающее средство на АКПП самостоятельно?

Менять ли масло в акпп мифы и реальность

Часто производители пишут, что АКПП может ходить без замены смазывающего средства до тех пор, не закончится срок ее службы. Этот миф распространяют специально. Это ловкий маркетинговый ход для того, чтобы чаще вы выкидывали уничтоженный грязным маслом автомат, и покупали новый.

Покатался без масла АКПП

#1 ОФФЛАЙН Yura

Мерсоводы

Cообщений: 1 379

В дороге прорвало прокладку поддона — масло прото полетело, поймал наршение тем, что отключилась 4-я.
Срочно долил — все стекает снизу сразу. Заверся долил и 5 км. проехал до магазина. Купил декстрон и давай вливать, но что влиавешь, выливается практически сразу. Поступил так (было уже темно):
завел движек, влил сразу литр, стекает (движек не глушил). Сел и поехал без остановок на аварийке (все передачи есть) еще 10 км. на скорости под 50-70 км/час. Добрался. При повороте на место стоянки за мной остался масляный след (наклонилось авто и сразу потекло)
После остановки движка наутро с АКПП еще стекло под 1,0-2.л (лужа было хорошая)
Заменил прокладку (визуально снизу АКПП чистая). Влил после этого в нее 2,5-2,8 л. декстрона — это до уровня. Ездит, вроде-бы как пронесло.

Спасибо фирме МЕРС , которая рассчитала так масло, что уровень поддона ей оказался достаточен.
Для всех у кого вдруг такое возникнет,(лучше без этого) — можно доехать доливая периодически масло, только запомнить — двигатель при доливах и остановках не глушить — масло заказчивается в ГТД и АКПП, поэтому удерживается более-менее рабочий объем.

МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?

#2 ОФФЛАЙН volodja

Пользователи

Cообщений: 44

Да понятно даже более чем.
А я вот до ремонта АКПП проехал без масла 1500 км причем за одну поездку коробка стала по пути. достаю щуп сухо блин как в прокладке кефри. На попутках доехал до заправки купил 3 л декстрона залил поехала. но чего-то жужжала. доеха до конечного пунка я все-таки поменял масло фильтр. Старое масло было сгоревшее и пахло гарью. Но правда после замены масла и фильра АКПП ходила еще 1,5 года пока я не решил с помощью сайта сделать капремонт. Вот такая надежность меня тоже поразила.

____________________________
W-124 1988 г 3,0 л АКПП

#3 ОФФЛАЙН W126

Пользователи

Cообщений: 2 075

• Город: ЮВАО

А Я ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖДАЮ не ставте прокладки ФЕБИ и им подобные, с ними всегда какойнибудь гимор возникает!
Покупайте оригинальную прокладку, разница в цене 300 руб!

#4 ОФФЛАЙН Garick

Мерсоводы

Cообщений: 499

• Город: Обнинск Калужская обл.
• Автомобиль:
  W201

А Я ВСЕХ ПРЕДУПРЕЖДАЮ не ставте прокладки ФЕБИ и им подобные, с ними всегда какойнибудь гимор возникает!
Покупайте оригинальную прокладку, разница в цене 300 руб!

К сожалению не всегда в магазе оригинал есть!

#5 ОФФЛАЙН serega5254

Пользователи

Cообщений: 49

• Город: г.Саратов
• Автомобиль:
  s600

жути начитался перед сном)

Разбираю w140 600sel
СОТОВЫЙ ДЛЯ СВЯЗИ: 8-937-967-53-83
Серега

#6 ОФФЛАЙН nikopel

Мерсоводы

Cообщений: 353

• Город: Москва-ЮАО, Коломна.
• Автомобиль:
  W201. 102.962. АКПП

А у меня друг прокатился без масла 5 км. и АКПП (722.408) сдохла насмерть.

Mercedes W201, 2.0л. Ke-Jыtroнег, (102.962) АКПП 722.400.
Телефон: 8(916)297 94 69 Николай
Любишь кататься-люби и катайся!! !

#7 ОФФЛАЙН ch3st3r

Пользователи

Cообщений: 47

• Город: Иваново
• Автомобиль:
  w140, S320, 1992

Менял масло, прокладку поставил Феби. Проехал около 10км, поставил машину на «паркинг», вышел — смотрю масло херачит из коробки. Думал что плохо затянул болты, залез под машину, начал затягивать получше, но результата ноль. Масло вытекло много, после недолгих решений, поехал назад в гараж (еще 10км практически без масла). Приехал — залез в яму и увидел что прокладка «ФЕБИ» лопнула. Купил другой фирмы прокладку (не помню какой), поставил, залил масло — стало все нормально.

#8 ОФФЛАЙН Кузал

Мерсоводы

Cообщений: 584

• Город: Москва и Александров.
• Автомобиль:
  W210 Е230Т 1998.

Мой гараж

Братцы, подниму тему.
Менял жижу в АКПП прошлым летом, дали в магазине прокладку поддона Мейле, сказали что ничошная. А вчерась я пришёл в ужас: под машиной огромная лужа! Доливая и ещё раз доливая, добрался до дома. Поднял машину. Прокладка поддона выглядит так, как будто ей не год, а лет 20! Она просто рассыпается!
Заказал оригинал, успокоился. Но не берите прокладки поддона всякие Хунь-Мунь и прочие! Они сделаны из овна!

#9 ОФФЛАЙН easy rider

Мерсоводы

Cообщений: 579

• Город: СПб
• Автомобиль:
  w210 WDB2102371a337807

Мой гараж

30 лет тому назад гнал 123 из Германии.Под Лугой прямо на трассе пробил поддон.Так вот заметил стоит заглушить льет как из ведра.На заведенной нет,как будто по кругу идет.Так и доехал до дома в Ленинград без последствий

#10 ОФФЛАЙН Кузал

Мерсоводы

Cообщений: 584

• Город: Москва и Александров.
• Автомобиль:
  W210 Е230Т 1998.

Мой гараж

Так оно по кругу и идёт. Упало в поддон- засосалось в систему. Если заглушили- стекает вниз и превышает уровень поддона и вытекает через разрушенную прокладку фирмы Фунь-Хунь, Феби, Мейле, и прочие. Желаю им всем больших несчастий на голову. .

Сообщение отредактировал Кузал: 03 Май 2019 — 14:31

#11 СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ JH

Мерсоводы

Cообщений: 3 292

• Город: Воронеж—>Краснодар
• Автомобиль:
  W201

Братцы, подниму тему.
Менял жижу в АКПП прошлым летом, дали в магазине прокладку поддона Мейле, сказали что ничошная. А вчерась я пришёл в ужас: под машиной огромная лужа! Доливая и ещё раз доливая, добрался до дома. Поднял машину. Прокладка поддона выглядит так, как будто ей не год, а лет 20! Она просто рассыпается!
Заказал оригинал, успокоился. Но не берите прокладки поддона всякие Хунь-Мунь и прочие! Они сделаны из овна!

Утечка масла из автоматической коробки передач может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей АКПП или повреждения гидротрансформатора.

При обнаружении следов трансмиссионной жидкости на элементах коробки или под капотом автомобиля необходимо немедленно устранить проблему, чтобы не допустить серьезных последствий.

Утечку трансмиссионной жидкости можно определить двумя способами:

• Выявив снижение уровня масла по контрольному щупу внутри коробки
• Обнаружив подтеки под автомобилем после длительной стоянки

Отличить трансмиссионное масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – жидкость АКПП имеет красный оттенок более густую консистенцию.

Наиболее распространенными причинами утечки трансмиссионного масла являются:

• Износ и повреждение резиновых уплотнений коробки (сальников и прокладок)
• Естественная выработка валов в местах установки сальников
• Высыхание герметика между картером и корпусом АКПП
• Износ уплотнительного элемента на валу привода коробки к спидометру
• Неправильное расположение контрольного щупа в АКПП
• Неверная установка сливной пробки или датчика заднего хода
• Механическое повреждение корпуса АКПП

Важно помнить, что на начальных стадиях подтеки трансмиссионного масла под днищем автомобиля бывает сложно заметить. Поэтому определить утечку жидкости АКПП можно только при помощи регулярной проверки контрольным щупом.

При обнаружении значительной утечки, которая часто возникает по причине повреждения радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков коробки-автомата, дальнейшая эксплуатации транспортного средства крайне не рекомендована.

Если масло вытекло во время движения автомобиля, лучше отказаться от попыток его дальнейшей эксплуатации или буксировки машины без вывешивания ведущих колес. Самое правильное решение – воспользоваться эвакуатором.

В том случае, если автопроизводитель разрешает буксировку на небольшие расстояния (для некоторых моделей в мануале имеется прямой запрет), то перед началом процесса необходимо перевести селектор АКПП в положение «N».

Далее следует придерживаться правила буксировки «50 на 50» (расстояние не более 50 км со скоростью не выше 50 км/ч).

Игнорирование данного правила может привести к выходу из строя подшипников коробки по причине перегрева (особенно с учетом снижения уровня масла), а также дифференциала.

В заднеприводных автомобилях с АКПП риск получить серьезные повреждения коробки по причине нехватки масла выше. Дело в том, что такие машины оснащены большими коробками с плоскими длинными поддонами.

На подъемах и во время ускорения масло смещается, оставляя отверстие фильтра для забора жидкости в насос открытым. В результате он захватывает воздух, что приводит к снижению давления жидкости в системе со всеми вытекающими последствиями.

Во время спокойной езды по ровным дорогам или накатом в момент спуска нагрузки на трансмиссию минимальны. Поэтому даже в случае недостаточно уровня жидкости в АКПП риски серьезно повредить агрегат минимальны.

Ситуация меняется, если водитель нагружает двигатель и коробку. В этом случае нехватка масла приводит к снижению давления и пробуксовкам фрикционов АКПП. «Автомат» может начать переключаться рывками или с задержкой, сбрасывать повышенные передачи на пониженные, буксовать и работать жестко.

Такое часто происходит в случае, если автомобиль не имеет дополнительной защиты поддона АКПП. Обычно он расположен низко, и при наезде на препятствие велик риск пробить или сместить его, нарушив герметичность.

Если продолжить движение и проигнорировать признаки утечки трансмиссионной жидкости, коробка будет работать до тех пор, пока все пакеты фрикционов не «сгорят» из-за нехватки масла. Именно пробуксовка АКПП приводит к выходу из строя фрикционных дисков.

Для увеличения ресурса АКПП необходимо соблюдать регламент ее обслуживания и своевременно менять расходники: трансмиссионную жидкость, систему фильтрации, резинотехнические элементы.

Предотвратить возможные утечки масла поможет ряд несложных мероприятий. В первую очередь, это прогрев АКПП в холодное время года. При низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях.

Обязательно следует регулярно контролировать уровень жидкости в АКПП – из-за переизбытка или недостатка она может вспениваться, что нарушает работу маслонасоса, приводит к засорению гидроблока и повреждению фрикционов.

Особое внимание проблеме утечки масла необходимо уделять при большом пробеге автомобиля – трансмиссия подвергается естественной выработке, поэтому рано или поздно потребует капитального ремонта.