Черноморское морское пароходство судоходные компании россии

Деятельность Черноморское морское пароходство, судоходная компания, ГП

Хранение грузов и погрузочные работы, морское техническое снабжение, таможенно-брокерские услуги

Услуги

1.  Океанские и морские суда

2.  Океанские и морские суда снабжения

3.  Суда (корабли), лодки и яхты (торговые поставки и брокерские услуги)

4.  Суда океанские, суда дальнего плавания — брокерские услуги

5.  Морские перевозки пассажирские и грузовые (услуги)

6.  Услуги агентов, посредников по морским судам

7.  Услуги маклеров (брокеров) по морским судам

8.  Склады и складские площадки (услуги)

9.  Услуги складов для хранения сухих продуктов

10.  Услуги открытых складских площадок

11.  Складские услуги специализированные

12.  Услуги складирования и хранения грузов на паллетах

13.  Услуги складирования и дистрибьюторских поставок полуфабрикатов из металла включая обслуживание по нарезке и продольному разрезанию

14.  Вспомогательные услуги бизнесу

15.  Услуги аутсорсинга (выполнения отдельных частей бизнес-процессов по контракту)

16.  Услуги медицинские специализированные

17.  Испытания на профессиональную пригодность по медицинским и психологическим показателям

From Wikipedia, the free encyclopedia

Black Sea Shipping Company

Type	State Company
Industry	Maritime transport
Founded	1833
Headquarters	Kyiv , Ukraine
Number of employees	29
Website	www.blasco.com.ua

Black Sea Shipping Company (Russian: Черноморское морское пароходство, Ukrainian: Чорноморське морське пароплавство) is a Ukrainian shipping company based in Kyiv.

The company was established during the Imperial Russian rule in 1833. Following the World War I and reorganization of the former empire as a Soviet state, company was owned by the Soviet government. During Soviet rule, the company held the title of world’s largest shipping company for several years and was instrumental in important foreign trade and international aid initiatives of the Soviet government.

History[edit]

The company can trace its history to May 16, 1833, when the Black Sea Society of Steamships (ROPiT) was established as means of permanent communications between Odessa and Istanbul, but the company disappeared after the Crimean War of the 1850s. The company was re-established on June 13, 1922 as Black Sea — Azov Sea Shipping by the Council of Labour and Defence as part of the People’s Commissariat of Communication Routes and administered by the Central Administration of State Merchant Fleet (Gostorgflot). The Black Sea — Azov Sea Shipping company split into Black Sea Shipping Company, Azov Sea Shipping Company and Georgian Shipping Company after World War II. Another split took place in 1964 when a new company, Novorossiysk Shipping Company, was created from the tanker division of the Black Sea Shipping Company.

Azov Sea region management of Black Sea Shipping Company was created in Zhdanov in 1953. Azov Sea region management was reorganized in Azov Sea Shipping Company in 1967. It is why some ships of Black Sea Shipping Company ships were handed over changed to Azov Sea Shipping Company and home port was changed from Odessa to Zhdanov. So, two sister ships Nezhin and Smela were transferred to Azov Sea Shipping Company in 1969 or in 1967.

In 1990, Black Sea Shipping was the biggest one in Europe among other shipping companies and the second in whole world. With the fall of the Soviet Union, the company was passed from the Ministry of Sea Fleet of the USSR as a state company of Ukraine and later registered with the State Property Fund of Ukraine.

On August 13, 1993, President Leonid Kravchuk issued the Decree #303,^[1] creating the state conglomeration «Blasko» based on «Black Sea Shipping Company». The Decree was canceled in January 1995.

Speaking in 2013, Leonid Kravchuk accepted his blame for decisions leading to ruining of the «Black Sea Shipping Company».^[2]

Leaders of the Black Sea Shipping Company[edit]

• 1928—1931 — F. I. Matveyev
• 1931—1934 — Boris Matveyevich Zanko
• 1934—1935 — P. P. Koval
• 1935—1937 — Genrikh Yakovlevich Magon
• 1937 — Andrey Sergeyevich Polkovskiy
• 25.11.1938—15.05.1939 — Semyon Ivanovich Tyomkin^[3]
• 1939—1941 — Georgiy Afanasiyevich Mezentsev
• 1942 — Ivan Georgiyevich Syryh (could be leader of Black Sea Shipping department «Sovtanker»)
• 1941—1944 — Pahom Mihailovich Makarenko
• 1956—1972 — Aleksey Yevgeniyevich Danchenko — The favorite leader of the Black Sea Shipping Company sailors.
• 1972—1975 — A. V. Goldobenko
• 1975—1978 — Oleg Konstantinovich Tomas
• 1978—1986 — Stanislav Aleksandrovich Lukiyanchenko
• 1986—1992 — Viktor Vasiliyevich Pilipyenko
• 1992—1994 — Pavlo Kudyukin
• 1994—1995 — Oleksiy Koval
• 1995—1997 — Oleksandr Stohniyenko
• 1997—1998 — Oleksandr Diordiyev
• 1998—2000 — Serhiy Melashchenko
• 2000—2002 — Borys Shcherbak
• 2002—2004 — Mykhailo Mazovskyi
• 2004—2009 — Yevhen Kozhevin
• 2021 — Smetanin Volodymyr

Vessels fleet[edit]

Black Sea Shipping company was the biggest company in the world in the 1980s as per quantity of sea-going vessels. The company had more than 250 sea-going ships during the best times.

Ports and harbours of operation[edit]

During the Soviet Union period and after the creation of the Novorossiysk Sea Shipping Company all of the large ports on the present Ukrainian territory except Sevastopol, Asov Sea ports, Kerch port and Danube river ports were owned and administered by the Black Sea Shipping Company. After the collapse of the Soviet Union these ports separated from the shipping company.

Ports of Black Sea Shipping Co. during Soviet Union period:

• Constellation of the Black Sea basin (by analogy with the word Mediterranean):
  • Odesa
  • Chornomorsk
  • Yuzhne
• River ports:
  • Mykolaiv Sea port
  • Kherson Sea port
  • Bilhorod-Dnistrovsky
• Crimea ports
  • Yalta
  • Alushta
  • Feodosiya

Before the creation of the Novorossiysk Sea Shipping Company, the Black Sea Shipping Company also included all ports of Novorossiysk Sea Shipping Company on the east coast of the Black Sea:

• Novorossiysk
• Tuapse

The main port was Odessa during all times. And most of tonnage of cargо passed via Constellation of the Black Sea basin — Odessa, Chornomorsk, Yuzhne ports.

Sevastopol was not a Black Sea Shipping Company port. It was a naval port of Soviet Union in Black Sea.

Ships of Black Sea Shipping Company[edit]

List of ships[edit]

List of current ships^[4]

• Volzhskiy class cargo ship:

1. Aleksandr Lebed (received from Kama Shipping in 2014)^[5]

• Volgo-Don class cargo ship:

1. Catharine (received from unknown in 2002)^[6]
2. Chalsi (received from Volga Shipping in 2001)^[7]
3. Vasiliy Tatischev (received from Kama Shipping in 2014)^[8]

• Chelsea class cargo ship: (all built in Kherson based on Volgo-Don class cargo ships)

1. Chelsea-1 (received from Malta in 2014)^[9]
2. Chelsea-2 (2006)^[10]
3. Chelsea-3 (2006)^[11]
4. Chelsea-4 (2007)^[12]
5. Chelsea-5 (2007)^[13]
6. Chelsea-6 (2008)^[14]
7. Chelsea-7 (2010)^[15]

• Ganz class floating cranes: (built in Budapest, Hungary)

1. Stryzh (1997)^[16]

List of ships used with Saluta Shipping[edit]

In association with Kama Shipping

• Volgo-Don class cargo ship:

1. Corvus (received from unknown in 2011)^[17]
2. Evgenia Z (received from unknown in 2011)^[18]
3. Nikolay Meshkov (received from Cyprus in 2011)^[19]

List of former ships[edit]

During the best period of this company, which was the 1970s to the first part of the 1980s, it had more than 250 sea going ships. The company had the following ships, (with description in brackets mentioning the years of a ship with the Black Sea Shipping Company):

Passengers ships[edit]

• Ex. Nazi Germany passenger ships which were received by the Soviet Union as per the Allies Agreement:

1. Admiral Nakhimov (1954-1986)
2. Admiral Ushakov (1946-1975)
3. Rossia (7 Feb, 1946 — 1985)
4. Pobeda (18 Feb, 1946 — end of 1970s)
5. Ukraina

• Other purchased passenger ships

1. Pyotr Velikiy, previously Polish Jagiełło, previously German Duala

• Ivan Franko class passenger ships:

1. MS Shota Rustaveli
2. MS Ivan Franko

• Belorussiya-class cruiseferry:

1. MS Belorussiya
2. MS Gruziya (1975—1996)
3. Azeibarzhan (1975-1996)

Cargo ships[edit]

1. Коммунист (1922 — 14.01.1942), ex. UK ship Regimen (built in 1891). From 14.01.1942 the ship was included in Black Sea Naval Force fleet and was lost on 24.02.1942, due to World War II.^[20]
2. Передовик (English: Peredovik) (1939-1951). The ship was built in the Soviet Union in 1939, transferred in 1951 to the Far East Shipping Company.^[21]

• Ex. Germany cargo ships which were taken by Soviet Union as per the Alias Agreement:
• Belorussia-class cargo ships or West-class. Total 11 general cargo ships of this class were transferred from Far East Shipping Company to Black Sea Shipping Company:^[22]

1. Белоруссия (6 June 1947 — 28 Nov, 1960)
2. Восток (5 July 1948 — 26 Sept, 1966)
3. Лермонтов (end of 1940’s — 12 Jan, 1966)
4. Плеханов (21 Sept, 1949 — 9 March 1950)
5. Тарас Шевченко (21 Sept, 1949 — 7 March 1963)
6. Вторая Пятилетка (6 Feb, 1950 — 23 March 1967)
7. Иркутск (9 March 1950 — 27 May 1966)
8. Караганда (9 March 1950 — 1967). This ship was used on the line between Black Sea Soviet ports and India ports.
9. Кавказ (11 June 1950 — 2 March 1955)
10. Омск (ex. Капитан Вислобоков) (11 June 1950 — 3 Feb, 1959)
11. Аргунь, ex. US ship West Modus from 1919 to 1942, (12 April 1951 — 11 April 1962).

• Kolomna-class cargo ships, — total 2 ships of this class ships were in Black Sea Shipping Company:

1. Nezhin
2. Smela

• Divnogorsk-class cargo ships

1. SS Divnogorsk (1961)
2. SS Mednogorsk (1961)

• Leninsky Komsomol class cargo ships, — total 25 ships

1. SS Leninsky Komsomol (1959)
2. SS Metallurg Baykov (1960)
3. SS Fizik Kurchatov
4. SS Metallurg Anosov
5. SS Bratstvo (1963)
6. and others

• Slavyansk-class cargo ships or Slanyanye-class cargo ships were built in Soviet Union:

1. Slanyansk
2. Sarny

• Liberty class cargo ships. In addition to 40 Liberty ships purchased by the Soviet Union under Lend-Lease during World War II. 10 vessels of this type were purchased for the Black Sea State Shipping Company from Europe (mainly in Italy) in 1963:^[23]

1. Алатау
2. Авача
3. Бештау
4. Дарьял (1963-1977),ех. George Whitefield which was built at the «Southeastern Shipbuilding Corporation» shipyard in 1943 and sold to Norway in 1947 and changed name to Wilford, then sold to Italy in 1957 and changed name to Orata. The ship was purchased by Soviet Union in 1963 and scrapped in 1977.^[24]
5. Карпаты
6. Хибины
7. Машук
8. Саяны
9. Сихотэ-Алинь
10. Малахов Курган

• Kommunist-class cargo ships were built in East Germany:

1. Fridrikh Engels
2. Rosa Luksemburg
3. Ernst Telman (Russian: Эрнст Тельман) (1970—1997), IMO 7023269
4. Toyvo Antikaynen

See also[edit]

• FC Chornomorets Odesa
• Video «Passenger ships of Black Sea Shipping Company»
• Video «Black Sea Shipping Company ships»

References[edit]

External links[edit]

• Ships of Ukraine website
• Lartsev, V. ChMP — Part 3. Requiem for the Black Sea squadron. (ЧМП — частина третя. Реквієм за Чорноморською ескадрою). Ukrayinska Pravda. 2013-01-25
• Malko, R. Drowned billios. How was destroyed Black Sea Shipping Company (Потоплені мільярди. Як було знищене Чорноморське морське пароплавство). The Ukrainian Week. 29 October 2016
• Peter Loboda. Under Motherland’s Flag

Черноморское морское пароходство
Тип	Государственное предприятие
Год основания	1833
Прежние названия	АО «Черноморское общество пароходов»
Расположение	Украина: Одесса
Отрасль	Водный транспорт

Черноморское морское пароходство — старейшее пароходство Российской Империи на Чёрном море, созданное ещё в 1833 году как акционерное Черноморское общество пароходов для установления постоянных сношений между Россией и Османской империей. Центр пароходства — город Одесса.

История

Российский период

Пароходы по Чёрному морю плавали и до 1833 года, используясь в первую очередь не для перевозки пассажиров, а для доставки почты. В 1831 году пароход «Нева» открыл навигацию между Одессой и Константинополем. Этим рейсом было отправлено 107 писем, розданных в Константинополе «безденежно».

16 мая 1833 года было учреждено акционерное Черноморское общество пароходов «для установления постоянных сообщений Одессы с Константинополем посредством пароходов»^[1]. В «Проекте об учреждении общества» предполагалось, что Черноморский флот будет иметь 3 парохода — 2 для почтовых перевозок и один для буксирования судов в Босфор. Фактическими хозяевами общества были барон Штиглиц, греческие негоцианты И. Ралли и К. Папудов. Пароходы «Нева», «Император Николай», «Императрица Александра» и появившийся в 1835 году «Петр Великий» приносили существенные убытки владельцам; к 1838 году для перевозки почты остался лишь один пароход, поэтому в 1843 году общество было реорганизовано в «Экспедицию постоянных пароходных сообщений Одессы с Константинополем», которое в 1845 году, объединившись с «Комиссией новороссийских пароходов», получило название «Одесская пароходная экспедиция». Для неё в 1843 году были заказаны в Англии 4 парохода-фрегата для регулярных рейсов между Одессой и Константинополем: «Одесса», «Херсонес», «Крым» и «Бессарабия»^[2], а позже к ним присоединились «Громоносец» и «Владимир»^[3].

После войны деятельность Черноморское общество пароходов не возобновляло.

В 1856 году было организовано Российское Общество Пароходства и Торговли (РОПиТ).

В конце XIX — начале XX веков пароходства в Российской империи появлялись и исчезали, но существовала обойма суперпароходств, и из них на юге активно работали: РОПиТ, Доброфлот, Азово-Черноморское Пароходное Товарищество (основатель И.Я. Древицкий), Батум-Туапсинская железная дорога, Ространс, Русско-Дунайское Пароходное Общество, Торгово-комиссионное Товарищество «Сосиете» и другие. Любой уважающий себя судовладелец имел в Одессе свое представительство, управление или контору, а порт Одесса, стал базовым для сотен судов.

С началом Первой мировой войны была произведена мобилизация, в ходе которой все суда стали боевыми транспортами, тральщиками, посыльными судами.

После окончания гражданской войны на Черноморско-Азовском бассейне осталось 49 транспортных судов, пригодных к эксплуатации. После установления окончательного контроля над побережьем советское правительство занялось восстановлением пароходства.

13 июня 1922 года Совет Труда и Обороны республики учредил в системе Наркомата путей сообщения государственные пароходства Балтийское, Северное, Черноморско-Азовское и Каспийское, а общее руководство их деятельностью возложил на Центральное правление Госторгфлота.

После Великой Отечественной войны, в связи с увеличением объёмов перевозок, были созданы отдельные Черноморское, Азовское и Грузинское пароходства.

В 1964 году, как танкерное отделение Черноморского морского пароходства, было организовано Новороссийское морское пароходство.

На 1990 год Черноморское морское пароходство (ЧМП) было крупнейшим в Европе и вторым в мире. В его составе было более 300 судов различного класса с суммарным водоизмещением в 5 миллионов тонн. С 1991 года, с момента распада СССР, ЧМП принадлежит Украине.^[4] Количество судов снизилось к 2006 году более чем в 20 раз.^[5]

Украинский период

В 1993 году указом Президента Украины был создан акционерный судоходный концерн «Бласко», руководителем которого был назначен Павел Викторович Кудюкин.

23 декабря Высший хозяйственный суд принял решение отправить на повторное рассмотрение в суд первой инстанции (Хозяйственный суд Одесской области) семь дел о продаже наиболее ликвидных объектов недвижимости ЧМП по заниженной стоимости. В 1985 году компанией руководил Пилипенко В.В, с 1989 года не оплачивалась постройка ни одного судна, так как 80-85% прибыли компании уходило в бюджет УССР. В СССР экономика находилась в кризисе из-за падения цен в мире на углеводороды, республиканские бюджеты не справлялись и вынуждены были высасывать ресурсы с преуспевающих организаций. Так, в бюджет УССР уходило 10-20% прибыли компании с 1980-1985 годы. На 1991 год цена компании 7000000000$, флот из 295 судов и 1100 вспомогательных плавсредств, с экипажем 27000 человек. 3а 1991 год прибыль составила 1150000000$, (в бюджет УССР ушло 990000000$) на нужды ЧМП оставлено 160000000$, этих средств хватало на латание дыр в корпусах, но никак не на закладку новейших судов. В 1991 году АО «Совкомфлоту» передано несколько судов, в том числе «Максим Горький» и «Фёдор Достоевский», получив контроль над 18% акций. За 1991 год по старости компания списала 40 судов. На 1992 год флот ЧМП насчитывал 255 судов, компания досталась независимой Украине. Линии стали убыточны, ЧМП предназначался прежде всего для обслуживания экономики СССР, а Империи уже не стало. В сложившейся экономической ситуации во избежание простоя судов, премьер-министр Украины Л.М.Кучма предложил передать суда ЧМП офшорным компаниям, президент Украины А.Кравчук предложение одобрил. И процесс передачи начался. К концу 1992 года доля акций в ОАО «Совкомфлот» снизились с 18% до 1,4%, при этом не вернули суда «Максим Горький» и «Фёдор Достоевский», которые тихо завернули в Ленинград. Задолженность по кредитам составила на XII.1992 года 170000000$, за 1992 год по старости списано 28 судна. Назначен очередной руководитель компании П.В.Кудюкин. На I.1993 года ЧМП имел 227 судно, но 160 судов были разбросаны по офшорам всего мира. Начались первые аресты судов по разнообразным, надуманным предлогам, не досчитались ещё 11 судов. Кредиты росли, прибыль компании укрывалась. В результате П.В.Кудюкина посадили за воплощение не своего плана по передаче судов в офшорные компании. В 1995 году флот компании насчитывает 216 судов, компанией руководит А.В.Коваль, который, так и не поняв, где спрятаны суда, потерял ещё 30 вымпелов. Запущенные предшественниками механизмы пожирали средства и суда компании. В том же 1995 году назначен очередной «кормчий» А.М.Стогненко, флот компании в 186 вымпелов, набрали новые кредиты, которые тяжело было отрабатывать, и тут по миру пошла самая мощная волна арестов судов, с 1995-1997 годы компания потеряла ещё 171 судно. НА I.1998 года имелось 15 вымпелов. На 2004 год компания имела 6 судов, и 17 кредитов на 11100000$. В 2005 году убытки составили 500000$.

Руководители ЧМП

•  ? — ? Ф. И. Матвеев
• 1931—1934 — Б. М. Зенько
• 1934—1935 — П. П. Коваль
• 1935—1937 — Г. Я. Магон
• 1937 — А. С. Полковский
• 1938—1939 — С. И.Тёмкин
• 1939—1941 — Г. А. Мезенцев
• 1942 — И. Г. Сырых? (Совтанкер?)
• 1941—1944 — П. М. Макаренко
•  ? — ? А. Е. Данченко
• 1972—1975 — А. В. Голдобенко
•  ? — ? О. К. Томас
• 1978—1986 С. А. Лукьянченко
• 25 ноября 1986—1992 — В. В. Пилипенко
• 1992—1994 — П. В. Кудюкин
• 1995 — А. В. Коваль
• 1995—1997 — А. М. Стогниенко
• 1997—1998 — А. П. Диордиев
• 1998—2000 — С. В. Мелащенко
• 2000—2002 — Б. И. Щербак
• 2002 — декабрь 2004 — Михаил Мазовский
• 2004—2009 — Е. Н. Кожевин

Суда ЧМП

пассажирские и грузо-пассажирские

• «Ленин» («Симбирск») — погиб 27.07.1941
• «Ильич» («Император Николай II», «Вече») — в 1935 передан ДВМП, 23.06.44 затонул во время ремонта в Портленде.
• «Чичерин» («Принцесса Евгения Ольденбургская»)
• «Пестель» («Великий князь Константин») — потоплен немецкой ПЛ «U-20» 19.06.1944
• «Игнатий Сергеев» (ранее «Батум», после уч.судно, плавбаза ЧФ «Очаков»)
• «Севастополь» — потоплен немецким ТКА «S-102» 10.08.1942
• «Новороссийск» — тяжёло повреждён при авианалёте, выбросился на берег 12.08.1941
• «Феодосия»
• «Теодор Нетте» (1926—1929), передан Дальневосточной конторе Совторгфлота
• «Аджария» («Аджаристан» (1927) — потоплен вражеской авиацией 23.07.1941
• «Абхазия» (1928) — потоплен вражеской авиацией 10.06.1942
• «Армения» (1928) — потоплен вражеской авиацией 07.11.1941
• «Украина» (1928) — потоплен вражеской авиацией 02.07.1942
• «Крым» (1928)
• «Грузия» (1928) — потоплен вражеской авиацией 13.06.1942
• «Котовский» — передан ЧФ, плавбаза, после войны возвращён ЧМП
• «Молдавия» — повреждён при авианалёте, выбросился на берег и сгорел 14.09.1941
• «А. Чехов» («Дельфин») (1930) — погиб 14.04.1942
• «Н. Островский» («Чайка») (1930) — потоплен вражеской авиацией 23.03.1942
• «Львов» («Ciudad de Tarragona», транспорт № 3)
• «Белосток» «Ciudad de Ibiza», транспорт № 4) — потоплен немецким ТКА «S-102» 19.06.1942
• «Пётр Великий» («Император Пётр Великий»)
• «Орион» («Deutschland», «Frigga», «Zenith») (из Сочинского МП, 194.-1969)
• «Абхазия» («Мариенбург»/«Ленсовет»)1956-1980
• «Адмирал Нахимов» («Berlin») (1957)
• «Победа» («Magdalena» / «Iberia») −1977
• «Россия» («Patria») 1946−1984
• «Украина» («Basarabia») −1987
• «Пётр Великий» («Дуала») — 1973
• «Николаев» («Carl Legien», «Alba Julia») 1946-19..
• «Иван Сусанин» («Rügen»)
• «Киргизстан» (1959)
• «Молдавия» (1960)
• «Сванетия» (затем «Таллин» БМП) (1960)
• «Колхида» (1961)
• «Таджикистан» (1961—1988)
• «Узбекистан» (1961
• «Алушта» (1960)
• «Алупка» (1960)
• «Аджигол» (1961)
• «Ай-Тодор» (1962)
• «Гурьев» (1963) (передан на Каспий)
• «Пицунда»
• «Абрау-Дюрсо» (1964)
• «Артек» (1964) 1966 передан на Белое море, с 1966 «Варнемюнде», с 1968 — «Соловки»
• «Кара-Даг» (1965)
• «Сарыч» (1965)
• «Аю-Даг» (1967)
• «Латвия» (1960)
• «Литва» (1960)
• «Армения» (1963)
• «Башкирия» (1964)
• «Аджария» (1964)
• «Надежда Крупская» (в 1976 передана Черноморскому флоту — «Кубань»)
• «Федор Шаляпин» («Ivernia» / «Franconia»)-2003
• «Леонид Собинов» («Saxonia» / «Carmania») −1998
• «Кооперация»
• «Иван Франко» (1964)
• «Тарас Шевченко» (1966)
• «Шота Руставели» (1968) (затем «Assedo»)
• «Тойво Антикайнен (сухогрузное судно 1970 года)»
• «Одесса» («Копенгаген») (1975)
• «Максим Горький»
• «Белоруссия» (1975)
• «Грузия» (1975)
• «Азербайджан» (1975)
• «Казахстан» (1978) (затем «Украина», «Island Adventure», «Adventure») слом 13.11.2011
• «Карелия» (1978)
• «Дмитрий Шостакович» (1980)
• «Лев Толстой» (1981)
• «Михаил Суслов» («Пётр Первый», «Ocean Empress», «Ocean Jewel of St.Petersburg»)
• «Фёдор Достоевский» (1987—1994)

Адрес и реквизиты ГСК ЧМП

ЧЕРНОМОРСКОЕ МОРСКОЕ ПАРОХОДСТВО, ГСК
65026, Одесса, Ланжероновская ул. (Ласточкина ул.), 1, офис 499
Тел: +38 048 7251327
Факс: +38 0482 348499

Примечания

Ссылки

• Интернет проект «Суда Украины»
• Пассажирские суда ЧМП
• Грузовые суда ЧМП
• Национальные приоритеты: флот уничтожен?
• Интернет-проект, посвящённый истории морского флота СССР и Украины, а также истории Одесского Черноморского морского пароходства (ЧМП)
• Возрождение ЧМП возможно!

Черноморское морское пароходство ГСК Карточка оператора Общая информация о флоте: количество ВС в настоящее время: — из них на крыле: — на хранении: 0 0 0 количество ВС за всю историю а/к: 8 тип ВС в наст. время за всю историю средний возраст Пр. 342М — Комета   2 (1, 1)     Пр. 10390 — Колхида   3 (2, 1)     Пр. 1430, 14301 — Александр Грин   1 (1)     Пр. 10391 — Катран   1 (1)     Пр. 97 — Добрыня Никитич   1 (1)

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

информация о бывших бортах авиакомпании Черноморское морское пароходство ГСК:

	тип ВС	бортовой/зав. номер	с даты	по дату	статус	текущая (крайняя) а/к	бортовой	статус	*
	Пр. 342М — Комета	Комета-37 / 869	1992	1996	порезан	Черноморское морское пароходство ГСК		порезан
	Пр. 342М — Комета	Комета-41 / 872	1992	2000.11	летал	Spitz Nautico		работает
	Пр. 10391 — Катран	Альбатрос / 301	1992	2002.07	летал	­не указанная в списке авиакомпания­		порезан
	Пр. 10390 — Колхида	Колхида-2 / 102	1992	2003	летал	­не указанная в списке авиакомпания­		работает
	Пр. 10390 — Колхида	Колхида-3 / 103	1992	1999	летал	­не указанная в списке авиакомпания­		работает
	Пр. 10390 — Колхида	Колхида-6 / 110	1992	1998.09	летал	­не указанная в списке авиакомпания­		на хранении
upd!	Пр. 97А	Афанасий Никитин / 764	1992	1996	порезан	Черноморское морское пароходство ГСК		порезан
	Пр. 1430 — Александр Грин	Гавана / ?	1992	1999	порезан	Черноморское морское пароходство ГСК		порезан

Статистика по посещаемости этого раздела
Запись добавлена: 2018-04-26 22:11
Версия: 1 (от 2018-04-26 22:11)
Показов:

501

, сегодня: 1

Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Название	Проект	Рег. №	IMO	Стр. №	Построено	Списано	Приписка	Примечание
(Стр.№ 210)	Проект 1271Б, тип Апшерон	М-7625	6822618	210	06.1963	199х	Феодосия	Феодосийский морской торговый порт
1011	Несамоходные сухогрузные суда			384	1957		Одесса
1997	Проект 605-ПК, 876, 24-11095 (ВНР)	М-25303	8927345	1997	25.09.1964		Жданов / Мариуполь	Азовское районное управление
50 лет Советской Украины	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	671783	6910312	B40/04	11.1968	17.01.1997	Одесса
50 лет Советской Украины	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	М-29120	6910312	B40/04	11.1968	17.01.1997	Одесса
8	Морские пассажирские суда прибрежного плавания						Сочи
Akademik Evgeniy Paton	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	692879	7024902	1118	24.05.1970	16.12.2000	Кингстаун	Рег. владелец: Morson Shipping Ltd.
Alexandr Saveliev	Тип Torm Herdis, проект (Дания)		7526675	71	05.07.1978	18.04.2011
Altair I	Проект B-481 (ПНР), тип Скульптор Коненков		7500839	B 481/03	31.12.1977	02.10.2003	Нассау
Amanda	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	681889	7030078	B40/08	12.1968	13.02.1998	Пномпень	Название и флаг перегонные на разделку
Amfitriti	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27881	6521434	B44/102	21.01.1966	23.10.1992	Валлетта	Transblasco Three Shipping Co. Ltd. / Transorient Overseas S.A.
Anh Dao	Проект B-44 (ПНР), тип Муром		6424442	B44/07	12.1964	20.03.1995	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Anh Dao	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-26525	6424442	B44/07	12.1964	20.03.1995	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Astra	Тип Пула, проект (СФРЮ)	641171	6416794	249	12.1964	11.11.1996	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Astra	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28101	6416794	249	12.1964	11.11.1996	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Babus	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28040	6521484	814	08.1965	26.10.1989	Кингстаун	Название и флаг перегонные на разделку.
Bakuriani	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28031	6521496	1304	24.06.1965	26.02.1990	Кингстаун	Перегонный флаг на разделку
Belitsk	Тип Белорецк, проект (Дания)		5426364	792	07.1963	29.11.1987	Кингстаун
Boguchar	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин		5209780	109	15.10.1960	11.2006	Кингстаун	Maritime Delivery SA
Boguchar	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-24827	5209780	109	15.10.1960	11.2006	Кингстаун	Maritime Delivery SA
C-202	Проект 1526, тип С-201	М-2924		328	1959	1986	Одесса
C-214	Проект 1526, тип С-201	М-3106	6862632	351	19.12.1961	1999	Керчь
C-217	Проект 1526, тип С-201	М-3135	6862656	355	1962	200х	Евпатория
Chalsi	Тип Волго-Дон, проект 1565	1-400092	8963181	412	08.1968		Пномпень
Chigirin	Тип Tropwind	791769	7904463	061	09.01.1980	01.2009	Одесса
Daphne	Тип Дубровник (2-я серия т/х Пула), проект (СФРЮ)	2706	6719627	517	09.1967	22.10.1992	Валлетта	Transblasco Eight Shipping Co. Ltd.
Demy	Тип Пула, проект (СФРЮ)	652316	6602886	257	05.1966	19.11.1997	Одесса	Перегонное название на разделку
Derbent	Тип Maritime Ace, проект (Япония)		7353286	340	19.02.1974	19.09.1998	Валлетта
Dmitriy Shostakovich	Тип Георг Отс, проект B-492 (ПНР), тип Дмитрий Шостакович (2-я серия)	790075	7625794	B492/1	22.11.1980	15.10.2016	Одесса	ЧП «Глобус»
Dolphin VI	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол		5186330	1207	08.04.1962	06.06.1994	(ОАЭ)	Название и флаг перегонные на разделку
Dumitris	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	712574	7215331	1126	01.04.1972	06.08.1997	Одесса	Перегонное название на разделку
Elma II	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	692008	7023269	B40/104	30.06.1970	03.12.1997	Одесса	Перегонное название на разделку
Fedor Shalyapin	Тип Saxonia — Леонид Собинов, проект (Великобритания)	910G85	5119765	693	16.06.1955	01.2004	Валлетта	Odessa Cruise Co.
Fiolent	Балкеры		7305435	N-037	04.1973	05.08.1998	Валлетта
Fred	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-22554	5120714	806	31.12.1961	09.05.1989	Басра	Название и флаг перегонные на разделку
Galina I	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск		6925812	1104	07.1968	08.1997	Панама	Название и флаг перегонные на разделку MD Shipping Co. Ltd
Galini	Проект B-44 (ПНР), тип Муром		6707557	В44/104	30.09.1966	11.1992	Валлетта	Transblasco Five Shipping Co. Ltd. / Transorient Overseas S.A.
Global Atlantic	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Кингстаун	Рег.владелец: Crescent Marine Corp.
Global Force	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Лимасол
Gutty	Проект 1594, шифр «Черноморье», тип Зоя Космодемьянская		7611016	154	1975	22.08.1998		Название и флаг перегонные на разделку
Halifax	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314653	128	31.12.1985	30.11.2012	Нассау	Владелец: Ryser Ltd.
Halifax	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314653	128	31.12.1985	30.11.2012	Нассау	Владелец: Ryser Ltd.
Hastings	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314615	124	04.1985	20.08.2009	Нассау
Hoa Mai	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595		6521680	1303	31.12.1964	03.1993	Сан-Лоренцо	Рег. владелец: Katran Shipping Co. Ltd., Hong Kong, China
Iason	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	2307	6424430	B44/06	12.1964	12.1991	Валлетта	Оператор: Transblasco One Shipping Co. Ltd. / Transorient Overseas SA
Irene 2	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	671815	6910350	B40/05	30.11.1968	04.10.1997	Кингстаун
Irene 3	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	683028	7029110	1113	09.08.1969	09.1997	Кингстаун	Название и флаг перегонные на разделку
Ivan Goncharov	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27918	6700030	B44/19	09.1966	11.11.1996	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Izvestiya	Проект 16076 (Дания), шифр «Hamlet Multiflex», тип Hamlet Alice / Известия	781502	7637254	867	12.1978	21.06.2000	Кингстаун	Avesta Maritime Enterprise Inc., Monrovia, Liberia
Jeanne	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	671800	6827905	B40/03	08.1968	04.09.1997	Пномпень	Название и флаг перегонные на разделку
Kapitan Alekseyev	Тип Капитан Кушнаренко, шифр «Феодосия», проект 1568	712555	7203871	211	12.1971	03.1997	Валлетта	Название и флаг перегонные на разделку
Kapitan Dzhurashevich	Тип Капитан Кушнаренко, шифр «Феодосия», проект 1568		7321180	215	05.1973	14.07.2000	Кингстаун	Altaire Maritime, Одесса, Украина
Kapitan Leontiy Borisenko	Тип Капитан Кушнаренко, шифр «Феодосия», проект 1568		7516230	222	06.1975	13.09.2000	Кингстаун	Euroquest Seacarriers Inc., Одесса, Украина
Kapitan Lev Solovyov	Тип Капитан Кушнаренко, шифр «Феодосия», проект 1568		7436595	221	12.1974	15.09.2000	Валлетта	Рег. владелец: August Wind Shipping Co. Ltd., Одесса, Украина
Kapitan Soroka	Проект B-533 (ПНР), тип Sah Kim		7909889	B533/01	25.07.1981	02.02.2005	Монровия	Soroka Shipping Corp.
Kareliya	Проект P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия	753061	7359498	1223	15.12.1976	12.06.2021	Монровия
Karolina	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	691749	6927614	B40/13	12.1969	18.11.1997	Пномпень	Название и флаг перегонные на разделку
Katrine I	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	683032	6915788	1106	19.12.1968	09.04.1997	Панама	Название и флаг перегонные на разделку
Khirurg	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27522	5186366	1206	28.12.1961	17.06.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку
Kombat	Тип Волго-Дон, проект 1565	1-400092	8963181	412	08.1968		Пномпень
Kommunist	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	670225	6800074	B44/14 — B40/01	06.1968	04.06.1997	Кингстаун	Marvest Shipholding Corp.
Krasnaya	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол		5196426	1210	16.12.1962	20.06.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку
Krasnoe	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27588	6401476	808	1963	21.04.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку
Krasnyy	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27587	5406338	1212	23.05.1963	21.06.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку. Рег. владелец: Zuru Maritime Co. Ltd.
Krem	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27599	6511154	1218	28.09.1964	05.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку
Kurchat	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27551	5404093	1208	30.06.1962	08.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку
Lily	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	652180	6700030	B44/19	09.1966	11.11.1996	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Lily	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27918	6700030	B44/19	09.1966	11.11.1996	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Manolis	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	733091	7328413	1129	12.06.1973	13.12.1997	Кингстаун	Название и флаг перегонные на разделку
Mari	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27873	6515265	В44/101	08.11.1965	13.10.1989	Кингстаун	Название и флаг перегонные на разделку
Med Sky	Проект 599.1 (НРБ), тип Симон Боливар	870335	8617964	210	22.11.1987	03.2009	Одесса
Merula	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-26568	6417516	В44/05	1964	05.1989	Кингстаун	Incom Shipping, название и флаг перегонные на разделку
Metallurg	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27521	5233470	1205	17.10.1961	20.08.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку
Nezabudka	Проект B-43 (ПНР), тип Симферополь	631396	6414007	B43/07	12.1963	04.1996	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Nezabudka	Проект B-43 (ПНР), тип Симферополь	М-26552	6414007	B43/07	12.1963	04.1996	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Odessa Song	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	2952	5414971	118	31.03.1964	10.10.2006	Валлетта	Оператор: Odessa Cruise (Song) Co. Ltd.
Olvia	Тип Белорецк, проект (Дания)		6421402	173	12.1964	1995	Валлетта	Оператор: Transorient Overseas S.A. (Греция) Рег. владелец: Transblasco Two Shipping Co. Ltd.
Orol	Проект 1908, тип Академик Сергей Королёв	6932	7052284	209 / 704	26.12.1970	18.08.1996	Кингстаун	Название и флаг перегонные на разделку. Рег. владелец: Polluks Shipping Ltd. Оператор: Four Seasons Shipmanagement Ltd. (Мариуполь)
PCC Argos	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314653	128	31.12.1985	30.11.2012	Нассау	Владелец: Ryser Ltd.
PCC Buenos Aires	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Нассау
Polaris II	Тип Пула, проект (СФРЮ)		6705262	269	06.1967	29.07.1996	Панама	Название и флаг перегонные на разделку
Romashka	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	641788	6517653	B44/10	06.1965	19.08.1998	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Romashka	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27880	6517653	B44/10	06.1965	19.08.1998	Сан-Лоренцо	Katran, Joint Venture Shipping Co. Ltd.
Royal Dream	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	2952	5414971	118	31.03.1964	10.10.2006	Валлетта
Salona	Тип Saxonia — Леонид Собинов, проект (Великобритания)		5119765	693	16.06.1955	01.2004	Кингстаун	Название и флаг перегонные на разделку
Sayany	Тип Simferopol, проект (Южная Корея)		8902474	696	05.02.1991		Лимасол	Sayany Shipping Co Ltd
Seawolf 101	Тип SSS Shanghai, проект (Китай)		8201416	h1146a	07.1984			Seawolf Marine
Seawolf 102	Тип SSS Shanghai, проект (Китай)		8201430	h1148a	08.1984			Seawolf Marine
Silver Star	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	2952	5414971	118	31.03.1964	10.10.2006	Валлетта	Оператор: Silver Star Shipping Co. Ltd.
Slavsk	Проект B-43 (ПНР), тип Симферополь	М-26531	5331832	143002	1962	1987	Кингстаун	Перегонный флаг на разделку
Sunderland	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Нассау	Рег.владелец: Bakewell Finance Corp.
Sunderland	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)		8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Нассау
Sunderland	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)	850613	8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Лимасол
Suzy D	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	692953	7016527	1116	28.12.1969	16.10.1997	Пномпень	Название и флаг перегонные на разделку
Thallia	Тип Дубровник (2-я серия т/х Пула), проект (СФРЮ)	2861	6726943	518	12.1967	28.10.1995	Валлетта	Рег. владелец: Transblasco Nine Shipping Co. Ltd.
Torio	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	691725	6922016	B40/101 — B40/91	12.1969	13.02.1998	Сан-Лоренцо	Название и флаг перегонные на разделку
Ukraina	Проект P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия	753057	7359486	1222	23.06.1976	13.11.2011	Монровия	Оператор: Avslutad Charter (передан в чартер)
Yargara	Углерудовозы		7208675	48	20.06.1972	28.04.1998	Валлетта
Yuriy	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-22552	5397111	1204	30.06.1961	02.07.1986	Джорджтаун	Название и флаг перегонные на разделку
Абакан	Проект 1545, тип Баскунчак	М-28377	7028908	412	1966	30.11.1994	Одесса
Абрау-Дюрсо	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-21456	6719433	533	30.06.1964	2001	Одесса
Абрау-Дюрсо	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-21456	6719433	533	30.06.1964	2001	Одесса
Абрука	Проект 790, тип Абрука	М-27435		301	1961	197х	Евпатория	Евпаторийский морской торговый порт
Абхазец	Проект 854, тип Мурманрыба	М-16974	5001279	1048	27.11.1957	03.10.1988	Жданов / Мариуполь	Азовское районное управление
Абхазия	Тип Крым, проект (СССР-Германия)			175	11.1930		Одесса
Абхазия	Проект 248	М-21850	6513633	807	14.10.1939	03.1980	Одесса
Абхазия	Проект 248	М-21850	6513633	807	14.10.1939	03.1980	Одесса
Авант	Проект B-3981 (ПНР)	М-42410	8831596	10	17.07.1990		Ильичёвск
Авача	Проект EC2-S-C1 (США), тип Liberty	М-3183	5410339	2719	31.12.1943	1973	Одесса
Агамали Оглы	Проект 410, тип Ленин		6718544	5	1931	1971	Новороссийск
Агат	Проект 227, 245, тип Алмаз / Магнолия			30	1957		Туапсе
Агой	Проект 485, тип Аркадия				1959		Сочи
Агостиньо Нето	Проект B-481 (ПНР), тип Скульптор Коненков	791557	7637826	B481/06	31.03.1980	08.11.2003	Одесса
Агостиньо Нето	Проект B-481 (ПНР), тип Скульптор Коненков	М-33461	7637826	B481/06	31.03.1980	08.11.2003	Одесса
Аджаристан	Тип Крым, проект (СССР-Германия)			176	09.1930	23.07.1941	Одесса
Аджаристан	Проект 592, тип Киргизстан	М-26147	5191763	689	29.12.1961	14.06.1996	Одесса	Построечное название
Аджария	Тип Крым, проект (СССР-Германия)			176	09.1930	23.07.1941	Одесса
Аджария	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	631269	6415130	119	30.06.1964	12.01.1996	Одесса
Аджария	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-26973	6415130	119	30.06.1964	12.01.1996	Одесса
Аджария	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-26973	6415130	119	30.06.1964	12.01.1996	Одесса
Аджигол	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-20939	6724828	527	1961		Одесса
Адлер	Тип Astrid Naess / Адлер, проект (Нидерланды)	М-2996	5002754	483	22.10.1960	15.06.1983	Одесса
Адмирал Нахимов	Проект 01211 / 125	М-20731	5002986	614	17.09.1925	31.08.1986	Одесса
Адмирал Нахимов	Сухогрузные пароходы		5194296	974 (108R)	08.03.1943	1970	Одесса
Адмирал Ушаков	Тип Reichenfels	М-2008	5003021	950	09.01.1939	1974	Одесса
Адыгеец	Проект B-61 (ПНР), тип Горец	М-21062	5003629	В-61/2	19.03.1959	1987	Николаев
Азербайджан	Проект P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия	742531	7359474	1221	12.1975	15.10.2020	Одесса
Азербайджан	Проект P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия	М-17364	7359474	1221	12.1975	15.10.2020	Одесса
Азовсталь	Проект B-30 (ПНР), тип Sołdek / Первомайск	М-21321	5032280	B30/25	1954	1972	Жданов / Мариуполь	Азовское районное управление
Ай-Петри	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-20943	6725274	529	1962		Одесса
Ай-Петри	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-20943	6725274	529	1962		Одесса
Академик Бакулев	Проект 15941, тип Харитон Греку (2-я серия т/х Зоя Космодемьянская)	832579	8227795	163	21.06.1984	21.04.2011	Одесса
Академик Бакулев	Проект 15941, тип Харитон Греку (2-я серия т/х Зоя Космодемьянская)	М-37038	8227795	163	21.06.1984	21.04.2011	Одесса
Академик Благонравов	Проект 15941, тип Харитон Греку (2-я серия т/х Зоя Космодемьянская)		8623884	167	21.07.1986		Одесса
Академик Евгений Патон	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	692879	7024902	1118	24.05.1970	16.12.2000	Одесса
Академик Евгений Патон	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-30495	7024902	1118	24.05.1970	16.12.2000	Одесса
Академик Евгений Патон	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-30495	7024902	1118	24.05.1970	16.12.2000	Одесса
Академик Павлов	Тип Сухогрузные пароходы стандартных проектов США (I мировая война), проект 1037	М-11574	5006554	6	21.02.1919	28.09.1973	Одесса
Академик Сергей Королёв	Проект 1908, тип Академик Сергей Королёв	681840	7052284	209 / 704	26.12.1970	18.08.1996	Одесса
Академик Сергей Королёв	Проект 1908, тип Академик Сергей Королёв	М-30463	7052284	209 / 704	26.12.1970	18.08.1996	Одесса
Академик Стечкин	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	743040	7359814	1405	05.1975	14.04.2004	Одесса
Академик Стечкин	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	М-33258	7359814	1405	05.1975	14.04.2004	Одесса
Академик Стечкин	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	М-33258	7359814	1405	05.1975	14.04.2004	Одесса
Академик Стечкин	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	М-33258	7359814	1405	05.1975	14.04.2004	Одесса
Академик Туполев	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	732258	7359797	1403	01.1975	17.06.2000	Одесса
Академик Туполев	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	М-30900	7359797	1403	01.1975	17.06.2000	Одесса
Академик Туполев	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	М-30900	7359797	1403	01.1975	17.06.2000	Одесса
Академик Туполев	Тип Академик Туполев, проект (Франция)	М-30900	7359797	1403	01.1975	17.06.2000	Одесса
Академик Шиманский	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27597	6419485	1217	06.1964	08.1988	Одесса
Академик Шиманский	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27597	6419485	1217	06.1964	08.1988	Одесса
Академик Янгель	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	712574	7215331	1126	01.04.1972	06.08.1997	Одесса
Академик Янгель	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-31548	7215331	1126	01.04.1972	06.08.1997	Одесса
Аквамарин	Проект 227, 245, тип Алмаз / Магнолия				1956		Ялта
Александр Блок	Тип Дубровник (2-я серия т/х Пула), проект (СФРЮ)	М-28137	6726943	518	12.1967	28.10.1995	Одесса
Александр Блок	Тип Дубровник (2-я серия т/х Пула), проект (СФРЮ)	М-28137	6726943	518	12.1967	28.10.1995	Одесса
Александр Герцен	Тип Пула, проект (СФРЮ)		6608220	258	06.1966	11.01.1994	Одесса
Александр Герцен	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28108	6608220	258	06.1966	11.01.1994	Одесса
Александр Герцен	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28108	6608220	258	06.1966	11.01.1994	Одесса
Александр Герцен	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28108	6608220	258	06.1966	11.01.1994	Одесса
Александр Грин	Тип Пула, проект (СФРЮ)		6521240	253	12.1965	07.03.1997	Одесса
Александр Грин	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28105	6521240	253	12.1965	07.03.1997	Одесса
Александр Грин	Проект 1430, тип Александр Грин			1	1970		Ялта
Александр Грин	Проект 1430, тип Александр Грин			1	1970		Ялта
Александр Грин	Проект 1430, тип Александр Грин			1	1970		Ялта
Александр М	Проект 1594, шифр «Черноморье», тип Зоя Космодемьянская	733087	7333030	152	12.1974	20.05.2000	Одесса	Перегонное название на разделку
Александр Маринеско	Проект Aquator/Neptun MPC 900, тип Binta Yar’Adua		8918069	464	09.1991		Одесса
Александр Матросов	Проект 1594, шифр «Черноморье», тип Зоя Космодемьянская	733087	7333030	152	12.1974	20.05.2000	Одесса
Александр Матросов	Проект 1594, шифр «Черноморье», тип Зоя Космодемьянская	733087	7333030	152	12.1974	20.05.2000	Одесса
Александр Матросов	Проект 1594, шифр «Черноморье», тип Зоя Космодемьянская	М-32543	7333030	152	12.1974	20.05.2000	Одесса
Александр Огнивцев	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585Э	802412	8113322	2021	25.08.1981	21.06.2000	Одесса
Александр Огнивцев	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585Э	М-37602	8113322	2021	25.08.1981	21.06.2000	Одесса
Александр Пушкин	Сухогрузные пароходы	М-20007		75	12.09.1938	1973	Одесса
Александр Савельев	Тип Torm Herdis, проект (Дания)		7526675	71	05.07.1978	18.04.2011	Одесса
Александр Савельев	Тип Torm Herdis, проект (Дания)		7526675	71	05.07.1978	18.04.2011	Одесса
Александр Ульянов	Тип Цюрупа				1940		Одесса
Александр Цюрупа	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	692883	7026261	1117	16.04.1970	04.02.1997	Одесса
Александр Цюрупа	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-30496	7026261	1117	16.04.1970	04.02.1997	Одесса
Александр Цюрупа	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-30496	7026261	1117	16.04.1970	04.02.1997	Одесса
Александрия	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-28599	8930067	717	29.04.1967		Ильичёвск
Алексей Данченко	Проект 15941, тип Харитон Греку (2-я серия т/х Зоя Космодемьянская)	841991	8422917	165	06.1985	21.07.2012	Одесса
Алексей Данченко	Проект 15941, тип Харитон Греку (2-я серия т/х Зоя Космодемьянская)	М-35147	8422917	165	06.1985	21.07.2012	Одесса
Алексей Первушин	Проект 1430, тип Александр Грин			50	1976		Феодосия	Феодосийский морской торговый порт
Алексей Толстой	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27881	6521434	B44/102	21.01.1966	23.10.1992	Одесса
Алексей Толстой	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	652176	6615845	B44/17	05.1966	11.11.1996	Одесса	Vietsovlighter, Joint Venture Shipping Co. (Украина-Вьетнам)
Алексей Толстой	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27896	6615845	B44/17	05.1966	11.11.1996	Одесса
Алексей Толстой	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27896	6615845	B44/17	05.1966	11.11.1996	Ильичёвск
Алексей Толстой	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27896	6615845	B44/17	05.1966	11.11.1996	Ильичёвск
Алексей Толстой	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27896	6615845	B44/17	05.1966	11.11.1996	Одесса
Алма-Ата	Обрабатывающие суда				1920	1975	(СССР)
Алупка	Проект 485, тип Аркадия				1957	1973	Ялта	Ялтинский морской торговый порт
Алупка	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-20935	6726058	426	12.1960	02.10.2000	Одесса
Алупка	Тип Радуга, проект 485М3 (2-я серия)				1972	1995	Ялта	Служебный катер РСУ Ялтинского морского торгового порта
Алупка	Тип Радуга, проект 485М3 (2-я серия)				1972	1995	Ялта	Ялтинский морской торговый порт
Алушта	Проект 485, тип Аркадия				1959	1980	Ялта
Алушта	Проект 485, тип Аркадия				1959	1980	Ялта
Алушта	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-20936	6726060	427	29.12.1960	08.2014	Одесса
Альбатрос	Проект 10391, тип Альбатрос (Катран)	841008	8723608	301	19.03.1988		Одесса
Альбатрос	Проект 10391, тип Альбатрос (Катран)	М-34285	8723608	301	19.03.1988		Одесса
Альдебаран	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585	761833	7644063	1009	03.1977	16.10.2008	Одесса
Альтестово	Проект 15941, тип Харитон Греку (2-я серия т/х Зоя Космодемьянская)		8330463	164	26.12.1984	18.08.2012	Одесса
Амазар	Проект 790, тип Абрука	М-26334		312	1964		Евпатория	Евпаторийский морской торговый порт
Амазар	Проект 790, тип Абрука	М-26334		312	1964		Евпатория	Евпаторийский морской торговый порт
Анапа	Проект 485, тип Аркадия	М-2890			1958		Сочи
Анатолий Серов	Тип Полина Осипенко		5608158	218	1939	08.08.1949	Одесса
Андрей Вышинский	Проект 563, тип Казбек	М-22237	5069245	538	04.10.1957	04.11.1993	Туапсе
Андрей Дударь	Проект 10110, 10110НИС, тип Евпатория	М-36996	8423179	2	25.06.1985		Ялта
Андрей Лавров	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-32549	7337737	1130	12.1973	10.1999	Одесса
Андриан Гончаров	Проект 1586, 1586Э, тип Николай Жуков	772753	7729825	713	1977	2003	Одесса
Андриан Гончаров	Проект 1586, 1586Э, тип Николай Жуков	М-33672	7729825	713	1977	2003	Одесса
Анива	Морские круизные и пассажирские	М-2334	6421713	174	08.07.1938	21.02.1986	Одесса	Перегонное название на разделку
Анри Барбюс	Тип Цюрупа				21.12.1933		Одесса
Антарес	Проект 535, 535Э, шифр «Краб», 535М, шифр «Краб-М»	М-33909	7643813	606	05.1977		Ильичёвск
Антон Макаренко	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	662252	6714108	B44/21	02.1967	26.12.1996	Одесса	Joint Venture «Lotus»
Антон Макаренко	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	662252	6714108	B44/21	02.1967	26.12.1996	Одесса
Антон Макаренко	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27925	6714108	B44/21	02.1967	26.12.1996	Одесса
Антон Макаренко	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27925	6714108	B44/21	02.1967	26.12.1996	Ильичёвск
Антон Макаренко	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27925	6714108	B44/21	02.1967	26.12.1996	Ильичёвск
Антон Макаренко	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27925	6714108	B44/21	02.1967	26.12.1996	Одесса
Апшерон	Тип Апшерон, проект (Дания)	М-2622	5021035	708	21.07.1952	13.03.1974	Одесса
Апшерон	Проект 1271Б, тип Апшерон	М-7625	6822618	210	06.1963	199х	Одесса	Одесский морской торговый порт
Апшерон	Проект 1271Б, тип Апшерон	М-7625	6822618	210	06.1963	199х	Одесса	Одесский морской торговый порт
Арагви	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-22526	5115757	805	1960	02.1986	Одесса	Название перегонное на разделку
Арагви	Тип Арагви, проект (ФРГ)	М-24271	5021542	1162	08.1960	1988	Одесса
Арам Хачатурян	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585	821964	8225216	2027	27.08.1983	25.06.2010	Одесса
Арам Хачатурян	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585	М-40001	8225216	2027	27.08.1983	25.06.2010	Одесса
Арарат	Танкеры	М-2019		764	1945	1965	Одесса
Аргунь	Тип Сухогрузные пароходы стандартных проектов США (I мировая война), проект 1013, тип Харьков	UPCE		21	02.1919	11.04.1962	Одесса
Аргус	Проект 1438, тип Молодёжный	М-36898	8136271	21	20.05.1983		Керчь	Керченский морской торговый порт
Аргус	Тип СБ, ОС (пр. 1582, С, У, УД), проект 1582УД	М-42457	8728854	403	07.07.1989		Херсон	Херсонский морской торговый порт
Аркадий Гайдар	Тип Пула, проект (СФРЮ)	652335	6514821	252	11.1965	04.1997	Одесса
Аркадий Гайдар	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28104	6514821	252	11.1965	04.1997	Одесса
Аркадий Гайдар	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28104	6514821	252	11.1965	04.1997	Одесса
Аркадий Гайдар	Проект 1430, тип Александр Грин			48	1975		Ялта
Арктур	Проект 1462, тип Рейдовый	М-38478	8826187	37	12.1989		Южный	Южненский морской торговый порт
Арм	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	620902	5024752	117	30.09.1963	26.08.1995	Одесса	Перегонное название на разделку
Армения	Тип Крым, проект (СССР-Германия)			186	01.1931		Одесса
Армения	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	620902	5024752	117	30.09.1963	26.08.1995	Одесса
Армения	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-26935	5024752	117	30.09.1963	26.08.1995	Одесса
Армения	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-26935	5024752	117	30.09.1963	26.08.1995	Одесса
Армения	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-26935	5024752	117	30.09.1963	26.08.1995	Одесса
Артек	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-21459	6724036	534	12.1964		Одесса
Артек	Проект 1430, тип Александр Грин			7	1972	07.2010	Ялта
Аскольд	Балкеры		7231426	142	09.1972	10.04.2001	Одесса
Атлант	Проект 843, тип Атлант	580387	6724141	210	07.1959	01.1997	Одесса
Атлант	Проект 843, тип Атлант	М-24049	6724141	210	07.1959	01.1997	Одесса
Ашхабад	Проект 563, тип Казбек	М-21222	5026750	531	23.09.1954	14.09.1995	Новороссийск
Ашхабад	Проект 563, тип Казбек	М-21222	5026750	531	23.09.1954	14.09.1995	Туапсе
Аю-Даг	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-20941	6724816	528	1961		Одесса
Аю-Даг	Проект 543, 543А (НРБ), тип Алупка (2-я серия т/х Георги Димитров)	М-20941	6724816	528	1961		Одесса
Бабушкин	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28040	6521484	814	08.1965	26.10.1989	Одесса
Бабушкин	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28040	6521484	814	08.1965	26.10.1989	Ильичёвск
Бабушкин	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28040	6521484	814	08.1965	26.10.1989	Одесса
Багермейстер Грушин	Проект 101, тип Скадовск	891473	8831601	117	04.1990	2013	Ильичёвск / Черноморск	Управление морских путей
Багермейстер Грушин	Проект 101, тип Скадовск	М-43085	8831601	117	04.1990	2013	Ильичёвск	Управление морских путей
Базальт	Проект 227, 245, тип Алмаз / Магнолия				1954		Новороссийск
Базальт	Проект P-2715 (Финляндия), тип Плутон	М-17494	8027145	0242	10.1982		Южный	Южненский морской торговый порт
Баймак	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28073	6726101	815	1965	05.06.1989	Одесса
Баймак	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28073	6726101	815	1965	05.06.1989	Одесса
Бакай	Проект 371, 371бис, 371У (03712), 03713, 03714, тип Адмиралтеец	М-40108			1985		Херсон	Херсонский морской торговый порт
Баку	Проект EC2-S-C1 (США), тип Liberty	М-2117	5034288	725	22.07.1943	10.11.1975	Одесса
Бакуриани	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28031	6521496	1304	24.06.1965	26.02.1990	Одесса
Бакуриани	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28031	6521496	1304	24.06.1965	26.02.1990	Ильичёвск
Бакуриани	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28031	6521496	1304	24.06.1965	26.02.1990	Ильичёвск
Бакуриани	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28031	6521496	1304	24.06.1965	26.02.1990	Одесса
Баладжары	Проект 1545, тип Баскунчак		7044366	436	1970	16.11.2011	Одесса
Балаклава	Пароходы грузовые				1899	1960	Одесса
Балаклавец	Проект 1430, тип Александр Грин			57	25.11.1976		Севастополь
Балашиха	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	641595	6600345	1305	30.09.1965	05.09.2000	Одесса
Балашиха	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28032	6600345	1305	30.09.1965	05.09.2000	Одесса
Балашиха	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28032	6600345	1305	30.09.1965	05.09.2000	Ильичёвск
Балашиха	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28032	6600345	1305	30.09.1965	05.09.2000	Ильичёвск
Балашиха	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28032	6600345	1305	30.09.1965	05.09.2000	Одесса
Балтимор	Проект 1430, тип Александр Грин			4	10.1971		Одесса
Батайск	Пароходы грузовые				1882		Одесса
Башкир	Проект 854, тип Мурманрыба	М-16972	5037539	1046	07.10.1957	1984	Ильичёвск
Башкирия	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-26960	5414971	118	31.03.1964	10.10.2006	Одесса
Башкирия	Проект Seefa 340 (ГДР), тип Михаил Калинин	М-26960	5414971	118	31.03.1964	10.10.2006	Одесса
Баян	Тип МК (довоенный)				193х		Сочи
Бежица	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-27589	6415740	1301	10.12.1963	30.01.1988	Одесса
Бежица	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-27589	6415740	1301	10.12.1963	30.01.1988	Одесса
Безупречный	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-28590		708	1966	199х	Южный	Южненский морской торговый порт
Бек-Таш	Проект B-53 (ПНР), тип Мелитополь			B53/06	31.03.1953		Одесса
Бела Кун	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	681910	6910257	B40/06	12.1968	29.12.1996	Одесса
Бела Кун	Проект B-40 (ПНР), тип Коммунист	М-29117	6910257	B40/06	12.1968	29.12.1996	Одесса
Белгород	Проект 563, тип Казбек	М-22240	5039587	1115	05.04.1957	04.03.1980	Одесса
Белгород-Днестровский	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28033	6611942	1307	31.12.1965	22.10.1992	Одесса
Белгород-Днестровский	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28033	6611942	1307	31.12.1965	22.10.1992	Ильичёвск
Белгород-Днестровский	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28033	6611942	1307	31.12.1965	22.10.1992	Ильичёвск
Белгород-Днестровский	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28033	6611942	1307	31.12.1965	22.10.1992	Одесса
Белград	Проект 1552, тип София		6404428	561	1964	16.09.1986	Одесса
Белицк	Тип Белорецк, проект (Дания)	М-27502	5426364	792	07.1963	29.11.1987	Одесса
Беловодск	Тип Белорецк, проект (Дания)	М-3189	5040201	167	10.1962	1987	Одесса
Беломорка	Проект 698, тип СРП-1	М-8911		18	1974		Николаев	Николаевский морской торговый порт
Белоостров	Пароходы пассажирские и грузопассажирские	М-610	5040134	242	05.1937	06.06.1975	Одесса
Белополье	Танкеры		7606932	60	15.12.1977		Одесса
Белополье	Танкеры		7606932	60	15.12.1977		Одесса
Белорецк	Тип Белорецк, проект (Дания)	М-3170	5040146	166	05.1962	20.01.1990	Одесса
Белоруссия	Тип Сухогрузные пароходы стандартных проектов США (I мировая война), проект 1013, тип Харьков	М-11646		29	29.08.1918	28.11.1960	Одесса
Белоруссия	Проект P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия	731842	7347536	1212	15.01.1975	25.04.2022	Одесса
Белоруссия	Проект P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия	М-17350	7347536	1212	15.01.1975	25.04.2022	Одесса
Белоруссия	Проект P-1765 (Финляндия), тип Белоруссия	М-17350	7347536	1212	15.01.1975	25.04.2022	Одесса
Белосток	Пассажирские и грузопассажирские суда				03.1933		Одесса
Беляевка	Тип Venern, проект (Швеция)		7039658	157	02.1971		Одесса
Беляевка	Тип Venern, проект (Швеция)		7039658	157	02.1971		Одесса
Березань	Проект 854, тип Мурманрыба	М-16835		972	07.08.1954	1987	Одесса
Березина	Пароходы грузовые	М-2069	5097979	246	05.1918	1978	Одесса
Березино	Тип Venern, проект (Швеция)		7052337	158	06.11.1971	28.10.2002	Одесса
Березино	Тип Venern, проект (Швеция)		7052337	158	06.11.1971	28.10.2002	Одесса
Березники	Тип Белорецк, проект (Дания)	М-3484	6421402	173	12.1964	1995	Одесса
Березовка	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28067	6721424	1312	01.06.1967	16.05.1994	Ильичёвск / Черноморск
Березовка	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28067	6721424	1312	01.06.1967	16.05.1994	Ильичёвск
Березовка	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28067	6721424	1312	01.06.1967	16.05.1994	Одесса
Березовка	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28067	6721424	1312	01.06.1967	16.05.1994	Ильичёвск
Березовка	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28067	6721424	1312	01.06.1967	16.05.1994	Ильичёвск
Березовка	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28067	6721424	1312	01.06.1967	16.05.1994	Одесса
Берислав	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28064	6701113	1310	30.06.1966	19.01.1995	Одесса
Берислав	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28064	6701113	1310	30.06.1966	19.01.1995	Ильичёвск
Берислав	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28064	6701113	1310	30.06.1966	19.01.1995	Ильичёвск
Берислав	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28064	6701113	1310	30.06.1966	19.01.1995	Одесса
Беркут	Тип SSS Shanghai, проект (Китай)		8201387	h1143a	03.1984		Одесса
Беркут	Тип SSS Shanghai, проект (Китай)		8201387	h1143a	03.1984		Одесса
Бесшумный	Проект 393, тип Мирный	М-22251	6728721	1509	11.1957	1997	Ильичёвск	Лоцманское судно
Бештау	Тип Alsen, проект (Германия)	М-2003		603	1916	1980	Одесса
Бештау	Проект EC2-S-C1 (США), тип Liberty	М-3181	5415028	2709	16.12.1943	1970	Одесса
Бизань	Проект 730, тип Аян	М-25137	6852314	483	1952	197х	Новороссийск	Новороссийский морской торговый порт
Бизон	Проект UT 505	М-34495	7601645	147	18.03.1977		Одесса
Бийск	Тип Белорецк, проект (Дания)	М-3483	6415245	172	10.1964	1990	Одесса
Бирюза	Проект 227, 245, тип Алмаз / Магнолия			76	1955	08.1998	Ялта
Бирюса	Тип Повенец, проект (ГДР)	651217	6600357	226 / 1138	09.1965	16.11.1996	Одесса
Бирюса	Тип Повенец, проект (ГДР)	М-27638	6600357	226 / 1138	09.1965	16.11.1996	Одесса
БК-602	Тип БК-600 (проект 737К, Л, М, П), проект 737П	М-26392		492	09.1964	199х	Одесса
БК-603	Тип БК-600 (проект 737К, Л, М, П), проект 737П	М-26393		329	1965	1988	Ильичёвск	Ильичёвский морской торговый порт
БК-903	Тип БК-600 (проект 737К, Л, М, П), проект 737М	М-32438	8932584	562	05.1974		Ильичёвск	Ильичёвский морской торговый порт
БК-1205	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-26321	6874350	396	07.1964	2004	Скадовск	Скадовский морской торговый порт
БК-1210	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-26327	6873710	702	1965	198х	Сочи
БК-1212Г Прогресс	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (гороховецкая постройка)	М-32822	8927852	330	17.07.1975		Одесса
БК-1218	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-28599	8930067	717	29.04.1967		Ильичёвск
БК-1231	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-29439	8930108	740	11.1968	2016	Ильичёвск	Ильичёвский морской торговый порт
БК-1257 Маяк	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-29648	8935316	790	08.1971		Севастополь	Севастопольский морской торговый порт
БК-1258 Витязь	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-29649	8923181	791	09.1971		Николаев	Николаевский морской торговый порт
БК-1269 Бургас	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-31647	8935055	813	10.1972		Ильичёвск	Ильичёвский морской торговый порт
Благоев	Сухогрузные пароходы			969	09.1921	03.09.1937	Одесса
Богдан Хмельницкий	Пассажирские и грузопассажирские суда			397	30.09.1925	1964	Одесса
Богдан Хмельницкий	Сухогрузные пароходы		5047326	1266	07.1954	14.07.1993	Ильичёвск / Черноморск
Богдан Хмельницкий	Сухогрузные пароходы		5047326	1266	07.1954	14.07.1993	Ильичёвск
Бойкий	Проект 364	М-3147		654	1962	1988	Ильичёвск
Болград	Проект 480, тип Ульяновск			595	1955		(СССР)
Болград	Проект 361 (ГДР), тип Joprima / Болград		6913522	364 / 1216	05.1969	26.01.2010	Одесса	Классифицирован Регистром Det Norske Veritas (Норвегия). Учетный регистровый номер Регистра СССР М-34225.
Большевик	Сухогрузные пароходы			113	1899	16.10.1941	Одесса
Большевик	Проект А202, тип Сильный	М-20354	6852601	170	31.10.1955	199х	Евпатория
Большевик М.Томас	Проект Mercur II (ГДР), тип Капитан Гаврилов	853024	8201715	480	12.1985	14.09.2008	Одесса
Большевик М.Томас	Проект Mercur II (ГДР), тип Капитан Гаврилов	М-41494	8201715	480	12.1985	14.09.2008	Одесса
Большевик Суханов	Проект B-54 (ПНР), тип Marceli Nowotko / Лениногорск (1-я серия)	М-26401	5047716	B54/14	1959	1985	Одесса
Большевик Суханов	Проект B-54 (ПНР), тип Marceli Nowotko / Лениногорск (1-я серия)	М-26401	5047716	B54/14	1959	1985	Ильичёвск
Большевик Суханов	Проект B-54 (ПНР), тип Marceli Nowotko / Лениногорск (1-я серия)	М-26401	5047716	B54/14	1959	1985	Ильичёвск
Большевик Суханов	Проект B-54 (ПНР), тип Marceli Nowotko / Лениногорск (1-я серия)	М-26401	5047716	B54/14	1959	1985	Одесса
Бора	Проект 730, тип Аян	М-25131	6852613	479	1958	1973	Одесса	Одесский морской торговый порт
Борис Андреев	Проект B-181 (ПНР), тип Rijeka Express / Борис Андреев		7822768	B181-2/4	31.07.1982	22.09.2009	Одесса
Борис Андреев	Проект B-181 (ПНР), тип Rijeka Express / Борис Андреев		7822768	B181-2/4	31.07.1982	22.09.2009	Одесса
Борис Горбатов	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	662248	6719550	B44/22	30.04.1967	02.06.1996	Одесса
Борис Горбатов	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27926	6719550	B44/22	30.04.1967	02.06.1996	Одесса
Борис Горбатов	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27926	6719550	B44/22	30.04.1967	02.06.1996	Ильичёвск
Борис Горбатов	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27926	6719550	B44/22	30.04.1967	02.06.1996	Ильичёвск
Борис Горбатов	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27926	6719550	B44/22	30.04.1967	02.06.1996	Одесса
Борис Дзнеладзе	Проект 227, 245, тип Алмаз / Магнолия				1957	1975	Батуми
Борис Лавренёв	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	672663	6804252	B44/25	11.1967	11.06.1997	Одесса	Vietsovlighter, Joint Venture Shipping Co. (Украина-Вьетнам)
Борис Лавренёв	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27941	6804252	B44/25	11.1967	11.06.1997	Одесса	Vietsovlighter, Joint Venture Shipping Co. (Украина-Вьетнам)
Борис Лавренёв	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27941	6804252	B44/25	11.1967	11.06.1997	Одесса
Борис Лавренёв	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27941	6804252	B44/25	11.1967	11.06.1997	Ильичёвск
Борис Лавренёв	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27941	6804252	B44/25	11.1967	11.06.1997	Ильичёвск
Борис Лавренёв	Проект B-44 (ПНР), тип Муром	М-27941	6804252	B44/25	11.1967	11.06.1997	Одесса
Борис Лиманов	Проект B-481 (ПНР), тип Скульптор Коненков	М-33461	7637826	B481/06	31.03.1980	08.11.2003	Одесса	Строительное название
Борис Шеболдаев	Тип Нефтесиндикат СССР			82	11.1928	20.08.1934	Новороссийск
Борислав	Проект 480, тип Ульяновск			548	1954		(СССР)
Борислав	Проект 361 (ГДР), тип Joprima / Болград		6905458	363/1215	28.02.1969	2009	Одесса
Борислав	Проект 610 (СССР-НРБ), тип Эридан	М-41716	8711954	476	02.08.1990		Одесса	Одесский морской торговый порт
Брас	Проект 730, тип Аян	М-25130	6852716	478	1958		Одесса
Братислава	Проект 1552, тип София		6415142	562	1964	30.11.1985	Одесса
Братство	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27595	6405044	1215	12.1963	03.1985	Одесса
Братство	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27595	6405044	1215	12.1963	03.1985	Одесса
Брацлав	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28062	6702882	1308	31.12.1965	1993	Одесса
Брацлав	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-28062	6702882	1308	31.12.1965	1993	Одесса
Брест	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)	850613	8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Одесса
Брест	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)	М-41490	8314641	127	30.09.1985	04.12.2012	Одесса
Бригадир	Тип Труженик / Стивидор / Тигрис / Лачплесис / Сымери, проект 134, тип Труженик	М-29806	8953368	236	09.1969		Ильичёвск
Бриз	Проект 730, тип Аян	М-25138	6852728	484	1958		Феодосия	Феодосийский морской торговый порт
Брянск	Сухогрузные пароходы			269	04.1898	21.08.1941	Одесса
Брянский рабочий	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-27598	6501484	1302	30.09.1964	23.01.1990	Одесса
Брянский рабочий	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-27598	6501484	1302	30.09.1964	23.01.1990	Ильичёвск
Брянский рабочий	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-27598	6501484	1302	30.09.1964	23.01.1990	Ильичёвск
Брянский рабочий	Тип Бежица (2-я серия т/х Полтава), проект 595	М-27598	6501484	1302	30.09.1964	23.01.1990	Одесса
Буг	Пароходы пассажирские и грузопассажирские			80	1875		Одесса
Бугаз	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (гороховецкая постройка)	М-39468	8929769	414	24.09.1982		Одесса
Бугульма	Проект 563, тип Казбек	М-22254	5054862	1116	10.06.1957	1978	Туапсе
Бугульма	Проект 563, тип Казбек	М-22254	5054862	1116	10.06.1957	1978	Одесса
Бугуруслан	Проект 563, тип Казбек	М-22322	5054874	1120	13.04.1958		Новороссийск
Будапешт	Проект 573, тип Пекин		5054654	530	1960	17.08.1983	Одесса
Бункеровщик-3	Проект 1271А (549), тип Бункеровщик	М-21471	8836974	595	1966	02.2020	Одесса	Одесский морской торговый порт
Бункеровщик-3	Проект 1271А (549), тип Бункеровщик	М-21471	8836974	595	1966	02.2020	Одесса	Одесский морской торговый порт
Бункеровщик-4	Проект 1271А (549), тип Бункеровщик	М-21473	8926676	596	19.12.1966		Ильичёвск	Ильичёвский морской торговый порт
Бункеровщик-5	Проект 1271А (549), тип Бункеровщик	М-21478	8923583	62	04.1967		Николаев	Николаевский морской торговый порт
Бункеровщик-5	Проект 1271А (549), тип Бункеровщик	М-21478	8923583	62	04.1967		Николаев	Николаевский морской торговый порт
Бункеровщик-7	Проект 1271А (549), тип Бункеровщик	М-21492	8923595	69	1968	06.2010	Одесса	Одесский морской торговый порт
Бункеровщик-8	Проект 585 (Болгария)	М-32366	8936217	135	1979		Одесса	Одесский МТП
Бункеровщик-63	Проект 1271А (549), тип Бункеровщик	М-21480		63	1967	199х	Херсон	Херсонский морской торговый порт
Бургас	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-31647	8935055	813	10.1972		Ильичёвск	Ильичёвский морской торговый порт
Буревестник	Проект 1438, тип Молодёжный	М-36829	7943134	10	03.1981		Южный
Буря	Тип МО, проект 839			32	1961		Севастополь	Севастопольский морской торговый порт
Буря	Тип МО, проект 839			32	1961		Скадовск	Скадовский морской торговый порт
Бухарест	Проект 573, тип Пекин		5054563	546	1962	28.01.1986	Одесса
В. Кучер	Тип Boltenhagen, проект (ГДР)	М-30793	7042502	299	06.1971	18.05.2011	Ильичёвск
Вагранщик	Проект 730, тип Аян	М-1422	6853007	420	1956		Евпатория
Вагранщик	Проект 730, тип Аян	М-1422	6853007	420	1956		Одесса
Валенсия	Проект 1430, тип Александр Грин			282	30.08.1972		Одесса
Валенсия	Проект 1430, тип Александр Грин			282	30.08.1972		Одесса
Валентин Хуторской	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-31546	7207982	1125	29.12.1971	15.10.1997	Одесса
Валентина	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27590	5425736	1213	30.06.1963	01.1989	Одесса	Перегонное название на разделку
Валентина Терешкова	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27590	5425736	1213	30.06.1963	01.1989	Одесса
Валентина Терешкова	Проект 567, 567 ГТУ, тип Ленинский комсомол	М-27590	5425736	1213	30.06.1963	01.1989	Одесса
Валерий Межлаук	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	733091	7328413	1129	12.06.1973	13.12.1997	Одесса
Валерий Межлаук	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	М-32096	7328413	1129	12.06.1973	13.12.1997	Одесса
Валерия Барсова	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585Э	810298	8113346	2023	06.04.1982	03.11.2000	Одесса
Валерия Барсова	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585Э	М-32565	8113346	2023	06.04.1982	03.11.2000	Одесса
Ванкувер	Проект 1430, тип Александр Грин			5	12.1971		Одесса
Варна	Проект 1552, тип София		6521812	563	1964	30.09.1986	Одесса
Варна	Проект 1430, тип Александр Грин			1	1970		Одесса
Варшава	Проект 573, тип Пекин	М-25188	5376844	529	1960	11.12.1982	Одесса
Варяг	Тип Озёрный (ЧССР), проект Ч-800	М-140038		3хх/22	1956	1988	Жданов / Мариуполь
Василёк	Проект 227, 245, тип Алмаз / Магнолия				1957		Ялта
Василий Ажаев	Тип Baynes, проект (Япония)		7426203	986	27.04.1977		Одесса
Василий Клочков	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585	732262	7337335	1002	30.11.1973	08.03.1997	Одесса
Василий Клочков	Тип Герои панфиловцы, шифр «Днепр», проект 1585	М-32547	7337335	1002	30.11.1973	08.03.1997	Одесса
Василий Матузенко	Балкеры		8011469	406	24.03.1982	10.02.2012	Одесса
Василий Соловьёв-Седой	Тип Георг Отс, проект B-492 (ПНР), тип Дмитрий Шостакович (2-я серия)	М-37656	7625823	B492/4	12.1982		Одесса
Василий Фомин	Тип Эльпидифор			88	18.07.1922	1960	Одесса	танкер
Василий Чапаев	Тип Цюрупа				1940		Одесса
Василь Коларов	Проект 528, 528B (НРБ), тип Георги Димитров / Василь Коларов	М-20923	7305215	378	30.10.1958	1983	Жданов / Мариуполь	Азовское районное управление ЧМП
Вега	Проект 1563, 1563А, шифр «Рига», тип Славянск	672767	6915714	1105	27.09.1968	13.03.1997	Одесса
Вест	Тип МО, проект 839А, 839А-03			598	1964	06.1977	Севастополь	Севастопольский МТП
Вест	Проект 1438, тип Молодёжный	М-36806	7941710	7	12.1980		Севастополь
Ветеран	Проект 433, 73 (тип ДД)				1951		Белгород-Днестровский
Ветеран	Проект 433, 73 (тип ДД)				1951		Белгород-Днестровский
Виктор Кибенок	Проект 1677М, тип Генерал Сабир Рахимов	862023	8709664	106	28.11.1988	09.2014	Одесса
Виктор Кибенок	Проект 1677М, тип Генерал Сабир Рахимов	М-41707	8709664	106	28.11.1988	09.2014	Одесса
Викторовка	Проект 485, тип Аркадия			7	1957	12.1976	Севастополь
Викторовка	Проект 485, тип Аркадия			7	1957	12.1976	Севастополь
Винница	Проект 563, тип Казбек	М-22261	5381447	1118	30.09.1957	31.12.1980	Одесса
Винница	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)	840363	8314603	123	12.1984	24.01.2001	Одесса
Винница	Тип Астрахань, проект (ГДР), проект «Lo-Ro 18» (1-я серия)	М-41453	8314603	123	12.1984	24.01.2001	Одесса
Виссарион Белинский	Тип Пула, проект (СФРЮ)	652346	6614023	259	10.1966	21.10.1998	Одесса
Виссарион Белинский	Тип Пула, проект (СФРЮ)	М-28109	6614023	259	10.1966	21.10.1998	Одесса
Витя Коробков	Тип Радуга, проект 485М3 (2-я серия)			3	1971		Феодосия	Феодосийский морской торговый порт
Витязь	Тип Сатурн / Антон Мазин, проект 498 (А, С, М), тип Сатурн (ленинградская постройка)	М-29649	8923181	791	09.1971		Николаев	Николаевский морской торговый порт
Вихрь	Проект 330, тип Вихрь	М-19050	7014490		1962	1980	Одесса
Вихрь	Проект 330, тип Вихрь	М-19050	7014490		1962	1980	Одесса
Владимир	Проект 563, тип Казбек	М-25037	5382960	654	14.08.1957	19.05.1983	Одесса
Владимир Васляев	Проект 1609, шифр «Атлантика», тип Капитан Смирнов	831275	8523137	234	16.08.1987		Одесса
Владимир Васляев	Проект 1609, шифр «Атлантика», тип Капитан Смирнов	М-41362	8523137	234	16.08.1987		Одесса
Владимир Гаврилов	Тип Birknes, проект (Япония)		7600768	359	30.05.1978	14.08.2010	Одесса
Владимир Гаврилов	Тип Birknes, проект (Япония)		7600768	359	30.05.1978	14.08.2010	Одесса
Владимир Ильич	Ледоколы	М-8095			1917	04.07.1968	Одесса	Экспедиционный отряд АСПТР ЧМП ММФ СССР
Владимир Луговской	Проект 227, 245, тип Алмаз / Магнолия			39	1957		Ялта
Владимир Луговской	Проект 10110, 10110НИС, тип Евпатория	М-38667	8729743	17	03.1989		Ялта	Ялтинский морской торговый порт
Владимир Маяковский	Тип Макс Гельц (1-я и 2-я серии)		5375151	317	1931	1967	Одесса
Владимир Молодцов	Тип Сормовский, проект 1557	С-40888	8725058	84	10.08.1985		Скадовск	Скадовский морской торговый порт
Владимир Обручев	Проект 492, тип Стремительный	М-23885		473	1959	198х	Новороссийск	Управление нефтеналивного флота
Владимир Правик	Проект 1677М, тип Генерал Сабир Рахимов	862019	8709676	105	25.09.1987		Одесса
Владимир Правик	Проект 1677М, тип Генерал Сабир Рахимов	М-41706	8709676	105	25.09.1987		Одесса
Владимир Русанов	Тип Добрыня Никитич, проект 97А	М-26316	6508171	769	28.12.1964	1988	Одесса	Одесский экспедиционный отряд АСПТР
Владимир Русанов	Тип Добрыня Никитич, проект 97А	М-26316	6508171	769	28.12.1964	1988	Одесса	Одесский экспедиционный отряд АСПТР
Владимир Русанов	Тип Добрыня Никитич, проект 97А	М-26316	6508171	769	28.12.1964	1988	Одесса	Одесский экспедиционный отряд АСПТР
Водолей-1	Проект 20641	215479			1984		Херсон	Херсонский морской торговый порт
Водолей-9	Проект 20641				1984		Керчь	Керченский морской торговый порт
Водолей-10	Проект 20641				1989		Феодосия	Феодосийский морской торговый порт
Волга	Тип Волга (рефрижератор)		5607480	77	12.1931		Одесса
Волго-Дон	Проект 563, тип Казбек	М-21204	5383225	525	09.1952	25.08.1995	Батуми
Волгодон	Проект 563, тип Казбек		5383225	525	09.1952	25.08.1995	Ильичёвск / Черноморск
Волгодон	Проект 563, тип Казбек	М-21204	5383225	525	09.1952	25.08.1995	Ильичёвск
Волголес	Тип Волголес			92	12.1932	19.08.1944	Одесса
Волгонефть	Танкерные пароходы			84	07.11.1928	1964	Одесса
Волна	Проект 854, тип Мурманрыба	М-16592		827	26.07.1949	1975	Ильичёвск
Волна	Проект 485, тип Аркадия				1963		Сочи
Волноваха	Проект B-30 (ПНР), тип Sołdek / Первомайск	М-21297	5383354	B30/21	1953	197х	Жданов / Мариуполь	Азовское районное управление
Волочаевка	Сухогрузные пароходы				04.1907	12.11.1943	Одесса
Ворошилов	Тип Sycamore — Мичурин, проект (Великобритания)		5234278	31	11.1923	1965	Одесса
Ворошилов	Тип Sycamore — Мичурин, проект (Великобритания)	М-2067	5158955	32	1924	1972	Одесса
Ворошилов	Тип Sycamore — Мичурин, проект (Великобритания)		5158955	32	1924	1972	Одесса
Ворскла	Проект B-54 (ПНР), тип Marceli Nowotko / Лениногорск (1-я серия)	М-26403	5088849	B54/15	12.1959	05.1986	Одесса	Перегонное название на разделку
Восток	Тип Сухогрузные пароходы стандартных проектов США (I мировая война), проект 1013, тип Харьков	М-11746		26	07.06.1919	26.09.1966	Одесса
Восток	Проект 1437, тип Цемес				1973		Херсон	Херсонский морской торговый порт
Восточный	Проект 723бис, тип Надым	М-10990		217	31.07.1951	1987	Керчь	Азовское районное управление
Восход	Проект 485, тип Аркадия	М-2946		5	29.10.1959		Сочи	Сочинский морской торговый порт
Вторая пятилетка	Пароходы грузовые			29	10.1919	23.03.1967	Одесса
Вьюга	Тип Бойкий				1916		Одесса	грузо-пассажирский пароход
Вячеслав Молотов	Тип Иосиф Сталин, проект (Нидерланды)	М-644	5035294	276	04.1940	28.03.1987	Одесса
Г.Ягода	Тип Sycamore — Мичурин, проект (Великобритания)		5234278	31	11.1923	1965	Одесса
Гавана	Проект 1552, тип София	М-26312	6405018	736	11.09.1964	05.06.1986	Одесса
Гавана	Проект 1430, тип Александр Грин			28	1973	1992	Одесса
Гагра	Проект 485, тип Аркадия			1	1959		Сочи
Гагра	Проект 485, тип Аркадия			1	1959		Севастополь

Посты на ту же тему

Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ), герб, Евпатория, Крым, фото: Крутиков Д.А.

Черноморское морское пароходство — старейшее пароходство на Черном море, начинающее свою историю во времена Российской Империи когда в 1833 году было создано акционерное Черноморское общество пароходов для установления постоянных сношений между Россией и Османской империй. Базовый порт пароходства — город Одесса. В мае 2013 года исполняется 180 лет со дня основания Черноморского морского пароходства.

16 мая 1833 года при поддержке М. С. Воронцова ставшего в 1823 году новороссийским генерал-губернатором и министра финансов Е. Ф. Канкрина император Николай I одобрил создание сроком на десять лет акционерного общества для установления постоянных сообщений между Одессой и Константинополем посредством пароходов. Так появилось на свет «Черноморское общество пароходов» — родоначальник Одесского Черноморского морского пароходства, а Одесса стала «южным морским окном» России на Запад. (Денис Балух, Александр Сурилов. Забытая Одесса : исторические очерки в двух книгах. — Одесса: оптимум, 2008.)   Было решено, что пароходная флотилия акционерного общества будет состоять из трех судов: «Невы» и строившихся в Николаеве пароходов «Император Николай» и «Императрица Александра». Из них два парохода предполагалось использовать для почтовых перевозок и один для буксировки русских парусников в Босфоре. Непосредственным организатором «Черноморского общества пароходов» был одесский градоначальник действительный статский советник Алексей Ираклиевич Левшин..

Одесский морской торговый порт, Каботажная гавань, теплоход «Башкирия»  1989 г. источник фото

В1843 году «Черноморское общество пароходов» было реорганизовано в «Экспедицию постоянных пароходных сообщений Одессы с Константинополем», которая в1845 объединилась с «Комиссией новороссийских пароходов», управлявшей пароходами ходившими по внутренним черноморским линиям, и получила новое название: «Новороссийская пароходная экспедиция», сокращенно — Одесская экспедиция. Пароходы Одесской экспедиции «Наследник», «Митридат», «Андия», «Дарго», «Бердянск», «Таганрог», «Петр Великий», «Таганрог» (железный), «Луба (железный), «Тамань» (железный), «Граф Воронцов» (железный), и др. обслуживали внутренние черноморские и азовские линии. Для первой черноморской международной пароходной линии Одесса — Константинополь в 1843 году в Англии были заказаны 4 пароходофрегата с паровыми машинами мощностью в 250 л. с.: «Одесса», «Херсонес», «Крым» и «Бессарабия». Их конструкция отличалась повышенной надежностью и позволяла использование как и в коммерческих, так и ввоенных целях. Вплоть до1853 года, когда началась война с Турцией, пароходофрегаты исправно служили «Новороссийской пароходной экспедиции», регулярно перевозя под пакетботным флагом почту, пассажиров и торговые грузы между Одессой и Константинополем, и выходя в рейсы каждые десять дней. Во время Крымской войны они были довооружены и вошли в отряд парходофрегатов Черноморского флота, моряки которого героически проявили себя во время обороны Севастополя и затопили часть своих кораблей, в том числе пароходрегаты «Крым», «Одесса», «Бессарабия» и железный пакетботный пароход «Эльборус» на Севастопольском рейде в августе 1855 года, чтобы те не достались неприятелю.

Во время Крымской войны черноморский торговый флот понес потери: в частности, в исправном состоянии оставалось восемь паровых судов. В сложившихся условиях деятельность Одесской экспедиции не возобновлялась.Вместо этого для развития регулярного, или срочного, пароходного движенияна Чёрном море в 1856 году на ее основе было создано акционерное общество: «Русское Общество Пароходства и Торговли» (РОПиТ). ( Степанов Д. А. Учреждение русского общества пароходства и торговли (1856—1857 годы) // Вестник Челябинского государственного университета. — 2011. — № 22 (237). — Вып. 46. История. — С. 30-38. ) Одесская главная контора общества разместилась в бывшем дворце И.О. Витта на ул. Ланжероновская, (Одесские достопримечательности: Дворец И. О. Витта: Описание ) здании, в настоящее время принадлежащим Черноморскому морскому пароходству.

Одесский морской торговый порт, морской вокзал, 1989 г, источник фото

Правительство выдало обществу РОПиТ крупный займ и пятилетнее разрешение на беспошлинное приобретение судов за рубежом. В 1857 г. РОПиТ закупил в Англии пять пароходов, первым из которых прибыл в Одессу пассажирский колесный пароход «Николай», судно способное принять на борт 200 пассажиров. В дополнение, РОПиТ приобрел у прекратившей свою деятельность «Новороссийской пароходной экспедиции» суда «Херсонес», «Андия», «Дарго», «Дунай», «Таганрог» и «Граф Воронцов». После всех приобретений к концу 1857 года РОПиТ обладал флотом в 17 пароходов, что позволило ему не только начать гарантированное правительством срочное пароходное сообщение между черноморскими и азовскими портами, но и открыть международную линию Одесса — Константинополь —Марсель.

В 1920 году после окончания гражданской войны от торгового флота на Черном море осталось около 5 % судов. Установив окончательный контроль над черноморским побережьем, советское правительство занялось восстановлением торгового флота.

13 июня 1922 года Совет Труда и Обороны республики учредил в системе Наркомата путей сообщения государственные пароходства Балтийское, Северное, Черноморско-Азовское и Каспийское, а общее руководство их деятельностью возложил на Центральное правление Госторгфлота.

После Великой Отечественной войны, в связи с увеличением объёмов перевозок, были созданы отдельные Черноморское, Азовское и Грузинское пароходства. Базовым портом Черноморского морского пароходства (ЧМП) осталась Одесса, где помимо Одесского порта располагался судоремонтный завод.

Накануне распада Советского Союза Черноморское морское пароходство было мощнейшим в Европе и одним из крупнейших в мире. В его составе находилось около 300 судов различного класса. В это число входили: 21 пассажирское судно общей вместимостью 12 тыс. пассажиромест, обслуживающих 14 океанских и 20 внутренних линий; 260 современных универсальных судов различных классов, водоизмещением 5 млн.тонн. Оно было ведущим в морском флоте СССР, который на 1 января 1990 года состоял из 17 пароходств, 1800 судов общим дедвейтом 22,4 млн т, 67 портов и 26 судоремонтных предприятий. (Гранков Л. Из истории мореплавания // Морской флот. — 2008. — № 2. — С. 68).

После распада СССР Черноморское морское пароходство (ЧМП) вместе с  Азовским Морским Пароходством (АМП) и Советсикм Дунайским Пароходством (СДП) были выведены из подчинения союзных Министерства морского флота СССР и Министерства речного флота СССР. ЧМП было передано в ведение образованной 2 января 1992 года Государственной администрации морского транспорта Украины (Укрморфлот), ставшей правопреемником Министерства морского флота СССР на территории Украины. ( О создании государственной администрации морского транспорта Украины. Кабинет министров Украины. Постановление от 2 января 1992 г. № 4.   ) Укрморфлот распоряжался имуществом ЧМП совместно с Фондом государственного имущества Украины (ФГИУ). Положение об Укрморфлоте было утверждено Советом министров Украины 18 февраля 1992 года. Согласно пункту 7 (в), Укрморфлот получил право: «менять флаги, по согласованию с Фондом государственного имущества Украины продавать, закладывать суда с целью получения кредитов для финансирования программ пополнения флота». ( Положение о Государственной администрации морского транспорта Украины. Кабинет министров Украины. Постановление от 18 февраля 1992 г. № 76.).+

Данные о составе ЧМП и оценки его состояния на 1991 г. разнятся. По доступным из открытой печати сведениям, на1991 год в составе ЧМП находилось 234 грузовых, пассажирских и судов других классов общим дедвейтом в 4167 тысяч тонн, большая часть которых состояла в эксплуатационной готовности. ЧМП закончило 1991 г. с прибылью в 270 миллионов рублей и валютной выручкой в 788 миллионов долларов. С другой стороны, стоял вопрос об обновлении флота, так как в 1992 г. на списание было намечено 29 единиц, а всего до 2000 г. — порядка 120. (Леонид Капелюшный. Оптимистическая трагедия, или история «Бласко-ЧМП» в ревизских сказках, официальных документах и публицистических страстях и страданиях // Зеркало Украины. — 1994. — 21 октября.).

Мощности Черноморского пароходства создавались прежде всего для обслуживания потребностей централизованной, плановой экономики СССР. После разрушения единого хозяйственного комплекса сложившегося в СССР на 1991 год, ЧМП оказался в сложном финансовом положении. Уже в декабре 1992 года общая задолженность ЧМП по кредитам составила 170 миллионов долларов, в том же году списали 28 судов. В сложившейся экономической ситуации во избежание простоя судов премьер-министр Украины Л.Д. Кучма предложил передавать суда офшорным компаниям-посредникам с их последующей регистрацией в иностранной юрисдикции для задействования простаивающего без фрахта торгового и пассажирского флота ЧМП. Президент Украины Л.М. Кравчук это предложение одобрил. По сообщениям прессы, в 2013 году он признал это решение ошибочным. (Кравчук взял на себя вину за развал торгового флота Украины. Корреспондент.net, 3 февраля 2013.)

17 февраля 1993 года Укрморфлот был ликвидирован, и ЧМП перешло под руководство вновь созданного Министерства транспорта Украины (1992—2004). (Вопросы Министерства транспорта Украины. Кабинет министров Украины. Постановление от 17 февраля 1993 г. № 106. )

13 августа 1993 года указом Президента Украины Л. Кравчука был создан судоходный концерн «Бласко — Черноморское морское пароходство» в форме акционерного общества открытого типа. (  О создании акционерного судоходного концерна «Бласко» — «Черноморское морское пароходство» Указ Президента Украины от 13.08.1993 № 303/93.)

Президентом концерна был назначен Кудюкин П. В., сменивший В. В. Пилипенко во главе ЧМП. Согласно указу «Бласко» стал правопреемником всего движимого и недвижимого имущества Черноморского морского пароходства на Украине и за рубежом.

24 декабря 1993 г. Верховная рада Украины приостановила процесс акционирования Черноморского морского пароходства и наложила вето на президентский указ. В ответ Л. Кравчук издал новый указ, подтвердивший полномочия руководства «Бласко — ЧМП». (Об акционерном судоходном концерне «Бласко» — «Черноморское морское пароходство» Указ Президента Украины от 28.12.1993 № 606/93). Оба указа Л.Кравчука были в свою очередь отменены в январе 1995 года ставшим президентом Украины Л. Кучмой. (О признании утратившими силу Указов Президента Украины от 13 августа 1993 года N 303 и от 28 декабря 1993 года N 606 Указ Президента Украины от 24.01.1995 № 77/95.) 27 января 1994 года Верховная Рада Украины приняла решение о начале проверки Черноморского морского пароходства. Была создана следственная депутатская комиссия под руководством бывшего прокурора Приморского района Одессы, народным депутатом Ю.А.Карамзиным.

На январь 1993 года ЧМП имело 227 судов, но из них 160 были разбросаны по офшорам вокруг мира. Начались первые аресты судов по разнообразным, зачастую надуманным, предлогам: так не досчитались 11 из них. После преобразования ЧМП в акционерное общество разрушительные тенденции усилились. Проценты по кредитам росли, доходы «Бласко — ЧМП» укрывались и выводилась в офшорные банки. В результате, против П. В. Кудюкина возбудили уголовное дело и его осудили за реализацию, как оказалось, ошибочного плана по передаче судов компаниям-посредникам.

В 1995 году, кода флот компании насчитывал 216 судов, к ее руководству пришел А. В. Коваль, который так и не разобрался, куда были выведены денежные средства и суда, и к тому же потерял ещё 30 вымпелов. Запущенные его предшественниками механизмы продолжали поглощать средства и суда компании. В том же 1995 году был назначен очередной руководитель А. М. Стогненко; флот ЧМП сократился до 186 вымпелов; были взяты новые кредиты, которые вернуть было уже нереально, и, как следствие, по миру прошла волна арестов судов ЧМП: в 1995—1997 годы компания потеряла 171 судно. На январь 1998 года осталось 15 вымпелов.

В июле 2004 года Министерство транспорта Украины, осуществлявшее общее руководство над ЧМП, было реорганизовано в Министерство транспорта и связи Украины.

На2004 год компания имела 6 судов и 17 непогашенных кредитов на 11 миллионов долларов. В 2005 году убытки ГСК «ЧМП» составили полмиллиона долларов.

В2006 году в ГСК «ЧМП» была введена процедура санации.

В 2008 году Черноморское морское пароходство отмечало свое 175-летие со дня своего основания. Накануне юбилея министр транспорта и связи Украины К. Ефименко заявил о необходимости прокурорской проверки законности отчуждения имущества ЧМП. Он назвал процедуру банкротства ЧМП «немотивированной» и ведущей к выведению из под государственного контроля предприятия, балансовая стоимость имущества которого составляет свыше 500 млн грн. В результате, по мнению К. Ефименко, путем создания искусственных долгов за бесценок отчуждается государственная собственности. В своем заявлении министр призвал не допустить ликвидации Черноморского морского пароходства. (Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко не допустит ликвидации Черноморского пароходства. Онлайн-архив пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины.)

В декабре 2010 года Министерство транспорта и связи Украины было в очередной раз реорганизовано, и ЧМП было подчинено Государственной службе морского и речного транспорта теперь уже Министерства инфраструктуры Украины. По состоянию на сегодняшний день флот ЧМП сократился до одного вымпела

Процедура санации ГСК «ЧМП» продолжается.

Источник: radius.in.ua

вот что пишет Анатолий Фока, доктор технических наук, судовой старший механик

Ностальгические размышения об утраченном флоте

Проблемы украинского флота после восстановления государственности Украины в 1991 году, собственно говоря, мало чем отличались от проблем других отраслей экономики, имевших до этого всесоюзное значение. В первые же месяцы мы все пребывали в эйфории независимости, считая, что сейчас весь мир будет стоять в очереди за всеми видами сотрудничества с нами и получением всех форм нашей продукции. Наши политически активные парни и не подозревали, что на мировом рынке постоянно идет жесточайшая борьба за место под солнцем и только с отличной, подтвержденной десятилетиями репутацией можно надеяться на успех. А поскольку в наследство от СССР нам досталось такое энергоемкое и низкое по качеству производство всех видов продукции (исключая средства для уничтожения человечества, где мы были впереди планеты всей), то оказалось, что в цивилизованном мире мы абсолютно не нужны.

Разорвались устойчивые экономические связи со странами бывшего СССР (последняя надежда на сбыт убогой продукции). В экономику ринулись безграмотные политические горлопаны и авантюристы всех мастей. Меньше всего кого-либо интересовал вопрос отсутствия профессионализма.

Очень быстро очнулись от шока противники становления Украины как политически и экономически независимого государства. При самых различных конечных целях они дружно объединились в достаточно мощную коалицию и начали свою разрушительную деятельность. В основном, эту пятую колону составили:

– левые партии всех типов, начиная от розовых социалистов и кончая красно-коричневыми большевиками. Они любыми способами хотели восстановить свою утраченную беспредельную власть над народом, возвратив нас в состояние бездумно жующего и безропотно работающего быдла;

– сторонники восстановления единой и неделимой советской империи (хотя бы на базе Великой России), когда можно было, получив благословение Москвы, чувствовать себя полным хозяином «до самых до окраин», наплевав на культуру, язык, национальные традиции этих самых окраин, расправляясь с любым инакомыслием под предлогом выкорчевывания «национализма», высылая в Сибирь как отдельных деятелей культуры, так и семьи противников строя, а при необходимости и целые народы. Да и в «самой близкой к нам» России вовсю пропагандировалась давняя мечта – помыть свои кирзовые сапоги в водах Индийского океана, расположившись рядом с босыми пятками дружного нам народа Индии;

Скорее, и то, и другое. И тут нам, профессионалам, посятившим всю свою жизнь работе на море, стало ясно, что флот обречен.

Успешно осуществлялись целевые туры важных сановников, например, с гарантированной возможностью покупки в Японии автомобилей. Так, на теплоходе «Механик Дрен» направились на ремонт в Китай пять старших механиков. Конечно, ремонтом занимался штатный старший механик, а остальная (ух, как уважаемая в Одессе публика!) получала такую же зарплату и, то, ради чего понеслись в эти дальние страны, мечту всех советских моряков – командировочные. А дальше путь этого судна пролег (как и было договорено с руководством пароходства) в Японию, где и была успешно достигнута запланированная конечная цель всей операции – покупка автомобилей.

А как эффектно выглядели одесские журналисты в заграничных турне! Также числясь дублерами членов экипажа (что позволяло получать приличную зарплату в инвалюте за счет пароходства), они не только с умилением задавали товарищу Пилипенко каверзные вопросы, но сами же чрезвычайно умно и профессионально отвечали на них под одобрительные кивки гостеприимного хозяина.

А какой же был ловкий ход, когда начали платить часть зарплаты управленческому аппарату ЧМП в инвалюте. Здесь даже бывшие противники и завистники прониклись уважением к руководству.

И вот под хвалебный хор (после успешных бизнес-туров) самой честной и уважаемой части населения – депутатов всех уровней, под глас народный (заслуженных пенсионеров), под одобрение коллег-управленцев (демонстрация единства в коллективе пароходства) возникла прекрасная возможность разворовывания флота. Ведь все упомянутое выше большинство (на всех уровнях) поддерживало руководителей ЧМП. И только те, кто зарабатывал деньги для пароходства (предполагалось – для государства), – моряки были не довольны. Но они находились в море, а вот тот, кто растаскивал государственные деньги, был здесь, рядом и в необходимую минуту мог выступить в прессе, в парламенте, везде, где нужно было поддержать уже в открытую грабивших страну казнокрадов.

По-видимому, подобное положение дел было безразлично киевским чиновникам. Им на всех уровнях рассказывали сказки, доказывающие нецелесообразность содержания флота. То, что существование флота не вызывало не только никаких экономических интересов у власти стоящих (в силу их непрофессионализма), но и политических, доказывает тот факт, что флот Украины еще долго плавал под флагом несуществующего государства – СССР, а чиновников дурили рассказами, что за изменение флага нужно понести большие расходы. И это невежественное чиновничье племя спокойно смотрело, что подобная операция – переход под национальный флаг – давно осуществилась во всех других странах бывшего СССР – в Литве, Латвии, Эстонии, Азербайджане, Грузии и России. И почему-то там денег хватило! Также дурачили безграмотных чиновников рассказами, что название судов должно быть написано по-русски, несмотря на то, что рядом стояли суда с названиями по-индийски, на арабской вязи, с китайскими или японскими иероглифами. Ведь откуда им знать, что для идентификации судна требуется обязательно название на английском языке, а все остальное пиши хоть по-ногайски!

Понимая отсутствие компетентности у киевских чиновников, морские казнокрады быстро начали создавать атмосферу нерентабельности наших пароходств (а порою даже банкротства). Все меньше наших судов стало заходить в украинские порты, все больше грузовых операций проводились в портах чужих стран (при отличном состоянии наших портов), ремонт судов осуществлялся на иностранных базах (при дешевой и достаточно доброкачественной работе наших судоремонтных заводов), бункеровка судов происходила в чужих портах (несмотря на то, что стоимость топлива в то время у нас была весьма и весьма низкой).

Пышным цветом расцвел процесс разрушения украинского флота с передачей судов в «Совкомфлот». Тут уж фантазии жулья не было предела! С одной стороны, товарищ Пилипенко громогласно заявлял, что мы по каждому случаю будем судиться по поводу незаконного изъятия наших судов (а наша доля в «Совкомфлоте» составляла 17%), а с другой стороны, без стеснения (и лишних заявлений) отдал серию балкеров, приносивших пароходству порядка 25% прибыли.

К приходу следующего начальника пароходства генеральный грабеж был завершен. Из 360 судов, существовавших до прихода Пилипенко, осталось только 239. Остальные (естественно, лучшие) уже были без каких-либо осложнений уведены.

К этому моменту уже весь мир понимал, что в бизнесе должна быть ограниченная ответственность. Касательно флота, это выглядело дроблением больших компаний на ряд мелких (не меняя фактической принадлежности судов, а получая только другие реквизиты), отвечающих за любую аварию или иной ущерб только одним судном. В результате получалась фирма типа «Рога и копыта», когда можно было арестовать только столы конторы и посадить зитц-председателя Фунта.

Но представители пятой колонны прекрасно понимали, что при таком подходе особенно с разрушением флота не развернешься, да и воровать суда затруднительно. Поэтому до конца сохраняли все суда в одной судоходной компании, вполне правильно понимая, что за какой-нибудь мизерный долг маленького буксира (принадлежащего ЧМП) будет арестован лайнер «Тарас Шевченко» (также принадлежащий ЧМП) с нанесением огромных убытков, как материальных, так и моральных – лишаемся заработка и подрывается авторитет судовладельца у потенциальных фрахтователей – туристических агентств.

А какой красивой, точно рассчитанной на некомпетентность столичных олухов (с материальным подогревом их интереса) оказалась операция по продаже газовозов «Ленсовет», «Моссовет» и «Смольный». Самые дорогостоящие в ЧМП суда, приносившие баснословные прибыли, вдруг оказались нерентабельными. И это при наличии идеальных условий для морского транспорта: свой завод-производитель груза (химический завод в порту Южный), устойчивая, постоянно действующая транспортная линия между Украиной и США (под эгидой самого Хаммера), чрезвычайно низкие затраты на экипаж (по сравнению с европейскими), минимальные затраты на ремонт судов (поскольку производят его на судоремонтных заводах пароходства).

А я вам напомню про корабли — гордость СССР: «Космический» морской корабль и «Космонавт Юрий Гагарин» в море

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=22554