Specifications
| ICAO code | B77W |
| Airline | Turkish Airlines (THY/TK) |
| Passengers (Cockpit Crew) |
349 (2) |
| Cargo Capacity | 28,625 kg (63,107 lbs) |
| Range | 7,370 nm (13,649 km) |
| MLW | 251,290 kg (554,000 lbs) |
| MTOW | 351,533 kg (774,998 lbs) |
| ZFW | 237,680 kg (523,995 lbs) |
| Fuel Capacity | 145,538 kg (320,856 lbs) |
| Fuel Flow | 7,500 kg/hour (16,535 lbs/hour) |
| Service Ceiling | 43,100 ft |
| Cruising Speed | mach 0.87 |
| Cost Index | 100 |
In Our Fleet
Total: 33
| Tail Number | Name | Current Location | Total Hours |
|---|---|---|---|
| TC-JJE | Dolmabahçe | MEX/MMMX | 363:11 |
| TC-JJF | Beylerbeyi | BOM/VABB | 136:32 |
| TC-JJG | Yıldız | IST/LTFM | 633:12 |
| TC-JJH | Rumeli | TPE/RCTP | 371:00 |
| TC-JJI | Ege | IST/LTFM | 137:00 |
| TC-JJJ | Erzurum | IST/LTFM | 151:48 |
| TC-JJK | Akdeniz | LHR/EGLL | 137:59 |
| TC-JJL | Karadeniz | IST/LTFM | 127:17 |
| TC-JJM | Marmara | LHR/EGLL | 166:55 |
| TC-JJN | Anadolu | ORD/KORD | 121:23 |
| TC-JJO | İstanbul | BOM/VABB | 80:57 |
| TC-JJP | Ankara | BOM/VABB | 58:43 |
| TC-JJR | Erciyes | BOM/VABB | 32:59 |
| TC-JJS | Zigana | MNL/RPLL | 271:29 |
| TC-JJT | Çukurova | IST/LTFM | 124:41 |
| TC-JJU | Büyükada | BOM/VABB | 65:01 |
| TC-JJV | Heybeliada | BOM/VABB | 91:37 |
| TC-JJY | Kinaliada | PEK/ZBAA | 46:19 |
| TC-JJZ | Uzungöl | IST/LTFM | 84:00 |
| TC-LJA | Adana | IST/LTFM | 70:33 |
| TC-LJB | Ayasofya | IST/LTFM | 101:39 |
| TC-LJC | TC-LJC | IAH/KIAH | 66:15 |
| TC-LJD | Selimiye | IST/LTFM | 39:42 |
| TC-LJE | Sümela | ATH/LGAV | 83:08 |
| TC-LJF | Ortaköy | IST/LTFM | 170:20 |
| TC-LJG | TC-LJG | BOM/VABB | 59:13 |
| TC-LJH | TC-LJH | BOM/VABB | 31:58 |
| TC-LJI | TC-LJI | BKK/VTBS | 30:15 |
| TC-LJJ | TC-LJJ | BOM/VABB | 45:19 |
| TC-LJK | İzmir | JFK/KJFK | 87:12 |
| TC-LKA | TC-LKA | LOS/DNMM | 0:00 |
| TC-LKB | TC-LKB | BOM/VABB | 25:52 |
| TC-LKC | TC-LKC | PEK/ZBAA | 51:20 |
Boeing 777-300ER (77W)
Do you know this plane?
Seating details Seat map key
| Pitch | Width | Seating details | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Business | 78 | 22 |
49 flat bed seats |
||
| Economy | 31-32 | 18 |
300 standard seats |
Traveler photos (15)
Overview
This Turkish Airlines Boeing 777-300ER V1 aircraft features a two class configuration with 49 Business Class flat bed seats and 300 standard Economy seats.
Seat map key
- Good seat
- Be Aware — See comments
- Bad seat
- Mixed Review
- Standard seat
- Blocked seat
- Premium seat
- Crew seat
- Power port
- Emergency exit
- Galley
- Lavatory
- Closet
- Bassinet
Turkish Airlines flies 1 versions of Boeing 777-300ER.
Please choose the correct version from the list:
|
Boeing 777-300ER (77W) (Most Common) |
Flat Bed Business (Rows 1-7)
Standard Economy (Rows 11-53)
|
Viewing |
Aircraft
Airline
Airport
Photographer
Date
Photo was successfully added to album
-
Aircraft:
- Reg: TC-JJZ photos
-
Serial #:
44122
- Airline: Turkish Airlines
- Photo Date: Jan 29, 2023
- Uploaded: Mar 23, 2023
- Los Angeles Int’l Airport — KLAX, USA — California
Notes:
Turkish on short final for RWY 24R
Photographer
-
by Mark Szemberski
:
Photos |
Profile |
Contact
Contact photographer for terms of use.
Aircraft
Photo location
Photographer
Registration
TC-JJZ
Photo Date
Jan 29, 2023
Uploaded
Mar 23, 2023
Notes
Turkish on short final for RWY 24R
Camera
Nikon D7200 | Sigma Sport 120-300mm f/2.8
Show Exif data
Contact photographer for terms of use.
Album
Like
Turkish Airlines Fleet Boeing 777-300ER Details and Pictures. On current fleet, Turkish Airlines operated 33 wide-body aircraft Boeing 777-300ER.
The 777-300ER (“ER” for Extended Range) is the B-market version of the -300.
Its higher MTOW and increased fuel capacity permits a maximum range of 7,370 nautical miles (13,650 km) with 396 passengers in a two-class seating arrangement.
The 777-300ER features raked and extended wingtips, a strengthened fuselage and wings and a modified main landing gear.
Its wings have an aspect ratio of 9.0.
It is powered by the GE90-115B turbofan, the world’s most powerful jet engine with a maximum thrust of 115,300 lbf (513 kN).
Following flight testing, aerodynamic refinements have reduced fuel burn by an additional 1.4%.
At Mach 0.839 (495 kn; 916 km/h), FL300, -59 °C and at a 513,400 lb (232.9 t) weight, it burns 17,300 lb (7.8 t) of fuel per hour, its operating empty weight is 371,600 lb (168.6 t).
Since its launch, the -300ER has been a primary driver of the twinjet’s sales past the rival A330 and A340 series.
Table of Aircraft Details & Contents
Boeing 777-300ER Turkish Airlines Aircraft Fleet Data and Registration Number
| Aircraft Type | Reg | Age |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJH | 2.7 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LKC | 4.6 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJI | 2.6 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJR | 4.6 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJT | 4.4 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJK | 7.9 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJF | 2.8 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJG | 8.2 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJM | 7.8 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJN | 7.6 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJE | 8.3 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJO | 7.4 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJJ | 2.5 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJK | 1.9 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJG | 2.7 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJV | 3.9 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LKB | 4.7 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LKA | 5.3 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJY | 3.8 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJU | 4.2 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJE | 3.0 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJJ | 8.0 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJH | 8.1 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJL | 7.9 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJC | 3.3 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJA | 3.7 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJZ | 3.8 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJF | 8.2 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJS | 4.5 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJB | 3.4 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-LJD | 3.1 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJP | 7.3 years |
| Boeing 777-3F2(ER) | TC-JJI | 8.1 years |
Turkish Airlines Fleet Boeing 777-300ER Cabin Interior Class Configuration and Seats Layout
This Turkish Airlines Boeing 777-300ER wide-body aircraft features a two class configuration with 49 Business Class flat bed seats and 300 standard Economy seats.
The business class cabin is laid out in a 2-3-2 formation.
Obviously this isn’t ideal, but on a positive note, the legroom space for each seat is fantastic, with just three rows in my cabin (and four in the forward business cabin).
Storage options around the seat were good: a large ottoman at the foot of my area was great for stowing bags, shoes and larger items.
It also felt far more secure for keeping valuables.
Inside the ottoman were some slippers and a shoe bag to protect your own footwear.
There is also a magazine rack and a small pocket by the side of your seat.
A shared armrest and a small drinks tray was the most awkward part of the neighbouring seat design (aside from the window passenger having to step over their neighbour when reclined) however a divider did allow for separation to give some more privacy.
The seating controls offered numerous customisable options, though they were not the most straightforward.
The seat itself was very comfortable, with plenty of width and a lie-flat configuration with 177 degrees, so fairly close to fully-flat.
The economy cabin is arranged in a 3 – 3 – 3 configuration.
The economy seat had plenty of leg room, a fold-down footrest and a leather headrest that could be folded to support the neck. It had the fairly standard 32 inches of leg room.
The seat also came with USB power, an internet ethernet plug and a video cable port.
Seat Map and Seating Chart Boeing 777-300ER Turkish Airlines
Business class offers 49 flat bed seats that have 177 degree recline.
These seats are divided into two sections.
First section has 4 rows of seats that have 2-3-2 configuration and the second section – 3 rows with the same configuration.
Location of the galley behind may cause discomfort to passengers of the seats of the 4th row.
The second section of business class seats is located behind the exit row.
The noise from the galley and lavatories located behind may be bothersome for passengers’ of the seats of the 7th row.
Economy class consists of 300 standard seats that are located in three sections.
Most of the economy class seats have 3-3-3 configuration.
First section includes 6 rows of seats per 9 in each.
The seats of the 11th row have the following disadvantages: close location of the galleys and lavatories, reduced seat width and lack of floor storage during take-off and landing.
The main disadvantage of the seats 14A and 14K is no windows.
Due to the exit row located behind the seats of the 16th row are less reclining than standard.
The second section of economy class seats has 16 rows of seats: 14 of them have 3-3-3 configuration and 2 rows contain 3 seats.
The seats 23DEG, 24ABC and 24HJK are considered the best seats because they offer extra legroom.
However, these seats have no floor storage during take-off and landing.
In addition, the seats 24ABC and 24HJK are a little narrower than standard as the tray tables are built-in the armrests making them immovable.
Close location of the galley will cause discomfort to passengers of the seats 38DEG.
The last section of economy class seats offers 114 seats.
Thanks to the exit row in front passengers of the seats 40ABC and 40HJK will feel comfortable as these seats have extra space for their legs.
But these seats have no floor storage during take-off and landing, have slightly reduced seat width and are located close to the galley.
The seats 42DEG are considered good seats as passengers of these seats will feel comfortable during the flight thanks to extra legroom.
Because of the curvature of the airplane the seats 49A and 49K have limited space for passengers’ legs.
As there are no seats behind, the seats 50C and 50H are often bumped by other passengers and crew members passing by.
Other passengers tend to gather in the area of the seats 52B, 52J and of the seats of the last 53th row while waiting to use lavatories thus causing discomfort to passengers of these seats. Limited legroom makes the seats of the 53th row bad seats.
Boeing 777-300ER Turkish Airlines Aircraft Fleet Inflight Amenities and On-Board Services Information
- Audio. Each seat has a personal TV with Audio and Video onDemand that features 250 CDs.
More Information - Video. Each Business and Economy Class seat has a personal TV with Audio and Video onDemand that features 30 movies, 40 short films, and games.
More Information - AC Power. Each seat has a 110V AC power port.
- Internet. Turkish Airlines provides WIFI on this aircraft. More information
- Food. Turkish Airlines serves complimentary meals, alcoholic beverages, and soft drinks.
More Information
Turkish Airlines Aircraft Fleet Wide-Body Boeing 777-300ER Images Gallery
Seat Map and Seating Chart Boeing 777 300ER Turkish Airlines 
TC JJE Boeing 777 300ER Dolmabahçe of Turkish Airlines at Hong Kong International Airport 
TC JJF Turkish Airlines Boeing 777 300ER Beylerbeyi landing at Tokyo Narita Airport 
TC JJG Boeing 777 300ER Yıldız of Turkish Airlines at Beijing Capital International Airport 
Turkish Airlines TC JJH Boeing 777 3F2ER Rumeli at Istanbul Atatürk Airport 
TC JJI Boeing 777 300ER Ege of Turkish Airlines FC Barcelona Livery at Istanbul Atatürk Airport Turkish Airlines TC JJJ Boeing 777 3F2ER Erzurum at Istanbul Atatürk Airport TC JJK Turkish Airlines Boeing 777 3F2ER Akdeniz at Beijing Capital International Airport TC JJL Boeing 777 300ER Karadeniz of Turkish Airlines at London Heathrow Airport TC JJM Boeing 777 3F2ER Marmara Turkish Airlines at Istanbul Atatürk Airport 
TC JJN Turkish Airlines Boeing 777 300ER Anadolu Batman v Superman logojet at Ataturk Airport Boeing 777 3F2ER Turkish Airlines TC JJO İstanbul at DUS Düsseldorf 
TC JJP Boeing 777 300ER Ankara of Turkish Airlines at London Heathrow Airport TC JJS Boeing 777 300ER Zigana of Turkish Airlines at Ben Gurion International Airport
Thanks to visiting AirlinesFleet.com and read article : Turkish Airlines Fleet Boeing 777-300ER Details and Pictures.
| FLIGHTS HISTORY | DATE | FROM | TO | FLIGHT | FLIGHT TIME | STD | ATD | STA | STATUS | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
TK79 24 Mar 2023 — Estimated 00:12 STD 10:50 ATD 11:14 STA 00:45 FROM Istanbul (IST) TO San Francisco (SFO) |
24 Mar 2023 | Istanbul (IST) | San Francisco (SFO) | TK79 | — | 10:50 | 11:14 | 00:45 | Estimated 00:12 | Live | |||
|
TK25 24 Mar 2023 — Landed 02:26 STD — ATD — STA 02:26 FROM Taipei (TPE) TO Istanbul (IST) |
24 Mar 2023 | Taipei (TPE) | Istanbul (IST) | TK25 | — | — | — | 02:26 | Landed 02:26 | Play | |||
|
TK25 23 Mar 2023 — Unknown STD 14:25 ATD 14:26 STA 03:05 FROM Taipei (TPE) TO Istanbul (IST) |
23 Mar 2023 | Taipei (TPE) | Istanbul (IST) | TK25 | — | 14:25 | 14:26 | 03:05 | Unknown | Play | |||
|
TK24 22 Mar 2023 10:00 Landed 09:36 STD 23:10 ATD 23:36 STA 09:35 FROM Istanbul (IST) TO Taipei (TPE) |
22 Mar 2023 | Istanbul (IST) | Taipei (TPE) | TK24 | 10:00 | 23:10 | 23:36 | 09:35 | Landed 09:36 | Play | |||
|
TK34 22 Mar 2023 11:09 Landed 14:18 STD 02:40 ATD 03:09 STA 14:20 FROM Houston (IAH) TO Istanbul (IST) |
22 Mar 2023 | Houston (IAH) | Istanbul (IST) | TK34 | 11:09 | 02:40 | 03:09 | 14:20 | Landed 14:18 | Play | |||
|
TK33 21 Mar 2023 12:35 Landed 00:30 STD 11:30 ATD 11:56 STA 01:00 FROM Istanbul (IST) TO Houston (IAH) |
21 Mar 2023 | Istanbul (IST) | Houston (IAH) | TK33 | 12:35 | 11:30 | 11:56 | 01:00 | Landed 00:30 | Play | |||
|
TK61 20 Mar 2023 10:29 Landed 02:37 STD 15:50 ATD 16:08 STA 03:20 FROM Kuala Lumpur (KUL) TO Istanbul (IST) |
20 Mar 2023 | Kuala Lumpur (KUL) | Istanbul (IST) | TK61 | 10:29 | 15:50 | 16:08 | 03:20 | Landed 02:37 | Play | |||
|
TK60 19 Mar 2023 9:39 Landed 08:50 STD 22:50 ATD 23:10 STA 09:00 FROM Istanbul (IST) TO Kuala Lumpur (KUL) |
19 Mar 2023 | Istanbul (IST) | Kuala Lumpur (KUL) | TK60 | 9:39 | 22:50 | 23:10 | 09:00 | Landed 08:50 | Play | |||
|
TK1986 19 Mar 2023 3:06 Landed 19:39 STD 16:15 ATD 16:32 STA 19:55 FROM London (LHR) TO Istanbul (IST) |
19 Mar 2023 | London (LHR) | Istanbul (IST) | TK1986 | 3:06 | 16:15 | 16:32 | 19:55 | Landed 19:39 | Play | |||
|
TK1985 19 Mar 2023 3:15 Landed 14:26 STD 10:40 ATD 11:11 STA 14:40 FROM Istanbul (IST) TO London (LHR) |
19 Mar 2023 | Istanbul (IST) | London (LHR) | TK1985 | 3:15 | 10:40 | 11:11 | 14:40 | Landed 14:26 | Play | |||
|
TK25 18 Mar 2023 11:46 Landed 02:14 STD 14:25 ATD 14:27 STA 03:05 FROM Taipei (TPE) TO Istanbul (IST) |
18 Mar 2023 | Taipei (TPE) | Istanbul (IST) | TK25 | 11:46 | 14:25 | 14:27 | 03:05 | Landed 02:14 | Play | |||
|
TK24 17 Mar 2023 10:13 Landed 09:54 STD 23:10 ATD 23:41 STA 09:35 FROM Istanbul (IST) TO Taipei (TPE) |
17 Mar 2023 | Istanbul (IST) | Taipei (TPE) | TK24 | 10:13 | 23:10 | 23:41 | 09:35 | Landed 09:54 | Play | |||
|
TK414 17 Mar 2023 3:18 Landed 14:15 STD 10:45 ATD 10:57 STA 15:00 FROM Moscow (VKO) TO Istanbul (IST) |
17 Mar 2023 | Moscow (VKO) | Istanbul (IST) | TK414 | 3:18 | 10:45 | 10:57 | 15:00 | Landed 14:15 | Play | |||
|
More than 7 days of TC-JJH history is available with an upgrade to a Silver (90 days), Gold (1 year), or Business (3 years) subscription. 7-day FREE trial | Learn more |
This photo is copyright protected and may not be used in any way without proper permission.
Caption
TK77 enroute to Miami is crossing 17L/35R runway on a rainy day at Istanbul. In the background you can see MNG A300 from Tripoli just has landed moments ago.
Photographer
-
Add To Album -
Like
(27)
-
Photog’s Choice
-
Cross-Data
-
Correction
Explore Other Great Photos
-
By this Photographer
-
Of this Aircraft
-
From this Location
Photo Albums Containing This Photo
Album
Views
Likes
Photos
Updated
35,000+ Showing the brilliance of light in a picture!
20,000+ Mysterious yet amazing photos of the beasts that fly from today and yesterday!
My favourite photos of civilian a/c
Photo Copyright © Kerim Bozkurt. All rights reserved. Airliners.net is not affiliated with any entity mentioned or pictured herein.
All trademarks are the property of their respective owners.
Технические характеристики Boeing 777-300ER
Самолет Boeing 777-300ER — один из самых больших и самых популярных широкофюзеляжных в мире. Размах крыльев Боинга составляет 61 метр, сравнимо с шириной футбольного поля.
Длина самого самолета составляет чуть больше 63 метров. Высота от асфальта до кончика хвоста равна 18,5 метрам.
Боинг 777-300ER может поднять в воздух массу равную чуть более равную себе.
Данная модификация самолета летает с большей скоростью, чем свои меньшие сородичи средняя крейсерская скорость Boeing 777-300ER составляет 909 км/час, а максимальная равна 965 км/час.
Для сравнения, 20-30 лет назад с такой скоростью летали только боевые самолеты истребители и бомбардировщики. Так же, данная модификация Boeing 777-300ER обладает значительным потолком полета он может подняться в воздух на высоту 13100 метров.
Возможная максимальная дальность полетов Boeing 777-300ER (загруженного) составляет: 10110 километров, следовательно данный тип самолета совершает не только близмагистральные, но и дальнемагистральные рейсы.
Минимальный состав экипажа для перелета Boeing 777-300ER составляет 2 человека, пилот и второй пилот, что дает право говорить о том что данный самолёт достаточно прост в управлении и современен.
Для совершения максимального перелета на Boeing 777-300ER, бак самолета необходимо наполнить 181 тонной топлива.
Все самолеты в серии 777 Боинг, в том числе и Boeing 777-300ER оборудованы 2 двигателями, данный тип самолетов может сеть даже без включенных двигателей, а продолжить полет на 1 двигателе в случае если один из двигателей вышел из строя.
Эти самолеты закупают известные авиакомпании, в числе которых:
- Emirates (Эмирейтс);
- Turkish airlines;
- Северный ветер;
- Aeroflot;
- Nord Wind (Норд Винд).
Недорогие авиабилеты онлайн
Интерьер салона Боинг 777-300ER
Так как Boeing 777-300ER обладает достаточно большим размером салона самолета и способен вместить в себя до 550 пассажиров, то самолет оснащен множеством различных удобств.
Дизайн Boeing 777-300ER Аэрофлота выполнен в стиле компании, самый большой изыск представлен в первом классе – это всегда самые лучшие места, чуть хуже если можно так сказать в бизнес-классе разница между ними не большая, размер кресел разве что.
Схема салона самолета Boeing 777-300ER
1 – 5 ряд ряды бизнес-класса — самые удобные места в самолете.
В них можно не только сидеть, но и лечь, как в настоящей кровати.
Все плюсы и прелести данных мест можно проверить только в полете, их цена соответствует их уровню в особенности на дальне магистральных перелетах.
По сравнению с другими классами огромное расстояние между креслами 160 сантиметров, свежая пресса, огромный выбор меню и многое другое.
При выборе бизнес-класса лучше не выбирать места DGHK 1 ряда, так как они находятся рядом с туалетом, да сейчас ни какого запонка не слышно, но звук смывания соды очень сильный и может вас разбудить или отвлечь.
В других авиакомпаниях между эконом и бизнес-классом тонкая перегородка, но это не про Аэрофлот там достаточно расстояния что бы вы не слышали эконом класс, можете смело выбирать 5 ряд.
6 – 11 ряд
Это новый класс для полета в Аэрофлоте именуемый комфорт, уже не эконом, но еще и не бизнес, хороший ряд на уровне обслуживания можно сравнить с бизнесом.
Расстояние между креслами чуть меньше в сравнении с бизнесом, разложить кресло удастся на 120 – 130 градусов, в вашем распоряжении так же будет свежая пресса, у каждого впереди стоящем кресле будет персональный экран, где можно послушать музыку или посмотреть фильмы.
В данном классе также не рекомендуем выбирать места FGHK 6 ряда так как они расположены близко с туалетом и звук смывания воды вас может отвлечь или разбудить.
В классе комфорт последний ряд 11, отделяет от эконом-класса тонкая перегородка, поэтому данный ряд тоже лучше не выбирать.
17 – 51 ряд
Эконом класс, самый большой класс на самолете между рядами в большинстве случаев стандартное расстояние в 81 сантиметр.
В эконом классе вы можете откинуть спинку на стандартные 105-110 градусов, перед заказом билетов вы можете заказать специальное питание у Аэрофлота очень большой выбор различного питания которое отличается от обычного, но даже если вы не заказали кормят в Аэрофлоте хорошо.
17, 24 и 38 ряд
Места в этих рядах можно отнести к разряду привилегированных, так как во-первых на вас никто не сможет откинуть спинки, во вторых вы сможете откинуть спинки, в третьих у вас будет расстояние для ног как в бизнес-классе.
Эти ряды самые лучшие в эконом-классе — много пространства, но есть минус они расположены рядом с туалетами, так как эконом-класс это самый большой класс то возможно скопление людей около ваших кресел, некоторым людям не нравятся когда у них над душой стоят, так же вас может разбудить или отвлечь звук смывающейся воды из туалета из-за вакуума он получается сильно резонансным.
Но несмотря на все это для сна это идеальные места.
На некоторых самолетах в рядах 23, 36, 37, 50, 51 возможно будет заблокирована спинка кресла вследствие того что они расположены в близь туалета.
Так же у этих рядов люди будут более часто ходить так как рядом расположен туалет, это то же самое что и приведенные выше ряды только спинка кресла не откидывается, а впереди на вас откидывается и к тому же у вас нет большого расстояния для ног, поэтому данные ряды лучше не выбирать.
23 ряд — аналогично
Заметим, что у 23A и 23K нет полноценного иллюминатора.
Маленькое окно размещается на аварийной двери. Дисплей и столик размещаются в подлокотнике.
Запрещено заслонять к аварийным люкам подходы ручной кладью.
Также на данных местах запрещается сидеть определенной группе пассажиров: с животными, детьми, пожилым людям и инвалидам.
Если бы не одно существенное достоинство, можно было бы назвать данные самыми некомфортными на борту. Но, из-за размещения аварийных люков, спереди будет много для ног свободного места.
Это существенное преимущество, в особенности при условии продолжительного и дальнего перелета.
Места ABHK 47 ряда так же, можно отнести к привилегированным они находятся в хвостовой части самолета, и у них достаточно большое расстояние между передними креслами, а так же их плюсом является то что они расположены около она и у них один из лучших видов из окна.
Все остальные места в эконом классе ничем не отличаются, но если среди них выбирать себе место то выбирайте рядом с иллюминатором, если вы не боитесь летать, а если боитесь выберите себе место прям в самой середине там легче всего заснуть и забыть о своем страхе или его вовсе потерять.
Оформить туристическую медицинскую страховку
Где расположены лучшие места в Боинг 777 Аэрофлота?
Лучшие места на Боинге 77 Аэрофлота да и любом другом Боинге 777 расположены в бизнес или первом классе, а если еще серьезней то это прежде всего зависит от того что вы будете делать спали или что-либо делать.
Если спать то выбирайте места где, много места и вдали от мест где, как правило, размещают людей с маленькими детьми.
Общие советы и рекомендации, чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 777-300ER
На всех самолетах Аэрофлота Боинг 777 летающих на дальних маршрутах есть индивидуальная розетка на 110 вольт, а так же индивидуальный дисплей куда можно вставить свою флешку со своим фильмом, наушники у каждого так же есть.
Так же в Аэрофлоте, как и в других компаниях есть функция спокойного сна, вас не разбудят при разносе еды, прессы или напитков для этого нужно в салоне бизнес-класса нажать специальную кнопку, а в других салонах попросить наклейку не будить и наклеить ее на кресло, и вы сможете спокойно стать.
Что касается еды, во всех классах вы можете выбрать специально меню заранее (при покупке авиабилета) или выбирать ту еду которая уже есть на борту.
На таких огромных самолетах всегда широкий выбор еды и напитков для всех классов, про бизнес даже не говорю.
При выборе места обходите места которые расположены в близи технических ставок, туалетов, кухонь.
В этой статье вы смжете узнать схему салона Боинг 777-200.
Расположении кресел в Boeing 777-300ER — их недостатки и преимущества
- Самые лучшие сидения в любом классе большинство пассажиров всегда считает места у окна. В этих местах всегда хороший вид, в них удобно спать вас никто не попросит пройти, но если у вас есть нужда часто выходить то лучше их не выбирать.
- Если у вас есть нужда часто вставать ваши выбор очевиден – это сиденья расположенные вдоль проходов. Легко встать, некого будить не придется и так же легко сесть. Небольшой, а для любителей сна значительный минус этих мест что могут попросить дать пройти или если вы широко сидите то могут еще вас задеть прохожие или еще что более неприятно наступить на вас.
- Ну а если вам не важен вид, можете выбрать место посередине центрального ряда, там вас точно как у окошка никто не побеспокоит и вы спокойно поспите.