Автосервис открыть бизнес с минимальными вложениями

Содержание:

• Распространенные виды автосервисов
• Как выбрать место для будущего автосервиса
• Варианты оборудования
• Регистрация
• Перечень предоставляемых услуг
• Какое оборудование понадобится
• Подбор персонала
• Расширение бизнеса
• Первоначальные затраты и окупаемость

В любом транспортном средстве в процессе эксплуатации возникают различные технические неисправности. Владельцы автомобилей вынуждены искать качественный автосервис, в котором будут проведены диагностика и ремонт. Это всегда актуальная и востребованная сфера, поэтому открытие собственного автосервиса – выгодное предприятие с высоким потенциалом.

Распространенные виды автосервисов

Если вы рассматриваете идею открытия собственного сервиса по ремонту авто, для начала нужно узнать, какие существуют виды подобных организаций.

На сегодняшний день на рынке обслуживания транспортных средств наиболее востребованы:

• Авторизованные сервисы – предприятия узкой специализации, которые занимаются обслуживанием и ремонтом конкретной марки автомобилей. Как правило, они имеют официальный контракт с дилерами.
• Одиночные СТО – сервисы без аккредитации, отличающиеся многопрофильной направленностью и пользующиеся высоким спросом среди владельцев автомобилей.
• Сетевые варианты – фирменные автосервисы с развитой сетью СТО на территории какого-либо одного или даже нескольких регионов.
• Сервисы, оказывающие услуги в индивидуальном порядке. Такие сервисы могут не существовать как таковые. Это один человек или группа лиц, которые проводят ремонтные работы у себя на дому или с выездом на объект (обусловлено сложностью требуемых работ).

На данном этапе перед вами стоит самая главная задача – выбор вида автосервиса. Оптимальным вариантом считается одиночный автосервис. При правильном подходе у вас есть все шансы перевести бизнес в сетевой вариант.

Как выбрать место для будущего автосервиса

После того, как был определен вариант будущего сервиса по ремонту авто, нужно найти подходящее место расположения и подобрать помещение. Оптимальным вариантом может быть как спальный район населенного пункта, так и место рядом с автомагистралью.

При выборе места учитывают не только экономическую целесообразность и собственные предпочтения. Необходимо знать требования, предъявляемые СЭС:

1. Помещение для автосервиса не должно относиться к категории жилого объекта недвижимости.
2. Открытие автомастерских в общественных зданиях строго запрещено.
3. Подключение инженерных сетей (канализация, водоснабжение, отопительная система, проточно-вытяжная вентиляция) – обязательное условие.
4. Соблюдение расстояний (не менее 15 м от жилых домов и 50 метров от общественных объектов, например, детских школ, площадок, больниц).
5. Наличие смотровой ямы.
6. Нормированный уровень естественного освещения.

Для открытия собственного автосервиса рекомендуется использовать гараж, бывший производственный цех или ангар. Площадь помещения – около 250-300 кв. м, с учетом того, что штат сотрудников состоит из 4 человек. Для удобства размещения автомобилей заказчиков следует предусмотреть место парковки рядом с СТО.

Найденное помещение можно купить или взять в аренду. В последнем случае рекомендуется заключить долгосрочный контракт.

Варианты оборудования

Перед получением разрешения на ведение бизнеса следует провести тщательную подготовку помещения, убедиться в том, что все соответствует санитарным нормам.

Чтобы получить разрешение от санитарной службы, нужно выполнить следующие работы:

1. Позаботиться о создании надлежащего уровня освещения (приобрести безопасные осветительные приборы).
2. Выполнить отделочные работы для смотровой ямы и внутренних стен (рекомендуется использовать керамическую плитку, как оптимальный вариант).
3. Выполнить напольное покрытие (предпочтительный вариант – метлахская плитка).
4. Оборудовать санузел, установить душевые кабинки, чтобы работники могли следить за собственной гигиеной.
5. Оборудовать рабочую зону (установить шкафы для рабочей и верхней одежды).

Дополнительное условие – разделение помещение на отдельные зоны:

1. Комната для работников (чтобы обеспечить возможность для отдыха, переодевания).
2. Зал для клиентов со всеми удобствами (мебель, телевизор, автомат с кофе).
3. Рабочая зона, которую можно также разделить на несколько частей: для проведения диагностики, для крупных работ, для сварки, для рихтовки и т. д.

Минимальная площадь пространства для одного работника должна составлять на менее 5 кв. м.

Регистрация

После завершения подготовительных работ и обустройства помещений, можно приступать к процессу регистрации бизнеса. Выполните следующие действия:

1. Выберите подходящую форму (ООО, ИП или другую);
2. Обратитесь в орган пожарного надзора для получения специального разрешения;
3. Обратитесь в СЭС для проведения проверки, получите разрешение на введение помещений в эксплуатацию с учетом их назначения;
4. Заключите контракты с арендодателями, поставщиками услуг;
5. Позаботьтесь об утилизации отходов.

Перечень предоставляемых услуг

После оформления всей документации следует задуматься о перечне услуг, которые будет предоставлять автосервис. Вначале рекомендуется выбрать лишь несколько наиболее приоритетных направлений. В дальнейшем список будет пополняться.

Самыми востребованными услугами сегодня являются:

1. Автотюнинг;
2. Подготовка транспортного средства к продаже;
3. Шиномонтаж;
4. Работы по ремонту кузова;
5. Ремонт силового агрегата и его составных частей;
6. Ремонтные работы ходовой;
7. Ремонт и установка новых узлов и деталей;
8. Диагностика с использованием компьютерного оборудования.

Какое оборудование понадобится

Чтобы сразу приступить к полноценной работе, нужно приобрести оборудование из списка:

1. Домкраты и воздушный компрессор;
2. Наборы специализированных инструментов (с пневмоприводом, ручные);
3. Шиномонтажное оборудование;
4. Установка для балансировки;
5. Сварочное оборудование;
6. Устройства для промывки ТС;
7. Стенд для развал-схождения;
8. Оборудование для нанесения лакокрасочных изделий;
9. Сканер для диагностики;
10. Маслозаливочная установка;
11. Рихтовочные станки и прочее.

Даже при недостаточном начальном бюджете не стоит отдавать предпочтение оборудованию с низкой стоимостью. Лучше производить закупку качественных систем поэтапно. Закупка дешевого оборудование – серьезные финансовые потери в ближайшем будущем.

Кроме оборудования вы нуждаетесь в различных запчастях и деталях. Потребуется заключить контракты с надежными поставщиками. На первых этапах можно работать по предзаказу. Спустя время вы будете иметь представление о потребностях клиентах, сезонных изменениях в спросе, осуществлять закупку основываясь на этих знаниях.

Подбор персонала

Успех сервиса по ремонту автомобилей напрямую зависит от квалификации автомехаников. Рекомендуется брать на работу специалистов, которые имеют положительные отзывы. Опытные механики быстро и качественно выполняют работу, имеют постоянных клиентов, которых смогут привести к вам.

Если вы планируете иметь довольно большой штат сотрудников, можно взять на работу нескольких студентов, учащихся по данной специальности. Поначалу их можно загрузить подсобной работой, в будущем они смогут выполнять задачи автослесарей, ушедших по тем или иным причинам.

Перечень сотрудников по специализации:

1. Подсобники (2-3 человека);
2. Механик;
3. Специалист по двигателям;
4. Электрик;
5. Специалист по кузовному ремонту;
6. Менеджер (если вы не возложите задачи этого сотрудника на себя).

Также вам требуется инженер по технике безопасности, поскольку с определенной периодичностью могут проводиться проверки. Для ведения счетов также нужен бухгалтер (можно использовать аутсорсинговые услуги или нанять человека на постоянную работу).

Оплата труда является фиксированной и не может быть менее минимальной согласно действующего законодательства. Рабочим следует выплачивать надбавку (30-50%) за успешную работу.

Ваши работники смогут выполнять внеплановые работы («шабашки») в нерабочее время. Предоставьте им помещение, чтобы они смогли обеспечить себя дополнительным заработком. Но делать это можно только в неотведенные для основной работы часы.

Расширение бизнеса

Грамотная рекламная кампания поспособствует повышению узнаваемости вашего автосервиса. Не рассчитывайте на то, что сразу после открытия СТО, к вам рекой потекут клиенты. Нужно подумать над грамотным рекламированием своих услуг.

Рекомендуемые варианты:

1. Поработать над фирменным стилем, заказать специальную рабочую форму;
2. Разместить рекламу в интернете, местных СМИ;
3. Создать веб-сайт автосервиса;
4. Сделать визитки с основной информацией о сервисе и раздавать их клиентам.

Первоначальные затраты и окупаемость

Предлагаем ознакомиться с перечнем предполагаемых затрат, который поможет составить грамотный бизнес-план. В основу перечня положены средние расценки:

1. Стоимость оборудования: 1 млн рублей;
2. Затраты на оформление: 50 тыс. рублей;
3. Стоимость аренды помещений: от 50 тыс. до 200 тыс. рублей в месяц;
4. Подготовка помещений: около 100 тыс. – 200 тыс. рублей;
5. Затраты на расходные материалы в месяц: 80 тыс. рублей;
6. Рекламная кампания: около 200 тыс. рублей.

Реальные цены могут отличаться от указанных выше в зависимости от региона расположения автосервиса, выбранных оборудования и поставщиков, а также с учетом прочих нюансов.

В целом начальные затраты составят немного более 1,7 млн рублей.

Для открытия небольшого автосервиса с минимальным перечнем предоставляемых услуг можно ограничиться затратами в 1-1,5 млн рублей. Полнофункциональный автосервис сможет открыть только инвестор, имеющий бюджет в не менее чем 4 млн рублей.

Основные характеристики окупаемости/доходности:

• Средняя прибыль в месяц: от 60 до 350 тыс. рублей (на начальных этапах);
• Срок окупаемости: от 24 до 72 месяцев;
• Рентабельность: от 20 до 40%.

Несмотря на обилие автосервисов и мастеров в каждом городе, никто из них не сидит без работы: внутренний спрос на авторемонтные услуги остается открытым. Количество машин растет, как новых, так и поддержанных, и все они требуют технической поддержки.

В таких условиях открытие СТО представляется выгодным направлением для инвестирования. В этом материале мы приведем подробный бизнес-план автосервисного центра с нуля, расскажем об этапах развития и приведем примерный расчет окупаемости.

Описание проекта автосервиса

На автосервисе реально можно делать деньги. Несмотря на высокую конкуренцию на рынке, спрос на авторемонтные услуги остается высоким и продолжает расти вместе с ростом автомобильного парка в России.

Начинать работу можно в разных форматах; в данном бизнес-плане автосервиса рассмотрена идея открытия мультифункционального автосервисного центра, который будет предлагать широкий ассортимент услуг, от ремонта до мойки. Это позволит охватить как можно больше клиентов, увеличить объемы выручки.

Нужно предупредить, открывать этот бизнес лучше человеку с опытом работы в автосервисах либо с поддержкой такого эксперта.

Дело потребует достаточно крупных инвестиций, более 10 млн руб. Реализовать проект можно своими усилиями либо с помощью франчайзеров.

Актуальность бизнеса по ремонту авто

Количество автотранспорта в России растет ежегодно. По состоянию на начало 2019 года парк автомобильной техники в стране насчитывал почти 52 млн ед., 84% из которых приходилось на легковые автомобили.

Это непосредственно влияет на емкость рынка автосервисов, ибо каждому автомобилю требуется тех. обслуживание. В стоимостном выражении емкость рынка составляет около 600 млрд руб. в год. Есть потенциал для дальнейшего расширения, связанный с ростом автопарка и износом транспорта.

Высоким спросом пользуются следующие услуги:

• автомойка;
• кузовной ремонт;
• шиномонтаж.

 

Другие услуги Автосервисов также востребованы: от поломок не застрахован никто. Автовладельцы не любят оттягивать ремонт, и при случае сразу обращаются в мастерские.

Ситуация на рынке

На рынке технического обслуживания автомобильного транспорта конкуренция высокая: в регионах страны работает множество одиночных, сетевых сервисов и отдельных мастеров.

Независимые сервисы (одиночные либо сетевые) занимают более половины рынка. На индивидуальные автомастерские (в том числе «гаражного» типа) приходится около четверти емкости рынка. Авторизированные дилерские центры занимают долю порядка 12-15%.

Но существующее предложение не удовлетворяет всего спроса в тех. обслуживании. Российская экономика находится в кризисе, который ведет к снижению доходов граждан. Это побуждает людей экономить и покупать поддержанные авто, которые априори требуют больше ремонта.

Анализ рынка и конкурентов

На рынке сложилась отчетливая тенденция, свидетельствующая об оттоке автовладельцев из официальных сервисных центров в частные компании (сетевые и одиночные). Об этом свидетельствует снижение объема продаж у «официалов» с 49 млрд руб. в 2017 г до 46 млрд руб. в 2018 г. В 2019 г. ожидается снижение до 43 млрд руб.

В России работает несколько крупных сетевых компаний, которые открыли свои филиалы в десятках российских городов. Есть сервисы, специализированные на грузовых авто (к примеру, «ТРАК ЦЕНТР»), хотя большинство СТО нацелены, естественно, на автомобили категории В.

У сетевых компаний есть своя клиентура, на все же россияне по большей части предпочитают делать ремонт в более дешевых одиночных сервисах либо у отдельных мастеров. Автосервисный рынок в России считается непрозрачным: по всей стране очень распространены (и популярны) незарегистрированные «гаражные» предприятия.

Разновидности СТО

Разновидности автомастерских отличаются как по видам ремонтных услуг, так и по конкретной специализации. Виды сервисов можно группировать в 4 категории.

1. Официальные дилеры. Это сетевые сервисы, которые обслуживают автомобили конкретной марки. Встречаются в России не так часто; спрос на услуги таких дилеров умеренный, в том числе по причине высоких цен.
2. СТО, обслуживающие ТС одного производителя или конкретной модели. Работа в этой нише рискованна, поскольку бизнес ограничен определенной группой потребителей.
3. Одиночные СТО с или без аккредитации. Спрос на такие сервисы высокий, цены на услуги значительно более приемлемые в сравнении с официальными центрами.
4. Автосервисы в гараже. В незарегистрированных СТО, работающих подпольно, можно сделать недорогой ремонт, но профессионализм работников зачастую не слишком высокий.

 

Выбор основного направления деятельности

Перед тем, как открыть станцию тех. обслуживания, необходимо тщательно проанализировать ситуацию на рынке, соотношение российских и зарубежных авто, конкурентную среду, их направленность, возможности и цены.

Большая часть россиян, купивших новый автомобиль, после окончания срока гарантии уходят в альтернативные сервисы, предлагающих хорошее качество работы по более низким ценам. А владельцы поддержанных авто в официальные центры и не обращаются.

В данном бизнес-плане рассмотрен проект открытия одиночного СТО со следующим перечнем услуг:

• шинoмoнтaж. Рaбoтa c кoлecaми: балансировка, замена peзины, ремонт шины и т.д.;
• диагностика и рeмoнт. Автocepвиc будет paбoтaть c мaшинaми paзных мapoк. Бoльшaя чacть paбoт cвязaнa c двигaтeлeм и хoдoвoй чacтью;
• кyзoвные paбoты. Ремонт кyзoвa: cвapкa, пoкpacкa, pихтoвкa;
• автомойка.

 

Что нужно для начала?

Открытие современного СТО потребует достаточно крупных инвестиций. Особенно выделяется статья «оборудование и инвентарь» – покупка качественной техники потребует дополнительных вложений. Запас расходников и сырья создать необходимо, но нужно помнить, что многие детали заказываются на внешних сервисах за счет клиента.

Таблица 1. Размер первоначальных расходов для открытия автосервиса.

 

Работа и сбыт предполагается в городе с населением 1,5-2 млн чел. В дополнительных расходах указаны затраты на коммунальные платежи, продвижение, подготовку помещения и др. Размеры налоговых отчислений в расчете не учтены.

Юридические вопросы

Сначала нужно выбрать организационно-правовую форму: ИП (физическое лицо) либо ООО (юридическое лицо).

При регистрации указываются коды ОКВЭД-2, основные из них:

• 45.3 «Topгoвля aвтoмoбильными дeтaлями, yзлaми и пpинaдлeжнocтями»;
• 45.20 «Teхничecкoe oбcлyживaниe и peмoнт aвтoтpaнcпopтных cpeдcтв»;
• 45.20.3 «Moйкa aвтoтpaнcпopтных cpeдcтв, пoлиpoвaниe и пpeдocтaвлeниe aнaлoгичных ycлyг».

 

На часть работ не требуется получение лицензии. Например, мойка и смазочно-заправочные работы. Для контрольно-диагностических работ, окраски, ремонта тормозного управления, тонирования стекол и др. сертификация обязательна. Для нормальной работы СТО должно получить нужные разрешения. Полный список услуг, подлежащих сертификации, указан в ОКУН.

Необходимо получить разрешения от Пожарной службы, Санэпидстанции.

Правила аккредитации

Если запланировано открытие автосервиса с пунктом техосмотра, потребуется получить аккредитацию от государства.

Правила аккредитации станции тех. обслуживания указаны ниже.

1. Наличие сооружений и средств, необходимых для технического диагностирования.

2. Возможность для передачи сведений о результатах проведенного ТО в единую автоматизированную систему.

3. Наличие не менее одного технического эксперта.

Для получения аккредитации необходимо иметь достаточные материально-технические ресурсы и разобраться во множестве нормативных актов. Чтобы запустить такую СТО, потребуется не менее 4-6 месяцев. За это время нужно получить все документы и разрешение от государства (РСА), закупить и монтировать технику, трудоустроить технический персонал, включая дипломированного специалиста, создать систему документирования и передачи данных.

Выбор помещения

Для открытия мультифункционального автосервиса потребуется площадь в 800-1000 кв. м. Кроме рабочих, складских и административных помещений, полезно оборудовать место для небольшого кафе, где клиенты смогут отдохнуть, купить напитки и закуски.

Выбирать помещение нужно исходя из требований СЭС:

• минимальное расстояние до жилых домов, общественных зданий, водоемов – 10-50 м;
• наличие всех систем коммуникации (водоснабжения и канализации, вентиляции, отопления, электричества, освещения);
• оборудовать раздевалку для персонала, душевую и санузел;
• при отделке рабочего пространства использовать мacлoбeнзocтoйкие мaтepиaлы;
• смотровую яму и 2/3 стены (от пола) выложить керамической плиткой либо масляной краской;
• пол выложить кафельной плиткой.

 

Нюансы расположения СТО

Где выгодно разместить автосервис?

Во-первых, в местах вблизи основных автотрасс и магистралей. Здесь больше поток автомобилей, то есть выше вероятность притока новых клиентов. Грамотное расположение рекламы в таких местах обеспечит высокую посещаемость.

Во-вторых, вблизи автозаправок. Сервис в таком месте будет привлекать внимание водителей. Можно сотрудничать с заправкой, использовать ее для продвижения своей СТО.

В-третьих, поблизости или непосредственно в гаражных комплексах, где высока плотность автомобилей и потенциальных клиентов.

В-четвертых, недалеко от мегамолов, больших торговых центров и т.п. Можно даже договориться использовать часть территории автостоянки ТЦ для создания СТО.

Полезно выбирать локацию поблизости от крупных транспортных узлов, где нет конкурентов (в непосредственной близости). У автосервиса нужно оборудовать паркинг.

Оборудование

В СТО закупается техника, необходимая для оказания всего перечня ремонтных услуг:

• диагностический стенд с компьютерным оборудованием, сканером;
• стенд для регулировки развал-схождения с датчиками;
• шиномонтажное оборудование;
• сварочное оборудование;
• мотор-тестер;
• оборудование для рихтовки;
• краскопульт;
• подъемники;
• домкраты и др.

 

Подготавливается весь необходимый ручной инструмент, расходные материалы, рабочая униформа и средства индивидуальной защиты.

Потребуется оборудование для офиса, кассовый аппарат, мебель (включая зону ожидания). Полезно закупить специальное программное оборудование для организации всех видов учета, контроля процесса ремонта каждого автомобиля.

С указанным оборудованием можно открыть многофункциональный автосервисный центр. Примерная стоимость составит 10 млн руб.

Поиск поставщиков запчастей

Каждый клиент ожидает, чтобы его автомобиль привели в порядок как можно быстрее. Однако автодеталей очень много, и запастись ими всеми практически невозможно. Значит, остается один выход – брать конкретную деталь под заказ. Для этого потребуется надежный поставщик, у которого есть нужная продукция, и который может ее доставить в оперативные сроки.

Во-первых, рекомендуется иметь собственный запас ходовых автодеталей и частей. Это позволит разрешить большинство ситуаций быстро.

Во-вторых, следует грамотно выбрать поставщика. Это может быть локальный магазин и/или крупная федеральная сеть. Полезно наладить контакт с поставщиком запчастей без лишних посредников.

В-третьих, нужно сотрудничать со службами доставки. Конечно, это дополнительные деньги, но их можно вписать в счет клиента.

Персонал

Для открытия предприятия потребуется различный персонал. Рабочий коллектив будет состоять из:

• автомехаников;
• мотористов;
• шиномонтажников;
• кузовщиков;
• маляров;
• сварщиков;
• администратора для работы с клиентами;
• подсобных рабочих.

 

Услуги бухгалтера можно заказать по аутсорсингу в бухгалтерской конторе. Задачи маркетингового продвижения можно делегировать рекламным агентствам. Также нужно заказать охранные услуги в специализированной фирме.

Важно найти работников с высокой квалификацией; менее квалифицированные сотрудники должны делать ремонт под надзором более опытных коллег. К подбору персонала нужно отнестись очень серьезно.

Штат немаленький – состоит из 17 человек, возможно совмещение нескольких должностей одними специалистами. Фонд заработной платы составит около 500 тыс. руб.

Маркетинговый план и эффективные методы рекламы

Если СТО работает качественно, люди постепенно узнают об этом, и «сарафанное радио» сделает свое дело – клиенты сервиса будут рассказывать о месте своим знакомым, так и будет возникать своя клиентская база.

Однако на первом этапе для более активного привлечения новых людей, необходимо активно действовать в сфере маркетинга. Ниже кратко указаны несколько методов.

1. Создание бренда со всеми атрибутами.
2. Установка наружной рекламы, указателей на дорогах, в местах с высокой проходимостью, особенно недалеко от самого центра.
3. Публикация объявлений в СМИ.
4. Создание сайта и его продвижение в интернете, ведение группы социальных сетях, реклама на городских форумах.
5. Партнерский маркетинг с автомагазинами, заведениями общепита и др.

 

Рентабельность и окупаемость бизнеса

Размер первоначальных затрат – 12,675 млн руб.

При расчете выручки будем исходить из средней по рынку динамики посещения СТО – 15-20 машин в день. Средний чек (без учета автомойки) составляет 3,5 тыс. руб. А также на мойке можно зарабатывать около 15 тыс. руб. в день (450 тыс. руб. в месяц).

Месячный оборот составит 2,025-2,55 млн руб.

Общий размер ежемесячных затрат 1,8 млн руб.

Чистая прибыль (в разработанном состоянии) – 225-750 тыс. руб.

При таком расчете автосервисный центр окупится за 1,5-4,5 года.

Таблица 2. Экономическое обоснование бизнес идеи.

 

Плюсы бизнеса

В условиях увеличения парка автомобильной техники идея открытия автосервиса представляется весьма перспективной. Несколько плюсов этого бизнеса:

• постоянный спрос на авторемонтные услуги (в широком смысле). За автомобилем нужно ухаживать, вовремя устранять неисправности. На российских дорогах машин, требующих ремонта, предостаточно;
• высокая наценка на услуги. Заработать можно даже с предоставления мелких услуг, а более серьезный ремонт часто обходится автовладельцам в круглую сумму;
• благодаря этому дело способно окупиться достаточно быстро;
• постоянные клиенты автосервиса – отличное «сарафанное радио» – они сами расскажут о качественном СТО своим знакомым, то есть внесут лепту в рекламу и продвижение.

 

Минусы и риски

Во-первых, квалифицированных работников найти непросто. Персонал, который занимается непосредственным ремонтом, должен хорошо разбираться в механике, эксплуатационных свойствах и рабочих процессах автомобилей. Любая ошибка во время ремонта приведет к проблемам для самого сервиса и его позиций на рынке, как минимум, или к более серьезной поломке, если не аварии.

Во-вторых, кроме того, чтобы найти путных работников, их еще нужно и удержать. Необходимо создать выгодные условия труда, в том числе обеспечить хорошей зарплатой. Все это дополнительные расходы, особенно, в начале работы.

В-третьих, высокая конкуренция. Чтобы привлечь клиентуру, придется приложить дополнительные усилия в рекламе и маркетинговом продвижении.

В-четвертых, сезонность. Сезон на услуги СТО открывается в начале осени и закрывается к середине весны. Летом спрос, хоть и остается, спадает до минимума.

Варианты развития бизнеса

Даже когда бизнес закрепится и начнет приносить постоянный доход, останавливаться на достигнутом не стоит.

Нужно следить за ситуацией на рынке и у конкурентов, анализировать их работу, цены, учитывать это при построении своей маркетинговой политики и предложения.

Продолжать работать возможно и без расширения бизнеса, но такой подход может привести к отрицательным последствиям в перспективе. Если не искать новых возможностей, их найдет и реализует кто-то другой, что может ослабить позиции автосервиса на рынке.

Несколько вариантов расширения:

• заняться торговлей, например, на территории СТО открыть небольшой магазин автозапчастей, смазочных материалов, спец. жидкостей и др.;
• открывать новые центры самостоятельно либо в партнерстве с другими СТО;
• предлагать услуги франчайзинга;
• расшириться до грузового автосервиса и др.

 

Фpaншизa aвтocepвиca

Для обладателей достаточного капитала можно пойти по более простому пути – взять за образец готовую бизнес-модель, открыв бизнес по франшизе.

Известные российские компании выступают в роли франчайзеров, и за установленную плату помогают начинающим предпринимателям в открытии автосервисов. Причем поддержка оказывается на всех этапах развития дела. Фактически предприниматель-франчайзи действует по разработанной специалистами пошаговой схеме и получает возможность работать под уже известным брендом. При наличии вопросов он может обратиться за поддержкой в службу поддержки франчайзера либо к личному куратору.

Схема привлекательная, но за нее нужно платить. Во-первых, внести единоразовый платеж, во-вторых, регулярно платить роялти (ежемесячные платежи), определенный процент от выручки. Естественно, при этом нужно иметь определенный объем стартовых инвестиций.

Услуги франчайзинга на российском рынке предлагают несколько компаний, выделим основные:

• «Белый сервис»;
• «Бош автосервис»;
• «Вилгуд»;
• «Ремик»
• Fit Service;
• KIA.

 

Подытоживая статью, можно сказать: чтобы ускорить окупаемость, нужна активная реклама. Чем быстрее люди узнают и оценят новый сервис, станут его постоянными клиентами, тем быстрее бизнес выйдет на ноль. Потому предпринимателю рекомендуется заранее увеличить суммы, которые будут направлены на маркетинг.

Приведенный в статье готовый бизнес план автосервиса доступен для бесплатного скачивания.

В качестве бизнес-идеи открытие автосервиса никогда не потеряет своей актуальности. Но с чего лучше начать новичку? Как правильно подобрать помещение и отбить клиента у конкурентов? Где найти инструмент и надежного поставщика? Об этом мы поговорили с основателем и руководителем сети автосервисов “Корея Экспресс”, ведущим YouTube-канала “Сапсан Авто” Владимиром Труфановым и директором по развитию ассортимента компании “ГАРВИН” Петром Кукушкиным.

Где лучше всего расположить автосервис и на что обращать внимание при выборе помещения?

Владимир: Практика показывает, что лучшее место — перекресток на въезде в жилой (спальный) район, где “ночует” много машин. Схема стандартная: автовладелец оставляет авто в сервисе, пешком возвращается домой, на следующий день пользуется общественным транспортом, а вечером забирает свой автомобиль.

Точно не рекомендую располагаться в глубокой промзоне в надежде, что тебя вообще кто-то будет искать. Также не стоит организовывать автосервис далеко от города или больших магистралей в расчете, что там будет ниже аренда.

Оптимальная площадь, на мой взгляд — 200-350 кв.м., где комфортно разместится от 4 до 7 постов, а также хозпомещения, раздевалки, обеденные зоны и приемная для клиентов.

ВАЖНО! Ни в коем случае не берите в аренду помещение с ямой, какой бы привлекательной ни казалась эта идея на первом этапе! Рано или поздно в эту яму кто-то упадет. Сейчас яма применяется только на грузовых автосервисах, в связи с принципом “все перемещения персонала и оборудования должны быть в одной плоскости”. Подъемники на рынке представлены самые разные, а эстакады и ямы это прошлый век.

Какие “подводные камни” могут ждать арендатора?

Владимир: Их будет много. Самый важный — ваши отношения с арендодателем. Рынок коммерческой недвижимости у нас дикий, каждый арендодатель устанавливает свои правила и не заинтересован во вложениях: развитии прилегающей территории, ремонте, красивом заборе, согласовании рекламных установок.

Рекомендую все спорные моменты прописывать на этапе составления договора, прибегнув к помощи стороннего юриста. Четкие условия предоставления аренды, вплоть до средней температуры в помещении. Например, если при строительстве не заложили в достаточном количестве утеплитель, зимой ваши сотрудники самовольно могут поставить обогреватель или даже печку. В лучшем случае это грозит проблемами с пожнадзором, в худшем — пожаром.

Также следует оценить перспективу развития района. Один мой знакомый открыл автосервис. А спустя два месяца, дороги к его сервису были перекрыты, так как рядом запустили строительство ЖК и подъездной дороги к нему. Конечно, через 2 года это место начнет приносить хорошую прибыль, но платить за пустую аренду всё это время деньги есть не у всех.

Актуален и прибылен ли в современном мире “гаражный” автосервис с одним мастером-универсалом, работающим на себя?

Владимир: Конечно, клиенты у гаражных мастеров будут всегда, это не пережиток прошлого. Но доля таких “предприятий” на рынке сокращается. Гаражный сервис берет все задачи подряд, у них нет специализации и специнструмента для каких-то конкретных видов работ.

Тут каждый сам себе механик, диагност, бухгалтер, уборщица, шиномонтажник и закупщик с грузчиком. Нередкое зрелище, когда в одном уголке топится печка и сажа покрывает все вокруг, в другом углу кошка рожает, в третьем мусорное ведро и обеденная зона. В профессиональном сервисе, даже если поначалу вы будете совмещать в себе все должности, оптимальное количество сотрудников — 2 механика на один пост с графиком “2/2”.

В гаражном автосервисе на хлеб вы заработаете, но полноценный бизнес построить в таком масштабе невозможно. Есть устоявшийся пример “английский булочник”. Он и замешивает тесто, и топит печь, и рассчитывает клиентов, и булки выпекает. Он никогда не умрет от голода, но сил на развитие и повышение компетенции не остается.

Пётр: Это может показаться странным, но гаражный сервис не конкурентен по цене. И вот почему:

Первое — у гаражного мастера нет всех спецприспособлений, которые экономят время сервису и деньги вам. Либо быстро, плохо и дешево, либо хорошо, но медленно и дорого.

Второй минус — отсутствие профессионального инструмента и расходников. Всё покупается в ближайшем хозмаге шаговой доступности, и о качестве ремонта говорить не приходится. К тому же, последствия “гаражного” ремонта проявятся не сразу. Поломка может произойти через неделю или позже. Вы даже не задумаетесь о том, что это вина гаражного мастера.

Третье — вы оставляете автомобиль, и не видите, что с ним делают. Простой пример: есть целая каста “гаражников”, которые занимаются чисто кузовным ремонтом. Совсем гаражный вариант — это даже когда споттера не надо. Вкручиваешь саморез во вмятину и тянешь. Или подкладушка, рихтовочный молоток и кило шпаклевки. Зашпаклевал, покрасил, заполировал “двухтысячной” наждачкой с водичкой. Красота! Не бит, не крашен, уехал. Или правка кузова, когда автомобиль привязывают к ближайшему столбу или гаражным воротам…

Какой вид услуг самый востребованный и прибыльный со старта?

Владимир: (смеется) Если бы я знал, сразу бы побежал открывать еще один автосервис. Конечно, стартовый пакет услуг, который должен оказывать начинающий сервисмен — слесарный ремонт. Во-первых, он массовый, во-вторых, востребованный. Обслуживание тормозных механизмов, замена колодок, замена амортизаторов, сайлентблоков. Сюда же можно отнести ремонт выхлопных систем. Качество дорог в нашей стране всё ещё оставляет желать лучшего, а значит и регулярный ремонт подвески необходим всем автомобилям.

Пётр: Если у тебя никогда не было сервиса, но ты хочешь заниматься авторемонтом — начни с простых работ. Во-первых, сложные ты априори не умеешь делать, а во-вторых, по ним выше ответственность. Если ошибся в сложном ремонте по двигателю, можно “попасть” на его стоимость. К тому же, простые работы идеальны для набивания шишек и учебы на собственных ошибках.

Я бы разделил “стартовые” услуги на два подвида. И тут сразу надо решить: слесарь ты или скульптор.

Первый и самый малозатратный по вложениям — несложный слесарный ремонт:

• Замена колодок, прокачка тормозов, замена элементов подвески. Начинать можно практически с нуля. Или простые операции по двигателю: замена свечей или масла.
• Замена прокладки клапанной крышки. Актуально для отечественного автопрома: они часто подтекали на “восьмерках”, “десятках” и старых недорогих иномарках с объемом 1,4; 1,6 или 2 л.
• Замена приводного ремня генератора и ремня ГРМ. С этим рядовой автолюбитель не справится, тут нужен опыт и чтение спецлитературы или форумов. Даже для самого сложного мотора можно купить или взять в аренду набор для установки фаз газораспределения.

Второй — кузовня. Это целая отрасль — более высокооплачиваемая, но более сложная и вредная работа. Плюс — возможность больше заработать. Минус — порог вхождения выше чем в слесарку. Нужны, как минимум, компрессор и краскопульт. К тому же, постоянно приходится покупать СИЗ и расходники: краску, шпатлевку, полироли, абразив. А при несоблюдении техники безопасности, кузовной ремонт может стать причиной респираторных заболеваний.

Минимальный набор инструментов, который понадобится на старте?

Пётр: Для слесарного ремонта нужны ключи и головки от 5 до 32 мм, трещотки, удлинители и срывки. На первом этапе набора из 143 предметов хватит за глаза. Также понадобится пара съемников, например шаровых и стопорных колец.

Если в планах заниматься тормозной системой — приспособление для прокачки тормозов, пара-тройка домкратов и подставки под автомобиль.

Для работ по двигателю обязателен динамометрический ключ, например для клапанной крышки или ГБЦ. Если меняете шкивы, валы и ремни, нужны установщики шаблонов и фиксаторы валов. Для замены масла на простых моделях — съемник масляных фильтров: цепной ременной или трехлапый.

Для кузовни — компрессор, краскопульт, масловлагоотделитель, машинка для полировки-шлифовки и обратный молоток в комплекте с зажимами. Желательно (но не обязательно) — споттер.

Отдельная тема — подвеска: замена стоек амортизаторов, пружин. Для этого применяются специальные приспособления для сжатия пружин.

Владимир: Если вы решили профессионально заниматься автосервисом, то и инструмент у вас должен быть профессиональным. Инструменту предстоит работать в сложных условиях при больших нагрузках. Идти в сетевой строительно-ремонтный универсам и там подобрать набор головок — плохая идея. Больше потратите времени на замену лопнувших головок, сорванные болты и гайки.

Обратная сторона медали — использование промышленного инструмента, который рассчитан на индустриальные нагрузки и стоит дорого. Из него сложно выжать максимум, следовательно рентабельность бизнеса падает.

Конечно, всех интересуют суммы. Так вот, на весну 2021 один слесарный пост обойдется примерно в 250 тысяч рублей. В сумму включены: базовые инструменты на ½ и ¼ дюйма, ШГИ, монтажки, воротки и самый необходимый специнструмент (например, съемники). Желательно на старте не экономить на верстаке и инструментальной тележке.

Как сделать свой сервис популярным?

Владимир: Сарафанное радио — это хорошо, но на него рассчитывать крайне сложно. В качестве основного источника клиентов его лучше не рассматривать: слишком медленно может формироваться ваша клиентская база. Рекомендую использовать контекстную рекламу, особенно хорошо работает в небольших городах. Таргетироваться по профилям, маркам или даже районам проживания. Будьте готовы, удовольствие недешевое.

Помимо этого, есть соцсети. Могу заявить как владелец автосервиса, механик, блогер и маркетолог в одном лице: очень полезно вести проф сообщество автосервиса. Например, создать такую группу в маленьком городе и сконцентрировать вокруг себя клиентов и мастеров.

Самый ценный актив в коммуникации с клиентом — доверие. Клиенту должно быть все ясно и понятно. Нам нужно уничтожать стереотип “автомеханик: в одном кармане гаечный ключ, а в другом бутылка водки и свежий запах перегара”. Если клиент пришел один раз, и вы проявили себя как качественный и надежный сервис, посещать он вас будет 2-3 раза в год планово, плюс экстренные случаи.

Пётр: Важно содержать сервис в чистоте, чтобы клиент нигде не мог испачкаться. Также ключевое — внешний вид сотрудников. “Чумазоид” в промасленном комбинезоне точно вызовет меньше доверия, чем вежливый опрятный специалист.

Нужно быть открытыми для клиентов. Попросите у сервисмена разрешения зайти в ремзону. По закону РФ вы имеете право наблюдать за процессом ремонта на расстоянии или через специальное смотровое окно. Если действия мастеров даже на начальном этапе вызывают сомнения, благодарим и уезжаем.

Большую роль играет и так называемая “чилл-зона”, где клиент может попить кофе и отдохнуть в ожидании своего авто.

О каком виде услуг или уникальном предложении стоит задуматься, чтобы переиграть конкурентов?

Владимир: Коронавирус показал, что различный тюнинг и красивости (например, полировка фар или тонировка) в случае кризиса умирают первыми, а вот актуальные виды ремонта, без которых автомобиль не может нормально эксплуатироваться (двигатель, тормозная система) будут востребованы всегда. Уникален специалист, умеющий разбираться в сложных, нетипичных ситуациях. Я люблю сложные задачи и испытываю настоящее профессиональное удовольствие, когда слышу от отчаявшегося клиента: “мне уже в трех сервисах не смогли помочь, я приехал к вам”. Это становится вопросом чести и репутации. А после успешного ремонта включается сарафанное радио.

Я бы рекомендовал повышать свои качества диагноста: познавать технические особенности и устройство автомобиля, делать качественную, сложную и интересную диагностику. Работать мотор-тестером, сканером, тестировать электронные системы в автомобилях. Это всегда будет востребовано — конкуренция низкая, навыки сложные, специалистов по выявлению проблем найти очень трудно.

Разумеется, если говорить о бизнесе, сложно заниматься всем подряд. Больший успех принесет конкретная специализация. В моем случае это корейские автомобили. Кстати, не обязательно зацикливаться на марках. Например, можно развиваться в области ремонта стартеров или рулевых реек, и делать это лучше всех. Ну, а вершина специализации это работа с автоматическими трансмиссиями: их ремонт, переборка. Это крайне перспективное направление.

Пётр: Шанс переманить конкурентов возможен за счет специального инструмента, который позволит выполнять с одной стороны простые, а с другой — сложные работы. Самый простой пример — адаптер, с помощью которого можно произвести замену масла в КПП на автомобилях VAG, где маслозаливная пробка расположена так, что без спецоборудования не подлезть. И там, где другой сервис откажет, у вас это станет конкурентным преимуществом.

Второй вариант — экономить время клиента. Например, на замене тормозной, охлаждающей жидкости или масла в двигателе. Менять вручную путем слива долго, а с помощью спецприспособлений для прокачки тормозов или замены охлаждающей жидкости это происходит в разы быстрее и нужен всего один оператор. Часто на сервис приезжают автомобили с защитой картера. А там трехмиллиметровая сталь и к масляной пробке без специнструмента не подобраться.

Также отличным бизнес-планом можно назвать специализацию на определенных марках, и закупку специального инструмента именно под них.

Важно знать перед регистрацией ИП или ООО для автосервиса

Предварительный этап организации автосервиса — подготовка плана. В идеале составить подробный бизнес-план с описанием всех этапов реализации инвестиционного проекта и плановых финансовых показателей. Но для подбора персонала, определения оптимальной системы налогообложения, аренды помещения и выбора оборудования хватит общего описания.

Возьмите чистый лист бумаги и опишите свою идею по пунктам:

Этих пунктов хватит для выбора оптимальной системы налогообложения, определения перечня необходимого оборудования, подходящего здания для открытия автосервиса и подбора персонала. Но лучше потратить время и средства для составления полноценного бизнес-плана.

Выбор налогового режима

Выбор налогового режима — важный этап создания нового бизнеса. Неправильно подобранная система из-за высоких отчислений в бюджет скажется на стабильности деятельности. В таблице ниже описаны плюсы, минусы и налоговая нагрузка по ОСНО, УСН и ПСН.

Начинающие предприниматели для автосервиса выбирают УСН «Доходы – Расходы» или ПСН из-за минимальной налоговой нагрузки. Масштабируя деятельность и ориентируясь на сотрудничество с крупными компаниями, рассматривают переход на общую систему налогообложения.

Выбор ОКВЭД для автосервиса

На начальном этапе организации автосервиса необходимо выбрать виды экономической деятельности (коды ОКВЭД). В качестве основной (указывается в заявлении Р21001) выбирайте «Код ОКВЭД 45.20» — Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств.

Дополнительные деятельности:

Если планируете ремонтировать не только автомобили, но и мотоциклы:

Если на базе автосервиса планируете открыть магазин автозапчастей:

Достоинства и недостатки ИП

У ИП как формы ведения бизнеса есть ряд преимуществ по сравнению с обществом с ограниченной ответственностью:

Есть и недостатки, которые учитывают при окончательном выборе регистрационно-правовой формы автосервиса:

Достоинства и недостатки ООО

Общество с ограниченной ответственностью имеет ряд преимуществ, за которые эту форму ведения бизнеса выбирают предприниматели:

Некоторые отказываются от ООО в пользу ИП из-за недостатков:

Что лучше выбрать для автосервиса, ИП или ООО

Принимайте окончательное решение в зависимости от планируемого бизнеса. Если хотите открыть небольшой автосервис, ориентированный на обслуживание физических лиц, регистрируйте ИП. Для открытия крупной станции технического обслуживания, ориентированной на работу с корпоративными клиентами (например, таксопарками), подойдет общество с ограниченной ответственностью.

Я руковожу небольшой станцией техобслуживания автомобилей в подмосковной Лобне уже шесть лет.

В 2020 году, когда началась пандемия коронавируса, прибыль нашей СТО просела на 80%. Чтобы пережить кризис, пришлось снижать расходы и пересматривать рабочие графики сотрудников. После того как локдаун закончился, я серьезно оптимизировал экономику предприятия и смог увеличить прибыль на 20% даже по сравнению с той, что была до пандемии.

Расскажу, как все было и что я сделал, чтобы пережить трудные времена.

Что за автосервис

В авторемонте я работаю уже более 20 лет, в роли руководителя СТО — шесть. Я не собственник, а наемный менеджер. У нас небольшой автосервис на четыре поста. Постом называют специально подготовленное место для автомобиля, где есть все необходимое оборудование для ремонта — от подъемника до инструментов.

Наш автосервис расположен в подмосковной Лобне. Поток клиентов всегда был небольшой, но стабильный. Приезжают водители как из самой Лобни, так и из Москвы, потому что цены у нас в среднем ниже, чем в столице.

СТО — сезонный бизнес. Меньше всего работы обычно в январе-феврале, когда автовладельцы стараются лишний раз сэкономить на ремонте. В марте-апреле начинается высокий сезон: водители меняют зимнюю резину на летнюю, просят подлатать что-нибудь на кузове, так как зимой аварийность на дорогах выше. Летом снова наступает спад — это время отпусков. А осенью снова много заказчиков: люди приезжают, чтобы заменить резину, подготовить автомобиль к морозам.

Мы выполняем практически все виды работ, которые можно встретить на типичной станции техобслуживания: шиномонтаж, слесарные работы, ремонт кузова и его покраску, диагностику, ремонт двигателя. Последнее — это, как правило, самые дорогие и сложные работы. Кроме машин занимаемся и мотоциклами.

Помимо консультантов и мастеров, у нас есть бухгалтер на аутсорсе. О зарплатах сотрудников я расскажу дальше в статье, но в целом наш фонд оплаты труда до пандемии составлял 980 000 Р, из них 100 000 Р — моя зарплата.

В среднем до коронавируса оборот сервиса составлял чуть больше 3 млн рублей в месяц. До конца 2020 года мы работали по ЕНВД, а после его отмены перешли на УСН по ставке 6% от доходов. Чистая прибыль, которую получали собственники, — около 200 000 Р, в хорошие месяцы могло доходить и до 300 000 Р.

Среднемесячные финансовые показатели автосервиса до пандемии

Оборот	3 250 000 Р
Операционные расходы	3 030 000 Р
Запчасти и расходники	1 200 000 Р
Зарплаты	980 000 Р
Аренда	500 000 Р
Налоги и страховые взносы	350 000 Р

Как на наш бизнес повлияла пандемия

Снизилось количество клиентов. Меня, как и всех, пандемия застала врасплох. Я до последнего надеялся, что пронесет и нас не закроют. Но не пронесло: 29 марта 2020 года ввели режим самоизоляции.

Но нам-то работать разрешили, а вот большинству клиентов выезжать без пропусков было нельзя. Поэтому какой-то период мы обслуживали только корпоративных заказчиков. Электронные пропуска в Московской области отменили лишь 23 мая, а в Москве — 9 июня. При этом отмечу, что клиентов-юрлиц у нас всегда было немного — 10—15% от общего числа, а работы мы для них выполняем те же самые, что и для физлиц. То есть поток заказов упал почти в десять раз.

Появился дефицит запчастей. Официальные дилеры и поставщики попали в список пострадавших отраслей, получили господдержку, много отсрочек по налогам, страховым платежам, аренде и фактически могли позволить себе какое-то время не работать. Это значит, что СТО остались без запчастей.

Ушла часть сотрудников. Два наших механика поддались панике — испугались, что заразятся коронавирусом, и отказались выходить на работу. Это немного меня удивило, потому что у консультантов, которые напрямую общались с клиентами, было больше шансов подхватить вирус.

В итоге в начале апреля 2020 года прибыль у нас упала на 80%, а за месяц мы заработали всего около 50 000 Р. В мае прибыли вообще не было.

Как я снижал расходы

Договорился с арендодателем о снижении платы. Раньше за аренду мы отдавали 500 000 Р в месяц. Во время локдауна многие предприниматели обращались к владельцам помещений с просьбой дать скидку или отсрочку. Мы тоже составили и отправили такое письмо.

Стало полегче, но этого было явно мало для кризиса, когда показатели падают на 80%. Плюс мы понимали, что и скидка — временное явление: через пару месяцев за аренду снова придется платить по полной ставке.

Оптимизировал графики работы сотрудников. Второй по величине статьей расходов в сервисе был фонд оплаты труда: как я писал выше, на зарплаты сотрудников, без учета налогов и страховых отчислений, мы тратили 980 000 Р с учетом моей зарплаты.

В среднем в авторемонтной отрасли в Москве и области зарплаты следующие:

• механик — 100 000 Р;
• мастер-консультант — 80 000—100 000 Р;
• менеджер по закупке запчастей — 60 000—80 000 Р;
• бухгалтер на аутсорсе — 40 000—50 000 Р.

В нашем автосервисе работали три мастера-консультанта и шесть механиков. Мастера-консультанты и механики получали оклад 30 000 Р плюс проценты от заказа. У одного человека — младшего механика — была фиксированная ставка 60 000 Р без процентов.

Я знаю, что с приходом кризиса многие предприниматели, которые работали в офлайне, пытаясь максимально урезать расходы, первым делом бросились сокращать штат. В нашей сфере это плохая идея. Хороших сотрудников найти потом сложно: почему-то молодежь не особенно рвется в механики. Поэтому приходилось искать альтернативные решения.

Прежде всего я перевел людей с прежнего графика 3/3 на 4/2 и сократил часы работы. Так как количество клиентов уменьшилось, сотрудникам не было смысла находиться в сервисе все время. Если раньше механики и мастера-консультанты были загружены с 09:00 до 21:00, то теперь не имело смысла оставаться позже 17:00. До пандемии каждый работал в среднем по 150—160 часов в месяц, а с началом пандемии стал работать около 128 часов. Пропорционально этому сократились и оклады. Плюс, напомню, мы остались без двух механиков.

В целом ребята отнеслись к ситуации с пониманием: у нас слаженная команда, многие дружат и знают друг друга много лет. Да и люди понимали, что такая ситуация сейчас на рынке везде.

Себе я снизил зарплату со 100 000 Р до 80 000 Р. Еще один сотрудник, напомню, уволился. В результате расходы на оплату труда уменьшились где-то на треть — примерно до 600 000 Р.

Если при небольшой загрузке без этих двух механиков у нас получалось обслуживать всех клиентов, то теперь нет. Тем более что после отмены всех ограничений люди, которые так и не успели поменять зимнюю резину на летнюю, поехали за этим в сервисы.

Мне требовались два новых механика, но с кадрами на рынке была просто беда. Устраиваться на работу приходили совсем желторотые новички, которые сразу хотели оклад минимум 80 000 Р. Но они толком ничего не умели, кроме самых простых вещей вроде замены масла.

Я начал искать сотрудников в регионах, где и зарплатные ожидания ниже, и люди часто адекватнее. Хотя даже там было сложно найти кого-то квалифицированного, да еще и уговорить его в пандемию приехать работать в Москву. Я решил схитрить: дал объявления и на «Авито», и на «Хедхантере», написал, что ищу сотрудников на вахту с режимом 30 дней через 30. Так нашел двух человек, которые согласились приехать в Москву. Один — из Санкт-Петербурга, другой — из Нижнего Новгорода.

Рядом с нашим автосервисом располагался хостел, я предложил снять для вахтовиков в нем комнату за счет фирмы. В итоге получилось немного дороже, чем хотелось бы. При полной загрузке доход у них был бы такой же, как и у коллег, — 80 000—100 000 Р, но еще в 20 000 Р мне обходилось жилье для этих сотрудников. Зато механики оказались опытными ребятами с прямыми руками. Хотя в другой ситуации я, конечно, предпочел бы не устраивать такой нервотрепки и сохранить весь докризисный штат механиков.

В итоге фонд заработной платы вырос, но и штат был укомплектован. Отмечу, что в июне количество заказов только начало восстанавливаться, — все сотрудники работали по минимальной загрузке, соответственно, и получали меньше. В среднем на зарплаты уходило около 750 000 Р без учета налогов и страховых взносов.

Благодаря всем этим шагам расходы на какое-то время удалось снизить на четверть.

Финансовые показатели автосервиса в июне 2020 года

Оборот	2 300 000 Р
Операционные расходы	2 200 000 Р
Запчасти и расходники	250 000 Р
Зарплаты	350 000 Р
Аренда	750 000 Р
Налоги и страховые взносы	850 000 Р

Как помогло государство

В мае 2020 года я прочитал в интернете, что правительство Московской области выделяет субсидии для поддержки малого и среднего бизнеса, пострадавшего от коронавируса. Суммы солидные — до миллиона рублей. Я скептически относился к идее, что государство в кризис реально поможет маленьким компаниям, а не гигантам, но решил попробовать.

Я прикинул, что если отправлять заявку от имени собственников бизнеса, то за 10 сотрудников, включая меня как наемного руководителя, можно получить 121 130 Р за апрель 2020 года и еще столько же за май. Деньги разрешали использовать на любые нужды. Мы решили, что компенсируем часть расходов на зарплаты.

Получить субсидию было непросто. В реестр малых и средних предпринимателей мы попали еще в 2018 году, а вот то, что мы подходим под программу по своим кодам ОКВЭД, пришлось доказывать налоговикам. У них возникла путаница в документах, и на то, чтобы разрешить ситуацию, ушло около двух недель.

Кроме этого, требовалось закрыть небольшую задолженность по налогам — что-то около 800 Р, так как бизнесу с долгами субсидию не давали.

Когда я начал отправлять заявку на субсидию, личный кабинет на сайте налоговой начал зависать. Все получилось, но на день позже. Пришлось немного понервничать, так как заявление необходимо было подать в течение двух месяцев с момента введения ограничительных мер. Я успел почти в последний день — 26 мая.

Забегая вперед, скажу, что ответ пришел почти через три месяца. В начале сентября 2020 года нам перевели первый транш — 80 000 Р. Еще через три месяца прислали оставшуюся сумму — всего мы получили 242 260 Р, как и планировали. Это не много, но все равно ощутимо.

Что я сделал после локдауна

После того как в середине июля 2020 года все ограничения сняли, оборот мы постепенно восстановили — до 3 000 000 Р в месяц. Но и аренда снова выросла до 500 000 Р. А еще получилось так, что все проблемы, с которыми мы сталкивались до пандемии, стали проявляться как под увеличительным стеклом. Например, несмотря на неплохие обороты, я понимал, что как руководитель получаю не так уж и много, да и у собственников были вопросы к доходам СТО.

Это наложилось на мою тревогу о том, что следующий такой кризис бизнес может и не выдержать. Я стал проводить в сервисе по 12—14 часов в сутки, что не очень хорошо сказалось на отношениях с родными. Потом понял: пока я не сошел с ума, надо что-то менять.

Получилось, что самыми популярными работами у нас были:

• замена фильтров: воздушного, салонного и топливного;
• замена свечей;
• замена масла;
• работы с тормозной системой: замена тормозной жидкости, дисков и колодок;
• ремонт подвески.

Средний чек по всем работам составлял около 9500 Р. Практически всегда механики использовали расходные материалы — очистители, смазки, шайбы, уплотнители, клипсы и так далее. Однако выяснилось, что в половине случаев их цена почему-то не входила в стоимость работ. Сервис терял на этом деньги.

Реальный пример: мастер-консультант оформляет заказ на ремонт бампера у Тойоты, вносит в наряд цену нового бампера и указывает стоимость работы механика. Сам же бампер фиксируется на автомобиле небольшими клипсами. Их цена невелика — 20—25 Р за штуку. Но для установки бампера конкретно на эту модель нужно сразу 15 клипс. Убыток сервиса — 300—375 Р.

Я начал разбираться в ситуации. Оказалось, что некоторые консультанты просто не добавляли подобные мелочи в заказ-наряд, так как стоят они дешево. Я долго возмущался, так как, по моим расчетам, эти расходники уменьшали нашу выручку примерно на 7%. Надо было думать, как решить проблему, чтобы ни мне не надо было контролировать ситуацию, ни у мастеров-консультантов это не отнимало много времени.

Я поспрашивал коллег из других СТО, кто и как решает подобную проблему, почитал обсуждения на форумах в интернете. Выяснилось, что многие руководители автосервисов часто сталкиваются с подобной ситуацией. Когда консультант вносит информацию о работе и расходных материалах вручную, это чревато ошибками. В результате средняя доходность в пересчете на один заказ-наряд снижается.

Например, по нормативам при ремонте детали надо провести диагностику — это обязательно, если ремонт проводят качественно. Но если мастер-консультант забудет включить эту дополнительную работу в наряд, то механик потратит на нее свое рабочее время, но ничего не заработает. И сервис тоже.

Обычно такие программы ставят сетевые автосервисы, которые работают по франшизе: система входит в пакет для франчайзи. Но последние годы на рынке появлялись решения и для небольших СТО. Мы, например, пользовались программой «1С Альфа-Авто», но нужных функций там не было. Это ПО позволяет планировать загрузку сервиса, заказывать запчасти, установить систему мотивации для сотрудников. Но там, например, отсутствуют нормативы для разных видов работ и инструкции по ремонту.

Я проанализировал предложения от трех компаний. Все три CRM-системы различались набором функций. Но первые две нужно было обязательно сочетать с другими программами, например с базой по ремонту автомобилей «Автодата». А это дополнительные расходы и лишняя работа для мастеров-консультантов.

К третьей же я когда-то присматривался: это франшиза для автосервисов, но вкладываться в переход под бренд ни я, ни собственники были не готовы. А тут можно было купить главную фишку франшизы — программу, но не надо переходить под чужой бренд. Система понравилась тем, что все нужные функции были в наличии: CRM, программа по автоподбору запчастей и ремонтных работ, инструкции для механиков, система мотивации для сотрудников. У нас это были разные программы: приходилось постоянно переключаться, а еще платить за лицензию на каждое ПО. В итоге на этой третьей системе из списка я и остановился.

По стоимости получилось дороже, чем у конкурентов. За год пользования базовым тарифом наш автосервис заплатил почти 100 000 Р. И это с учетом пятипроцентной скидки, которую давали при оплате подписки сразу на 12 месяцев. Но результатом я был доволен. Например, наряд-заказы теперь заполнялись автоматически, я перестал контролировать многие процессы.

Поясню, в чем выгода. Представим, что мы платим механику 300 Р независимо от того, за час он поменял колодки или за 40—45 минут. Час — это, скорее, усредненная норма, но можно же работать и быстрее. То есть механик мог на 15—20 минут раньше включиться в работу над другим заказом. При большом потоке клиентов не приходилось отказывать или заставлять посетителей долго ждать. Клиенты не уходили, механики и сервис могли заработать больше. Выиграли все.

К самой программе, конечно, пришлось привыкать, но это было головной болью, скорее, для мастеров-консультантов, которые трудятся за компьютером. На то, чтобы разобраться в ПО, мы потратили пару месяцев, а новую систему мотивации внедрили примерно к декабрю.

В результате пропускная способность автосервиса выросла в среднем на 250 автомобилей в месяц: с 450 до 700 машин. В том числе и благодаря тому, что консультанты теперь работали в одной программе, а не в нескольких, могли быстрее обрабатывать заказы и, как следствие, принимать больше клиентов.

В результате прибыль бизнеса за шесть месяцев выросла на 12%, а если считать по году, с июля 2020 по июль 2021, то на 20%.

Финансовые показатели автосервиса в сентябре 2021 года

Оборот	3 850 000 Р
Операционные расходы	3 500 000 Р
Запчасти и расходники	1 400 000 Р
Зарплаты	1 100 000 Р
Аренда	500 000 Р
Налоги и страховые взносы	500 000 Р

Какие выводы я сделал из всего этого

1. Если платить аренду в срок и дружить с арендодателем, то во время кризиса это поможет договориться об отсрочке, арендных каникулах или скидке. Мы за счет этого смогли сэкономить полмиллиона рублей за два месяца. Все благодаря тому, что до этого платили вовремя и не имели конфликтов с владельцами помещения.
2. Если основной ресурс бизнеса — это опытные кадры, стоит подумать, как сохранить штат в случае кризиса и как долго этот запасной план сможет действовать. Например, можно заранее прикинуть, получится ли договориться с сотрудниками, чтобы снизить на какое-то время зарплату за счет сокращения рабочего времени или изменения графика.
3. Процессы, которые требуют постоянного контроля, стоит автоматизировать, если это возможно. Так, мне нужно было увеличить эффективность и скорость работы сотрудников, а также их мотивацию. А это, в свою очередь, помогало нарастить оборот. Тем более что расходы на запчасти тоже выросли, в том числе из-за изменения курса доллара. То есть нам было жизненно необходимо увеличить эффективность всей СТО. CRM-система была нужна еще и потому, что ценообразованием по тем же расходникам часто занимались рядовые сотрудники, которые не особо вникали в экономику всего бизнеса. Автоматизация же позволила повысить прибыль в среднем на 12%.
4. Не надо стесняться обращаться за помощью к государству. В серьезный кризис власти часто реально помогают предпринимателям. Кажется, что небольшому бизнесу субсидии получить нереально, но, как показал наш опыт, система работает.

Статистика бизнеса

Рынок автосервиса России в последние годы представляет из себя совокупность официальных дилерских центров, а также сетевых и независимых СТО и обычных «гаражных» сервисов.

А как же в дальнейшем изменится эта структура?

Руководитель одной из крупнейших в стране сетей автосервисов FIT SERVICE Данил Соловьёв заверяет, что ни один из предложенных сегодня на рынке форматов не исчезнет в ближайшее время.

Хотя, однозначно, между ними произойдёт перераспределение долей. За последнее время значительный рост показали именно сетевые сервисы. Их доля за 5 лет выросла в 3 раза. По мнению Данила, тренд продолжится, а причиной этому станет происходящее повсеместно появление новых игроков и укрупнение бизнеса.

Самую свежую и более подробную информацию про бизнес и все, что с ним связано, можно узнать из нашего Телеграм-канала.

Только за счёт одной централизации разных функций и единения затрат, «сетевики» способны предложить клиенту более выгодные условия. Однако, Данил не считает, что сети захватят весь рынок.

Останутся, как минимум дилеры, которые сейчас переходят на модель «автомобилей по подписке». Хороший пример — Hyundai Mobility. Помимо сдачи автомобиля по подписке, они получают обслуживание на него. Этим они не только сохраняют, но и увеличивают свою долю.

У независимых одиночных игроков будущее – это специализация. Сети ТО, включая FIT SERVICE Данила продолжат выгодно предлагать мелко-срочные работы, а узкоспециализированные услуги останутся для остальных. Выживут и гаражи, хоть и теряя долю рынка. Хотя в 2021 году, они её, наоборот, немного увеличили – число саморемонтов выросло на фоне экономической ситуации в стране.

Владислав Рыдаев, генеральный директор ГК «Прагматика» называет факторы, которые, по его мнению, повлияют на рынок ремонта авто в ближайшее время:

• усложнение конструкции автомобилей (получить тестовое оборудование на срок гарантийного обслуживания 3 – 5 лет, почти невозможно);
• платежи переходят в онлайн (это выведет значительную часть рынка из тени);
• растёт «постгарантийный рынок» авто (а значит, есть потенциал роста и у независимых СТО).

Автосервисы и СТО можно разделить на городские и дорожные, т.е. загородные.

Последние располагаются вдоль шоссе или рядом с гостиницами. Их специализация чаще всего бывает связана с мелким ремонтом или шиномонтажом.

Городские же автосервисы могут подразделяться на следующие типы:

• комплексные (полноценные сервисы, с широким спектром услуг и комплектующих);
• специализированные (заточены на оказание определённых услуг по сниженной стоимости по сравнению с комплексными автосервисами);
• сертифицированные (СТО по ремонту определённых марок авто. В наличии есть сертификат от производителя, а также широкий ассортимент деталей от конкретного бренда);

При составлении бизнес-плана важно понимать тот тип автосервиса, который вы планируете открыть, а также, желательно иметь ответ на вопрос: «Каким будет ваш автосервис?» Например:

• сетевым;
• специализироваться на ремонте двигателя;
• грузовым;
• авторизованным;
• с полным циклом услуг.

ШАГ 1. Регистрация

Для автосервиса подойдёт любая из общепризнанных форм регистрации: ИП или ООО. Вторая учтёт интересы сразу нескольких собственников. К тому же при ней есть возможность привлечь инвесторов для построения успешной модели бизнеса.

Однако, в ООО есть и свои минусы: сложная бухгалтерия и необходимость в протоколировании всех решений. Чтобы открыть ООО, необходимо написать заявление с указанием юридического адреса, к которому прилагается договор на аренду или право собственности на помещение.

Если бизнесом хотят владеть несколько человек, то они прикладывают следующие документы: устав, договор об учреждении ООО и протокол общего собрания.

Для ИП же достаточно всего лишь написать заявление и передать его в МФЦ. Как правило начинающие предприниматели выбирают именно ИП из-за простоты регистрации и ведения бухгалтерии.

В качестве системы налогообложения выгоднее будет рассмотреть УСН под 6% с дохода. Код ОКВЭД на открытие автосервиса: 45.20 и его подкатегории.

Александр Казаков, владелец центра техобслуживания Avangard. В бизнесе он уже более 8-ми лет. По его словам, сейчас рынок автоуслуг: техцентры, шиномонтажи, мойки и т.п. постоянно наполняется новыми предпринимателями.

Почему-то всем кажется, что это легко. Оформить документы, снять помещение, закупить инструмент и «добро пожаловать – мы открыты». Однако, Александр признаётся, что на старте своего бизнеса ему пришлось около 8-ми месяцев работать одному за всю команду.

Он был и мастером-приёмщиком, и автомехаником одновременно. Сейчас он видит в этом даже свои плюсы – удалось понять, как устроен бизнес изнутри глазами специалиста. Если же у вас по какой-то причине нет возможности самому работать в вашем проекте, просто пригласите в проект опытного автомеханика и доверяйте тому, что он скажет.

По словам Александра, при работе над открытием автосервиса, вам придётся пройти несколько этапов:

• выбор помещения;
• регистрация фирмы – ИП или ООО, а также указание в кодах ОКВЭД перечня услуг, которые вы планируете оказывать;
• ремонт помещения;
• поиск и закупка оборудования;
• поиск персонала (самый трудный этап – чем раньше его начать, тем лучше);
• запуск рекламы;
• техническое открытие.

Регистрационные процессы подразумевают:

• регистрацию в налоговой службе;
• оформление договора аренды;
• прохождение Госпожарнадзора;
• назначение ответственного за проведение техники безопасности

  

Андрей Трусов – владелец автосервиса Remzona _DZR. В ремонтном бизнесе он уже более 12 лет. Свой бизнес он оформил, как ИП с упрощённой системой налогообложения (УСН) в 6%.

У него размещён эквайринг от Альфабанка. В прошлом Андрей признаётся, что пользовался Сбером, но по причинам, которые он не хочет называть, перешёл в другой банк. Кассовый аппарат, который он использует, от фирмы «Эвотор».

Андрей обращает внимание на некоторые особенности при подготовке документов на аренду. В первую очередь необходимо убедиться, существует ли здание, указанное в договоре, сдано ли оно в эксплуатацию, не занимает ли его кто-то, кто не даже не предполагает о том, что скоро в него планируете заехать вы.

Особенно внимательно стоит относится к тем арендодателям, кто сдаёт в аренду помещение на подозрительно выгодных условиях. Так часто бывает, если здание планируется к сносу, а нечестный владелец желает извлечь из него максимальную выгоду напоследок.

ШАГ 2. Выбор и обустройство локации

Александр говорит, что расположение бизнеса напрямую зависит от перечня услуг, которые вы планируете оказывать в своём автосервисе.

Например, грузовой шиномонтаж будет востребован исключительно на трассе. Замена масла и мойка автомобиля лучше всего приживётся в спальном районе. А, если речь идёт об агрегатных работах: ремонт мотора, механических и автоматических деталей, то как таковая привязка к месту и вовсе отсутствует. Смотрите места, до которых клиенту будет удобно добраться, и где уже есть проезжий трафик с хорошим заездом.  

Минимальная площадь для маленького автосервиса, в числе услуг которого замена масла и простейшее ТО, равна 250 – 300 кв. м. На этой площади можно разместить 2 подъёмника. Александр говорит, что общепринято выделять хотя бы 100 квадратов на один подъёмник.

Крупная станция, которая проводит слесарные работы, контрольно-диагностические, регулировочно-смазочные работы нуждается в большем метраже – от 800 кв. м.

При подборе или ремонте помещения обязательное внимание следует уделить системе вентиляции. В автосервисах слишком велик риск загазованности пространства.

Санэпидемстанция обязательно затребует её наличие по установленным нормативам притока и оттока воздуха. Причём это должна быть полноценная вытяжка, т.е. вентиляцию придётся оснастить электромоторами.

Размер ремонтного цеха в Avangard у Александра – 650 кв. м., а всё помещение – 750 кв. м. Среднерыночная цена за аренду такого помещения: от 500 000 до 650 000 рублей в месяц.

Ремонтный цех условно делится на несколько секций:

• четырёхстоечный подъёмник (проводятся сход-развал, лёгкая диагностика);
• слесарная зона (для любых видов авторемонта);
• шиномонтажная зона (с оборудованием);
• чешские подъёмники AMI;  
• тумбы с ручным инструментом индивидуально на каждого мастера своя тумба.

Андрей советует искать помещение, в котором можно будет без проблем организовать слесарный и малярный цех. Это значит, что перед ним должна быть достаточно просторная зона парковки.

Для автосервиса, как он говорит, не так важно, чтобы место было на трафике. К хорошему мастеру люди готовы поехать даже за город. Главное, чтобы у человека была уверенность, что в этом месте он может оставить свою машину, и с ней не только не случится ничего плохого, но и починят её качественно и оперативно.

Когда он переезжал в новое помещение, то получил от собственника арендные каникулы сроком на 4 месяца.

Вообще он говорит, что можно рассчитать оптимальную цену аренды для Москвы за пределами МКАД. 100 кв. м должны стоить не более 80 000 рублей. Это та площадь, на которой можно или плотно разместить два подъёмника или подъёмник и малярный цех. Чем больше подъёмников, тем лучше, но и стоимость аренды получится выше.

У Андрея на площади в 380 кв. м располагается 3 подъёмника, камера, зона подготовки и есть место для размещения стапеля, но он ещё не приобретён.

«Стапелем» называют стенд для исправления геометрии повреждённого кузова. Им пользуются, когда проводят кузовной ремонт.

Часто молодые предприниматели рассматривают в качестве помещения под арену гараж. Это неплохо, но для небольших автосервисов и с учётом всех требований, которые могут предъявить владельцу надзорные органы.

Что же рекомендуется учесть при поиске помещения?

• само здание находится вдали от жилой зоны и водоёмов на расстоянии не менее 50 метров. Очень хорошо, если рядом есть автомагистраль и АЗС;
• габариты здания рассматриваются в зависимости от масштаба автосервиса, но не менее 30 м по одной из сторон и с высотой не менее 3,5 м;
• раздевалка, душ и туалет должны располагаться на площади не менее 50 кв. м. Проезды и проходы внутри автосервиса должны занимать не менее 25% от общей площади. Должен быть выделен отдельный склад для хранения автозапчастей;

• внутри помещения следует провести (или убедиться в наличии) системы водоснабжения, канализации, отопления и вентиляции. Последнюю нежелательно располагать под потолком: газы, выделяемые при работе машин тяжелее воздуха. Идеально, если вентиляция располагается не выше 1 м над уровнем пола;
• наличие подъезда к зданию. Удобный съезд и наличие большего пространства для парковки несомненно станут плюсом для любого автосервиса.

Мы рассмотрим аренду помещения на 600 кв. м за 500 000 рублей. Ремонт, включая оснащение вентиляцией оценим в 300 000 рублей.

ШАГ 3. Покупка мебели и оборудования

Александр покупает оборудование для автосервиса, отыскивая поставщиков в интернете. За 8 лет он сделал вывод, что жёстко экономить на оборудовании нельзя. В автосервисе, по его заверению, точно работает принцип «скупой платит дважды».

Он приводит пример, что есть те элементы автосервиса, на которых можно немного сэкономить, и есть те, на которых нельзя это делать совсем.

К первым относятся, к примеру, китайские подъёмники Nordberg, которые сделаны неплохо, и отлично выполняют свою функцию.  

Ко вторым – практически весь ручной и пневматический инструмент. Если закупать дешёвый, то менять его придётся в лучшем случае раз в полгода.

Андрей говорит, что учёт в автосервисе происходит в программе AutoData. Её стоимость от 5 000 рублей. Можно взять эконом-вариант – около 3 000 рублей. В программе много информации про автомобили, в том числе про установление меток, сколько нужно заливать масла и т.п. Программа также ведёт учёт зарплаты, расходов и всего остального.

Подъёмники в его автосервисе сделаны на китайском металле, но с русской гидравликой. Как и в случае с Александром, производитель Nordberg. Рассчитаны они на 4 тонны. Как говорит Андрей, прекрасно поднимают даже «крузаки».

По инструменту нужно исходить из отдельно взятого автосервиса. У Андрея упор делается на спецнаборы:

• выставление меток и монтаж цепи ГРМ;
• зажимные планки;
• разнообразные съёмники;
• крючки.

Всё хорошее, по его словам, не бывает бюджетным, а китайское «ломается через день». Тем не менее б/у-шный инструмент Андрей брать не рекомендует.

На свой автосервис он подбирал всё лично, объехав несколько магазинов. На весь инструмент у него ушло 2 500 000 рублей. Из дорогого: камера, компрессор, наборы ключей и т.п.  

Никакого чек-листа у Андрея не было, он закупал инструмент по личному опыту, а потом ездил снова и докупал то, что не было учтено изначально.

Некоторые инструменты изобретались прямо «на ходу». Например, сварщик автосервиса лично сделал себе перевозную тележку для сварки. Она — полуавтомат. Необходима для сварки глушителей, переварки порогов и т.п. Когда она оказалась на колёсах, ему стало гораздо удобнее проводить работы. Совокупная стоимость сварки – 50 000 рублей.

«ГУСЬ», т.е. кран для подъёма двигателей с гидравлическими колбами, обошёлся Андрею в 20 000 рублей. Это нужная вещь, если ваш автосервис вплотную занимается ремонтом моторов.

Из затратного оборудования в сервисе Андрея есть ещё пресс на 30 000 рублей. Он нужен для прессовки подшипников, ступиц и прочих, требующих нагрузки деталей.

Около 100 000 рублей стоит компрессор. Лучше выбирать с большим объёмом мотора (не бака). Тот, что у Андрея качает 1100 литров в минуту. Он нужен в ситуации, если работает с краской маляр, в полную силу работают подъёмники, и начинается потеря воздуха.

Отопление в помещении уже было, но т.к. изначально оно проектировалось под склад, а в автосервисе в зимнее время двери постоянно открываются и закрываются, то Андрею пришлось установить тепловые пушки.

Новая камера для малярных работ обошлась в 1 000 000 рублей + стоимость установки. Под ней вырыли яму, чтобы обеспечить циркуляцией воздуха.

Камере обязательно нужны 2 пульверизатора (краскопульта) дюза 1,3 мм и 1,6 мм или 1,7 мм для грунта. Полностью все работы по установке камеры встали в 1 500 000 рублей.

Новое оборудование для шиномонтажа от KraftWell, по словам Андрея, досталось ему за 140 000 рублей (2 станка).

Чтобы правильно диагностировать поломки у автомобилей от разных производителей в автосервисе Андрея установлена программа Launch EasyDiag. Это мультибрендовое решение с широким функционалом, способное считывать большое количество ошибок.

Проще говоря, это специальное устройство, которое подключается к «мозгам» (ЭБУ, электронный блок управления) авто и может производить диагностические действия, а также имеет функции настройки авто, если это позволяет «мозг» и прошивка «лаунча».

У каждого производителя существует свой специальный прибор для работы с «мозгами» авто, как правило в более широком спектре и более стабильно.

Поэтому мультибренд, например, не подойдёт для какого-нибудь выставления зазора сцепления DSG на отдельно взятой марке автомобиля.

Программа стоит от 70 000 рублей.  

Условно всё оборудование автосервиса делится на:

• гидравлическое – для подъёма машин, профосмотра или проведения восстановительных работ;
• компрессорное – для монтажа, демонтажа, накачивния шин и мойки деталей в трудных местах;
• кузовное – для устранения деформаций на кузове, замены деталей и небольшого ремонта;
• диагностическое – для быстрого определения проблемных мест;
• инструмент для мастеров: ручной (молотки, отвёртки, гаечные ключи и т.п.) и профессиональный (шуруповёрты, гайковёрты и т.п.)

Приблизительными расходами на оборудование нашего автосервиса будут:

• подъёмник для легковых автомобилей, 2 шт. (от 200 000 рублей за шт.) – от 400 000 рублей;
• сканер для диагностики машин, 2 шт. (от 70 000 рублей) – от 140 000 рублей;
• оборудование для развал-схождения – от 700 000 рублей;
• инструменты для механика, 4 шт. (от 80 000 рублей за шт.) – от 320 000 рублей;
• оборудование для шиномонтажа, 2 шт. (от 90 000 рублей за шт.) – от 180 000 рублей;
• мебель, включая тумбы для инструмента – от 60 000 рублей;
• онлайн-касса – от 25 000 рублей;
• рекламная вывеска – от 50 000 рублей.

Итого: 1 875 000 рублей. 

ШАГ 4. Поиск поставщиков и закуп товара

Кроме оборудования автосервису, по словам Александра, приходится регулярно закупать расходные материалы: масло, фильтры, запчасти.

Если вы специализируетесь на определённом бренде или нескольких брендах, то минимальный запас ремонтных материалов или проведения обслуживания на эти автомобили обязательно долен быть в наличии.

Расходные материалы по итогу составляют около 10 – 15% совокупных затрат от выручки. Это значительная сумма, но их выгода состоит в том, что условная закупка гаечных ключей, обновление программного обеспечения и ремонт повреждённого оборудования происходит далеко не каждый месяц.

Иногда сумма этих отчислений получается в разы выше даже 15% от выручки, а иногда её практически нет совсем.

Андрей говорит, что закупает запчасти через компанию «АВТОРУСЬ». Это широкоизвестная на рынке фирма с общероссийским охватом. Главное в работе с ней – поставки от нуля рублей. Т.е. даже если вашему автосервису потребуется всего лишь несколько лампочек, их вам привезут даже себе в убыток.

ШАГ 5. Найм персонала и размер ФОТ

По словам Александра, самым удобным раскладом для небольшого нового автосервиса будет 2 механика и один специалист по диагностике.

Если есть зона приёмки и ожидания, то кассир и, по желанию, мастер-приёмщик.   Александр утверждает, что есть разные модели оплаты сотрудникам автосервиса, наиболее распространённой из которых является оклад + %. В его сервисе премиальная часть рассчитывается от 35% со стоимости проведённых работ.

Предприниматель уверяет, что сотрудники замотивированы стать профессионалами своего дела, поэтому оклад их практически не интересует. Чаще они хотят получать просто увеличенный процент.

Всего на сотрудников уходит примерно 25% от совокупной выручки автосервиса. Не нужно удивляться, что размер отчислений ниже размера премиальных, ведь помимо ремонтов автосервис занимается продажей автозапчастей.  

Андрей же, в отличие от Александра, говорит, что с подбором персонала очень сложно. Все сейчас ленятся. Работать никто не хочет, а, если и хочет, то на таких условиях, чтобы получать незаслуженно большие деньги.

Подбор персонала Андрей проводил через Авито. Он лично общался с кандидатами, выяснял, что они за люди и какими профессиональными навыками обладают.

Своих механиков предприниматель держит на окладе + процент от сделки. По его словам, он не может обеспечить сотрудникам непрерывный поток заказов, поэтому и не переводит их на полный процент, как это делает большинство дилеров.

«У моих сотрудников семьи, дети. Механиков я нанимаю на себя, значит, я несу за них ответственность, как работодатель» — говорит Андрей, поясняя, что избавиться от минимального оклада он не может. Иногда бывают дни, когда в автосервис практически никто не приезжает.  

Оклад рассчитывается от 25 000 – 30 000 рублей, а сумма процентного заработка – 10% от проведённых работ.

Для нашего автосервиса подойдёт найм минимум 3 механиков и одного специалиста по диагностике. Таким образом ФОТ составит около 400 000 рублей.

ШАГ 6. Реклама

Лучшими способами привлечения клиентов Александр считает социальные сети, «сарафанное радио», Яндекс Карты, продвижение собственного сайта по SEO-выдаче.

Он любит экспериментировать с рекламой, поэтому заявляет, что тестируются любые рекламные площадки, которые могут быть.

Всего же на рекламу уходит значительная сумма в 10 – 15% от выручки.

Андрей пробовал пиарить свой бизнес листовками под дворники, которые разносил курьер, но остался недоволен результатом. Сейчас, по его мнению, эпоха интернета. Если там говорят, что «надо ехать, то надо ехать», а, если в листовке увидят «надо ехать», просто сомнут её и выкинут. По итогу листовки едва отбили свою себестоимость.

Хороший результат дают Яндекс.Карты, 2 ГИС. Кроме того, Андрей размещает информацию во Вконтакте и до недавнего времени в Инстаграм.

На старте одним из эффективных методов привлечения клиента будет цена. Андрей признаётся, что и он вставал на «эти грабли». Мог ради клиентов провести даже бесплатный ремонт.

Как правило, такое происходило для друзей или, когда ремонт позволял получить новый опыт.

Клиент не озвучивает, но всегда задаёт предпринимателю ключевой вопрос: «Почему я должен к тебе приезжать?».

Для начинающего владельца автосервиса ответ на него может звучать так: «Из-за выгодной цены», а вот для опытного, это уже неправильно, тут можно только делать упор на качество.

Ещё один важный момент в привлечении клиентов – вежливые механики. По крайне мере, та их часть, которая взаимодействует с клиентом. Клиенты приносят автосервису деньги, и грамотный управленец должен провести с ними работу, что вести себя следует корректно.

Есть даже условная статистика, что, если обслужить 10 человек очень хорошо, а затем ещё 10 человек очень плохо, то из первой десятки 2 человека расскажут знакомым, какой отличный сервис, а остальные 8 промолчат, а во второй десятке наоборот: 2 промолчат и 8 посоветуют больше никому к вам не ездить.  

Причём следить нужно даже за мелочами. Андрей приводит в пример историю, когда клиенту поменяли колодки, он уехал, а через несколько дней у него вытекло масло, потому что была течь.

Клиент остался недоволен, хотя про масло он ничего не говорил, т.к. и сам не знал о проблеме. Однако, механики её видели, но ни решать, ни говорить клиенту об этом не стали. К ним приехали с другой проблемой – зачем лишняя нагрузка?

Гнев клиента в данном случае обоснован, хотя и точку зрения механиков понять можно. Чтобы подобных ситуаций не возникало, Андрей рекомендует проводить визуальную диагностику каждого автомобиля бесплатно и, в случае выявления проблем, обязательно говорить об этом клиенту. Мало того, что это поможет избежать подобных ситуаций, так ещё и потенциально увеличит средний чек за одно техобслуживание.

Мы рассмотрим рекламные отчисления в 250 000 рублей на старте и около 120 000 рублей ежемесячно.

ШАГ 7. Подсчёт общей суммы на открытие

Так сколько же придётся потратить на открытие своего бизнеса?

Регистрация бизнеса (от 20 000 рублей)

+

Аренда помещения, 2 мес. (1 000 000 рублей)

+

Ремонт помещения (300 000 рублей)

+

Оборудование (1 875 000 рублей)

+

Закупка товара (220 000 рублей)

+

ФОТ на первый месяц (400 000 рублей)

+

Реклама (250 000 рублей)

ИТОГО: 4 065 000 рублей.

Александр говорит, что на маленький автосервис сумма затрат составит от 700 000 рублей до 1 000 000 рублей. Это позволит почти целый год ни о чём не думать и настраивать бизнес.

Андрей в свой автосервис вложил около 5 000 000 рублей. Эти деньги пошли на открытие не сразу, а частями. Постоянно докупалось новое спецоборудование и менялось устаревшее. В нашем случае сумма, превышающая 4 000 000 рублей обусловлена тем, что мы не планируем докупать оборудование, а сразу открываем полноценный, готовый к работе, автосервис.

ШАГ 8. Оценка маржи и ценообразования

Александр признаётся, что для составления адекватного прайса на услуги пользуется специализированными программами. К каждой марке транспортного средства существует своя программа.

Кроме того, у каждого автосервиса есть стоимость нормочаса, которая закладывается в любую работу. Выбирается она по желанию владельца сервиса. Это может быть 900 рублей нормочас, а может 5 000 рублей. По сути, это просто стоимость непрерывного часа работы сотрудника.

При определении стоимости определённой услуги перемножается коэффициент из программы и расчётная стоимость нормочаса. Например, замена лампочки – это 0,2 часа, а нормочас – 1000 рублей. Значит услуга стоит 200 рублей, плюс стоимость новой лампочки, если автосервис «продаёт» её клиенту.

Автосервис может даже специально подбирать и заказывать запчасти под конкретного клиента. Как говорит Александр, у них также есть свой небольшой склад наиболее востребованных и самых необходимых в первую очередь автозапчастей.

В бизнесе есть сезонность, соответственно, есть клиентские «просадки». Основная приходится на лето, как на сезон отпусков. Ситуация восстанавливается постепенно, начиная с сентября. Зимой есть небольшой спад в неделю перед Новым Годом.

Андрей говорит, что некорректно думать, что есть какая-то услуга, которая «приносит больше всего денег». По сути, это полная покраска авто, но она бывает крайне редко. А ежемесячный доход сервиса составляет в основном «текучка»: замена масла, колодок, свечей и т.п. Лучшую же доходность составляют специализированные услуги.

Бизнес, по его словам, обязательно нужно подтверждать контрактами. На улице много конкурентов, они постоянно демпингуют, потом закрываются, приходят новые и снова демпингуют. Получается, что работать не всегда выгодно.

Лучше всего для владельца автосервиса заключить договор с парком, с условными таксистами, чтобы сделать для них цены специально ниже, но при этом получить небольшой поток.

Вопреки мнению Александра, Андрей говорит, что в июле идёт хороший поток клиентов. Люди готовятся к отпускам, и обязательно заезжают в автосервис, чтобы приготовить свою машину к долгому путешествию.

Небольшой спад потока происходит в августе и январе.  

ШАГ 9. Оценка среднего чека, выручки и точки безубыточности

Среднемесячный оборот автосервиса Александра – от 5 000 000 рублей и выше. Средний чек он не называет, но мы можем сопоставить его с результатами Андрея.

Средний чек за покраску у Андрея, от 7 000 рублей – одна деталь. Чистыми это около 3 000 рублей. 

На шиномонтаже – 2 000 рублей, из которых чистыми получается от 600 до 800 рублей. В день на потоке можно сделать до 40 машин. 

Если раньше такой поток мог сохраняться несколько дней, то с ростом конкуренции в очереди на шиномонтаж по нескольку дней уже никто не стоит.

Предположительно оборот Андрея – от 2 400 000 рублей до 3 000 000 рублей в месяц. Мы возьмём сопоставимую цифру в 2 000 000 рублей.

ШАГ 10. Оценка ежемесячных затрат

Посчитаем ежемесячные затраты бизнеса:        

Аренда помещения (500 000 рублей)

+

Налоги по УСН, 6% (120 000 рублей)

+

ФОТ (400 000 рублей)

+

Закуп товара (220 000 рублей)

+

Коммунальные платежи и связь (80 000 рублей)

+

Рекламные отчисления (120 000 рублей)

ИТОГО: 1 440 000 рублей. 

Ежемесячную амортизацию (из расчёта на 10 лет) рассмотрим отдельно, т.к. в большинстве случаев она не оказывает влияние на налогообложение. Она составит 15 625 рублей.

ШАГ 11. Расчёт чистой прибыли и окупаемости

В нашем примере чистая прибыль (2 000 000 рублей – 1 440 000 рублей) равна 560 000 рублей. В модели не учтены платежи за непредвиденные расходы.Это означает, что окупаемость бизнеса составит примерно от 1 до 1,5 лет.

Александр признаётся, что его чистый доход с автосервиса в разные месяцы составляет от 5 до 15% от общего оборота. Это примерно можно расценивать, как от 250 000 рублей до 1 000 000 рублей в месяц.

Чистая прибыль у Андрея составляет около 300 000 рублей в месяц.

ШАГ 12. Советы новичкам

Александр в первую очередь рекомендует новичкам не экономить на закупке оборудования и найме персонала.

Если вообще нет никакого опыта и понимания, что из себя представляет этот бизнес, то обратиться в компанию, которая может помочь организовать подобный бизнес.

Не обязательно даже искать какого-то отдельного куратора. Обратитесь в фирму, которая продаёт оборудование, они, оценив ваши финансовые возможности, помогут определиться с правильным оборудованием рабочего места.

Бояться не стоит, пробуйте. Однако помните, что подобный бизнес – это большая ответственность, не только перед вашими клиентами, но и перед другими участниками дорожного движения.

Контроль всех процессов должен быть максимален.  

Андрей говорит, что масштаб бизнеса на старте будет определяться вашими возможностями и амбициями. В теории можно поставить и один подъёмник и на нём делать деньги, но это нежелательно.

Минимально лучше стартовать с 2-ух подъёмников и уже иметь какой-то опыт работы в автосервисе, иначе вам будет очень трудно вести бизнес. Чем больше стартовые вложения, тем скорее всего будет легче и прибыльнее. Минимальными вложениями на старте он считает 1 000 000 рублей.

Конечно, можно обслуживать только масло, колодки, пару рычагов без углубления в области, где требуется специальный инструмент, но вложения будут отбиваться очень долго.

Основной заработок автосервиса идёт с узкоспециализированных услуг. Кстати, и самый полезный опыт берётся механиками от сложных работ. Не стоит их бояться.

Кроме того, на потоке тяжело говорить людям «подождите 2-3 дня», клиент уедет и больше не вернётся.

Очевидным плюсом автомобильного бизнеса является его прибыльность. Андрей утверждает, что у нас в стране лучше всего зарабатывать на автомобилях и продовольствии. Вы точно сможете позволить себе передвигаться на хорошем авто, а к тому же и следить за его состоянием.

Из минусов – в сфере ремонта автомобилей нужно много работать. Лучше, если вы сами способны разбираться в ремонте, но как минимум контроль сотрудников потребуется в любом случае.

Андрей признаётся, что даже дома постоянно проверяет со смартфона камеры и оценивает положение дел в автосервисе. Это полезно не только с точки зрения контроля сотрудников, но и с позиции спорных моментов, обсуждаемых с клиентом.

Молодым предпринимателям он рекомендует браться за любые заказы. Есть такой момент, что, начиная с мелочи, можно завязать отношения с клиентом, который привезёт вам в дальнейшем «крупную рыбу».

Даже на месте, всего лишь предлагая комплексное обслуживание автомобиля по всем выявленным проблемам, можно значительно поднять средний чек. Любой ваш клиент должен чувствовать, что вы работаете с ним по максимуму.