Бизнес план зарядные станции для электромобилей

«Как видно из практики Евросоюза, как только установка электрозарядок станет рентабельной, на этот рынок пойдут все: и сети торговых центров и сети АЗС, у которых уже есть удобные точки с магазином и кофе, и другие игроки», — говорит Владимир Млынчик, совладелец IT-платформы для владельцев электромобилей и зарядных станций ZEVS. Она позволяет автовладельцам искать удобные для заправки станции и заряжать электрокар, а владельцам станции — управлять зарядной инфраструктурой, контролировать ее состояние и зарабатывать, потому что сама по себе зарядка не имеет ни купюроприемника, ни оператора.

Скорее всего в будущем российский рынок электрозаправок окажется абсолютно раздробленным, и единого крупного игрока, каким сейчас можно назвать компанию «Россети», не будет. «Конкурентами станут сотни компаний из самых разных сфер, которые пошли в этот бизнес, понимая, что по цене средней квартире в Москве — 30 млн рублей — можно создать собственную сеть станций, — говорит Владимир Млынчик. — Для сравнения, инвестиции в одну АЗС составляют около 150 млн рублей.

Количество станций и авто

В мире насчитывается около 540 тыс. зарядных станций. Самые крупные рынки: США и Европа, на остальные регионы приходится примерно 10% от общего количество зарядок. В Европе больше всего их в Германии и Франции,  в топ также входит Норвегия, Австрия и Финляндия. В России работает около 450 станций, что в три раза меньше, например, Финляндии по данным компании Zevs.

 Количество заправочных станций в регионе напрямую зависит от количества электроавтомобилей в стране: чем больше авто, тем больше заправок, как личных, так и общедоступных. Рекорд по продажам был поставлен в 2019-ом: тогда по всему миру дилеры продали больше миллиона новых электрокаров (367 тыс. из них — Tesla). В 2020-ом году электрокары тоже покупали, но коронавирус внес свои изменения в мировой рост продаж. 

По данным Autostat, в мире больше 7 млн. электромобилей, примерно 6 тыс. из них — в России. Для сравнения, на Украине их 50 тыс., в Норвегии — больше 300 тыс., а в Финляндии — около 30 тыс. Еще в 2005 году на всей планете было не больше 1 тыс. электроавто: рост действительно впечатляет.

Международный оператор зарядной инфраструктуры для электромобилей Touch имеет два головных офиса: в России (Санкт-Петербург) и Германии (Карлсруэ). Сеть включает примерно 60 000 зарядных станций, включая как собственные, так и станции роуминговых партнеров.

В прошлом году объем рынка новых машин в РФ составил 353, в 2020 году, для сравнения, — минимум 4 тыс.  Официальные дилеры электрокаров в России — это Jaguar, Audi, Mercedes и Porsche. Остальные авто приобретаются у перекупщиков. Чаще всего на отечественном рынке можно встретить машины с пробегом из Японии. 

 Примерно 90% электромобилей в России используется на Дальнем Востоке. Это легко объяснить: туда проще доставить бывшие в употреблении, а значит, более доступные авто из-за границы. 

«Тут электромобиль можно купить за 350 тысяч рублей, то есть дешевле, чем бензиновый автомобиль», — отмечает Владимир Млынчик, совладелец IT-платформы для владельцев электромобилей и зарядных станций ZEVS.

Инфографика предоставлена компанией Zevs

Структура рынка

Рынок зарядной инфраструктуры для легкового электротранспорта состоит из четырех групп игроков. Это производители зарядных станций, сервисные компании по установке и техническому обслуживанию заправок, разработчики платформ-агрегаторов и электромобилисты, которые выступают и как потребители, и как владельцы частных станций.

Среди российских производителей станций выделяются «Яблочков», «Форма», Touch, Rewatt и «ПСС», имена западных игроков у всех на слуху: Siemens, Shneider Electric, ABB, ENEL. Сервисом занимаются «Мир электромобилей», Volt4drive и Watson (железо), а также ZEVS, EVtime и «Росток» (ПО). Свои платформы есть у Volt4drive, Touch и компании «Яблочков».

Специфика рынка предполагает, что компаниям-производителям приходится вести не только коммерческую, но и просветительскую деятельность, предупреждает технический директор компании «Яблочков» Самвел Аветисян:

«Отечественный рынок зарядной инфраструктуры с задержкой в пять лет проходит те же этапы развития, что мы видим в США и Европе. Все начиналось со стихийного появления электрозаправок: их стали устанавливать как частные энтузиасты, так и торговые сети, например McDonald’s, IKEA, электросетевые компании. 

У станций было разное ПО от производителей железа, со временем возникла проблема необходимости объединять станции в единую сеть, чтобы монетизировать станции, мониторить процесс их эксплуатации, привлекать новых клиентов и стандартизировать взаимодействие участников рынка», — объясняет Владимир Млынчик, совладелец IT-платформы для владельцев электромобилей и зарядных станций ZEVS.  

Так в мире начали появляться первые стартапы-агрегаторы станций: Charge Point, New motion (куплен Shellrecharge), Charge’n’drive (куплен Fortum), Virta (куплен EON). Большинство из них приобрели крупные энергетические или нефтедобывающие компании, которые вовремя поняли перспективность нового направления.  

Примерно тоже самое сделал  «Яндекс», создав платформу  «Яндекс.Заправки»., которая объединила 15 крупнейших сетей АЗС.

Российский рынок электромобильности. Инфографика предоставлена компанией Zevs

Виды заправочных станций

Станции делятся по типу тока, скорости и мощности заряда, формату самой зарядки и типам коннекторов. Также различаются ручные и автоматические зарядки: с использованием кабеля или индукционной платформы и пантографа (токоприёмника с подъёмным механизмом).  Эти различия влияют на стоимость, востребованность и, как следствие, окупаемость станции.

 Главное, что нужно знать про зарядки для электрокаров: в них может использоваться как переменный, так и постоянный ток. В первом случае преобразование переменного тока из сети в постоянный ток, необходимый для зарядки батареи, происходит в электромобиле. 

 То, с какой скоростью может заряжаться батарея, зависит от мощности преобразователя переменного тока. Как правило, такие зарядки ставят у дома или работы: авто в них заряжается несколько часов ночью или днем.

Во втором случае преобразование переменного тока из сети в постоянный происходит на самой зарядной станции. Благодаря специальному коннектору, электрокар заряжается при высокой мощности (более 22 кВт) и быстро, а сам зарядный порт имеет прямой контакт с батареей машины. 

По времени зарядка электромобиля может занимать от 30 минут до четырех часов и зависит от максимальной мощности станции, типа кабеля, емкости аккумуляторной батареи, текущего уровня заряда авто и температуры на улице.

«Яблочков» производит, устанавливает и обслуживает станции на территории России и Белоруссии, а сейчас выходит на рынок Казахстана. 

В России, наоборот, чаще пользуются быстрыми зарядными станциями. Возможно, дело в том, что в стране мало закрепленных за владельцами парковочных мест, чтобы установить там зарядную станцию. Хотя в некоторых элитных комплексах уже ставят зарядки на подземных парковках. Первые подземные станции на парковках ЖК и в Москве и в Петербурге появились в 2019 году.

Зарядная станция компании  «Яблочков» 

В этом году компания уже поставили 50 станций и до конца зимы рассчитывает увеличить это число до 100. В основном «Яблочков» работает в сегменте ультрабыстрых зарядных станций от 150 киловатт. На данный момент такие зарядки самые технологичные: сложные в установке и обслуживании, конкурентов здесь немного.

Как выглядит зарядка

Конечно, это может быть и просто розетка, но, как правило, классическая станция оборудована одним или несколькими зарядными портами и системой управления (кнопки, RFID-считыватели, дисплеи). Впрочем, есть и исключения: например, зарядные станции формата Plug&Charge (вставь и заряжай) не имеют пользовательских интерфейсов и активизируются либо автоматически, либо при подключении коннектора к электромобилю.

Количество авто, которые могут одновременно заряжаться на станции, зависит от числа зарядных портов: в этом смысле полное сходство с привычными всем бензоколонками. В одном порту может располагаться несколько зарядных коннекторов, однако использоваться в конкретный временной период может только один из них.

Ручные зарядки подразумевают наличие кабелей, автоматические — их отсутствие. Для старта зарядки нужно подъехать к пантографу или запарковаться в специально отведенное место, где расположена индукционная плита. Сессия начнется либо по умолчанию, либо после запуска специального приложения на мобильном.

Зарядные станции с пантографами обычно располагают в парках или в местах официальных остановок, этот вид обеспечивает высокую проводимость электроэнергии и используется в основном для сверхбыстрой зарядки электрических автобусов, грузовых электромобилей и специальной техники в аэропортах и морских портах. Кстати, электробусы, в отличие от электромобилей, в России производят: «Газ», «Волгабас» и «Камаз».

В будущем к беспроводной зарядке электромобилей на парковочных местах может добавиться зарядка непосредственно на дорогах — во время движения. Такие разработки уже ведутся, но до рыночного использования еще довольно далеко.

Зато уже в этом году в мире появилась целая улица для зарядки электрокаров: 24 фонарных столба весной превратились в точки зарядки на Сазерленд-авеню в Лондоне. Инициатором проекта выступили компании Siemens и Ubitricity.

Где ставить

«Нельзя просто купить и где-то поставить станцию: это неэффективно и никогда не окупится. Перед тем как выйти в новый регион, мы проводим глубинную аналитику, общаемся с местным сообществом электромобилистов, смотрим, какое количество машин есть в городе, какой средний пробег, анализируем основные точки притяжения, общаемся с органами власти и сетевыми компаниями», — объясняет Юрий Орлов, глава компании Touch.

Это позволяет принять решение, стоит ли сейчас развивать зарядную инфраструктуру в конкретном регионе и понять, где наиболее оптимальные места для зарядных станций

Обычно станции располагаются на магистралях между крупными городами и в самих городах: у офисов, бизнес-центров, торговых молов, в инфраструктуре жилых комплексов, развлекательных центров, отелей и спа-центров.

Оценивать при выборе места для установки станции нужно не только пропускную способность площадки (поток посетителей), но и время, которое автолюбитель может провести на объекте, пока машина будет заряжаться. Нет смысла ставить станцию медленной зарядки у кофейни, а быструю зарядку размещать там, где человек и так проведет большую часть дня, когда пандемия кончится.

У компании Touch есть зарядная станция для анализа спроса и поведения электромобилистов в конкретной геолокации. Ее, к сожалению, нельзя взять в аренду, зато устройство должно помочь с минимальными вложениями протестировать выбранную точку, определиться с необходимой мощностью и конфигурацией будущей станции.

В компании продукт называют «умной розеткой» и советуют устанавливать там, где люди проводят минимум 2 часа, а в сети есть свободная мощность в 3,5 вКт. Такой пилотный вариант будет стоить в пределах 100 тыс. рублей и позволит осознанно делать дальнейшие инвестиции.

Распаковка зарядочной станции

Сколько это стоит

«Вход в бизнес быстрой зарядки электромобиля в России начинается от 3 млн рублей, но пока их установка далеко не всегда коммерчески рентабельна: рынок электромобилей представлен “дорогими игрушками” стоимостью от 6 млн рублей. 

Есть электромобили премиум-класса: Audi, Jaguar, Porsche, Mercedes, но доступных брендов нет, массовый сегмент электромобилей у нас не развит, между тем именно его появление подстегнет развитие рынка зарядной инфраструктуры. Если “Камаз” реализует свой проект доступного электромобиля, это будет качественный скачок», — объясняет Владимир Млынчик, совладелец IT-платформы для владельцев электромобилей и зарядных станций ZEVS.

«Себестоимость самой станции составляет примерно 30% от себестоимости всего проекта по установке зарядной инфраструктуры. Большая часть средств уходит на строительно-монтажные работы и подключение дополнительных мощностей к точке подключения зарядной станции. Здесь зашито от 60% до 95% всех трат», — уточняет технический директор компании «Яблочков» Самвел Аветисян.

Впрочем, основные расходы на самом старте проекта — стоимость  станции, техническое подключение к электросетям и оплата электроэнергии — можно постараться уложить в миллион рублей, говорит Юрий Орлов.

«Продвижение также потребует вложений, но не очень больших, поскольку на данном этапе потребители сильно консолидированы и достаточно работы с сообществом», — говорит он. Как только станция готова, ее обязательно нужно зарегистрировать в приложениях, которые подскажут владельцу электрокара ее местонахождение и позволяют фиксировать и анализировать, как часто ею пользуются, сколько денег она приносит и так далее.

Для сравнения, вход на рынок IT-платформ для зарядной инфраструктуры требует более масштабных инвестиций: на команду разработчиков, техническое обеспечение, серверную инфраструктуру, софт и лицензии уйдет около 30 млн рублей. А окупаемость, по словам Владимира Млынчика, составляет 10 лет. 

Сдерживающие факторы

Основной фактор, сдерживающий рост рынка зарядной инфраструктуры, – отсутствие государственной поддержки, которая в Европе стала одним из ключевых драйверов развития.

К тому же обычно электрокары приобретаются семьями, уже имеющими авто, поэтому такая машина используется не каждый день: это тоже нужно учитывать предпринимателям, выходящим на рынок электрозаправок.

Правительственные программы, поддерживающие производителей и покупателей электромобилей в Норвегии в итоге привели к тому, что процент таких машин в стране составляет около 15%, а в некоторых городах доходит до 50%. Например, в Бергене.

Среди льгот — бесплатная парковка, доступ к полосам для общегородского транспорта, отмена платежей за использование бесплатных дорог, сниженный налог на машину.

Активно развивает экосистему электрического транспорта и Китай: сейчас в стране больше таких машин, чем в Штатах. Индийское правительство тоже делает ставку на электротранспорт и разрабатывает программы поддержки электрификации транспорта: страна рассчитывает продать 10 млн. электрокаров через 10 лет.

Великобритания старается нарастить долю электромобилей и задумывается запретить продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году. Такой же запрет собирается ввести в будущем Франция.

Инфографика компании  Zevs

Некоторые меры поддержки есть и в России. Например, осенью этого года продлили отмену транспортного налога на электрокары в Москве и Московской области — до 2024 года. Впервые льгота была введена в 2016 году, с тех пор количество авто в области на электрической тяге выросло с 13 до 235. Такая же норма действует еще в 10 регионах, в том числе в Санкт-Петербурге, Калужской и Амурской и Калиниградской области.

В ряде других регионов действуют частичные льготы. К примеру, в Сахалинской области предусмотрена скидка в 50% на транспортный налог для владельцев элетрокаров. Пока в области только 85 электрокаров, но власти Сахалинской области намерены до 2030 года полностью перевести регион на транспорт, который приводит в движение электричество и природный газ. Сейчас в регионе расширяется локальная сеть зарядных станций.

По оценке некоторых экспертов, при поддержке со стороны государства количество электромобилей в России в ближайшие 5-6 лет может вырасти до 380 тыс., и вряд ли составит больше 120 тыс. без нее, от этого зависит и развитие зарядной инфраструктуры.

«Я же, наоборот, считаю, что главный драйвер развития рынка электромобилей — не льготы и спецпрограммы от государства, а наличие доступного электромобиля у официальных дилеров BMW, Nissan, Volkswagen и Volvo», — подчеркивает Владимир Млынчик.

По словам эксперта, в этом году в России добавилось около 500 станций, а в следующем можно ожидать появления еще 1,2 тыс. заправок.

Драйверы роста

На развитие рынка электрического транспорта и зарядных станций для них влияет ряд экологических инициатив, в частности, Европейский стандарт, Европейское зеленое соглашение, Директива о развертывании инфраструктуры альтернативных видов топлива.

Часть внешних международных соглашения по сокращению парниковых выбросов поддержала и Россия.  Это значит, что налоги на обычные автомобили будут расти, а электромобили, освобожденные от «углеродного налога», получат дополнительный интерес со стороны потенциальный потребителей. Еще одним внешним фактором спроса на электромобили и зарядные станции в будущем может стать ввод строгих ограничений по нормам выбросов углекислого газа для автопроизводителей.

Сейчас же драйвером развития сети электрозаправок может стать запрос со стороны самих пользователей или потенциальных владельцев электрокаров. Например, в Ломоносовском районе Москвы депутаты подписали народное обращение к городским властям с просьбой разместить в районе несколько заправок в локациях с высоким трафиком.

«Звучала и идея предоставить приоритетное право парковки электрокарам возле этих заправок, — добавляет Владимир Калинин, депутат муниципального округа Ломоносовский. — Эта задача формулируется для последующего рассмотрения на уровне законодательного собрания города.

Немаловажным фактором роста рынка может стать и расширение сети заправок для зарядки электрического общественного транспорта. Сейчас в отдельных районах наблюдаются даже очереди из электроавтобусов, а строительство частных станций смогло бы решить эту проблему и привлекло бы в отрасль инвесторов».

Перспективы для бизнеса

«Будущее транспорта именно за электричеством. Отрасль будет развиваться, и те, кто войдут в неё сейчас, будут стоять у её истоков завтра. Это волна, которую надо вовремя поймать. Я полагаю, что электромобильность сегодня то же самое, что сфера IT в начале XXI века: мы стоим на пороге огромного взрывного рынка. 

Сейчас можно стать тем, кто находится на переднем фланге прогресса и тащит его за собой – очень привлекательная перспектива, — говорит Константин Клюка, инвестор, владелец агропромышленного холдинга «Промагро» (инвестировал в Zevs). — Я наблюдаю 300 тыс. зарядных станций в Европе, вижу мировых гигантов, таких как Shell, которые вкладываются в стартапы в этой отрасли, и заряжаюсь оптимизмом и верой в этот рынок». 

К тому же весной этого года Евразийская экономическая комиссия (ЕАК) обнулила для России ввозные таможенные пошлины на электромобили. Когда нулевые пошлины применяли в 2016-ом, импорт электрокаров в некоторых странах заметно увеличился. Например, в Белоруссии, по данным ЕАК, он вырос почти в четыре раза. 

Тогда льготы были только для юрлиц, новая инициатива подразумевает поблажки и для физических лиц: тех, кто покупает авто для себя. Такая пошлина может доходить до 54% от таможенной стоимости машины. Эксперты считают, что подобные льготы могут увеличить продажи электромобилей в России минимум в 1,5 раза. Нулевые пошлины пойдут на пользу как количеству электромобилей в стране, так и рынку зарядной инфраструктуры.

«Инфраструктура зарядных станций тесно связана с другими сферами. И для ее дальнейшего роста очень важно развитие связанных технологий. Например, возобновляемых источников энергии, таких как энергия солнца и ветра, системы децентрализованных источников энергии, локализация производства электрокаров в России, новых разработок для накопителей энергии. Все это даст мультипликативный эффект за счет комплексного роста рынков», — добавляет Юрий Орлов, глава компании Touch.

Зарядка электромобиля в Москве

«Учитывая небольшое количество владельцев электрокаров в нашей стране, настороженное отношение к ним со стороны потенциальных покупателей, отсутствие стимулирующих действий со стороны государства и защитников экологии и, конечно же, ориентацию экономики на нефтяные ресурсы, количество зарядных станций и возможность для их монетизации оставляет желать лучшего, — говорит Елена Силинская, директор стартап-акселератора iDealMachine. — При этом крупные российские города имеют большой потенциал в этом направлении, как с точки зрения покупательной способности, так и со стороны предоставляемого предложения.

Производством электромобилей уже занялись BMW, Volkswagen, Hyundai, Opel и прочие. Если в дальнейшем все большее количество мировых производителей будут делать такого рода автомобили и активно расширять их линейку, то выход на этот рынок в России сейчас позволит занять свою нишу, приобрести аудиторию лояльных клиентов в будущем и постепенно достичь стабильного дохода». 

Все фото: предоставлены пресс-службами компаний

Вы собираетесь запустить станцию ​​зарядки электромобилей? Если ДА, вот полный образец технико-экономического обоснования шаблона бизнес-плана зарядки электромобилей, который вы можете использовать БЕСПЛАТНО .

Хорошо, поэтому мы рассмотрели все требования для запуска станции зарядки электромобилей. Мы также пошли дальше, проанализировав и составив образец шаблона маркетингового плана зарядной станции для электромобиля, подкрепленный действенными идеями партизанского маркетинга для зарядных станций для электромобилей. Итак, давайте перейдем к разделу бизнес-планирования .

Зачем начинать зарядную станцию ​​для электромобилей?

Зарядная станция для электромобилей — это один из авантюрных бизнесов, в которые нужно вникать , Благодаря правильному расположению, первоклассным услугам и хорошему маркетингу, вы можете обслуживать крупных клиентов, у которых есть электромобили или велосипеды.

Необходимо отметить, что запуск бизнеса зарядной станции для электромобилей требует значительных усилий инвестиционный капитал, тщательное планирование и концентрация на деталях, чтобы обеспечить прибыльность вашего бизнеса.

Спрос на услуги по зарядке электромобилей растет, но, как и в любом другом бизнесе, спрос на такие услуги обычно снижается во время рецессии из-за сокращения расходов домашних хозяйств на дополнительные услуги. По мере роста экономики и увеличения доходов будет происходить соответствующее увеличение закупок электромобилей и велосипедов, следовательно, будет расти спрос на услуги зарядки электромобилей.

Итак, если вы решили завести собственный электромобиль Зарядка станции бизнеса, то вы должны убедиться, что вы проводите тщательное технико-экономическое обоснование, а также исследование рынка. Бизнес-план — это еще один очень важный бизнес-документ, который не следует воспринимать как должное при начале деятельности по зарядной станции для электромобилей.

Ниже приведен пример шаблона бизнес-плана зарядной станции для электромобилей, который поможет вам успешно написать владеть с небольшим или без затруднений.

Образец шаблона бизнес-плана станции зарядки электромобилей

• Обзор бизнеса

Согласно Википедии, станция зарядки электромобилей, также называемая станцией зарядки электромобилей, точка подзарядки, точка зарядки, точка зарядки и EVSE (оборудование для подачи электромобилей) — это элемент инфраструктуры, который поставляет электроэнергию для подзарядки электромобилей, таких как электромобили, в том числе электромобили, электромобили по соседству и гибриды.

Тот факт, что для электромобилей требуется зарядка, дает предпринимателям возможность начать бизнес по зарядке электромобилей. Важно отметить, что время зарядки варьируется от одной модели электромобиля к другой. Например, для зарядки Nissan Leaf требуется около восьми часов, а расстояние составляет 135 километров.

Кроме того, время зарядки может быть сдерживающим фактором для потребителей, желающих приобрести электромобиль, особенно потому, что такие транспортные средства конкурируют с коммерчески успешными гибридами. Тем не менее, новая Tesla Model S занимает всего пять часов для зарядки и дает дальность около 480 километров.Это говорит о том, что технология электромобилей постоянно совершенствуется.

Помимо мини-станций подзарядки электромобилей, большинство игроков в этой сфере деятельности используют полностью заправленную станцию ​​заправки электромобилей. Станция EVC с полным спектром услуг имеет обслуживающего персонала, который управляет портами зарядки, часто вытирает лобовое стекло, а иногда проверяет детали транспортных средств и давление в шинах, а затем собирает оплату и, возможно, небольшой отзыв.

Зарядные станции для электромобилей Global индустрия действительно очень большая и процветает в развитых странах. Согласно IHS Automotive, ожидается, что мировой рынок производства электромобилей и гибридных электрических автомобилей (PHEV) значительно вырастет в период между 2014 и 2021 годами.

Прогнозируется рост мирового рынка зарядных устройств для электромобилей (EVC) с более чем 1 миллиона единиц в 2014 году до более чем 12,7 миллиона единиц в 2021 году. Отчет показывает, что развертывание зарядных станций зависит от крайне изменчивого ценового диапазона.

Цена может варьироваться от 395 долларов США за простая домашняя настенная коробка стоимостью более 35 000 долларов США для зарядной станции постоянного тока. Эта цифра не включает затраты на установку, которые могут добавить 10 000 долларов США в случае зарядной станции постоянного тока, в зависимости от ее местоположения и доступности.

Помимо Японии, Европа и Северная Америка также имеют свой собственный стандарт быстрой зарядки, комбинированный Система зарядного устройства (CCS).Этот тип станции быстрой зарядки поддерживается большинством производителей оборудования, таких как Audi, BMW, Daimler, Chrysler, Ford, GM, Porsche и Volkswagen. Транспортные средства с быстрой зарядкой постоянного тока, основанные на стандарте CCS, находятся в дороге только с 2013 года.

Крупный прорыв в отрасли глобальных зарядных станций для электромобилей произошел в результате увеличения числа владельцев электромобилей, которые могут Отнести к кампании по спасению экосистемы. Статистика показывает, что по состоянию на март 2013 года в Соединенных Штатах насчитывалось 5678 общественных зарядных станций, из которых 16256 общественных зарядных пунктов, из которых 3990 были расположены в Калифорнии, 1417 в Техасе и 1141 в Вашингтоне. По состоянию на ноябрь 2012 года в Европе было установлено около 15 000 зарядных станций.

В стремлении остаться на плаву в быстро растущей сфере деятельности зарядных станций для электромобилей владельцы станций EVC теперь делают все возможное, чтобы что они делают свои объекты приветливыми и благоприятными для клиентов. Станции EVC теперь имеют услуги вулканизации, автомойки, мини-маркеты, кафе, закусочные и сигарный салон на своих объектах, чтобы использовать возможности вокруг них для получения большего дохода.

Хотя зарядка электромобилей Можно сказать, что индустрия станций является зеленой, но она никоим образом не останавливает предпринимателей, которые творчески и финансово способны добиться успеха в этой отрасли.Это действительно прибыльная отрасль, особенно когда бизнес хорошо расположен.

Без сомнения, оживленные автомагистрали и города с растущим населением владельцев электромобилей очень подходят для этого бизнеса. Суть в том, что если в каком-либо городе есть пользователи электромобилей, то городу понадобится станция зарядки электромобилей.

Бизнес-план для зарядных станций для электромобилей

Stevenson Hi -Tech® EVC Station, Inc. — это полностью зарегистрированная и лицензированная станция зарядки электромобилей, которая будет расположена вдоль оживленного сообщества в Майами, штат Флорида, США. Мы будем использовать общественную станцию ​​быстрой зарядки (система быстрой зарядки), которая превышает 40 кВт и обеспечивает дальность более 60 миль (100 км) за 10–30 минут. Наши сети станций EVC, которые будут разбросаны по всем крупным городам в Соединенных Штатах Америки, примут полное обслуживание, минимальное обслуживание и самообслуживание в зависимости от местоположения.

Наши основные услуги включают в себя тарификацию и предоставление замена аккумулятора для электромобилей и велосипедов. Мы также запустим магазин товаров первой необходимости, автомойку, услуги по вулканизации, услуги по балансировке колес, услуги по выравниванию колес и другие услуги по ремонту автомобилей.

Мы прекрасно понимаем, что для того, чтобы стать выбором номер один для владельцев электромобилей и электромобилей, прокладывающих маршрут, на котором будут располагаться наши станции EVC, мы должны и впредь делать нашу станцию ​​EVC гостеприимной и простой в обслуживании. работать, и это именно то, что мы будем делать.

Мы открыты для использования новейших технологий в отрасли зарядки электромобилей. Наше превосходное обслуживание клиентов и спектр дополнительных дополнительных услуг, которые мы предлагаем, позволят нам стать одной из наиболее предпочтительных станций зарядки электромобилей в Майами, Флорида.

В Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. мы страстно стремятся к совершенству и финансовому успеху с бескомпромиссными услугами и честностью. Мы в отрасли, чтобы сделать положительную оценку. Мы весьма оптимистичны в отношении того, что наши ценности и качество предоставляемых услуг помогут нам поднять наш бизнес по подзарядке электромобилей до завидных высот, а также помогут нам привлечь количество клиентов, которые сделают бизнес очень прибыльным. Мы являемся компанией, которая посвятит себя созданию и поддержанию лучших практик, связанных с мировой индустрией зарядки электромобилей.

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. гарантирует, что всем нашим клиентам будут предоставлены первоклассное лечение, когда они посещают наши станции зарядки электромобилей.У нас есть программное обеспечение CRM, которое позволит нам управлять отношениями один на один с нашими клиентами, независимо от того, насколько может увеличиться число наших клиентов.

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. принадлежит и управляется мистером Стивенсоном Маккарти и его ближайшими членами семьи. Бизнес будет финансироваться г-ном Стивенсоном МакКарти и его семьей, и они будут активно участвовать в повседневной работе станций EVC. Мистер Стивенсон Маккарти имеет степень бакалавра Кандидат технических наук, специалист по электротехнике бизнеса в Иллинойском технологическом институте. Он имеет более чем 15-летний опыт работы в автомобильной промышленности.

• Наши продукты и услуги

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. — это полностью зарегистрированная и лицензированная стандартная станция EVC, которая позиционируется в мировой отрасли зарядных станций для электромобилей в Соединенных Штатах Америки, чтобы максимизировать прибыль. Помимо того, что мы также будем участвовать в других дополнительных услугах, которые помогут нам максимизировать прибыль.

Это продукты и услуги, которые будут предоставлены нашим клиентам;

• Обеспечение системы быстрой зарядки и замены аккумулятора для электромобилей и велосипедов
• Продажа запчасти для электромобилей
• Предоставление услуг по ремонту электромобилей
• Предоставление услуг по выравниванию колес, балансировке колес и вулканизации
• Розничная торговля продуктами питания, закусками и безалкогольными напитками и др.

Наше заявление о видении

Наше видение заключается в управлении цепями зарядных станций для электромобилей во всех крупных городах Соединенных Штатов Америки.

• Заявление о нашей миссии

Наша миссия состоит в том, чтобы развивать очень успешный и прибыльный бизнес по производству зарядных станций для электромобилей, используя современное оборудование и новейшая технология; бизнес, который не только удовлетворит потребности наших клиентов, но и превзойдет их ожидания.

• Структура нашего бизнеса

Стивенсон Привет -Tech® EVC Station, Inc. собирается стать одной из ведущих станций зарядки электромобилей во всей Флориде и других городах, где будут расположены наши сети станций EVC, поэтому нам необходимо создать прочную основу для бизнеса и ведения бизнеса. структура, которая позволит нам достичь наших целей и задач.

Превосходное обслуживание клиентов и эффективность являются для нас главным приоритетом, поэтому мы позаботимся о том, чтобы мы искали кандидатов, соответствующих картине бизнеса, которые они хотят построить, прежде чем нанимать их. Хотя мы будем проводить обучение, но мы обеспечим, чтобы мы включили в список кандидатов, ориентированных на клиента.

Мы хотим создать команду, которая будет работать вместе, чтобы помочь организации достичь поставленных целей. Мы будем не только нанимать обслуживающего персонала, который будет помогать контролировать наши станции EVC и обслуживать потребности клиентов, когда они покровительствуют нашим услугам, но мы также будем нанимать сотрудников, которые будут управлять нашим магазином, а также закусочной, сигарным залом, услугами вулканизации, балансировкой колес, центровка колес и другие услуги по ремонту и техническому обслуживанию электромобилей.

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc.будет нанимать ориентированных на клиентов и квалифицированных специалистов, чтобы занимать следующую должность:

• генеральный директор
• менеджер станции EVC
• бухгалтер / кассир
• Менеджер по персоналу и администраторам
• Техники / сопровождающие EVC
• Круглосуточный магазин, кафе, закусочная, Cigar Lounge Manager
• Услуги вулканизации, балансировка колес, Менеджер по регулировке колес и ремонту и обслуживанию электромобилей
• Операторы автомойки
• Охранник

Роли и обязанности

Генеральный директор — генеральный директор (владелец):

• Повышает эффективность управления путем найма, выбора, ориентации, обучения, обучения, консультирования и дисциплинирования менеджеров; передача ценностей, стратегий и целей; распределение ответственности; планирование, мониторинг и оценка результатов работы; разработка стимулов; развитие климата для предоставления информации и мнений; предоставление образовательных возможностей
• Отвечает за установление цен и подписание деловых сделок
• Отвечает за обеспечение руководства для бизнеса
• Создает, передает и реализует видение, миссию организации и общее направление т.е.руководство разработкой и реализацией общей стратегии организации
• Отвечает за подписание чеков и документов от имени компании
• Оценивает успех организации

Менеджер станции EVC

• Отвечает за надзор за бесперебойной работой станции EVC
• Планирует стратегию, которая приведет к повышению эффективности среди работников

• Обеспечивает работу оборудования, выполняя требования по профилактическому обслуживанию; вызов в ремонт
• Гарантирует, что станция зарядки электромобилей всегда соответствует ожидаемым стандартам безопасности и гигиены труда

Менеджер по персоналу и администраторам

• В полномочия по надзору за бесперебойным выполнением кадровых и административных задач в организации

• Повышение репутации отдела и организации путем принятия права собственности на выполнение новых и разные запросы; изучение возможностей для повышения ценности выполненных работ.
• Определение рабочих мест для найма и управление процессом собеседования
• Проведение вводного инструктажа для новых членов команды
• Ответственный за обучение, оценку и оценку сотрудников
• Наблюдайте за бесперебойной работой в офисе и на вокзале

Круглосуточный магазин, кафе, закусочная и менеджер сигарного лаунджа

• Взаимодействует с клиентами, принимает заказы на кофе и закуски
• Отвечает за приготовление различных вкусов и сортов кофе для клиентов
• Составляет списки расходных материалов совместно с менеджером бара
• Ответственный за контроль качества
• Оценивает потребности и предпочтения клиентов и дает рекомендации
• Подготавливает запасы или заявки на закупки, необходимые для пополнения запасов
• Гарантирует, что назначенная зона бара полностью оснащена инструментами и продуктами, необходимыми для смешивания напитков и обслуживания гостей.
• Ответственный за управление сигарой гостиная
• Оценивает потребности и предпочтения клиентов и дает рекомендации
• Регулярно очищает пепельницы
• Убедитесь, что выделенная зона отдыха полностью оснащена инструментами и продуктами, необходимыми для наших клиенты

Бухгалтер / кассир

• Отвечают за подготовку финансовых отчетов, бюджетов и финансовых отчетов для организации
• Предоставляет руководствам финансовый анализ, бюджеты развития и бухгалтерские отчеты;анализирует финансовую осуществимость наиболее сложных предлагаемых проектов; проводит исследования рынка для прогнозирования тенденций и условий ведения бизнеса.
• Отвечает за финансовое прогнозирование и анализ рисков
• Осуществляет управление денежными средствами, ведение бухгалтерской книги и финансовую отчетность
• Отвечает за разработку и управление финансовыми системами и политиками
• Отвечает за управление платежными ведомостями
• Обеспечивает соблюдение налогового законодательства
• Обрабатывает все финансовые операции для организации
• Служит в качестве внутреннего аудитора для организации

Техники / обслуживающий персонал EVC

• Управляет различными зарядными портами
• Отвечает за замену и ремонт аккумуляторных батарей электромобилей. по запросу наших клиентов
• Помогает клиентам в соответствии с их требованиями, особенно в том, как управлять нашими электрическими портами для быстрой зарядки
• Отвечает за мелкий ремонт и обслуживание неисправных зарядных портов
• Выполняет любые другие обязанности, назначенные менеджером станции EVC

Вулканизация, балансировка колес, выравнивание колес и A Менеджер по ремонту и техническому обслуживанию utomobile

• Отвечает за предоставление услуг по вулканизации, балансировке колес, выравниванию колес и ремонту электромобилей
• Выполняет любые другие обязанности, назначенные Руководитель станции EVC

Автомойщики

• Мойка и тщательная чистка автомобилей (услуги по мойке, чистке салона и вощению), грузовики и велосипеды
• Поддерживает чистую рабочую зону подметанием,пылесосить, чистить, чистить стеклянные двери и окна и т. д. при необходимости.

Охранники

• Гарантирует, что объект все время охраняется
• Контролирует движение транспорта и организует парковку
• Время от времени дает советы сотрудникам по безопасности
• 24 часа в сутки патрулирует вокруг здания
• еженедельно отправляет отчеты о безопасности
• выполняет любые другие обязанности, назначенные руководителем станции зарядки электромобилей

бизнес-план станции зарядки электромобилей. SWOT-анализ

Запуск станции зарядки электромобилей действительно капиталоемкий, особенно для начинающих предпринимателей, у которых, возможно, не накоплена огромная сумма денег в банке. Мы понимаем, что для установки стандартной станции зарядки электромобилей в Майами, штат Флорида, потребуются огромные денежные средства, поэтому мы решили сделать все необходимое для создания прибыльного бизнеса. SWOT-анализ — это один из инструментов, который необходим для того, чтобы мы смогли построить успешный бизнес по производству зарядных станций для электромобилей.

Мы обратились за помощью к доктору Мемфису Айверсону, консультанту по кадрам и бизнесу, работающему в Майами. Флорида, чтобы помочь нам провести SWOT-анализ для нашей компании, и он сделал для нас довольно хорошую работу. Вот предварительный просмотр результата, который мы получили из SWOT-анализа, проведенного от имени Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc., Майами — Флорида.

• Сила:

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. расположена в центре одного из самых оживленных сообществ с нагрузками пользователей электромобилей и электрических велосипедов в Майами, Флорида; Наше местоположение на самом деле является одной из наших сильных сторон. Помимо основной услуги, которую мы предлагаем, мы также предлагаем бесплатные услуги, которые большинство наших конкурентов не предлагают. Кроме того, огромный опыт нашей управленческой команды будет иметь значение для нашего преимущества, и наши сотрудники хорошо подготовлены для работы с различными классами клиентов.

• Слабость:

Нашим предполагаемым недостатком может быть тот факт, что мы являемся новой станцией EVC, и у нас может не быть финансовых возможностей, чтобы поддерживать такую ​​рекламу, которая может дать нам рычаги для начала работы цепочек станций EVC в различные города в Соединенных Штатах, как и планировалось.

• Возможности:

Мы находимся в центре одного из самых оживленных сообществ Майами Флорида, и мы открыты для всех доступных возможностей, которые город может предложить. Наша бизнес-концепция также позволила нам привлечь людей, которые любят делать покупки, мыть и обслуживать свои электромобили на станциях EVC. Майами является одним из густонаселенных городов во Флориде, и, действительно, население превращается в возможности.

• угроза:

Одной из основных угроз, с которой сталкиваются станции зарядки электромобилей во всем мире, является тот факт, что люди имеют не в полной мере охватил эту технологию. Еще одна угроза, с которой мы, вероятно, столкнемся, — это появление новой станции EVC в том же месте, где находится наша.

Бизнес-план зарядки электромобилей АНАЛИЗ РЫНКА

• Тенденции рынка

Одной из тенденций в мировой индустрии зарядки электромобилей является то, что в стремлении остаться на плаву в этом довольно зеленом бизнесе владельцы зарядки электромобилей В настоящее время станции делают все возможное, чтобы их объекты были доброжелательными и благоприятными для клиентов. Станции зарядки электромобилей теперь имеют услуги вулканизации, автомойки, мини-маркеты, кафе-бары, закусочные и сигарные залы на своих объектах, чтобы использовать возможности вокруг них для получения большего дохода.

Так же, Часто встречаются зарядные станции для электромобилей, которые в партнерстве с производителями электромобилей занимаются строительством и эксплуатацией зарядных станций, соответствующих международным стандартам. В настоящее время в Соединенных Штатах и ​​в большинстве развитых стран производители электромобилей, поставщики зарядной инфраструктуры и региональные органы власти заключают соглашения о продвижении и предоставлении общественных зарядных станций.

• Наш целевой рынок

Прежде чем выбрать место для нашего бизнеса по подзарядке электромобилей, мы провели технико-экономическое обоснование и исследование рынка. и мы смогли определить местонахождение, которое будет очень выгодно благодаря нашим продуктам и предложениям услуг, поэтому мы решили выбрать Майами — Флорида.

Те, кто получит выгоду от нашего предложения услуг, являются владельцами электромобилей и электрические велосипеды, и они, конечно, заняты руководителями корпораций, владельцами бизнеса, спортивными мужчинами и женщинами, военными мужчинами и женщинами, домашними хозяйствами, студентами и государственными чиновниками и др. Это категория людей, которым мы намерены продавать наши услуги по подзарядке электромобилей.

• Наше конкурентное преимущество

от наших Недавно были завершены технико-экономические обоснования и обзор рынка. Мы заметили, что по всему городу Майами — Флорида разбросано все больше станций зарядки электромобилей. На самом деле около 3 стандартных станций зарядки электромобилей расположены в тех же местах, что и наша. Это говорит о том, что конкуренция среди станций зарядки электромобилей быстро растет.

Перед запуском нашей станции зарядки электромобилей мы критически изучили рынок и знаем, что у нас есть некоторая форма конкурентного преимущества.Наше конкурентное преимущество заключается в том, что у нас есть стандартная станция быстрой зарядки электромобилей, которая предлагает дополнительные дополнительные услуги, которые определенно помогут нам привлечь и удержать клиентов.

Еще одно конкурентное преимущество, которое мы имеем, — это огромный опыт нашего управления. команда. Кроме того, широкий спектр других дополнительных услуг и продуктов, которые мы предлагаем, и, конечно, наша отличная культура обслуживания клиентов, безусловно, будет сильной стороной для бизнеса.

Одно можно сказать наверняка, мы обеспечим, чтобы в будущем мы откроем наши зарядные станции для электромобилей в различных городах Соединенных Штатов Америки, а также продадим нашу франшизу. Благодаря этому наш бренд будет хорошо представлен и принят на национальном уровне.

Бизнес-план зарядной станции для электромобилей СТРАТЕГИЯ ПРОДАЖ И МАРКЕТИНГА

• Маркетинговая стратегия и стратегия продаж

Маркетинговая стратегия Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. будет основываться на создании стандартных и безопасных систем быстрой зарядки, отличном обслуживании клиентов и предоставлении дополнительных услуг. Мы будем усердно работать, чтобы создать базу постоянных клиентов, которая поможет нам использовать рекламу из уст в уста, чтобы заставить своих друзей и знакомых покровительствовать нам.

Мы хорошо знаем, как удовлетворенные клиенты способствуют росту бизнеса, особенно таких компаний, как зарядные станции для электромобилей, поэтому мы всегда будем следить за тем, чтобы наше обслуживание клиентов и оборудование были на высшем уровне.

Сверх того и выше Наше уникальное торговое предложение заключается в том, что у нас есть различные дополнительные сервисные предложения, такие как магазин, кафе, закусочная, сигарный салон, вулканизация, балансировка колес, выравнивание колес, мойка автомобилей и ремонт и техническое обслуживание электромобилей.

В связи с этим мы собираемся принять следующие стратегии, чтобы гарантировать, что мы не только привлекаем клиентов, но и делаем их постоянными клиентами; Часть стратегий маркетинга и продаж, которые мы примем:

• Представьте нашу зарядную станцию ​​для электромобилей, отправив вступительные письма владельцам электромобилей и электрических велосипедов и другим заинтересованным сторонам как в Майами, так и в других городах штат Флорида
• Откройте нашу станцию ​​зарядки электромобилей стороной, чтобы привлечь внимание жителей, которые являются нашими первыми целями.
• Рекламируйте нашу станцию ​​зарядки электромобилей в национальных ежедневных газетах, местное телевидение и местная радиостанция
• Продвигайте нашу станцию ​​зарядки электромобилей через наш официальный веб-сайт и через все доступные платформы социальных сетей
• Воспользуйтесь услугами экспертов, чтобы сделать наш бренд лучшим выбором в Майами и другие города, где мы откроем наши станции зарядки электромобилей.
• Обеспечение хорошего обслуживания клиентов для всех наших клиентов; чтобы наше первое впечатление считалось положительным
• Используйте привлекательные ручные счета для повышения осведомленности, а также для направления нашей зарядной станции для электромобилей
• Применяйте прямой маркетинг по рассылке купонов
• Разместите наши вывески / баннеры Flexi в стратегически важных местах
• Создайте план лояльности, который позволит нам вознаграждать наших постоянных клиентов

Источники дохода

СтивенсонHi-Tech® EVC Station, Inc. создана с целью максимизации прибыли в индустрии зарядных станций для электромобилей в Соединенных Штатах Америки, и мы собираемся сделать все возможное, чтобы сделать все возможное, чтобы генерировать достаточно доход как от наших базовых услуг, так и от дополнительных услуг.

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. будет получать доход, предлагая следующие услуги и продукты;

• быстро предоставляя система зарядки и замена аккумулятора для электромобилей и велосипедов
• Продажа запасных частей для электромобилей
• Предоставление услуг по ремонту электромобилей
• Предоставление услуг по выравниванию колес, балансировке колес и вулканизации.
• Розничная торговля продуктами питания, закусками и безалкогольными напитками и др.

Прогноз продаж

Важно отметить, что наши Прогноз продаж основан на данных, собранных в ходе наших технико-экономических обоснований, а также на некоторых предположениях, доступных на Я упомянул аналогичный бизнес в Майами, штат Флорида.

Мы знаем, что у нас хорошие позиции, и мы обязательно привлечем клиентов, которые не только покровительствуют нашей зарядной станции для электромобилей, но и покровительствуют нашим дополнительным услугам.

Ниже представлен прогноз продаж для Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc., оно основано на расположении нашей станции зарядки электромобилей и типе услуг и продуктов, которые мы будем предлагать;

• Первый год: 200 000 долларов США
• Второй год: 600 000 долларов США
• Третий год: 1 500 000 долларов США

NB : Этот прогноз был сделан на основе того, что можно получить в отрасли, и исходя из того, что не будет ни одной зарядной станции для электромобилей, предлагающей такие же дополнительные услуги, как мы, в радиусе 4,5 миль от нашей станции зарядки электромобилей.

Бизнес-план зарядного устройства для электромобилей Стратегия рекламы и рекламы

Несмотря на то, что наша зарядная станция для электромобилей является стандартной, она может выгодно конкурировать с другими ведущими брендами в мировой индустрии электрических зарядных станций, мы будет продолжать усиливать рекламу всех наших услуг и бренда. Мы собираемся изучить все доступные средства для продвижения Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc.

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. имеет долгосрочный план открытия наших зарядных станций в различных местах. по всем ключевым городам в Соединенных Штатах Америки, поэтому мы намеренно создадим наш бренд, чтобы его хорошо приняли в Майами, штат Флорида, прежде чем выходить на улицу. На самом деле наша рекламная и рекламная стратегия заключается не только в том, чтобы предлагать наши услуги, но и в том, чтобы эффективно рекламировать наш бренд.

Вот платформы, которые мы намерены использовать для продвижения и рекламы Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc .;

• Размещать рекламу на обеих печатных изданиях (газеты и журналы сообщества) и электронные медиа-платформы
• спонсировать соответствующие общественные программы
• использовать Интернет и социальные сети, такие как Instagram, Facebook, twitter и др., для продвижения нашего бренда
• Установите наши рекламные щиты в стратегически важных местах в Майами — Флорида и во всех крупных городах Соединенных Штатов Америки.
• Время от времени участвуйте в роуд-шоу в целевых общинах
• Распространяйте листовки и рекламные листовки в целевых областях
• Разместите наши баннеры Flexi на стратегических позициях там, где мы намерены заставить клиентов начать опекать наши продукты и услуги.
• Убедитесь, что все наши сотрудники носят нашу индивидуальную одежду и все наши официальные легковые и грузовые автомобили имеют индивидуальную маркировку и отличную маркировку.

Наш Pr Стратегия обледенения

В Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. наша система ценообразования будет основываться на том, что доступно в отрасли, мы не делаем намерены брать больше, а мы не собираемся брать меньше, чем предлагают наши конкуренты в Майами — Флорида.

Как бы то ни было, руководство Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc.планировали предлагать скидки на наши бесплатные услуги и продукты время от времени, а также поощрять наших постоянных клиентов, особенно когда они направляют клиентов к нам.

Цены на наши продукты (закуски, чашка кофе) , сигара и др.) и услуги (вулканизация, балансировка колес, регулировка колес, мойка автомобилей, ремонт и обслуживание электромобилей) будут такими же, как и в любой части Соединенных Штатов Америки.

• Способы оплаты

Политика оплаты, принятая Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc., является всеобъемлющей, поскольку мы знаем, что разные клиенты предпочитают разные способы оплаты, какие им подходят, но в то же время мы обеспечим соблюдение финансовых правил и норм Соединенных Штатов Америки.

Ниже приведены способы оплаты, которые Stevenson Hi-Tech® EVC Station , Inc. предоставит доступ своим клиентам;

• Оплата банковским переводом
• Оплата наличными
• Оплата с помощью кредитных карт
• Оплата с помощью банковского перевода онлайн
• Оплата с помощью чека
• Оплата с помощью мобильного денежного перевода
• Оплата банковским переводом

С учетом вышеизложенного мы выбрали банковские платформы, которые позволят нашему клиенту оплачивать наши услуги без какого-либо стресса с их стороны. Номера наших банковских счетов будут доступны на нашем сайте и в рекламных материалах.

• Расходы на запуск (бюджет)

Когда дело доходит до начала работы станции зарядки электромобилей, множество факторов влияет на сумму что потребуется для запуска бизнеса. Такие факторы, как место, где вы собираетесь начать бизнес, размер бизнеса, связанного с зарядной станцией для электромобилей, количество бесплатных услуг, которые вы хотите добавить в бизнес, и, конечно, состояние экономики на момент начала бизнеса.

Это ключевые области, на которые мы потратим наш стартовый капитал;

• Общая плата за регистрацию бизнеса в Майами, Флорида 750 долларов
• Юридические расходы на получение лицензий (лицензия департамента здравоохранения и бизнес-лицензия) и разрешений (разрешение отдела пожарной охраны и разрешение на подпись и др.) 4500 долларов США
• Расходы на продвижение маркетинга (2000 листовок) на 0 долларов.04 за копию) на общую сумму 3580 долларов США
• Стоимость найма бизнес-консультанта — 2000 долларов США
• Страхование (общая ответственность, кража, компенсация работникам и имущественный ущерб) на общую сумму 30 800 долларов США
• стоимость бухгалтерского программного обеспечения, программного обеспечения CRM и платежной ведомости 3000 долларов США
• Стоимость аренды объекта для станции зарядки электромобилей 100 000 долларов США
• Стоимость реконструкции объекта 50 000 долларов США
• Прочее начало расходы на канцелярские товары 1000 долларов США
• счета за телефон и коммунальные услуги (газ, канализация, вода и электричество) ( 3500 долларов США )
• Операционные расходы за первые 3 месяца (заработная плата сотрудников, оплата счетов и др.) 40 000 долл. США
• Стоимость начальных запасов 250 000 долл. США
• Стоимость сборов за мойку (подключение к канализации) 800 $
• Cos t для оборудования зоны обслуживания для кафе и закусочных (стаканы, столовые приборы) 5000 долларов США
• Стоимость машин и оборудования EVC (инструменты для ремонта автомобилей, инструменты для вулканизации и инструменты для центровки колес) 250 000 долларов США
• Расходы на покупку мебели и гаджетов (принтеры, телефон, телевизоры, звуковая система, пылесос, столы и стулья и др.) 30 000 долларов США
• Стоимость запуска веб-сайта 600 долларов США
• Стоимостьнаша торжественная вечеринка 5500 долларов
• Разные принадлежности 10000 долларов

Нам потребуется оценка в размере 750 тысяч долларов , чтобы успешно начать свою деятельность по зарядке электромобилей в Майами, штат Флорида.

Обратите внимание, что наши начальные затраты выше, чем средняя стоимость запуска бизнеса зарядных станций для электромобилей, потому что мы намерены добавить кафе-кафе, закусочная, сигарный салон, автомойка, магазин и другие бесплатные услуги.

Создание стартового капитала для станции Stevenson Hi-Tech® EVC, Inc.

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. — семейное предприятие, которое принадлежит и финансируется г-ном Стивенсоном МакКарти и его ближайшими родственниками. Они не намерены приветствовать каких-либо внешних деловых партнеров, поэтому он решил ограничить использование стартового капитала тремя основными источниками.

Это те области, которые мы намерены генерировать нашим стартовым капиталом;

• Получение части стартового капитала из личных сбережений и продажа акций
• Источник льготных кредитов от членов семьи и друзей
• Подать заявку на кредит в Банке

NB: . Нам удалось получить около 250 000 долларов (личные сбережения 200 000 долларов и льготный кредит). от членов семьи $ 50 000 ), и мы находимся на заключительной стадии получения кредита в размере 500 000 долл. США в нашем банке.Все документы и документы были подписаны и представлены, кредит был одобрен, и в любой момент с нашего счета будет зачислена эта сумма.

Стратегия устойчивого развития и расширения бизнес-плана для электромобилей

Будущее бизнеса зависит от количества постоянных клиентов, потенциала и компетенции их сотрудников, их инвестиционной стратегии и структуры бизнеса. Если все эти факторы отсутствуют в бизнесе, то вскоре после этого предприятие закроет магазин.

Одна из наших главных целей запуска Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. — это построить бизнес, который выживет за счет собственного денежного потока без необходимости вливания средств из внешних источников после того, как бизнес будет официально запущен. Мы знаем, что один из способов получить одобрение и завоевать клиентов — это предложить наши услуги немного дешевле, чем то, что доступно на рынке, и мы хорошо готовы какое-то время выжить при более низкой прибыли.

Stevenson Hi-Tech® EVC Station, Inc. позаботится о том, чтобы были заложены правильные основы, структуры и процессы, обеспечивающие хорошее отношение к благополучию нашего персонала. Корпоративная культура наших организаций направлена ​​на то, чтобы поднять наш бизнес на более высокий уровень, и обучение и переподготовка наших сотрудников находятся на вершине.

Мы знаем, что, если это произойдет, мы сможем успешно нанять и удержать лучшие руки, которые мы можем получить в отрасли, и они будут более привержены делу построения бизнеса нашей мечты.

Контрольный список / контрольный список

• Проверка доступности названия компании: Завершено
• Регистрация бизнеса: Завершено
• Открытие корпоративных банковских счетов: Завершено
• Обеспечение безопасности точек продаж (POS): Завершено
• Открытие мобильных денежных счетов: Завершено
• Открытие онлайн-платежных платформ: Завершено
• Приложение и получение идентификатора плательщика налога: В процессе
• Заявка на получение бизнес-лицензии и разрешения: Завершено
• Приобретение страховки для бизнеса : Завершено
• Аренда объекта и строительство нашей станции зарядки электромобилей: В процессе
• Проведение технико-экономических обоснований: Завершено
• Генерирование капитала от членов семьи: Завершено
• Заявки на кредит fr Банк: В процессе
• Составление бизнес-плана: Завершено
• Составление справочника сотрудника: Завершено
• Составление контрактных документов и других соответствующих юридических документов: В разработке
• Разработка логотипа компании: Завершено
• Графический дизайн и печать рекламных материалов: В разработке
• Набор сотрудников: ВПрогресс
• Закупка портов и оборудования для быстрой зарядки электромобилей, инструментов для ремонта электромобилей, инструментов для вулканизации и выравнивания колес: Завершено
• Покупка необходимой мебели, стеллажей, полок, компьютеров, электронной техники, оргтехники и систем видеонаблюдения: В процессе
• Создание официального веб-сайта для компании: В процессе
• Создание осведомленности для бизнеса как в Интернете, так и среди сообщества: В процессе
• Соглашение о безопасности и пожарной безопасности (лицензия): Защищено
• Планирование открытия / запуска группы: В процессе

* В расчетах используются средние данные по России

Насколько выгодно сейчас может быть открытие электрозаправки в России? Поговорим обо всех основных аспектах, плюсах и минусах нового бизнеса, а также приведем цифры, на которые можно рассчитывать.

Еще совсем недавно электромобили оставались скорее игрушками для эксцентричных обеспеченных людей, однако в последнее время ситуация резко изменилась. Практически каждый производитель старается застолбить за собой место на резко растущем рынке машин, работающих на электрической тяге. 

Даже такие консервативные компании как Porsche пересмотрели свои взгляды на выпуск электрокаров – только посмотрите на новый Taycan, поражающий сочетанием высоких технологий и драйва! При этом электромобили становятся все доступнее и для рядовых автовладельцев – на досках объявлений вроде “Авито” или “Авто.ру” можно найти вполне приличный Nissan Leaf за 600-700 тысяч рублей. 

На этом фоне все более актуальным становится вопрос с электрозаправками – парк машин на альтернативном топливе увеличивается и потому вполне логичным выглядит решение открыть свой бизнес в этой нише. Если в Москве и ряде курортов вроде Сочи сеть электро-АЗС еще худо-бедно присутствует, в других городах страны с такими заправками вообще все плохо. Казалось бы, открывай и начинай зарабатывать – так в чем подвох? Давайте разбираться вместе.

Сложности при открытии электрозаправки

В последнее время в сети все больше восторженных отзывов о том, как выгодно открыть электрозаправку и какое это перспективное направление в бизнесе. Правда на поверку выясняется, что многие из отзывов генерируют сами поставщики оборудования. В любом случае быстро открыть электрозаправку и начать «рубить капусту» не получится. Начнем с юридических аспектов. 

Во-первых, согласно действующему законодательству, продавать электроэнегрию в России могут только сами электросетевые компании. То есть перепродавать электричество с самым простым и логичным способом оплаты – по счетчику – не выйдет. 

Впрочем, есть определенные лазейки, позволяющие обойти эти ограничения. Можно, к примеру, сдавать в аренду парковочное место возле заправки. Другой вариант – выпустить абонемент, владелец которого сможет в любое время при необходимости пользоваться заправочным терминалом. 

Оборудование для электрозаправки

Не так все просто и с оборудованием – на первый взгляд, инвестиции не такие уж большие. Можно, конечно, купить недорогую зарядную станцию за 500-600 тысяч рублей, однако время подзарядки электромобиля от такого устройства составит несколько часов. В итоге для того, чтобы аккумулятор зарядился на все 100%, может потребоваться 7-8 часов. 

Быстрые зарядные терминалы, или «суперчарджеры», как их уже успели окрестить в народе, с оперативной подзарядкой «железного коня» справятся куда лучше – достаточно будет 20-30 минут. Их мощности (от 50 кВт) в принципе хватит, чтобы время ожидания клиентом было непродолжительным. Стоимость такого оборудования при этом будет уже куда выше – от двух миллионов рублей. У таких вариантов есть, впрочем, своя «обратная сторона медали» — частое использование ускоренной заправки может негативно сказаться на ресурсе недешевого аккумулятора электрокара. 

Суперчарджеры Tesla

Особняком в каталогах поставщиков оборудования стоят относительно недорогие «зарядные устройства» для частников. Владельцы электромобилей, живущие в частных домах, используют их чтобы зарядить свою машину на время ночной стоянки. По сути для работы такой станции будет достаточно стандартной домашней розетки на 220В. Реализация таких устройств может стать статьей дополнительного дохода для предпринимателей, решивших заняться «электрическим» бизнесом.

Выбор местоположения

Длительность «зарядки» машины током обуславливает и необходимость выбора соответствующего местоположения для электрозаправки. 

Оптимальный вариант расположения электрозаправки  – там, где владелец электромобиля априори проведет несколько часов. Это могут быть офисные здания, фитнес или торговые центры. 

Приехал на работу или за покупками, оставил свой электромобиль «подкрепиться», и уехал с подзаряженным аккумулятором.

А потому для некоторых инвесторов открытие электрозаправки — не столько прибыльный проект сам по себе, сколько инструмент для дополнительного привлечения клиентов и роста посещаемости. Согласитесь, при прочих равных владелец электромобиля скорее отправится в торговый центр, где можно бесплатно подзарядить свое авто во время шопинга.

Если ваш проект все же больше коммерческий  – все равно лучше сделать «партнерку» с арендодателем, для которого появление электрозаправки станет весомым козырем. Вашу АЗС могут бесплатно рекламировать в самом ТЦ.

Большой плюс обустройства электрозаправки – куда меньшие затраты на строительство комплекса. В отличие от АЗС, реализующей бензин или дизельное топливо, не понадобится получать большое количество разрешений, строить специальный резервуар для хранения топлива, решать юридические аспекты работы под франшизой топливной компании. Соответственно нет необходимости привязки к определенному местоположению – для открытия электрозаправки подойдет куда меньший по площади участок. Открыть свой бизнес такого рода можно даже в центре крупного города.

Выбор поставщиков оборудования

Купить оборудование для заправки электромобилей можно как в России, так и за рубежом. Например, столичный Moscow Tesla Club выступает дистрибьютором известных брендов и при необходимости оказывает постпродажное обслуживание оборудования и сервис. При желании можно заняться импортом самому, заказав зарядные станции из Китая или США – именно эти страны являются одними из лидеров по выпуску электрозаправок.

Особое внимание стоит обратить на способ оплаты – тратиться на персонал, который будет постоянно находиться на электрозаправке, смысла нет. Оптимальным вариантом станет терминал для оплаты банковской картой.

Не стоит забывать и про защиту от неблагоприятных погодных условий. Как правило терминалы для зарядки электромобилей обладают различными степенями защиты. Основные уровни защиты – IP54 и IP56, оба из них позволяют не беспокоиться из-за дождей и брызг. Для защиты от вандалов в любом случае обязательно установить камеру видеонаблюдения за заправкой.

Подбор сотрудников

Несмотря на то, что большинство электрозаправок полностью автоматизированы, без обслуживающего персонала полностью обойтись не удастся. В первую очередь, нужно обеспечить информационную поддержку пользователей в формате колл-центра. 

Это минимум два сотрудника, которые хорошо знают принципы устройства и работы электростанций и при необходимости всегда смогут проконсультировать автовладельцев по вопросам ее использования. ФОТ устанавливается обычно исходя из окладной части в размере 30 000 рублей на человека.

Также необходим электрик с допуском к обслуживанию электрозаправочной станции. Можно взять специалиста в штат либо договориться об аутсорсе со стороны профильной компании, оказывающей услуги по подобному сервису.

Маркетинг и продажи

Появление электрической заправочной станции обязательно надо осветить в местных СМИ, а также с помощью рекламы на радио и в соцсетях. Дополнительной поддержкой можно заручиться и на уровне региональных властей, которые заинтересованы в инфраструктуре для экологически чистых видов транспорта. 

Например, проект «электротакси», открывшийся в Кисловодске, получил поддержку на уровне госструктур, не без помощи которых удалось открыть электрозаправку непосредственно на вокзале города. Гостей города стали возить одни из первых отечественных массовых электромобилей – Lada Ellada. Машины внешне представляют из себя внешне обычные «Калины», которые тем не менее скрывают внутри технологическую начинку. 

Для продаж небольших «зарядных устройств» частникам можно сделать интернет-магазин, работающий по дропшиппингу. Для реализации такого проекта необязательно сразу закупать дорогостоящее оборудование – достаточно наладить контакты с поставщиками и отладить контекстную рекламу формата Яндекс.Директ или Google Adwards. Как показывает практика, в России сохраняется устойчивый спрос на такие устройства со стороны владельцев подержанных электромобилей, который со временем только растет.

Клиентами электрозаправок могут стать также представители бизнеса, имеющие потребность в постоянной зарядке машин своего парка. Это могут быть как уже упомянутые выше экологически чистые такси, так и провайдеры каршеринга, прокатные компании, муниципальные структуры. 

Финансовые показатели электрозаправки

Рассмотрим основные финансовые показатели при открытии электрозаправки. Основные затраты придутся на закупку непосредственно самого оборудования, в нашем варианте рекомендуем отталкиваться от стоимости 3 терминалов модели Nature одного из самых известных поставщиков оборудования в стране – компании EVA. Каждая из таких установок будет иметь 2 разъема популярного стандарта Type 2 и чуть менее распространенный — Schuko.

НАИМЕНОВАНИЕ	СУММА, руб.
Недвижимость
1	Аренда площадки	50 000
Оборудование
2	Оборудование для электрозаправки (3 терминала)	1 500 000
3	Платежный терминал	20 000
4	Система видеонаблюдения	20 000
5	Оборудование и оргтехника для удаленного офиса	50 000
Нематериальные активы
6	Специализированное программное обеспечение	30 000
Итого:	1 670 000

Коротко о персонале: обслуживать электрозаправку можно силами 2-3 человек. Примерные расходы на ФОТ представлены ниже:

ДОЛЖНОСТЬ	ФОТ, руб.
Административный
1	Специалисты контактного центра (2 человека)	60 000
Производственный
2	Электрик (сервисный специалист)	35 000
Вспомогательный
3	Охрана (аутсорс)	15 000
Итого:	110 000
Социальные отчисления:	33 000
Итого с отчислениями:	143 000

Для расчетов рентабельности электрозаправки необходимо исходить из многих параметров. Например, из стоимости электроэнергии для юрлиц в том регионе, где вы планируете открывать свой проект. Например, в Ростовской области одноставочный тариф дифференцируется в диапазоне от 3,89 до 5,53 руб. в час. 

Как мы уже ранее говорили, официально «перепродавать» электроэнергию в России нельзя, а потому прибыль можно генерировать путем сдачи в аренду сопутствующего парковочного места либо абонемента.

Станции зарядки электромобилей востребованы не все сутки напролет – показатели по загрузке колеблются от 5 до 35%. Возьмем усредненное значение, в таком случае электрозарядка будет отдавать энергии примерно на 200 кВт. Разница между закупкой и перепродажей энергии – примерно в 3 раза. 

По примерным подсчетам период окупаемости электрозарядки составляет примерно 3 года. Средний доход, который способно генерировать предприятие в текущих реалиях – 40-50 000 рублей ежемесячно. 

Так стоит ли игра свеч?

Экономическая эффективность покупки электромобиля

Кто однозначно останется «в плюсе» от всей этой моды на электрификацию – так это сами владельцы электромобилей. При заправке электромобиля по тарифу 3,89 руб. за кВт, эксплуатация «железного коня» обойдется дешевле 1 рубля за километр. Это даже чуть меньше расходов на топливо у самых экономичных авто на газовом оборудовании – метане. Пропан выйдет дороже, а печальнее всего в наших нынешних реалиях – подсчитывать свои затраты на бензин.

Судите сами – при среднем расходе в 10 литров на сотню километров по городу владелец условного “Фокуса” или “Астры” потратит чуть меньше 500 рублей (при цене АИ-95 в 48 рублей). Проехать то же расстояние на сопоставимом по стоимости Nissan Leaf удастся за 100 рублей. 

Идиллия?

Важный момент – далеко не все модели электромобилей могут похвастаться хорошим запасом хода. Да, топовые варианты вроде Tesla Model S способны отвезти своего обладателя и за 500 км от электрозарядки. Однако большинству моделей масс-сегмента такой «дальнобой» не по зубам. Усугубит ситуацию с километражом минусовая температура. Например, зимой во время тест-драйва только вышедшего лет 7 назад отечественного электромобиля Lada Ellada автору этой статьи удалось проехать только на 20 километров от салона – при этом уже половина изначально полной батареи была разряжена.

Из всего этого можно сделать вывод – электромобиль выгоден тем, кто ездит много, но недалеко. Еще один важный нюанс – наличие розетки в зоне парковки машины. Далеко не каждый может себе такое позволить – например, живя на 8-ом этаже многоэтажки о «домашней» подзарядке электромобиля можно забыть. На таких клиентов может быть ориентирована и станция по зарядке электромобилей.

Резюме

Открывать электрозаправку в крупном городе-миллионнике с целью заработать на ней здесь и сейчас – дело сомнительное. Нужно быть готовым к небольшому доходу и долгому периоду окупаемости. Все таки живем мы с вами не в солнечной Силиконовой Долине, и основной транспорт россиян приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. Пока крайней мере пока. Однако не стоит забывать о том, что парк электромобилей растет из года в год, и далеко не все новоиспеченные владельцы машин на альтернативном топливе будут заправляться только у себя дома в гараже. 

Другое дело – если вы запускаете электрозаправку как сопутствующий бизнес. К примеру, параллельно вы планируете развивать услугу экологически чистого такси, владеете торговым центром или банальной АЗС. Это может стать не только источником дополнительного дохода, но и мощным маркетинговым инструментом для привлечения клиентов. 

С учетом общемирового тренда на электрификацию, открытие интернет-магазина по продаже портативных зарядных устройств для электромобилей также может стать отличным стартапом.

Все материалы по тегу: АЗС электрозаправка электромобили

Другие статьи по вашей теме:

Источник