Автомобили бизнес класса перечень до 800000

Кто же сегодня попал в поле зрения нашего придирчивого ока? Конечно, вся немецкая тройка в виде Mercedes-Benz W211, Ауди А6 С6 и “пятёрка” BMW в кузове E60. Конкуренцию им составит ещё один прекрасный автомобиль, правда, не немецкий (да, такое тоже бывает) — Volvo S80 второго поколения.

Выпуск Е-класса в кузове W211 был завершён весной 2009 года, так что найти автомобиль самого последнего года выпуска непросто. Да и стремится к этому совсем не обязательно. Главное — решить для себя, с чем больше хочется воевать: с дорогущей системой SBC или с АКПП и мотором?

Что брать?

Начнём с моторов. Можно смело рекомендовать старую добрую классику в виде V-образных M112 и M113 (V6 и V8 соответственно) и отчасти – рядных четвёрок M271. Правда, к звуку последнего нужно хорошо прислушаться. Его слабое место — цепь, о которой более подробно расскажем ниже.

М112 и М113, пожалуй, лучшее, что можно увидеть под капотом W211. Их ставили ещё на предшественника W210, так что даже потенциальных “детских болезней” у этих моторов в W211 встретить практически невозможно.

Если вам нравится ездить “на ручке”, поиск W211 может сильно затянуться: таких машин в продаже очень мало (всё же это Мерседес, знаете ли). Но если в итоге найдётся машина с МКПП, брать можно смело: механические коробки совершенно не проблемные, главное — чтобы не гремел двухмассовый маховик, который стоит немало даже для владельца Мерседеса.

Лучший выбор АКПП – автомат 722.6. К моменту его появления на W211 все его «детские болезни» были успешно вылечены, и единственное, с чем можно столкнуться – с изношенным «бубликом», особенно на машинах с пробегом за 150 тысяч километров и V6 под капотом.

Машин с полным приводом 4Matik тоже не бойтесь, а вот подвеску лучше выбрать обычную пружинную: машина с ней едет не намного хуже, чем с пневматической, но в обслуживании она намного дешевле (и об этом тоже ниже).

Чего не брать?

Во-первых, категорически советуем отказаться от машин с моторами M272 и M273, особенно до 2007 года выпуска. «Болезни» этих моторы известны, к сожалению, многим. В первую очередь мотор страдает быстрым износом звездочек балансирного вала. Ремонт получается достаточно дорогим: приходится менять цепь ГРМ, натяжитель и успокоитель, причём делать это надо со снятием мотора. В М273 балансирного вала нет, но там так же часто приходилось менять промежуточную шестерню цепи ГРМ.

Помимо этого небольшим ресурсом (меньше ста тысяч километров) отличаются заслонки впускного коллектора. Правда, после 2007 года этот узел заменили. Тут можно возразить, что наверняка многие моторы уже ремонтировали и проблема с натяжением в ГРМ потеряла актуальность. А мы ответим, что качеству работ на российских СТО доверять не стоит.

У мотора М271 нужно проверить состояние цепи ГРМ. Там стоит однорядная цепь, которая может растянуться при пробеге 60-70 тысяч километров. Помимо этого двигатель страдает закоксовкой штоков клапанов, после чего их тоже нужно менять.

Если старый пятиступенчатый «автомат» серии 722.6 на W211 можно отнести к достаточно беспроблемным, то более новые семиступенчатые 722.9 (7g-Tronic) на этом автомобиле появились «сырыми». Тут из-за не очень удачной системы охлаждения были возможны проблемы с управляющей электроплатой и гидроблоком. Но так как эти коробки стали ставить только после рестайлинга, найти АКПП в хорошем состоянии можно. И всё же до пробега в 200 тысяч в ремонт 7g-Tronic обычно приходится неплохо вложиться.

Лютую ненависть вызывала тормозная система SBC. Тут может подвести и гидравлика из-за загрязнения клапанов, и электрика (в том числе и мотор насоса). После рестайлинга SBC убрали, вернувшись к привычной схеме с вакуумным усилителем.

Ну, и напоследок: точно не стоит покупать машину с пневмоподвеской. В нашем климате и с нашей дорожной химией баллоны выходят из строя достаточно быстро, а это ускоряет смерть компрессора. Да и датчики пневмоподвески особой долговечностью не отличаются. Впрочем, большинство W211 имеют обычную пружинную подвеску, что не может не радовать.

Что в итоге?

Тот случай, когда в одном кузове можно получить совсем разные автомобили. Если купить машину с М272, пневмоподвеской, коробкой 722.9 и пробегом под 200 тысяч, любовь к Mercedes-Benz может пропасть навсегда. Можно было бы посоветовать поискать машину с надёжным мотором М112 и АКПП 722.6 до рестайлинга, но там стоит SBC (если предыдущий владелец её ещё не выкинул, хотя сделать это не так-то просто). Одним словом, тут придётся искать компромисс. Или искать машину с более-менее приличным М271, но с нормальной тормозной системой и с небольшим пробегом. Задача, честно говоря, трудная.

С одной стороны, 800 тысяч действительно хватит на рестайлинговую машину после 2008 года. Но с другой, лучшие экземпляры стоят дороже 800 тысяч. Так что поискать, наверное, придётся, особенно если учесть, что найти нормальную А6 С6 почти невозможно в принципе.

Что брать?

Вообще, покупать Audi А6 С6 нужно только из-за иррациональной любви к этому автомобилю и после визита к психиатру. Поэтому этот абзац будет очень коротким: можно брать машины с трёхлитровым V6 серии BBJ с распределённым впрыском. В линейке есть ещё два родственных мотора (турбированная двухлитровая «четвёрка» TFSI (BPJ) и V8 MPI объёмом 4,2 л (BAT)), которые тоже можно считать надёжными. Во всяком случае, по сравнению с другими двигателями, стоящими на этом автомобиле. Но турбированный мотор обойдётся дороже в обслуживании, а непосредственный впрыск на этом моторе тоже не идеален (в первую очередь из-за недолговечных форсунок и ТНВД). И всё же это не самый плохой мотор А6, поэтому он оказался в этом разделе, а не в следующем.

V8 объёмом 4,2 л можно назвать неплохим выбором, но не стоит забывать, что мощный тяжёлый мотор снижает ресурс передней подвески и трансмиссии. К тому же его обслуживание не дешёвое, а на машине, скорее всего, частенько «вваливали». Поэтому при покупки Ауди с этим мотором обратите внимание и на всё остальное.

К механическим коробкам претензий нет, поэтому их можно считать однозначно хорошим выбором. Правда, не стоит забывать про двухмассовый маховик, очень дорогой и не очень надёжный.

А автоматическими трансмиссиями получается как-то неоднозначно. Вроде, и АКПП тут не самая плохая, и вариатор может радовать работой и ресурсом. Поэтому скажем так: можно брать и то, и другое, главное – не в убитом состоянии. О том, что и как их «убивает», читайте ниже.

Что не брать?

Как я уже говорил, все остальные моторы (2.4 MPI (BDW), 2.8 FSI (CCDA/BDX/CCEA), 3.2 FSI (AUK), 4.2 FSI (BVJ), 5.2 FSI (BXA) и 3.0 TFSI (CAJA)) радовать владельца А6 не будут. А если и будут, но недолго.

Все моторы объединяет одна общая черта: алюсиловое покрытие, которое разрушается неудачными компрессионными кольца скребкового типа. Помимо этого, моторы страдают растяжением цепей, их перескоками, повышенным нагарообразованием, иногда – перегревами. Отдельно можно сказать о трёхлитровом TFSI серии CAJA, который стал кошмарным сном владельца Ауди. Очень неудачная поршневая группа требовала ремонта ещё до окончания гарантии, а расход масла в литр на тысячу километров – вполне нормальное явление. Хуже этого мотора только 4,2-литровый BVJ, у которого из-за неудачной конструкции блока начинался износ седьмого и восьмого цилиндров.

С автоматическими трансмиссиями тоже нужно быть аккуратными. Начнём с простого – с АКПП ZF 6HP19. Вроде, неплохая коробка и должна быть точно лучше вариатора Multitronic, который ставили на переднеприводные машины. Всё бы ничего, но в момент появления на А6 этого «автомата» на Фольксвагенах появились «роботы» DSG, которые переключали передачи всё же быстрее классического автомата. То ли в Ауди обиделись, то ли сделали хитрый маркетинговый ход, но преприняли все усилия, чтобы ZF не отставал от DSG. Отчасти это получилось, и АКПП практически угадывает желания водителя. Но какой ценой! Прошивка заставляла переключать передачи моментально, не беспокоясь о выравнивании оборотов соединяемых валов. Блокировка гидротрансформатора происходила максимально быстро, и «железо» при этом испытало чудовищные перегрузки. В результате ресурс втулок, гидротрансформатора, фрикционов ГДТ, соленоидов и гидроблока оказался очень невелик. Катализатором для быстрой кончины АКПП было ещё и масло, которое в таком режиме работы загрязнялось очень быстро. В итоге «попасть» на ремонт АКПП можно при пробеге и в сто тысяч километров. Однако при бережной эксплуатации коробка может пройти и более двухсот тысяч. Но кто же скажет, как ездил предыдущий владелец?

Проблемы коробки ZF 6HP26, которая стояла на машинах с мотором 5,2 л, в целом повторяют проблемы предыдущей АКПП, но при активной езде 6HP26 ещё более склонна к перегревам. Представляете Ауди с пятилитровым мотором, на которой никто не гонял? Я – нет.

С вариатором Multitronic нужно быть осторожным. Он как и все остальные вариаторы не любит длительной езды на большой скорости и пробуксовок, но едет с ним машина хорошо. Его слабость заключается в том, что его очень легко «убить» неправильной эксплуатацией. Если бы машина была новая, то вариатор однозначно был бы в плюсах, но в случае с пробежной А6 очень советуем тщательно его проверить. Если придётся делать его капитальный ремонт, можно потратить неприлично большую сумму (тут и 100 тысяч совсем не предел).

Так же, как и в случае с Мерседсом, нельзя назвать удачным выбор машины с пневмоподвеской. Причины точно те же самые: дорого, не очень надёжно и почти бессмысленно.

Что в итоге?

Преимущество Audi А6 С6 перед W211, видимо, одно: у неё очень хороший кузов. Часть элементов алюминиевые, так что много коррозии на А6 этого поколения пока нет. Правда, ремонт в случае ДТП тоже будет недешёвый. Жаль, что найти машину с «правильным» мотором будет нелегко, причём даже его наличие не гарантирует хорошее состояние АКПП или вариатора, а пуще того – электрики. К сожалению, многочисленные «глюки» блоков периодически заставляют владельцев выть ночами на Луну. Но ездит А6 С6 прекрасно, всё же это Audi.

Цена в 800 тысяч рублей в случае с BMW тоже условна. Нет, найти-то за эти деньги машину можно, но хлама будет много. Пусть даже и премиального.

Конечно же, мы рассматриваем рестайлинговые машины после 2007 года: первые машины 2002 года выпуска уже слишком старенькие, а бюджет позволяет с вожделением поглядывать на более свежие автомобили после рестайлинга. Правда, вожделение это ничем не оправдано: поздние машины обзавелись такими моторами, которые не пожелаешь и врагу. Шучу, пожелаешь.

Что брать?

Несмотря на то, что денег у нас хватает, лучше искать машину как раз таки до 2005 года с нормальным мотором. Например, с двигателями серии М54 объёмом 2,2 л, 2,5л и 3,0 л. А вот в 2005 году, ещё за два года до официального рестайлинга, под капот «пятёрок» попали моторы с буквой N в индексе. О чудесах этих железяк расскажем ниже, а пока попробуем найти ещё что-то хорошее.

На фоне N52 и N53 даже машины с турбодизельными рядными «четвёрками» M47 (520d до 2007 года) и «шестёрками» М57 (все 525d-535d) выглядят хорошим выбором.

Автоматические коробки передач здесь стоят те же, что и в предыдущей Audi А6 С6. Я не буду злоупотреблять методом «копипасты», поэтому тут о них говорить не будем. Но отмечу, что предпочтительнее будут машины, предыдущие владельцы которых смогут наглядно доказать, что они хотя бы меняли масло. Хотя бы каждые тысяч 70 пробега, а лучше – 50.

Безусловно, хорошим выбором будет машина, у которой ещё не умерла раздаточная коробка xDrive. Или уже умерла, но была восстановлена. Что с ней не так – расскажем в соответствующем разделе.

Практический весь перед кузова у этого BMW сделан из алюминия. Важно, чтобы его не успели угробить в ДТП: очень часто ремонтируют их плохо, опыта работы с этим металлом многим не хватает. Впрочем, машина, которая не была в ДТП, почти всегда хороший выбор.

Что не брать?

А вот тут будет долго. Начнём с моторов N52.

Это – самое отвратительное, что можно найти под капотом Е60. Литр масла на тысячу километров – это ещё не так плохо. Тут стоят очень неудачные маслосъемные кольца, которые быстро закоксовываются, и быстро выходящие из строя маслосъемные колпачки. Усугубляется проблема тем, что этот мотор легко перегревается. В первую очередь, из-за капризной электронной помпы, которая часто требует замены при пробегах до 100 тысяч километров. Помимо этого многие жалуются на плавающие холостые обороты (спасибо системе изменения фаз VANOS и системе изменения подъема клапанов Valvetronic) и отказ клапана вентиляции картерных газов. Ресурс поршневой группы в таких условиях, конечно же, оставлял желать лучшего.

Чуть лучше (но ненамного) выглядят моторы N53. Правда, в 2007 году на них ставили не самые надёжные ТНВД, а главное – часто текущие форсунки непосредственного впрыска. Так что машины с этими моторами тоже не лучший выбор, хотя тут хотя бы нет системы Valvetronic.

Зато она есть на V8 N62. А так как клапанов там больше, то и ломается она чаще. И ещё этот мотор часто истекает маслом через сальник коленвала или уплотнительную прокладку корпуса генератора, а если вовремя не удалить (или заменить) катализатор, то можно получить задиры в цилиндрах.

Чтобы закрепить в сознании неприязнь к индексу N, отметим, что дизельные N47 изводят владельцев недолговечностью привода ГРМ и пьезоэлектрических форсунок, которые к тому же не радуют своей ценой.

Прежде чем покупать полноприводную машину с xDrive, убедитесь, что она ещё полноприводная. Многодисковый мокрый фрикцион с электроприводом во многих режимах перегревается. Встречаются поломки мотора привода и сбои в электрической системе привода. Часто после пробега тысяч в 100 километров полноприводные машины на самом деле оказываются заднеприводными. И это тоже сомнительный выбор (вы же платите на полный привод, не так ли?)

Ни в коем случае не берите машину с малейшими признаками неисправности в электрике, будь то хотя бы неработающий стеклоподъёмник. Поиск «глюка» часто переходит в позиционную войну с блоками, а любая война, как вы понимаете, требует много денег. Впрочем, если даже при проверке всё работает, это ещё ничего не значит. Тут стоит система iDrive, которая контролирует множество сервисных функций. И если что-то в ней пойдёт не так… Есть вероятность, что небольшой ремонт мотора окажется не только менее хлопотно, но и дешевле.

Что в итоге?

Жаль, что Е60 почти нет с механическими коробками, а все самые свежие машины ездят с моторами серии N. Так что выбор не больно-то богат: более-менее привлекательно выглядят машины до 2005 года с мотором М54.

И ещё попробуйте поговорить с продавцом. Если вы заметите, что он действительно любит и знает свою машину, шансы купить что-то стоящее стремительно вырастают. Этот тот случай, когда знание матчасти автомобиля для владельца практически обязательно.

Вольво в этом списке пришёл унижать и доминировать. За 800 тысяч можно легко найти машину после первого рестайлинга (всего их было два: в 2009 и 2013 г), а если постараться – то и с небольшим пробегом до ста тысяч километров (постараться, правда, придётся хорошо). В отличие от представителей «большой тройки», шведы не пытались сделать что-то чрезмерно сложное. И пусть в S80 нет пневомподвесок или чрезвычайно сложных электронных блоков, зато сделаны они тщательно.

Что брать?

В общем-то, брать можно многое, почти всё. В первую очередь – машины с рядной бензиновой «шестеркой» объем 3,2 литра. Это, пожалуй, самый беспроблемный вариант. 2,5-литровая турбированная «пятёрка» до 2010 года тоже очень хороша, и единственное, что может отодвинуть её на второе место в рейтинге моторов S80, это как раз турбина. Но и с ней мотор радует ресурсом (особенно если следить за чистотой радиаторов).

Любителям дизелей тоже повезло: 2,4-литровые моторы, созданные Volvo, а не всякими там Фордами, вполне работоспособны.

Привязываться к какому-то определённому типу трансмиссии тоже не обязательно. Единственный момент, на который стоит обратить внимание, повторяет ситуацию с предыдущими автомобилями: с механическими коробками (и «вольвовской» M66, и фордовскими MMT6 и MTX75) стоят двухмассовые маховики. Если в момент переключения передач что-то клацает – обратите на это внимание.

Вариант с АКПП Aisin TF-80SC неплох (тем более что другого «автомата» всё равно нет), но желательно выполнение некоторых условий. Каких? Сейчас расскажем.

Что не брать?

Давйте начнём как раз с АКПП. В целом Aisin TF-80SC – достаточно выносливая коробка, но на S80 у неё неудачный температурный режим работы. Если на машине часто ездили по трассе, полагаясь исключительно на штатную систему охлаждения (без дополнительно установленного радиатора АКПП), с коробкой возможны неприятности. Начнётся износ тефлоновых колец, через которые со временем начинает уходить масло. К тому же масло будет быстро загрязняться, начнут гореть фрикционы, что может привести проблемам соленоидов и гидроблока. Так что брать машину с рывками при переключении передач не надо. Всё это, конечно можно отремонтировать (а тысячам к 150 пробега – уже нужно), но учитывайте, что электроника коробок у европейских и американских машин разная, а кроме того после 2010 года на Вольво ставили специально сделанную для них коробку TF-80SD с изменениями в гидроблоке. Всё это приводит к тому, что те, кто успешно ремонтирует эти коробки, например, на Фордах, с удивлением замечают, что на Вольво она немного другая.

Не стоит покупать машину после 2009 года с 2,5-литровым турбомотором и непосредственным впрыском (обслуживание и возможный ремонт топливной аппаратуры будет дороже, чем у более ранней версии), а так же дизельные версии с фордовскими моторами объёмом 1,6 и 2,0 литра. Эти дизели сами по себе слабенькие для тяжёлого автомобиля, а кроме того у них бывают проблемы с форсунками. На двухлитровых моторах можно встретиться даже с прогаром поршня из-за текущей форсунки.

И не стоит покупать машины с электронным стояночным тормозом, не слишком надёжным (быстро гниёт проводка под днищем) и дорогим в ремонте. Впрочем, работу механического ручника тоже нужно проверить: он тут с отдельным тормозным барабаном и в ремонте тоже может оказаться не дешёвым.

Качество отделки салона не сказать, что плохое, но и не слишком выносливое. Так что истинный пробег он выдаст практически гарантированно. Если кожа сильно потёрта, от машины тоже лучше отказаться. Ведь есть вероятность, что она работала в корпоративном парке.

Брать или не брать?

Ну так можно ли серьёзно рассматривать эти бизнес-седаны в качестве способа стать новой «суперзвездой» на крутой тачке? Можно, но с оговоркой. По большому счёту, все эти машины купить проще, чем потом обсуживать. Исключение, пожалуй, может составить только Volvo, но не надо думать, что оно там тоже будет бюджетным. Это не так, просто там меньше сложной техники, которая часто выходит из строя.

Mercedes-Benz W211 заставит помучиться с выбором машины до или после рестайилинга. Вы же помните про дорестайлинговый SBC с хорошими моторами и коробками и про пострестайлинговый без этой дорогой и ненадёжной системы, но с далеко не такими надёжными моторами? Сложный выбор. К тому же все последующие «ешки» потеряли круглую переднюю оптику, и на их фоне W211 кажется уже немного устаревшим внешне. Пафоса будет чуть меньше, хотя своего очарования он не растерял.

Не знаю, что хорошего можно сказать про Audi А6 С6. Ну, если вы так любите четыре кольца – то это ваше. Если нет, лучше посмотреть на что-то другое. Найти хорошую машину очень сложно, но и она может очень скоро стать непредсказуемой. Само собой, в перерывах между ремонтами Ауди будет дарить радость, но это не точно.

BMW 5 E60 однозначно нужно искать с моторами M54. А значит, приговаривать себя к машине до 2005 года выпуска. К сожалению, хороший мотор будет означать некоторое количество типично возрастных проблем. Если хотите машину непременно с механической коробкой, будьте вдвойне внимательно: машину на «палке» очень уважали гонщики. Что они оставляют после себя – тайна, покрытая мраком.

Может, это немного неожиданно, но в мире подержанных машин швед Volvo S80 второго поколения выглядит наиболее привлекательно. Особенно, если вы любите несколько необычный скандинавский дизайн.

Мелкие отказы возможны и в Вольво, но неработающий ручник, помутневшие фары или отъездившая своё обгонная муфта генератора – мелочь по сравнению с ремонтом задиров в блоках некоторых «немцев» с алюсиловым покрытием цилиндров. Отмечу, что Вольво вряд ли предполагает агрессивную езду (в отличие от того же BMW), так что если есть тяга «вжигать», от него лучше отказаться. И копить деньги на ремонт немцев.

При нынешних ценах, имея на руках 800 тысяч рублей, сложно купить даже вполне бюджетные новые Hyundai Solaris или Lada Vesta — с учетом различных дилерских «допов» на них может не хватить и миллиона.

Тем интереснее с такой суммой становится «вторичка» — там за эти деньги можно приобрести седан класса D возрастом не старше 10 лет и во вполне приличном состоянии. Эксперты издания «За рулем» подобрали шесть наиболее интересных таких вариантов.

Ford Mondeo IV

Подержанный Mondeo четвертого поколения можно найти и за полмиллиона, но за хороший экземпляр 2012-2014 годов нужно будет приготовить не менее 700 тысяч рублей. На автомобиль устанавливали как моторы старого семейства Duratec, так и более нового EcoBoost. С точки зрения надежности первый вариант предпочтительнее, хотя и у этих двигателей имеются свои локальные недостатки.

► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram

Наиболее оптимальными считаются сочетания атмосферного бензинового мотора 2,3 (161 л.с.) или дизеля 2,0 (140 л.с.) с классическим гидроавтоматом. А вот машин с роботизированной КПП Power Shift лучше избегать — еще будучи новой эта коробка вызывала нарекания, а с годами она станет практически гарантированным источником постоянных проблем.

В остальном, с автомобилем особых «косяков» не замечено. Подвеска надежная и плотная, кузов крепкий, дизайн до сих пор смотрится современно. Правда, по сравнению с одноклассниками, маловат клиренс (всего 130 мм) и багажник не столь вместителен (493 л). Но зато цена на машину относительно небольшая, и своих денег Mondeo 4 вполне стоит.

Toyota Camry VI

Найти за 800 тысяч даже десятилетнюю Camry в приличном состоянии с пробегом до 200 тысяч — достаточно сложная задача, поскольку все Тойоты безумно востребованы на «вторичке». Но при определенном упорстве и терпении найти неплохой экземпляр все же можно.

Наиболее оптимальные силовые агрегаты — атмосферные бензиновые моторы 2,4 (167 л.с.) и 3,5 (277 л.с.) в паре с механикой или автоматом Aisin (5 или 6 ступеней). Двигатель 2,4 вообще считается практически бессмертным — его ресурс составляет не менее 400 тысяч километров.

Toyota Camry во многих аспектах — эталон в своем классе, в плане надежности всех систем, комфорта и эргономики. Некоторым, правда, не нравится слишком мягкая подвеска, но машина и не создавалась для езды по колдобинам, а на нормальных покрытиях к ней нет вопросов. Также у «японки» достаточно большой клиренс (160 мм) и весьма вместительный (535 л) багажник.

Opel Insignia

Достаточно гармоничный, хоть и недооцененный в нашей стране автомобиль. За 800 тысяч можно найти относительно свежий (2012-2013 года) экземпляр с пробегом около 100 тысяч.

Самым надежным агрегатом Инсигнии считается старый атмосферник 1,8 (140 л.с.), но для такой тяжелой машины он все же слабоват, да и сочетается только с механической коробкой передач.

Все остальные бензиновые моторы 1.4, 1.6 и 2.0 (от 140 до 249 л.с.) — с наддувом. Среди них относительно неплохим считается 1,4, тогда как остальные довольно болезненные и имеют ряд конструктивных недостатков. Весьма хорош и вариант с турбодизелем 2,0 (160 л.с.) — он довольно неприхотлив и способен отходить до 500 тысяч километров без капиталки. Автоматическая коробка — надежный японский Aisin

Opel Insignia отличается хорошо сбалансированными показателями по комфорту и управляемости, плюс имеет богатое на фоне одноклассников оснащение. Дорожный просвет седана составляет 160 мм, багажник имеет объем в 500 л.

Mazda 6 (рестайлинг 2 поколения или 3 поколение)

За 800 тысяч можно найти «шестерку» и моложе 10 лет, но пробег таких экземпляров, как правило, уже довольно значителен. Впрочем, все агрегаты, применяемые на этой машине, обладают вполне приличной надежностью и неприхотливостью.

Бензиновые 1,8 (120 л.с.) и 2,0 (147 л.с.) спокойно живут по 250-300 тыс.км. С более мощным 2,5 (170 л.с.) Mazda обычно уже выходит дороже 800 тысяч. Коробки передач — механика и классический гидроавтомат.

«Шестерка» не столь комфортна, как, например, Camry — она имеет более жесткую подвеску (из-за чего достаточно часто страдает поломками рулевой рейки), а также проигрывает в эргономике и шумоизоляции. Зато она обладает лучшими в классе показателями по управляемости — за что ее, собственно, все и любят. Еще рестайлинговые Mazda 6 имеют повышенный клиренс в 165 мм, да и багажник в 509 литров можно считать вполне вместительным.

Hyundai i40

Близкий родственник Сонаты на вторичном рынке обычно стоит дешевле своего собрата — за 800 тысяч можно приобрести относительно неплохие машины 2014-2015 годов.

Коробки передач на i40 те же, что и на Сонате, а вот моторная гамма отличается. Базовый агрегат здесь бензиновый 1,6 (135 л.с.), старший — 2,0 (150 л.с.). Все двигатели неприхотливые, надежные, никаких специфических «болячек» за ними замечено не было. А вот шасси, созданное с прицелом на европейский рынок, в российских реалиях показывает себя не очень крепким.

Уже после 50 тыс. требуют замены амортизаторы и ступичные подшипники, а ближе к сотне подвеске требуется основательная переборка. Не отличается надежностью и рулевая рейка, а еще достаточно часто фиксируются отказы бортовой электрики. В остальном автомобиль вполне комфортен и неплохо оснащен. Дорожный просвет по-европейски мал — всего 147 мм. Объем багажника на уровне конкурентов — 525 л.

Kia Optima III

За 800 тысяч есть довольно много вариантов Оптимы 2012-2014 года с относительно небольшим пробегом до 100-120 тысяч километров. Интернет пестрит критикой моторов 2,0 (150 л.с.) и 2,4 (180 л.с.). Первый обвиняют в задирах, второй — в проворачивании вкладышей. Однако, как показывает практика, в реальности такие проблемы наблюдаются у единичных экземпляров.

О надежности агрегатов говорит большая популярность машины среди таксистов, у которых моторы спокойно ходят по 200-300 тысяч километров. Не менее живучие и коробки передач, как механические, так и автоматические.

Касаемо работы подвески, отзывы о модели довольно противоречивые. Одни жалуются на быстрый выход из строя опорных подшипников, ускоренный износ тормозных дисков и чрезмерную хрупкость материалов отделки, другие, напротив, утверждают что за 200 тысяч в Оптиме не ломается ничего.

В целом, корейский седан все же немного уступает японским конкурентам по многим аспектам, но он относительно комфортен, крепок и приятен в эксплуатации. Дорожный просвет здесь маловат — всего 145 мм, багажник — примерно как у Мазды — 505 л.

Другие варианты

Не попал топ довольно популярный на вторичке Volkswagen Passat B7. За 800 тысяч можно найти экземпляры 2011-2015 годов, причем с относительно небольшими пробегами. Однако крайне неудачные турбомоторы 1,4 TSI и 1,8 TSI, перекочевавшие с предыдущего поколения B6, так и остались склонными к закоксовке и обрыву привода ГРМ. Более менее Фольксваген исправил недостатки этих двигателей лишь к 2014 году.

Не менее хрупки и выпущенные в те года роботы DSG, а классических автоматов на Пассаты”не предлагалось вовсе. Более-менее надежное и распространенное сочетание мотора 1,8 с МКПП тем не менее все равно требует очень бережного ухода за мотором. В плане шасси, комфорта и эргономики Пассат, как всегда, хорош.

Также не попал в список Nissan Teana. Машина предлагалась в единственной комбинации с относительно хорошим мотором 2,5, но весьма капризным вариатором Jatco JF016E. К тому же шасси Теаны тоже оказалось на редкость «хрупким». При цене, сопоставимой с Ford Mondeo IV (600-700 тысяч), нужно будет сразу готовиться к серьезным затратам на ремонт.

Фото drive2.ru и auto.ru

Покупка нового автомобиля в текущей ситуации многим оказалась не по карману. Поэтому машины на вторичном рынке стали довольно востребованы в последние месяцы. Но далеко не все предложения достойны внимания потенциальных покупателей, особенно если бюджет ограничен определённой суммой. Мы сформировали для вас актуальный ТОП-30 машин за 800 000 рублей в октябре-ноябре 2022 года.

До 60% автолюбителей с момента резкого взлёта цен на транспортные средства отложили на неопределённый срок приобретение новой машины в надежде на стабилизацию ситуации. Но долгожданное снижение цен так и началось. Более того – с начала летнего сезона многие предложения на вторичном рынке подорожали на 10-20%. И эксперты утверждают, что это далеко не предел.

Они прогнозируют рост цена на пробежные машины ещё на 30% уже к концу этого года. Такая невыгодная для покупателей ситуация сложилась на фоне общемирового кризиса автопрозводства. Часть заводов приостановила свои конвейеры, другие снизили производство на половину. Практически все автобренды испытывают проблемы с поставкой комплектующих. Особенно остро стоит вопрос с микросхемами и электроникой. Поэтому снижения цен ожидать не стоит.

Самые надежные б/у машины до 800 000 рублей в 2022 году

Принято считать, что пробежные автомобили несут с собой массу проблем для новых владельцев. На самом деле многие варианты из этого сегмента более надёжны, чем новые авто из салона. Если у вас выделено на покупку ТС сумма в 800 000 рублей, то вы вполне можете найти надёжный автомобиль в хорошем состоянии. Самые интересные варианты мы привели ниже. 

Honda CR-V (рестайлинг 2 поколения)(2004-2006 года)

Кроссовер, который является мегапопулярным на вторичном рынке. Он довольно просторный и не слишком теряет в цене после покупки. Автомобиль владельцы считают универсальным, так как он подходит для города, перевозки грузов и загородных поездок на пикник или дачу.

Салон вмещает семью из пяти человек, каждый член которой с комфортом разместится внутри. Он отделан качественными материалами и отличается своим особенным стилем. Авто динамично и ремонтопригодно, оно имеет надёжную ходовую и способно преодолеть ухабы, ямы и другие проблемы с дорожным покрытием.

Но учитывайте, что пороги плохо защищены от коррозии. Поэтому уделите осмотру этих элементов повышенное внимание. Лобовое стекло на подержанных машинах часто покрыто сеткой трещин. Не пытайтесь найти другой вариант, так как стекло на этих моделях крайне хрупкое и при малейшем попадании камня сразу расходится трещинами. 

Митсубиси оутлендер 2 (2 поколение)(2006-2007 года)

Многие потенциальные покупатели считают данную модель лучшей на вторичке. Она проходима, современна и надёжна. Идеальных предложений в возрастной категории «от 15 лет» не встретишь, но в целом проблемы и недочёты несущественны.

К ходовой и дизайну у пользователей претензий нет. Двухлитровый движок приёмистый, расход топлива в среднем не превышает 6,5 литров на сотню километров.

Хендай санта фе (2 поколение)(2007-2008 года)

Вместительное авто, чей багажник превышает объём в 600 литров. Оно относится к одним из самых популярных в сегменте. Транспортное средство имеет броский современный дизайн и огромное количество дополнительных опций. Электроника здесь на высшем уровнем, она надёжна и не сбоит.

Автомобиль динамичный и прекрасно подходит для города. За его пределами на нём стоит выбирать хорошо асфальтированные трассы. 

Ланд Ровер Фриландер 2 (дизель 2.2л)(2008-2009 года)

Очень интересный и, пожалуй, самый комфортабельный в сегменте вариант. Он очень дорого выглядит и имеет фирменный стиль. Авто отличается удобной посадкой и вместительностью. Его ценят за проходимость и часто берут для загородных поездок.

Но перед покупкой машину нужно тщательно проверять – она редко бывает на вторичке в хорошем состоянии. 

Тайота Рав4 (рестайлинг)(2005)

Один из самых неубиваемых автомобилей в сегменте. Это признают автоэксперты со всего мира, отмечая низкий риск серьёзных поломок вне зависимости от стиля вождения и особенностей эксплуатации.

Салон выделяется исключительным качеством и износостойкостью. Он детально продуман и выглядит презентабельно даже на моделях в «возрасте» 15 лет и более. Моторы имеют огромный рабочий ресурс, ходовая надёжная и беспроблемная.

Авто проходимо и маневренно. Конечно, чаще всего его берут для города. Но и с загородными поездками он справится, так как управляем и радует высоким клиренсом. На вторичке на подавляющем большинстве машин стоит автомат. Также можно смело брать вариант с вариатором. 

К существенным недостаткам ТС относят далеко не лучшее ЛКП. Поэтому стоит рассматривать возможность установки авто под полную покраску после приобретения.

Лучшие б/у машины до 800 000 рублей в 2022 году

При бюджете в 800 000 рублей ваш выбор автомобилей на вторичном рынке будет довольно широк. Самые лучшие предложения мы собрали в этом разделе. 

Kia Rio, Hyundai Solaris (2012-2014 год)

Эти автомобили потенциальные покупатели часто ставят в одну плоскость и сравнивают. Они находятся в одном ценовом сегменте, но всё же имеют массу различий. Если мы говорим о Kia Rio, то это – идеальный вариант для женщин. Он лёгкий, маневренный и управляемый. Авто отличают яркий дизайн и мягкая подвеска, которая позволяет с комфортом передвигаться даже по просёлочным дорогам. На вторичке немало свежих машин в отличном состоянии. Автомат, который наиболее популярен у покупателей, показывает себя отлично. А в случае поломок он легко ремонтируется. Серьёзных минусов у этой модели нет. К заметным недостаткам можно отнести не лучшую шумоизоляцию и слабое ЛКП. Хотя эти проблемы актуальны для всех китайских и корейских автомобилей.

Hyundai Solaris – это, скорее, семейный вариант с экономичным расходом топлива. Он вместителен и представлен в различных модификациях: на автомате и механике, седан и хэтчбек, моторы на 1,4 и 1,6 литра. Модель не боится коррозии, она надёжна и радует хорошей подвеской. Некоторые сложности возникают с покупкой запчастей, но серьёзный дефицит пока не прогнозируется. 

VW Polо, Skoda Rapid (2015 год, 1.6 автомат)

Машины часто сравнивают между собой, поэтому и мы решили разместить их в одном подразделе. VW Polо крайне интересен российским автолюбителям. Они ценят его за элегантность и компактность, при этом отмечают надёжность и техническую простоту. За счёт небольших размеров ТС отлично подходит для города – его легко парковать, оно маневренно и не потребляет много бензина. 

Модель неприхотлива и практична, в обслуживании она обходится недорого. Но комфортабельность от этого не страдает – водителю и пассажирам во время поездки будет очень удобно. Среди подержанных машин большая часть на автомате, к которому возникает немало вопросов. Поэтому обязательно просите тест-драйв – нередко коробка пинается и включается с задержкой. Шумоизоляция тоже не является сильной стороной ТС. Но в целом эти недостатки можно отнести к незначительным. 

Skoda Rapid – это весьма интересная модель, которая имеет массу поклонников. На вторичном рынке её ценят за экономичность и приятный современный дизайн. Авто выглядит интересно и полностью соответствует требованиям о комфорте. Это делает ТС привлекательным для людей, которые большую часть дня находятся за рулём. 

Оснащение у машины находится на уровне выше среднего. Двигатели представлены линейкой на 1,4 и 1,6 литра. Оба варианта имеют большой запас прочности и потребляют не более 5 литров на 100 километров. Моторы приёмистые и очень динамичные. Благодаря этому, разгон до сотки занимает всего 11 секунд

Салон вместительный, багажник рассчитан более, чем на 500 литров. Среди подержанных вариантов можно встретить модели на механике, автомате и робота. Каждый вариант хорошо проработан и особых проблем в процессе эксплуатации не доставляет. А вот «сверчки» в салоне неприятны многим. Некоторые владельцы жалуются на жестковатый пластик на приборной панели.

Skoda Fabia (2011-2013 рестайлинг)

Популярный хэтчбек с мощным двигателем и высоким клиренсом. На вторичке она встречается в основном в хорошем состоянии, но с мелкими проблемами. К этому нужно быть готовыми. Машина динамичная, салон комфортный, подвеска жестковатая.

Opel Corsa (2012-2013)

Типичный городской автомобиль – компактный, маневренный и комфортабельный. Он имеет средний клиренс, которого хватает даже для поездок за город. Расход топлива у движка на 1,4 литра не превышает 6 литров. 

На вторичке эта модель представлена вариантами в хорошем состоянии и без серьёзных проблем по технической части. Купить можно машину на автомате и механике. 

Suzuki Swift (2012-2013)

Пятиместный хэтчбек с двигателем на 1,4 литра прекрасно вписывается в городские стандарты. Его отличительные черты – это стандартный для этого класса дизайн, комфортный салон и повышенная проходимость.

Ford Fiesta (2012-2013)

Интересная модель, которая постоянно радует обновлениями по дизайну, наполнению и техническим решениям. На вторичном рынке наиболее популярен вариант в возрасте 10-11 лет. Он практичен, прост и маневренен. Салон выполнен из износостойких материалов, он смотрится строго и современно. Внутри пассажирам и водителю комфортно, они размещаются без особого труда. В багажник объёмом 300 литров поместится детская коляска или вещи для пикника на природе. 

В продаже встречаются варианты на механике и автомате. Линейка двигателей включает в себя несколько модификаций, что позволяет подобрать авто под себя. В среднем расход топлива составляет не более 5 литров на сотню километров.

Подвеска надёжная и с хорошим ресурсом, но во время езды жестковата. Поэтому к ней нужно привыкнуть.

Kia Picanto (2015-2016)

Если вы находитесь в поисках хорошего автомобиля для женщины, то это будет лучшим вариантом. На вторичном рынке машины этой марки в 95% случаев в отличном состоянии и не требуют вложений.

Модель относится к категории четырёхдверных хэтчбеков и свободно вмещает пять человек. Она компактна, надёжна, маневренна и управляема. Багажник рассчитан на 300 литров, расход топлива составляет не более 5 литров на сотню километров. Подвеска на авто жестковата, но при этом она отлично сбалансирована и проблем не доставляет.

Kia Ceed, Hyundai i30(2 поколение) (2012-2013)

Kia Ceed — одна из самых стильных машин в нашей подборке. Она вместительна и радует оригинальным дизайном. Модель подходит для мужчин и женщин, так как выглядит ярко и в меру агрессивно. Она разрабатывалась для городских поездок, но и за городом она не подведёт своего владельца. 

Авто «напичкано» электроникой и сделано с учётом инновационных инженерных решений. Расход топлива у него не более 6 литров, при этом движок динамичный и приёмистый с большим рабочим ресурсом. Подвеска мягкая и хорошо скрадывает любые неровности дорожного покрытия. 

Машина управляема, уверенно держит трассу на любой скорости. Но клиренс у неё низковат, поэтому по просёлочным дорогам она не проедет.

Hyundai i30 – это классический хэтчбек, выделяющийся хорошей опциональностью и качественной электроникой. Ходовая часть надёжна и адаптирована под российские реалии. Расход топлива относительно небольшой – 8 литров. При этом на вторичке встречаются экземпляры с дизельными и бензиновыми моторами. Салон интересен и продуман до мелочей. Он оформлен износостойкими материалами, система безопасности считается передовой.  

Клиренс у модели низковат, поэтому за городом использовать её стоит с большой осторожностью. Запчасти на неё обходятся дорого и это тоже нужно учитывать перед покупкой.

Kia Ceed I, Cerato II (2012-2013)

Kia Ceed — одна из самых стильных машин в нашей подборке. Она вместительна и радует оригинальным дизайном. Модель подходит для мужчин и женщин, так как выглядит ярко и в меру агрессивно. Она разрабатывалась для городских поездок, но и за городом она не подведёт своего владельца. 

Авто «напичкано» электроникой и сделано с учётом инновационных инженерных решений. Расход топлива у него не более 6 литров, при этом движок динамичный и приёмистый с большим рабочим ресурсом. Подвеска мягкая и хорошо скрадывает любые неровности дорожного покрытия. 

Машина управляема, уверенно держит трассу на любой скорости. Но клиренс у неё низковат, поэтому по просёлочным дорогам она не проедет.

Cerato – это седан, подходящий любителям классики. Он строгий и при этом очень стильный. Производитель сделал акцент на лаконичность и сдержанность. Цветовая гамма стандартна, ЛКП прочное и не пузырится даже при появлении сколов. Подвеска выполнена по особой технологии и имеет большой рабочий ресурс. Производитель тщательно продумал систему безопасности, поэтому авто считается одним из самых безопасных и полностью соответствует современным требованиям. 

У авто достаточно высокий клиренс и она хорошо справляется с загородными дорогами. В продаже есть варианты на автомате и МКПП. Оба достойны внимания покупателей и никак неприятностей в процессе эксплуатации не доставляют. А вот трассу модель держит не слишком хорошо – уверенно проехать на ней на скорости не получится.

Hyundai i30, Elantra (2012-2013)

Обе модели пользуются у российского покупателя большим спросом. Они находятся в одном ценовом сегменте и имеют схожие технические характеристики. Но всё же идентичными их назвать нельзя.

Hyundai i30 – это классический хэтчбек, выделяющийся хорошей опциональностью и качественной электроникой. Ходовая часть надёжна и адаптирована под российские реалии. Расход топлива относительно небольшой – 8 литров. При этом на вторичке встречаются экземпляры с дизельными и бензиновыми моторами. Салон интересен и продуман до мелочей. Он оформлен износостойкими материалами, система безопасности считается передовой.  

Клиренс у модели низковат, поэтому за городом использовать её стоит с большой осторожностью. Запчасти на неё обходятся дорого и это тоже нужно учитывать перед покупкой.

Elantra относится к классу седанов. Он вместительный и имеет уникальный дизайн, который привлекает внимание к машине в городе и за его пределами. На вторичном рынке это авто предлагают в разных комплектациях. Если у вас есть выбор, то приобретайте «золотую середину». По соотношению цены и качества она будет оптимальной. 

Модель динамичная, даёт быстрый разгон и обходится в обслуживании недорого. Багажник и салон вместительные, материалы оформления качественные и износостойкие. В целом авто признают практичным и неприхотливым в эксплуатации, но на шумоизоляцию жалуются практически все владельцы.

Kia Soul (1 кузов)

Мини-SUV – любимец женской половины автовладельцев. Он имеет очень яркий и запоминающийся дизайн, вмещает пять человек и более 300 литров груза. Задние сидения складываются, увеличивая багажник почти в 2 раза. 

Kia Venga (дорестайлинг)

Пятидверный хэтчбек – аккуратный, стильный и маневренный автомобиль. Он имеет мягкий и комфортный салон, отделанный качественными материалами. Авто надёжно, управляемо и экономично.

Mazda 3 BK (2007-2008)

Визуал у этой модели настолько проработанный, что спутать в потоке её с другим автомобилем невозможно. Поэтому очень часто данный вариант выбирают женщины. Но как типично женский автомобиль он не выглядит – мужчинам дизайн тоже нравится.

Mazda 3 BL хорошо держит трассу и подстраивается под любой стиль вождения. Она радует высоким клиренс и подходит для загородных поездок. Но всё же это авто в первую очередь предназначено для города. 

На вторичке можно найти модели с разными по объёму движками. Никаких нареканий к ним у владельцев нет. К тому же расход топлива весьма экономный – около 7 литров. Салон и багажник вместительные, багажное отделение рассчитано на 450 литров. Его форма продумана, и он вмещает даже габаритные грузы. Материалы отделки салона радуют качеством, пластик мягкий и выглядит очень дорого.

Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, поэтому стоит быть к этому готовыми. Подвеска жестковата, что в первое время может вызывать у нового владельца неприятные ощущения во время вождения.  

Mazda 3 BL 

В этом кузове седан способен превзойти все ожидания. Он броский, яркий и комфортабельный. Оформление салона современное и интересное, материалы оформления качественные и не теряют своего внешнего вида за годы эксплуатации. 

Движки бензиновые в двух модификациях. Они надёжны и ремонтопригодны. Автомобиль технически прост, что облегчает его обслуживание и эксплуатацию. 

Nissan Note & Tiida

Модели практически идентичны, поэтому собраны в одном подразделе. Автомобиль имеет приятный дизайн, широкий выбор расцветок и радует вместительностью. В нём свободно размещаются пять человек, включая водителя. Салон удобный, но простоватый. Подвеска жёсткая с большим рабочим ресурсом.

Honda Civic

Эта модель любима практически всеми и на вторичном рынке имеет много поклонников. В первую очередь их привлекает возможность купить это авто в разных кузовах. По техническим характеристикам они практически идентичны, но визуально имеют массу различий. Наиболее востребован хэтчбек – он смотрится стильно, дорого, современно и презентабельно. 

Салон очень удобен и элегантно прост. Ходовая продумана до мелочей, что обеспечивает мягкий ход даже по кочкам. Линейка бензиновых моторов надёжна и радует большим рабочим ресурсом. К тому же двигатель экономичен и не станет есть масло. 

Некоторые проблемы может доставлять система охлаждения, которой при выборе машины нужно уделить повышенное внимание. Если она «полетит», то потянет за собой движок. А значит расходы будут огромны, так как запчасти на эту модель стоят дорого. 

В целом авто надёжно, но требует регулярного ТО. В противном случае машина доставит немало неприятных сюрпризов.

Suzuki SX4

Кроссовер, который отличается компактностью и маневренностью, идеален для города. Поэтому его популярность на вторичке заметно выше среднего уровня. Визуально модель напоминает хэтчбек, радует высоким клиренсом и разнообразием цветовых решений. 

Производитель позаботился о качестве ЛКП, защита от коррозии тоже не вызывает никаких нареканий.  

Toyota Corolla (2011-2013)

Популярность этой модели бьёт все рекорды. И в первую очередь из-за надёжности «японца». Он практически безотказен, имеет качественную ходовую и неприхотлив в обслуживании. Расход топлива у авто относительно небольшой, а вместительность просто беспрецедентная для визуально компактного седана. Он выглядит солидно, стильно и презентабельно. Цветовая гамма классическая, как и форма кузова. 

Салон радует качественными материалами. Даже с учётом того, что модели на вторичке довольно изношены, отделка интерьера выглядит более, чем достойно. Внутри удобно располагаться впереди и сзади. Единственный минус салона – небольшое расстояние между передним и задним рядом сидений, что снижает уровень комфорта для высоких пассажиров.

Клиренс у авто невысокий, поэтому он подходит только для передвижений по городу.

Mitsubishi Lancer X

Если вы делаете ставку на надёжность, то этот вариант для вас. Машина выглядит очень стильно и на вторичке предлагается в основном в хорошем состоянии. Её можно взять с передним или полным приводом, но эксперты рекомендуют первый вариант. Движки представлены в двух объёмах, они приёмистые и динамичные, поэтому авто часто выбирают для себя те, кто предпочитает быструю езду по трассе. Салон оформлен в соответствии с выбранным стилем, материалы приятные на ощупь и износостойкие. Подвеска продумана до мелочей, она очень надёжна и практична. 

Расход топлива многие считают завышенным -10 литров на сотню километров и выше. Но зато в эксплуатации ТС неприхотливо и не потребует больших расходов в случае ремонта и по текущему обслуживанию.

Будьте готовы к низкокачественной шумоизоляции. Многие владельцы не могут к этому привыкнуть и полностью меняют изоляцию в автосалоне.

VW Jetta, Skoda Octavia (1,4 DSG)

Многие потенциальные покупатели часто делают выбор между двумя этими моделями. Поэтому мы поместили их в один подраздел. 

Элегантный седан сразу привлекает к себе внимание, поэтому пользуется большим спросом. Он выглядит презентабельно и солидно, при этом не кажется скучным и избитым. Авто отличается динамичностью и быстрым разгоном, за что его часто сравнивают со спортивными ТС.

На вторичке чаще всего встречаются модели в базовой комплектации, но при некотором упорстве можно найти и вариант в расширенной комплектации. Салон вместителен, как и багажник. Он поможет перевезти грузы общим объёмом более 500 литров. На авто стоит движок на 1,6 литра, который радует экономичностью. Расход топлива составляет всего 6 литров. 

Авто хорошо оснащено, производитель обеспечил хорошую медиасистему и многочисленные дополнительные опции, обеспечивающие повышенный комфорт для водителя и пассажиров. Большой плюс модели – уверенность на трассах и маневренность. 

Skoda Octavia – это весьма популярный у россиян автомобиль. Он лаконичен, прост и при этом смотрится очень солидно. Производитель позаботился о богатом оснащении и большим количестве дополнительных опций, делающих авто более конкурентоспособным на вторичном рынке. Салон и багажник просторные, антикоррозийное покрытие качественное. Поэтому особых вложений приобретение не потребует. 

Расход топлива на ухоженном авто составляет 6 литров. Если бывший владелец не своевременно проводил ТО, то расход может увеличиться до 8 литров на сотню километров. Эксперты советуют перед покупкой провести осмотр с участием опытного автомастера, так как в обслуживании модель довольно дорогая и лучше сразу понимать, с чем придётся столкнуться.

Chevrolet Cruze, Opel Astra J (1,6 на механике)

Chevrolet Cruze довольно интересный автомобиль, который отличается комфортабельностью и современным дизайном. Салон вместителен и отделан качественными материалами. На вторичке встречаются разные комплектации, но любая из них вполне достойна внимания покупателей. Модель выделяется обилием электроники, поэтому перед покупкой исправность всех систем нужно проверять со специалистом. Также не пренебрегайте тест-драйвом, так как в салоне часто селятся «сверчки».

Двигатель приёмистый, но при этом его нельзя назвать экономичным. Рассчитывайте минимум на 10 литров на сотню километров. Если обслуживание проводилось несвоевременно, то расход может оказаться значительно больше.

Opel Astra J – не самая популярная модель на вторичке, но внимания покупателей она достойна. Седан радует современным дизайном и небольшим расходом топлива – до 7 литров. У авто хорошая проходимость и большой рабочий ресурс. 

Ford Focus 3 2011 (2л. на механике)

Прекрасный вариант для работы, передвижений по городу и загородных поездок. Автомобиль при сложенных задних сидениях радует багажником на 1500 литров. Он имеет надёжную подвеску и идеальную шумоизоляцию.

Дизайн приятный и при этом простой. Мотор добротный и с большим рабочим ресурсом, при правильном и своевременном уходе расход топлива не превысит шести литров. Машина управляема и хорошо входит в повороты. Она неприхотлива в эксплуатации и ремонтопригодна.

Недостатков у авто немного. Обычно к ним относят низкий клиренс, что заставляет внимательнее выбирать дорогу. 

Citroen C4 (1,6 двигатель)

Довольно популярная и хорошо показавшая себя в эксплуатации модель. Для неё характерен классический дизайн и некоторая строгость. При этом машина смотрится стильно и современно. На вторичном рынке её можно найти в разных комплектациях, но даже базовая порадует автовладельцев.

Салон и багажник вместительные. Автомобиль динамичный и маневренный, он довольно предсказуем на трассе и уверенно входит в повороты даже на высокой скорости. Двигатель на 1,6 литра экономичен, он потребляет около 7 литров топлива на сотню километров. 

Некоторые владельцы жалуются на то, что ТС требует более мощного мотора. Но этот недостаток можно отнести к субъективным. А вот низкий клиренс может стать существенной проблемой, если новый владелец планирует ездить по просёлочным дорогам. 

Если вы планируете покупку авто – не ждите лучшего времени. Подыскивайте подходящий вариант прямо сейчас и становитесь его новым собственником!

Мы изучили десятки автомобилей и выбрали для Вас лучшие варианты для бюджета в 800000 рублей: новые, б/у легковые, кроссоверы и внедорожники. Как известно популярная проблема среди автолюбителей – найти лучшие автомобили в пределах своей сумы денег, которые соответствовали бы всем заявленным характеристикам и удовлетворяли своего будущего хозяина.

Такие авто могут похвастаться широким набором опций и отличными показателями комфорта и безопасности. И если новые автомобили за эту цену могут лишь отчасти напомнить нам о том, что такое настоящий автомобиль, то подержанные авто более высокого класса за эту же цену способны подарить невероятные ощущения и удовольствие от вождения автомобиля.

Список лучших автомобилей за 800000 рублей:

• Nissan Almera
• RENAULT LOGAN STEPWAY CITY
• Volkswagen Polo
• Kia Rio
• Hyundai Solaris
• Лада Веста
• Toyota Corolla
• Citroen C5
• Peugeot 508
• Honda Civic
• Mazda 3
• Suzuki SX4
• Ford Kuga
• Opel Mokka
• Kia Soul
• Chevrolet Captiva
• Nissan Qashqai
• Mazda CX-5

Назовите мне самый лучший в мире автомобиль? Задайте этот вопрос ста автолюбителям и получите на него сто ответов. Однако лучший автомобиль – это новый автомобиль, и для этого можно привести десятки самых веских аргументов, ведь новый автомобиль будет служить верой и правдой от 5 лет и более без серьезного ремонта, а при должном уходе его можно будет продать за хорошие деньги. Итак, открываем наш первый топ 6 новых авто за 800000 рублей!

Nissan Almera

Автомобиль, популярность к которому перешла по наследству от его предыдущего рестайлинга. Nissan Almera вышел в свет в конце 2012 года в качестве улучшенной версии Рено Логана, ведь колёсная база и сам интерьер в частности по большей части позаимствованы у этого автомобиля, но, несмотря на то, что даже двигатель в «Альмере» стоит французский, надёжный, рассчитанный на 400000 км пробега, Ниссан Альмера всегда был и будет оставаться японским компакт-каром.

За 810000 рублей можно купить Альмеру на автомате в комплектации Comfort, и вот что Nissan предлагает по части безопасности и комфорта конкретно в этом автомобиле.

RENAULT LOGAN STEPWAY CITY

Стоимость автомобиля, который мы затронули краешком нашего обзора про Ниссан Альмеру, в комплектации Stepway life city составляет 800000 рублей, как раз то, что нужно, чтобы попасть в наш топ. Про Рено Логан было сказано многое, это и безопасность и плавность хода и неплохие характеристики проходимости, которые, кстати, были улучшены в модификации Stepway.

В динамике Логан однозначно проигрывает Альмере, но посмотрим как обстоят дела с комфортом, безопасностью и интерьером салона.

Volkswagen Polo

Простой немецкий автомобиль в комплектации select с двигателем 1,6 л на механике обойдётся ровно в 800000 рублей. Машина с завидными техническими характеристиками и большим набором опций. Интересующий нас двигатель экономичен, при этом динамика неплохая, учитывая, что там всего 90 л.с. Всего Volkswagen представил 4 мотора для Polo, и все они достойны внимания.

Комплектация select включает в себя средний набор опций, которые полностью оправдывают себя за свою стоимость.

Kia Rio

Корейский автопроизводитель за эту комплектацию Kia попросит ровно 810 тыс.р. Показатели расхода в норме, а вот динамика страдает, впрочем у Киа есть много других привлекательных вариантов двигателей, правда дороже.

Что-что, а вот комфорта у Kia Rio не занимать, однако комплектации Classic Audio не может похвастаться богатым набором опций.

Hyundai Solaris

Очередной чистокровный «Кореец», иномарка с двигателем 1,4 литра и механической коробкой передач выходит на рынок с ценником в 820000 рублей. Что можно сказать про новый Солярис? Он экономичен, но не шустёр, и беден на комплектации для этого конкретного исполнения двигателя. Впрочем, обо всём по порядку.

По показателям безопасности и комфорта Солярис недалеко ушёл от Рио, за эту цену они примерно одинаковые.

Лада Веста

В этом исполнении двигателя популярная российская марка на механике в комплектации luxe prestige будет стоить 800000 рублей. Вообще веста богата на комплектации. В зависимости от двигателя их около 13.

Отечественный производитель не поскупился на дополнительные опции, легковой автомобиль в этой комплектации просто напичкан электроникой.

ТОП 6 легковых авто за 800000 рублей с пробегом

Автомобили с пробегом пользуются не меньшей популярностью, чем новые авто. Теряя от 20 до 40% от своей первоначальной стоимости, двух, трёх, а то и пятилетние автомобили, при условии бережного к ним отношения, не утрачивают свои качественные характеристики, а при своей невысокой стоимости становятся лакомыми кусочками на большом рынке бу автомобилей.

Toyota Corolla

За 800000 рублей можно найти качественный вариант Короллы 11 поколения 2016 года выпуска с пробегом примерно 75000-80000 км. Кроме того, что он безопасный, этот авто простой и неприхотлив в обслуживании.

Большой удачей будет найти дизельный вариант мотора, но такой автомобиль обойдётся дороже, примерно 1 млн рублей.

Citroen C5

За интересующую нас сумму можно найти второе поколение французского хэтчбека в полной комплектации с указанными характеристиками примерно 2013 г. в. Хороший вариант для женщин. Пробег у такого автомобиля будет больше 70000 км, но старайтесь, чтобы он не выходил за рамки 180000 км и выше.

Комплектация C5 не бедная.

Peugeot 508

Французский автомобиль бизнес класса доступен и обычному покупателю, если у него есть 800000 рублей. За эту цену и в этой комплектации можно найти 508-ой не старше 2013 г. в. Пробег за 130000 км, зато кузов и интерьер салона за свою стоимость должны быть в идеальном состоянии, будьте внимательны.

Ресурс рассматриваемого двигателя колоссален, поэтому мы выбрали такую комплектацию. Что касается комфорта и безопасности, смотрите сами.

Honda Civic

Чистокровный бензиновый японец за 800000 рублей словно создан для девушек. Вы счастливчик, если вам повезло найти Civic 2013 года выпуска на автомате в идеальном состоянии. Civic не богат на двигатели, зато у него есть гибрид.

Комплектация Lifestyle предоставляет водителю всё, что нужно для комфорта и безопасности.

Mazda 3

Стоимость такого автомобиля 2015 г.в. будет примерно 820000 рублей. Адекватный пробег для авто 80000-90000 км. У Мазды десятки двигателей и трансмиссий, рассмотрим только 4 самых популярных из них.

Тройка избежала установки вариатора или робота в качестве трансмиссии. Посмотрим, как обстоят дела с другими характеристиками в комплектации Active+

Suzuki SX4

И рейтинг заканчивает экономичный SX4 2014 года в хорошей комплектации GLX и с вариатором за 820000 рублей. Для Suzuki пробег не пробег, но вариатор капризная штука, поэтому 130000 км – потолок для выбора такой машины.

Посмотрим, чем богата комплектация GLX.

Топ 6 внедорожников и кроссоверов за 800000 рублей с пробегом

Найти подержанный внедорожник в отличном состоянии бывает не просто, при выборе нужно учитывать множество факторов, ведь внедорожники и кроссоверы испытывают на себе колоссальные нагрузки. И начнём с первого места нашего топа.

Ford Kuga

Автомобиль, по которому явно не скажешь, что он внедорожник, однако полный привод и 150 л.с. под капотом говорят сами за себя. Если постараться, можно найти Кугу автомат 2015 г.в. с пробегом примерно 100000-110000 км за 780000-800000 рублей. Для этого автомобиля такой пробег вовсе не критичен, и ремонта он потребует ещё нескоро.

У Куги множество вариантов двигателей и трансмиссий, но мы рассмотрели только самые популярные из них.

Opel Mokka

За 800000 рублей находим вот такой интересный аппарат, правда, только на переднем приводе, полный будет стоить дороже. От 80000 до 100000 км – нормальный пробег для 2015 г.в.

Опель предоставляет разумный комфорт и безопасность за вполне разумные деньги, даже для пятилетнего внедорожника.

Kia Soul

Компактный, безпроблемный кроссовер корейского производства продолжает завоёвывать тысячи поклонников по всему миру, даже будучи подержанным автомобилем. 2016 г.в. и с пробегом 75000-80000 километров Soul второго поколения можно найти в приличном состоянии в районе 810000 рублей.

За нашу цену автомобиль идёт в базовой комплектации.

Chevrolet Captiva

Интересный автомобиль с интересным двигателем, заманчивое предложение за 800000-810000 рублей. Полноценный внедорожник при полном приводе 2014 г.в. Нужно быть готовым к большим пробегам, ведь за такую стоимость и в такой комплектации пробег будет в районе 150000-160000 км, что, в принципе и в целом хорошо.

Комплектация слабая, но получше, чем у предыдущего авто.

Nissan Qashqai

И снова японец на вариаторе, но на этот раз в кузове внедорожника. 2014 года Кашкай во втором поколении доступен для покупателя ровно за 800000 рублей, при этом пробег не превысит 70000 км – большие пробеги резко снижают стоимость этого авто на рынке.

Характеристики скромные, но, как говорится, есть всё, что нужно.

Mazda CX-5

За приемлемые 800000 рублей можно найти 2-х литровый CX-5 2012 г.в. с пробегом не менее 100000 км. Комфортабельный семейный автомобиль с большим набором опций и хорошими двигателями.

Как уже было сказано ранее, комплектация у CX-5 богатая.

Заключение

Если вам нужен новый седан, подержанный автомобиль высокого класса, или дизельный внедорожник с полным приводом, проходимостью и комфортом, то сегодня Вы без сомнения решили для себя, какой автомобиль за 800000 хотите приобрести. И даже если ему окажется больше пяти лет, этот выбор не принесёт разочарования, ведь вы делали его осознано.

Рейтинги автомобилей и автотоваров
Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов

Хотя 800 тысяч рублей – сумма, которая ненамного превышает границы бюджетного сегмента, именно такие подержанные автомобили пользуются повышенным спросом. Причина понятна: за такие деньги можно приобрести авто от известного бренда с относительно небольшим возрастом или пробегом, то есть неплохо оснащённую машину, которая на протяжении 3-5 лет не потребует существенных вложений в ремонт. Предлагаем рассмотреть свежий топ-10 лучших б/у авто, которые можно приобрести за 800 000 рублей.

Mazda 6 III

Отличный среднеразмерный седан, третья генерация которого выпускается с 2012 года. Каждые два года автомобиль обновлялся, причём обновления затрагивали не только экстерьер и салон, то и техническую начинку.

Шестая Mazda, занявшая первое место в нашем рейтинге б/у машин за 800 000 рублей, характеризуется выраженной спортивной внешностью. Это очень надёжный и комфортный автомобиль, до сих пор пользующийся огромной популярностью во всём мире. 16,5 см дорожного просвета вполне достаточно для городских дорог и периодического выезда на поселковые неасфальтированные дороги.

Стильный салон по своему оформлению напоминает интерьеры некоторых моделей BMW, с таким же отличным качеством сборки и добротными облицовочными материалами. Правда, багажник здесь не самый большой, 430 литров, зато задний диван складывается, образуя ровный пол, а полноразмерная запаска вместе с инструментами хранится в подполе багажника.

За 800 тысяч рублей можно приобрести комплектацию с 150-сильным двухлитровым мотором (расход в смешанном режиме – 8,2 л/100 км) либо с более мощным 2,5-литровым аналогом мощностью 192 л. с. (9,5 л/100 км). Коробка на выбор либо шестиступенчатая механика (встречается нечасто, поскольку на российский рынок такие автомобили не поставлялись), либо шестидиапазонный автомат.

Nissan X-Trail II

Второе поколение японского компактного SUV выпускалось на протяжении 2007-2013 годов, пережив в 2011 году рестайлинг. В России модель продавалась до 2015 года, хотя уже был доступен кроссовер четвёртой генерации.

Экстерьер у X-Trail II примечателен тем, что он имеет классические черты настоящего внедорожника, отличаясь от большинства современных кроссоверов со слишком «зализанным» силуэтом. За 800 000 рублей можно приобрести б/у автомобиль как до, так и после рестайлинга. Несмотря на принадлежность к компактному сегменту, кроссовер довольно вместительный. 480-литровый багажник оснащён двумя выдвижными ящиками для инструментов, запаска хранится в подполе. Клиренса в 21 см достаточно для преодоления среднего бездорожья, особенно в сочетании с полным приводом.

Гамма силовых агрегатов включает два бензиновых мотора, причём более надёжным считается двухлитровый 141-сильный двигатель со средним расходом в районе 8,5-8,8 л/100 км. Более мощный аналог – 2,5-литровый 169-сильный атмосферник в смешанном режиме потребляет от 9,2 л/100 км. Двухлитровый 150-сильный турбодизель встречается реже, поскольку такие автомобили в нашей стране большой популярностью не обладали.

Kia Optima III

К числу лучших б/у автомобилей стоимостью 800 000 рублей смело можно причислить и третье поколение среднеразмерного корейского седана, выпуск которого был налажен в 2010 году. Спустя три года модель пережила рестайлинг, и именно эту версию, то есть «Оптиму» образца 2014 года, вполне можно приобрести, уложившись в наш бюджет.

Седан достойный, обладающий изысканным экстерьером с выраженным спортивным уклоном. Салон просторный, как спереди, так и на «галёрке», с преобладанием хороших отделочных материалов и 505-литровым багажником. Автомобиль отличается неплохой шумоизоляцией, все двигатели работают тихо и обладают приличным ресурсом.

Двухлитровый 150-сильный двигатель – самый распространённый, реже встречается флагманский 2,4-литровый 180-сильный мотор. Более надёжной считается шестиступенчатая механическая коробка, хотя и шестидиапазонный автомат, если вовремя менялось масло, проблем не доставит.

Ford Mondeo V

Хотя в обозначении этого среднеразмерного седана и присутствует цифра V, на самом деле это автомобиль четвёртого поколения, впервые появившийся в автосалонах в 2012 году (добравшийся до России только в 2014). Снаружи Mondeo производит впечатление седана премиального уровня, да и по размерам он ближе к бизнес-классу, чем к сегменту D. Клиренс у версий, поставляемых в Россию, составляет 14,5 см (европейский вариант – 12,5 см). Если внешность у седана запоминающаяся, то салон не отличается наличием ярких деталей. Зато он комфортный, с качественным пластиком и кожаной обивкой кресел, присутствующей в дорогих комплектациях.

Базовый мотор – 150-сильный 2,2-литровый атмосферник с расходом порядка 8 литров в смешанном цикле. Встречаются и два турбомотора, двухлитровый на 199 «лошадей» и 240-сильный такого же объёма. Все три двигателя комплектуются шестидиапазонным автоматом, доказавшим свою надёжность при правильном уходе.

Volkswagen Jetta VI

Jetta шестого поколения – это классический седан С-класса, который, с одной стороны, называют «переростком» (выглядит он действительно солидно), с другой – «маленьким Пассатом». В любом случае он достоин присутствовать в списке лучших авто с пробегом до 800 000 рублей. Хотя бы за то, что это чистокровный «немец», если говорить о качестве сборки и отделочных материалов, о надёжности в целом и ресурсе силовых агрегатов автомобиля.

Кстати, в Россию поставлялись два варианта двигателя: 1,6-литровый 105-сильный атмосферник и 1,4-литровый турбомотор, форсированный до 125/150 лошадиных сил. Поскольку во времена активной продажи модели (с 2010 по 2018) модификации с турбированным двигателем большой популярностью не пользовались, большая часть предложений – это авто, оснащённые 1,6-литровым агрегатом.

Audi A6 IV

Вторую половину списка лучших б/у машин за 800 000 рублей возглавляет седан бизнес-класса четвёртого поколения Audi A6. Впервые представленный публике в 2011 году, автомобиль получился настолько успешным, что в 2014 году был проведён глубокий рестайлинг седана, и именно эту версию сегодня можно приобрести за 0,8 миллиона рублей. Правда, это будут не топовые комплектации, но в любом случае вы получите комфортный, надёжный и практичный автомобиль, оснащённый подвеской, которой не страшны плохие дороги. Седан демонстрирует отличную управляемость и практически лишён недостатков, за исключением дороговизны обслуживания и запчастей.

Найти экземпляр с 1,8-литровым 190-сильным мотором не составит труда, а вот модификация с 220-литровым мотором объёмом 2,8 л, скорее всего, в наш бюджет не впишется, или это будет совсем «убитая» машина.

Toyota Camry VI

Бизнес-седан четвёртой генерации, известный также под индексом XV40, не нуждается в рекомендациях. Он выпускался с 2006 по 2011 года, пережив в 2009 году неглубокий рестайлинг. Автомобиль популярен в России, в том числе благодаря 16-сантиметровому клиренсу, идеально подходящему для отечественных дорог.

Подержанный автомобиль, который можно приобрести за 800 тысяч рублей (2009-2010 годов выпуска), даже в базовых комплектациях имеет оснащение, недоступное большинству «одноклассников» – шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль и многое другое.

Безопасность и долговечность – вот основные эпитеты, которыми обычно награждают эту модель. Кстати, оба двигателя, которыми оснащалась Camry VI, довольно прожорливы, расходуя в смешанном режиме 9-12 л/100 км.

Mitsubishi ASX I

Компактный «кроссовер для активной езды» (примерно так переводится аббревиатура ASX) начал сходить с конвейера в 2010 году, пережив в 2013 небольшой рестайлинг. Именно эту версию бывшей в употреблении машины можно сегодня купить за 800 000 рублей. Но даже с полным приводом японский автомобиль класса SUV не демонстрирует сколь-нибудь выдающихся внедорожных характеристик, а вот зимой 4WD точно пригодится, позволяя автомобилю уверенно чувствовать себя на скользком дорожном покрытии.

Все три бензиновые моторы – достаточно надёжные и неприхотливые, но полный привод доступен только в версии с флагманским двухлитровым мотором мощностью 150 л. с.

Volkswagen Passat B7

Седьмое поколение немецкого седана D-класса выпускалось с 2010 по 2014 год, при этом продажи автомобиля в России начались в 2011 году. За 800 000 рублей вы сможете приобрести машину 2014 года выпуска в любых комплектациях и с разным пробегом, но даже базовые модификации оснащены очень неплохо для своего времени.

На отечественной «вторичке» больше всего предложений автомобиля, оснащённого базовым 122-сильным бензиновым мотором, который обычно сочетается с шестиступенчатой механической коробкой. Топовый мотор – двухлитровый 210-сильный атмосферник, а есть ещё два турбированных агрегата, дизельный и бензиновый.

Skoda Octavia III

Дебют третьего поколения чешского лифтбека «гольф-класса» состоялся в 2013 году, в 2016 году был произведён небольшой рестайлинг, хотя в Россию такие модели не поставлялись. Автомобиль зарекомендовал себя как надёжное, практичное и безотказное транспортное средство, но найти экземпляр с мощным двигателем по приемлемой цене будет нелегко. Но какую машину вы не купите за 800 000 рублей, можете быть уверены, что она прослужит вам достаточно долго, если не пренебрегать регламентными работами. А выбирать есть из чего, поскольку гамма моторов лифтбека включает 5 агрегатов.

Так какое б/у авто за 800 000 рублей лучше? Прямой ответ на этот вопрос дать невозможно, но в отношении подержанных машин действует общее правило: чем дороже был новый автомобиль, тем больший возраст или пробег будет у него в указанном ценовом диапазоне, так что искать компромиссы всё равно придётся, и это самая сложная часть выбора.