Число часов работы уличного освещения в год

8.1 Расчет годового электропотребления установок наружного освещения производится расчетно-аналитическим методом, предусматривающим определение объема расхода электроэнергии расчетным путем по статьям расхода при обеспечении заданного режима работы системы освещения.

8.2 Расчетно-аналитический метод определения потребления электроэнергии, обладает наименьшей погрешностью и является наиболее предпочтительным. Значения параметров, рассчитанные с помощью расчетно-аналитического метода, – технически и нормативно обоснованны.

8.3 Годовое потребление электрической энергии системой наружного освещения рассчитывается для каждой улицы, дороги с самостоятельной питающей сетью.

8.4 Объем фактического годового потребления электрической энергии системой наружного освещения определяется по показаниям счетчиков.

8.5 При отсутствии счетчиков объем годового потребления электрической энергии, кВт ч, рассчитывается по формуле

223 × 54 пикс.     Открыть в новом окне

(8.1)

где к – число типов осветительных установок установленных на улице, дороге с самостоятельной питающей сетью;

Р_устj – установленная мощность осветительной установки j-го типа с учетом потерь в ПРА, кВт;

n_j – число осветительных установок j-го типа, шт.;

Т_г. – годовое число часов работы осветительной установки;

К_с – коэффициент спроса.

8.6 Коэффициент спроса при расчете сети наружного освещения, в соответствие с [4], следует принимать равным 1,0.

8.7 Для оценочных расчетов объемов потребления электроэнергии годовое число часов работы осветительной установки принимается по таблице 8.1.

Т а б л и ц а 8.1 – Годовое число часов работы осветительной установки наружного освещения

8.8 Для уточненных расчетов объемов потребления электрической энергии годовое число часов работы осветительной установки принимается в зависимости от назначения осветительной установки:

8.8.1 Годовое число часов работы наружного освещения улиц, дорог, площадей, пешеходных переходов, а также для рекламного освещения может быть определено по «световому календарю» в зависимости от широты местности.

8.8.2 Годовое число часов работы наружного архитектурного освещения зданий и сооружений определяется по проекту.

8.9 Объем годового расхода электрической энергии системой освещения автотранспортных тоннелей, кВт ч, рассчитывается по формуле

400 × 42 пикс.     Открыть в новом окне

(8.2)

где Р_г.дн, Р_г.нч – соответственно, установленная мощность светильника дневного и ночного режима освещения с учетом потерь в ПРА, кВт;

n_дн, m_нч – соответственно, число светильников дневного и ночного режима освещения, шт;

Т_г,дн, Т_г.нч – соответственно, годовое число часов работы осветительной установки в дневном и ночном режимах работы;

К_с – коэффициент спроса.

8.10 Годовое число часов работы системы освещения автотранспортных тоннелей зависит от длительности режимов освещения: дневного и ночного. Значения Т_г принимаются по графику работы системы освещения.

8.11 На стадии проектирования объем годового расхода электрической энергии определяется по техническому заданию.

9. Расчет относительной удельной мощности установок наружного освещения

9.1 Относительную удельную мощность D_p, Вт · м^–2 лк^–1, определяют для расчетного поля освещенности, по формуле

138 × 105 пикс.     Открыть в новом окне

(9.1)

где P_j – мощность j-го светильника, отнесенного к выбранному расчетному полю, Вт;

m – число светильников, отнесенных к выбранному расчетному полю;

E_ср,i – расчетное значение средней освещенности на поверхности i-го элемента расчетного поля, лк;

A_i – площадь i-го элемента расчетного поля, м²;

n – число элементов расчетного поля, учитываемых в расчете.

При определении значения D_p используют значение средней освещенности E_ср,i независимо от того, какое значение средней яркости или средней освещенности выбрано в качестве основного при проектировании освещения данного объекта.

Для участка дороги или улицы со стандартной геометрией значение m равно суммарному числу светильников, установленных на одной опоре (для односторонней или центральной схемы расположения опор) или двух опорах (для двусторонней или шахматной схемы расположения опор).

Для участка улично-дорожной сети с нестандартной геометрией значение m равно суммарному числу светильников, освещающих такой участок.

9.2 Если режим освещения меняется в течение ночи и/или времени года (например, изменение в связи со снижением интенсивности дорожного движения, изменение условий видимости или других расчетных параметров), то удельная мощность D_p должна быть рассчитана отдельно для каждого режима работы. Если в течение ночи или года применяется многократное изменение режима работы, удельная мощность D_p вычисляется, как среднее значение за указанный период.

9.3 Мощность системы P рассчитывается с учетом рабочей мощности всех ИС, ПРА и других электрических устройств (блоки управления световой точкой, переключатели, фотоэлектрические датчики и др.), работа которых непосредственно связана с освещением расчетного поля и которые смонтированы в наружном освещении для ее функционирования или регулирования. Мощность системы P рассчитывается для расчетного поля, применяемого в светотехническом проекте, по формуле

(9.2)

где P – полная мощность расчетного поля наружного, Вт;

P_k – рабочая мощность k-й световой точки (источник света, ПРА, блок управления световой точкой, переключатель или фотоэлектрический датчик и компонент, связанный со световой точкой и необходимый для ее функционирования), Вт;

P_ad – суммарное значение рабочей мощности любого устройства, не включенного в параметр P_k, но влияющего на функционирование наружного освещения (например дистанционный выключатель или фотоэлектрический датчик, централизованный контроллер освещенности или централизованная система управления и др.), Вт;

Нормы освещения улиц

Для дополнения и замещения естественного освещения в ночное время возникает необходимость в искусственном освещении. Качественное искусственное освещение обеспечивает безопасность на улицах и дорогах городских и сельских поселений, позволяет снизить число аварий на автомобильных дорогах и пешеходных переходах в темное время суток, а также способствует предотвращению преступных действий.

Нормы освещенности являются общепринятыми и регулируются документом СНиП 23-05-2010, включая СП 52.13330.2011.

Эти документы регламентируют требования к освещению для следующих объектов:

•      Нормы освещенности улиц и дорог городских поселений

•      Нормы освещенности улиц и дорог сельских поселений

•      Нормы освещенности подземных и надземных переходов

•      нормы освещенности АЗС и автостоянок

•      Нормы освещенности пешеходных пространств

Нормы уличного освещения зависят от типа улиц и дорог, а также от функциональных особенностей освещаемых объектов.

Один из главных нормируемых показателей — средняя горизонтальная освещенность на уровне земли или дорожного покрытия. Ниже в таблицах приведены некоторые значения нормативов, согласно СП 52.13330.2011.

Нормы освещения улиц, дорог и площадей

Нормы освещения улиц и дорог сельских поселений

Нормы освещения для подземных и надземных пешеходных переходов

Нормы освещения автозаправочных станций и стоянок

Нормы освещения пешеходных пространств

Для удовлетворения требований к уличному освещению необходимо ответственно подходить к выбору уличных светильников. Они должны быть устойчивы к воздействиям окружающей среды: работать в широком температурном диапазоне, иметь защиту от влаги и пыли, отличаться простотой монтажа и длительным сроком эксплуатации и, что немаловажно, экономно расходовать электроэнергию.

Всем этим требованиям соответствуют уличные светодиодные светильники серии ДиУС и магистральные светодиодные светильники серии ДиУС-Ш, светильники серии ДиУС Магистраль производства компании «ПКФ «Транском».

Основные преимущества светодиодных светильников ДиУС и ДиУС-Ш:

· Высокая светоотдача

· Работают при температуре от -60 до +40 °С

· Низкое энергопотребление

· Вариативность способов крепления и легкий монтаж

· Не нуждаются в техническом обслуживании

· Срок эксплуатации до 25 лет

· Гарантия 5 лет

Наша продукция подходящая под данные нормы: