Батарея питания должна обеспечить работу арб не менее часов

АВАРИЙНЫЕ СПУТНИКОВЫЕ РАДИОБУИ

Какие требования предъявляются к аварийным спутниковым радиобуям- указателям (АРБ)?

Общие положения.

Спутниковый АРБ должен обеспечивать передачу оповещения о бедствии на спутник, находящийся на полярной орбите.

Оборудование должно быть автоматическим и свободно всплывающим.

Спутниковые АРБ должны:

— быть оборудованы соответствующими средствами защиты от непреднамеренного включения;

— иметь такую конструкцию, чтобы электрические части были водонепроницаемыми на глубине 10м в течение, по крайней мере, 5 мин. Должны быть учтены изменения температуры на 45°С при переводе АРБ из закрепленного в погруженное состояние. Вредное воздействие морской среды, конденсация и просачивание влаги не должны влиять на работу радиобуя;

— автоматически включаться после свободного всплытия;

— иметь возможность включаться и выключаться вручную;

— быть снабжен средствами, указывающими на излучение сигналов;

— плавать вертикально в спокойной воде и иметь, достаточную плавучесть и положительную остойчивость при любом состоянии моря;

— выдерживать сбрасывания в воду без повреждений с высоты 20м;

— обеспечивать проверку без использования спутниковой системы для определения нормальной работы АРБ;

— быть хорошо видимого желтого/оранжевого цвета и иметь полосы из световозвращающего материала;

— быть снабжен плавучим фалинем, пригодным для

использования в качестве буксира, который должен быть устроен таким образом, чтобы не запутываться в конструкциях судна при свободном всплытии АРБ;

— быть снабжен лампочкой светосилой 0,75 кд с

непродолжительным циклом включения, работающей в темноте для указания его местоположения находящимся поблизости оставшимся в живых и спасательным единицам;

— быть устойчивым к воздействию морской воды и нефти;

• -быть стойким к разрушениям при длительном воздействии солнечных лучей;

— иметь частоту 121,5 МГц для привода, главным образом, воздушных судов;

Батарея должна иметь достаточную емкость для обеспечения работы спутникового АРБ в течение, по крайней мере, 48 ч.

Спутниковый АРБ должен иметь конструкцию, позволяющую работать при следующих условиях окружающей среды:

а) температуре – 20°С до +55°С;

б) обледенение;

в) относительной скорости ветра до 100 узлов;

г) после хранения при температуре от -30°С до 70°С.

Установленный спутниковый АРБ должен:

1) иметь местное ручное включение; также может быть предусмотрено дистанционное включение с ходового мостика, когда АРБ установлен в устройстве, обеспечивающем свободное всплытие;

2) обеспечить, когда он установлен на судне, нормальную работу в условиях ударных нагрузок и вибрации и других условиях окружающей среды, обычно имеющих место на верхней палубе морских судов;

3) быть устроенным таким образом, чтобы освобождаться и всплывать до достижения глубины в 4м и при любом крене и дифференте судна.

Функции бедствия.

Если АРБ приводится в действие вручную, оповещение о бедствии должно запускаться только специальным выключателем оповещения о бедствии.

Этот специальный выключатель оповещения о бедствии должен:

• 1)быть четко обозначенным;
• 2)быть защищенным от непреднамеренного включения.

Запуск оповещения о бедствии должен требовать, по меньшей мере, двух независимых действий.

Спутниковый АРБ не должен автоматически приводиться в действие, будучи вручную вынутым из устройства отделения.

Маркировка.

На наружной стороне оборудования должно быть ясно указано следующее:

• 1)краткие инструкции по эксплуатации;
• 2)дата истечения срока службы первичной батареи элементов;

3) код идентификации, запрограммированный в передатчике.

Спутниковый сигнал.

Сигнал оповещения о бедствии спутникового АРБ должен передаваться на частоте 406,025 МГц с использованием класса излучения G1B.

Аварийные радиобуи типа JOTRON TRON40s, АРБ SEP-406.

Свободно всплывающие радиобуи, передающие сигналы бедствия для поисково-спасательных служб в системе Коспас-Сарсат. Отвечают требованиям, предъявляемым спутниковым АРБ системы Коспас-Сарсат и работают на двух частотах:

1.Частота 406,025 мГц – для определения положения и приема сигнала через спутники Коспас-Сарсат.

2.Частота бедствия воздушных служб 121,5 мГц – для облегчения поисковых мероприятий при помощи функции “Homing”.

Могут быть установлены на борту судна любого размера и имеют следующие преимущества:

● Просты в установке и хранении (оптимальный дизайн).

● Удобны и безопасны в эксплуатации.

● Просты в обращении в аварийной ситуации (эргономический дизайн)

● Защита от неправильного использования при помощи системы выключателей (water activation switch, magnet switch)

● Свободно всплывающая конструкция освобождается на глубине от 2 до 4 метров и всплывает на поверхность.

● Корпус изготовлен из ярко оранжевого пластика ABS высокой прочности.

● Водопроницаемость до 10 метров.

● Ручной выключатель для самотестирования.

Технические характеристики АРБ SEP – 406

ОБЩИЕ
Рабочая температура	-20°С ~ +55°С
Батарея	Lithium — срок годности 4 года
Время работы	48 часов при -20°С 80 часов при +20°С
Время передачи	440ms ±1%
Период повторения	50s ±5%
Вес	1.5 кг
406 MHz СПУТНИКОВЫЙ ПЕРЕДАТЧИК
Частота	406.025MHz
Мощность	5W
Тип излучения	G1B
Тип мoдуляции	фазовая модуляция 1.1 ± 0.1 rad
Тип кодирования сигнала	Bi Phase L
Скорость модуляции	400bps
Антенна	всенаправленная штыревая антенна
121,5 MHz ПЕРЕДАТЧИК САМОНАВЕДЕНИЯ
Частота	121.5MHz ±10PPm
Мощность	75mW
Тип излучения	A3X
Тип модуляции AM, тоновая частота	max 1600Hz, min 300Hz
Диапазон тоновой частоты мах	700Hz
Диапазон тоновой частоты min	2.5Hz

2.8. Как подготовить к работе EPIRB — АВАРИЙНЫЙ РАДИОБУЙ

Аварийный радиобуй (АРБ) имеет четыре режима работы:

1. READY – автоматическое срабатывание при всплытии с тонущего судна.
2. ON – ручное включение
3. TEST – режим тестирования прибора
4. OFF – ручное выключение

РЕЖИМ READY:

В этом режиме буй срабатывает без участия человека, автоматически отсоединяясь от тонущего судна на глубине 2 -4 метров и всплывает на поверхность. Особождение на глубине происходит при помощи специального гидростататического устройства.

Для перевода в режим READY необходимо:

1. вынуть предохранительныю чеку
2. осторожно повернуть рычажок, убедившись, что ему ничего не мешает, в положение READY
3. вставить предохранительную чеку

РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ В РАБОТУ.

РЕЖИМ ON:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

ЭТО РЕЖИМ ВКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ ИЛИ ПРИ НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ УГРОЗЕ ЖИЗНИ

Для перевода в режим ON необходимо:

1. вынуть предохранительныю чеку
2. осторожно повернуть рычажок, убедившись, что ему ничего не мешает, в положение ON
3. вставить предохранительную чеку

Сигнал начнет немедленно передаваться на аварийных частотах:

406,025 МГц и 121, 5 МГц

Для выключения буя необходимо, выдернув чеку, перевести рычажок в положение OFF.

РЕЖИМ OFF:

Применяется для:

1. непосредственного выключения буя

2. для проведения обслуживания

3. замены и проверки гиростатического разобщающего устройства

РЕЖИМ TEST:

Для проведения теста переведите рычажок управления в положение TEST.

После 5 секунд, огонь на конце строба должен сделать 2 проблеска и, если тест прошел успешно, то светодиод около этого огня загорится зеленым светом. Если во время теста обнаружена неисправность, то светодиод загорится красным светом. Тест должен проводиться раз в месяц.

При оставлении судна, АРБ необходимо взять с собой в спасательное средство, активизировать, и бросить в воду, прикрепив плавучий линь к борту шлюпки или плота.

1. На каждом приборе (АРБ, SART и УКВ носимые радиостанции) должны быть сделаны водонепроницаемые наклейки с указанием названия судна и позывных (на английском языке).

2. В месте расположения оборудования на переборке должна быть размещена стандартная маркировка на светопоглащающей пленке.

3. В месте расположения оборудования должна быть размещена схема использования данного прибора (плакаты), выполненная на светопоглащающей пленке.

В расписании по тревогам должны быть указаны лица, ответственные за доставку оборудования в спасательные шлюпки или плоты (рекомендуется указать и дублеров).

4. Каждый член экипажа должен уметь самостоятельно привести в действие радиооборудование спасательных средств.

Спутниковая система КОСПАС — SARSAT

Международная спутниковая система КОСПАС-SARSAT является одной из основных частей ГМССБ и предназначена для обнаружения и определения местоположения судов, самолетов, других объектов, потерпевших аварию.

Система КОСПАС-SARSAT состоит из следующих основных комплексов:

1) аварийные радиомаяки АРБ (EPIRB), которые передают сигналы в аварийной ситуации;

2) оборудование на борту геостационарных и низкоорбитальных спутников,которое позволяет обнаруживать сигналы, передаваемые аварийными радиомаяками;

3) наземные приемные станции, которые получают и обрабатывают сигналы со спутников для генерирования аварийных сообщений;

4) координационные центры системы, которые получают аварийные сообщения и направляют их в спасательно-координационные центры (СКЦ).

Система осуществляет постоянный радиоконтроль на частоте 406,0 МГц, на которой передаются сигналы аварийных радиобуев. Координаты излучающих АРБ определяются автоматически с использованием эффекта Доплера с точностью не хуже 5 км.

Система КОСПАС − SARSAT

Аварийные радиобуи

1. АРБ устанавливается на открытой палубе и должен автоматически включаться после свободного всплытия. При погружении на глубину около 4 метров специальное устройство, управляемое гидростатом, освобождает буй.

2. АРБ должен иметь ручное включение. При этом может быть предусмотрено дистанционное включение с ходового мостика,когда АРБ установлен в устройстве, обеспечивающем его свободное всплытие.

3. АРБ должен быть снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксира, и лампочкой, автоматически включающейся в темное время суток.

4. АРБ должен выдерживать сбрасывание в воду без повреждений с высоты 20 метров.

5. Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы АРБ в течение, по крайней мере, 48 часов

6. На наружной стороне корпуса АРБ указывается краткая инструкция по эксплуатации и дата истечения срока службы батареи.

7. АРБ должен иметь функции проверки работоспособности.

8. АРБ должен быть устойчивым к воздействию морской воды и нефти.

9. АРБ должен быть хорошо видимого желтого/оранжевого цвета и иметь полосы световозвращающего материала.

10. АРБ должен легко приводиться в действие неподготовленным персоналом.

11. АРБ должен быть оборудован соответствующими средствами защиты от несанкционированного включения.

Работоспособность АРБ должна проверяться, по крайней мере, каждые три месяца, но не чаще одного раза в месяц. Для этого:

нажать и удерживать нажатой кнопку TEST.

через определенное время (10 – 15 с) начинает мигать стробовая лампа;

после этого можно отпустить кнопку TEST.

Примечание:

Если в течение установленного времени стробовая лампа не начнет мигать — буй неисправен.

Результаты проверки обязательно записать в радиожурнал.

При случайном включении АРБ выполнить следующую процедуру:

остановить передачу сигнала бедствия (вскрыть АРБ и отсоединить батарею);

связаться с СКЦ и известить его о ложном сигнале тревоги.

Носимая УКВ радиостанция

Носимая УКВ радиостанция двусторонней связи является оборудованием спасательных средств и обеспечивает связь на месте бедствия между плавучими спасательными средствами и судами-спасателями. Она может быть использована и для работы на борту судна на соответствующих частотах.

Радиостанции устанавливаются в таком месте, откуда они могут быть быстро перенесены в спасательную шлюпку или плот.
В судовом расписании по тревогам должен указываться ответственный за вынос УКВ станций к спасательным средствам.

Батарея должна иметь достаточную мощность для обеспечения работы в течение 8 часов при повышенной номинальной мощности и 48 часов работы в режиме приема.
В качестве источника может использоваться неперезаряжаемая батарея, имеющая срок хранения не менее двух лет, или аккумулятор.

Радиолокационный маяк – ответчик (SART-AIS)

Радиолокационный маяк-ответчик является основным средством обнаружения местоположения спасательных средств непосредственно в районе бедствия. На судне должно быть не менее двух SART, обычно расположенных на ходовом мостике.

При покидании судна SART устанавливается в шлюпке или плоту в специальном креплении, после чего включается и находится в режиме ожидания.
При облучении приемника SART импульсом радиолокационной станции спасательного судна, он начинает излучать ответный сигнал, сигнализируя об этом подачей звукового и светового сигнала.
Сигнал SART на экране радара поискового судна индицируется серией точек (12 или 20), расположенных на равном расстоянии друг от друга, а также отображается на электронной карте. Дальность обнаружения SART судовой РЛС не менее 5 миль; РЛС воздушного судна, находящегося на высоте 1 км — 30 миль.

SART выдерживает сбрасывание в воду с высоты 20 метров, водонепроницаем на глубине до 10 метров.

Емкость батареи рассчитана для работы в режиме ожидания – 96 часов, в режиме излучения – 8 часов.

Легко приводиться в действие неподготовленным персоналом.

В системе ГМССБ немаловажная роль отводится определению местонахождения объекта, терпящего бедствия. Поэтому один из важнейших его элементов — аварийный радиобуй (АРБ), который является, по сути, обозначением места происшествия. При этом структура аварийного радиобуя выглядит следующим образом:

• модуль определения собственного местоположения; 
• модуль передачи данных; 
• аккумуляторные батареи, обеспечивающие питанием систему АРБ; 
• корпус, имеющий положительную плавучесть, внешнюю заметность, устойчивость к внешним воздействиям, возможность сохранять горизонтальное положение в воде и устойчивость к дрейфу; 
• элемент подачи световых сигналов; 
• модуль включения и выключения, как автоматического, так и ручного; 
• систему крепежа, имеющую возможность автоматического отделения.

Структура аварийного радиобуя

Модуль определения местоположения

В аварийный радиобуй координаты могут заводиться с судовой навигационной системы и находиться в памяти АРБ до их смены. Так как поток данных постоянен, то АРБ будет иметь возможность сохранять в памяти последнее местоположение судна. Также аварийный радиобуй может быть оснащен встроенным модулем приема ГНСС сигналов и расчета навигационной задачи по определению местоположения. Как правило, координаты берутся от системы ГНСС GPS, но в последнее время аварийные радиобуи оснащаются модулями приема сигнала от систем ГНСС GPS/ГЛОНАСС/Galileo, что делает определение места бедствия более точным и способно отрабатывать при сбое в одной из систем ГНСС.

Модуль передачи данных

По типу передачи сигнала аварийные буи делятся на несколько типов: 

• АРБ системы КОСПАС-САРСАТ; 
• ИНМАРСАТ; 
• УКВ.

Принципиальное различие всех этих видов — это система, в которой происходит передача сигнала. Как видно из названия, используются три системы: космическая группировка КОСПАС-САРСАТ, спутниковая система связи ИНМАРСАТ и просто на канале радиосвязи в диапазоне УКВ. Все системы имеют как свои положительные, так и отрицательные стороны. 

Система спутниковой группировки КОСПАС-САРСАТ состоит из нескольких спутников, находящихся на околополярных орбитах. Сигнал посылается на частоте 406 МГц, может быть принят в любой точке на поверхности Земли и потому подходит для использования в любой районе плавания. 

Информация, передаваемая по этому каналу связи, регламентируется 633 МККР и составляет девятизначный цифровой идентификатор морской подвижной службы (ИМПС), который присваивается судовой станции по Приложению 43 Регламента радиосвязи. Номер можно получить в ФГУП ГРЧЦ, это не сложная процедура, которую можно пройти. Шаги по получению 9-тизначного номера MMSI подробно расписаны на сайте ФГУП ГРЧЦ. Также в эфир передается информация о порядке АРБ, тип приводного устройства и координаты его местоположения. 

Один из плюсов этого вида связи — это неограниченная зона действия и возможность определить местоположения АРБ по его сигналу, не получая информацию о координатах, путем исчисления величины доплеровского сдвига частоты сигнала радиобуя, принятого на спутнике. Минусы — это время передачи сигнала на координационный центр, так как необходимо дождаться пролета спутника над АРБ, принятия его сигнала и подлета спутника в зону действия станции сопряжения. Это может занимать до двух часов, что в условиях спасения при бедствии является большим сроком. 

Система спутниковой связи Инмарсат-Е имеет четыре геостационарных спутника над экватором, которые охватывают практически всю поверхность земного шара, за исключением выше 70° северной широты и ниже 70° южной широты. Взаимодействия спутника АРБ Инмарсат-Е и системы Инмарсат происходят на частоте 1,6 ГГц. При такой зоне покрытия данный АРБ подходит для судов, ходящих в районе А1, А2 и А3 системы ГМССБ. Плюс состоит в том, что обмен сигналами между АРБ и спасательным центром происходит практически мгновенно, что сокращает количество затраченного времени на спасение. Минус данного буя — в необходимости отправки сигнала с координатами местоположения и в ограничении его использования 70-ми широтами. 

УКВ-система, использующаяся при спасении в АРБ, осуществляется на частотах 156,625 МГц, 70 канале, что является составляющей системой ЦИВ, и использует класс излучения G2B. На данном диапазоне несут дежурства все суда, обеспеченные оборудованием ГМССБ. Тем самым они смогут сразу принять сигнал от АРБ и перевести его в центр спасения, а также принять необходимые меры по оказанию помощи судну, терпящему бедствие. В такой системе данными буями пользуются только в районе А1, где обеспечивается прием сигнала базовыми станциями на частотах УКВ. 

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи для буев АРБ должны обеспечивать необходимым током системы буя в срок, указанный изготовителем АКБ. При установке АКБ в буй она должна отработать срок, определенный заводом-производителем, и отработать при включении в любой период данного срока, обеспечивая все системы АРБ необходимым количеством электроэнергии на протяжении не менее 48 часов постоянной работы АРБ в излучающем режиме. Исключение составляют АКБ на АРБ в системе Инмарсат, где работа должна быть обеспечена в течении не менее 4 часов. Информация об установке АКБ и их технических характеристиках указываются на корпусе АРБ для контроля истечения срока их действия. 

Корпус

Корпус АРБ должен быть выполнен из крепкого материала, предотвращающего повреждение внутренних систем АРБ из-за внешних воздействий и неблагоприятных условий среды. Также корпус должен быть износостойким. Как правило, для этих целей используются современные пластиковые материалы. Также корпус должен быть окрашен в заметный издали цвет — желтый, оранжевый или красный — для обнаружения его зрительно на воде. Буй имеет положительную плавучесть, что создается воздушными, герметичными камерами в корпусе буя. Также отведено место для нанесения информации о самом АРБ, АКБ установленным в нем и гидростате. Также корпус защищает внутренние элементы от воздействия солнца, нефти или морской воды. К корпусу АРБ крепится линь для привязи его к спасательному средству или борту. Корпус выдерживает погружение на глубину в 10 метров и сбрасывание с высоты 20 метров в воду. 

Подача световых сигналов

На корпусе АРБ располагается источник подачи световых сигналов силой не менее 0,75 кд. Этот источник поддерживает работу в мигающем режиме. Это помогает в поиске АРБ в условиях ограниченной видимости зрительно находить антенну и источник подачи светового сигнала сверху АРБ. 

Модуль включения

По требованию АРБ должен включаться при погружении в воду от 1,5 до 4-х метров. Эта возможность обеспечивается путем срабатывания встроенного гидростата. При этом АРБ оснащается возможностью ручного включения и выключения. При включении АРБ начинает передаваться информация в спасательно-координационный центр. 

Система крепежа

АРБ в защитном кожухе крепится к борту судна. В случае необходимости происходит его автоматическое отделение путем срабатывания системы крепежа.

Сравнение современных моделей АРБ

Представляем вашему вниманию сравнение основных характеристик трех современных моделей аварийных радиобуев:

Характеристики / модель	МП-406	Sailor SE-406II	Samyung SEP-500
Система	КОСПАС-САРСАТ	КОСПАС-САРСАТ	КОСПАС-САРСАТ
Отвечает ГМССБ	Да	Да	Да
GPS	Нет	Есть возможность	Да
Диапазон температур	–20°C ~ +55°C	–20°C ~ +55°C	–20°C ~ +55°C
Частоты	406 МГц, 121,5 МГц	406 МГц, 121,5 МГц	406 МГц, 121,5 МГц
Устройство автоматического отделения	Да	Да	Да
Габаритные размеры	80 х 250 мм	130 х 255 мм	91 х 206 мм
Вес	1 кг	0,77 кг	1,5 кг
Производитель	Россия	Дания	Южная Корея
РРЦ на 22.08.2014	31 500 рублей	33 000 рублей	35 000 рублей
Внешний вид

С подробными описаниями и характеристиками данных моделей можно ознакомиться в каталоге на нашем сайте: МП-406, Sailor SE-406II, Samyung SEP-500.

Радиооборудование ГМССБ

УКВ радиоустановка с радиотелефоном и ЦИВ

УКВ-радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь и цифровой избирательный вызов (ЦИВ) на расстоянии 20-30 морских миль. Она состоит из:

• приемопередатчика с антенной, блоком управления, микрофоном и встроенным или внешним громкоговорителем;
• устройства (модема) ЦИВ для несения непрерывной вахты на 70 канале и формирования вызовов с различными приоритетами.

УКВ радиоустановка может состоять из двух блоков или одного, как это реализовано в аппаратуре Sailor4000.

Используются классы излучений: F3E/G3E для радиотелефонии и G2B для ЦИВ. Скорость передачи информации в режиме ЦИВ составляет 1200 бит/сек.

Антенны радиостанции имеют вертикальную поляризацию и круговую диаграмму направленности. Выходная мощность передатчика может быть в пределах от 6 до 25 Вт. Должно быть предусмотрено понижение мощности передатчика до величины в пределах 0,1 — 1 Вт для связи на близких расстояниях.

Устройство ЦИВ позволяет составлять передаваемые вызовы и просматривать принятые вызовы. В новой аппаратуре Sailor4000 для лучшего восприятия информации дисплей значительно увеличен. Поэтому оператор может сразу же видеть всю полученную в вызове информацию. Во вновь устанавливаемых устройствах ЦИВ дисплей должен иметь достаточные размеры для вывода не менее 300 символов. Кроме того, контроллер ЦИВ имеет:

• средства для проверки подготовленного сообщения до его передачи;
• средства ручного ввода координат судна и времени, на которое были определены эти координаты (дополнительно может быть предусмотрен автоматический ввод);
• средства для проверки устройства ЦИВ без излучения сигналов;
• средства подачи специального звукового сигнала и визуальной индикации при приеме вызова бедствия или срочности, при этом должен быть предусмотрен ручной сброс звуковой и световой сигнализации о приеме сигнала бедствия или срочности;
• возможность подключения к нему принтера для вывода содержания вызовов на печать.

В устройстве ЦИВ предусмотрено хранение в памяти не менее 20 последних полученных сообщений о бедствии. Эти сообщения хранятся в электронной памяти устройства и не могут быть удалены или изменены каким-либо образом оператором.

Идентификатор (MMSI судна) должен быть доступен для просмотра и защищен от замены оператором. Устройство ЦИВ должно зондировать частоту 156,525 МГц (70 канал) для определения наличия сигнала. Вызов не должен подаваться, если канал занят другими вызовами, за исключением вызовов в случае бедствия и безопасности.

Оповещение о бедствии должно подаваться только специальной кнопкой, которая должна быть опознаваема и защищена от случайного включения.

Передача о бедствии должна осуществляться как минимум двумя независимыми действиями.

Оборудование должно указывать состояние передачи оповещения о бедствии. Должна быть предусмотрена возможность в любое время прервать оповещение о бедствии и инициировать его передачу.

Эксплуатационные требования к судовым УКВ радиоустановкам, обеспечивающим радиотелефонную связь и цифровой избирательный вызов, изложены в Резолюции А.803(19).

ПВ/КВ радиоустановка

ПВ/КВ радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь, узкополосное буквопечатание и ЦИВ на средних (до 150 морских миль) и больших (более 150 морских миль) расстояниях.

ПВ/КВ радиоустановка должна:

• передавать и принимать на частотах в диапазоне 1605 — 27500 кГц в режимах ЦИВ, телефонии и УБПЧ. Для использования оператором должны быть готовы, как минимум, частоты бедствия и безопасности в режимах ЦИВ, радиотелефонии и УБПЧ;
• нести непрерывную вахту в режиме ЦИВ на частотах 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и по крайней мере еще одной частоте бедствия и безопасности ЦИВ в диапазоне 4, 6, 12 или 16 МГц;
• обеспечивать передачу и прием общей корреспонденции в режимах радиотелефона или УБПЧ в ПВ и КВ диапазонах.

Для консоли Sailor Н2192 ПВ/КВ радиоустановка включает следующее оборудование, находящееся под управлением оператора:

1. Приемовозбудитель с пультом управления, телефонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорителем — RE2100;

2. Контроллер ЦИВ/Телекс — RM2151;

3. Приемник для несения непрерывной вахты ЦИВ на частотах бедствия 2187,5 кГц, 4207,5 кГц, 6312 кГц, 8414,5 кГц, 12577 кГц и 16804,5 кГц — RM2150;

4. Оборудование для узкополосного буквопечатания (УБПЧ) — терминал сообщений Н2098, видеомонитор с клавиатурой и принтером.

Радиоустановка работает на выделенных для морской подвижной службы частотах в диапазоне 1605 -27500 кГц и использует классы излучения: НЗЕ, R3E, J3E, J2B.

К устройству ЦИВ предъявляются аналогичные требования, что и в УКВ диапазоне. Однако приемник ЦИВ работает в режиме сканирования на нескольких частотах. Все шесть частот бедствия и безопасности сканируются в течение 2 секунд. Сканирование прекращается при обнаружении приемником серии точек вызывной последовательности.

Состав ПВ/КВ радиоустановки на примере аппаратуры Sailor2000 показан на рис. 6.2.

ПВ/КВ передатчик должен обеспечивать передачу на всех частотах в полосе 1605-27500 кГц. Для использования должны быть готовы, как минимум, следующие частоты:

Радиотелефония, кГц — 2182 4125 6215 8291 12290 16420

ЦИВ, кГц — 2187,5 4207,5 6213 8414,5 12577 16804,5

УБПЧ, кГц — 2174,5 4177,5 6268 8376,5 12520 16695.

Должна быть предусмотрена возможность переключения с одного класса излучений на другой с помощью не более чем одного органа управления. Частота передатчика должна выбираться независимо от частоты приемника. Переключение на другую частоту не должно занимать более 15 с. Оборудование не должно излучать во время переключения каналов.

Частота должна оставаться в пределах 10 Гц от требуемой в течение всего периода работы. Аппаратура должна быть готова к работе через 1 мин после включения.

Органы управления для установки частот 2182 кГц и 2187,5 кГц должны быть четко обозначены.

Приемник ПВ/КВ радиоустановки должен обеспечивать настройку в полосе частот 1605-27500 кГц — плавно или ступенчато. Для использования должны быть как минимум готовы указанные выше частоты. Настройка на любую частоту не должна превышать 15 с. Частота должна оставаться в пределах 10 Гц от требуемой в течение всего периода работы.

Должна обеспечиваться выходная мощность по крайней мере 2Вт на громкоговоритель и 1 мВт — на телефонную трубку.

Должна обеспечиваться автоматическая регулировка усиления приемника (АРУ).

Радиотелексное оборудование (УБПЧ) должно обеспечивать работу в режимах FEC и ARQ на одночастотных каналах, предназначенных для УБПЧ в режиме бедствия.

Данные самоопознавания должны храниться в блоке УБПЧ и быть защищены от замены пользователем. Устройство УБПЧ должно включать:

• а) средства кодирования-декодирования сообщений;
• б) средства для составления сообщений;
• в) средства проверки подготовленного сообщения до передачи;
• г) средства обеспечения записей полученных/переданных сообщений.

Эксплуатационные требования к судовым ПВ/КВ радиоустановкам изложены в Резолюции А.806(19), а к ПВ радиоустановкам — в Резолюции А.804(19).

Судовые станции ИНМАРСАТ

На судах устанавливают спутниковые станции ИНМАРСАТ-С, которые обеспечивают передачу и прием текстовых сообщений в режиме накопления с последующей передачей (Store and Forward) и станции ИНМАРСАТ A/В и М, которые имеют режим прямого соединения с абонентом.

Связь в системе ИНМАРСАТ осуществляется через геостационарные спутники. Спутниковая связь в сравнении KB-радиосвязью обладает рядом преимуществ. Она более надежна, постоянна, обеспечивает большую достоверность и разборчивость речи. Однако, связь в системе ИНМАРСАТ возможна только в пределах действия этой системы, т.е. между 70°N и 70°S.

Судовые земные станции (СЗС) ИНМАРСАТ позволяют передать оповещение бедствия, использовать специальные службы по двузначным кодам, обмениваться общей корреспонденцией, передавать/принимать данные для электронных карт, АИС и др.

На рис 6.3 показан состав СЗС ИНМАРСАТ С типа Sailor Станция состоит из приемопередатчика Н2095, накопителя сообщений Н2098, видеомонитора с клавиатурой и принтера Антенна ИНМАРСАТ-С — всенаправленная Как правило, станция имеет встроенный приемник Расширенного Группового Вызова (EGC) а также может быть встроен навигационный приемник GPS.

В соответствии с Резолюциями А 807(19) А 808(19) аппаратура судовой земной станции (СЗС) должна отвечать следующим требованиям.

СЗС не должна иметь каких-либо внешних органов управления, с помощью которых можно было бы изменить идентификационный номер станции.

Должна обеспечиваться возможность подачи сигнала бедствия с места, откуда осуществляется управление судном, а также с любого другого места, выделенного для передачи оповещения о бедствии.

Оповещение о бедствии должно включаться только специальной кнопкой бедствия, которая не должна совпадать с какой-либо клавишей цифровой панели ввода или клавиатуры.

Кнопка бедствия должна быть четко опознаваема и защищена от случайного включения.

Подача оповещения о бедствии должна осуществляться, по крайней мере, двумя независимыми действиями При этом оборудование должно указывать состояние передачи оповещения о бедствии. Должна быть предусмотрена возможность в любое время прервать и подавать сигнал бедствия снова.

Для предотвращения непреднамеренной подачи бедствия никакая комбинация клавиш на клавиатуре станции не должна приводить к передаче сигнала бедствия. Это означает что только с клавиатуры подать сигнал бедствия технически невозможно.

В СЗС предусмотрены автоматический и ручной ввод координат и времени.

Спутниковая станция должна питаться от основного источника электроэнергии на судне, при пропадании основного питания автоматически происходит переключение на питание от резервного источника. Переход на питание от резервного источника не должен требовать повторного включения оборудования и приводить к потере сообщений, находящихся в памяти.

Антенна станции должна быть расположена в месте, где отсутствуют препятствия, затеняющие ее в направлении 5° к носу и корме и до — 15° — к левому и правому бортам ниже горизонта.

Приемник расширенного группового вызова

Приемник расширенного группового вызова (РГВ) (Enhanced Group Call — EGC) представляет собой устройство для автоматического приема информации по безопасности мореплавания в удаленных районах передаваемых службой SafetyNET, а также коммерческих сообщений службы FleetNET. Он обеспечивает работу в режиме постоянного приема сообщений, связанных с безопасностью мореплавания.

• сигналы бедствия, ретранслируемые БЗС судам в районе бедствия;
• сообщения, связанные с координацией поиска и спасания;
• навигационные и метеорологические предупреждения, прогнозы погоды, срочные сообщения.

Приемник РГВ может быть выполнен:

• в виде отдельного приемника, работающего на собственную антенну (класс 0, вариант 1);
• в виде приемника, подключаемого к станции ИНМАРСАТ-А (или ИНМАРСАТ-В) и использующего антенну этой станции (класс 0, вариант 2);
• в виде устройства, входящего в состав станции ИНМАРСАТ-С (классы 2 или 3). Станции класса 2 обеспечивают попеременный прием сообщений РГВ и других сообщений, а станции класса 3 имеют два независимых приемника, которые позволяют принимать одновременно сообщения РГВ и другие сообщения.

Информация по безопасности на море в системе РГВ передается только на английском языке. Плата не взимается. Прием сообщений по безопасности мореплавания SafetyNET обязателен всеми судами, имеющими приемник РГВ.

Основные технико-эксплуатационные требования к приемникам РГВ:

• Должны быть предусмотрены средства для ручного ввода данных о местоположении судна и кода географического района так, чтобы можно было принять районные групповые вызовы. Дополнительно может быть предусмотрен автоматический ввод данных о местоположении судна от навигационного оборудования и автоматический перевод данных о местоположении судна в код географического района;
• должна быть предусмотрена звуковая и световая сигнализация в месте, откуда обычно осуществляется управление судном, для индикации приема вызовов бедствия или срочности, или вызова, имеющего категорию бедствия;
• сигнализация должна быть неотключаемой и иметь возможность квитирования звукового сигнала вручную;
• любое сообщение должно быть выведено на печать независимо от коэффициента ошибок при приеме. Оборудование должно печатать знак подчеркивания, если знак принят с искажением.

Эксплуатационные требования к оборудованию расширенного группового вызова изложены в Резолюции А.664(16) ИМО.

Приемник службы НАВТЕКС

Приемник НАВТЕКС служит для приема навигационной информации в районах, обслуживаемых этой системой. Общие требования к приемникам НАВТЕКС следующие.

Оборудование должно состоять из радиоприемника, устройства обработки сигнала и печатающего устройства.

Должно быть обеспечено получение информации о районах обслуживания и видах сообщений, исключенных оператором из приема.

Приемник должен работать на частоте 518 кГц. Могут быть предусмотрены дополнительные частоты для приема сообщений национальной службой НАВТЕКС.

Должна быть предусмотрена проверка работоспособности приемника, устройства обработки сигнала и печатающего устройства.

В оборудовании должно обеспечиваться хранение по крайней мере 30 идентификаторов сообщений. По истечении срока между 60 и 72-м часами идентификатор сообщений должен быть автоматически удален из памяти устройства. Если количество принятых сообщений превышает емкость памяти, то должно автоматически удаляться самое старое сообщение.

В оборудовании должны храниться только правильно принятые сообщения. Сообщение считается правильно принятым, если коэффициент ошибки на знак ниже 4%.

При приеме сообщений по поиску и спасанию должна срабатывать сигнализация в месте, откуда обычно осуществляется управление судном.

Информация о районах обслуживания и видах сообщений, находящаяся в памяти оборудования, не должна стираться после исчезновения питающего напряжения в течение 6 ч.

Печатающее устройство должно печатать не менее 32 знаков в строке.

Если автоматический перевод строки вызывает деление слова, то это должно быть, отражено в отпечатанном тексте. Печатающее устройство должно автоматически осуществлять подачу бумаги после полностью отпечатанного сообщения.

Оборудование должно печатать звездочку, если принятый знак получен в искаженном виде.

Аварийные радиобуи

Для применения в ГМССБ одобрены два типа аварийных радиобуев (АРБ, Emergency Position Indicating Radio Beacon, EPIRB):

• АРБ КОСПАС-SARSAT,
• АРБ УКВ.

АРБ КОСПАС-SARSAT

АРБ спутниковой системы КОСПАС-SARSAT обеспечивает передачу оповещений о бедствии в диапазоне частот 406 МГц через низкоорбитальные спутники на околополярных орбитах и спутники на геостационарной высокой орбите. Данный радиобуй пригоден для судов любого района плавания.

В состав аварийного сообщения буя входит идентификационный номер, который прошивается в памяти радиобуя и указывается в формуляре на изделие. По этому номеру производится опознавание судна спасательно-координационным центром и поисково-спасательными службами. В качестве этого идентификатора должен использоваться девятизначный цифровой идентификатор морской подвижной службы (ИМПС, MMSI), присвоенный судовой станции.

Недостаток АРБ КОСПАС-SARSAT: время ретрансляции аварийного оповещения, содержащего координаты, через низкоорбитальные спутники на береговой центр может достигать до 1… 1,5 часов с учетом времени ожидания пролета спутника и времени движения спутника до ближайшего берегового центра. Ретрансляция через геостационарные спутники осуществляется практически мгновенно, однако аварийное оповещение в этом случае не содержит координат (если в АРБ не встроен приемник GPS).

УКВ АРБ

УКВ аварийный радиобуй передает сигнал бедствия на 70-м канале посредством цифрового избирательного вызова.

УКВ АРБ может применяться только в морских районах А1, т. е. в районах, где возможен цифровой избирательный вызов бедствия в направлении береговой УКВ радиостанции.

В формат вызывной последовательности ЦИВ в качестве характера бедствия включается сообщение EPIRB emission.

Координаты в вызове не передаются. Поэтому при получении такого вызова координаты терпящего бедствие неизвестны и при просмотре содержания вызова в УКВ-контроллере ЦИВ вместо координат выводится сообщение No position.

В позиции «тип последующей связи» передается символ #126 No information, что означает, что последующая связь не будет осуществляться.

Вызовы бедствия УКВ АРБ передаются 5 раз подряд, после этого выдерживается пауза примерно 4 минуты и затем опять передается пакет из 5-ти вызовов.

Для облегчения поиска УКВ буй должен иметь встроенный радиолокационный ответчик. РЛО используется для пеленгования судовыми радиолокационными станциями.

В случае приема судном вызова бедствия ЦИВ на 70-м канале с характером бедствия EPIRB emission следует включить радиолокационную станцию 3-сантиметрового диапазона и попытаться определить местоположение буя по характерным 12-ти отметкам на индикаторе кругового обзора.

Эксплуатационные требования

Эксплуатационные требования к АРБ следующие:

АРБ должен:

• иметь защиту от случайного включения;
• выдерживать погружение на глубину 10 метров в течение по крайней мере 5 минут;
• автоматически включаться после всплытия;
• иметь возможность ручного включения и выключения;
• иметь индикацию излучения;
• сохранять в воде устойчивую ориентацию при любых морских условиях;
• выдерживать сбрасывание в воду с высоты 20 метров;
• тестироваться без включения излучения;
• иметь заметную желтую/оранжевую окраску;
• иметь линь для привязи к спасательному средству;
• иметь мигающий источник света силой 0,75 кд для облегчения поиска;
• не подвергаться воздействию морской воды и нефти;
• длительно выдерживать солнечное облучение.

Диапазон рабочих температур от -20° до + 55° С.

Устройство отделения АРБ должно обеспечивать его автоматическое отделение от тонущего судна. Механизм отделения должен срабатывать на глубине от 1,5 до 4-х метров при любой ориентации судна.

Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы АРБ КОСПАС-SARSAT в течение по крайней мере 48 часов.

На наружной стороне корпуса АРБ указывается дата истечения срока службы батареи, которую необходимо контролировать при ежемесячных проверках АРБ.

Радиолокационный ответчик

Принцип действия

Радиолокационный ответчик (РЛО, Search And Rescue Transponder, SART) обеспечивает определение местоположения судов, терпящих бедствие, посредством передачи сигналов, которые на экране радиолокационной станции представлены серией точек, расположенных на равном расстоянии друг от друга в радиальном направлении. РЛО работает в диапазоне 9,2 — 9,5 ГГц.

На каждом борту любого пассажирского судна и грузового судна валовой вместимостью 500 peг. тонн и более должны быть, по крайней мере, два РЛО. На судах валовой вместимости от 300 до 500 peг. тонн должен быть, по крайней мере, один РЛО.

РЛО должны быть установлены в таких местах, откуда они могут быть быстро перенесены в спасательную шлюпку или плот. Высота установленной антенны ответчика должна быть, по крайней мере, на 1 метр выше уровня моря. При этом он обеспечивает нормальную работу на расстоянии не менее 5 морских миль при запросе судового радара, антенна которого установлена на высоте 15 метров и до 40 морских миль при запросе авиационного радара с мощностью импульса не менее 10 кВт, установленного на борту летательного аппарата, находящегося на высоте 1000м.

Получение 12 характерных отметок на индикаторе судовой РЛС достигается формированием ответчиком ответного сигнала с пилообразным изменением частоты 12 раз (рис. 6.11). Всякий раз, когда сигнал попадает в полосу пропускания приемника РЛС, на экране возникает отметка. Строго говоря, всего должно быть 24 отметки — 12 отметок, соответствующих медленному изменению частоты и 12 отметок, соответствующих быстрому изменению частоты.

На рис. 6.12 показано реальное изображение на индикаторе кругового обзора при приеме ответного сигнала от радиолокационного ответчика. Характерные 12 отметок расположены в радиальном направлении, причем ближайшая к центру индикатора отметка указывает на положение ответчика.

При приближении судна к ответчику отметки размываются в дуги и на очень близком расстоянии сливаются в концентрические окружности. Это объясняется тем, что ответный сигнал ответчика на близком расстоянии принимается судовой РЛС при любом направлении антенны. Диаграмма направленности радиолокационной антенны имеет кроме главного лепестка также боковые и обратный лепесток. На близком расстоянии отраженный сигнал принимается всеми лепестками при любом направлении антенны.

В некоторых случаях ближайшие к центру отметки SART трудно различить на фоне ближних отражений от волнения моря. Ближние к центру индикатора отметки становятся неразличимыми на фоне засветки. Определение расстояния до ответчика в такой ситуации затруднительно. Последние отметки, как правило, просматриваются четко. В этом случае можно экстраполировать положение первой отметки и таким образом определить местоположение ответчика. Эта отметка отстоит от наиболее удаленной на расстоянии, соответствующем примерно 8,1 морской мили.

Эксплуатационные требования

УКВ носимая радиостанция

УКВ носимая радиостанция двусторонней радиотелефонной связи является оборудованием спасательных средств и обеспечивает связь на месте бедствия между плавучими спасательными средствами, между плавучими спасательными средствами и судном, а также между плавучими спасательными средствами и спасательной единицей. Она может быть также использована для связи на борту судна при условии работы на соответствующих частотах.

Радиостанция обеспечивает работу на частоте 156,800 МГц (УКВ канал 16) и по крайней мере на одном дополнительном симплексном канале, класс излучения G3E.

Эксплуатационные требования к УКВ радиотелефонной аппаратуре двусторонней связи спасательных шлюпок и плотов изложены в Резолюции А.809(19).

Оборудование должно:

• приводиться в действие неподготовленным персоналом;
• приводиться в действие персоналом, одетым в перчатки;
• приводиться в действие одной рукой, кроме выбора канала;
• выдерживать падение на твердую поверхность с высоты 1м;
• быть водонепроницаемым на глубине 1м, по крайней мере, в течение 5 минут;
• сохранять водонепроницаемость при тепловом скачке до 45°С при условии погружения;
• противостоять воздействию морской воды и нефти;
• иметь устройства для его крепления на одежде пользователя;
• обладать сопротивлением к разрушению при длительном воздействии солнечных лучей.

С панели управления радиостанции обеспечиваются как минимум следующие функции:

• включение/выключение станции с визуальной индикацией включения;
• ручная регулировка громкости;
• шумоподавление;
• переключение каналов с индикацией номера канала;
• переключение уровня мощности;
• управление передачей посредством тангенты.

Эффективная излучаемая мощность передатчика должна быть не менее 0,25 Вт. Если излучаемая мощность превышает 1 Вт, предусматривается переключатель понижения мощности до 1 Вт и менее.

Источник питания радиостанции должен иметь достаточную мощность для обеспечения работы в течение 8 часов при наивысшей номинальной мощности с рабочим циклом 1:1:8 (рабочий цикл определяется как 6 секунд передачи, 6 секунд приема выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 секунд ниже уровня срабатывания шумоподавителя).

В качестве источника питания может использоваться: неперезаряжаемая батарея, имеющая срок хранения не менее двух лет; или аккумулятор.

Аккумулятор используют при работе с радиостанцией для внутрисудовой связи, например, при швартовке. Проверки портативных УКВ радиостанций также следует проводить с перезаряжаемым аккумулятором. Аварийная неперезаряжаемая батарея в обычной ситуации не должна использоваться. В случае аварийной ситуации она должна обеспечить работу радиостанции в течение 8-ми часов как указано выше.

Приемник информации по безопасности мореплавания на КВ

Приемник информации по безопасности мореплавания на КВ (HF MSI) может использоваться как альтернатива приемнику расширенного группового вызова на судах без спутниковой станции ИНМАРСАТ. В морском районе А4 такой приемник является единственным средством получения ИБМ.

Информация по безопасности передается береговыми КВ радиостанциями в режиме узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием на частотах 4210 кГц, 6314 кГц, 8416,5 кГц, 12579 кГц, 16806,5 кГц, 19680,5 кГц, 22376 кГц и 26100,5 кГц.

Судовое оборудование состоит из радиоприемника, работающего на указанных частотах, устройства обработки сигнала, печатающего устройства и средств, обеспечивающих ручную или автоматическую перестройку частот. Может использоваться ПВ/КВ радиоустановка с телексным оборудованием.

В специализированном приемнике КВ ИБМ процедура исключения из перечня принимаемых станций (В1) и типов сообщений (В2) аналогична процедуре, используемой в приемнике системы НАВТЕКС.

Приемник КВ ИБМ хранит во внутренней памяти, как минимум 255 идентификаторов сообщений. По прошествии 60-72 часов после приема сообщения его идентификатор автоматически удаляется из памяти. В памяти хранятся только идентификаторы сообщений, принятых с коэффициентом ошибки на знак не более 4%. Если знак принят с ошибкой, на его месте печатается звездочка.

При приеме информации по поиску и спасанию срабатывает аварийно-предупредительная сигнализация, отключаемая только вручную.

Эксплуатационные требования к оборудованию узкополосной буквопечатающей телеграфии для приема информации по безопасности на море в КВ диапазоне изложены в Резолюции ИМО А.700(17).

Антенны

Устройство, предназначенное для излучения радиоволн, называется передающей антенной.

Устройство, предназначенное для улавливания радиоволн, называется приемной антенной.

Антенна соединяется с передатчиком и с приемником фидерной линией. Фидерные линии не должны излучать или принимать энергию, то есть должны быть экранированы. Антенны обладают свойством обратимости: любая передающая антенна может работать как приемная, и наоборот. Однако во многих случаях конструкции приемных и передающих антенн различны. Передающие антенны предназначены для излучения большой мощности. В приемных антеннах протекают слабые токи, такие антенны имеют более простую конструкцию.

Типы судовых связных антенн представлены на рис.6.15.

Антенны характеризуются диаграммой направленности. Диаграмма направленности передающей антенны — это зависимость интенсивности излучения от направления. Диаграмма направленности приемной антенны — это зависимость амплитуды э.д.с. (электродвижущая сила) от направления прихода волны. Другими словами диаграмма направленности характеризует способность антенны концентрировать излучаемую электромагнитную энергию в определенном направлении (для передатчика) и, соответственно, принимать энергию с определенного направления (для приемника).

Судовые антенны наземной радиосвязи, как правило, являются ненаправленными антеннами, т.е. излучают и принимают одинаково во всех направлениях.

УКВ-радиоустановка имеет антенну, представляющую собой несимметричный вибратор (штырь) высотой до 1,5 метра, устанавливаемый вертикально. Как пример можно привести судовые антенны типа СХ4 и GP2M УКВ-радиоустановка консоли Sailor имеет две антенны.

В диапазоне промежуточных и коротких волн могут использоваться штыревые антенны (высотой 6-10 метров), например, KUM850, антенны-мачты и проволочные антенны. ПВ/КВ радиоустановка консоли Sailor имеет три штыревые антенны: одну приемо-передающую и две приемные антенны.

Проволочные антенны могут быть Г- или Т-образной формы. Для изоляции антенн используются специальные высокочастотные изоляторы, рассчитанные на соответствующее рабочее напряжение и механическую нагрузку. При длине проволочной антенны более 25 метров она должна обязательно иметь приспособление для предотвращения обрыва при сильном натяжении (например, страховую петлю с механическим предохранителем в антенном фале с разрывным усилием механического предохранителя не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика).

Проволочная антенна ПВ диапазона должна иметь полностью смонтированную запасную антенну и устройство для быстрой ее замены.

Сопротивление изоляции антенн по отношению к корпусу судна при нормальных климатических условиях должно быть не менее 10 МОм, а при повышенной влажности — не менее 1 МОм.

Спутниковые антенны бывают направленными (для ИНМАРСАТ-А, В, М) и ненаправленными (ИНМАРСАТ-С). Параболические направленные антенны имеют сложное устройство позиционирования на заданный спутник и защищены радиопрозрачным колпаком. Антенна ИНМАРСАТ-С — ненаправленная, имеет более простое устройство, габариты и вес.

В аварийных радиобуях и радиолокационных транспондерах применяются спиральные антенны, встроенные в само устройство, и не требующие какого-либо обслуживания.

Электропитание аппаратуры ГМССБ

Требования к источникам питания

Питание аппаратуры ГМССБ может осуществляться от основного судового генератора, аварийного дизель-генератора (АДГ) или резервного источника питания в виде аккумуляторов. В первых двух случаях переменное напряжение питания 127/220В поступает от главного распределительного щита ходового мостика. АДГ, отвечающий требованиям части XI «Электрооборудование судов» Правил постройки и классификации морских судов, должен быть расположен на палубе не ниже главной и его пуск должен осуществляться автоматически при пропадании основного напряжения.

На случай пропадания переменного напряжения 127/220В служит резервный источник питания в виде аккумуляторных батарей. Емкость аккумуляторных батарей должна быть не менее электрической емкости, достаточной для питания оборудования ГМССБ в течение:

• одного часа для судов постройки после 1 февраля 1999 года или на судах с АДГ полностью удовлетворяющим требованиям части XI «Электрооборудование судов»;
• шести часов для судов, на которых АДГ не установлен или не удовлетворяет всем требованиям.

При переходе на питание от резервного источника питания должна срабатывать звуковая и световая сигнализация.

В течение указанного времени должны запитываться:

• УКВ радиоустановка с ЦИВ;
• основное средство радиосвязи для своего района плавания (ПВ радиоустановка с ЦИВ, ПВ/КВ радиоустановка с ЦИВ или станция ИНМАРСАТ);
• приемник для приема информации по безопасности мореплавания (НАВТЕКС, РГВ) и
• лампочка аварийного освещения.

Для зарядки аккумуляторов резервного источника питания используется зарядное устройство с 10-часовым циклом полного заряда.

В качестве резервного источника питания используют щелочные или кислотные типы аккумуляторов. Для получения нужного напряжения и электрической емкости применяют последовательное и параллельное соединение аккумуляторов. Схемы соединений показаны на рис. 6.17.

При последовательном соединении общее напряжение равно сумме напряжений аккумуляторов, а при параллельном — напряжению одного аккумулятора. Общая емкость при последовательном включении остается равной емкости одного аккумулятора, а при параллельном соединении — суммируется.

Питание портативных УКВ радиостанций, АРБ и радиолокационных ответчиков осуществляется от автономных встроенных источников.

Аккумуляторы

Для резервного питания судового радиооборудования используются аккумуляторы. Аккумуляторы подразделяются на кислотные и щелочные.

Кислотный аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца. Электролитом служит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1,28 в заряженном состоянии до 1,18 в разряженном состоянии. Напряжение одного элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может составлять 2,6 — 2,7 В (изготовитель, как правило, рекомендует, чтобы напряжение на один элемент перед снятием с зарядки составляло 2,4 В, т.е. 28,8 В на батарею). В начале разрядки аккумулятора на нагрузку напряжение снижается до 2 В (24 В на батарею) и длительное время остается на этом уровне. Разрядка аккумулятора ниже 1,8 В на элемент (21,6 В на батарею) недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора.

Щелочные аккумуляторы бывают нескольких типов: кадмиево-никелевые, железо-никелевые, серебряно-цинковые и т.д. Электролитом щелочных аккумуляторов служит водный раствор едкого натрия или едкого калия.

В процессе работы аккумулятора плотность электролита не меняется и составляет около 1,17-1,21. Напряжение одного элемента щелочного аккумулятора в конце зарядки может составить до 1,4 В на элемент, а при включении на нагрузку номинальное напряжение одного элемента составляет 1,2 В (24 В на батарею). Разрядка аккумулятора ниже 1,05 В на элемент (21 В на батарею) недопустима.

Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными обладают более высокой механической прочностью, устойчивостью к кратковременным коротким замыканиям и имеют больший срок службы. Однако щелочные аккумуляторы дороже кислотных.

Аккумуляторы характеризуются емкостью, выражаемой в ампер-часах. Если аккумулятор имеет емкость 100 Ач, это означает, что при потреблении радиостанцией тока в 20 Ампер он обеспечит работу радиостанции в течение 5 часов. Емкость аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Например, если емкость кислотного аккумулятора составляет 100 Ач при температуре +25° С, при температуре -15° С она будет составлять 50 Ач.

При эксплуатации аккумуляторов следует соблюдать следующие требования:

• содержать аккумуляторы в заряженном состоянии; не допускать их полной разрядки;
• не допускать перезарядки аккумуляторов, так как это ведет к увеличению газовыделения, росту температуры и выводу из строя элементов;
• не допускать открытый огонь в аккумуляторном помещении, так как выделяемый аккумуляторами газ является взрывоопасным;
• уровень электролита должен быть на 1 см выше пластин;
• использовать только дистиллированную воду;
• гайки на соединительных клеммах должны быть затянуты, металлические части смазаны вазелином.

Контроль за напряжением аккумуляторов осуществляется с помощью вольтметра, расположенного на зарядном устройстве или пульте дистанционного управления.

Проверки радиооборудования

В судовых условиях проводят ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки радиооборудования ГМССБ в следующих объемах:

Ежедневные проверки

• Контроллеры ЦИВ путем внутреннего тестирования без излучения в эфир,
• Резервный источник питания по показаниям вольтметра на холостом ходу и под нагрузкой,
• Принтеры, включая приемник НАВТЕКС.

Еженедельные проверки

• Контроллеры ЦИВ ПВ/КВ диапазона путем пробного вызова береговой станции и приема подтверждения от нее,
• Резервный источник питания с помощью ареометра; замеряется уровень и плотность электролита, при необходимости проводится подзарядка,
• Портативные аварийные УКВ радиостанции путем установления внутрисудовой связи; данная проверка выполняется не на аварийном источнике питания (должны использоваться перезаряжаемые аккумуляторы)

Ежемесячные проверки

• Аварийный радиобуй (EPIRB); проводится внутренний тест без излучения как предусмотрено инструкцией, проверяется дата замены батарей и общее состояние буя и механизма самоотделения,
• Радиолокационные ответчики (SARTs); проводится внутренний тест без излучения как предусмотрено инструкцией, проверяется дата замены батарей и общее состояние ответчиков,
• Резервный источник питания (аккумуляторные батареи); производится проверка технического состояния батарей — удаление пыли, грязи, затяжка болтов; проверяется вентиляция помещения,
• Внешние антенны аппаратуры радиосвязи; проверяется целостность антенн, состояние изоляторов; при необходимости изоляторы очищаются от солевых отложений.

Кроме указанных проверок в судовых условиях ежегодно должны проверяться аварийные радиобуи, радиолокационные ответчики и аккумуляторные батареи резервного источника питания соответствующими сервисными службами.

Результаты всех проверок заносятся в радиожурнал.

Маркировка радиооборудования

Радиооборудование ГМССБ должно иметь маркировку в соответствии с требованиями Резолюции А.694(17). Каждый блок оборудования должен иметь наружную маркировку со следующей информацией, легко читаемой при нормальной установке прибора:

• идентификация производителя;
• номер типа оборудования или идентификация модели;
• серийный номер блока.

В дополнение к этим пунктам для SART, EPIRB и портативных аварийных УКВ радиостанций должны быть ясно указаны:

• краткая инструкция по эксплуатации;
• дата истечения срока службы используемой первичной батареи;
• код идентификации (MMSI), запрограммированный в передатчике — для АРБ406 КОСПАС-SARSAT.

В месте установки SART и EPIRB должны быть размещены соответствующие логотипы по требованиям ИМО.

Контрольные вопросы

• 1. Каковы основные требования, предъявляемые к УКВ радиоустановке?
• 2. Каково назначение ПВ/КВ радиоустановки?
• 3. На каких частотах ЦИВ должна обеспечивать сканирование ПВ/КВ радиоустановка?
• 4. Какие стандарты судовых станций ИНМАРСАТ могут устанавливаться на судах?
• 5. Каково назначение приемника РГВ?
• 6. На какой частоте осуществляется прием сообщений НАВТЕКС? Каковы основные технико-эсплуатационные требования к приемникам НАВТЕКС?
• 7. Какие типы АРБ могут использоваться в ГМССБ?
• 8. Какая информация передается в вызове бедствия УКВ АРБ? Как осуществляется поиск УКВ АРБ?
• 9. Каковы ограничения по использованию АРБ типа ИНМАРСАТ-Е?
• 10. Как устроен АРБ КОСПАС-SARSAT?
• 11. Каковы основные технико-эсплуатационные требования к АРБ?
• 12. Каково назначение и принцип работы радиолокационного ответчика?
• 13. Каким образом достигается получение 12-ти отметок на экране судовой РЛС от радиолокационного транспондера?
• 14. Почему при приближении к РЛО отметки от него размываются в дуги и затем сливаются в концентрические окружности?
• 15. Каковы основные требования, предъявляемые к аварийным УКВ радиостанциям?
• 16. Что такое диаграмма направленности антенны? Каковы диаграммы направленности штыревых антенн, антенн судовых спутниковых станций?
• 17. Каково назначение и требования к резервному источнику питания?
• 18. Перечислите обязательные ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки радиооборудования.
• 19. Каковы требования к маркировке радиооборудования?
• 20. Дайте расшифровку, перевод и понятия следующим аббревиатурам: VHF, СН, SSB, SES, EGC, EPIRB, SART, NAVTEX.

Литература

Глобальная морская система связи для безопасности мореплавания ГМССБ (GMDSS) — А.В. Шишкин, В.И. Купровский, В.М. Кошевой [2007]

Аварийный
радиобуй (АРБ) системы КОСПАС-САРСАТ
RT-260
(Graseby
Nova)

АРБ
использует спутниковую систему,
называемую COSPAS-SARSAT,
которая была создана исключительно для
обнаружения радиомаяков бедствия,
передающих на частотах 121,5 МГц или 406
МГц. Спутники на околополярных орбитах
обнаруживают передаваемый сигнал и
кодированное сообщение, передаваемое
радиомаяком, затем они ретранслируют
информацию на расположенные на берегу
земные приемные станции, которые
преобразуют данные в координаты
местоположения маяка, используя принцип
доплеровского сдвига. Если спутник
находится вне диапазона действия земной
приемной станции, он сохраняет данные,
полученные на частоте 406 МГц, до момента
входа в зону действия и затем передает
вызов бедствия. Время задержки до
передачи на земную приемную станцию
зависит от местоположения и времени до
следующего прохождения спутника (обычно
больше на экваторе и меньше на полюсах).
На экваторе это время может достигать
90 минут. Точность местоположения по
сигналу на частоте 406 МГц составляет 5
км.

Рис.
5.3. Аварийный радиобуй

Рис.
5.4. Последовательность автоматического
отделения АРБ

Передача
на частоте 121,5 МГц позволяет службам
поиска и спасания осуществить привод
на маяк и таким образом точно определить
положение аварийного буя.

Работа.

Автоматическая
работа.

Когда
механизм отделения погружается на
глубину от 1,5 до 4 метров, устройство
гидростатической деблокировки активирует
нагруженный на пружину резчик, который
перерезает трос и освобождает EPIRB.
Плавучесть EPIRB
обеспечивает его всплытие на поверхность
вверх маячной лампой и антенной. EPIRB
активируется переключателем морской
воды и автоматически начинает работать.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Во время работы EPIRB на передачу мигает
импульсная лампа. Для выключения EPIRB
можно извлечь его из воды. Примерно
через пять секунд он выключится.

Ручная
работа.

Для
включения EPIRB вручную, необходимо:

а)
Удерживая EPIRB в одной руке, вытащить
предохранительный штырь из переключающего
зажима и потянуть к себе шнур.

б)
Освободить переключающий зажим и отжать
установочную стяжку.

в)
Вынуть EPIRB из механизма отделения.

г)
Бросить EPIRB в воду, принимая меры
предосторожности; или

д)
Снять крышку переключателя АВТО/ВКЛ.
е) Переключить в положение ВКЛ.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если Вы покидаете судно, возьмите EPIRB с
собой в спасательный плот/шлюпку и
держите его на плаву на расстоянии от
себя, удерживая его на лине.

Проверка.

АРБ
должен проверяться один раз в месяц,
используя следующие процедуры:

Нажать
тестовый переключатель на время около
1 секунды и отпустить. Если АРБ функционирует
нормально, то:

а)
красная индикаторная лампа даст одну
короткую вспышку;

б)
спустя 14 секунд импульсная лампа маяка
и красная индикаторная лампа начинают
постоянно мигать примерно в течение
последующих 15 секунд;

в)
красная лампа продолжает мигать в
течение всего цикла проверки (75 секунд);

г)
завершение теста производится
автоматически.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Если EPIRB функционирует не нормально его
необходимо срочно вернуть вашему
поставщику для расследования.

Случайное
включение.

Если
по какой-либо причине АРБ включился,
когда нет аварийной ситуации выполните
приведенную ниже процедуру:

а)
свяжитесь с береговым спасательно-координационным
центром (rcc)
и
известите его о ложном сигнале тревоги;

б)
выньте АРБ из воды/жидкости, в которой
он может находиться. Примерно через
пять секунд АРБ выключится;

в)
поставьте переключатель АВТО/ВКЛ в
положение АВТО;

г)
поместите АРБ правильно в механизм
отделения;

д)
убедитесь, что импульсная лампа прекратила
мигание.

Если
EPIRB
всё ещё находится во включённом состоянии,
необходимо открыть его и отсоединить
батарею. Эту операцию следует проводить
внутри судна, где металлические переборки
помогут экранировать сигнал.

Верните
буй и механизм отделения вашему поставщику
или в адрес, указанный в инструкции.
Важно, чтобы EPIRB
был возвращён в его механизме отделения,
так как это защитит от ложного срабатывания
и разрядки батареи во время транспортировки.

Эксплуатационные
требования к свободно всплывающим УКВ
радиобуям – указателям местоположения
(Резолюция ИМО А.805(19)).

АРБ
должен быть способен передавать УКВ
сигнал тревоги при бедствии и обеспечивать
передачу сигнала о местоположении с
помощью радиолокационного ответчика,
работающего на частоте 9 Ггц. Эти две
функции могут быть совмещены в одном
блоке. Радиолокационный ответчик (РЛО
САР) должен соответствовать рекомендации
по эксплуатационным требованиям к
радиолокационным ответчикам спасательных
шлюпок и плотов для использования в
поисково-спасательных операциях и
обеспечивать определение местоположения
средства, терпящего бедствие, на экранах
радиолокаторов средств, оказывающих
помощь, с помощью серии точек, расположенных
на равном расстоянии друг от друга.

АРБ
должен быть автоматического, свободно
всплывающего типа. Оборудование,
крепление и устройство отделения должны
быть надёжными даже в экстремальных
условиях.

УКВ
АРБ должен:

1. легко
   приводится в действие неподготовленным
   персоналом;

2. быть
   оборудован соответствующими средствами
   защиты от случайного включения;

3. иметь
   такую конструкцию, чтобы электрические
   элементы были водонепроницаемыми на
   глубине 10 м в течение, по крайней мере,
   5 мин. Должны быть учтены изменения
   температуры до 45^оС
   при переводе АРБ из закреплённого
   положения в погружённое положение.
   Вредное воздействие морской среды,
   конденсация и протечка воды не должны
   влиять на рабочие характеристики
   радиобуя;

4. автоматически
   включаться после свободного всплытия;

5. включаться
   и выключаться вручную;

6. быть
   снабжён средствами, указывающими на
   илучение сигналов;

7. плавать
   вертикально на тихой воде и иметь
   положительную остойчивость и достаточную
   плавучесть при любом состоянии моря;

8. сбрасываться
   в воду без повреждений с высоты 20 м;

9. подвергаться
   проверке на судне без излучения
   аварийного сигнала для определения
   его нормальной работоспособности;

10. быть
    хорошо видимого жёлтого/оранжевого
    цвета и иметь покрытие из светоотражающего
    материала;

11. быть
    снабжён плавучим фалинем, пригодным
    для использования в качестве буксира,
    который должен быть устроен таким
    образом, чтобы не запутываться в
    конструкции судна и не препятствовать
    свободному всплытию АРБ;

12. быть
    снабжён лампочкой светосилой 0,75 кд с
    непродолжительным циклом включения,
    включающейся в темное время суток для
    указания его положения находящимся
    поблизости терпящим бедствие и
    спасательным средствам;

13. быть
    устойчивым к воздействию морской воды
    или нефти;

14. быть
    стойким к разрушениям при длительном
    воздействии солнечных лучей.

Батарея
должна иметь достаточную ёмкость для
обеспечения работы УКВ АРБ в течение,
по крайней мере, 48 ч.

Установленный
АРБ должен:

1. иметь
   местное ручное включение; также может
   быть предусмотрено дистанционное
   включение с ходового мостика, когда
   АРБ установлен и закреплён в устройстве
   автоматического отделения;

2. быть
   способен, когда он установлен на судне,
   нормально работать в условиях ударных
   нагрузок и вибрации и других условиях
   окружающей среды, обычно встречающихся
   на верхней палубе морских судов;

3. иметь
   такую конструкцию, которая позволяет
   ему отделяться и свободно всплывать
   при погружении на глубину до 4 м при
   любом угле крена или дифферента.

На
наружной стороне оборудования должны
быть ясно указаны:

1. краткая
инструкция по эксплуатации;

2. дата
истечения срока службы используемой
первичной батареи.

Под
«характером бедствия» должно быть
указано «излучение АРБ».

Информация
«координаты бедствия» и «время» может
не включаться.

В
указании «тип последующей связи» должно
быть «информация отсутствует», что
означает, что последущая связь не будет
осуществляться.

Сигналы
тревоги при бедствии должны передаваться
в пакетах. (N+1)-й
пакет передачи, который состоит из пяти
следующих друг за другом последовательных
сочетаний ЦИВ, должен передаваться с
интервалом Tn
после (N-го)
пакета, где Tn
= (230+10М) секунд
5%
иN
= 1, 2, 3,…

Эксплуатационные
требования к свободно всплывающим
спутниковым аварийным радиобуям –
указателям местоположения, работающим
на частоте 1,6 Ггц (Резолюция ИМО А.812(19),
(Резолюция ИМО А.810(19)).

Общие
положения.

Спутниковые
АРБ должны:

1. быть
оборудованиы соответствующими средствами
защиты от непреднамеренного включения;

2. иметь
такую конструкцию, чтобы электрические
элементы были водонепроницаемыми на
глубине 10 м в течение, по крайней мере,
5 мин. Должны быть учтены изменения
температуры до 45^оС
при переводе АРБ из закреплённого
положения в погружённое положение.
Вредное воздействие морской среды,
конденсация и протечка воды не должны
влиять на рабочие характеристики
радиобуя;

3. автоматически
включаться после свободного всплытия;

4. включаться
и выключаться вручную;

5. быть
снабжён средствами, указывающими на
илучение сигналов;

6. плавать
вертикально на тихой воде и иметь
положительную остойчивость и достаточную
плавучесть при любом состоянии моря;

7. сбрасываться
в воду без повреждений с высоты 20 м;

8. обеспечивать
проверку без использования спутниковой
системы для определения нормальной
работы АРБ;

9. быть
хорошо видимого жёлтого/оранжевого
цвета и иметь покрытие из светоотражающего
материала;

10. быть
снабжён плавучим фалинем, пригодным
для использования в качестве буксира,
который должен быть устроен таким
образом, чтобы не запутываться в
конструкции судна и не препятствовать
свободному всплытию АРБ;

11. быть
снабжён лампочкой светосилой 0,75 кд с
непродолжительным циклом включения,
включающейся в темное время суток для
указания его положения находящимся
поблизости терпящим бедствие и
спасательным средствам;

12. быть
устойчивым к воздействию морской воды
или нефти;

1. быть
   стойким к разрушениям при длительном
   воздействии солнечных лучей.

Установленный
спутниковый АРБ должен:

1. иметь
местное ручное включение; также может
быть предусмотрено дистанционное
включение с ходового мостика, когда АРБ
установлен и закреплён в устройстве
автоматического отделения;

2. быть
способен, когда он установлен на судне,
нормально работать в условиях ударных
нагрузок и вибрации и других условиях
окружающей среды, обычно встречающихся
на верхней палубе морских судов;

3. иметь
такую конструкцию, которая позволяет
ему отделяться и свободно всплывать
при погружении на глубину до 4 м при
любом угле крена или дифферента.

Если
спутниковый АРБ приводится в действие
вручную, оповещение о бедствии должно
запускаться только специальным
выключателем оповещения о бедствии,
который должен:

1. быть
чётко обозначенным;

2. быть
защищённым от непреднамеренного
включения.

Запуск
оповещения о бедствии должен требовать,
по меньшей мере, двух независимых
действий.

Спутниковый
АРБ не должен автоматически приводитсья
в действие, будучи вручную вынутым из
устройства отделения.

На
наружной стороне оборудования должны
быть ясно указаны:

1. краткая
инструкция по эксплуатации;

2. дата
истечения срока службы используемой
первичной батареи.

3. код
идентификации, запрограммированный в
передатчике.

Спутниковый
АРБ должен иметь конструкцию, позволяющую
работать при следующих условиях
окружающей среды:

1. температуре
   от –20^оС
   до 4-55^оС;

2. обледенении;

3. относительной
   скорости ветра до 100 узлов;

4. после
   хранения при температуре от -30^оС
   до +70^оС.

Спутниковый
аварийный радиобуй – указатель
местоположения, работающий на частоте
406 МГц.

АРБ
должен:

1. обеспечивать
   передачу оповещения о бедствии на
   спутник, находящийся на полярной орбите;

2. иметь
   частоту 406,025 МГц для передачи сигнала
   оповещения о бедствии;

3. иметь
   частоту 121,5 МГц для привода, главным
   образом, воздушных судов. Сигнал привода
   должен иметь непрерывный рабочий цикл,
   за исключением того, что он может
   прерываться максимально на 2 секунды
   в течение передачи сигнала на частоте
   406 МГц.

Батарея
должна иметь достаточную ёмкость для
обеспечения работы УКВ АРБ в течение,
по крайней мере, 48 ч.

Частью
всех сообщений должен быть идентификатор
АРБ. До 1 февраля 1999 года этот идентификатор
АРБ должен включать три цифры кода
страны, где зарегистрирован АРБ, и
следующими за ними либо:

1. последующими
   6 цифрами идентификации судовой станции;

2. особым
   серийным номером; или

3. радиопозывным.

После
1 февраля 1999 года все новые установки
АРБ должны соответствовать методу 1.

Спутниковый
аварийный радиобуй – указатель
местоположения, работающий на частоте
1,6 ГГц.

АРБ
должен:

1. обеспечивать
   передачу оповещения о бедствии на
   геостационарный спутник;

2. непрерывно
   обеспечиваться данными о местоположении
   судна для автоматического ввода в
   сообщение о бедствии при включении;

3. быть
   оборудован радиолокационным ответчиком
   для поиска и спасания, если не
   предусмотренны встроенные устройства
   автоматического обновления данных о
   местоположении после включения.

Батарея
должна иметь достаточную ёмкость для
обеспечения работы:

1. передатчика
   оповещения о бедствии в течение 4 ч
   или, по крайней мере, 48 ч, если
   предусмотренны встроенные устройства
   дл автоматического обновления данных
   о местоположении;

2. любых
   других устройств (например,
   радиолокационного ответчика для поиска
   и спасания и проблескового огня), по
   крайней мере в тесене48 ч.

Любое
соединение с АРБ, например, с целью ввода
данных или подачи питания, должно быть
коррозийно-стойким и защищённым от
случайного отсоединения.

Спутниковый
АРБ не должен автоматически приводиться
в действие, будучи вручную вынутым из
устройства отделения.

SART
McMurdo RT9.

Радиолокационный
ответчик фирмы McMurdo
(SART
RT9)
предназначен для обнаружения терпящих
бедствие во время проведения работ по
поиску и спасанию. SART
работает по принципу приёма импульсов
поискового радара и передачи ответной
серии импульсов, которые радар отображает
как обычные отражённые сигналы.

Судовой
радар передаёт поток импульсов большой
мощности на фиксированной частоте в
диапазоне между 9,2 и 9,5 ГГц (диапазон 3
см).

Тренажёр
обеспечивает имитацию следующих функций
работы радиолокационного ответчика
RT-9
фирмы McMurdo:

а)
Тестовая проверка ответчика.

б)
Установка ответчика в дежурный режим.

Ввод
в действие.

Установка
дежурного режима.

Удалить
предохрпнительный ярлык. Нажать кнопочный
переключатель (кнопку питания) на
центральной секции прибора. Примерно
1 раз в 12 сек будет слышен короткий
звуковой сигнал, сопровождаемый миганием
светового индикатора. Для выключения
дежурного режима необходимо вставить
ключ (поставаляемый в комплекте с
ответчиком) в отверстие диаметром 6 мм
с задней стороны центральной секции.
Звуковой тон и мигание индикатора
прекратятся.

Диагностика.

а)
Извлечь SART
из установочного кронштейна.

б)
Вставить ключ в отверстие диаметром 3
мм, соблюдая осторожность, чтобы не
повредить защитный ярлык.

в)
Нажать на ключ для приведения в рабочее
состояние товетчика. После задержки от
2 до 12 секунд начнёт мигать индикатор.
Звучат короткие сигналы, что подобно
типичной обстановке, когда прибор
работает в режиме ответчика.

г)
Проверить работу, используя судовой
радар.

д)
Выключить SART,
используя приведённую ниже инструкцию
по дезактивации.

Проверку
проводить в течение короткого времени
(нескольких секунд).

Дезактивация.

Для
дезактивации вставить ключ в отверстие
диаметром 6 мм с задней стороны центральной
секции. Звуковой тон и мигание индикатора
прекратятся, когда дезактивация
закончится.

Эксплуатационные
требования к радиолокационным ответчикам
спасательных шлюпок и плотов (Резолюция
IMO
А.802(19)).

Радиолокационный
ответчик (РЛО), работающий на частоте 9
ГГц, должен обеспечивать указание
местоположения единицы, терпящей
бедствие, на экране радиолокатора
посредством серии точек, расположенных
на равном расстоянии друг от друга.

РЛО
должен:

1. легко
   приводиться в действие неподготовленным
   персоналом;

2. быть
   оборудован средствами защиты от
   непреднамеренного включения;

3. быть
   оборудован визуальными, звуковыми или
   обоими средствами для определения
   нормальной работы и предупреждения
   терпящих бедствие о том, что РЛО приведйн
   в действие каким-либо радиолокатором;

4. обеспечить
   ручное включение и выключение; могут
   быть предусмотрены средства автоматического
   включения. (Если проводится испытаание
   на судне с использованием судоваого
   радиолокатора, работающего на частоте
   9 ГГц, действие РЛО должно быть ограничено
   до нескольких секунд, чтобы избежать
   вредных помех на другие судовые
   радиолокаторы и чрезмерного расхода
   заряда батареи).

5. обеспечивать
   индикацию в режиме ожидания;

6. обладать
   прочностью, чтобы выдерживать падение
   в воду с высоты 20 метров без повреждений;

7. быть
   непроницаемым на глубине 10 метров, по
   крайней мере, в течение 5 минут;

8. сохранять
   водонепроницаемость при тепловом
   скачке 45^оС
   при определённых условиях погружения;

9. обладать
   плавучестью, если он не является
   составной частью спасательной шлюпки
   или плота;

10. если
    он обладает плавучестью, быть оборудованным
    плавучим фалинем, пригодным для
    использования как буксир;

11. противостоять
    воздействию морской воды или нефти;

12. обладать
    сопротивлением к разрушению при
    длительном воздействии солнечных
    лучей;

13. быть
    хорошо видимого жёлтого/оранжевого
    цвета по всей поверхности, где это
    способствует лучшему обнаружению;

14. иметь
    гладкую наружную поверхность для
    предотвращения повреждения спасательной
    шлюпки или плота;

15. иметь
    шест или другое устройство для размещения
    в кармане спасательной шлюпки или
    плота, а также иметь иллюстрированную
    инструкцию.

РЛО
должен иметь достаточную ёмкость батареи
для работы в режиме ожидания в течение
96 часов и, кроме этого, для обеспечения
ответчиком передач в ответ на воздействие
периодически повторяющегся запроса в
течение 8 часов с частотой 1кГц.

Высота
установленной антенны РЛО должна быть,
по крайней мере, на 1 метр выше уровня
моря.

РЛО
должен правильно работать при запросе
его с расстояния не менее 5 морских миль
навигационным радиолокатором, при
высоте антенны РЛС 15 метров. Он должен
также правильно работать при запросе
с расстояния не менее 30 морских миль
авиационным радиолокатором при пиковой
мощности, по крайней мере, 10 кВт с высоты
3000 футов.

На
наружной стороне оборудования должны
быть ясно указаны:

1. краткие
   инструкции по эксплуатации;

2. дата
   истечения срока службы батареи первичных
   элементов.

25.
Градиенты навигационных параметров.
Способы оцеки точности места судна при
навигационных определениях. СКП и 95%
погрешность в месте судна. Практический
учёт погрешностей в определении места
судна для безопасной навигации. Требования
ИМО.

Любые
измерения содержат ошибки, поэтому,
измерив пеленг, дистанцию или угол и
проложив на карте соответствующую
изолинию, нельзя считать, что судно
будет находиться на этой изолинии.
Вычислить возможное смещение изолинии
из-за ошибок можно, используя понятие
градиента функции.

Вектор
называетсяградиентом
– это вектор, направленный по нормали
к навигационной изолинии в сторону её
смещения при положительном приращении
параметра, причём модуль этого вектора
характеризует наибольшую скорость
изменения параметра в данном месте.
Этот модуль равен:

.

Если
при измерении навигационного параметра
U
допущена ошибка ΔU
и известен градиент, то смещение линии
положения параллельно самой себе и
определяется формулой:

.

Чем
больше величина градиента g,
тем меньше смещение линии положения
при той же ошибке ΔU,
тем точнее будет определение места
судна.

Если
при измерении навигационного параметра
имела место случайная погрешность m_П,
град, то погрешность линии положения
найдётся по формуле:

.

Полоса
положения, ширина которой в три раза
больше средней, захватывает места судна
с вероятностью 99,7%. Такую полосу называют
предельной
полосой положения.
Аналитически
вычисляется по формуле:,
гдеδ
–вспомогательный угол.

Значение
угла δ
получается вычислением:

.

Смещение
линии положения в милях равно:

,

где
m’
— погрешность угла в дуговых минутах.

Для
предотвращения навигационных аварий,
связанных с посадкой на мель, наряду с
другими мероприятиями предпринимались
попытки нормировать требования к
точности и частоте обсервации в
зависимости от условий плавания.
Неоднократное обсуждение этих вопросов
в комитете по безопасности мореплавания
Международной морской организации
(ИМО) привело к созданию стандарта
точности судовождения, принятому в 1983
г. на 13-й Ассамблее ИМО в резолюции А.529.

Цель
принятого стандарта обеспечение
руководства различного рода администраций
стандартами точности судовождения,
которые должны применяться при оценке
эффективности работы систем,предназначенных
для определения места судна, в том числе
радионавигационных систем, включая
спутниковые. От судоводителя требуется
знать свое место на любой момент времени.
В стандарте указаны факторы, влияющие
на требования к точности судовождения.
К ним относятся:

скорость
судна, расстояние до ближайшей
навигационной опасности, которой
считается всякий признанный или
нанесённый на карту элемент, граница
района плавания.

При
плавании в других водах со скоростью
до 30 узлов текущее место судна должно
быть известно с погрешностью не более
4% расстояния до ближайшей опасности.
При этом точность места должна оцениваться
фигурой погрешностей с учётом случайных
и систематических ошибок с вероятностью
95%. В стандарт ИМО включена таблица,
которая содержит требования к точности
места, а также допустимое время плавания
по счислению при условии, что гирокомпас
и лаг (время плавания), соответствуют
требованиям ИМО, счисление не
корректировалось, погрешности имеют
нормальное распределение, а течение и
дрейф учитываются с возможной точностью.

СКП
95%:

201 Укажите соответствие частот ЦИВ с рабочими радиотелексными частотами бедствия и безопасности ГМССБ

1. частота не предусмотрена
2. 6268 кГц
3. 4177,5 кГц
4. 2174.5 кГц

202 Укажите соответствие частот ЦИВ с рабочими радиотелефонными частотами бедствия и безопасности ГМССБ

1. 8291 кгц
2. 2182 кГц
3. 12290 кГц
4. 16420 кГц

203 Система ИНМАРСАТ, которая поддерживает связь по телефону, телексу, передачу факсимильных сообщений и данных, это…. ИНМАРСАТ-А/В 204 Для обеспечения автоматической связи в системе ИНМАРСАТ-А/В оператор должен использовать сервисный код … 00 205 Применительно к системе ИНМАРСАТ под термином «возвышение» понимается … угловая высота спутника над видимым горизонтом с судна 206 1 Кбит = ….. 1024 бит 207 В системе ИНМАРСАТ-С передача сообщений абонентам береговых сетей … осуществляется в режиме с промежуточным накоплением (store-and-forward) 208 При уменьшении угла возвышения спутника ИНМАРСАТ менее 5 градусов… установить связь через спутник будет затруднительно или невозможно 209 При проведении сеанса связи в телексном режиме с использованием СЗС ИНМАРСАТ-А, пять точек («. . . . .») используются … для автоматического разъединения с абонентом и окончания сеанса связи через спутник 210 Телефонная связь в направлении судно-судно с использованием СЗС ИНМАРСАТ-С … невозможна 211 Система связи ИНМАРСАТ обеспечивает передачу оповещений о бедствии и сообщений с категорией БЕДСТВИЕ через Береговые земные станции (БЗС) в адрес … СКЦ, имеющего надежную линию связи с данной БЗС (так называемого, «ассоциированного» СКЦ) 212 Для получения медицинской консультации в системе ИНМАРСАТ-А/В оператор должен использовать сервисный код … 32 213 Для получения медицинской помощи в системе ИНМАРСАТ-А/В оператор должен использовать сервисный код … 38 214 Для получения морской помощи в системе ИНМАРСАТ-А/В оператор должен использовать сервисный код … 39 215 Для передачи важного навигационного предупреждения в адрес соответствующей службы в системе ИНМАРСАТ-А/В оператор должен использовать сервисный код … 42 216 Для проверки канала связи СЗС ИНМАРСАТ-А/В с Береговой Земной Станцией оператор должен использовать сервисный код … 91 217 Для передачи сообщения абоненту береговой сети телекс с номером 214291 в Гамбурге (Германия) с использованием СЗС ИНМАРСАТ-С, зарегистрированной в океанском районе AOR-E, оператор в качестве адреса должен ввести: 41214291 218 Для установления телефонной связи c береговым абонентом с номером (8131) 907686 в Мюнхене (Германия) с использованием СЗС ИНМАРСАТ-А/B (БЗС — 12, АОR-E), оператор, сняв трубку, выбрав БЗС и услышав гудок, должен в качестве адреса ввести: 00498131907686# 219 Для установления телефонной связи c береговым абонентом с номером (4231) 907686 в Буэнос-Айресе (Аргентина) с использованием СЗС ИНМАРСАТ-А/B (БЗС — 12, АОR-E), оператор, сняв трубку, выбрав БЗС и услышав гудок, должен в качестве адреса ввести: 00544231907686# 220 Для передачи сообщения абоненту береговой сети телекс с номером 36255 в Xельсинки (Финляндия) с использованием СЗС ИНМАРСАТ-С, зарегистрированной в океанском районе AOR-E, оператор в качестве адреса должен ввести: 5736255 221 При использовании СЗС ИНМАРСАТ-А/В могут возникать ситуации, когда станция теряет контакт с выбранным оператором спутником системы. Это может иметь место, например, в следующих случаях:

1. к СЗС поступает неправильная информация от судового гирокомпаса
2. судно находится на краю зоны действия спутника
3. при изменении судном курса мачта или труба заслонила спутник от судовой антенны ИНМАРСАТ

222 Для установления связи c абонентом береговой сети телекс с номером 214291 в Гамбурге (Германия) с использованием СЗС ИНМАРСАТ-А/B, (БЗС — 12, АОR-E), после получения от БЗС ответа GA+, оператор в качестве адреса должен ввести:

1. 3741214291+
2. 0041214291+

223 Введите англоязычную аббревиатуру, соответствующую названию спутниковой системы, используемой для обмена сообщениями и передачи сигналов бедствия INMARSAT 224 Номером селективного вызова при вызове береговой станции в режиме ARQ является 1106 225 Частота 2174.5 Кгц может быть использована судовыми станциями для … связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности с использованием оборудования УБПЧ 226 Режим ARQ может быть использован для обмена сообщениями между двумя судовыми станциями Правильное утверждение 227 Судовая станция может использовать оборудование УБПЧ в режиме ARQ для оповещения всех судов в районе плавания о какой-либо опасности для мореплавания Неверное утверждение 228 В радиотелексе, для передачи информации, используется 7-битовый код. Это сделано… для повышения достоверности передачи информации 229 В морской радиосвязи УБПЧ не используется в диапазоне …

1. СВЧ
2. УКВ

230 Какие из перечисленных устройств в своей работе используют режим FEC?

1. ЦИВ
2. НАВТЕКС
3. УКВ АРБ

231 Режим FEC в радиотелексе характеризуется…

1. передачей каждого знака дважды
2. возможностью передачи сообщений в адрес всех судов

232 Режим ARQ в радиотелексе характеризуется…

1. наличием обратного канала
2. возможностью прямого доступа в Интернет
3. возможностью установления двухсторонней связи

233 На рисунке показан фрагмент справочника береговых станций МСЭ. Введите номер селективного вызова (радиотелекс) береговой станции ARGENTINA RADIO 0111 234 На рисунке показан фрагмент справочника радиоопределений и специальных передач МСЭ. Введите время первой передачи станцией Djibouti метеорологической информации в радиотелексном режиме. Для указания времени используйте следующий формат: ЧЧММ (например, 0515) 0430 235 В каком документе:

1. Справочник МСЭ, том 4 ITU List of coast stations
2. Справочник МСЭ, том 6 ITU List of radiodetermination and speciale service stations
3. Справочник МСЭ, том 4 ITU List of coast stations
4. Справочник МСЭ, том 4 ITU List of coast stations

236 Укажите команды, которые используются судовым оператором в сеансе буквопечатающей связи с береговой станцией для выполнения следующих действий:

1. TLX
2. DIRTLX
3. MED
4. TGM

237 Укажите команды, которые используются судовым оператором в сеансе буквопечатающей связи с береговой станцией для выполнения следующих действий:

1. OPR
2. HELP
3. MSG
4. BRK

238 Вы установили связь с береговой станцией в режиме ARQ при помощи оборудования УБПЧ, передали команду DIRTLX для установления прямого телексного соединения с абонентом. В ответ на эти действия береговая станция может передать несколько команд. Укажите что обозначают некоторые из этих команд

1. Соединение установлено, абонент готов к приему
2. Соединение не установлено, абонент занят (находится в соединении с другим абонентом сети телекс)
3. Соединение не установлено, не удается получить соединение с абонентом (например, перегрузка сети телекс)
4. Соединение не установлено, передача сообщений абоненту не разрешена (например, по причине неуплаты за использование линии телекс)

239 Система цифрового избирательного вызова в диапазоне УКВ использует… Канал 70 (156.525 МГц). 240 Система Цифрового избирательного вызова предназначена для … передачи вызовов бедствия в направлениях судно-судно и судно-берег 241 MMSI номер 003669991 принадлежит … береговой станции 242 Минимальная информация, которая должна быть в вызове ЦИВ в формате БЕДСТВИЕ, передаваеым судовой радиоустановкой это … идентификатор MMSI станции в бедствии, характер бедствия, координаты судна и время на которое определены координаты, вид последующей связи 243 MMSI номер 027311111 принадлежит … группе судов 244 Судовое устройство ЦИВ предназначено для …

1. несения вахты на частотах бедствия и безопасности
2. оповещения о бедствии в направлении судно-берег, судно-судно
3. заказа телефонных переговоров че6рез береговые станции, которые могут обеспечить автоматическое или полуавтоматическое соединение с береговой телефонной сетью

245 Устройства ЦИВ береговых станций могут быть использованы для…

1. опросов терминалов судов (поллинг) и запроса их координат
2. подтверждения и ретрансляции судовых вызовов в формате БЕДСТВИЕ
3. вызова судовых станций для последующего установления радиотелефонного и радиотелексного соединения на рабочих каналах

246 Отметьте только правильные утверждения из числа приведенных ниже в части требований к судовому устройству ЦИВ:

1. избирательный номер судовой станции не может быть изменен оператором
2. должна быть обеспечена световая и звуковая сигнализация принятых вызовов
3. в памяти устройства должна хранится информация о по крайней мере 20 последних принятых вызовов в формате бедствие

247 Отметьте только неправильные утверждения из числа приведенных ниже в части требований к судовому устройству ЦИВ:

1. избирательный номер судовой станции может быть изменен судовым оператором в чрезвычайных ситуациях
2. к контроллеру ЦИВ в обязательном порядке должно быть подключено устройство, обеспечивающее автоматический ввод координат судна
3. световая и звуковая сигнализация всех принятых вызовов должна автоматически отключаться через пять минут после получения вызова чтобы не мешать работе судоводителей в сложной навигационной обстановке

248 Сведения об избирательных номерах ЦИВ судовых станций можно найти в

1. ITU list of ship stations
2. ITU List of call signs and numerical identities

249 Сведения об избирательных номерах ЦИВ береговых станций можно найти в

1. ITU List of coast stations
2. Admiralty List of Radio signals volume 1
3. Admiralty List of Radio signals volume 5
4. ITU List of call signs and numerical identities

250 В каких из перечисленных случаев частота 8414,5 Кгц может быть использована судовой станцией для вызова с использованием устройства ЦИВ

1. Передача вызова в формате БЕДСТВИЕ
2. Ретрансляция вызова в формате БЕДСТВИЕ, принятого от другой судовой станции
3. Вызова другой станции, в случае если это связано с безопасностью мореплавания
4. Вызова с целью оповещения о последующей передаче важного навигационного предупреждения

251 Внутреннее тестирование устройств ЦИВ проводится как …

1. ежедневная проверка
2. проверка без излучения в эфир по петле обратной связи «контроллер ЦИВ— контроллер радиостанции -приемник ЦИВ -контроллер ЦИВ»

252 Внешнее тестирование устройств ПВ/КВ ЦИВ проводится как …

1. еженедельная проверка
2. передача тестового вызова в диапазоне ПВ/КВ в адрес береговой станции. положительным результатом теста является ответ этой береговой станции.

253 Судовое устройство ЦИВ может формировать вызовы следующих форматов:

1. Бедствие
2. Всем судам
3. Индивидуальный вызов с использованием избирательного номера судовой или береговой станции
4. Автоматический / полуавтоматический сервис (для заказа телефонных переговоров через береговую станцию)

254 Одночастотный способ передачи вызовов в формате БЕДСТВИЕ это …

1. пятикратная передача вызова бедствия на одной выбранной частоте бедствия и безопасности ГМССБ
2. автоматическое повторение пятикратной передачи вызова через каждые 3.5 – 4.5 минуты, если не получено подтверждения в ЦИВ или передача не остановлена оператором

255 Многочастотный способ передачи вызовов в формате бедствие это

1. последовательная передача вызова на нескольких частотах бедствия и безопасности ГМССБ в течение не более 1 минуты
2. автоматическая передача последовательных вызовов на нескольких частотах через каждые 3.5 – 4.5 минуты если не получено подтверждения в ЦИВ или не остановлена передача оператором

256 Введите англоязычную аббревиатуру, соответствующую названию той из систем связи ГМССБ, которая используется для несения радиовахты, передачи оповещений о бедствии, подтверждения и ретрансляции оповещений о бедствии в диапазонах УКВ/ПВ/КВ DSC 257 Напишите избирательный номер (MMSI), который принадлежит или может принадлежать какой либо норвежской береговой станции, если код (MID) Норвегии 257. 002571111 258 Напишите номер канала УКВ, на котором судовое устройство ЦИВ несет вахту при нахождении судна в море 70 259 Напишите номер канала УКВ, на который должна быть переключена судовая радиоустановка УКВ, после того как устройство ЦИВ получит вызов в формате бедствия в диапазоне УКВ… 16 260 Напишите частоту, на которую должна быть настроена судовая радиоустановка, после того как устройство ЦИВ получит вызов в формате бедствия в диапазоне ПВ… 2182 261 Напишите частоту в диапазоне ПВ, которая выделена для обмена между судами вызовами ЦИВ не связанными с безопасностью мореплавания 2177 262 Напишите международную вызывную частоту в диапазоне ПВ, которая может быть использована судами для вызова береговой станции при помощи устройства ЦИВ 2189,5 263 На рисунке показан фрагмент справочника береговых станций МСЭ. Введите идентификатор ЦИВ (MMSI) береговой станции ARGENTINA RADIO 007010111 264 На рисунке показан фрагмент справочника береговых станций МСЭ. Введите количество каналов, которые могут быть использованы для вызова береговой станции LINGBY RADIO с использованием ЦИВ в случаях не связанных с бедствием или безопасностью. 4 265 Введите номер канала УКВ, на котором судовое устройство ЦИВ несет вахту при нахождении судна в море 70 266 В каком документе:

1. Справочник МСЭ, том 4 ITU List of coast stations
2. Справочник МСЭ, том 4 ITU List of coast stations
3. Справочник МСЭ, том 4 ITU List of coast stations
4. Справочник МСЭ, том 6 ITU List of radiodetermination and speciale service stations

267 Звуковой или световой сигнал, излучаемый РЛО информирует, … что помощь может находиться поблизости 268 Радиолокационный ответчик работает на частоте ….. 9 ГГц ( 3 cм) 269 Радиолокационный ответчик начинает работать на излучение когда он включен, и попадает под облучение 3 cм радара 270 Спасательная единица определит, что излучение радиолокационного ответчика происходит в непосредственной близости если светящиеся точки от РЛО на экране радара преобразуются в дуги и затем в концентрические окружности 271 Увеличить дальность обнаружения Радиолокационного ответчика можно установив его как можно выше 272 Батарея питания должна обеспечить работу РЛО в режиме ожидания не менее чем… четыре (4) дня 273 На судне может быть только один радиолокационный ответчик если… это грузовое судно водоизмещением от 300 до 500 тонн. 274 Отметка от РЛО на судовом радаре появляется в виде… линии из точек, направленной к краю экрана и самая ближняя точка к центру показывает местоположение РЛО 275 Выберите и отметьте некорректное требование к судовому РЛО РЛО должен быть оборудован средством автоматического включения при попадании устройства в воду 276 Выберите и отметьте важное требование, которое должно быть учтено при тестировании судового РЛО Тестирование РЛО с использованием судового радара должно проводиться в течение как можно более короткого периода времени и в обстановке, когда излучение РЛО при тестировании наименее вероятно может быть принято окружающими судами за реальный сигнал 277 Сигналы для обозначения местоположения терпящих бедствие излучает… АРБ и РЛО 278 Выберите и отметьте некорректное утверждение, относящееся к судовому РЛО при облучении радаром излучение РЛО включится только при условии нахождения РЛО в воде 279 Тестирование и обслуживание РЛО должно быть как можно короче по времени, потому что… Все ответы правильные 280 При обслуживании радиолокационного ответчика оператор ГМССБ не может… измерить частоту его излучения 281 УКВ Аварийный радио буй использует для работы ….. канал УКВ 70 282 Укажите некорректное высказывание о системе КОСПАС-САРСАТ. координаты судна, получаемые с использованием системы КОСПАС-САРСАТ, могут быть использованы судовладельцем или команией-оператором для целей управления флотом 283 Выберите и отметьте правильное утверждение в части АРБ КОСПАС-САРСАТ включенный АРБ передает сообщение для идентификации судна и сигналы для определения координат места буя 284 Спутниковая система, применяемая в ГМССБ, которая может быть использована в любой точке мирового океана, это … система КОСПАС-САРСАТ 285 При тестировании и обслуживании радиолокационного ответчика судовой персонал….

1. должен включать РЛО только на короткий промежуток времени, т.к. тестовый сигнал может быть ошибочно принят за настоящий сигнал бедствия
2. должен обеспечить замену батареи питания в случае истечения срока службы, который указан на приборе

286 В морском районе A3 для оповещения о бедствии судна могут использоваться АРБ типа….

1. АРБ ИНМАРСАТ-Е
2. АРБ КОСПАС-САРСАТ

287 Оператор ГМССБ при эксплуатации и тестировании радиолокационного ответчика должен

1. проверить, не поврежден ли контейнер для РЛО
2. провести короткий тест, используя судовой радар
3. проверить дату истечения срока хранения батарей питания РЛО

288 Отметьте правильные утверждения о системе КОСПАС-САРСАТ

1. аварийный радиобуй используется как устройство подачи сигнала бедствия
2. определение местоположения АРБ осуществляется по измерению доплеровского сдвига излучаемой радиобуем частоты
3. низкоорбитальные спутники обнаруживают излучение АРБ на частоте 406 МГц и ретранслируют принятые данные на станции приема и обработки информации (СПОИ)

289 Введите англоязычную аббревиатуру, соответствующую названию «Радиолокационный ответчик» SART 290 Батарея питания должна обеспечивать работу РЛО в режиме ожидания не менее …. час. 96 291 Введите англоязычную аббревиатуру, соответствующую названию «Аварийный радио буй» EPIRB 292 Введите англоязычную аббревиатуру, соответствующую названию спутниковой системы, используемой для обнаружения сигналов бедствия от аварийных радиобуев. Для ввода названия используйте заглавные буквы COSPAS-SARSAT