Анализ деятельности логистической компании курсовая

Содержание:

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы обусловлена тем, что современные предприятия уделяют пристальное внимание вопросам логистики, в целях обеспечения непрерывности производственной и торговой деятельности. Эффективность организации логистики на предприятии зависит от формирования системы логистики предприятия. Система логистики является элементом организации деятельности предприятия. Ее применение позволяет интегрировать различные процессы предприятия и организовывать внутренние процессы с минимальными затратами при оптимальном приспособлении внутренней среды фирмы к внешним факторам, влияющих на ее деятельность. Процесс формирования системы логистики предприятия является сложным, поэтому целесообразно его разделить на несколько этапов.

Основными составляющими функционирования логистики является поставка, производство, маркетинг, сбыт, складское хозяйство, транспортное хозяйство, персонал. Поставка обеспечивает поступление материальных потоков в логистическую систему.

Все составляющие функционирования логистики являются одним из факторов формирования логистической системы предприятия. Материальный поток проходит через каждую из перечисленных функциональных составляющих логистики. Во время этого процесса происходит постепенное превращение материального потока на различных стадиях его движения под влиянием других логистических потоков и функций. Все процессы, происходящие в этих составляющих должны быть логически структурированы, а основой их функционирования должна быть максимальная взаимодействие между собой и другими факторами формирования логистической системы. Буфером взаимодействия должна выступать логистика на предприятии. Такой принцип функционирования обеспечит эффективное управление логистическими потоками на любом этапе их движения в любой функциональной области логистики. Еще одним фактором формирования системы логистики является составляющие организации логистики на предприятии.

Соответственно, каждое предприятие должно постоянно проводить анализ организации логистики, чтобы определять развитие данного направления своей деятельности.

Целью курсовой работы является определение направлений совершенствования организации логистики на примере предприятия ООО «КопирТехСервис».

Для достижения поставленной цели, в работе будут решены следующие задачи:

— рассмотреть и виды логистической системы на предприятии;

— раскрыть процесс формирования логистической системы;

— представить характеристику деятельности ООО «КопирТехСервис»;

— проанализировать систему логистики ООО «КопирТехСервис»;

— разработать рекомендации по совершенствованию логистики на ООО «КопирТехСервис».

Объектом исследования является ООО «КопирТехСервис», торговое предприятие. Предмет исследования – логистическая система предприятия.

Методы исследования: сравнение, сопоставление, анализ, наблюдение, комплексный метод.

Структура работы обусловлена поставленной целью и задачами и включает введение, две главы, заключение и список использованных источников и литературы.

В первой главе будут раскрыты теоретические основы организации логистики на предприятии: понятие логистической системы и принципы ее организации.

Вторая глава посвящена исследованию логистики на ООО «КопирТехСервис». В данной главе проводится анализ логистической системы предприятия и направления ее совершенствования.

1 Теоретические основы организации ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ предприятия

1.1 Понятие и виды логистической системы

Понятие логистической системы является частным по отношению к общему понятию системы. Система (греч. «целое, составленное из частей, соединение») – множество элементов, находящихся в связях друг с другом, образующих единую целостность, единство [11, с. 126].

Классификация систем представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 Основные классификации систем

Выделим пять свойств системы:

целостность и членимость, т.е. система состоит из элементов;
наличие связей, между элементами системы должны существовать связи более мощные, чем связи отдельных элементов с внешней средой, иначе система не сможет существовать;
организация, т.е. связи должны быть упорядочены, представлять определенную структуру [11, с. 127]

При формировании межэлементных связей образуется определенная структура системы. В зависимости от вида организации из комбинации элементов и их связей можно создавать различные структуры. Любой элемент системы обладает определенным количеством свойств, одни из которых при формировании межэлементных связей подавляются, другие усиливаются. Это дает основание к возникновению систематизирующих факторов. Таким образом, система может разрушиться не только из-за внешних воздействий, когда они сильнее внутренних связей системы, но и из-за износа и перерождения внутренних связей [5, с. 89].

Кроме того, можно выделить еще следующие принципы:

вхождение в систему высшего порядка;
интегративные качества, т.е. присущие системе в целом, но не присущие ни одному из ее элементов в отдельности [12, с. 128].

Примеры систем: ручка, человеческий организм, логистическая система.Логистические системы относятся к сложным, динамическим (стохастическим), открытым (адаптирующимся) системам.

Рассмотрим последний пример, т.е. логистическую систему «предприятие»:

совокупность элементов: закупка, склады, запасы, транспорт, кадры, сбыт, обслуживание производства;
существуют связи – как внутренние, так и с внешней средой;
связи упорядочены, причем они обычно имеют циклический характер, т.к. отражают стадии последовательной передачи материального потока между контактирующими подсистемами, а также внешней средой;
предприятие входит в состав логистической цепи, которая, в свою очередь, может быть частью логистического объединения на государственном или международном уровне;
интегративное свойство: способность доставить нужный товар в определенное время, в указанное место, необходимого количества и качества, с минимальными затратами, а также способность адаптироваться к изменяющимся условиям внешней среды (изменение спроса, выход из строя технических средств и т.д.) [10, с.25].

Под логистической системой понимают совокупность функционально соотнесенных элементов, нацеленную на выполнение основной задачи логистики – доставку товара необходимого количества и качества в нужные время и место с минимальными затратами.

Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в которой осуществляются планирование и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции. Логистическая система может допускать относительную изолированность от внешней среды в информационном аспекте, в материально-энергетическом аспекте её границы должны быть абсолютно проницаемы [14, с. 87 — 88].

Выделяют три вида логистических систем:

логистические системы с прямыми связями (потребитель – производитель);
логистические системы эшелонированные (производитель – посредник(и) – потребитель);
гибкие логистические системы (производитель – (посредник) – потребитель) [11, с. 129].

Логистические системы делятся на макро- и микросистемы. Макрологические системы представляют собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. Это крупная система управления материальными потоками, охватывающая промышленные предприятия, посреднические, торговые, транспортные организации. Микрологистические системы – включают технологически связанные производства, объединенные общей инфраструктурой. Они объединяются в макрологистику на базе товарно-денежных отношений.

Формирование логистических систем должно быть направлено на достижение целей хозяйствования. Под экономической надёжностью логистических систем подразумевается их свойство достигать планируемых экономических показателей, способствующих достижению цели обслуживаемой и обслуживающей систем.

1.2 Процесс организации логистической системы на предприятии

Процесс формирования системы логистики предприятия является сложным, поэтому целесообразно его разделить на несколько этапов:

1-й этап – определение основных аспектов формирования логистической системы;

2-й этап – учет основных факторов формирования логистической системы;

3-й этап – формирование логистической системы предприятия [18, с. 26].

На первом этапе процесс формирования системы логистики предприятия необходимо рассматривать с нескольких точек зрения. Логистические методы известны своей многоаспектностью на практике, поэтому при формировании системы логистики предприятия нужно придавать этому большого значения [13, с. 48].

Формировать систему логистики предприятия необходимо с точки зрения главных и второстепенных аспектов. К главным аспектам следует отнести: организационный, функциональный, информационный. К второстепенным аспектам формирования системы логистики предприятия целесообразно отнести: кадровый, финансовый. Учет всех выше предложенных аспектов при формировании системы логистики предприятия обеспечит многогранность логистики и подтвердит ее универсальность как науки на практике. Результатом такого подхода будет гибкость, мобильность системы, а главное ее успешное функционирование в будущем. Определив все аспекты формирования системы логистики предприятия можно переходить ко второму этапу его формирования. Основой этого этапа является учет основных факторов формировании системы логистики.

Представим подробную характеристику основных факторов формирования системы логистики на предприятии.

Миссия предприятия – это четко очерченная причина существования конкретного предприятия. Как правило, миссией современного предприятия можно считать производство продукции или предоставление услуг для удовлетворения требований рынка и получения прибыли. Она дает обобщенные ориентиры по функционированию предприятия и его места в определенной сфере бизнеса [12, с. 169].

На основе миссии предприятия формулируются цели ведения хозяйственной деятельности. На формирование системы логистики миссия предприятия имеет огромное влияние. Должна существовать четкая взаимосвязь между этими элементами. Логистическая система должна формироваться в одном направлении с миссией и целями предприятия.

Это поможет конкретно и точно рассчитать эффективность функционирования предприятия, выявить действия и решения, препятствующие эффективно вести хозяйственную деятельность, обеспечит реализацию синергических функций логистической системы, обеспечит коррекцию функционирования логистической системы во времени, поскольку все цели миссии предприятия имеют кратко-, средне-или долгосрочный срок прогнозирования [18, с. 27].

Стратегия предприятия связана с деятельностью предприятия в целом и направлена на выполнение его главной миссии. В процессе ее реализации используются материальные, трудовые, информационные, финансовые ресурсы. Поэтому связь процессов формирования и функционирования системы логистики со стратегией предприятия является очевидным. Основные составляющие функционирования логистики необходимо рассматривать в контексте ее основных функций.

Производство – это процесс, направленный на превращение сырья и материалов в готовую продукцию. Он включает в себя управление материальными потоками на стадии производства. Запасы позволяют оптимизировать функционирование всей системы и выполняют важную роль на стадиях обмена между снабжением, производством, транспортировкой и сбытом.

Маркетинг – это выявление требований и предпочтений потребителей. Иными словами этот процесс можно охарактеризовать как исследование рынка.

Сбыт – это процессы, направленные на доведение готовой продукции до потребителей.

Склады – это специальные здания и приспособления, предназначенные для приема, размещения, обслуживания и хранения сырья и материалов, готовой продукции.

Под транспортным хозяйством понимаются транспортные средства и материально-техническая база, с помощью которой реализуются транспортные процессы в рамках производитель-потребитель.

Кадры – определенным образом организованный персонал, осуществляющий управление логистикой, логистическими операциями и реализует выполнение логистических задач для достижения логистических целей.

Все процессы, происходящие в этих составляющих должны быть логически структурированы, а основой их функционирования должна быть максимальная взаимодействие между собой и другими факторами формирования логистической системы. Буфером взаимодействия должна выступать логистика на предприятии. Такой принцип функционирования обеспечит эффективное управление логистическими потоками на любом этапе их движения в любой функциональной области логистики. Еще одним фактором формирования системы логистики является составляющие организации логистики на предприятии [16 с. 62].

Коммерческие процессы современного предприятия тяжело представить без компьютеров и других информационных, электронных, технических средств. В логистике известно, что из всех логистических потоков именно информационный поток лежит в основе процессов преобразования всех других логистических потоков. Поэтому формирование логистической системы предприятия без логистической информационной системы является неэффективным.

Управление логистической системой, как и любой другой экономической системой, должно осуществляться на основе общеизвестных базовых принципов управления в экономике. Мы считаем, что вполне целесообразно применить основные функции менеджмента для управления системой логистики предприятия и организации ее основных процессов. Миссия предприятия, стратегия предприятия, составляющие функционирования логистики и составляющие организации логистики на предприятии являются факторами внутренней среды формирования логистической системы предприятия и предприятие, как правило, может влиять на их ход [23, с. 53].

К факторам формирования логистической системы предприятия, относящиеся к внешней среде, по нашему мнению, необходимо отнести логистические риски деятельности предприятия и процессы внешней среды предприятия, влияющих на его деятельность. На эти факторы предприятие влиять не может, но они прямо или косвенно влияют на его деятельность.

Процессы внешней среды предприятия, влияющих на его деятельность можно условно разделить на две категории: процессы прямого воздействия и процессы косвенного воздействия, которые в свою очередь делятся на группы.

К процессам прямого воздействия относятся потребители, поставщики, посредники, конкуренты, контактные аудитории, другие субъекты рынка.

К процессам косвенного воздействия – экономические, политические, законотворческие, наукотворчи, демографические, социально-культурные, технико-технологические, природно-ресурсные и экологические процессы [20, с. 133].

Величина влияния того или иного фактора определяется в зависимости от условий деятельности конкретного предприятия: сферы его деятельности, величины, местоположения, масштаба действия и тому подобное. Логистическая система в процессе своего функционирования попадает под влияние определенных рисков, которые могут изменить в худшую сторону ее конечный результат.

Поэтому при формировании логистической системы во избежание непредвиденных обстоятельств нужно обязательно это учитывать. Основными видами логистических рисков, как видим, являются риски низкой квалификации персонала (человеческий фактор), коммерческие, социальные, технические, экономические, природные риски.

Учет рисков при формировании системы логистики предприятия обязателен. В современных условиях хозяйствования, которые существенно могут варьироваться за короткие промежутки времени, предприятие должно иметь резервные ресурсы, дополнительные варианты развития и возможные пути корректировки миссии, основных целей и стратегии предприятия на случай возникновения того или иного риска. Последним, завершающим этапом формирования системы логистики предприятия является именно формирование системы [17, с. 33].

Логистика, как новая наука, имеет свои определенные особенности организации в практической деятельности. Для того чтобы система логистики функционировала эффективно, процесс ее формирования должен базироваться на системном подходе с учетом разработанных выше аспектов и факторов ее формирования. В основе системного подхода лежит принцип последовательного перехода от общего к частному. Такой подход формирования системы обеспечит плавность и бесконфликтность перехода от одной функциональной области логистики на следующую.

Структурно-организационная модель формирования системы логистики охватывает значительный перечень структурных единиц предприятия и структурных единиц функционирования рынка, в данном случае является ее элементами или подсистемами.

До структурных единиц предприятия целесообразно отнести:

отдел снабжения;
отдел маркетинга;
отдел сбыта;
оптовый склад или распределительный центр;
отдел транспортировки;
отдел логистики [3, с. 71].

До структурных единиц функционирования рынка необходимо отнести:

производители;
посредники, транспортные и экспедиторские организации.

В практической деятельности интеграция этих элементов образует систему логистики предприятия.

2 Анализ и совершенствование ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «КОПИРТЕХСЕРВИС»

2.1 Характеристика деятельности ООО «КопирТехСервис»

«КопирТехСервис» является единственной компанией республики, в которой с 2008 года функционирует демонстрационный зал Offitec, где каждый покупатель при желании может подробно ознакомиться с возможностями поставляемого оборудования в процессе работы.

С 2011 года на официальном сайте компании www.copierts.ru работает Интернет-магазин. Сейчас интернет-сервис «КопирТехСервис» способен охватить не только город, но и все улусы, поставляя оборудование на заказ в самые отдаленные уголки республики.

В своей деятельности «КопирТехСервис» ориентируется на стандарты, принятые мировыми лидерами в сфере продаж и сервиса компьютерной техники и полиграфического оборудования.

Стратегия компании базируется на клиенториентированной модели бизнеса, которая подразумевает не только широкий ассортимент и привлекательные цены, но и возможность для покупателя получить исчерпывающую информацию о товаре, воспользоваться квалифицированной консультацией по выбору аксессуаров и подключению дополнительных устройств, а также сформировать индивидуальное решение для дома и офиса.

Миссия компании: мы несем стабильность и уверенность в завтрашнем дне, основанную на передовых технологиях, на опыте и знаниях коллектива.

Цели компании:

— работать во благо жителей республики, предоставляя им качественные товары, услуги, сервис и социальную поддержку незащищенным слоям населения;

— быть лучшими на рынке передовых технологий, чтобы стать первыми в сознании людей.

АУП ООО «КопирТехСервис» находится по адресу: Республика Саха (Якутия), г. Якутск, Вилюйский переулок, 8.

Торгово-выставочный зал

Телефон: 8 (4112) 35-33-30, 36-31-40 факс

Адрес: г.Якутск, Вилюйский пер. 8

График работы магазина: будни: с 9:00 до 18:00, суббота, воскресенье: выходной

Магазин салона оргтехники

Телефон: 8 (4112) 40-30-35, 40-30-60, 40-30-70

Адрес: г.Якутск, ул.Пояркова, 20/1

График работы магазина: будни: с 9:00 до 19:00, суббота: с 11:00 до 17:00, воскресенье: выходной

Сервисный центр (заправка картриджей, ремонт оргтехники и компьютерной техники):

Телефон: 8 (4112) 35-33-35, 35-33-23

Адрес: г.Якутск, Вилюйский переулок 8

График работы сервисного центра: будни: с 9:00 до 18:00, суббота, воскресенье: выходной

В соответствии с документами ООО «КопирТехСервис» следующие виды ти:

— розничная и оптовая реализация , компьютерной, комплектующих, периферийных и сопутствующих товаров;

— сервисное обслуживание и по настройке цифровой ;

— транспортно-экспедиторские услуги.

Предприятие действует на территории г.Якутска.

в табл. 1 основные финансовые деятельности ООО «КопирТехСервис» за анализируемый период (с 2017 по 2018 годы) по данным с официального сайта предприятия.

1 – Динамика финансовых деятельности ООО «КопирТехСервис» в 2017-2018 гг.

Показатель	показателя, тыс. руб.	Изменение	Средне- величина, тыс. руб.
2017 г.	2018 .	тыс. руб. (гр.3 — гр.2)	± % : 2)
1. Выручка	4 670 902		+2 857 090		6 099 447
2. Расходы по видам деятельности		7 038 674	+2 666 049	+61
3. Прибыль () от продаж (1-2)		489 318	+191 041	+64
4. Прочие доходы и , кроме к уплате	139 996		-9 101	-6,5	135 446
5. (прибыль до уплаты и налогов)	438 273	620 213		+41,5	529 243
6. к уплате	–	–	–	–	–
7. Изменение активов и , налог на прибыль и	-88 036	-124 392		↓	-106 214
8. Чистая (убыток)	350 237	495 821		+41,6	423 029
: совокупный финансовый периода		495 821	+145 584		423 029
Изменение за нераспределенной прибыли ( убытка) по бухгалтерского баланса	349 516		х	х	х

Как можно отметить из таблицы 1, годовая выручка ООО «КопирТехСервис» в анализируемого резко увеличилась на тыс. руб., или на 61% и составила 7 527 992 тыс. руб. Причиной этого является рост продаж, так как повышается спрос на продукцию предприятия, как правило, копировальная техника и компьютерная техника являются предметами постоянного спроса, а так как магазин ООО «КопирТехСервис» имеет большой ассортимент, низкие цены и предлагают хорошее обслуживание, то продажи возрастают, соответственно, увеличивается и выручка от реализации товаров.

Изучая расходы по видам деятельности, отметить, что организация не возможность общехозяйственные расходы в условно-постоянных, включая их в себестоимость производимой (выполняемых , оказываемых услуг). показатель «Управленческие » за отчетный период в №2 отсутствует. Так как возросли продажи, увеличились и расходы по обычным видам деятельности, рост их составил в 2018 году по сравнению с предыдущим годом также 61%, расходы выросли соответственно темпам роста выручки, так как данные показатели являются взаимосвязанными.

В качестве расходов по обычным видам деятельности выделяются покупная стоимость товаров, заработная плата, содержание магазинов и другие расходы, необходимые для осуществления деятельности предприятия. Рост данных расходов определяется развитием продаж, так как многие расходы являются переменными и зависят от объема продаж товаров на предприятии розничной торговли.

Динамика выручки и себестоимости определяет динамику прибыли от продаж, которая характеризует эффективность деятельности предприятия по реализации товаров народного потребления.

от продаж за 2018 год 489 318 тыс. руб. За период имело место , на 191 041 тыс. руб., повышение результата от . Причиной этого является рост продаж, а также рост цен, который происходит на предприятии ежегодно, так как увеличивается в связи с инфляцией закупочная стоимость товаров. не применяет ПБУ 18/02 » расчетов по налогу на «, что допустимо в случае, организация субъектом малого и вправе применять способы ведения учета.

Таким образом, выручка значительно выросла, что привело также к росту чистой прибыли ООО «КопирТехСервис» в 2018 году по сравнению с 2017 годом.

Таким образом, рост выручки и прибыли говорит о динамичном развитии основной деятельности предприятия, увеличиваются продажи, что приводит к повышению эффективности деятельности предприятия и росту чистой прибыли. Основными причинами роста является рост продаж, так как товары ООО «КопирТехСервис» пользуются спросом, а также рост цен в связи с инфляцией, который приводит к увеличению закупочной стоимости товаров предприятия.

2.2 Анализ логистической системы предприятия

Проанализируем основные этапы процесса логистики в ООО «КопирТехСервис»/ Логистика в ООО «КопирТехСервис» начинается с анализа рынков сбыта, который проводится непосредственно директором предприятия. Цель проведения исследований рынка закупок товаров определяет одновременно и тип рынков, которые должны быть исследованы непосредственные рынки (обеспечивающие в настоящее время потребности в сырье и материалах), опосредованные рынки (рынки, используемые поставщиками), рынки заменителей (полностью или частично заменяемых продуктов), новые рынки.

Полученная информация должна отражать такие рыночные категории, как предложение, спрос и рыночный баланс. Полученная информация обрабатывается в трех аспектах:

а) современный анализ рынка («моментальный снимок»);

б) динамика изменения конъюнктуры рынка;

в) прогнозы изменения рынка.

Далее происходит непосредственно выбор поставщиков. Большинство товаров ООО «КопирТехСервис» закупает в крупных оптовых фирмах – ритейлерах, которые реализуют нужную продукцию.

Выбор поставщиков осуществляется по следующей технологии.

1. Поиск потенциальных поставщиков. При этом могут быть использованы следующие методы:

изучение рекламных материалов: фирменных каталогов, объявлений в средствах массовой информации и т. п.;
посещение выставок и ярмарок;
переписка и личные контакты с возможными поставщиками.

В результате перечисленных мероприятий формируется список потенциальных поставщиков, который постоянно обновляется и дополняется.

2. Анализ потенциальных поставщиков также проводится лично директором предприятия, так как ассортимент товаров большой, но однотипный (цифровая и копировальная товары).

Составленный перечень потенциальных поставщиков анализируется на основании специальных критериев, позволяющих осуществить отбор приемлемых поставщиков. Количество таких критериев может составлять несколько десятков. Однако зачастую ограничиваются ценой и качеством поставляемой продукции, а также надежностью поставок, под которой понимают соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортименту, комплектности, качеству и количеству поставляемой продукции. К другим критериям, принимаемым во внимание при выборе поставщика, относят следующие:

удаленность поставщика от потребителя;
сроки выполнения текущих и экстренных заказов;
наличие резервных мощностей;
организация управления качеством у поставщика;
психологический климат у поставщика (возможности забастовок);
способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока
службы поставляемого оборудования;
финансовое положение поставщика, его кредитоспособность и др.

В результате анализа потенциальных поставщиков формируется перечень конкретных поставщиков, с которыми проводится работа по заключению договорных отношений.

Недостатком в системе закупочной логистики ООО «КопирТехСервис» является то, что не проводится третий этап — оценка результатов работы с поставщиками. Непосредственно формирование заявок у поставщиков осуществляется следующим образом. Каждый заведующий магазином в зависимости от потребности каждого магазина высылает определенному поставщику по e-mail или факсу заказ, в котором перечисляется интересующие товары, количество, условия, сроки поставки или резервирования, а так же каталожные коды фирм-производителей.

На основании полученного заказа поставщик выставляет подтверждение с указанием номенклатуры, цен, количества, условий и сроков поставки заказанного оборудования. После подтверждения менеджера, заказ считается размещенным и товар поступает в отдел закупок.

В общем виде схема торгово-технологического процесса ООО «КопирТехСервис» представлена на рисунке 2.

Поступление товаров

Разгрузка транспортных средств

Доставка товаров в зону приемки

Приемка товаров по количеству и качеству

Доставка товаров

В зону хранения

В зону подготовки к продаже

В торговый зал

Выкладка товаров на рабочем месте продавца

Отборка товаров покупателями

Доставка товаров в узел расчета

Расчет за отобранные товары

Учет и контроль товарно-материальных ценностей и денежных средств

Рисунок 2 Схема торгово-технологического процесса

Первой технологической операцией закупочной логистики на ООО «КопирТехСервис» является приемка товаров поступивших на предприятия.

Поступающие в магазин товары принимают материально ответственные лица – заведующие магазинами. При приемке товаров по количеству проверяется соответствие фактически доставленного товара данным сопроводительных документов.

Приемка товаров по качеству ведется в соответствии с требованием стандартов и технических условий. При поступлении в розничную сеть все изделия должны иметь сертификат соответствия. Маркировка на изделия должна соответствовать сертификату качества.

После приемки товара необходимое его количество поступает в торговый зал, а остальная часть перемещается в складские помещения. При организации хранения товаров основное внимание должно быть уделено борьбе с товарными потерями.

Рациональная организация хранения предполагает создание условий хранения товаров в соответствии с их физико-химическими свойствами, оптимальное размещение товаров в местах хранения с учетом времени их поступления и очередности продажи, частоты спроса, эффективного использования площади складских площадей.

Следующей операцией торгового и технологического процесса является подготовка товаров к продаже. Подготовкой товаров к продаже занимаются работники склада, который ставят розничную цену, с учетом необходимой наценки, пишут ценники, где указывают наименование товара и его данные.

Подготовленные к продаже товары перемещают в торговый зал. Товары доставляют в то время, когда в нем находится минимальное количество покупателей, чтобы не препятствовать процессу продажи.

Рассмотрим динамику закупок и продаж в течение исследуемого периода.

Равномерность продаж рассмотрим в таблице 2.

Таблица 2 – Равномерность объема продаж ООО «КопирТехСервис» по кварталам 2015-2018 гг.

Кварталы	2015 год, в тыс.руб.	%	2017 год, в тыс.руб.	%	2018 год, в тыс.руб.	%
I кв.	12460	17,43	16603	16,47	13840	17,7
II кв.	14941	20,9	25333	25,13	17468	22,34
III кв.	19366	27,09	24335	24,14	20791	26,59
IV кв.	24720	34,58	34536	34,26	26092	33,37
Всего за год	71487	100	100807	100	78190	100

Как можно отметить по таблице, наибольшая часть продаж приходится на 4 квартал года – более 30% дохода предприятие получает именно в этом квартале. Основной причиной роста продаж являются новогодние праздники, к которым хорошо раскупают телефоны (в подарок), ноутбуки, фотоаппараты и другие товары.

Во втором и третьем квартале также высокие объемы, что обусловлено приобретением товаров на лето, в подарок выпускникам и т.д. Доли продаж соответственно составляют около 22-25% в каждом из кварталов.

В первом квартале продажи чуть ниже, что обусловлено сезонным снижением спроса – холодное время года, отсутствие денежных средств у населения в начале года и т.д. Соответственно, на первый квартал приходится всего около 18% продаж за весь год.

Проанализируем обеспеченность плана продаж продукции по поставкам договорам в таблице 3.

Таблица 3 – Анализ обеспеченности плана производства продукции договорами (заявками) на поставку за 2018 год

Вид	Объем поставки по заключенным договорам, тыс. руб.	Остаток товара на начало месяца, тыс. руб.	План продаж на год, тыс. руб.	Обеспеченность продаж договорами, %
Госзаказ	681	125,5	600	113,5
Предприятия и учреждения	19497,9	5123	27364,3	71,99

Как видно из таблицы 3, план продаж полностью обеспечен договорами на поставку. По поставке для предприятий и учреждений, клиентов ООО «КопирТехСервис», запланированный выпуск был обеспечен договорами на поставку соответственно на и 71,99%. Причиной снижения обеспеченности является рост конкуренции на рынке, недостатков товара на рынке.

Чтобы оценить риск невостребованной товаров, проанализируем динамику остатков товаров (табл. 4).

Таблица 4 – Анализ динамики остатков товаров за 2018 год (в тыс.руб.)

Вид	Остаток на начало года	Поступление товаров	Объем реализации товаров	Остаток товаров на конец года	Прирост
Тыс. руб.	%
Вспомогательные товары	98	2500	2490	108	+10	100,4
Цифровая техника	326	121414	121520	220	+106	99,9
Копировальная техника	105	50818	50811	112	+7	100

Из таблицы видно, что за отчетный год значительно возросли остатки нереализованных товаров, особенно по цифровой технике, спрос на которые незначительно снизился, что требует от предприятия принятия определенных мер по недопущению убытков от невостребованных товаров, например, снижение цен на данные виды товары или дополнительные затраты на рекламу и т.д. В противном случае, если эти виды товаров будут не востребованы покупателями, предприятие получит убытки в размере фактических затрат на ее производство и хранение.

Для оценки выполнения плана по ритмичности используются прямые и косвенные показатели. Прямые показатели — коэффициент ритмичности, коэффициент вариации, коэффициент аритмичности, удельный вес производства продукции за каждую декаду (сутки) к месячному выпуску, удельный вес проданных товаров за каждый месяц к квартальному выпуску, удельный вес выпущенной продукции за каждый квартал к годовому объему продаж, удельный вес товаров, проданных в первую декаду отчетного месяца, к третьей декаде предыдущего месяца.

Косвенные показатели ритмичности — наличие доплат за сверхурочные работы, оплата простоев по вине хозяйствующего субъекта, потери от брака, уплата штрафов за недопоставку и несвоевременную отгрузку продукции, наличие сверхнормативных остатков незавершенного производства и готовой продукции на складах (таблица 5).

Таблица 5 – Ритмичность продаж по декадам (в среднем в году)

Декада	Продажи за год, тыс. руб.	Удельный вес товаров, %	Выполнение плана, коэффициент	Доля продукции, зачтенная в выполнение плана по ритмичности, %
план	факт	план	факт
Первая	11 150	11 235,3	28,0	28,0	1,004	29,0
Вторая	14 232	14162,3	35,0	35,0	1,003	35,0
Третья	14 214,9	14 605,9	37,0	37,0	1,005	37,0
Всего за месяц	39596,9	40 003,5	100	100	1,004	100

Коэффициент вариации () определяется как отношение среднеквадратического отклонения от планового задания за сутки (декаду, месяц, квартал) к среднесуточному (среднедекадному, среднемесячному, среднеквартальному) плановому объему продаж::

где х² — квадратическое отклонение от среднедекадного задания;

п — число суммируемых плановых заданий;

х — среднедекадное задание по графику.

В нашем случае коэффициент вариации составляет 7,75 %. Это значит, что продажи по декадам отклоняются от графика в среднем на 7,75 %. Для оценки ритмичности продаж на предприятии рассчитывается также показатель аритмичности как сумма положительных и отрицательных отклонений в продаже от плана за каждый день (неделю, декаду). Чем менее ритмично работает предприятие, тем выше показатель аритмичности. В нашем случае можно сказать, что предприятие работает ритмично.

Главной тенденцией на рынке цифровой техники стал рост доли эконом-класса. Также можно констатировать импортозамещение в этой ценовой категории: раньше техника была почти все европейская и японская, теперь они качественного китайского производства и более доступны. Сегодня в этой нише идет конкуренция на уровне брендов азиатских производителей.

Таким образом, проведенный анализ показал, что в течение исследуемого периода особых изменений в товарной политики предприятия не последовало. Структура товарооборота значительно не изменилась. Это свидетельствует о том, что управление поставками товаров на предприятие осуществляется достаточно эффективно.

2.3 Рекомендации по совершенствованию логистики на предприятии

Проведенный анализ позволил определить, что управление закупками на ООО «КопирТехСервис» является достаточно эффективным, так как предприятие является небольшим, соответственно, товарные потоки небольшие, количество поставщиков ограничено. Единственным недостатком системы управления логистикой на предприятии является отсутствие отдела логистики (для масштабов деятельности предприятия подойдет и специалист-логист), а также автоматизации логистических процессов.

Наем квалифицированного специалиста логиста и установка соответствующей программы позволит решить такие проблемы, как отсутствие единого подхода, отсутствие анализа закупочной деятельности – данные функции не выполняются директором или заведующими магазинами ввиду их занятости, так как данные сотрудники осуществляют широкий спектр функций в управлении предприятием и не могут сосредоточиться только на закупочной логистике.

Приоритетным направлением в области внедрения логистического подхода к товародвижению в организации является снижение издержек на управление запасами. Одними из первоочередных задач ООО «КопирТехСервис» по снижению издержек производства и обращения, которые позволит решить логистический подход в управлении, являются:

— снижение запасов на всем пути движения материального потока;

— сокращение времени прохождения товаров по логистической цепи;

— снижение транспортных расходов.

Для повышения эффективности закупочной логистике ООО «КопирТехСервис» предлагается автоматизация логистических процессов.

Рассмотрим конкретные системы для автоматизации логистической деятельности торговых предприятий.

Немалую долю рынка автоматизации торговли, особенно в малых торговых компаниях, заняли системы, созданные компанией 1С и ее партнерами. Компания 1С известна своими разработками в области экономического и делового программного обеспечения. Программы семейства «1С: Предприятие» стоят в десятках тысяч организаций Беларуси. Многие розничные торговые организации в своей работе используют «1С: Предприятие. Управление торговлей». В данной системе реализуются следующие логистические функции:

управление поставками;
управление складскими запасами;
планирование продаж и закупок;
мониторинг и анализ показателей торговой деятельности.

Основные функции подсистемы управления закупками:

оперативное планирование закупок;
оформление заказов поставщикам и контроль их исполнения;
платежный календарь расхода денежных средств.

Поддерживаются различные схемы приема товаров от поставщиков, прием на ответственное хранение, на реализацию. Предусмотрена возможность оформления «неотфактурованных поставок» – товаров, которые по тем или иным причинам требуется принять на склад и пустить в продажу до поступления необходимых сопроводительных документов. В дальнейшем при регистрации полученных от поставщика сопроводительных документов они автоматически «связываются» с реальными продажами товаров.

В системе реализован детальный оперативный учет товаров на складах, обеспечивается полный контроль товарных запасов предприятия в оптовой и розничной торговле. Все складские операции фиксируются с помощью соответствующих документов – поступление товаров, перемещение товаров, реализация товаров, инвентаризация и т.п. Система позволяет вести учет товаров в различных единицах измерения (упаковках), складской учет на множестве складов (мест хранения).

Поддерживается раздельный учет собственных товаров, товаров, принятых и переданных на реализацию, товаров, принятых на ответственное хранение, а также учет возвратной тары.

Реализован партионный учет товаров, в том числе по серийным номерам, срокам годности и сертификатам, обеспечивается контроль правильности списания серийных номеров, товаров с определенными сроками годности и сертификатами. Расчет себестоимости ведется по методам FIFO и LIFO. Поддерживается ведение партионного учета в разрезе складов, возможность задания произвольных характеристик партии (цвет, размер и т.д.).

Мощные средства статистического контроля запасов позволяют оценить «привлекательность» каждого товара по его доле в общем обороте или прибыли компании (ABC-анализ), стабильность продаж (XYZ-анализ), коэффициент оборачиваемости товара. Такой интегрированный анализ служит основой эффективного управления запасами, позволяет определять обоснованные нормативы складских запасов, регулярность закупок товаров различных групп. В результате снижается риск затоваривания склада и появляется возможность высвободить значительные оборотные средства за счет сокращения или отказа от закупок неходовых товаров.

«1С: Предприятие. Управление торговлей» позволяет вести учет различных видов накладных расходов – затрат на транспортировку, хранение, оплаты пошлин и акцизов, услуг как собственных, так и сторонних организаций и т.д. Эти расходы могут быть отнесены на себестоимость товаров. В зависимости от характера накладных расходов их распределение по товарным позициям может производиться пропорционально стоимости поступивших товаров, их весу или количеству.

Таким образом, в данной информационной системе возможно:

1. Управление товарной номенклатурой магазинов.
2. Оптимизация складских запасов.
3. Эффективное использование системы заказов товара.
4. Анализ эффективности дисконтной системы.
5. Ведение бухгалтерского и налогового учета.

Программа, которую можно применять для фирмы ООО «КопирТехСервис», в полной мере решает задачи клиента, в том числе:

Автоматизированы наиболее характерные бизнес-процессы магазинов: приход, расход, перемещение товаров со склада в магазин, проведение инвентаризации, списание товара, переоценка товара, оформление скидок, возврат и обмен товара, кассовые операции, реализовано ведение бухгалтерского и налогового учета;

Налажен оперативный обмен данными между магазинами, офисом и складом, обновления в базе происходят ежедневно, что позволяет оценивать спрос, остатки, необходимость формирования заказа поставщикам;

Автоматизировано формирование заказа поставщикам. При формировании заказа система учитывает множество параметров: минимальный остаток, результаты продаж предыдущего периода, исключение праздничных и выходных дней, а также дней «нулевого остатка товара», учитывает уже заказанные товары. Заказ формируется по одному или нескольким поставщикам с возможностью выбора лучшего по нескольким критериям оценки.

Таким образом, данная информационная система, позволяет обеспечить единое информационное пространство, исключать сбои в работе, поддерживать высокий уровень качества, сервиса и ассортимента, которые предприятие ООО «КопирТехСервис» гарантирует своим многочисленным клиентам.

Можно сделать вывод, что описанная выше информационная система наиболее оптимальна с логистической точки зрения, как для отдельного предприятия торговли, так и для группы таковых предприятий.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Логистическая система может быть определена как адаптивная (самонастраивающаяся или самоорганизующаяся) система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.

Системы логистики классифицируются по ряду признаков, среди которых:

объект управления;
отраслевая специализация компании;
сектор бизнеса;
уровень бизнеса.

Формирование системы логистики предприятия должно осуществляться за счет согласованности и синхронизации функциональных областей логистики: снабжения, производства, сбыта, транспортного, складского хозяйства и внешних факторов, влияющих на деятельность предприятия. Игнорирование некоторых факторов приведет к конфликтности функциональных областей системы, негативных последствий в процессе планирования, прогнозирования.

Суть функционирования разработанной структурно-организационной модели системы логистики заключается в ориентации развития предприятия в тех направлениях, которые соответствуют его интересам и возможностям организационно-экономического развития, повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности за счет формирования экономического потенциала.

Формирование системы логистики предприятия обеспечит плавный переход от одного внутрипроизводственного процесса к следующему, это универсальный инструмент повышения конкурентоспособности, с помощью которого можно устранить препятствия на пути формирования внутрипроизводственной товарно-информационно-финансовой системы для конкретного предприятия и оптимально приспособить ее к внешним макроэкономических систем. За счет формирования системы логистики предприятия повышается качество и производительность труда рабочих, что свидетельствует о мотивационные свойства логистики для персонала. Функционирование логистической системы позволяет объединить все внутренние процессы предприятия в единое целое, координировать их деятельность для оптимизации и бесконфликтно связать их с процессами, происходящими во внешней среде с целью получения максимальной прибыли.

Проведенный анализ сделать выводы. Главные ООО «КопирТехСервис» – это появление конкурентов. Основные стороны и – широта ассортимента: ООО «КопирТехСервис» предлагает не , чем у других, цифровой , но при этом у предприятия высокая представленность новинок, а выгодные условия и доступные приемлемые .

Анализ основных показателей позволил определить, что деятельность предприятия развивается. Об этом свидетельствует положительная динамика всех показателей, в частности, рост выручки и себестоимости продукции. При этом, показатели реализации товаров ООО «КопирТехСервис» в течение исследуемого периода характеризовались положительной динамикой, выросли показатели выручки и прибыли.

Логистикой на предприятии управляет непосредственно директор предприятия, так как поставщиков немного, ассортимент товара уже определен.

Так как предприятие реализует иностранные товары (производства Япония, Швейцария, Китай, Индия), закупая их у официальных представителей в России, то логистический канал является двухуровневым.

Управление логистикой осуществляется без использования специализированного отдела – директором предприятия, а также по каждому магазину потребность в товарных запасах определяется заведующими данными магазинами.

Оценка эффективности закупочной логистики показала, что в целом она является эффективной.

Для повышения эффективности закупочной логистики ООО «КопирТехСервис» предлагается создание специализированной логистической службы (достаточно нанять одного специалиста) и автоматизация логистических процессов.

Чтобы автоматизированная система розничной торговли была эффективна с логистической точки зрения, прежде всего в ней необходимо оптимизировать транспортные потоки в распределительном центре (на складе) торгового предприятия ООО «КопирТехСервис».

Для решения задач контроля и оптимизации товарных потоков на самом складе предназначены специализированные автономные решения или модули управления складом в системах используемой на предприятии программы 1С.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Гражданский кодекс РФ (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 03.08.2018) // Российская газета. – №238-239. – 08.12.1994.
Абрютина, М.С. Экономический анализ торговой деятельности: Учеб. пособие. /М.С.Абрютина — М.: Дело и Сервис, 2018.- 512 с
Аникин, Б.А. Коммерческая логистика / Б.А. Аникин.- М.: Проспект, 2014. – 432 с.
Бакаева, В.В. Организация и технология розничной торговли. / В.В.Бакаева – Новосибирск: СибУПК, 2014. – 326 с.
Бердникова, Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия /Т.Б.Бердникова — М.: Инфра — М, 2017.- 215 с.
Бобкова В. М. Логистика распределения / В. М. Бобкова. – СПб.: СПбГИЭУ, 2014. – 91 с.
Валевич, Р.П. Экономика торгового предприятия. Учебник / Р.П.Валевич, Г.А.Давыдова – Минск: Вышейш. Шк., 2014. – 320 с.
Васильев Г.А. Логистика. — 5-е изд., испр. и доп. / Г.А. Васильев. – М.: ЮНИТИ ДАНА, 2015 — 351 с.
Веснин, В.Р. Основы менеджмента. / В.Р.Веснин – М.: Ин-т международного права и экономики, 2018. – 418 с.
Волгин, В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В.В. Волгин. – Москва: Дашков и Кº, 2016. – 457 с.
Гаджинский, А.М. Логистические решения / А.М. Гаджинский.- М.: ТК Велби, 2013. – 122 с.
Жиделева, В.В. Менеджмент предприятия: Учеб. пособие 2-е изд., перераб. и доп. / В.В.Жиделева, Ю.Н.Каптейн — М.: Инфра-М, 2015. — 133 с.
Иванов, Д.А. Управление цепями поставок / Д.А. Иванов. – СПб: Издательство Политехнического университета, 2016. – 659 с.
Козлов, В.К., Уваров, С.А Логистика фирмы. — Издательство Санкт — Петербургского университета экономики и финансов, 2015. -264с.
Коровин, В.В. Торговая деятельность / В.В.Коровин, Т.В.Кузнецова – М.: 2015. – 480 с.
Крейнина, М.Н. Финансовый менеджмент: Учебное пособие / М.Н.Крейнина – М.: Дело и сервис, 2015. – 412 с.
Курганов, В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В.М. Курганов. – Москва: Книжный мир, 2015. – 512 с.
Курочкин, Д.В. Логистика: транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная: курс лекций / Д.В. Курочкин. – Минск: ФУАинформ, 2014. – 268 с.
Логистика: учеб. пособие / И. М. Баско, В. А. Бороденя, О. И. Карпеко; под ред. д-ра экон. наук, профессора И. И. Полещук. – Минск: БГЭУ, 2015. – 431 с.
Логистика: учебник / под ред. Б.Н. Аникина – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2015. – 220 с.
Неглинный И.Р. Основы логистики: Учебник для вузов / И.Р. Неглинный, С.Е. Каменипер, Ф.М. Русинов. – СПб.: Высшая школа, 2015. – 335 с.
Практикум по логистике: Учебное пособие / Под ред. Аникина Б.А. — М.: ИНФРА-М, 2017. — 270 с.

Пурлик В.М. Логистика снабженческой деятельности / В.М. Пурлик, А.С. Рогожин. – Мн.: Высшая школа, 2013. – 202 с.

Экономика и организация деятельности торгового предприятия: Учеб. / Под ред. А.Н. Соломатина. — М.: Инфра-М, 2014.- 295 с.
Экономика и управление на предприятии / Е.В. Арсенова, Я.Д. Балыков, И.В. Корнеева и др.; Под ред. Н.А. Сафронова. – М.: Юристъ, 2018. – 406 с.

Общая характеристика проекта (Характеристика проектов: определение и основные элементы, виды, принципы управления)
Автоматизация продажи железнодорожных билетов (Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия
Системный подход к менеджменту
Системный подход к менеджменту (Теоретические основы системного подхода в управлении)
Система органов местного самоуправления
Методы преодоления конфликта и стресса (Теоретические основы конфликтов и стрессов)
Мемориально-ордерная форма.(Теоретическая основа мемориально-ордерной форме учета)
Управление выходными денежными потоками на предприятии (Направления совершенствования денежного потока в организации ООО «Афина»)
Опыт промышленной политики в разных странах (Региональные особенности промышленной политики государств
Барьеры на пути эффективных коммуникаций (Теоретические аспекты преодоления коммуникационных барьеров)
Психологический контракт и приверженность сотрудников к организации (Теоретические аспекты психологического контракта)
Процессный подход к менеджменту (Содержание и специфика процессного подхода к менеджменту)

Источник

Содержание

Введение

1 Теоретические аспекты логистических информационных
систем

1.1 Функции информационных систем

1.2 Виды информационных систем в логистике

2 Особенности применения современных информационных
технологий для оптимизации логистических процессов

3 Анализ логистических процессов на предприятии ООО
«Сладости»

3.1 Краткая характеристика предприятия ООО
«Сладости»

3.2 Анализ логистических процессов на предприятии ООО
«Сладости»

3.3 Автоматизированные системы информационной поддержки
логистических процессов на предприятии ООО «Сладости»

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Одной из наиболее динамично развивающихся областей в части
использования информационных технологий является логистика. По сути,
логистический подход к процессам означает стремление к перемещению
товарно-материальных ценностей в максимально возможном объеме за минимальное
время с учетом различных налагаемых ограничений.

Данная
тема изучается Гаджинский А.М., Скузоватова Н.В. и др.

Объектом данной работы
является логистические процессы на предприятии ООО «Сладости»;

Предметом исследования
являются автоматизированные системы информационной поддержки логистических
процессов на предприятии.

Цель работы — изучить автоматизированные
системы информационной поддержки логистических процессов на предприятии.

Для достижения
поставленной цели были обозначены следующие задачи:

1.
рассмотрены теоретические аспекты логистичесих информационных
систем;

2.
описаны особенности применения современных информационных
технологий для оптимизации логистических процессов

3.
проведен анализ логистических процессов на предприятии ООО
«Сладости»

1 Теоретические аспекты логистических
информационных систем

1.1
Функции информационных систем

Значимым элементом любой логистической системы является
подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая при
ближайшем рассмотрении сама разворачивается в сложную информационную систему,
состоящую из различных подсистем. Так же, как и любая другая система,
информационная система должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных
элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств.
Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять
по-разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две
подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач,
сгруппированных по признаку общности цели. Обеспечивающая подсистема, в свою
очередь, включает в себя следующие элементы:

– техническое обеспечение, т. е. совокупность
технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных
потоков;

– информационное обеспечение, которое включает в себя
различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного
описания данных [12] ;

– математическое обеспечение, т. е. совокупность методов
решения функциональных задач. Логистические информационные системы, как
правило, представляют собой автоматизированные системы управления
логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических
информационных системах – это комплекс программ и совокупность средств
программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными
потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование
технических средств.

Организация
связей между элементами в информационных системах логистики может существенно
отличаться от организации традиционных информационных систем. Это обусловлено
тем, что в логистике информационные системы должны обеспечивать всестороннюю
интеграцию всех элементов управления материальным потоком, их оперативное и
надежное взаимодействие.

Определение информационной системы можно сформулировать следующим образом:
информационная система – это
определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств
вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств
программирования, обеспечивающая решение тех или иных функциональных задач (в
логистике – задач по управлению материальными потоками).

Логистическая информационная система (ЛИС) определяется как
«система, взаимно увязывающая работу электронно-вычислительной техники с
действиями менеджеров по логистике и обеспечивающая получение ими доступной
правильной информации, позволяющей организовать и осуществить процессы
планирования и исполнения логистических операций».

С функциональной точки зрения ЛИС представляет собой
четырехуровневую иерархическую систему, где [11]:

– на первом уровне с помощью ЛИС решаются вопросы
осуществления конкретных операций – поступление заказов, отгрузка продукции,
учет продукции, подготовка груза к отправке, принятие поступающего сырья,
складские операции и т. д.;

– на втором уровне решаются вопросы учета и контроля–
управление запасами, учет наличия складских площадей, контроль процесса
транспортировки продукции, бухгалтерские операции по счетам, вопросы движения
средств на счетах и т. д.;

– на третьем уровне решаются вопросы аналитического характера
– использование логистики для поддержки маркетинговых операций (содействие
продажам), прогноз поступления заказов и возможностей их исполнения, финансовое
планирование (в том числе расходов, связанных с логистикой);

– на последнем, четвертом уровне решаются стратегические
проблемы – планирование операций на уровне компании, изменения в структуре,
определение приоритетных направлений в логистической работе на перспективу.

Информационные функции, процедура и операция формируются исходя из
общепринятых понятий декомпозиции исходного множества на составные части.
Однако в отличие от других видов функций (процедур, операций) информационные
аналоги характеризуются совокупностью действий, связанных с определенным
объектом, а именно информационными потоками (организацией информационных
массивов и потоков, координацией движения информационных потоков, сбором,
обработкой, хранением и передачей информации). Специфика их определения в
логистической среде характеризуется направленностью на реализацию целей и
задач, поставленных перед логистической системой и/или ее звеньями.

1.2 Виды
информационных систем в логистике

Логистические информационные системы представляют собой соответствующие информационные
сети, начинающиеся с дневных требований заказчиков (представляющих чисто
стохастическую величину), распространяющиеся через распределение и производство
до поставщиков. Информационные системы в логистике могут создаваться с целью
управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а могут
способствовать организации логистических процессов на территории регионов,
стран и даже группы стран. На уровне отдельного предприятия информационные
системы, в свою очередь, подразделяются на три группы [15]:

– плановые;

– диспозитивные (или диспетчерские);

– исполнительные (или оперативные).

Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими
элементами, т. е. техническим, информационным и математическим
обеспечением. Остановимся подробнее на специфике отдельных информационных
систем.

Плановые информационные системы. Эти системы создаются
на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных
решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие
[10]:

– создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

– управление условно-постоянными, т. е. мало
изменяющимися данными;

– планирование производства;

– общее управление запасами;

– управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы (информационные системы
для принятия решений на среднесрочную и краткосрочную перспективу) [9]. Эти
системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для
обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться
следующие задачи:

– детальное управление запасами (местами складирования);

– распоряжение внутрискладским (или внутризаводским)
транспортом;

– отбор
грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие
задачи.

Исполнительные информационные системы. Создаются на уровне административного или
оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в
темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим
работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую
информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать
соответствующие административные и управляющие воздействия на объект
управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с
контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания
производства, управлением перемещениями и т. п.

Выше рассмотрены особенности информационных систем различных видов
в разрезе их функциональных подсистем. Но, как уже отмечалось, различия имеются
и в обеспечивающих подсистемах. Остановимся подробнее на характерных
особенностях программного обеспечения плановых, диспозитивных и исполнительных
информационных систем.

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления
материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области
разработки программного обеспечения, которое, с одной стороны, должно
обеспечить многофункциональность системы, а с другой – высокую степень ее
интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в
сфере логистики должна исследоваться возможность использования сравнительно
недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным
условиям.

В настоящее время
создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимы они не во
всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых
при управлении материальными потоками задач.

Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых
информационных системах, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать
здесь стандартное программное обеспечение. В диспозитивных информационных
системах возможность приспособить стандартный пакет программ ниже. Это вызвано
рядом причин, например:

—
производственный процесс на предприятиях складывается исторически
и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации;

—
структура обрабатываемых данных существенно различается у разных
пользователей.

—
В исполнительных информационных системах на оперативном уровне
управления индивидуальное программное обеспечение применяют наиболее часто.

Главную роль во всей архитектуре логистических систем играют
диспозитивные системы, которые определяют требования к соответствующим
исполнительным системам.

2 Особенности применения современных информационных технологий для
оптимизации логистических процессов

В современной логистике использование информационных
технологий является неотъемлемой частью. Сейчас трудно представить построение и
организацию работы процесса доставки товаров без своевременного обмена
информацией и без быстрого реагирования на потребности рынка. На сегодняшний
день практически невозможно обеспечивать качество товаров и услуг, которые
востребованы потребителем, не используя современные информационные системы и
программные комплексы для планирования, анализа и поддержки принятия
коммерческих решений в логистической системе. И как раз за счет развития информационных
систем и технологий логистика стала преобладающей формой организации
товародвижения на рынках с высокой конкуренцией в экономически развитых
странах.

В современной логистике под информационными системами и
информационными технологиями обычно подразумевается комплекс
программно-технических средств и методов производства, обработки, передачи и
потребления информации в системах обеспечивающих товародвижение. Главным
направлением в развитии информационных технологий в логистике является
интеграция информационных потоков и коммуникационное обеспечение перевозки товаров.
Именно эти направления связаны с интеграционными процессами в экономике стран с
высоким развитием и представляют новое научно практическое направление
телематику. Данное направление ориентировано на активное применение
информационных сетей и вычислительных систем. Но развитие данного направления в
нашей стране связано с рядом проблем, которые выделены ниже:

·
качество
техники и ее техническое обслуживания;

·
обучение и
квалификация персонала;

·
интегрирование
информационных процессов;

·
стоимость
персональных компьютеров, средств коммуникации и периферийного оборудования;

·
технологические
изменения в процессах, которые связанны с обработкой и использованием
информации на местах.

Постоянное развитие информационной логистики связано с
растущей ролью информации в хозяйственном процессе, и с развитием компьютерной
техники и средств связи. В современном мире значение информации определяется
рядом факторов:

·
высокий
процент информационных ресурсов в общей занятости;

·
высокая доля
информации в конечной стоимости товаров и услуг;

·
инновационной
функцией, которая проявляется в генерировании научно-технического прогресса;

·
интегрирующей функцией информации
в экономическом организме общества, которая в решающей степени обеспечивает
ощутимый эффект функционирования экономики.[5]

Актуальность внедрения и применения информационных технологий
в логистике связана с непрерывным ростом объемом данных, которые подлежат
обработке. Привычными, классическими способами уже, в должной мере, не
получается из потока данных извлечь требуемую информацию и это не позволяет её
применять для управления компанией. Наиболее весомым фактором в управлении
является скорость обработки данных и получение нужной информации. Оборот
информации все серьезней влияет на эффективность управления компанией, и
соответственно на ее экономические успехи. Помимо этого, все чаще информацию стали
называть «стратегическим сырьем». В развитых западных странах расходы
на информацию превосходят расходы на энергетику. И при разумном, правильном
подходе эти расходы дают свои результаты. Производительность труда существенно
увеличивают современные информационные технологии, которые построены на основе
применения интеллектуальной обработки данных и концепций информационных
хранилищ.

При поступлении необходимой информации и наличию современных
технологии ее обработки в логистических системах, фирма сможет извлекать
неплохую выгоду. Поэтому логистические подразделения, которые успешно
функционируют, ставят компьютеризацию в приоритет и рассматривают ее как важный
источник реализации потенциальных возможностей логистики в финансовых аспектах.
Если будут использоваться сети электронного обмена данными с потенциальными
потребителями, то предприятие существенно сможет повысить свою конкурентность и
долю на рынке.

Внедрение средств информационных технологий в логистике
ориентировано на то, чтобы обеспечить товародвижение и взаимодействие между
подразделениями компании, а также между фирмами в процессе закупки и
распределения товаров. И поэтому, исходя из этого, в качестве главного
направления исследования следует принимать разделение логистических систем по
фазам материального потока с характеристикой обеспечивающих функций логистики
(транспортировка, запасы). Важно отметить, что сами по себе информационные
технологии в практике организации товародвижения не обладают ценностью. То есть
обычная покупка, и установка дорогого специализированного программного
обеспечения не смогут привести к решению проблем компании в области логистики.
А для того чтобы логистическая система управления давала положительный
результат, требуется подробное описание всех физических процессов и только
потом внедрение в существующую систему компьютерной программы или разработка
эффективного программного обеспечения. Эффективным программное обеспечение
становится только в тех случаях, когда при внедрении и эксплуатации
программисты и консультанты собирают все отзывы и пожелания от пользователей,
делают соответствующий анализ, выбирают подходящие решения и дописывают
программу уже под конкретную компанию [13].

В логистике информационные технологии и автоматизация
остаются ключевыми направлениями на современном этапе развития. Но, несмотря на
это, логистические информационные системы разрабатываются на различных
вычислительных платформах с использованием разных языков программирования,
которые часто несовместимы между собой, и создаются, не учитывая требований
международных стандартов.

Так как сейчас глобальная сеть Интернет находит все более
широкое применение, то такие технологии как штриховое кодирование и электронный
обмен данными из чисто технических оснащений превращаются в средства
автоматической идентификации поведению современного бизнеса. Поэтому
сертификация и стандартизация процессов цепочек поставок и логистических услуг
в отраслях экономики Российской Федерации играют значимую стратегическую роль
для экономики страны.

Логистическая система на производстве будет эффективна,
только в том случае, когда создаются необходимые условия для ее интеграции в
существующие производственные процессы. Эту проблему можно решить, если создать
соответствующей информационный базис. Сюда входят актуальные обзоры фондов, то
есть наличие фактических и планируемых заказов, содержание производственных
основных и промежуточных складов и сроков поставки, обработки, ожидания и
простоев и контроль над их соблюдением. Чтобы осуществлять сбор этих данных
производственная система по всей компании располагает датчиками и
измерительными инструментами, они помогают контролировать сроки текущих
процессов, их объемы и передают эти сведения для последующей обработке. К своей
«измерительной» сети логистическая система предъявляет некоторые
требования:

·
надежный и
быстрый (ручной или автоматизированный) сбор необходимых данных о средствах
производства и транспортных средствах;

·
наличие
структуры внутрипроизводственной информационной системы поддержки принятия
решений, в которой всегда содержится актуальная информацию о ходе всех
производственных процессов по каждому из участков.[2]

В складской логистики одним из важнейших конкурентных
преимуществ и целей оптимизации является время – это едва ли не основной
показатель деятельности предприятия, которое использует складские помещения.
Обычно тот, кто быстрее всех способен доставить товар до потребителя, тот и
ставит условия, другим уже, в свою очередь, остается играть уже по чужим
правилам, и практически всегда эти правила являются далеко не самыми выгодными
для «отстающих» игроков.

Автоматизация всех процессов логистики склада помогает оптимизировать
помимо времени, также и затраты связанные с содержанием большего количества
персонала, и, тем не менее, автоматизация самих процессов складирования и
хранения – это всего лишь вершина так называемого айсберга.

Требуется внедрить единую систему, для того чтобы
оптимизировать весь процесс. Это система должна будет способна обеспечить
автоматизацию всех существующих логистических процессов управления складом, а
также обеспечивать руководителя информацией о деятельности всей компании.

Современные информационные технологии, которые предназначены
для реализации в логистики, предлагают ряд оптимальных решений для множества
складских задач. Начиная от простейшего учета и доходя до современных
технологий автоматической идентификации на всех стадиях товародвижения. [7]

Опыт внедрения складских систем автоматизации показывает, что
основные потребности компаний, которые связаны со складским хозяйством,
являются практически идентичными для большей части участников рынка. Во-первых,
это оперативный сбор и подробный анализ информации о товаре, проходящем через
складской комплекс компании, высокая скорость выполнения операций на складе и
точность идентификации товара, контролирование рабочих на складе и создание
обоснованной системы мотивации персонала. Данные проблемы можно отнести к
потребностям базового уровня, и довольно таки часто их решение с помощью
автоматизированных систем управления складским хозяйством уже будет являться
достаточным для существенного роста эффективности функционирования склада.

Существует не малое количество программ зарубежных и
российских разработчиков, которые автоматизируют работу склада. Среди
российских разработок наиболее популярной является программа «1C-Логистика:
Управление складом», которая является совместным решением фирмы 1С и компании
AXELOT.

Среди зарубежных программ могут быть узкоспециализированные
решения для складских комплексов класса WMS (Warehouse Management System). Но в
последнее время руководители компаний, связанные с потребностью тем или иным
образом использовать складские помещения, предпочитают использовать системы
класса ERP (Enterprise Resource Planning) – единой интегрированной платформе.
Она способна сделать бизнес-процессы прозрачными для руководителей компании для
принятия важных управленческих решений. Такие продукты сочетают в себе развитый
функционал, открытость для внешнего взаимодействия и гибкость, и позволяют
разрабатывать различные отраслевые решения, представляющие собой новый этап
развития систем управления компании. Система, которая приспособлена и
адаптирована к задачам отрасли, поможет решить не только стандартные
бизнес-задачи, которые предусмотрены встроенной функциональностью, но и
учитывать особенности, являющиеся характерными для бизнес-процессов компании
данной отрасли.

Не так уж и много ERP-систем, на основе которых разработаны
отраслевые решения для складского комплекса. Среди них наиболее распространены
системы Microsoft Dynamics. Отраслевые решения созданные на базе этих продуктов
предоставляют компании возможность получить конкурентные преимущества за счет
создания наиболее эффективных процессов обработки товарных запасов на уровне
зон и ячеек, повышения качества обслуживания клиентов, увеличения количества
обрабатываемых заказов, и снижения затрат на отслеживание характеристик партий
товаров.[10]

Эти отраслевые решения предназначены как для
компаний-изготовителей, так и для дистрибьюторских компаний, заинтересованных в
разработке эффективного складского комплекса, который даст возможность
выполнить обработку немалого количества заказов. При этом их важной
особенностью является очень удобный механизм формирования управленческой
отчетности, управления закупками и продажами, а также функции управления финансами,
механизм учета и анализа в различных разрезах.

Большая часть операций, которые производятся вручную,
автоматизируется, и это тем самым помогает избежать большое количество ошибок,
которые связанны с человеческим фактором. К примеру, при осуществлении подбора
весовых товаров обеспечивается автоматическая корректировка их количества в
рамках допустимого отклонения.

Также важно отметить значимую роль логистов-экспертов в
решении специальных задач в логистических процессах и в создании технического
задания для усовершенствования складской информационной системы. Так как, при
внедрении изменений технологического процесса логисты-эксперты способны за
достаточно короткий срок существенно уменьшить риски компании на переходном
этапе, подготовить сотрудников и получить в итоге максимально положительный
результат.

Информационная логистическая система позволяет улучшить
управление постоянно усложняющимся материально-техническим снабжением. Для
малогабаритных и высокоорганизованных систем производства, например таких, как
синхронное производство и поставки «Точно в срок», возможность
качественного управления движением поступающих ресурсов становится все более
важным. За счет деятельности информационной логистики при обмене снабженческими
данными увеличивается эффективность управления запасами. Мгновенное получение
информации о движении товаров добавляет уверенности в оперативности доставки
товаров и дает возможность провести замену реальных запасов информационными
потоками. Обмен снабженческими данными, который распространяется на сеть фирм —
поставщиков и транспортных компаний, дает возможность изготовителю снизить
затраты, связанные с обеспечением деятельности всей логистической цепи.
Компания-изготовитель получает ощутимую выгоду, повысив ее эффективность.
Данную экономию можно разделить в определенных пропорциях между тремя
участниками процессов: поставщиком, производителем и транспортной компанией,
при этом окупая затраты на создание и содержание современных информационных
систем и создавая дополнительный доход от их применения. Результативный эффект,
которые получается в результате действия информационной логистики, стимулирует
всех людей, которые участвуют в логистическом процессе поддерживать достигнутый
уровень данного процесса, а также вкладывать новые ресурсы для его дальнейшей
оптимизации.

3 Анализ логистических процессов на предприятии ООО «Сладости»

3.1 Краткая характеристика
предприятия ООО «Сладости»

В
настоящее время ООО «Сладости» выпускает широкий ассортимент
хлебобулочных, кондитерских изделий (всего около 100 наименований).

Качество
продукции является одним из основных факторов, влияющих на объем ее продажи. На
предприятии продукция вырабатывается только из натурального сырья.

Специалистами
лаборатории предприятия ведется строгий контроль за качеством готовой
продукции, а также контроль за ходом технологического процесса.

ООО «Сладости» занимается производством хлебобулочных
изделий.

Организационно-правовая
форма предприятия Общество с ограниченной ответственностью [10, c. 112].

ООО «Сладости» действует на основании учредительного
договора.

ООО «Сладости»действует на основании Устава.

Устав утвержден учредителями, зарегистрирован местными органами
власти. Он имеет право на собственную печать и расчетный счет в банке.

Структура
предприятия ООО «Сладости» представлена на рисунке 1.

Рис. 1. Структура предприятия ООО
«Сладости»

На
предприятии представлена линейная организационная структура — это самая простая
иерархическая структура управления, называемая также пирамидальной или
бюрократической. Линейная структура состоит из руководителя (предприятия) и
нескольких подчиненных работников, крупные же предприятия могут иметь до 3-4-х
и более уровней иерархии.

ООО «Сладости» образованно для наиболее полного и
качественного удовлетворения потребностей российских предприятий, организаций и
граждан в работах, услугах и продукции, производимых или предоставляемых
Обществом с целью получения прибыли, инвестирование собственных перспективных проектов,
на развитие производства, а также реализацию социально-экономических интересов.
Директор ООО «Сладости» вместе с его учредителями является
владельцем уставного капитала. Совет учредителей решает вопрос о распределении
чистой прибыли. За счет привлечения дополнительных денежных средств,
предприятие увеличивает свои основные и оборотные фонды, наращивает выпуск
продукции, улучшает ее качество, увеличивает доход.

3.2 Анализ логистических
процессов на предприятии ООО «Сладости»

Классификация логистических функций позволяет выделить
следующие функциональные области логистического управления: закупочная
логистика, производственная логистика, распределительная логистика,
транспортная логистика, логистика запасов, складская логистика, логистика
сервиса, информационная логистика.

Закупочная логистика. На предприятии существует отдел продаж,
который занимается формированием и согласованием заказов на поставку сырья от
поставщика на склад ООО «Сладости». Работники данного отдела
согласовывают с поставщиком объемы поставок.

Транспортировка готовой продукции от предприятия к
потребителям осуществляется на собственном транспорте. Автопарк ООО
«Сладости» составляет 28 машин.

Складская логистика. На работников склада возложены функции
по рациональной организации складских операций, таких как приемка сырья,
размещение на хранение, отборка сырья из мест хранения.

Распределительная логистика. Отдел сбыта, существующий на
предприятии производит выбор схемы распределения материального потока и
определяет количество посредников в каждой логистической цепи.

Производственная логистика. В процессе производства
хлебобулочных изделий можно выделить следующие этапы: приём, хранение и
подготовка сырья к пуску в производство; замес, брожение и выпечка
хлебобулочных изделий; их остывание и хранение; затем отправка в торговую сеть.

Информационная логистика. Можно выделить горизонтальные
информационные потоки, связывающие функциональные подсистемы, и вертикальные,
связывающие информационные системы разных уровней управления. Горизонтальный
информационный поток – поток информации о виде и количестве продукции. К
составляющим потока можно отнести: предприятие – заказчик – диспетчер отдела
сбыта – операторы бухгалтерии – производственный цех.

Логистика сервисного обслуживания. К основным принципам
обслуживания ООО «Сладости» можно отнести:

— постоянное наличие заявленного ассортимента;

-производство продукции высокого качества и только из
натурального сырья.

Помещения для хранения хлеба и хлебобулочных изделий должны
быть оборудованы подтоварниками и столами для нарезки хлеба. В подсобных
помещениях хлеб и хлебобулочные изделия хранятся в закрытых шкафах,
стационарных или передвижных стеллажах и таре-оборудовании. Для лучшего
сохранения свежести хлеб и хлебобулочные изделия следует укрывать чехлами,
покрывалами или полимерными пленками.

Не допускается хранение хлеба и хлебобулочных изделий
навалом, вплотную со стенками помещения, в таре, складированной на полу без
подтоварников, а также на стеллажах, расположенных на расстоянии менее 35 см от
пола в подсобном помещении и менее 60 см — в торговом зале.

По истечении сроков реализации хлеба и хлебобулочных изделий,
продажа хлеба и хлебобулочных изделий запрещается. В соответствии с Правилами
розничной торговли хлебом и хлебобулочными изделиями хлеб и хлебобулочные
изделия с истекшими сроками реализации подлежат изъятию из торгового зала и возвращению
поставщику как черствые.

3.3 Автоматизированные
системы информационной поддержки логистических процессов на предприятии ООО
«Сладости»

Предлагается внедрение на
предприятие ООО «Сладости» программу Manhattan Associates.

Автоматизация основных процессов на
предприятии:

·
прием
товарно-материальных ценностей (ТМЦ);

·
производство
(переработка);

·
сортировка и
распределение по складам;

·
логистика;

·
отпуск
(реализация) товара;

·
инвентаризация;

·
анализ и
прогнозирование деятельности.

Проблемы, с
которыми сталкиваются предприятия везде одни и те же – ошибки оператора,
недостаточная скорость ввода информации, низкая квалификация персонала,
хищения, пересортица, несоблюдение сроков хранения. Так как можно решить все
эти проблемы? Ответ однозначен: полной автоматизацией всех процессов
предприятия. Основой перехода к автоматизации процессов складского учета
является тотальное штриховое кодирование всех товаров. Штрих-код, появившийся
более 30 лет назад, по сравнению с ручным способом ввода информации существенно
снижает возможность ошибок оператора, во много раз повышает скорость ввода
информации. В последние годы на смену штриховому кодированию приходит
радиочастотный метод идентификации (RFID).

Прием
ТМЦ

В этом процессе особенно эффективно применение терминалов сбора
данных, работающих в реальном времени — on-line, или радиотерминалов.

ТСД имеют большую память, необходимое программное обеспечение и
хороший лазерный сканер. Оператор может получить на свой терминал справочник
товаров и подготовленное задание на оптимальное размещение принимаемого товара
на складе или оптимальное перемещение его по складу. Таким образом,
автоматизация приема ТМЦ может стать первым независимым шагом на пути полной
автоматизации технологических процессов.

Производство

В производстве
терминалы сбора данных могут быть использованы для контроля прохождения
продукции по конвейеру и цеховых остатков при передаче смены. Особое значение
ТСД приобретают при контроле узлов сложных многокомпонентных технических
устройств. Например, на одном из российских электронных заводов в один из
месяцев 30% готовой электронной продукции не прошло выходных испытаний.
Принятая на производстве система контроля компонентов показала, что все
неработоспособные изделия оснащены блоком, поставленным заводом А. Такой анализ
позволил предприятию не допустить больших потерь и вернуть поставщику
недоброкачественную комплектацию, не пуская ее на конвейер, а впоследствии
производитель отказался от услуг этого поставщика.

Логистика,
распределение по складам

Сегодня в жизнь устойчиво вошли технологии экспресс-доставки
документов и посылок, которые предлагают лидеры этого рынка FedEx, UPS, DHL, и
все мы используем предлагаемые ими средства контроля за нашими отправлениями.
Зайдя на сайт компании и набрав код посылки, можно узнать, где находится
отправление, что его ожидает. Как это же это ей удается? Ответ очевиден: на
каждом этапе перемещения товара оператор, используя терминал сбора данных,
собирает всю информацию о принимаемом или отправляемом товаре, которая с
терминала поступает в систему, где становится доступной всем пользователям.
Здесь на помощь может прийти терминал. ТСД, осуществив ввод информации об
отправляемом товаре по заложенному алгоритму, сможет подсказать оператору, как
уложить коробки, как распределить массу равномерно по кузову и сделать так,
чтобы тяжелое оказалось внизу, а хрупкое — наверху.

Согласование документов в большой компании может превратиться в
серьезную проблему, если задача согласования не алгоритмизирована. Если процесс
согласования понятен, то проконтролировать движение документа по кабинетам
поможет ТСД. Для этого необходимо лишь присвоить документу штрих-код и
фиксировать терминалом его движение. В результате ТСД даст информацию о том,
кто и сколько времени читал документ, кто внес коррективы и все ли
заинтересованные лица его посетили.

Интвентаризация

Как правило,
инвентаризация — тот первый шаг, с которого нужно начать знакомство с
терминалами сбора данных. Программа, позволяющая проводить инвентаризацию,
распространяется нашей компанией бесплатно, а терминал мы готовы дать
«напрокат». Для проведения инвентаризации не требуется делать никаких доработок
в принятую систему товародвижения, нужно лишь сканировать товар.

По окончании терминал предложит выгрузить в компьютер таблицу,
свидетельствующую о наличии товаров на складе. Оператору остается сравнить фактические
количества, посчитанные терминалом, с учетными данными. При введении
автоматизированной инвентаризации необходимость в частых инвентаризациях
отсутствует, так как ошибки при такой технологии работы чрезвычайно редки.
Достигаемые преимущества применения терминалов сбора данных, работающих в
реальном времени:

·
качественный
учет товарной продукции;

·
сокращение
времени выполнения всех технологических операций;

·
точное и
своевременное выполнение заказов клиентов;

·
отсутствие
потерь товара на складе;

·
контроль
выполнения заданий;

·
регулярная
отчетность по движению товаров.

Отпуск
товара

Для отпуска товара важно заранее сформировать комплект отгрузки.
Перечень товаров комплекта с их штрих-кодами и местоположением передается в
виде задания на терминал оператора, после чего оператор формирует комплект
отгрузки. Эта работа выполняется быстро и без ошибок. На сервере в режиме
реального времени появляется информация о выполненном задании и автоматически
корректируется состав товарных запасов склада.

Система позволяет осуществлять оперативный контроль продаж и
собирать отчеты по реализации.

Для этого
предварительно загружается список товаров с необходимыми реквизитами и список
клиентов. Результаты работы после возвращения в офис вводятся в сервер и
обрабатываются. Аналогичные мобильные рабочие места могут сократить очереди в
супермаркетах в часы пик. Терминалы сбора данных, являясь идеальным портативным
устройством для реализации идей, связанных с повышением достоверности учетных
данных, снижением влияния человеческого фактора, не требует серьезных перемен
во внутренней политике предприятия. Их можно опробовать на любом процессе, и
они легко интегрируются в любую учетную систему. Инертность нашего мышления
заставляет нас считать процесс автоматизации дорогим, требующим полной
перестройки деятельности предприятия, однако применение ТСД в качестве аппаратной
платформы на любом из участком дает моментальный экономический эффект.

Заключение

Современная
логистика немыслима без активного использования информационных технологий.
Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки
товаров без интенсивного, постоянного оперативного обмена информацией, без
быстрого реагирования на потребности рынка. Сегодня практически невозможно
обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения
информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и
поддержки принятия коммерческих решений в логистической системе. Более того,
именно благодаря развитию информационных систем и технологий логистика стала
доминирующей формой организации товародвижения на высоко-конкурентных рынках
экономически развитых стран.

Ключевые слова: логистика,
логистические системы, автоматизация.

Modern logistics is inconceivable without the active use of information technologies. It's hard to imagine the formation and organization of the delivery of goods chains without intensive , continuous rapid exchange of information without a rapid response to market needs. Today, virtually impossible to ensure the required quality of consumer goods and services without the use of information systems and software tools for analysis, planning and decision support for business solutions in the logistics system .

Moreover , thanks to the development of information systems and technology Logistics has become the dominant form of organization of goods movement in the highly competitive markets of developed countries .

Keywords : logistics, logistics systems, automation.

Итак, в первой главе
данной работы было рассмотрены теоретические аспекты логистических
информационных систем. Во второй главе — описаны особенности применения
современных информационных технологий для оптимизации логистических процессов. В
третьей — проведен анализ логистических процессов на предприятии ООО «Сладости».

Поставленные задачи
выполнены, цель работы достигнута.

Список используемой литературы

1.
Бауэрсокс Д.
Логистика. Управление цепью поставок / Д. Бауэрсокс, Д.Уотерс, М., 2011. — 503
с.

2.
Гаджинский, А.
М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений/ А. М.
Гаджинский. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2006. – 432 с.

3.
Кублин Е. И. Особенности
логистизации процессов в системах с корпоративным управлением: Дис. . канд.экон.наук. Саратов:
СГТУ, 2011. -175 с.

4.
Логистика:
Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2005. — 320 с.

5.
Логистика: учеб.-4-е изд.,
перераб. и доп.-М.:Т.К. Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 520 с.

6.
Миротин Л. Б. Эффективная
логистика / Л. Б. Миротин, Ы. Э. Таш-баев, О. Г. Порошина. М.: Изд-во «Экзамен», 2011. — С.
79-81; 151-152.

7.
Скузоватова.
Н.В. Методы оптимизации складски процессов в эффективно управлении предприятий.
Журнал «Интеллект. Инновации. Инвестиции» Оренбург, 2010. №3. С. 44-51.

8.
Сергеев В.И.
Логистика в бизнесе / В.И.Сергеев. М., 2001.608 с.

9.
Информационно
управленческий портал [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://portal-u.ru/

10.
Логистические
информационные системы http://logistic-info.ru/informacionnye-sistemy.html

11.
Основные виды
информации, необходимой для поддержи сбытовой деятельности
http://www.xn--80afpakcmk3ak.xn--p1ai/inform/59/408.htm

12.
Развитие
логистических информационных систем http://main-logistics.ru/otvety-na-voprosy-dlya-samokontrolya-po-logistike/359-razvitie-logisticheskih-informacionnyh-sistem.html

13.
Транспортная
логистика [Электронный ресурс]. – Режим доступа:
http://transportnaya-logistika.ru/

14.
ERP система [Электрон, ресурс] Режим доступа: http://sklada.ru, свободный

15.
Описание
стандарта MRPII [Электрон.
ресурс] Режим доступа: http://sklada.ru, свободный

16.
MRP – описание
метода [Электрон. ресурс] Режим доступа: http://sklada.ru, свободный

17.
Технология EDI [Электрон. ресурс] Режим доступа:
http://sklada.ru, свободный

Источник

Анализ эффективности организации логистики на предприятии ООО ‘ТКФ ‘Кама-Тракс’

Содержание

Введение

. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ

.1 Сущность логистики, ее ключевые
задачи

.2 Логистические системы

.3 Принципы функционирования
логистической системы

. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

.1 Краткая характеристика ООО «ТКФ
«КАМА-ТРАКС»

.2 Анализ действующей
организационной структуры логистической службы ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

.3 Оценка эффективности деятельности
службы логистики и ее влияние на механизм осуществления логистических процессов
на предприятии

. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАБОТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

.1 Выявление проблем в организации
логистической системы и разработка проекта мероприятий по ее совершенствованию

.2 Эффективность использования
информационных систем в организации логистической системы предприятия

Заключение

Литература

Приложения

Введение

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства,
важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных
экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его
непосредственном участии формируются региональные товарные рынки. Становится
более актуальной главная задача транспорта — ускорение оборота материальных ценностей,
доставки готовой продукции, перевозки людей. Ибо это прямо затрагивает
экономические интересы как производителей, так и потребителей.

Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с
одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль
производства, а потому особую отрасль вложения производственного капитала. Но с
другой стороны, она отличается тем, что является продолжением процесса
производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.

Особое место среди различных видов транспорта занимает автомобильный. Он
более мобилен по своей природе и менее зависит от внешних факторов. В
большинстве стран, в том числе и в России, автомобильный транспорт занимает
ведущее место по объемам перевозок грузов и пассажиров. Этот вид перевозок
чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения.

В настоящее время назрела необходимость использования логистического
подхода к организации грузоперевозок и оказанию транспортных услуг. Объективная
потребность логистической организации работы на АТП может быть объяснена
следующими причинами. Во-первых, интегрированный инструментарий логистики,
синтезирующий методологию общей теории систем, системотехники, кибернетики,
маркетинга, менеджмента и других научных дисциплин, позволяет комплексно решать
проблемы организации движения материальных потоков от мест их происхождения до
мест применения (использования). Во-вторых, логистика создает условия для
снятия противоречий между различными участниками транспортного процесса, так
как предполагает сопряжение экономических интересов всех участников
логистических цепей и систем.

Не простая экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников
автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации
и управления автомобильными перевозками. При решении этих серьезных задач
возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и
экономической оценки работы как крупных транспортных систем, так и отдельных
автомобилей. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка
рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов. Верное экономическое
решение является залогом успешного развития автотранспортного предприятия и
получения им стабильной прибыли. Таким образом, выбранная тема работы является
достаточно актуальной.

Целью работы является исследование экономических основ функционирования
производственной логистической системы.

В работе предпринята попытка применить логистический подход в организации
транспортных операций к конкретному автотранспортному предприятию.

Объектом управления, по отношению к которому необходимо разработать
комплекс предполагаемых мероприятий, является автотранспортное предприятие ООО
«ТКФ «КАМА-ТРАКС». Это предприятие занимается оказанием транспортных услуг и
является одним из элементов транспортной и логистической системы РФ.

Основными задачами работы являются:

) раскрыть сущность логистики, также рассмотреть логистические системы и
принцип их функционирования;

) проанализировать эффективность организации логистики на предприятии ООО
«ТКФ «КАМА-ТРАКС»;

) выявить проблемы в организации логистической системы и разработать
проект мероприятий по ее совершенствованию.

Важность исследования обусловлена тем, что в условиях рыночной экономики
только высокоорганизованные предприятия с качественным управлением могут
добиться эффективной работы. Разрабатываемые предложения должны быть направлены
на совершенствование транспортного процесса, повышение эффективности
использования подвижного состава, сокращение его простоев, порожних пробегов и
нерациональных перевозок.

В конечном счете реализация данных предложений способна обеспечить
положительный эффект непосредственно на автотранспортном предприятии, улучшить
основные показатели его работы и принести дополнительную прибыль.

Материалами для исследования явились документы первичного бухгалтерского
учета и периодической отчетности ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС», справочно-нормативные
записи по использованию автомобильного транспорта и результаты наблюдений
автора за организацией деятельности логистической службы на предприятии.

Кроме того были использованы учебные пособия по логистике, научные труды
и материалы научно-практической конференции, доклады В.С. Лукинского, Г.А.
Кононова, Н.Г. Плетнева, Е.Б. Смирнова и др.

Работа состоит из трех глав, введения, заключения, списка использованной
литературы, а также содержит приложения.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Сущность
логистики, ее ключевые задачи

Термин «логистика» ассоциируется с наукой, учебной дисциплиной и
специфической практической деятельностью. Само явление «логистика» встречается
очень давно во многих областях человеческой жизни, но только относительно
недавно она выделилась в самостоятельное научное и практическое направление.

Традиционными видами деятельности, в которых применяется логистика,
являются: грузоперевозки, материально-техническое снабжение, управление
запасами, складское хозяйство. Всплеск интереса к логистике пришел из развитых
капиталистических стран, которые, добившись технологических вершин
производства, ищут другие пути снижения издержек. Популярность логистики
привлекла к себе многие отрасли экономики. Сегодня стали появляться новые
направления: логистика в искусстве, медицине, спорте и т. д. Подобные словосочетания
кажутся иногда несовместимыми и лженаучными, но судить об этом на современном
этапе развития теоретических знаний о логистике трудно.

Эффективность функционирования предприятия, использующего логистику
достигается в основном за счет:

— резкого снижения себестоимости товара;

— повышения надежности и качества поставок.

Особенность логистики заключается в системном рассмотрении совокупности
всех звеньев производственного процесса с позиций единой
материалопроизводственной цепи, которая имеет название «логистическая
система». Взаимодействие отдельных звеньев этой цепи осуществляется на
техническом, технологическом, экономическом, финансовом, методологическом и
других уровнях интеграции. Сокращение затрат на ресурсы и минимизация временных
затрат достигается за счет оптимизации сквозного управления материальными и
информационными потоками.

Новые принципы организации и управления, основанные на концептуальных
подходах и методе мышления, объединяемых общим понятием «логистика»,
все в большей степени и с успехом применяются на практике наиболее эффективно
функционирующими предприятиями, транспортными компаниями, фирмами и
объединениями.

Методы логистики объединяют организацию и управление различными фазами,
стадиями и аспектами экономической деятельности.

Логистика — это система наук управления продвижением материалопотока,
т.е. управление материалами и управление распределением. Целью логистики
является обеспечение получения (доставки) продукции потребителю в нужное время
и место при минимально возможных совокупных затратах трудовых, материальных,
финансовых ресурсов.

Цель логистической деятельности считается достигнутой при выполнении
шести условий:

— нужный товар;

— необходимого качества;

— в необходимом количестве доставлен;

— в нужное время;

— в нужное место;

— с минимальными затратами.

Широкое применение логистики в практике хозяйственной деятельности
объясняется необходимостью сокращения временных интервалов между приобретением
сырья и поставкой товаров конечному потребителю. Логистика позволяет минимизировать
товарные запасы, в ряде случаев вообще отказаться от их использования,
существенно сократить время доставки товаров, ускоряет процесс получения
информации, повышает уровень сервиса.

Выделяют пять основных функциональных областей логистики:

Закупочная логистика — решает вопросы связанные с обеспечением
предприятия сырьем и материалами. Проводиться анализ среди поставщиков,
заключаются договора и контролируется их исполнение. Используется механизм
взаимодействия на поставщика в случае нарушения условий поставки и принимаются
оперативные меры по исправлению сложившейся ситуации. Область взаимодействия,
составляющей основное содержание закупочной логистики, определяется условиями
договора с поставщиками и составом функций службы снабжения внутри предприятия.

Производственная логистика — решает задачи создания материальных благ или
оказания материальных услуг. Основной объем работ выполняется в пределах
территории одного предприятия. Участники производственного процесса
взаимодействуют между собой не в результате заключенных договоров, а в
результате решений, принимаемых системой управления предприятием.

Распределительная логистика — решает задачи реализации готовой продукции.
Для решения этих задач используют два варианта продвижения готовой продукции: реализацией
занимаются сами производители и торгово-посреднические предприятия.

Транспортная логистика — решает вопросы управления материального потока
на транспортных участках. Транспортные работы, выполняемые в процессе доведения
материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя.
Транспортные операции, осуществляемые логистикой можно разделить на две большие
группы, выполняемых:

1. Специальными транспортными организациями (транспорт общего
пользования)

2. Транспортом, находящимся в собственности производителя готовой
продукции (нетранспортных предприятий)

. Транспортная логистика не имеет четких границ. Она может
применяется при любых перевозках.

Информационная логистика — рационализирует организацию движения
информационных потоков. Информационные системы обеспечивают управление
материальными потоками, используя микропроцессорную технику, информационные
технологии и другие составляющие процесса информатизации, добиваясь
эффективного управления информационными потоками. Информационная логистика
тесно переплетена со всеми функциональными областями логистики.

1.2
Логистические системы

Подход к объектам обеспечения товародвижения как к системам выражает одну
из главных особенностей логистики — и науки, и сферы практической деятельности.
Системное исследование — закономерная необходимость научно-технического
прогресса, позволяющая объединить и использовать самые прогрессивные и
эффективные методы, которыми располагает наука. При изучении любых систем мы
сталкиваемся с проблемой выявления принципов их построения, функционирования, а
так же взаимодействия систем с окружающей средой.

Система, как таковая, представляет собой созданную с определенной целью
природой или человеком самодостаточную структуру, состоящую из
взаимодействующих и взаимосвязанных элементов, которая существует относительно
самостоятельно и устойчиво, постоянно развивается и совершенствуется в
зависимости от взаимодействия с окружающей средой.

Если естественная система перестает удовлетворять цели, «поставленной
природой», она погибает, а взамен возникают новые, более сильные и
жизнеспособные системы. То же можно сказать и об искусственных системах,
созданных человеком в целях совершенствования самого себя и общества.

Любая система имеет границу, которая отделяет ее от внешнего мира.
Понятие окружающей среды также требует пристального рассмотрения, так как в
ряде случаев граница между системой и окружающей средой далеко не очевидна. Для
данной системы окружающая среда есть совокупность всех объектов, изменение
свойств которых влияет на систему, а также тех объектов, чьи свойства меняются
в результате поведения системы. Конечное подразделение на систему и окружающую
среду зависит от целей индивидуума, рассматривающего данную совокупность
объектов на предмет использования их в своих интересах. Множество систем имеет
четко выраженные границы, но есть системы и с нечеткими границами. Например,
производственно-экономические системы. Их границы в производственном,
финансовом, информационном, социальном аспектах могут иметь в пространстве и во
времени значительные различия.

Для того, чтобы система могла существовать, развиваться,
совершенствоваться и выживать в экстремальных условиях, она должна обладать
совокупностью таких свойств, как автономность, целостность, определенный
качественный уровень, внутренние связи, взаимодействие с внешним миром.

Автономность системы непосредственно связана и взаимообусловлена ее
целостностью, которая присуща всем устойчивым системам. Целостность есть
внутренняя взаимосвязь частей системы с единой целенаправленной деятельностью.
ЕЕ основой является тесная взаимосвязь отдельных частей.

В сочетании с целостностью следует упомянуть такую категорию как
«эмерджентность». Эмерджентными являются свойства системы, которые не присущи
составляющим ее элементам, рассматриваемым отдельно, вне системы. Например, в
экономике это способность государства осуществлять крупные научно-технические
программы, непосильные для отдельных хозяйственных звеньев, как бы много их не
было.

Новые возможности могут появиться как из внешней, так и внутренней среды
фирмы. Внешняя среда и те ее характеристики, которые требуют особого внимания
как источники новых возможностей, могут быть разделены на такие основные
области, как экономическая, политическая, техническая, идеологическая, психологическая
и социологическая.

Изменение экономических условий означает, что потребители продукции
фирмы, ее конкуренты или ресурсные факторы (труд, материалы, капитал,
информация) изменили характер поведения. Может измениться спрос потребителей на
продукцию, услуги фирмы, возможны конкурентные изменения, изменения цен и
качества продукции.

В сфере политической законодательство может как накладывать ограничения,
так и предоставлять новые возможности для предпринимательской деятельности.

Техника проявляет результаты своего развития в большинстве новых
продуктов, материалов, оборудования, концепций, методов и систем. Инновации
могут воздействовать на среду, в которой находится фирма, а также открыть новые
пути к повышению эффективности ее деятельности.

Психологическая среда также немаловажна для фирмы, так как с ней
постоянно вступают во взаимоотношения потребители. Поставщики, акционеры,
страховые агенты.

Совокупность систем многообразна. Любая система занимает конкретную
ступень. Чем выше ступень, тем сложнее и сильнее система. Самостоятельность
систем на каждом уровне подтверждается наличием отдельной научной дисциплины,
для которой структура данного уровня является основополагающей системой. Для
логистики же важно взаимодействие всех перечисленных структур как таковых.

Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в
которой осуществляется планирование и реализация движения и развития совокупного
ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная с
отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции.

Логистическая система характеризуется следующими свойствами:

способность взаимодействия с окружающей средой;

наличие органа управления;

управляемость системы;

целенаправленное поведение;

вариантность поведения;

использование информационных коммуникаций как в самой системе. Так и
между системами и средой;

наличие контуров обратных связей в каналах информации системы.

В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное
предприятие, территориально-производственный комплекс, коммерческое предприятие
и так далее.

Уровень охвата объектов логистическими системами может варьироваться от
регионального до межрегионального, от отдельной фирмы до народного хозяйства
страны. Организационная структура логистических систем обусловлена видом
отрасли и принятой концепцией управления, размерами предприятий и масштабами их
деятельности.

По масштабу сферы деятельности логистические системы подразделяются на
макро- и микрологистические системы, а также мезологистические системы, в
которых интегрируются в одну систему несколько фирм одной отрасли или фирмы,
образующие международные системы.

1.3 Принципы
функционирования логистической системы

логистический служба информационный

Логистическая система — это экономическая система, обладающая высокими
адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и
операций. Она формируется из нескольких подсистем, широко интегрированных между
собой и с внешней средой.

Субъектами логистической системы могут быть промышленные или торговые
предприятия, территориально-производственный комплекс, совокупность
производственных и инфраструктурных элементов, а также связей на различных
уровнях (локальном, региональном, государственном).

Целью создания логистической системы является обеспечение доставки
продукции (товаров, услуг, информации и т. д.) в заданное место в нужном
количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к
производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Логистическая система представляет собой целостную совокупность
разнообразных элементов, объединенных в подсистемы и субсистемы, которые тесно
взаимодействуют между собой.

Все подсистемы логистической системы делятся на две категории:

) Функциональные подсистемы (производственная, транспортная, складская);

) Обеспечивающие подсистемы (информационная, правовая, кадровая).

Процесс функционирования логистических систем основывается на
логистических принципах. К основным принципам относятся:

− Принцип рациональности. Характерной чертой развития логистической
системы предприятия является выбор наиболее подходящего варианта логистической
системы. Выбираются такие управленческие решения, которые являются лучшими
(оптимальными) по комплексу показателей для заданных условий. Задача
заключается не в том, чтобы найти решение лучше существующего, а в том, чтобы
найти самое лучшее решение из всех возможных. С точки зрения рациональности
можно оценивать не только уровень качества принимаемых решений (оптимальное
решение задачи, оптимальный план, оптимальное управление), но и состояние
логистической системы или ее поведение (оптимальная траектория, оптимальное распределение
ресурсов, оптимальное функционирование складской системы).

− Принцип целостности. Чем крупнее логистическая система
предприятия и чем больше различие в размерах между частью и целым, тем выше
вероятность того, что свойства целого могут сильно отличаться от свойств
частей. Возможно несовпадение локальных оптимумов целей отдельных частей с
глобальным оптимумом цели логистической системы предприятия. Любая
логистическая система должна рассматриваться сначала на макроуровне, то есть во
взаимодействии с окружающей средой, а затем уже на микроуровне.

Сумма оптимальных решений, принимаемых сотрудниками отдельных структурных
функциональных подразделений предприятия, не гарантирует оптимизации
логистической системы предприятия в целом. Таким образом, целостность — это
свойство логистической системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемую
только системой в целом, а не отдельными ее элементами.

− Принцип системности. Это принцип предполагает подход к
логистической системе как к объекту, представленному совокупностью
взаимосвязанных частных элементов (функций), реализация которых обеспечивает
достижение нужного эффекта в требуемые сроки, при необходимых трудовых,
финансовых и материальных затратах, с минимальным ущербом для окружающей среды.

Принцип системности предполагает исследование логистического объекта, с
одной стороны, как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной
системы, в которой анализируемый объект находится в определенных отношениях с
остальными системами. Таким образом, принцип системности охватывает все стороны
объекта и предмета в пространстве и во времени.

− Принцип иерархии. Иерархия — это порядок подчинения нижестоящих
элементов вышестоящим по строго определенным ступеням (иерархическая лестница)
и переход от низшего уровня к высшему уровню. Иерархия есть тип структурных
отношений в сложных многоуровневых логистических системах, характеризуемых
упорядоченностью и организованностью взаимодействий между отдельными уровнями
по вертикали. Иерархические отношения имеют место во многих логистических
системах, для которых характерна как структурная, так и функциональная
дифференциация, то есть способность к реализации определенного круга
логистических функций. Причем на более высоких уровнях осуществляются функции
интеграции и согласования (координации).

Иерархическое построение логистических систем обуславливается тем, что
управление в них связано с использованием и обработкой значительных массивов
данных. На нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная
информация, охватывающая лишь отдельные аспекты функционирования логистической
системы. На более высокие уровни поступает обобщенная информация,
характеризующая условия функционирования всей логистической системы; на этих
уровнях принимаются решения относительно логистической системы в целом.
Иерархическая структура логистических систем не бывает абсолютно жесткой. Это
связано с тем, что иерархия сочетается с большей или меньшей автономией
нижележащих уровней по отношению к вышележащим уровням. В управлении логистическими
системами используются присущие каждому уровню возможности самоорганизации.

− Принцип интеграции. Интеграция означает объединение в целое
каких-либо частей или свойств. Принцип интеграции направлен на изучение
интегративных свойств и закономерностей в логистических системах. Интегративные
свойства проявляются в результате совмещения элементов до целого, совмещения
функций во времени и в пространстве. Логистическая система как упорядоченная
совокупность элементов с определенными связями обладает особыми системными
свойствами, не присущими отдельным элементам и позволяющими получить
синергический эффект.

Синергическая связь — связь, которая при совместных действиях независимых
элементов логистической системы обеспечивает общий эффект, превышающий сумму
эффектов этих же элементов, действующих независимо, то есть усиливающаяся связь
элементов системы.

Синергия представляет собой:

. Эффект взаимного усиления связей одной системы с другой на уровне
материального потока. В логистике материальные потоки представляют собой
взаимосвязанную особым образом совокупность логистических операций, процессов,
звеньев и предметов, начиная с добычи, переработки и заканчивая потреблением
(перераспределением) материальных ресурсов, готовой продукции для достижения
общих целей логистической системы.

. Совместный (корпоративный) эффект взаимодействия элементов в системе.

Синергический эффект — эффект совмещения действий. Например, в
роторно-конвейерных линиях совмещаются функции транспортировки и обработки.

− Принцип формализации. Формализация предполагает получение
количественных и качественных характеристик функционирования логистической
системы предприятия.

− Принцип динамичности. Логистические системы не должны быть
застывшими организационно-экономическими образованиями. Они должны отражать
сущность охватываемых ими процессов. Эта сущность заключается в прогрессивной
динамике, которая выражается в развитии, стремлении к совершенствованию.
Динамичность как форма движения объединяет дискретность производственных и
снабженческо-сбытовых операций, предметы и средства труда, а также цели и
задачи, определенные на очередном этапе развития.

− Принцип гибкости. Руководствуясь этим принципом, логистические
системы и цепи должны строиться таким образом, чтобы всегда имелась возможность
взаимозаменяемости структурных элементов. Соблюдение этого принципа помогает
системе быстро адаптироваться к изменению внутренних или внешних условий. С
этим принципом тесно связан следующий принцип.

− Принцип инициативности. Построение логистических систем по этому
принципу предполагает проявление образующимися структурами способности
предупредительной реакции на вероятные события, а также возможности создавать и
регулировать субъективные условия, положительно влияющие на процессы
хозяйственной деятельности.

− Принцип целесообразности. Он ориентирует на привлечение лишь того
потенциала, который играет положительную роль в достижении поставленных целей.
Таким образом проявляется избирательность в выборе организационных, технических
и технологических структурных составляющих, характеризующаяся стремлением к
минимизации затрат или времени перемещения в условиях многовариантности решений
конкретных задач.

Рассмотрев основные принципы функционирования логистической системы,
можно сделать следующий вывод: реализация этих принципов ведет к уменьшению
объемов всех видов запасов, снижению неравномерности материальных потоков, а,
следовательно, к сокращению затрат на хранение и перемещение материальных
ресурсов и готовой продукции. Помимо этого повышается сбалансированность в
управлении хозяйственной деятельностью. Ритмичность функционирования структур и
подразделений, входящих в логистическую систему, приобретает устойчивый
характер.

2. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

2.1 Краткая
характеристика ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

Общество с ограниченной ответственностью «КАМА-ТРАКС» является крупнейшей
транспортно-экспедиционной компанией, осуществляющей перевозку грузов
автомобильным, железнодорожным, морским и смешанными видами транспорта по
территории России, стран СНГ и всему миру.

В 1992 году началась история компании. Основная задача была ориентирована
на обеспечение автомобильным транспортом ОАО «КАМАЗ» при импортно-экспортных
отправках. На сегодняшний день Объем перевозок компании составляет 600 тысяч
тонн в год.

Перевозки выполняются как собственным подвижным парком (60 автомашин),
так и транспортными средствами наших постоянных партнеров (более 1000
автомашин).

ООО «Холдинговая компания «КАМА-ТРАКС» является членом «Международного
союза экспедиторов» («FIATA»), членом «Ассоциации Российских Экспедиторов»
(«АРЭ»), членом Торгово-промышленной палаты г.Набережные Челны и региона
«ЗАКАМЬЕ» Торгово-промышленной палаты Республики Татарстан и
Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.

Услуги компании востребованы более чем 350 клиентами. Основные партнеры
на рынке грузоперевозок:

— ОАО «КАМАЗ»,

— «CUMMINS Incorporated»,

— ОАО «Павловский автобус» (ОАО «ПАЗ»),

— ООО «Комбайновый завод «РОСТСЕЛЬМАШ»,

— ООО «Курганский автобусный завод» (ООО «КАВЗ»),

— ОАО «ГАЗ»,

— ОАО «Нижнекамскшина»,

— ОАО «Нижнекамскнефтехим»,

— ООО «Торговый дом «Кама»,

— ООО «Сименс ФДО Аутомотив» («Siemens VDO»),

— ОАО «Альметьевский Насосный Завод» («АЛНАС»),

— АОР «НП Набережночелнинский картонно-бумажный комбинат»
(«КБК»),

— Корпорация «РАССТАЛ»,

— ГУП РТ «ПО ЕЛАЗ»,

— ОАО «СМП-Нефтегаз»,

— ОАО «ЧНФ «АЛСУ» и др.

ООО «Холдинговая компания «КАМА-ТРАКС» организует
выполнение грузовых перевозок всеми видами транспорта в любых направлениях.

Компания оказывает услуги по организации контейнерных перевозок,
перевозок таможенных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, мелких партий
грузов, грузов, требующих соблюдение температурного хранения, складирование
грузов, их страхование, охрану и сопровождение.

ООО «Холдинговая компания «КАМА-ТРАКС» выполняет до 7-8 тысяч
грузоперевозок в год в междугородном сообщении, а также организовывает доставки
грузов из любых точек мира для российских и иностранных заказчиков.

Для осуществления автомобильных перевозок используются тентованные и
цельнометаллические автомобили с грузовым пространством от 82 до 120 м2,
оборудованный АДР комплектами автотранспорт для перевозки опасных грузов,
рефрижераторы и изотермы, малотоннажные автомобили и специализированный
подвижной состав для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.

В Транспортно-экспедиционном предприятии ООО «КАМА-ТРАКС» условия
хранения подвижного состава можно охарактеризовать как открытое хранение без
подогрева. В состав вспомогательных площадей предприятия входят: офисные
помещения, площадки и склады для хранения грузов, гаражи, санитарно-бытовые
помещения, пункты общественного питания, управления.

Упрощенно организационная структура представлена в Приложении А (рис.
А.1). Руководство предприятием осуществляет директор, которому подчиняются
начальники всех отделов и главный бухгалтер. Руководителем предприятия с
момента его основания является Штейнберг Леонид Данилович. Он распоряжается
всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров,
контролирует деятельность подразделений, несет ответственность за выполнение
плана и соблюдение финансовой дисциплины.

Транспортный отдел — это непосредственно весь подвижной состав
предприятия, водители и обслуживающий и ремонтный персонал. В мастерских
имеются зоны технического обслуживания и ремонта, где выполняется
соответствующий комплекс работ, таких как ежедневное обслуживание и ТО-1 на
специально оборудованных линиях технического обслуживания. В зоне ремонта
располагается разборочно-сборочный цех, в котором осуществляются ТО-2 и текущие
ремонты.

Бухгалтерия осуществляет учет материальных и денежных средств, расчеты за
перевозки и другие услуги, расчеты с рабочими, учет всей деятельности
предприятия в денежном выражении, контроль над законностью и целесообразностью
хозяйственных операций, составляет бухгалтерские отчетности. Предприятие имеет
главного бухгалтера, заместителя главного бухгалтера, одного экономиста и
бухгалтера-кассира для выдачи заработной платы, а также несколько бухгалтеров
для оформления и учета подотчетных сумм, движения материальных и денежных
ценностей и другого имущества.

Правовой отдел возглавляется заместителем директора по юридическим
вопросам, в его состав также входят юрисконсульт по дебиторам и специалист по
договорам.

2.2 Анализ
действующей организационной структуры логистической службы ООО «ТКФ
«КАМА-ТРАКС»

Логистическая служба является элементом системы управления предприятием.

Основными задачами логистической службы предприятия являются:

1. Ведение базы данных по участникам транспортной деятельности;

2. Контроль транспортной деятельности;

. Организация контроля работы подвижного состава на линии;

. Планирование и организация транспортной деятельности;

. Определение вида и количества транспортных средств для
обеспечения заданной потребности в перевозках;

. Построение оптимальной транспортно-технологической схемы по
различным критериям (стоимость, время, качество доставки, интегральный критерий
и т.д.);

. Моделирование транспортных сетей;

. Диспетчерское управление транспортировкой грузов;

. Документационное оформление доставки грузов;

. Заключение договоров транспортно-экспедиционного обслуживания с
клиентами и перевозчиками;

. Ведение сопроводительной документации по договорам перевозки
грузов различными видами транспорта.

Планирование перевозок грузов является одной из главных задач в работе
логистической службы транспортного предприятия.

План перевозок грузов в первую очередь разрабатывается по предприятиям и
организациям, утвержденным для обслуживания руководством «КАМА-ТРАКС». Наиболее
крупными партнерами ООО «ХК «КАМА-ТРАКС» являются ОАО «КАМАЗ», ОАО
«Нижнекамскшина», ОАО «Нижнекамскнефтехим». ОАО «Нижнекамскнефтехим» в среднем
ежемесячно отгружает автотранспортом около 30000 тонн готовой продукции, это
около 1500 автомобилей. При наличии провозных возможностей в план включаются
другие предприятия и организации Набережных Челнов и Республики Татарстан.
Исходными данными для составления плана перевозок грузов являются заявки
предприятий и организаций.

Разработанный план перевозок грузов на планируемый период сопоставляют с
провозными способностями автомобильного парка. При этом обеспечивается
выполнение объема перевозок в установленные сроки.

Объем транспортных работ определяется на основании данных о количестве
поступающих и отправляемых грузов с учетом их номенклатуры. Перевозки основных
материалов — готовой продукции полистирол и полипропилен- составляют 70-95%
общего грузооборота.

Логистическая служба ООО «ХК «КАМА-ТРАКС» может быть представлена в виде
организационной схемы, представленной в Приложении Б (рис. Б.1).

Отдел международных перевозок существует в компании с момента ее образования
(с 1992 года). Специалисты отдела международных перевозок оперативно
предоставляют данные о местонахождении грузов, обеспечивая надежное
отслеживание грузопотоков, используя систему GPS.

Мультимодальные перевозки — это перевозки, при которой используется
несколько видов транспорта, а компания-перевозчик организует ее целиком. Такие
перевозки чаще всего осуществляются тогда, когда требуется доставить товар из
какой-либо отдаленной страны или с другого континента. Мультимодальные
перевозки требуют максимальной слаженности действий всех участников ее
процесса.

Уже 14 лет ООО «Холдинговая компания «КАМА-ТРАКС»
осуществляет мультмодальные и комбинированные перевозки из любой точки мира с
использованием автомобильного, морского, авиационного и железнодорожного
транспорта.

В большинстве случаев доставка грузов производится по схеме «от двери до
двери». То есть, компания полностью берет на себя весь процесс перевозки: от
погрузки товара на складе поставщика в любой стране до отгрузки товара на
складе покупателя. На стадии планирования перевозки служба логистики
разрабатывает оптимальную схему мультимодальной перевозки.

Приоритетными направлениями грузовых автомобильных перевозок являются
Европейская территория России, Сибирь, Урал, страны СНГ. Поэтому работа службы
логистики в области российских перевозок осуществляется менеджерами в
зависимости от направления движения транспорта, в зависимости от места
загрузки-разгрузки автомобиля.

Работа отдела российских перевозок осуществляется по следующим
направлениям: Сибирский федеральный округ; Уральский федеральный округ;
Центральный федеральный округ; Южный федеральный округ; Приволжский федеральный
округ.

2.3 Оценка
эффективности деятельности службы логистики и ее влияние на механизм
осуществления логистических процессов на предприятии

На предприятиях, имеющих большое количество подвижного состава,
существуют проблемы с планированием перевозок. Для обеспечения рентабельной
работы автомобилей необходимо учитывать множество факторов, таких как:

— организация обслуживания и ремонта автотранспорта для поддержания его
высокого уровня надежности;

— особенности перевозок, определяемые транспортными (вид,
количество груза, расстояние перевозки, условия погрузки-разгрузки), дорожными
(состояние дорожного покрытия), климатическими (температура воздуха,
продолжительность летнего и зимнего периодов) условиями;

— организация работы материально-технического снабжения с целью
обеспечения необходимым количеством топлива, смазочных материалов, запчастей и
агрегатов, шин и т. д.;

— организация маршрутов перевозок, позволяющих максимально
полно использовать транспортные средства и рабочее время;

— обеспечение транспортного предприятия необходимым количеством
работников: специалистов, руководителей, водителей, ремонтных рабочих.

Так, в компании «КАМА-ТРАКС» эксплуатируется около 60 единиц транспорта,
используются путевые листы типовой междуведомственной формы. Информация в
путевые листы вручную заносится следующими работниками:

) диспетчером — данные о водителе (фамилия, его табельный номер); данные
об автомобиле (марка машины, его государственный номер); время выезда из
гаража, время возврата в гараж; требуемое количество горючего на выполнение
задания; наименование и адрес заказчика; остаток горючего при выезде и при
въезде в гараж (данные подтверждаются подписью механика); показание спидометра
при выезде и возврате в гараж;

) водителем — время (ч, мин) и показания спидометра при прибытии к
заказчику и выбытии от него, маршрут движения. Также в путевом листе водитель
указывает часы работы по совместительству, поскольку за совмещение обязанностей
ему производится доплата. Например, в графе «Особые отметки» делается запись о
совмещении обязанности грузчика или экспедитора;

) заправщиком делаются отметки о полученных литрах горючего на пути
следования.

Разрешение на выпуск из гаража автомобиля, находящегося в исправном
состоянии, сдача автомобиля шоферу и приемка автомобиля от шофера заверяются
подписью механика или заменяющего его лица.

Поскольку заполнение путевых листов на предприятии осуществляется
вручную, это приводит к следующим ошибкам. Так, в путевых листах не всегда
указывается точный маршрут автомобиля. Например, в графе «Маршрут движения»
делаются такие записи, как «езда по городу», «езда по точкам», без уточнения
мест остановки автомобиля. Согласно инструкции по заполнению и обработке
путевого листа для грузового автомобиля неопределенные маршруты указывать
запрещается. Так как точно определить маршрут по такому путевому листу
невозможно, то нельзя быть уверенным, что указанный пробег в путевом листе
соответствует действительности. Поскольку в данной организации транспорт
изношен на 70-80%, то спидометры часто оказываются вышедшими из строя. Также в
путевых листах часто допускаются неоговоренные подчистки, исправления, что
недопустимо, поскольку путевой лист — это документ строгой отчетности.
Водители, заполняя путевой лист, торопятся, и почерк при этом бывает
неразборчив.

После того как оформленный путевой лист примет диспетчер, его отдают в
отдел автоматизированной системы управления предприятием, где всю информацию
вручную переносят в базу данных для ее накопления и дальнейшей систематизации.
Это увеличивает возможность возникновения ошибок.

Полученная таким образом информация не может показать четкую картину
эксплуатации подвижного состава. В то же время на рынке представлен ряд
программных продуктов, решающих задачи учета и специфики автоматизации
деятельности автотранспортных хозяйств. Предлагаются готовые отраслевые
решения, ориентированные на различные категории пользователей. Данные программы
позволяют организовать учет заявок и формировать разнарядку на работу
автомобилей.

Применение программ помогает минимизировать производственные сбои,
обусловленные нестыковкой информации, касающейся разных областей работы
транспорта. Однако применение таких программ связано со значительными
доработками, поскольку предприятия стремятся к высокой степени интеграции учета
работы транспорта с бухгалтерским учетом, а это требует дополнительного времени
и квалифицированных специалистов.

Работа диспетчеров, отвечающая за технологический процесс выполнения
заказа, рассматривается как один из частных элементов в логистической системе,
которая является комплексным объектом. Проблема в работе диспетчеров на крупном
предприятии заключается в организации информационных потоков, связанных с
планированием и координацией транспортной деятельности. Обработка
информационных потоков очень ответственная задача, поскольку малейший сбой в
организации транспортного процесса может повлечь за собой невыполнение заказа.

Для решения данной проблемы, диспетчеру необходимо оптимально
регулировать работу транспорта. Он обязан своевременно собирать и отслеживать
оперативную информацию о постоянно меняющейся обстановке на транспортном
предприятии, иными словами диспетчерская служба постоянно держит руку на пульсе
предприятия.

От деятельности диспетчера зависит ритмичная работа предприятия,
выполнение работ в соответствии с производственными программами, календарными
графиками и сменно-суточными заданиями. Он производит регулярный оперативный
контроль за движением транспорта, принимает меры по предупреждению и устранению
нарушений по выполнению заявок, привлекает к ликвидации этих нарушений
вспомогательные и другие службы предприятия. В его функции входят подведение
итогов работы подвижного состава, что в дальнейшем применяется в оценке
экономической эффективности, уровня сервиса и качества предоставленных
транспортных услуг.

Одним из параметров качества транспортного обслуживания потребителей
относят время от получения заказа на перевозку до доставки, надежность и
возможность доставки по требованию. Для достижения указанных задач
диспетчерские службы должны координировать перевозочные операции и отслеживать
техническое состояние транспорта на конкретный промежуток времени.

Информационное обеспечение в транспортной логистике играет одну из
ключевых ролей, а планирование и координация транспортной деятельности
невозможны без взаимодействия транспортных и информационных потоков. В ходе
транспортировки с учетом ужесточения конкурентной борьбы перевозчики заботятся
не только о снижении цен на тарифы, но и обеспечении важной информацией
заказчика. Так информацию можно разделить на три основных вида: опережающая,
сопровождающая, поясняющая транспортно-материальный поток. Опережающий информационный
поток является одним из важных элементов в работе диспетчеров, поскольку он
содержит предварительное сообщение о предстоящем перемещении груза.
Сопровождение информации осуществляется одновременно с транспортным потоком. В
этом случае информация позволяет быстро и правильно идентифицировать грузы, и
направлять их по назначению. Отставание информационного потока от
транспортного, обычно, допускается только для пояснения и оценки последнего.
Только при наличии всех перечисленных информационных потоков можно получить
возможность эффективного управления, контроля движения
транспортно-материального потока.

На рассматриваемом предприятии, имеющем около 500 единиц подвижного
состава, четкое диспетчерское руководство работы автотранспорта пока является невозможным,
поскольку отсутствуют опережающий и сопровождающий информационные потоки.
Причиной данной проблемы является отсутствие связи между диспетчером и
водителем, что не допустимо, поскольку информация является одним из ключевых
факторов конкурентоспособности предприятия. Так диспетчер, имея точную
«информацию о местоположении автомобиля и его состоянии имеет возможность
попутно загрузить автомобиль. Рассматриваемая проблема не позволяет
логистической системе обеспечить удовлетворение спроса потребителей на доставку
нужной продукции в обусловленный срок и требуемое место, что не дает
контролировать определенную длительность цикла логистического обслуживания.

Работа логистической службы может быть автоматизирована, однако на
большинстве крупных предприятий данная проблема остается нерешенной. Диспетчер
обязан заполнять диспетчерские журналы вручную, а это усложняет и замедляет
управление и контроль эксплуатации подвижного состава. Например, диспетчер на
рассматриваемом крупном транспортном предприятии координирует движение
подвижного состава на основании поступающей разнарядки от руководства. Для
обеспечения контроля работы транспорта он заполняет следующие журналы:

1. Журналы учета движения путевых листов;

2. Журнал учета выхода автомобилей в работу;

. Табель автомобильного парка;

. Табель использования рабочего времени;

. Журнал учета переработанных часов за месяц;

. Журнал учета машин в ремонте

Надо учитывать то, что диспетчер в данном случае может только
контролировать доставку груза, а также отражать в журналах техническое
состояние автомобиля до и после выполнения заказа. Он отмечает в журналах дату
и время отъезда, приезда автомобиля, остаток горючего при возврате машины в
гараж, показание спидометра, количество перевезенного груза. Однако на сегодняшний
день такая работа не отвечает требованиям транспортного обслуживания. Так
оператор — диспетчер предприятия может разрабатывать несколько вариантов плана
доставки, определять транспортные фирмы, которые могут быть привлечены для
осуществления доставки по разработанным схемам. Заказчику сообщаются условия
выполнения доставки, каким образом и за какое время заказ будет выполнен.
Только после решения данных вопросов между заказчиком и фирмой заключается
Договор на доставку. Проведение указанных работ поможет повысить эффективность
доставки груза.

Повышение производительности достигается за счет быстрой передачи и
обработки информации, а точности и достоверности данных — за счет уменьшения
бумажных документов и возможности ошибок ввода данных. Например, на сегодняшний
день программы позволяют организовать учет заявок на транспортные средства и
формировать разнарядку на работу автомобилей.

Обычно наибольшие затруднения при учете работы транспорта возникают при
формировании отчетности по горючему и путевым листам. Особенно трудно бывает
составить отчеты в том случае, если путевые листы были сданы диспетчеру
несвоевременно или в них обнаружены ошибки, которые приходится исправлять
«задним числом». В таких случаях применяемые программы могут значительно
облегчить работу диспетчера, т.к. в них автоматически поддерживается
актуальность введенной информации, и формируются наиболее важные отчеты: реестр
путевых листов; карточка работы автомобиля; основные технико-эксплуатационные
показатели; свод о расходе горючего по маркам топлива; ведомость
прихода-расхода горючего.

Диспетчеризация является одним из звеньев в логистической цепи, поэтому
не эффективная работа диспетчера отрицательно сказывается на организации всего
транспортного процесса.

Данные проблемы уже давно решаются за рубежом с помощью информационно-
компьютерных технологий. Существуют различные системы слежения, диспетчеризации
транспорта на базе спутниковых систем. Некоторые из них уже применяются в нашей
стране.

3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАБОТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

3.1
Выявление проблем в организации логистической системы и разработка проекта
мероприятий по ее совершенствованию

В условиях высококонкурентного рынка, предприятия, предлагающие услуги
грузоперевозок, (или управляющие собственными транспортными отделами),
постоянно сталкиваются с целым рядом проблем. Основными из них являются:

1) Высокая сила конкуренции на рынке грузоперевозок — большое количество
игроков: от небольших экспедиторских до крупных национальных логистических
компаний;

2) Изношенность транспортных средств (подвижного состава) и
трудностей, связанных с их ремонтов и обновлением;

) Высокая трудоемкость процесса планирования маршрутов (и не
важно, междугородние это перевозки или внутригородские), особенно при
осуществлении доставки большого количества разнородных грузов;

) Необходимость организации системы постоянного мониторинга
местонахождения и состояния транспортных средств (подвижного состава,
транспортных контейнеров);

) Сложности в планировании загрузки и, как результат, недогруз и
вынужденные простои транспортных средств (подвижного состава).

Цена ошибки при решении данных вопросов очень велика — это и излишний
пробег (как следствие, дополнительный износ и амортизация транспортных средств,
перерасход ГСМ, переплаты персоналу), и снижение рентабельности рейсов
(недогруз — «перевоз воздуха», простои в ожидании попутного груза).

Ещё хуже положение с маршрутом движения транспортных средств. Они
практически выполняются стихийно и спонтанно. Ни о каком выборе и обосновании
маршрутов движения речи не ведётся.

При внедрении логистического управления на предприятии возникают
трудности, связанные с сопротивлением как рядовых сотрудников функциональных
подразделений, так и их руководителей. Развитие логистики на предприятии
требует серьезного подхода к мотивации персонала. Мотивация является
необходимым условием успешного формирования и развития логистической службы.
Большинство людей не любят изменений, так как для их осуществления требуются
большие усилия, отказ от старых и привычных приемов; овладение новой
квалификацией, изучение новых способов действий, отработка незнакомых ранее
процедур, формирование новых отношений. Сотрудники функциональных подразделений
сопротивляются изменениям, которые лишают их чувства собственной безопасности,
например, когда они не ориентируются в направленности изменений; вынуждены
принимать риск на себя; опасаются оказаться в результате изменений ненужными;
считают, что не справятся с новыми обязанностями; не способны и (или) не желают
обучаться новым навыкам и новому поведению.

Руководители функциональных подразделений оказывают сопротивление, когда
изменения ставят под угрозу их позиции и власть, т.е. в тех случаях, когда
уменьшается их доля в доходах предприятия; уменьшается их влияние на принятие
решений; сокращаются возможности их контроля над ресурсами предприятия;
наносится ущерб их репутации.

К другим проблемам организации логистического управления на предприятии
относятся: отсутствие специалистов по логистике с необходимым опытом работы,
авторитетом, непонимание высшим руководством целей и потенциала логистического
управления.

При традиционном варианте управления материальными потоками (МП) на
предприятии отсутствует системность управления. Так, связи между логистическими
операциями (ЛО), соответствующими разным функциональным областям, четко не
определены, зачастую устанавливаются не целенаправленно, а случайно.
Отсутствует организация, объединение ЛО в единую общую для предприятия функцию
управления МП, также отсутствует носитель этой функции, который должен ее
реализовывать. В результате нет, как таковой, оптимизации сквозного МП в рамках
предприятия и соответствующего экономического эффекта, т.е. у традиционной
системы организации управления МП отсутствуют интегративные свойства. Поскольку
ЛФ тесно переплетаются с другими видами деятельности на предприятии, это часто
приводит к распределению ЛФ по разным службам (маркетинг, снабжение, сбыт,
складское хозяйство, производство и т.д.). При этом непосредственные цели этих
служб могут не совпадать с целью рациональной организации сквозного МП на
предприятии в целом. Поэтому для эффективного решения логистических задач
необходимо создание отдельного подразделения — логистической службы, которая
будет реализовывать следующие основные задачи.

К основные задачам логистической службы относятся:

. Развитие, формирование, реорганизация ЛС.

. Разработка и реализация логистической стратегии предприятия.

. Внутренняя и внешняя логистическая интеграция: а) формирование
взаимодействий, гармоничных и продуктивных рабочих отношений между сотрудниками
различных функциональных подразделений, которые обеспечивали бы достижение цели
ЛС, организация их совместной работы; б) координация деятельности в
функциональных областях логистики на предприятии и в ЛЦ.

. Управление МП и сопутствующими потоками, начиная от формирования договорных
отношений с поставщиком и заканчивая доставкой покупателю ГП.

. Логистический реинжиниринг.

В принципе, для построения организационной структуры логистического
управления на предприятии можно использовать одну из типовых структур
управления: линейную, функциональную, матричную, дивизиональную и др. В
действительности, существуют самые разнообразные варианты организации службы
логистики на предприятии, зависящие от масштабов и специфики деятельности
конкретных компаний (ассортимент продукции, техническая сложность, уровень
затрат на функциональные области логистики и др.), от степени достигнутой на
предприятии внутренней логистической интеграции, от рыночной среды. Они
различаются уровнем внутренней интеграции на предприятии, степенью
централизации логистического управления, организационной структурой самой
службы логистики, распределением и характером полномочий между ней и другими
подразделениями и др.

По аналогии с историческими этапами развития логистики по уровню охвата
логистическим управлением различных сфер деятельности предприятий, эволюция
логистических структур на предприятиях проходит также следующие три стадии.

На первой стадии основная функции логистики — доставка продукции
предприятия в розничную сеть. На этой стадии логистические функции распылены
между различными подразделениями, но появляются тенденции к объединению ЛФ в
организационные подсистемы.

На второй стадии к доставке продукции в розничную сеть добавляются и
другие: организация хранения на складах, оптимизация запасов, обслуживание
клиентуры и т.д. ЛФ не только расширяются, но и объединяются большинство ЛО, и
создаются системы доставки товаров по заказам клиента.

На третьей стадии происходит полное объединение всех ЛО на предприятии. В
набор логистических задач включаются построение логистической системы (ЛС),
участие в планировании производства и прогнозировании продаж; организация
закупок МР для предприятия, организация поставок товаров за рубеж и др.

Одним из подходов к организации работы службы логистики является
межфункциональная командная работа, в процессе которой специалисты различных
функциональных подразделений предприятия коллективно работают над решением
общих логистических задач предприятия или ЛЦ.

Любая ЛС функционирует в условиях постоянных изменений как внешней среды
(рынки, экономические условия, конкуренты, технологии и т.д.), так и внутри ЛС
(сотрудники, цели деятельности, продукты, планы, процессы, затраты, заказчики,
поставщики и т.д.). Изменения — это нормальная часть бизнеса, и если
организация не будет на них адекватно реагировать, то неизбежно отстанет от
более динамичных конкурентов. Неслучайно к трем важным качествам логистики
относят отсутствие «жира» («тощая» логистика), интегрированность и динамизм. К
сожалению, переход к новому способу организации работы зачастую сложен и может
проходить в несколько этапов:

) Отрицание сотрудниками необходимости перемен как таковых.

) Защита. Сотрудники оправдывают существующие подходы к решению проблем и
критикуют предлагаемые новые.

) Начало перехода от старых способов к новым.

) Адаптация. Использование новых способов и признание их выгодности.

) Полная реализация предложенных усовершенствований и уверенность в их
эффективности.

Одна из важных характеристик изменений — темпы их осуществления.
Различают два основных подхода к управлению изменениями.

. Непрерывное совершенствование, представляет собой поток относительно
небольших изменений, которые предприятие может принять без крупных для себя
потрясений. При этом существенно снижается риск, так как от неудачных нововведений
легко отказаться и вернуться к прежнему варианту.

. Реинжиниринг бизнес-процессов — фундаментальное изменение мышления и
радикальное перепроектирование бизнес-процессов, позволяющее добиться
значительного улучшения важных показателей деятельности: затрат, качества,
уровня обслуживания и скорости реагирования. Идея реинжиниринга состоит в том,
что организация не ищет возможностей для совершенствования текущих операции, а
начинает создавать новый процесс с самого начала.

3.2
Эффективность использования информационных систем в организации логистической
системы предприятия

Для автоматизации управления логистическими процессами на АТП,
связывающими работников и отделы предприятия между собой, а также с
заказчиками, поставщиками материальных ресурсов, поставщиками информации,
ремонтными мастерскими и т.д. необходим программный комплекс.

Альтернативой расширению штата является автоматизация процесса — связь
компьютеров в единую сеть, чтобы все функции транспортного подразделения
выполнялись в программе, являющейся частью единой информационной системы
компании. Каждое автоматизированное рабочее место обеспечивает доступ к
определенному интерфейсу в соответствии с функционалом сотрудника. Через данный
интерфейс сотруднику поступают задания, которые он должен выполнить в заранее
оговоренные регламентами сроки. Например, менеджеру, отвечающему за
планирование маршрутов, поступают задания на перевозку до 17.00, до 18.00 он
должен произвести планирование, а затем до 12.00 следующего дня ввести в
систему результаты выполнения путевых листов, выполненных накануне. Аналогичным
образом контролируется работа каждого технологического участка, а на экране у
руководителей в режиме on-line меняются цифры, проценты, соотношения,
позволяющие детально оценить производительность того или иного участка.

Специализированное программное обеспечение для нужд транспортной
логистики придется выбирать и интегрировать в используемую систему отдельно.
Модули управления транспортом, которые предлагаются в комплексных системах
автоматизации, обеспечивают целостность информации при достаточной степени
детализации, но, как правило, не обладают достаточной функциональностью и
удобством, а разрабатывать самостоятельно программы данного класса — это даже
хуже, чем изобретать велосипед. Рассмотрим имеющиеся варианты и возможные
проблемы.

. Геоинформационные приложения. Программы автоматизированного
формирования маршрутов доставки (геоинформационные приложения представляют
собой растровую или векторную карту, совмещенную с определенным алгоритмом
оптимизации работы транспортных средств. Критерии оптимальности — минимум
пробега, максимум использования ресурсов транспортного средства по вместимости
и грузоподъемности. При грамотной настройке и использовании программа способна
значительно снизить транспортные расходы за счет менее трудозатратного, более
быстрого и экономичного планирования, уменьшения расхода ГСМ, снижения
амортизации и т. п. Эффективность данных программ особенно ярко проявляется на
предприятиях с большим оборотом, специализирующихся на товарах повседневного
спроса, у которых ежедневно более 1000 доставок.

Геоинформационное приложение — это тонкий инструмент, который должен быть
тщательно настроен опытным планировщиком. Только что купленная программа при
попытке использовать ее «как есть» не принесет ничего, кроме вреда. Основные
улицы города должны быть тщательно проработаны с точки зрения средней скорости
движения по ним, а те улицы, на которых ведутся ремонтные работы,
заблокированы. Должны быть проверены и стандартизированы справочники адресов,
товара, автомобилей, водителей, экспедиторов. Работать с приложением должен
настоящий профессионал, который точно знает, например, какова средняя скорость
езды по городу, если на дворе зима, на дороге гололед, а за рулем Петров Иван
Иванович. Если учесть все вышеперечисленные условия и факторы, уже нельзя будет
сказать, что «планировщик за $300 в месяц планирует лучше». Это будет
действительно так только в одном случае — если именно этот планировщик является
единственным оператором геоинформационной системы.

. Системы GPS-мониторинга. Системы, работающие на основе GPS-технологий и
обеспечивающие возможность отслеживания местонахождения транспортного средства
в режиме реального времени, представляют собой программно-аппаратные комплексы
с серверной частью в офисе компании (или офисе компании-поставщике услуг),
рабочим местом диспетчера и мобильными терминалами в каждом автомобиле.
Используются в сочетании с диспетчером. Только с ее помощью становится
возможным оперативно оценить дорожно-транспортную ситуацию, понять, что
выполнение доставки под угрозой, отменить маршрутную точку либо послать на
перехват еще одну машину. Отслеживание происходит в режиме реального времени на
экране компьютера. Кроме визуального контроля, GPS в случае установки
соответствующего оборудования позволяет регистрировать в автоматическом режиме
практически любое событие, происходящее с автомобилем, и формировать
статистические выкладки: маршруты движения; пробег; средняя скорость движения;
расход топлива и заправки; обороты двигателя; учет времени работы и времени
простоев; остановки и стоянки; количество поездок; отдаление от базы
(расстояние); погрузка/разгрузка.

В оперативном режиме данные функции помогают обеспечить защиту от угона и
сохранность грузов. По результатам рабочего дня (или отчетного периода)
формируются аналитические отчеты. Сравнение путевых листов и отчетов системы
позволяет выявлять и пресекать ряд фактов злоупотребления служебным
автотранспортом. Например, слив топлива, холостой пробег, преждевременное ТО,
левые рейсы, накручивание моточасов. Существенный минус системы — достаточно
высокая цена. Для транспортного парка в 10 автомашин стоимость полного
комплекта составляет порядка $11 000. Необходимо оснастить соответствующим
оборудованием, как сам автомобиль, так и рабочее место диспетчера. Существует
также ряд технических проблем, некритичных, но неприятных. Основной является
вероятность отличия данных в программе от показаний штатных автомобильных
приборов (например, одометра). Причинами различий в показаниях могут стать:

) погрешность, которую имеет каждый прибор автомобиля. Разброс
погрешности в зависимости от производителя составляет от 0,5 до 5%;

) временная потеря сигнала спутника. При потере сигнала спутника и
последующего его нахождения система автоматически выстраивает маршрут между
двумя точками;

) особенности настройки обмена данными со спутником. GPS определяет
положение объекта не в определенной точке, а в пределах коридора длиной в 15 м.
Внутри данного коридора автомобиль движется по неизвестной программе
траектории, соответственно возникает расхождение в показаниях.

Практика показывает, что базовые настройки вполне позволяют достичь
поставленных перед системой задач. Так, например, слив топлива гарантированно
не уложится в допустимую погрешность и со 100-процентной вероятностью будет
зафиксирован системой. По разным данным, эффект от использования систем
спутникового GPS-мониторинга варьируется в пределах от 10 до 30% экономии
затрат.

Транспортный процесс каждого предприятия достаточно уникален. Несмотря на
то, что стандартизированные программы как раз и призваны загнать процесс в
формальные рамки, без определенной адаптации программный продукт использовать в
работе не удастся. Внедрение комплексной системы — процесс долгий, сложный, и
транспортные проблемы, связанные с ее внедрением, отнюдь не самые болезненные.
Поэтому долгие месяцы (а то и годы) транспортникам приходится мириться с
неудобным интерфейсом, недоработками и ошибками. И только когда все исправлено
и доработано, наступает этап интеграции системы со сторонним программным
обеспечением, отвечающим за планирование и мониторинг, так как базовый
функционал систем таких модулей не содержит. Наилучший вариант — параллельная
автоматизация транспортных функций на базе менее мощного программного продукта,
который может быть доработан собственными силами. Накопленный опыт без сомнения
будет полезен, когда у программистов, наконец, дойдут руки до доработки
транспортного модуля внедряемой ERP-системы.

В настоящее время на рынке существует ряд информационно-компьютерных
систем поддержки производства услуги по доставке груза заказчику. Остановимся
на одной из них — ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки»
(www.belfrost.by).

Система построена по технологии «Клиент-сервер» с
использованием средств, отвечающих современным технологиям и требованиям
разработки программных продуктов. Использует СУБД Oracle8i , что обеспечивает
многопользовательскую работу системы в реальном масштабе времени и в
совокупности с эффективным аппаратом администрирования базы данных, гарантирует
целостность, сохранность и достоверность информации, эффективное разграничение
прав пользователей с защитой от несанкционированного доступа.

Система состоит из 5-и основных разделов: справочная информация;
документы; журналы; учёт; отчёты (Приложение В).

В справочниках сосредоточена вся информация по сотрудникам, подвижному
составу предприятия, юридическим лицам (таблица В.1). В справочнике сотрудников
имеется возможность вести кадровый учёт на предприятии (приём на работу,
увольнение, отпуска).

В разделе документы сосредоточена информация по всем документам,
требующимся для проведения рейса: путевые листы, CMR-накладные, Carnets,
разрешения, приказы по предприятию, договора, заказы на перевозки.

Путевые листы — форма, где регистрируются только показатели на конец
рейса, всё остальное рассчитывается автоматически (таблица В.2). Это одна из
важнейших форм, так как информация из путевых листов используется во многих
формах, и участвует во многих расчётах системы.

Такие документы как CMR, Carnets, разрешения, приказы используются только
для их учёта и получения полной информации по рейсу, а вот заказы — ещё одна
важная форма. Здесь регистрируются заказы, и с учётом указанной ставки в
конечном итоге формируется прибыль по рейсу, за определённые периоды и в целом
по предприятию.

Раздел журналы наиболее полно отражает информацию по ходу рейсов, а так
же по отдельным его моментам (таблица В.3).

Система позволяет вести учёт движения топлива внутри предприятия, при
этом есть возможность распечатки накладной. Данные по движению топлива
используются при формировании перерасхода топлива по сотруднику, а так же
расчёт баков на начало рейса.

В разделе отчёты главной формой является “Авансовый отчёт” (таблица В.4).
Для его формирования достаточно ввести отрезки маршрутов по странам с указанием
его даты и веса груза, расходы по квитанциям, авансы, обмены валют и система
автоматически рассчитает: расход топлива по норме; переведёт все расходы в
расчётную валюту с учётом обменов валют; средневзвешенную стоимость топлива по
рейсу; сальдо по топливу; прибыль по рейсу; экономический эффект от заправок по
странам с учётом установленных норм и стоимости топлива в различных странах.

Так же формируется ряд бумажных отчётов для бухгалтерии.

Недостатком является то, что система не интегрируется на данный момент с
программными продуктами фирмы “1С”.

В настоящее время применение информационных технологий сдерживается рядом
причин, к числу которых можно отнести не только значительные затраты, но и
высокие требования к профессиональному уровню сотрудников организаций,
неравномерное развитие информационных технологий на территории РФ, высокую
стоимость пользовательских лицензионных продуктов, приводящую к применению
услуг пиратских рынков, а следственно, нарушению законодательства.

Решение этих проблем позволит эффективнее осуществлять планирование,
прогнозирование, информационный обмен и другие задачи логистических систем.

. Система Euteltracs. Спутниковая система связи и контроля движения
автомобильного транспорта Euteltracs обеспечивает высоконадежную и удобную
двустороннюю текстовую связь диспетчера со всеми своими водителями в любой
точке европейского континента в любое время суток, а также постоянное
наблюдение за их движением по карте автодорог на экране компьютера.

Диспетчер имеет возможность в любое время связываться с водителями машин,
которые могут находиться в любой точке Европы. На каждое сообщение поступает
подтверждение о получении и прочтении, причем сообщение обязательно
сопровождается указанием местоположения машины. Каждый час координаты всех
машин определяются автоматически (с точностью до 100 м). Если возникнет
какая-либо чрезвычайная ситуация, водитель сможет подать сигнал тревоги. Вместе
с сигналом поступит информация о том, где сейчас находится машина.

Система Евтелтракс является единственной спутниковой системой,
разработанной специально для наземного транспорта, что позволило разработчикам
учесть всю специфику автоперевозок. В результате система имеет ряд очень ценных
для автоперевозчиков характеристик. Высочайшая надежность доставки сообщений в
сложных условиях движения автомашины. Автоматическое определение местоположения
всех автомашин. Автоматическое получение и хранение информации даже в
отсутствие диспетчера. Система Евтелтракс получила широкое распространение в
мире. В настоящее время число машин с Евтелтраксом превысило 200 000 и
ежемесячно увеличивается в среднем на 3000.

Можно уделять много внимания разработке собственного программного
обеспечения для решения логистических задач. Но в большинстве случаев более
эффективным оказывается использование уже существующего, разработанного
специалистами, общего и специального программного обеспечения, позволяющего не
только решить логистические задачи, но и корректно вписать их в контекст
корпоративного управления.

Для этого логисты должны знать возможности существующего программного
обеспечения, перспективы его развития, характер его продвижения на
отечественный рынок; уметь выбрать необходимое программное обеспечение с учетом
решаемых задач, располагаемых финансовых, временных и интеллектуальных
ресурсов; уметь применять выбранное программное обеспечение, критически
оценивать полученные результаты и эффективность функционирования, как
программного обеспечения, так и самого пользователя при работе с ним. На помощь
специалистам в подобных ситуациях и направлена данная работа.

Заключение

В процессе выполнения курсовой работы «Экономические основы
функционирования производственной логистической системы», в соответствии с ее
целью, была собрана и систематизирована информация по теоретическому
обоснованию и методологии функционирования производственной логистической
системы; на основе анализа производственной деятельности исследуемого
предприятия, были разработаны предложения по повышению эффективности управления
логистическими системами ООО «КАМА-ТРАКС».

По данной работе можно сделать ряд выводов:

. В последнее время специалисты по логистике являются наиболее
востребованными в секторе экономики, примерно 80% заявок на подбор
квалифицированного производственного персонала приходится именно на них.
Становится все более очевидным, что конкурентное преимущество исходит из
способности к комбинированию сети связанных организаций, которую в настоящее
время называют логистической системой. Это фундаментальный сдвиг от традиционно
поддерживаемого взгляда на бизнес с точки зрения отдельной фирмы. Становится
все более очевидным, что рынки становятся все более изменчивыми и,
следовательно, менее предсказуемыми и, следовательно, потребность в адаптивном
реагировании возросла.

. Рассмотрев основные принципы функционирования логистической системы,
можно сделать следующий вывод: реализация этих принципов ведет к уменьшению
объемов всех видов запасов, снижению неравномерности материальных потоков, а,
следовательно, к сокращению затрат на хранение и перемещение материальных
ресурсов и готовой продукции. Помимо этого повышается сбалансированность в
управлении хозяйственной деятельностью. Ритмичность функционирования структур и
подразделений, входящих в логистическую систему, приобретает устойчивый
характер.

. На рассматриваемом предприятии, имеющем около 500 единиц подвижного
состава, четкое диспетчерское руководство работы автотранспорта пока является
невозможным, поскольку отсутствуют опережающий и сопровождающий информационные
потоки. Причиной данной проблемы является отсутствие четкой связи между
диспетчером и водителем, что не допустимо, поскольку информация является одним
из ключевых факторов конкурентоспособности предприятия.

. Для автоматизации управления логистическими процессами на ООО
«КАМА-ТРАКС», связывающими работников и отделы предприятия между собой, а также
с заказчиками, поставщиками материальных ресурсов, поставщиками информации,
ремонтными мастерскими и т.д. необходим программный комплекс.

. Для того чтобы разработать собственное программное обеспечение для
решения логистических задач, необходимы логисты которые должны знать
возможности существующего программного обеспечения, перспективы его развития,
характер его продвижения на отечественный рынок; уметь выбрать необходимое
программное обеспечение с учетом решаемых задач, располагаемых финансовых,
временных и интеллектуальных ресурсов; уметь применять выбранное программное
обеспечение, критически оценивать полученные результаты и эффективность
функционирования, как программного обеспечения, так и самого пользователя при
работе с ним.

На помощь специалистам в подобных ситуациях и направлена данная работа.

Литература

1.Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дэйвид Дж. Логистика:
интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес»,
2009.

. Внешнеторговые транспортные операции и логистика: Учеб.
пособие / Д.С. Николаев и др. М.: «Анкил», 2009.

. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. М.:
Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2008.

. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М. ИД «Дашков и
К°, 2009.

. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. М.:
Центр экономики и маркетинга,2010.

. Залманова М.Е. и др. Производственно-коммерческая
логистика: Учебное пособие по курсу «Логистика» для студентов
спец.0608 / М.Е. Залманова, О.А. Новиков А.И. Семененко. Саратов: Саратовский
гос. техн. ун-т, 2010.

. Зубков Г.С. и др. Торговая логистика: Учеб. пособие. Ростов
н/Д., 2002.

. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной
логистики: Учеб. пособие. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана,2009.

. Костоглодов Д.Д., Саввиди И.И., Стаханов В.Н. Маркетинг и
логистика фирмы М.: ПРИОР, 2010.

. Линдерç М.Р., Фирон X.Е. Управление
снабжением и запасами: Логистика / Пер. с англ. СПб.: Полигон,2009.

. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.:
Инфра-М, 2010.

. Миротин Л.Б., Тышбаев Ы.Э. и др. Транспортная логистика:
Учеб. пособие. М.: Брандес, 2006.

. Нагловский С.Н. Логистика. Ретроспектива. Прогнозирование.
Управление. Эффективность. Надежность. Ростов н/Д., 2008.

. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб.
и доп. М.: ЮНИТИ: ДАНА, 2010.

. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие. СПб.:
ИД «Бизнес-пресса», 2009.

. Основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротин и
В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 2009.

. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику:
Учеб. пособие. СПб.: Изд-во С.-Петербург, ун-та экономики и финансов,2002.

. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б. А.
Аникина. М.: Инфра — М, 2009.

. Ройников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.:
Инфра-М, 2010.

. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб:
Политехника,2008.

. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: Инфра-М,
2009.

. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник. М.:
Транспорт, 2010.

. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. М: Изд-во РДЛ, 2009.

Приложение А

Рис. А.1. Организационная структура управления ООО «ХК «КАМА-ТРАКС»

Приложение Б

Рис.Б.1. Структура службы логистики ООО «ХК «КАМА-ТРАКС»

Приложение В

Таблица В.1

ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки»

Таблица В.2

ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки»

Таблица В.3

ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки»

Таблица В.4

ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки»

Источник

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Тихоокеанский государственный университет»

Институт экономики и управления

Кафедра «Производственный менеджмент»

Курсовой проект

По дисциплине: «Анализ деятельности логистической компании»

На тему: «Анализ деятельности логистической компании»

Вариант 1

Хабаровск  2020 г.

Содержание

	Введение	3
1	Анализ производства и реализации продукции (работ, услуг)
2	Анализ состояния и эффективности использования основных фондов
3	Анализ труда и заработной платы
4	Анализ текущих затрат на производство и реализацию продукции
5	Анализ показателей прибыли и рентабельности
	Заключение
	Список использованных источников

Введение

1 Анализ производства и реализации продукции (работ, услуг)

Задание 1. Осуществить сравнительный анализ динамики выпуска продукции в разрезе отдельных видов и целом по предприятию (в натуральном и стоимостном измерении).

Таблица 1.1 – «Исходные данные»

Вид продукции	Базовый период	Отчетный период
Объем, ед.	Цена, р./ед.	Объем, ед.	Цена, р./ед.
A	80	400	90	420
B	100	300	110	280
C	120	500	140	500

Найдем абсолютное и относительное изменение в разрезе отдельных видов продукции и в целом по предприятию в натуральном и стоимостном выражении.

Таблица 1.2 – «Расчет абсолютных и относительных изменение по каждому виду продукции (в натуральном и стоимостном выражении)»

Вид продукции	Абсолютное изменение	Относительное изменение
Объем, ед.	Цена, р./ед.	Объем, %	Цена, %
A	90 – 80 = +10	420 – 400 = +20
B	110 – 100 = +10	280 – 300 = -20
C	140 – 120 = +20	500 – 500 = 0

Вывод:

Задание 2. Выполнить анализ структуры производства и оценить изменение структуры выпуска продукции.

Найдем удельный вес объема производства каждого вида товара по формуле:

Расчеты произведем в «Таблица 1.3».

Таблица 1.3 – «Расчет удельного веса объема производства по каждому виду продукции»

Вид продукции	Базовый период	Отчетный период	Базовый период	Отчетный период
Объем, ед.	Объем, ед.	УД_i, %	УДi, %
A	80	90	26,67	26,47
B	100	110	33,33	32,35
C	120	140	40	41,18
∑	300	340	100	100

Вывод:

Задание 3. Определить участие отдельных видов изделий в общем приросте товарной продукции.

Определим участие отдельных видов изделий в общем приросте объема товарной продукции с помощью способа цепных подстановок:

Вывод:

Задание 4. Осуществить факторный анализ стоимости в разрезе отдельных видов продукции (всеми известными способами элиминирования).

4.1. Проведем факторный анализ способом цепных подстановок.

Таким образом, увеличение общей стоимости товарной продукции А, В и С обусловлено влиянием следующих факторов:

Увеличением объема товара А на 10 ед., что увеличило общую стоимость товарной продукции на:
Увеличением цены товара А на 20 р., что увеличило общую стоимость товарной продукции на:
Увеличением объема товара В на 10 ед., что увеличило общую стоимость товарной продукции на:
Уменьшением цены товара В на 20 р., что уменьшило общую стоимость товарной продукции на:
Увеличением объема товара С на 20 ед., что увеличило общую стоимость товарной продукции на:
Цена на товар С в отчетном периоде не изменилась, поэтому данный фактор никак не повлиял на общую стоимость товарной продукции.

Суммарное влияние факторов составило: +4 000 р. + 1 800 р. + 3 000 р. – 2 200 р. + 10 000 р. + 0 р. = +16 600 р., что равно разнице общей стоимости товарной продукции отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

4.2. Проведем факторный анализ способом абсолютных разниц.

Таблица 1.4 – «Исходные данные по продукции А (абсолютное отклонение)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)
Объем, ед.	80	90	+10
Цена, р./ед.	400	420	+20
Товарная продукция, р.			+5 800

Факторная модель:

Таблица 1.5 – «Исходные данные по продукции В (абсолютное отклонение)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)
Объем, ед.	100	110	+10
Цена, р./ед.	300	280	-20
Товарная продукция, р.			+800

Факторная модель:

Таблица 1.6 – «Исходные данные по продукции С (относительное отклонение)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Относительное отклонение (+,-)
Объем, ед.	120	140	+16,667%
Цена, р./ед.	500	500	0%
Товарная продукция, р.			+16,667%

Факторная модель:

Суммарное влияние факторов по каждому виду продукции составило: (4 000 р. + 1 800 р.) + (3 000 р. – 2 200 р.) + (10 000 р. + 0 р.) = +16 600 р., что равно разнице общей стоимости товарной продукции отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

4.3. Проведем факторный анализ способом относительных разниц.

Таблица 1.7 – «Исходные данные по продукции А (относительное отклонение)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Относительное отклонение (+,-)
Объем, ед.	80	90	+12,5%
Цена, р./ед.	400	420	+5%
Товарная продукция, р.			+18,125%

Факторная модель:

Таблица 1.8 – «Исходные данные по продукции В (относительное отклонение)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Относительное отклонение (+,-)
Объем, ед.	100	110	+10%
Цена, р./ед.	300	280	-6,667%
Товарная продукция, р.			+2,667%

Факторная модель:

Таблица 1.9 – «Исходные данные по продукции С (относительное отклонение)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Относительное отклонение (+,-)
Объем, ед.	120	140	+16,667%
Цена, р./ед.	500	500	0%
Товарная продукция, р.			+16,667%

Факторная модель:

Вывод:

Задание 5. Исследовать влияние структурных сдвигов и изменения цен на среднюю цену обезличенной единицы продукции.

Найдем среднюю цену обезличенной единицы продукции по базовому и по отчетному периодам по формуле:

Q_i – объем выпуска i-ой продукции;

Ц_i – цена i-ой продукции;

Q – общий объем производства продукции.

Рассчитаем общее абсолютное среднее отклонение:

Определим среднее базисное значение обезличенной единицы продукции при фактически сложившейся структуре по формуле:

Рассчитаем прирост средней цены за счет структурных сдвигов (сс) по формуле:

Определим прирост средней цены обезличенной единицы продукции за счет изменения цен отдельных видов продукции (ц_i) по формуле:

Вывод:

Задание 6. Осуществить факторный анализ общей стоимости продукции любым известным способом (исследовать влияние на изменение стоимости продукции следующих факторов: объема, структурных сдвигов, изменения в разрезе товарного ассортимента).

Произведем факторный анализ общей стоимости продукции с помощью метода цепных подстановок. Для этого воспользуемся следующей факторной моделью:

ТП – стоимость товарной продукции;

Q_общ – общий объем выпуска продукции в натуральном выражении;

УВ_i – удельный вес отдельного вида продукции в общем объеме производства;

Ц_i – цена отдельного вида продукции.

Таблица 1.10 – «Исходные данные»

Вид продукции	Базисный период	Отчетный период
Объем, ед.	УД, %	Цена, р./ед.	ТП, р.	Объем, ед.	УД, %	Цена, р./ед.	ТП, р.
A	80	26,67	400	32 000	90	26,47	420	37 800
B	100	33,33	300	30 000	110	32,35	280	30 800
C	120	40	500	60 000	140	41,18	500	70 000
∑	300	100	1 200	122 000	340	100	1 200	138 600

Таким образом, увеличение общей стоимости продукции обусловлено влиянием следующих факторов:

Увеличением общего объема выпуска продукции в натуральном выражении на 40 ед., что увеличило общую стоимость продукцию на:
Уменьшением удельного веса продукции А в общем объеме производства на 0,2%, что уменьшило общую стоимость продукции на:
Увеличением цены на продукцию А на 20 р., что увеличило общую стоимость продукции на:
Уменьшением удельного веса продукции В в общем объеме производства на 0,98%, что уменьшило общую стоимость продукции на:
Уменьшением цены на продукцию В на 20 р., что уменьшило общую стоимость продукции на:
Увеличением удельного веса продукции С в общем объеме производства на 1,18%, что увеличило общую стоимость продукции на:
Цена на продукцию С в отчетном периоде по сравнению с базисным не изменилась, поэтому увеличение общей стоимости продукции на 4,7332 р. будет правильным списать на погрешность при округлении в расчетах.

Суммарное влияние факторов по каждому виду продукции составило:

+ 16 266,8 р. + (-271,184 р.) + 1 800,0008 р. + (-999,6 р.) + (-2 199,8 р.) + 2 000,05 р. + 4,7332 р. = +16 601 р., что равно разнице общей стоимости продукции отчетного и базисного периода (с погрешностью в 1 р., что списывается на округление при расчетах) → расчет произведен верно.

Вывод:

2 Анализ состояния и эффективности использования основных фондов

Задание 1. Определить абсолютное и относительное отклонение стоимости основных производственных фондов.

Таблица 2.1 – «Исходные данные»

Показатель	Базовый период	Отчетный период
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. р.	3 000	3 200
Активная часть основных производственных фондов, тыс. р.	2 000	2 100
Стоимость годового выпуска продукции, тыс. р.	3 600	3 400
Полная себестоимость продукции, тыс. р.	2 400	2 300
Численность промышленно-производственного персонала, чел.	300	320
Численность промышленно-производственных рабочих, чел.	215	222

Таблица 2.2 – «Расчет абсолютного и относительного отклонения стоимости ОПФ»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)	Относительное отклонение (+,-)
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. р.	3 000	3 200
Активная часть основных производственных фондов, тыс. р.	2 000	2 100

Проведем сравнительный анализ динамики объема производства и динамики стоимости основных фондов с помощью следующей формулы:

∆ОФ_отн – относительное отклонение основных фондов с учетом индекса роста объема производства;

I_оп – индекс роста объема производства.

Вывод: Относительная экономия составляет +366,667 тыс. р., что обусловлено более быстрыми темпами роста стоимости основных фондов, т.е. показатель фондоотдачи имеет положительную динамику.

Задание 2. Исследовать влияние на фондоотдачу изменения структуры основных производственных фондов и отдачи с активной части фондов.

Таблица 2.3 – «Состав ОПФ»

Вид ОПФ	Базовый период	Отчетный период	Т_р, % к базе
тыс. р.	УД, %	тыс. р.	УД, %
Активная часть	2 000	66,667	2 100	65,625	105
Неактивная часть	1 000	33,333	1 100	34,375	110
∑	3 000	100	3 200	100	106,667

Для исследования влияния на фондоотдачу изменения структуры основных производственных фондов и отдачи с активной части фондов воспользуемся следующей факторной моделью (метод полных чисел):

ФО – фондоотдача;

УД_акт – удельный вес активной части основных фондов;

ФО_акт – отдача с активной части основных фондов.

Таблица 2.4 – «Структура ОПФ»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)
Фондоотдача, р.			-0,1375
Удельный вес активной части основных фондов	0,6667	0,6563	-0,0104
Отдача с активной части основных фондов, р.		6191	-0,1809

Суммарное влияние факторов составило -0,01866 р. + (-0,11884 р.) = -0,1375 р., что равно разнице фондоотдачи отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Вывод:

Задание 3. Оценить влияние фондоотдачи на изменение стоимости годового выпуска продукции.

Таблица 2.5 – «Динамика стоимости продукции и стоимости основных фондов»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)	Т_р, % к базе
Основные фонды, тыс. р.	3 000	3 200	+200	106,667
Стоимость годового выпуска продукции, тыс. р.	3 600	3 400	-200	94,444
Фондоотдача, р.	1,2	1,0625	-0,1375	88,542

Для исследования влияния фондоотдачи на изменение стоимости годового выпуска продукции воспользуемся следующей факторной моделью (метод полных чисел):

Вывод: В снижении товарной продукции величина отрицательного прироста за счет снижения фондоотдачи составляет 220%

Задание 4. Исследовать влияние на фондоотдачу производительности труда и фондовооруженности; сопоставить динамику этих показателей.

Найдем производительность труда и фондовооруженность по ниже представленным формулам, занесем данные в «Таблица 2.6».

ФВ – фондовооруженность;

ОПФ – среднегодовая стоимость основных производственных фондов;

Ч – численность промышленно-производственного персонала/рабочих.

ГВ – годовая выработка;

ТП – стоимость годового выпуска продукции.

Таблица 2.6 – «Расчет фондовооруженности и производительности труда»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)	Т_р, % к базе
Фондовооруженность промышленно-производственного персонала, тыс.р./чел.			0	100
Фондовооруженность промышленно-производственных рабочих, тыс.р./чел.			+0,4609	103,303
Производительность труда промышленно-производственного персонала, тыс.р./чел.			-1,375	88,5417
Производительность труда промышленно-производственных рабочих, тыс.р./чел.			-1,4289	91,4663

Для выявления влияния фондовооруженности и производительности труда на фондоотдачу выразим фондоотдачу через формулы годовой выработки и фондовооруженности:

Рассчитаем влияние фондовооруженности и годовой выработки на фондоотдачу для промышленно-производственного персонала (методом цепной подстановки).

Таким образом, уменьшение фондоотдачи для промышленно-производственного персонала обусловлено влиянием следующих факторов:

Уменьшением производительности труда промышленно-производственного персонала на -1,375 тыс. р., что уменьшило фондоотдачу промышленно-производственного персонала на:
Фондовооруженность промышленно-производственного персонала в отчетном периоде не изменилась, поэтому не оказала влияние на фондоотдачу промышленно-производственного персонала.

Суммарное влияние факторов составило: -0,1375 р. + 0 р. = 0,1375 р., что равно разнице фондоотдачи промышленно-производственного персонала отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Рассчитаем влияние фондовооруженности и годовой выработки на фондоотдачу для промышленно-производственных рабочих (методом цепной подстановки).

Таким образом, уменьшение фондоотдачи для промышленно-производственных рабочих обусловлено влиянием следующих факторов:

Уменьшением производительности труда промышленно-производственных рабочих на -1,4289 тыс. р., что уменьшило фондоотдачу промышленно-производственного персонала на:
Увеличением фондовооруженности промышленно-производственных рабочих на 0,4609 тыс. р., что уменьшило фондоотдачу промышленно-производственных рабочих на:

Суммарное влияние факторов составило: -0,1024 р. + (-0,0351 р.) = 0,1375 р., что равно разнице фондоотдачи промышленно-производственных рабочих отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Вывод:

Задание 5. Исследовать влияние на показатель фондорентабельности изменения следующих факторов: рентабельности продаж, структуры фондов и фондоотдачи активной части ОПФ.

Таблица 2.7 – «Исходные данные»

Показатель	Базисный период	Отчетный период	Абсолютное изменение (+,-)	Относительное изменение (+,-)
Объем произведенной продукции (Q), тыс. р.	3 600	3 400	-200	-5,556%
Себестоимость производства и реализации продукции, тыс. р.	2 400	2 300	-100	-4,167%
Прибыль (П), тыс. р.	3 600 – 2400 = 1 200	3 400 – 2 300 = 1 100	-100	-8,333%
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, тыс. р.	3 000	3 200	+200	+6,667%
Активная часть ОПФ, тыс. р.	2 000	2 100	+100	+5%
Удельный вес активной части ОПФ (УД_акт)	0,6667	0,6563	-0,0104	-1,559%
Фондорентабельность (ФР), р.			-0,05625	-14,0625%
Рентабельность продаж (R_пр)			-0,0098	-2,94%
Фондоотдача активной части ОПФ (ФО_акт), р.	1,8	1,6191	-0,1809	-10,05%

Рассчитаем влияние рентабельности продаж, структуры ОПФ и фондоотдачи активной части ОПФ на фондорентабельность (методом абсолютных разниц) с помощью следующей факторной модели:

Таким образом, уменьшение фондорентабельности обусловлено влиянием следующих факторов:

Уменьшением рентабельности продаж на -0,0098 ед., что уменьшило фондорентабельность на -0,01176 р.
Уменьшением удельного веса активной части ОПФ на 0,0104 ед., что уменьшило фондорентабельность на -0,00606 р.
Уменьшением фондоотдачи активной части ОПФ на -0,1809 р., что уменьшило фондорентабельность на -0,03841 р.

Суммарное влияние факторов составило: -0,01176 р. + (-0,00606 р.) + (-0,03841 р.) = 0,05623 р., что приблизительно равно разнице фондорентабельности отчетного и базисного периода с погрешностью 0,00002 р. (за счет округления) → расчет произведен верно.

Вывод:

3 Анализ труда и заработной платы.

Задание 1. Определить абсолютное и относительное отклонение численности работающих, проанализировать изменение структуры работающих.

Таблица 3.1 – «Исходные данные»

Показатель	Базовый период	Отчетный период
Товарная продукция, тыс. р.	3 600	3 400
Себестоимость производства и реализации продукции, тыс. р.	2 400	2 300
Прибыль, тыс. р.	3 600 – 2 400 = 1 200	3 400 – 2 300 = 1 100
Численность ППП, чел.	300	320
Удельный вес расходов на оплату труда в себестоимости, %	37,5	38,2
Численность рабочих, чел.	215	222
Удельный вес расходов на оплату труда рабочих в общем фонде заработной платы, %	78,2	79,5
Среднее количество дней, отработанное одним рабочим, дн.	245	241

Таблица 3.2 – «Анализ численности ППП, рабочих»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)	Относительное отклонение (+,-)
Численность ППП, чел.	300	320	+20	+6,667%
Численность рабочих, чел.	215	222	+7	+3,256%

Вывод:

Задание 2. Исследовать влияние на показатель среднегодовой выработки одного работающего ППП изменения следующих факторов: удельного веса рабочих; среднего количества дней, отработанного одним рабочим; среднедневной производительности труда рабочих.

Факторная модель:

ГВ_ппп – среднегодовая выработка одного рабочего ППП;

Уд – удельный вес рабочих в общей численности ППП;

Д – среднее количество дней, отработанное одним рабочим;

ДВ – среднедневная выработка одного рабочего.

Таблица 3.3 – «Исходные данные»

Показатель	Базисный период	Отчетный период
Удельный вес рабочих в общей численности ППП
Среднее количество дней, отработанное одним рабочим, дн.	245	241
Среднедневная выработка одного рабочего, р.

Проведем факторный анализ способом абсолютных разниц:

Суммарное влияние факторов составило: -383,7768 р. + (-189,6535 р.) + (-801,6255 р.) = -1 375,0558 р., что равно разнице общей стоимости товарной продукции отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Вывод:

Задание 3. Оценить влияние производительности труда на величину годового выпуска продукции.

Оценим влияние производительности труда промышленно-производственного персонала на величину годового выпуска продукции. Воспользуемся следующей факторной моделью:

В_ппп – среднегодовая выработка на одного работающего ППП;

Ч_ппп – численность ППП.

Таблица 3.4 – «Расчет среднегодовой выработки (ППП)»

Показатель	Базисный период	Отчетный период
Среднегодовая выработка на одного работающего ППП, тыс.р./чел.
Численность ППП, чел.	300	320

Оценим влияние производительности труда рабочих на величину годового выпуска продукции. Воспользуемся следующей факторной моделью:

В_р – среднегодовая выработка на одного рабочего;

Ч_р – численность рабочих.

Таблица 3.5 – «Расчет среднегодовой выработки (рабочие)»

Показатель	Базисный период	Отчетный период
Среднегодовая выработка на одного рабочего, тыс.р./чел.
Численность рабочих, чел.	215	222

Вывод:

Задание 4. Проанализировать расходы на оплату труда, исследовать влияние на среднегодовую заработную плату одного работающего ППП структурных сдвигов в численности персонала предприятия.

Таблица 3.6 – «Исходные данные для анализа расходов на оплату труда»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)	Относительное отклонение (+,-)
Расходы на оплату труда ППП (ФЗП), тыс. р	2 400 * 37,5% = 900	2 300 * 38,2% = 878,6	-21,4	-2,378%
Численность ППП, чел.	300	320	+20	+6,667%
в т.ч.:
Численность основных рабочих, чел.	215	222	+7	+3,256%
Численность вспомогательных рабочих, чел.	300 – 215 = 85	320 – 222 = 98	+13	+15,294%
Расходы на оплату труда одного работающего ППП, тыс. р.			-0,2544	-8,48%
Расходы на оплату труда основых рабочих, тыс. р.	900 * 78,2% = 703,8	878,6 * 79,5% = 698,487	-5,313	-0,755%
Расходы на оплату труда вспомогательных рабочих, тыс. р	900 – 703,8 =196,2	878,6 – 698,487 = 180,113	-16,087	-8,199%

Рассчитаем расходы на оплату труда одного работающего ППП в базовом периоде:

Для определения влияния структурных сдвигов в численности персонала на среднегодовую заработную плату одного работающего ППП необходимо определить показатель среднегодовой заработной платы одного работающего ППП при фактически сложившейся структуре по следующей формуле:

Задание 5. Определить показатель зарплатоотдачи, оценить его влияние на изменение товарной продукции.

Рассчитаем показатель зарплатоотдачи за базисный и отчетный периоды по следующей формуле:

Произведем расчет оценки влияния зарплатоотдачи на изменение товарной продукции:

Вывод:

Задание 6. Определить коэффициент соотношения темпов роста производительности труда и темпов роста среднегодовой заработной платы.

Таблица 3.7 – «Исходные данные (ППП)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Т_р, %
Среднегодовая выработка, тыс. р./чел.	12	10,625
Среднегодовая заработная плата, тыс. р.	900	878,6

Рассчитаем коэффициент соотношения темпов роста производительности труда промышленно-производственного персонала и темпов роста среднегодовой заработной платы промышленно-производственного-персонала:

Таблица 3.8 – «Исходные данные (рабочие)»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Т_р, %
Среднегодовая выработка, тыс. р./чел.	16,7442	15,3153
Среднегодовая заработная плата, тыс. р.	703,8	698,487

Рассчитаем коэффициент соотношения темпов роста производительности труда промышленно-производственных рабочих и темпов роста среднегодовой заработной платы промышленно-производственных рабочих:

Вывод:

Задание 7. Сравнить динамику номинальной и реальной заработной платы, сопоставить ее с динамикой выручки и прибыли на одного работающего.

Индекс потребительских цен: 2018 г. = 4,3%; 2019 г. = 103%.

Таблица 3.9 – «Исходные данные для анализа номинальной и реальной заработной платы»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Т_р, %
Выручка на одного работающего, тыс. р.
Прибыль на одного работающего, тыс. р.
Номинальная ЗП, тыс. р	900	878,6
— основных рабочих, тыс. р.	703,8	698,487
— вспомогательных рабочих, тыс. р.	196,2	180,113
Реальная ЗП, тыс. р.
— основных рабочих, тыс. р.
— вспомогательных рабочих, тыс. р.

Вывод:

4 Анализ текущих затрат на производство и реализацию продукции.

Задание 1. Осуществить сравнительный анализ динамики общей величины затрат и отдельных элементов себестоимости продукции; проанализировать структуру затрат и ее изменение; определить степень участия отдельных элементов затрат в общем приросте себестоимости.

Таблица 4.1 – «Исходные данные»

Показатель	Базовый период	Отчетный период
Материальные затраты, тыс. р.	26 500	28 250
Расходы на оплату труда, тыс. р.	30 400	31 150
Отчисления на социальные нужды, тыс. р.
Амортизация, тыс. р.	19 600	18 990
Прочие затраты, %	25	20
Условно-постоянные расходы, %	45	48
Темп роста объема производства, %		108
Рентабельность продукции, %	35	34
Рентабельность производства, %	32	30
Удельный вес оборотных средств, %	27	29
Удельный вес собственного капитала, %	44	41

Таблица 4.2 – «Анализ динамики и структуры затрат»

Вид затрат	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное изменение (+,-)	Темп роста, % к базе
тыс. р.	УД, %	тыс. р.	УД, %
Материальные затраты (МЗ), тыс. р.	12872	22,38	13954	23,1	1 082	108,41
Расходы на оплату труда (ОТ), тыс. р.	14511	25,23	14682	24,3	171	101,18
Отчисления на социальные нужды (Соц), тыс. р.	4353,3	7,57	4404,6	7,3	51	101,18
Амортизация (А), тыс. р.	10254	17,83	11052	18,3	798	107,78
Прочие затраты (Пр), тыс. р.	15 530	27,00	16300	27,0	770	104,96
∑	57 520,3	100	60392,6	100	2 872	104,99

Вывод:

Суммарное влияние факторов равно разнице общей стоимости себестоимости отчетного и базисного периода составляет 2870

Задание 2. Осуществить факторный анализ общей величины затрат (исследовать влияние на изменение себестоимости объема, уровня условно-постоянных и условно-переменных затрат).

Таблица 4.3 – «Расчет условно-постоянных и условно-переменных затрат»

Вид затрат	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)
Условно-постоянные	114 160 * 45% = 51 372	109 668,75 * 48% = 52 641	52 641 – 51 372 = +1 269
Условно-переменные	114 160 * (100% — 45%) = 62 788	109 668,75 * (100% — 48%) = 57 027,75	57 027,75 – 62 788 = — 5 760,25
∑	114 160	109 668,75	109 668,75 – 114 160 = -4 491,25

Рассчитаем влияние объема и уровня затрат на изменение себестоимости без деления на постоянные и переменные.

Суммарное влияние факторов равно разнице общей стоимости себестоимости отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Для расчета влияния объема, условно-постоянных и условно-переменных затрат на себестоимость при помощи факторного анализа (метод цепных подстановок) необходимо предварительно сформировать условные (промежуточные) значения себестоимости – подстановки:

Произведем оценку влияния изменения объема, уровня условно-переменных и условно-постоянных затрат на изменение общей величины затрат:

Суммарное влияние факторов равно: 5 023,04 тыс. р + (-10 783,29) + 1 269 тыс. р. = -4 491,25 тыс. р., что равно разнице общей стоимости себестоимости отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Вывод:

Задание 3. Исследовать влияние на уровень удельных затрат следующих факторов: объема производства, уровня условно-постоянных и условно-переменных затрат, цен на продукцию.

Для исследования влияния на уровень удельных затрат объема производства, уровня условно-постоянных и условно-переменных затрат, цен на продукцию произведем факторный анализ (метод цепных подстановок) с использованием следующей модели:

Для нахождения влияния отдельных переменных на себестоимость продукции необходимо предварительно сформировать условные (промежуточные) значения себестоимости – подстановки, а также рассчитать фактический выпуск продукции в базовых ценах:

Таким образом, уменьшение себестоимости обусловлено влиянием следующих факторов:

Увеличение объема производства на 16 600 тыс. р., что уменьшило себестоимость продукции на:
Уменьшение условно-переменных затрат на 5 760,25 тыс. р., что уменьшило себестоимость продукции на:
Увеличение условно-постоянных затрат на 1 269 тыс. р., что увеличило себестоимость на:
Изменения в ценах на товары увеличили себестоимость на:

Суммарное влияние факторов равно: -0,0783 р./р. + (-0,0775 р./р.) + 0,009 р./р. + 0,0024 р./р., что равно разнице общей стоимости себестоимости отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Вывод:

Задание 4. Определить показатели зарплатоотдачи и материалоотдачи, зарплатоемкости и материалоемкости; проанализировать причины их изменения; оценить влияние показателей отдачи на прирост продукции.

Таблица 3.4 «Данные и расчет показателей зарплатоотдачи, материалоотдачи, зарплатоемкости, материалоемкости»

Показатель	Базисный период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)	Т_р, %
Прибыль от реализации, тыс. р.	114 160 * 25% = 39 956	109 668,75 * 27% = 37 287,375	-2 668,625	93,32
Материальные затраты, тыс. р.	26 500	28 250	+1 750	106,6
Расходы на оплату труда, тыс. р.	30 400	31 150	+750	102,47
Зарплатоотдача			-0,1173	91,08
Материалоотдача			-0,1879	87,54
Зарплатоемкость			+0,0745	109,79
Материалоемкость			+0,0944	114,23

Для исследования влияния показателей отдачи на прирост товарной продукции выразим прибыль из формул материалоотдачи и зарплатоотдачи и проведем факторный анализ (методом абсолютных разниц):

Рассчитаем влияние материалоотдачи и материальных затрат на прирост продукции:

Суммарное влияние факторов равно разнице общей стоимости продукции отчетного и базисного периода (с погрешностью в одну ед., что списывается на округление при расчетах) → расчет произведен верно.

Рассчитаем влияние зарплатоотдачи и оплаты труда на прирост продукции:

Суммарное влияние факторов равно разнице общей стоимости продукции отчетного и базисного периода (с погрешностью в долях., что списывается на округление при расчетах) → расчет произведен верно.

Вывод:

Задание 5. Определить величину относительной экономии (перерасхода) материальных затрат и расходов на оплату труда.

Определим относительную экономию (перерасход) материальных затрат методом корректировки:

Определим относительную экономию (перерасход) затрат на оплату труда:

Вывод:

5 Анализ показателей прибыли и рентабельности.

Задание 1. Определить показатели прибыли и рентабельности, проанализировать их динамику.

Таблица 5.1 – «Показатели прибыли и рентабельности»

Показатель	Базовый период	Отчетный период	Абсолютное отклонение (+,-)	Относительное отклонение (+,-)
Выручка от реализации, тыс. р.	114 160 + 39 956 = 154 116	109 668,75 + 37 287,375 = 146 956,125	— 7 159,875	-4,646%
Прибыль от реализации, тыс. р.	114 160 * 35% = 39 956	109 668,75 * 34% = 37 287,375	-2 668,625	93,32%
Рентабельность продукции, %	35	34	-1	-2,857%
Рентабельность производства, %	32	30	-2	-6,25%
Рентабельность продаж, %			-0,56	-2,159%

Вывод:

Задание 2. Определить возможные коэффициенты оборачиваемости.

Рассчитаем сумму оборотных средств и основных производственных фондов, исходя из формулы:

– сумма основных фондов и оборотных средств в базисном периоде;
– сумма основных фондов и оборотных средств в отчетном периоде.

Рассчитаем сумму собственного капитала и заемного капитала, исходя из формул:

Найдем коэффициенты оборачиваемости:

Таблица 5.2 – «Коэффициенты оборачиваемости»

Коэффициенты оборачиваемости	Формула	Базисный период	Отчетный период
Количество оборотов (скорость оборачиваемости)
Длительность оборота, дн.
	2 мес. 20 дн.	2 мес. 29 дн.
Оборачиваемость активов
Оборачиваемость собственного капитала
Оборачиваемость заемного капитала

Вывод:

Задание 3. Исследовать влияние фондоотдачи и скорости оборота оборотных средств на изменение рентабельности производства.

Рассчитаем фондоотдачу основных фондов:

Проведем анализ влияния фондоотдачи и скорости оборота оборотных средств на рентабельность производства. Воспользуемся следующей факторной моделью (с использованием метода цепных подстановок):

Таким образом, уменьшение рентабельности производства обусловлено влиянием следующих факторов:

Уменьшением рентабельности продаж на -0,56%, что уменьшило рентабельность производства на:
Увеличением фондоотдачи основных фондов на +0,028 р., что увеличило рентабельность производства на:
Уменьшением скорости оборота оборотных средств на -0,201 об., что уменьшило рентабельность производства на:

Суммарное влияние факторов составило: -0,6912% + (-0,35%) +

(-0,9703%) = -2,0115, что равно разнице рентабельности производства отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Вывод:

Задание 4. Исследовать влияние на рентабельность капитала следующих факторов: рентабельности продаж, структуры капитала, скорости оборота собственного капитала.

Для исследования влияния рентабельности продаж, структуры капитала и скорости оборота собственного капитала на рентабельность капитала проведем факторный анализ. Воспользуемся следующей формулой:

Суммарное влияние факторов равно: -0,691% + (-2,135%) + 0,822% = -2,004%, что равно разнице рентабельности капитала отчетного и базисного периода → расчет произведен верно.

Заключение

Список использованных источников.

Абрютина М.С. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия / М.С. Абрютина. – М.: Дело и сервис, 2005. – 523 с.
Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учеб, пособие для вузов / под ред. П.П. Табурчака. – Ростов н/Д: Феникс, 2002. – 352 с.
Артеменко В.Г. Финансовый анализ / В.Г. Артеменко. – М.: Дело и сервис, 2006. – 657 с.
Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учеб, пособие для вузов / под ред. П.П. Табурчака. – Ростов н/Д: Феникс, 2002. – 352 с.
Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: учеб, пособие для вузов / под ред. проф. Н.П. Любушина. – М.: Юнити-ДАНА, 2001. – 471 с.
Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учеб, пособие / Г.В. Савицкая. – 7-е изд. – М.: Новое знание, 2002. – 704 с.
Баканов М.И. Теория экономического анализа: учебник / М.И. Баканов, А.Д. Шеремет. – М.: Финансы и статистика, 2003. – 205 с.
Ефимова О.В. Финансовый анализ / О.В. Ефимова. – М.: Бухгалтерский учет, 2005. – 258 с.
Ковалев В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / В.В. Ковалев. – М.: Проспект, 2006. – 796.
Курс экономического анализа / под ред. М.И. Баканова, А.Д. Шеремета. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 345 с.
Осмоловский В.В. Теория экономического анализа: учебник / В.В. Осмоловский. – М.: Машиностроение, 1999. – 572 с.
Теория и практика экономического анализа: учеб, пособие / А. А. Зимина, Е. А. Уразова – Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2014. – 234 с.
Пястлов С.М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учебник / С.М. Пястлов. – М.: Академия, 2002. – 336 с.
Селезнева Н.Н. Финансовый анализ: учеб, пособие / под ред. Н. Н. Селезневой, А.Ф. Ионова. – М.: Юнити-ДАНА, 2002. – 479 с.
Шеремет А.Д. Методика финансового анализа / А.Д. Шеремет. – М.: ИНФРА-М. 2005. – 487 с.

Поделитесь с Вашими друзьями:

Источник

Курсовая работа: Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования информационных Общий анализ

Содержание

Задание на дипломную работу

Реферат

Введение

1 Характеристика предмета проектирования

1.1 Теоретические основы логистической деятельности предприятия

1.2 Методические подходы к повышению эффективности логистической деятельности предприятия

1.3 Практический опыт повышения эффективности логистической деятельности западных и российских предприятий на основе информационных технологий

2 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Общая характеристика ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Анализ логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Оценка информационного обеспечения логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Синтетическая оценка результатов анализа и общие выводы

3 Расчетно-проектная часть

Формулировка задач, решаемых в расчетно–проектной части

Организация эффективной логистической деятельности в ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий

Экономические рекомендации по совершенствованию логистической деятельности предприятия: выбор поставщика в системе логистической деятельности

Применение экономико-математических методов для прогнозирования уровня потребляемого материального потока

Разработка АРМ логиста на предприятии ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Использование прикладного программного продукта «1С: Торговля и Склад» для автоматизации учета МЦ

Оценка эффективности проектных решений

Заключение

Список литературы

Приложение A — Основные виды выпускаемой продукции

Приложение B — Бухгалтерский баланс за 2006 — 2007 гг

Приложение C – Организационная структура ФГУП «172 ЦАРЗ»

Приложение D – Организационная структура ФГУП «172 ЦАРЗ» после создания отдела логистики

Приложение E – Должностная инструкция руководителя (начальника) отдела логистики

Приложение F – Глоссарий

Реферат

Пояснительная записка 122 стр., 27 рисунков, 26 таблиц, 33 источника литературы, приложений. Ключевые слова — логистическая деятельность, эффективность, информационные технологии.

Тема дипломного проекта: Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования современных информационных технологий.

Объектом исследования является Федеральное государственное унитарное предприятие «172 Центральный Автомобильный Ремонтный Завод» Министерства обороны Российской Федерации.

Цель дипломной работы состоит в исследовании теоретических основ и разработка практических рекомендаций, направленных на совершенствование логистической деятельности предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ» на основе внедрения информационных технологий.

В процессе работы мы проанализировали логистическую деятельность на ФГУП «172 ЦАРЗ»», выявили сильные и слабые стороны данной проблемы, существующие на предприятии.

Нами предложены рекомендации, направленные на совершенствование логистической деятельности на предприятии, а именно:

– включение в организационную структуру предприятия отдел логистики, который будет непосредственно заниматься вопросами логистической деятельности;

– разработана должностная инструкция для начальника отдела логистики;

– предложена более оптимальная схема документооборота, взамен существующей;

– с точки зрения рекомендаций экономического характера в нашей работе представлена практика применения метода выбора логистических посредников;

– разработана модель, направленная на прогнозирование материальных потоков;

– предложена схема автоматизации рабочего места логиста;

– представлены модели применения программно-прикладного продукта, которые можно использовать для повышения эффективности работы персонала, занимающегося вопросами логистики.

Степень внедрения – данные рекомендации могут быть использованы на предприятиях машиностроения любых форм собственности.

Введение

Каждое движение материалов связано с передачей информации. Некоторые сообщения опережают груз, авизируют его прибытие. Информационное опережение позволяет получателю своевременно подготовить его приемку. Другие данные сопровождают груз, они характеризуют вид и количество товаров, отправителя, получателя и владельца, обращают внимание на опасные свойства товара. Третий вид информации следует за материальным потоком и часто идет в обратном направлении (подтверждение приема, фактурирование, предъявление рекламаций, дополнительные заказы, запросы и т.п.).

Информация становится логистическим производственным фактором. Благодаря ей может сократиться складирование (лучшее управление запасами, согласованность действий поставщика и потребителя, замена складирования готовой продукции складированием полуфабрикатов и сырья). Благодаря информации удается также ускорить транспортировку (согласованность всех звеньев транспортной цепочки). Недостаток своевременной информации вызывает накопление материала, поскольку неуверенность потребителя, как и неуверенность поставщика, обычно вызывает желание подстраховаться.

Рынок предъявляет предприятиям значительные требования. Надо все быстрее модернизировать продукцию, лучше владеть ценами, учитывать расходы, анализировать эффективность отдельных заказов и продуктов. От серийной продукции «для складирования» (по усмотрению производителя, т.е. конкретных заказов в момент запуска производства) в ряде отраслей все чаще переходят к штучному производству по конкретным заказам с быстрыми поставками. Чтобы предприятие могло оперативно реагировать на требования рынка, ему необходимо повысить: прозрачность деятельности (надо располагать актуальными данными о состоянии и тенденциях развития рынка), гибкость (изменения требований рынка надо быстро внедрять в производство); эффективность (требования рынка должны выполняться с предельно низкими издержками, чтобы предприятие выдерживало конкуренцию).

Информационная техника может значительно способствовать выполнению требований рынка. Определенного роста эффективности можно достичь и с помощью локальных и вычислительных систем, а также в результате применения интегрированных информационных и управленческих систем, которые «перешагивают» границы между подразделениями предприятий.

Целью дипломного проекта является совершенствование логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий. Отсюда вытекают следующие задачи: рассмотрение проблем логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России, раскрытие принципов построения логистических информационных систем, исследование информационных технологий, создание логистической информационной системы на предприятии.

Объектом исследования выступает ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России.

Предметом исследования выступили теоретические и методические вопросы организации логистической деятельности на предприятии.

В процессе выполнения работы использовались методы наблюдения и сопоставления, методика организации логистической деятельности на предприятии, а также методы экономико-статистического анализа.

1 Характеристика предмета проектирования

Теоретические основы логистической деятельности предприятия

Существует несколько подходов к определению понятия логистики. Большинство из них связывают это понятие с материальным потоком и потоком информации.

В отечественной литературе все более распространенным становится подход к логистике как научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения.

В терминологическом словаре по логистике, изданном в России в 1995 г. дается такое определение логистики:

«Логистика — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации ».

Обобщая все сказанное выше можно предложить следующее понятие логистики.

Логистика — наука об организации, планировании, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя [4].

Логистика предполагает формирование и обеспечение функционирования материальных потоков на отдельных этапах движения материалов. Выделяют три функции логистики:

—PAGE_BREAK—

интегрирующая – формирование процесса товародвижения как единой целостной системы;

организующая – обеспечение взаимодействия и согласование стадий и действий участников товародвижения;

управляющая – поддержание параметров материалопроводящей системы в заданных пределах[1].

Логистика объединяет стадии закупки, производства и сбыта в единый процесс. Посредством логистики управление движением потоков материалов осуществляется как управление единой, интегрированной системой, включающей источник сырья, ряд стадий обработки (изготовления продукции) и сбыта готовых изделий. Происходит переход от частных, локальных задач подсистем к глобальным целям производственной организации.

К числу функций логистической координации (рисунок 1.1) относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование поведения других источников этих рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рисунок 1.1). Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения на товар. В этом смысле маркетинг и логистика тесно взаимосвязаны, а утвердившаяся формула – «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует» – имеет под собой весомое основание. В известной степени формула применима и к координации взаимоотношений логистики и производства. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения, базирующегося на соответствующей информации. Отмеченные особенности воздействуют на объем и протекание материальных и информационных потоков в логистической системе, а также определяют характер организационных и экономических отношений, возникающих между отдельными звеньями материалопроводящей цепи [2].

Рисунок 1.1 — Функциональная схема логистики

В рамках координационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений – оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и комплектующими изделиями [4].

Главная цель логистики – вовремя и в необходимом количестве доставить произведенную продукцию в нужное место с минимальными издержками. Совокупность логистических функций и целей определяет сущность логистики.

Предметом логистики как науки служат организационно-экономические отношения в сфере товародвижения на этапах закупки, производства и сбыта продукции. Логистика как научная дисциплина исследует общие свойства, законы и закономерности создания логистических систем.

Содержанием логистики как науки является установление причинно-следственных связей и закономерностей, присущих процессу товародвижения, в целях определения и реализации на практике эффективных организационных форм и методов управления материальными и информационными потоками.

Логистика обладает собственным понятийным аппаратом, который включает присущие ей категории, понятия, термины.

Совокупность ресурсов одного наименования, находящихся на всем протяжении от конкретного источника производства до момента потребления, образует элементарный материальный поток. Множество элементарных потоков, формирующихся на предприятии, составляет интегральный (общий) материальный поток, обеспечивающий нормальное функционирование предприятия. Схема движения материальных потоков показана на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 — Схема движения материальных потоков

Выделяют внешний и внутренний, входящий и выходящий материальные потоки.

Внешний материальный поток – это поток, который протекает во внешней по отношению к данной логистической системе среде.

Внутренний материальный поток – это поток, который протекает во внутренней среде по отношению к данной логистической системе.

Входящий материальный поток – это внешний поток, входящий в данную логистическую систему.

Выходящий материальный поток – это выходящий во внешнюю среду поток из данной логистической системы.

Управление материальными потоками предусматривает определение параметров траектории движения материалов, к числу которых относятся:

наименование материальных ресурсов; количество материальных ресурсов; начальная точка (выбор поставщика); конечная точка (выбор потребителя); время (срок выполнения заказа).

Информационный поток – это совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

Выделяют внешний и внутренний, входной и выходной информационные потоки. Их определения аналогичны определениям материального потока. Информационный поток характеризуется источником возникновения, направлением, периодичностью, объемом, скоростью передачи и т.д. Управление информационным потоком включает в себя изменение направления потока и ограничение его параметров [10].

Логистическая цепь – это линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления (рисунок 1.3). Основными звеньями логистической цепи являются: поставщики материалов, склады, транспорт, распределительные центры, производители товаров, потребители продукции [2].

/>/>/>Рисунок 1.3 — Логистическая цепь

Логистическая система представляет собой адаптивную систему с обратной связью, выполняющую те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Различают макро- и микрологистические системы[12].

Организационный механизм реализации отмеченных целей может быть представлен в виде системы логистики.

Система логистики – это совокупность форм, методов и правил организации и управления материальными потоками.

В составе системы логистики выделяют три уровня подсистем: элементный, функциональный, организационный (рисунок 1.4).

Каждая из отмеченных подсистем решает свои задачи.

Рисунок 1.4 – Состав системы логистики

Слабая взаимосвязь производства с логистикой при реализации этой функции приводит к увеличению запасов на разных участках, созданию дополнительной нагрузки на производство [9].

Средствами для достижения главной цели логистики служат цели второго уровня – основные цели, которые определяются характером деятельности предприятия в сфере логистики (таблица 1.1).

Существенной функцией службы логистики является доставка сырья и комплектующих в цеха, непосредственно к рабочим местам и перемещение изготовленной продукции в места хранения.

Таблица 1.1 — Основные цели логистики и направления работы по их реализации

Область

деятельности

Основные цели

логистики

Направления работы по

реализации целей логистики

Закупка материалов

Осуществление закупок по минимальным ценам; повышение надежности поставок; обеспечение синхронности процессов поставки и обработки материалов

Формирование заявок на материалы; выбор поставщиков; разработка графика доставки материалов; проектирование и организация функционирования подразделений, участвующих в материальном и техническом обеспечении производства

Производство изделий

Обеспечение непрерывности процесса производства. Выполнение полученных заказов по ассортименту и качеству; минимизация затрат на производство; приспособление производства к меняющемуся спросу; снижение уровня запасов готовой продукции

Организация транспортирования материалов в процессе производства. Организация доставки материалов к рабочим местам; управление материальным потоком в производстве; управление запасами материалов в производстве

Сбыт готовой продукции

Удовлетворение спроса потребителей; поставка продукции согласно заказам и договорам; высокая степень готовности поставок

Установление прямых связей с потребителями продукции, формирование портфеля заказов; организация доставки продукции потребителям; организация сервисного обслуживания потребителей; организация складирования готовой продукции; управление запасами готовой продукции

Методические подходы к повышению эффективности логистической деятельности предприятия

В современных условиях можно выделить три подхода к повышению эффективности логистической деятельности предприятия (рисунок 1.5).

Первый, усиление взаимодействия между различными функциональными звеньями за счет улучшения различных экономических механизмов, использование которых выступает как один из основных путей обеспечения координации между различными функциональными областями в пределах предприятия.

Второй – достижение необходимого уровня координации через организационные преобразования в структуре управления предприятием.

При традиционной организации управления на предприятии выделяются специальные подразделения, занимающиеся конкретным видом логистической деятельности, например, снабжением, перевозками, складированием, сбытом и др. Логистическое управление в этом случае становится фрагментированным, что порождает множество проблем. У каждого подразделения на предприятии существуют собственные цели, объективно обусловленные спецификой и приоритетами его конкретной деятельности. Например, отдел снабжения ищет надежных поставщиков, транспортный отдел стремится к полной загрузке транспортных средств, отдел сбыта заинтересован в быстром реагировании на спрос, производство заинтересовано в бесперебойной работе, отдел складирования старается снизить запасы и т.д.

продолжение
—PAGE_BREAK—

Все эти цели сами по себе, несомненно, важны для эффективного функционирования каждого подразделения в отдельности, но по объективным причинам они, как правило, конфликтуют между собой. Например, склад стремится уменьшить запасы ресурсов с целью экономии денежных средств, что может приводить к дефициту сырья, материалов, комплектующих и т.п. Производство же стремится работать без дефицита, который приводит к простою оборудования и рабочих, к срыву поставок ГП. Отдел снабжения может стремиться сократить свои расходы путем более редкого размещения заказов, но в более крупных размерах. Но это повышает объем запасов, расходов на их хранение и денежных средств, связанных в складировании. В результате каждая логистическая сфера предприятия повышает эффективность собственной деятельности в ущерб эффективности других сфер и, самое главное, в ущерб общей эффективности работы предприятия. Перечислим основные недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия (рисунок1.6).

/>/>/>

Рисунок 1.6 — Недостатки фрагментированной логистики внутри предприятия

На практике интегрировать всю логистику в рамках предприятия довольно трудно по нескольким причинам:

1) большое разнообразие различных видов логистической деятельности, логистических операций;

2) географический разброс различных подразделений предприятия;

3) отсутствие специалиста, имеющего нужные знания, энтузиазм, способности и авторитет;

4) отсутствие общих систем контроля и недоступность интегрированной информации.

Общим подходом к объединению логистики в рамках предприятия (внутренняя интеграция) является постепенное интегрирование, наращиваемое со временем. Примером такого наращивания служат этапы исторического развития логистического подхода к управлению на предприятии, а именно: интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов с ГП; интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и ГП.

Конкретные действия по интеграции логистики связаны с преодолением каждой из перечисленных выше трудностей. В частности, специалисту по логистике необходимо иметь автоматизированную систему сбора, хранения, анализа, распределения и представления информации. Для этого необходимо использовать сети передачи данных и специализированное программное обеспечение для работы с информацией, анализа и принятия решений.

При наличии общих систем контроля за логистическими процессами необходимо проводить анализ взаимозависимости между отдельными видами деятельности. Существуют ситуации, когда сокращение затрат на один вид деятельности влечет увеличение затрат на другой, но при этом общие логистические издержки сокращаются. Целенаправленное использование эффекта снижения общих логистических издержек возможно только в интегрированной логистике [2].

Третий подход представляет собой повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования ЭВМ и специализированных информационных систем, таких как система планирования потребности в материалах или система планирования и управления материалами.

Критерием оптимальности логистических процессов выступает прибыль предприятия. Прибыль дает количественную оценку деятельности предприятия. Но на уровень прибыли влияют и другие факторы производственной, хозяйственной, финансовой деятельности предприятия и выделить вклад логистики в общую сумму прибыли весьма затруднительно. Поэтому, в качестве критерия оптимальности возможно применение показателя минимума приведенных совокупных затрат:

СП + СОБ® min,

где СП – издержки производства;

СОБ – издержки обращения.

Эффективность логистической деятельности, организуемой по соответствующему каналу, может быть определена по формуле:

/>,

где R – норма прибыли процесса товародвижения;

S – торговая выручка предприятия;

CТД – издержки товародвижения.

Возможными направлениями деятельности для обеспечения высокой эффективности логистики следует считать:

интеграцию складирования, транспортировки и системы создания запасов в единый механизм;

экономическое обеспечение снабжения, производства и сбыта;

определение наиболее экономичных размеров отгрузок;

выбор способов перевозок и видов транспорта;

выработку оптимальных схем складирования и тактики восполнения запасов.

При оптимизации логистических процессов необходимо учитывать ряд проблем комплексного характера к выдвижению и решению следующих вопросов:

в какой мере затраты, связанные с сокращением времени товародвижения, компенсируются как увеличением выручки от возросшего объема продажи, так и экономией на издержках содержания товарных запасов?

допустить ли предприятию снижение уровня обслуживания при уменьшении издержек товародвижения и одновременное увеличение риска сокращения выручки или отдать предпочтение заключению максимально возможного числа сделок за счет роста издержек товародвижения и содержание больших постоянных товарных запасов?

насколько целесообразно (с учетом используемого вида транспорта, маршрута перевозки и других факторов) складировать товар по месту производства, на рынке сбыта или в каком-либо другом пункте?

избрать ли с целью снижения издержек товародвижения тактику производства товаров на постоянном “экономичном” уровне или складировании излишков в периоде низкой конъюнктуры или варьировать объем производства применительно к спросу даже при более высоких удельных затратах на производство продукции?

Важное значение для оптимизации процессов товародвижения имеет использование взаимосвязи между транспортными расходами и издержками содержания товарных запасов, возникающих при перемещении товаров[4].

Отдельно рассмотрим методы анализа и пути снижения уровня логистических затрат.

Правила анализа логистических затрат:

1) Необходимо четко определять и обосновывать конкретные виды затрат, которые следует включать в схему анализа.

2) Определяются центры сосредоточения затрат, т. е. функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные затраты и где снижение их уровня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя.

3) Выявляются важные пункты сосредоточения затрат в пределах каждого центра их концентрации, т. е. отдельные участки в рамках одного центра затрат.

4) Затраты необходимо отнести на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий, и установить критерий принятия решений.

5) Все затраты рассматриваются в виде единого потока, сопровождающего конкретный бизнес-процесс.

6) Стоимость следует рассматривать как сумму, которую платит потребитель, а не как сумму затрат, возникающую в пределах предприятия как юридического лица.

7) Затраты классифицируют по признакам и анализируют каким-либо методом, производят диагностику затрат.

Процесс оценки логистических затрат зависит от субъективных суждений и решений, т. к. нет однозначных правил определения того, какие затраты включать в анализ и как их распределять по разным носителям.

Выделяют следующие методы анализа логистических затрат:

1) Бенчмаркинг структуры логистических затрат, который еще называют стратегическим анализом логистических затрат.

2) Стоимостной анализ, который основан на изучении элементов затрат и направленный на снижение затрат.

3) Функционально-стоимостной анализ, который основан на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов потребителей и выяснении возможности их стандартизации для перехода к более дешевым технологиям [4].

Пути снижения уровня логистических затрат:

1) Поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают добавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок.

2) Проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, торговых надбавок.

3) Оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для торговых посредников).

4) Интеграция прямая и обратная для обеспечения контроля над общими затратами.

5) Поиск более дешевых заменителей ресурсов.

6) Улучшение координации деятельности предприятия с поставщиками и потребителями в логистической цепи, например, в области своевременной доставки продукции, что уменьшает затраты на управление запасами, хранение, складирование, доставку.

7) Компенсация роста затрат в одном звене логистической цепи за счет сокращения затрат в другом звене.

продолжение
—PAGE_BREAK—

Использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников.

9) Улучшение использования ресурсов предприятия и более эффективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат.

10) Обновление наиболее затратных звеньев логистической цепи при осуществлении инвестиций в бизнес.

Практический опыт повышения эффективности логистической деятельности западных и российских предприятий на основе информационных технологий

Компания Schneider Electric — известный производитель электротехнического оборудования для предприятий различных отраслей. Это индустриальная компания, логистика выполняет поддерживающую функцию. Его логистическая цепочка тесно связана с материнской компанией — с ее заводами-производителями и международными распределительными центрами, расположенными в Европе. В России у компании имеется свой распределительный центр. Отсюда продукция попадает к конечным клиентам — промышленным предприятиям, а также к региональным дистрибьюторам и системным интеграторам.

Schneider Electric делит все свои товары на две большие категории: постоянно складируемые и заказываемые под определенные проекты. Достаточно большое число товарных позиций находится на складе в Москве постоянно.

Информационные системы помогают оптимальным образом пополнять запасы и отслеживать движение товарно-материальных ресурсов. В Schneider Electric стремятся отслеживать потоки информации о движении товаров параллельно и синхронно с их физическим перемещением. Это дает возможность контролировать товаропотоки и вносить изменения в них в случае возникновения опасности срыва сроков поставок.

В России для сбора и анализа информации о движении товаров применяется система Maconomy. B головной компании, а также в некоторых фирмах используется решение mySAP.com. Потребности филиала компании в автоматизации логистики постоянно растут по мере расширения бизнеса в России и развития российского рынка. Они касаются всех основных направлений: управление грузопотоками; передача клиентам информации о заказах через Internet; совершенствование складского хозяйства с применением современных технологий автоматизации, актуальных на нынешних этапах развития бизнеса компании.

В ближайшем будущем российский филиал Schneider Electric планирует заняться автоматизацией документооборота и минимизацией его бумажной составляющей. Для формализации и моделирования бизнес-процессов планируется использовать систему ARIS компании IDS Scheer.

Еще одно направление автоматизации, которое планируется развивать в ближайшие годы, — развертывание мобильных терминалов на складах и развитие более глубокой автоматизации складских операций. Темпы его реализации будут во многом определяться потребностями бизнеса компании[32].

Для компании ОСТЕК логистика является непрофильным, хотя и важным процессом. Предприятие занимается производством в России технологического оборудования и материалов для производства электроники. Специфика ее бизнеса состоит в том, что поставляемое оборудование, как правило, конфигурируется под заказчика, причем множество «опций» устанавливается на заводе, исходя из требований конкретных клиентов.

Оборудование, как правило, покупается под конкретные производственные планы. Необходимо уложиться в определенные сроки, чтобы не сорвать планы клиентов.

Управлением движения товаров в компании занимается инженер по логистике. Он обрабатывает пришедшие из отдела продаж заявки на приобретение товаров, готовит заявки для поставщиков, отправляет, отслеживает их прохождение и комплектацию заказов клиентов. Как правило, груз от нескольких поставщиков аккумулируется и доставляется на грузовиках, проходит таможню, после чего проверяется его комплектность. Затем груз поступает на склад. Часть товаров проходит предпродажную подготовку: оборудование проверяется на работоспособность, и лишь затем следует оповещение заказчиков и отгрузка товара.

Обычно обмен информацией о движении товара с контрагентами происходит по переписке (посредством электронной почты либо факсимильной связи) или по телефону. Сейчас для целей хранения информации используется развернутый в компании продукт Microsoft Business Solutions-Navision, a точнее, его модуль логистики. Внедрением его занималась компания ЛАНИТ.

Оптимизация грузоперевозок осуществляется в основном вручную. В компании применяется такая методика, оптимизация производится на основе ранее собранной статистической информации об особенностях доставки товаров от различных поставщиков при использовании услуг разных транспортных компаний. Эта информация остается актуальной в течение нескольких месяцев. Задача оптимизации маршрутов сводится к поиску наиболее приемлемого с точки зрения быстроты, стоимости и надежности варианта доставки товара[32].

«Интермедсервис» специализируется на производстве медицинского оборудования. Компания имеет широкую сеть региональных филиалов с собственными складами.

Повысить эффективность логистических процессов помогает единое управление складскими запасами. Для этого в «Интермедсервисе» используется информационная система, созданная на прикладной платформе «Алеф», разработки компании «Алеф Консалтинг & Софт».

В течение последнего года компания активно перестраивается. Инициаторами перемен стали владельцы компании, осуществившие анализ ее положения на рынке и перспективы развития на ближайшие пять-десять лет. Изменения касаются всех служб. Проходят они глубоко, вплоть до изменения их функций. Идет выстраивание новых бизнес-процессов внутри службы логистики, что находит свое отражение в информационной системе компании[32].

Среди предприятий «Исток» известен как один из крупнейших российских производителей оборудования для нефти – газовой отрасли.

Информация о движении товаров обрабатывается и анализируется путем учета прохождения материальных ценностей через контрольные точки логистической цепочки. Все данные о движении ТМЦ собираются воедино и обрабатываются в соответствующих модулях системы Microsoft Bussines Solutions-Axapta, внедрением которой занималась компания Columbus IT Partner. Для сбора данных широко применяются системы штрихового кодирования[32].

В данном разделе были рассмотрены системы и методы логистической деятельности, а также представлен ряд предприятий, которые применяют эти механизмы логистики на практике. На основании изученного материала мы можем сделать вывод, о том, что компании самых разных отраслей вкладывают деньги в автоматизацию логистики, стремясь добиться сходных целей: снижения издержек, роста производительности труда персонала, ускорения доставки товаров, повышения качества обслуживания клиентов, в том числе за счет более точного формирования и доставки заказов, а также получения выверенной информации об их состоянии и местонахождении. В конечном итоге снижение издержек и повышение качества обслуживания клиентов становится одним из краеугольных камней увеличения конкурентоспособности этих предприятий.

2 Анализ производственно-хозяйственной деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

2.1 Общая характеристика ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Полное наименование – Федеральное государственное унитарное предприятие «172 Центральный Автомобильный Ремонтный Завод» Министерства обороны Российской Федерации.

Предприятие зародилось в годы Великой Отечественной войны как 309-й отдельный ремонтно-восстановительный батальон. С каждым годом улучшалась производственная база, завод оснащался новой техникой, повышалась квалификация рабочих. Все это позволило перейти к более сложным и качественным работам. Историю развития предприятия можно представить в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1 – История развития ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Годы

Основной вид деятельности

1942-1945 гг.

Ремонт иностранных марок «додж», «шевроле», «виллис» и отечественных автомобилей ГАЗ-АА, ЗИС-5.

1945-1955 гг.

Был освоен ремонт автомобилей ГАЗ-51, 93 и ремонт двигателей ГАЗ-51.

1955-1965 гг.

Производится ремонт автобусов АП-4, АС-5, АТ-3 и двигателя М-407. В эти годы было построено здание моторного цеха площадью 884 кв. м, а также деревообрабатывающего отделения площадью 499 кв. м.

1965-1975 гг.

Ведутся работы по ремонту санитарных автобусов АС-66. Создана ремонтная мастерская МТО АТ на шасси ЗИЛ. Начинается изготовление спецавтобусов КМ 66 ДС и учебных классов №2 автомобиля ГАЗ-66.

1975-1985 гг.

Осуществляется ремонт автобусов АПП-66, изделий 5937. Введены в строй 128- и 108- квартирные жилые дома. Построен детский сад на 140 мест. Возведены производственные помещения общей площадью 12111 кв. м. За высокие показатели производственной деятельности заводу присвоено почетное звание «Образцовое предприятие».

1985-1995 гг.

Начато изготовление эвакотягача КЭТ-Т и автобуса ТС-39641 на шасси ГАЗ-66. Построен жилой до на 100 квартир. Возводится жилой дом на 118 квартир и производственное помещение по изготовлению нестандартизированного оборудования. Освоен выпуск вахтовых автобусов на базе автомобилей ГАЗ-66, КамАЗ-4310, капитальный ремонт автомобилей КамАЗ всех модификаций, их двигателей и агрегатов. Наращивается объем выпуска товаров народного потребления, в том числе легковых прицепов ВАРЗ-500.

Сегодня ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ – один из ведущих заводов по ремонту автомобильной техники Министерства обороны России.

Организационно-правовая форма «172 ЦАРЗ» — федеральное государственное унитарное предприятие. В соответствии с федеральным законом от 14 ноября 2002 года (№ 161 – ФЗ) унитарным предприятием признается коммерческая организация, не наделенная правом собственности на имущество, закрепленное за ней собственником. В форме унитарных предприятий могут быть созданы только государственные и муниципальные предприятия.

ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ предоставляет около 400 различных видов товаров и услуг, как для Министерства обороны, так и для народного потребления. Выпускаемая предприятием продукция представлена в Приложении А. Структуру выпускаемой продукции можно представить в виде диаграммы (рисунок 2.1).

продолжение
—PAGE_BREAK—

Рисунок 2.1 – Структура выпускаемой продукции

Основной вид деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» МО РФ – капитальный ремонт автомобильной техники для Министерства обороны РФ.

Предприятие имеет линейно-функциональную организационную структуру системы управления (приложение Б). Основу такой структуры составляет «шахтный» принцип построения и специализация управленческого персонала по функциональным подсистемам организации.

По каждой подсистеме формируются «иерархия» служб («шахта»), пронизывающая всю организацию сверху донизу. Результаты работы любой службы аппарата управления оцениваются показателями, характеризующими реализацию ими своих целей и задач.

Линейно-функциональные структуры наиболее эффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихся процедур и операций при сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом. В то же время выявились и существенные недостатки, среди которых в первую очередь отмечают следующие:

— невосприимчивость к изменениям, особенно под воздействием научно-технического и технологического прогресса;

— закостенелость системы отношений между звеньями и работниками аппарата управления, обязанными строго следовать правилам и процедурам;

— медленную передачу и переработку информации из-за множества согласований (как по вертикали, так и по горизонтали);

— замедление прогресса управленческих решений.

Производственную структуру предприятия можно представить в виде таблицы 2.2.

Таблица 2.2 — Производственная структура предприятия

Наименование цеха

Численность

Основные фонды

Количество установленного оборудования

Всего

В % к итогу

Всего

В % к итогу

Всего

В % к итогу

Участок 1

13,5

4778324

15,3

152

16,4

Участок 2

2181925

8,5

171

18,5

Цех №3

15,4

6050090

28,2

195

21,1

Цех №4

125

5236482

24,6

271

29,3

Цех №5

17,2

2873008

11,2

6,6

Цех №6

3,6

26527

0,2

Инструментальный участок

2,3

2873008

11,2

7,9

Динамика основных технико-экономических показателей за 2007 и 2008 годы и план на 2009 год представлены в таблице 2.3

Таблица 2.3 — Динамика технико-экономических показателей

Наименование показателя

Годы

2007 факт

2008 план

2008 факт

2009 план

Объем товарной продукции

(тыс. р.)

В том чис-ле

Всего

373164

459452

344621

ГОЗ

стор. зак.

333525

403215

405754

300793

Трудоемкость

1021004

896070

997456

733153

Себестоимость ТП (тыс. р.)

342460

434943

321611

Прибыль от выпуска ТП

(тыс. р.)

30704

24509

продолжение
—PAGE_BREAK—

23010

Рентабельность (%)

Всего

11,2

8,6

8,80

3,56

В том чис-ле

ГОЗ

10,4

7,6

7,70

3,88

стор. зак.

12,2

10,3

10,40

2,70

Ср.списочная числ-ть ППП

654

618

637

554

Среднесписочная числ-ть

662

626

646

563

Выработка на 1 работающего

р.

274053

304970

305315

343739

н/час

1542

1432

1425

1302

Средняя з/п

5308

5416

5080

5148

Фондоотдача (р.)

3,70

3,68

Коэффициент использования

Произ мощн.

49,7

47,60

39,6

Налич обор-я

69,5

Устан обор-я

О финансовом состоянии предприятия можно сделать следующие выводы (бухгалтерские балансы за 2007 и 2006 годы представлены в приложении В) [33].

Наблюдается рост валюты баланса за счет увеличения оборотных активов. Оборотные активы растут за счет увеличения запасов. Это может говорить как о расширении масштабов производства, так и о замедлении оборота оборотных средств, что вызывает рост потребности в их общем объеме.

Заемные средства почти на 20% превышают собственные, что говорит о нарушении финансовой устойчивости предприятия.

Наблюдается недостаток собственного оборотного капитала, собственного оборотного и долгосрочного заемного капитала. Но существует излишек общей величины источников средств. Таким образом, на предприятии неустойчивое финансовое положение, но возможно восстановление платежеспособности.

Как следует из анализа коэффициентов автономии, финансовой задолженности, самофинансирования, финансовой напряженности, финансовая устойчивость предприятия достигла критически низкого уровня.

Величина чистых активов значительно превышает уставной капитал.

На предприятии наблюдаются недостатки покрытия наиболее ликвидных пассивов ликвидными активами и постоянных пассивов труднореализуемыми активами. Покрытие краткосрочных обязательств быстрореализуемыми активами и долгосрочных обязательств медленно реализуемыми активами осуществляется с излишком. Это говорит о неплатежеспособности предприятия в настоящее время.

Из всех коэффициентов ликвидности только коэффициент общей ликвидности соответствует нормативному значению.

Всего на предприятии 1162 штуки различного оборудования. В общем объеме оборудования значительные доли занимает металлорежущее, подъемно-транспортное и специализированное оборудование. Средний возраст оборудования – 17 лет.

2.2 Анализ логистической деятельности ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Для ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России система управления логистической деятельности – это прежде всего система управления материальными потоками.

Предприятие в значительной мере зависит от поставщиков. В себестоимости продукции доля сырья и покупных комплектующих составляет более 70 %. Закупаются различные запчасти для ремонтируемых автомобилей и техники. Вся эта продукция поступает из различных регионов. Объем внешних материальных потоков составляет 10680 т/год.

Для решения задач материального обеспечения производства, оперативного управления заказами и сбытом продукции в организационной структуре предприятия выделены следующие отделы и службы:

— отдел материально-технического снабжения (ОМТС),

— производственно-диспетчерский отдел (ПДО),

— финансово-сбытовой отдел (ФСО),

— гараж,

— склады.

Взаимосвязь функций и видов деятельности, осуществляемых отмеченными подразделениями, образуют структуру управления логистической деятельностью предприятия (рисунок 2.2).

Как видно из схемы, данная структура является линейно-функциональной и основывается на тех задачах, которые решаются в рамках производственно-сбытовой системы. Ее отличает “шахтный” принцип построения и специализация управленческих процессов по функциональным подсистемам (производство, материально-техническое снабжение, сбыт и др.). Такая структура может быть охарактеризована как простая. Разделение труда в рассматриваемой сфере фактически осуществляется по стадиям цикла товародвижения (закупка — производство- сбыт). Снабженческая структура, которая действует как полностью независимое подразделение, не связанное с другими подразделениями предприятия и поэтому не знакомое с их проблемами, и ориентирована лишь на выполнение заказов, ускорение поставок и выбивание уступок у поставщиков, не добьется высоких результатов. Процесс управления снабжением должен быть горизонтальным, интегрированным, к нему должны быть подключены все потребители закупаемой продукции внутри предприятия. Только с их помощью удастся существенно сократить неценовые расходы и свести воедино все требования, предъявляемые в компании к закупаемой продукции.

Рисунок 2.2 — Схема управления логистической деятельностью на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Процесс управления снабжением должен быть горизонтальным, интегрированным, к нему должны быть подключены все потребители закупаемой продукции внутри предприятия. Только с их помощью удастся существенно сократить неценовые расходы и свести воедино все требования, предъявляемые в компании к закупаемой продукции.

В системе снабжения работают люди, которые не способны по-новому управлять ею, они не обладают нужными навыками, но умеют извлекать выгоду из ее неэффективности. На самом деле заниматься снабжением должны самые квалифицированные и одаренные люди в компании, полностью лояльные руководству и собственникам; для этого компания должна обеспечить им обучение, ротацию рабочих мест и четкую схему карьерного роста. Такие люди нередко есть и в самой организации — нужно лишь найти их. Спрос на талантливых сотрудников обязательно должен отражаться на уровне и структуре их вознаграждения. К тому же, вряд ли удастся справиться со злоупотреблениями в системе снабжения, если ее работники получают заработную плату, неадекватную контролируемым ими материальным и финансовым потокам.

Подразделения, занятые обеспечением производства материалами, складированием, транспортированием и сбытом, сгруппированы и подчинены зам. начальника завода по МТО.

продолжение
—PAGE_BREAK—

Он несет полную ответственность за управление и регулирование потоками входящего сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, отправляемой потребителям. Интенсивность взаимосвязей между отдельными подразделениями очень невысока.

На предприятии 4 склада: склад запчастей, склад материалов, склад ремфонда и склад готовой продукции. Первые два склада находятся в ведении отдела материально-технического снабжения. Последние два – в ведении ФСО. Отпуск запасных частей и материалов со складов осуществляется по лимитно-заборным картам или по требованиям, в том случае, если требуется маленькое количество. Отпуск на продажу осуществляется по счет-фактурам.

Исследование показало, что фактически отсутствуют связи между гаражом, ОМТС и ФСО; ПДО и ОМТС. Помимо начальника производства и зам. начальника завода по МТО межфункциональную связь осуществляет планово-экономический отдел.

В ПЭО сосредоточивается вся информация о выпуске и реализации готовой продукции, в соответствии с которой ПДО формирует планы-графики производства, а ОМТС — заявки на материалы.

Отмеченное позволяет говорить об отсутствии или незначительной интеграции задач по управлению логистической деятельностью, что свидетельствует о начальной ступени развития данной деятельности.

Для того чтобы спланировать мероприятия по усовершенствованию и развитию системы управления логистической деятельностью необходимо выявить ключевые факторы проблем функционирующей системы.

По результатам репрезентативной оценки ключевых факторов проблем установлены основные недостатки управления логистической деятельностью и возможные причины их возникновения.

Оценивалось пять ключевых факторов проблем управления логистической деятельностью предприятия:

— организация управления,

— управление ходом и сроками выполнения работ,

— управление материальным обеспечением производства,

— управление запасами,

— управление доставкой готовой продукции.

Оценка каждого фактора проводилась по пятибалльной шкале. Полученные результаты сведены в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 — Матрица рангов ключевых факторов проблем управления логистической деятельностью предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Фактор проблемы управления

Номер фактора

Эксперт

Ранг

Организация управления

1,5

Управление ходом и сроками выполнения работ

4,5

2,5

4,5

Управление запасами

4,5

3,5

4,5

Управление материальным обеспечением производства

4,5

3,5

4,5

Управление доставкой готовой продукции

3,5

4,0

3,5

Как видно из таблицы 2.4 наиболее значительными факторами, по мнению специалистов, являются управление запасами и управление материальным обеспечением производства.

Следовательно, именно эти факторы должны подвергаться модернизации в процессе совершенствования системы управления логистической деятельностью предприятия.

основная часть симптомов проблем управления логистической деятельностью на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России возникает на этапах изготовления заказа и поставки материалов в результате недостатков организации и планирования процессов выполнения производственных заказов.

Причинами данных проблем являются, прежде всего:

— несогласованность планов сбыта и производства, связанная с недостатками организации управления на предприятиях;

— ошибки и недостатки в планировании материальных потребностей в силу отсутствия достоверных данных по ресурсам на плановый период;

— нерациональные формы и методы реализации материальных потоков, несинхронность отдельных стадий и фаз процесса товародвижения, нарушение ритмичности производства в связи с отсутствием нормативной базы планирования хода и сроков работ, слабым материально-техническим обеспечением с высоким уровнем морального и физического износа оборудования;

— недостатки регулирования материального снабжения и уровня запасов в результате слабых контактов с поставщиками и потребителями, дефицита денежных средств;

— недостатки в регулировании хода выполнения заказа вследствие многозвенности при доведении заданий до рабочих мест, опаздывания и недостаточности информации о ходе выполнения работ.

Выбор поставщика на предприятии начинается с выявления всех потенциальных источников, то есть поиска всех, кто производит требуемый материал или в принципе может его производить. В ходе поиска проводятся официальные или неофициальные торги среди поставщиков, причем цена — далеко не единственный критерий окончательного выбора. В итоге выбирается один или, в случае, если качество и цена приблизительно одинаковые, несколько поставщиков (вариант с несколькими поставщиками предпочтительнее для подстраховки). Заказ делится между поставщиками, причем последние оказывают консультации и осуществляют техническую помощь.

На предприятии используют различные критерии оценки поставщиков:

— ценовые;

— по срокам поставок (план/факт), причем досрочная поставка также является нежелательной;

— партионность поставки (ее размеры, кратность, дробность, ассортимент);

продолжение
—PAGE_BREAK—

— по качеству поставляемых материалов (соотношение фактического уровня качества с допустимым).

На основании этого составляется статистика допущенных отклонений и осуществляется расчет величины этого отклонения. Затем данная выборка подвергается математической обработке, на основании результатов которой делаются организационные выводы. Однако главным критерием оценки выбора поставщика является практика.

Преимущество большого количества поставщиков обходятся неоправданно дорого. Число сотрудников, занимающихся размещением и отслеживанием заказов и число допускаемых ошибок находятся в прямой зависимости от количества поставщиков. Но, самое главное, необходимость сокращения количества поставщиков обусловлена следующим обстоятельством. Если предприятие ориентируется на производство продукции высокого качества, оно предъявляет к поставщикам столь высокие требования, что вынуждена ограничивать их число из-за недостаточного количества специалистов в области качества, занимающихся вопроса поставок. Это особенно характерно для производства с новейшей технологией, приобретающих сложные комлплектующие изделия, а также сферы наукоемких услуг.

При необходимости производства продукции высокого качества в течение продолжительного периода времени поставщик и потребитель заинтересованы в заключении долгосрочных контрактов. Потребность поставщика в заключении контрактов очевидна. Для обеспечения производства продукции высокого качества поставщик должен сделать весьма значительные капиталовложения.

На предприятии используются следующие пути определения количества запасов:

1 Прогнозирование сбыта (самый точный, но и наиболее трудоемкий метод).

2 Учет прошлого опыта (к примеру, прошлый год — базовый; текущий год рассматривается с учетом коэффициентов роста или снижения производства/сбыта по отношению к прошлому году). Минусом данного метода является то, что не учитываются изменения в ассортименте выпускаемой продукции, конструкции изделий, изменений в производительности труда, не берется в расчет выпуск новой продукции, а как следствие — применение (закупка) новых материалов.

3 Объемно-стоимостный метод — позволяет выделить товары (запасы) с максимальной стоимостной активностью (например, сырье) из общей массы запасов и сосредоточить максимальное внимание на них, то есть их заказ определяется более точным методом 1 (более трудоемкий), а стоимостно малоактивные запасы можно определять методом 2. Данная классификация по стоимостной активности может быть расширена на любое количество групп.

Традиционных тендеров и административных методов недостаточно для эффективного управления системой снабжения. Наибольшего успеха можно достичь, применяя современные эффективные аналитические инструменты. Например, электронные торги и системы оценки поставщиков, системы стохастического прогнозирования спроса и управления запасами, каталоги взаимозаменяемой продукции для минимизации запасов, модели оптимизации потребления ресурсов в зависимости от их конкретных характеристик и т.д.

Невозможно эффективно управлять системой снабжения, не имея корректной информации. Но одних только сухих цифр, конечно же, мало — нужно глубокое понимание ситуации в нескольких основных областях. Руководители должны досконально знать процессы потребления внутри компании, рынок поставок и экономику поставщиков, понимать, как изменяются нужды производства и суммарные издержки потребления, иначе они попадают в уязвимое положение по отношению к поставщикам и конкурентам. Напротив, обладая такой информацией, компания сможет постоянно повышать эффективность своей деятельности, грамотно воздействуя на многочисленные доступные ей рычаги управления. Складирование сырья, материалов и готовой продукции необходимо в связи с колебаниями циклов производства, транспортировок и потребления. Оперативно-производственная деятельность склада включает работы по выгрузке, рассортировке и приему поступающих на склад материалов, их размещению и хранению, а также отпуске и доставке потребителям осуществляется в соответствии с рисунком 2.3.

Эффективность складского технологического процесса обеспечивается его рациональным построением, т.е. четким и последовательным выполнением складских операций. Все операции складского технологического процесса на предприятии можно разделить на три группы:

операции по поступлению товаров;

операции по хранению товаров;

операции по отпуску товаров.

Рисунок 2.3 – Схема организационного процесса на складе материально-технического обеспечения.

Основные показатели интенсивности работы складов представлены в таблице 2.5

Таблица 2.5 – Показатели интенсивности работы складов на предприятии

Наименование показателя

Ед. изм.

Величина

Коэффициент оборачиваемости материалов

—

1,1

Период оборачиваемости материалов

дн.

Коэффициент неравномерности поступления груза

—

1.4

Коэффициент использования складской площади

—

0,55

Коэффициент использования объема склада

—

0,46

Удельная нагрузка на 1 м2 полезной площади

т/м2

21,4

Грузонапряженность 1 м2общей площади склада

т/м2

64,7

Анализ показывает, что основными недостатками существующего материально-технического склада является неполное использование объема и недостаточная перерабатывающая способность. На многономенклатурном складе, хранящем тысячи различных наименований грузов, проблемой становится переработка информации, связанной с учетом числа и мест хранения грузов и оформление многочисленных документов. Эта проблема успешно решается путем применения автоматизированной системы управления технологическими процессами. В связи с расширением предприятия возникает необходимость в увеличении грузопотока материалов и комплектующих изделий. Необходимо выполнить техническое перевооружение существующего склада.

2.3 Оценка информационного обеспечения логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Информационная логистическая система ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России охватывает не все материальные, финансовые и другие потоки, влияющие на производственный процесс.

Логистическая система предприятия состоит из совокупности элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Непосредственно рабочим звеном информационной системы может быть автоматизированное рабочее место управленческого персонала, информационное подразделение системы управления организацией или обособленная группа управленческих работников, объединенных общностью выполняемых информационных функций (процедур, операций).

Рассмотрим организацию информационной логистической системы предприятия (рисунок 2.4). В этой системе задействованы следующие отделы: планово-диспетчерский, энерго-механический, материально-технического снабжения, управления заказами и реализацией продукции, бухгалтерия.

Между этими отделами передаются следующие данные:

а – производственная программа

б – данные по готовой продукции

в – данные о движении материальных ценностей

г – данные по реализации продукции

д – сведения о наличии основных средств

е – данные о трудовых затратах

ж – данные о запасах

/>/>

Рисунок 2.4 – Схема информационных потоков между подразделениями предприятия

продолжение
—PAGE_BREAK—

Недостатками в организации информационной поддержки логистики являются наличие ошибок, не полное наличие всей требуемой информации, не своевременность, отсутствие возможности сохранять информацию в электронном виде, для последующей ее оперативной передачи.

Рассмотрим поподробнее функции (задачи) подсистем и АРМ.

Подсистема командования АРП располагает следующими данными:

юридическая информационная система («Консультант +»);

справочная система по частям и учреждениям ГАБТУ МО;

справочная система по изготовителям продукции и услуг;

— база данных (режим «чтение») всех подсистем АСУ РП.

Узел ведомственной компьютерной сети выполняет следующие функции:

обеспечение доступа к удаленным базам данных;

обеспечение электронного обмена данными между вычислительными системами;

информационное обеспечение хозяйственной деятельности предприятия за счет работы с коммерческими конференциями.

Функции администратора ЛВС:

предоставление доступа к базам данных всех подсистем АСУ РП;

обеспечение целостности информационного пространства;

проведение профилактических и диагностических мероприятий;

ведение учетной документации ЛВС.

АРМ экономиста ПЭО формирует следующие информационные потоки:

расчеты плана производства по цехам и заводу в целом, формирование планов-отчетов цехов;

калькуляции продукции и проекты оптовых цен на разовые заказы;

проекты оптовых цен на товарную продукцию;

лимитно-заборные ведомости на месячную программу;

расчетные объемы НЗП;

планы поставки ремонтного фонда;

плановая себестоимость на программу завода за период.

АРМ диспетчера ПДО предусмотрено для выполнения следующих задач:

календарное планирование производства;

межцеховое позаказное планирование работ;

оперативный учет выпуска продукции;

планирование запуска-выпуска деталей;

баланс движения деталей на производстве;

расчет неснижаемого запаса МТР, контроль уровня запасов в комплектовочных отделениях.

АРМ инженера ЭМО по оборудованию осуществляет:

учет оборудования и оснастки;

планирование и учет выполнения планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания оборудования;

учет сроков освидетельствования оборудования;

расчет графиков ремонта и ТО оборудования;

учет работы оборудования.

АРМ диспетчера гаража предусматривает:

учет подвижного состава завода;

выдача путевых листов;

учет пробегов, путевых листов и объемов перевозок;

расчет расхода топлива;

расчет сдельной зарплаты водителей.

На АРМ инженера ОМТС осуществляется:

расчет потребности в материально-технических ресурсах на планируемый период работы завода;

расчет обеспечения на планируемый период;

контроль отоваривания фондов и поставок по договорам;

определение сверхнормативов и неликвидов;

контроль наличия остродефицитных деталей и деталей стопроцентной замены;

ведение справочной базы по поставщикам.

АРМ складского учета предусматривает:

ведение приходных и расходный операций на складе;

ведение электронной картотеки по складу;

формирование оборотной, инвентаризационной ведомостей.

На АРМ инженера отдела заказов и реализации продукции осуществляется:

годовое планирование, заключение договоров, графики поставки ремфонда;

годовой финансовый план, учет выполнения договоров поставки ремфонда;

учет приема ремфонда, акты приема, акты некомплекта;

учет готовой продукции, отгрузки машин и агрегатов;

оборотная ведомость движения ремфонда и готовой продукции (журнал учета).

Таким образом, подразделения ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России объединены в информационную логистическую сеть — совокупность компьютерно-программных средств и пользователей информационных ресурсов, объединенных единым информационным каналом с целью эффективной обработки и передачи информационных потоков.

Проведем анализ используемых на предприятии видов информационных потоков.

На ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России информационный поток существует в виде бумажных и электронных документов (носителей) [33].

Логистический информационный поток сам по себе является достаточно сложной системой и делиться на ряд составляющих: реквизит, показатель, документ и массив.

Реквизит — элементарная единица сообщения. Реквизит характеризует количественную или качественную составляющую информационной совокупности. Так например, реквизиты — наименование организации, наименование товара, цена товара, и т.п. Каждый реквизит может быть представлен совокупностью символов: цифровых, буквенных, специальных.

Документы, используемые в процессе управления, включают один или несколько показателей с обязательным удостоверением (подписью или печатью) лица, ответственного за содержащуюся в документах информацию. Поскольку получение исходных данных является сферой деятельности человека, то большинство документов создается на стадии сбора и регистрации данных, хотя немалая доля документов поступает в систему от внешних (вышестоящих и др.) организаций. Например, в бухгалтерском учете показатель, его основание является результатом счета, взвешивания и т.п. Он служит основой получения сводных бухгалтерских и статистических данных, которые в свою очередь будут входящей информацией при составлении статистических отчетов в разрезе организации, отрасли, региона и т.д.

продолжение
—PAGE_BREAK—

Массив представляет собой совокупность однородных данных, имеющих единую технологическую основу и объединенные единым смысловым содержанием. Данные (процессы, явления, факты, и т.п.) представленные в формализованном виде, пригодном для передачи по каналам связи и для обработки на компьютере. Основными элементами массивов, определяющими их содержание, являются записи.

Записи, это элементы массива, которыми оперируют пользователи при обработке информации. Элементами записей, имеющих единое смысловое значение, являются информационные поля.

Данные, принадлежащие к одному массиву, записываются по общим правилам (в соответствии с технологией накопления, хранения и обработки данных, принятой в организации). Тип массива определяется его содержанием (например, массив материальных нормативов, массив поставщиков материалов), функциями в процессе обработки данных (входной, выходной, промежуточный массивы). Информационный массив, снабженный символическим именем, однозначно определяющим его в информационной системе, называется файлом.

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную.

Движущийся информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе. Опережающий информационный поток в прямом направлении — это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза. Одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока. Вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству, разнообразные претензии, подтверждения.

На предприятии в качестве программного обеспечения логистических процессов используется 1С: Бухгалтерия, ACCESS, Microsoft Excel, а также собственные программные разработки, используемые в техническом отделе. Данное программное обеспечение не позволяет эффективно автоматизировать управление всеми технологическими процессами современного складского комплекса.

Таким образом, можно сделать следующие выводы о состоянии информационной логистической системы ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России:

система содержит закрытые зоны (особенно в транспортной логистике);

в ней нет строгой иерархии, управляющие уровни размыты;

функции внешних связей не приданы определенному уровню иерархии;

система не соответствует современным информационным технологиям;

программный продукт, используемый на предприятии, для обеспечения логистических процессов не позволяет эффективно автоматизировать торговые и складские операции.

Устранение этих недостатков позволит повысить эффективность логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России.

2.4 Синтетическая оценка результатов анализа и общие выводы

Подведя итоги работы, можно сделать следующие выводы:

1 Наблюдается недостаток собственного оборотного капитала, собственного оборотного и долгосрочного заемного капитала. Но существует излишек общей величины источников средств. Таким образом, на предприятии неустойчивое финансовое положение, но возможно восстановление платежеспособности.

2 Из всех коэффициентов ликвидности только коэффициент общей ликвидности соответствует нормативному значению.

3 На предприятии наблюдаются недостатки покрытия наиболее ликвидных пассивов ликвидными активами и постоянных пассивов труднореализуемыми активами. Покрытие краткосрочных обязательств быстрореализуемыми активами и долгосрочных обязательств медленно реализуемыми активами осуществляется с излишком. Это говорит о неплатежеспособности предприятия в настоящее время.

4 Предприятие в значительной мере зависит от поставщиков. В себестоимости продукции доля сырья и покупных комплектующих составляет более 70 %. Закупаются различные запчасти для ремонтируемых автомобилей и техники. Вся эта продукция поступает из различных регионов. Объем внешних материальных потоков составляет 10680 т/год.

5 основная часть проблем в логистической деятельности на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России возникает из-за отсутствия обеспеченности информационными технологиями.

6 Основными недостатками существующего материально-технического склада является создание избыточных запасов, что влечет за собой излишние расходы.

7 Отсутствие обеспечения оперативной информацией ведет к проблемам взаимодействия с поставщиками и логистическими посредниками.

Комплексное решение поставленных задач, как показывает опыт других предприятий, действительно повысит эффективность логистической деятельность предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России.

3 Расчетно-проектная часть

3.1 Формулировка задач, решаемых в расчетно-проектной части

Для современных компаний вопросы эффективного управления снабжением становятся все более актуальными. Совершенствоваться этот процесс может лишь в условиях усиления логистической интеграции и скоординированного взаимодействия как с внешними партнерами, так и между различными подразделениями внутри предприятия.

В работе отдела снабжения любой компании можно выделить следующие аспекты:

планирование и организация логистического цикла закупок;

налаживание отношений с поставщиками с целью повышения надежности и эффективности процесса снабжения;

координация взаимодействия подразделений во избежание непроизводительных затрат при обеспечении потребностей производства;

логистическое управление системой снабжения предприятия.

Совместив функции логистики и снабжения, мы сможем существенно повысить эффективность анализа альтернативных вариантов закупок, производимого с целью выявления или предотвращения непроизводительных затрат. Конечно, для этого потребуется получать более подробную информацию от смежных подразделений и отслеживать изменения характера традиционных взаимосвязей между ними, что позволит создать общие зоны функционирования и контроля подсистем.

На основе выявленных недостатков, рассмотренных во второй главе, необходимо выработать рекомендации по следующим направлениям:

1) провести организационные мероприятия по совершенствованию логистической деятельности на основе внедрения эффективной ЛИС на ФГУП «172 ЦАРЗ»;

2) разработать оптимальную методику выбора поставщика;

3) осуществить применение математических методов для прогнозирования уровня потребляемого материального потока;

4) разработать автоматизированное рабочее место логиста;

5) оценить эффективность принятых решений.

3.2 Организация эффективной логистической деятельности в ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе внедрения информационных технологий

Для организации эффективной деятельности по материально-техническому снабжению в ФГУП 172 «ЦАРЗ» необходимо создать отдел логистики. С одной стороны, создание отдела логистики с нуля – трудная задача. С другой – работа с нуля позволяет сразу выстроить логистическую систему, четко прописать функции и обязанности, набрать адекватную команду и не затрачивать время и силы на борьбу с «устоявшимися традициями», нерациональным распределением обязанностей и полномочий, а также привычными, но уже не оптимальными логистическими схемами.

Структура отдела логистики представлена на рисунке 3.1.

Рассмотрим положение об отделе логистики.

Отдел логистики является структурным подразделением предприятия «Предприятие» и подчиняется непосредственно «Руководителю (директору, генеральному директору, президенту)»

Целью является организация деятельности предприятия в области логистики для достижения конкурентных преимуществ на рынке.

Рассмотрим положение об отделе логистики.

Рисунок 3.1 – Структура отдела логистики

Задачи отдела логистики:

1 Сбор, обработка и анализ организационной, технической и финансовой информации о деятельности российских и зарубежных организаций, работающих в сфере интересов предприятия.

2 Планирование, организация, контроль и управление материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья, материалов и готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также обработка, анализ и хранение соответствующей информации.

3 Разработка рекомендации и рациональных предложений по организации деятельности соответствующих служб предприятия, с целью оптимизации затрат при доведении материальных потоков от продавца к покупателю.

продолжение
—PAGE_BREAK—

4 Осуществление контроля за товарными и информационными потоками с учетом комплексного подхода по схеме: нужный товар — в необходимом количестве — необходимого качества — в нужное время — в нужное место с минимальными затратами.

5 Обеспечение выполнения обязательств по поставкам продукции и товаров в соответствии с заключенными договорами.

Функции отдела логистики:

1 Осуществление организации, планирования и контроля за внешнеэкономической деятельностью предприятия на стадиях:

— заключения договоров;

— поставки продукции в соответствии с заключенными договорами;

— таможенного оформления товаров;

— ведения учета и отчетности на складах.

2 Проведение необходимых мероприятий по заключению договоров с иностранными и российскими партнерами (сбор информации, установление деловых контактов с иностранными предприятиями, разработка планов совместной работы).

3 Разработка совместно с техническими и экономическими службами предприятия планов сотрудничества с отечественными и зарубежными организациями; контроль за исполнением этих планов.

4 Участие в подготовке материалов к заключению договоров с поставщиками и потребителями.

5 Разработка мероприятий по реализации соглашений, достигнутых во время переговоров с российскими и зарубежными фирмами.

6 Сбор, накопление и анализ информации по международному опыту в решении отдельных проблем в области логистической деятельности.

7 Контроль выполнения поставщиками обязательств по заключенным договорам (сроки поставок, цены, количество, качество, номенклатура и т.д.)

8 Организация, планирование и контроль в обеспечении деятельности складского хозяйства.

9 Предъявление через юридический отдел претензий, штрафных санкций к заказчикам продукции предприятия за нарушение условий заключенных договоров, установленного порядка размещения заказов.

Права отдела логистики

1 Требовать от соответствующих служб предприятия предложения, рекомендации, материалы, отчеты, техническую и экономическую документацию о работе, связанной с иностранными и российскими фирмами, организациями и отдельными специалистами.

2 Требовать от подразделений предприятия представления материалов (заявок, норм расхода изделий и т.д.), необходимых для осуществления работы, входящей в компетенцию отдела.

3 В рамках, определяемых руководством и должностными инструкциями, представлять предприятие в контактах с российскими и иностранными организациями и фирмами, вести соответствующую переписку.

4 Контролировать правильность организации хранения товаров (сырья, материалов) подразделениями предприятия, представлять руководству предприятия предложения о наложении взысканий на работников, допустивших нарушение установленных требований.

5 Представлять в юридический отдел предприятия материалы для предъявления претензий к поставщикам при нарушении обязательств по договорам.

Рекомендуемый документооборот отдела логистики представлен в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Рекомендуемый документооборот отдела логистики

Взаимодействие с отделом

Получение документов

Предоставление

Производственные подразделения

расчеты потребности и заявок на материально-технические ресурсы; отчеты об использовании материально-технических ресурсов и соблюдении установленных норм расходования; акты о браке, оформленных в установленном порядке; документация о приеме материально-технических ресурсов подразделениями; сведения об остатках сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих;

планы поставок материально-технических ресурсов; лимитные карты на отпуск материально-технических ресурсов; отчеты о выполнении планов материально-технического снабжения; сведения о наличии материально-технических ресурсов на складе сырья и материалов.

/>Планово-диспетчерский отдел

производственные планов и графиков производства; сведения о нормах заделов на участках и в цехах и их соблюдении; графики подачи материалов в производственные подразделения; сведения о причинах нарушений хода производственного процесса;

сведения об обеспечении подразделений материально-техническими ресурсами; данные об общем количестве поставленной продукции согласно номенклатуре, предусмотренной планами материально-технического снабжения и заключенными договорами; сведения о наличии материально-технических ресурсов на складе сырья и материалов; объяснительные о причинах нарушения сроков и объемов передачи материально-технических ресурсов производственным подразделениям, повлекших простой производства;

Отдел главного технолога

нормы расходования материально-технических ресурсов для определения объемов материально-технического обеспечения; допуски на отклонение качества материально-технических ресурсов; заявки с перечнем материально-технических ресурсов, необходимых для производства; планы производства; таблицы взаимозаменяемости материально-технических ресурсов; извещения о замене материалов;

консультации по материалам и сырью; запросы о допустимых технологических отклонениях качества материала; согласованных технологических условий на специальные материалы; техническая и инструктивная документация на передаваемые в производство материально-технические ресурсы;

Контроль качества

документы, подтверждающих качество материально-технического снабжения; акты приемки продукции по качеству и комплектности; акты отбраковки продукции; заявления о рекламациях указания о прекращении подачи в производство материально-технических ресурсов, имеющих отклонения от технических условий;

сопроводительные документов поставщиков на поступающие на предприятие материально-технические средства (сертификатов, деклараций о соответствии, паспортов, инструкций, технических условий и т.д.); копи договоров поставок и изменений к ним; документы, необходимых для составления рекламаций

Транспортный отдел

Оперативные, месячные, квартальные и годовые планы-графики транспортных перевозок материально-технических ресурсов; графики подачи транспортных средств под загрузку материально-технических ресурсов, принятых у поставщиков; транспортно-экспедиционная документация с отметками о приеме материально-технических средств от поставщиков; отчеты о выполнении планов по погрузке и выгрузке, централизованному завозу материально-технических ресурсов

планы закупки материально-технических ресурсов по заключенным договорам; заявки на подачу транспортных средств; инструкции и требования к перевозке материально-технических средств различными видами транспорта

Планово-экономический отдел

планы производства продукции (выполнения работ, оказания услуг) на месяц, квартал, год; результаты анализа деятельности отдела материально-технического снабжения за предыдущие плановые периоды; расчеты объемов запасов материальных ресурсов;

расчеты потребности материальных ресурсов (сырья, материалов, полуфабрикатов, оборудования, топлива, энергии и др.); данные об изменения цен на материальные ресурсы у поставщиков; проекты перспективных и текущих планов материально-технического обеспечения производственной программы, ремонтно-эксплуатационных нужд предприятия и его подразделений; отчеты о выполнении планов материально-технического снабжения;

Финансовый отдел

согласованные проекты претензий; предложения по устранению причин, послуживших основанием для предъявления претензий и санкций к предприятию; утвержденные расчеты нормативов оборотных средств;

проекты перспективных и текущих планов материально-технического обеспечения производственной деятельности предприятия; отчетные данные о движении сырья и материалов, об их остатках на конец отчетного периода; копи претензий, заявленных контрагентами; проекты претензий к контрагентам при нарушении ими договорных обязательств; отчеты о выполнении планов материально-технического снабжения;

Бухгалтерия

утвержденные сметы расходов на приобретение материально-технических ресурсов; итоги инвентаризации материально-технических ресурсов; отчетные данных о движении сырья и материалов, об их остатках на конец отчетного периода;

товарно-сопроводительной документация, отчеты об отгруженных контрагентам материально-технических ресурсах; сведения о состоянии запасов на складе сырья и материалов; отчеты о затратах, произведенных на приобретение материально-технических ресурсов;

Отдел маркетинга

обобщенная информации о поставщиках материалов, сырья, полуфабрикатов, требующихся предприятию; сведения о ценах на требуемые материально-технические средства у различных поставщиков, заготовительных организациях; информация о состоянии товарного рынка; сведения о появлении новых видов материалов, сырья, полуфабрикатов, комплектующих с приложением технических характеристик; информация о спросе на материально-технические средства, его возможных колебаниях и их причинах; сведения о крупных поставщиках (предполагаемых и действительных объемах оборотов, устойчивости на товарном рынке, пр.); сведения о планируемых выставках, ярмарках;

продолжение
—PAGE_BREAK—

сведения о заключенных договорах поставки материально-технических средств; заявки на проведение маркетингового анализа оптовых и розничных цен на реализуемую продукцию; отчеты отдела контроля качества, главного технолога, производственных подразделений о качестве материально-технических ресурсов; документы, необходимых для оформления участия в выставках, ярмарках;

Совершенствование методов управления является одной из основных задач, от решения которой зависит степень прогресса предприятия. С каждым годом неизбежно растет и усложняется интенсивность обмена информацией на предприятии, в связи с чем большую актуальность приобретает проблема создания методов описания, анализа и исследования потоков информации [7].

Значимым элементом любой логистической системы является подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая при ближайшем рассмотрении caмa разворачивается в сложную информационную систему состоящую из различных подсистем.
Так же как и любая другая система, информационная система должна состоять из упорядочение взаимосвязанных, элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств. Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять по-разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две подсистемы функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели. Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает в себя следующие элементы:

— техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

— математическое обеспечение, т.е. совокупность методов решения функциональных задач. Логистические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах — это комплекс программ и совокупность средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.
Обеспечивающие подсистемы.

Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими моментами, т. е. техническим, информационным и математическим обеспечением.

Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

управление условно постоянными, т. е. мало изменяющимися, данными;

планирование производства;

общее управление запасами;

управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

детальное управление запасами (местами складирования);

распоряжение внутри складским (или внутризаводским) транспортом;

отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т. п.

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечения, которое, с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой — высокую степень ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфере логистики должна исследоваться возможность использования сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным условиям.

В настоящее время создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимы они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационных системах, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесь стандартное программное обеспечение. В диспозитивных информационных системах возможность приспособить стандартный пакет программ ниже. Это вызвано рядом причин, например:

производственный процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации,

структура обрабатываемых данных существенно различается у разных пользователей.

В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления применяют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.

Главное назначение информационных систем в логистике – интеграция и координация процессов в логистической цепи. Интеграция опирается на четыре уровня информационного обеспечения:

— обслуживание сделок;

— управленческий контроль;

— анализ решений;

— стратегическое планирование.

Рассмотрим иерархию информационных решений в логистике, рекомендуемых для ФГУП 172 «ЦАРЗ» (рисунок 3.2)

Рисунок 3.2 – Иерархия информационных решений в логистике

Основание этой пирамиды образует система обслуживания сделок (выполнения операций), включая поступление заказов, выделение запасов, комплектования заказа, отправку и доставку груза, ценообразование и выставление счетов, а также предоставление информации клиентам (потребителям) о прохождении их заказов. Цепь операций начинается с поступления заказа в информационную систему. Это порождает следующую операцию: выделение требуемых запасов на полученный заказ. Затем следует третья операция, которая заключается в комплектовании грузоотправления.

Четвертая операция охватывает погрузку, отправку и доставку заказа. Последняя операция – оформление платежной документации и выставление счетов к оплате. На каждом этапе обработки заказа система должна быть готова ответить на запрос клиента о прохождении его заказа.

Таким образом, функциональный цикл исполнения заказа поддерживается серией информационных операций. Систему обслуживания сделок отличают формализованный поток действий, межфункциональные взаимосвязи, большие объемы работы и оперативное реагирование на качественное выполнение повседневных задач. Из-за высокой структурированности и большого объема работы и оперативное реагирование на качественное выполнение повседневных задач. Из-за высокой структурированности и большого объема операций особое значение приобретает производительность информационной системы [18].

Задачи управленческого контроля, составляющего второй уровень иерархии, — оценка результатов деятельности и соответствующая отчетность. Оценка результатов служит инструментом обратной связи, благодаря которому руководство может судить о том, насколько уровень логистического сервиса и использования ресурсов соответствует поставленным целям. В силу этого для управленческого контроля характерны четкие критерии оценки с ориентацией на тактические решения и межфункциональные взаимодействия. На этом строится оценка прошлых результатов и альтернативных вариантов развития. В состав критериев оценки обычно входят финансовые показатели, показатели уровня обслуживания потребителей, показатели производительности качества[18].

Третий уровень иерархии – анализ решений – служит для оценки возможных последствий принимаемых решений и тем самым помогает менеджерам выявлять, анализировать и сопоставлять стратегические и тактические альтернативы в логистике. Типичные объекты анализа на этом уровне – маршруты и графики движения транспортных средств, управление запасами, размещение инфраструктурных подразделений логистики, издержки и выгоды различных конфигураций логистической сети.

Последний уровень иерархии занимает стратегическое планирование, задачей которого является информационная поддержка разработки и совершенствования логистической стратегии. Принимаемые здесь решения нередко представляют собой естественное продолжение решений предыдущего уровня, но при этом носят более общий характер [18].

Структура процесса формирования логистических информационных потоков базируется на традиционном алгоритме принятия управленческих решений, который включает организационную и эксплуатационную фазы.

Организационная фаза состоит из следующих этапов:

— проектирование;

— оценка проекта;

— внедрение и тестирование проекта.

продолжение
—PAGE_BREAK—

Схематично рекомендуемая структура организационной фазы методики проектирования информационного потока на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России выглядит следующим образом (рисунок 3.3).

В процессе анализа информационных потоков предприятия необходимо изучать процессы возникновения, движения и обработки информации, а также направленность и интенсивность документооборота на предприятии.

Цель анализа информационных потоков — выявление точек дублирования, избытка и недостатка информации, причин ее сбоев и задержек.

Подход к исследованию логистических информационных потоков с учетом специфических черт последних требует первоначальной систематизации существующих методов анализа и проектирования информационных потоков с целью выработки решений по возможности использования их при исследовании именно логистических информационных потоков.

/>/>/>/>/>/>/>/>

/>/>/>

/>/>

/>/>/>/>

Рисунок 3.3 – Рекомендуемая структура организационной фазы методики проектирования информационного потока на ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Наиболее распространенный и, по-видимому, самый практичный метод анализа информационных потоков — составление графиков информационных потоков. Для построения графиков информационных потоков следует знать (или выработать самим) определенные правила их составления и условные обозначения отдельных элементов.

Воплощение прогрессивной концепции логистики в управлении организацией влечет за собой изменения в ее информационной системе. Соответственно, перед последней ставятся новые задачи: обеспечение оптимального движения и использования материальных, энергетических, трудовых и финансовых ресурсов; создание эффективной интегрированной системы регулирования и контроля потоков ресурсов; формирование минимальных производственных запасов и максимальное сокращение времени хранения и транспортировки грузов; обеспечение высокой гибкости производства и сокращение длительности логистического цикла выполнения заказов.

Информационная система может иметь наибольший эффект, если рассматривать предприятие как логистическую цепь «закупки – производство – сбыт», по которой проходит материальный поток и в рамках которой происходит постепенное формирование стоимости производимых продуктов или услуг.

Логистический цикл (с момента закупки сырья для изготовления продукции до ее продажи конечному покупателю) представляет собой целостный процесс, и управление им должно быть централизованным. Информационная система предприятия, построенная с учетом вышеперечисленных задач, позволит компании наиболее эффективно функционировать и укрепит ее позиции на рынке[8].

Основные цели создаваемой на ФГУП 172 «ЦАРЗ» логистической системы:

— уменьшение запасов и связанного капитала;

— обеспечение готовности к поставке;

— сокращение цикла и времени выполнения заказа;

— прозрачность хода выполнения заказа;

— повышение гибкости и производительности;

— улучшение качества выполнения заказов.

Основные требования к информационному потоку:

— актуальность и достоверность информации;

— обеспечение содержательности информации;

— предоставление достаточного количества актуальной информации;

— информационная взаимосвязь подразделений;

— обеспечение регулярной информации.

Границы логиститческой системы определяются производственным циклом, начиная от организации производства и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Организация производственного процесса начинается с закупки необходимых средств производства. Они поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы. ЛИС позволяет быстро принимать наиболее эффективные решения практически на любом из нижеперечисленных этапов деятельности предприятия:

— сквозное планирование и прогнозирование продаж, производства и закупок в цепочке «поставщик – производитель – покупатель»;

— выбор оптимальной закупаемой продукции и поставщика;

— выбор оптимальных места и времени производства в условиях экономии ресурсов;

— управление запасами и их оптимизация;

— управление складами и распределительными центрами;

— управление местами складирования, оптимизация размещения товаров на складах, контроль уровня запасов;

— комплектация сложных заказов и палет;

— организация распределительных центров;

— оптимизация ассортимента выпускаемой продукции;

— управление заказами, маркировкой;

— оптимизация обработки грузов и управление работой терминалов;

— управление выпуском товара «под заказ»;

— оптимальное планирование выполнения заказов с учетом их приоритета и возможных ограничений; минимизация внутрицеховых и складских запасов готовой продукции;

— отслеживание выполнения заказа;

— управление погрузкой и транспортировкой продукции;

— планирование и перепланирование транспортной сети и ее загрузки;

— выбор оптимальных транспортных средств и маршрутов;

— оптимизация загрузки различных транспортных средств с учетом сложной формы продукции и весовых ограничений[13].

Для того чтобы современная ЛИС успешно функционировала на предприятии, она должна отвечать следующим общим технологическим требованиям (рисунок 3.4):

— интеграция с функциональными информационными системами маркетинга, финансов, производства; возможность использования дополнительных источников данных, а также средств интеграции со спутниковыми системами навигации и позиционирования для отслеживания местоположения транспорта в режиме реального времени;

— открытость для внешних пользователей (с соблюдением информационной безопасности и разграничением прав доступа);

— беспрепятственное взаимодействие внутренних систем подразделений предприятия и на алгоритмических, аппаратных и программных уровнях, в том числе использование сети Интернет (полной совместимости достигнуть практически невозможно, но количество ограничений с каждым годом уменьшается);

— оперативность сообщения информации пользователям системы, например, возможность получать точные сведения о местоположении транспорта (груза) в режиме реального времени;

— поддержка единой базы данных о клиентах, поставщиках и партнерах и обеспечение доступа к системе с разграничением прав доступа;

— модульность и масштабируемость системы в процессе развития функциональных возможностей и перспектив развития предприятия;

— совместимость и поддержка дополнительных функциональных компонентов (системы сбора и анализа информации, документооборота и управления проектами, хранилища документов и др.);

— адаптируемость к функционально-техническим требованиям существующего программного обеспечения, а также совершенствование бизнес-процессов и документооборота;

— использование беспроводных технологий, в том числе организация доступа к офисным локальным сетям для удаленных пользователей с помощью мобильных устройств (сотовых телефонов, карманных компьютерови т. д.) в любой момент и в любом месте, способность устраивать беспроводные конференции, осуществлять совместную работу над документами;

— применение мультимедийных средств (распознавание речи, трехмерное изображение, объемный звук)[4].

Рисунок 3.4 – Технологические требования к разрабатываемой логистической информационной системе

Схема организационной последовательности выполнения работ по выбору и внедрению программных решений реализации ЛИС представлена на рисунке 3.5.

продолжение
—PAGE_BREAK—

Рисунок 3.5 – Схема организационной последовательности выполнения работ по выбору и внедрению программных решений реализации ЛИС

Формирование задания на выполнение необходимых складских операций в системе управления складом (прием, отгрузка товара, инвентаризация и пр.) происходит непосредственно под каждый складской комплекс на основе требуемых бизнес-процессов. Эффективность и точность работы системы управления складом повышается за счет использования технологии штрихового кодирования. WMS система для автоматизации склада управляет как устройствами штрих-кодирования — принтерами, аппликаторами, считывающими устройствами — сканерами, радиотеминалами, так и весовым и погрузочным оборудованием. По желанию клиента, система управления складом (WMS-система) интегрируется с системами видеонаблюдения, пожарной и охранной сигнализации, пожаротушения и контроля доступа для осуществления комплексной автоматизации.

Программый комплекс Global-Stock учитывает все особенности работы оптовых и розничных торговых компаний (сетей). Возможности программного комплекса: управление закупками, логистические цепочки, складские операции, сбыт оптом и в розницу; управление ценообразованием, скидками; осуществление партионного учета; взаимодействие с весовым оборудованием, сканерами штрих-кодов, кассовым оборудованием и POS-терминалами; поддержка территориально-распределенных стурктур, обмен данными с удаленными магазинами, торговыми площадками;; печать ценников, этикеток;; многомерный учет товаров, характеристики которых различаются по всевозможным сочетаниям цветов, размеров, отделки, рисункам и другим характеристикам, срокам хранения; проведение инвентаризации и создание сличительных ведомостей с использованием автономных сканеров штрих-кодов; поддержка различных механизмов автозаказа и планирование потребностей в товарах на основании различных методик; поддержка работы с пересортицей, скоропортящимися товарами.

1С: Торговля и склад предназначена для учета любых видов торговых операций. Благодаря гибкости и настраиваемости, система способна выполнять все функции учета — от ведения справочников и ввода первичных документов до получения различных ведомостей и аналитических отчетов.

Использование средств управления распределенными информационными базами не ограничивает действия пользователей системы. Все изменения данных система отслеживает автоматически и передает их в соответствии с описанными правилами синхронизации[13].

Таким образом, на основе приведенных характеристик различных программ, можно сделать вывод о том, что 1С «Торговля и склад» является идеальным решением, так как данная программа максимально позволяет повысить эффективность управления предприятием за счет обеспечения руководителей и специалистов максимально полной, оперативной и достоверной информацией на основе единого банка данных, улучшить делопроизводство при помощи оптимизации и стандартизации документооборота, автоматизации наиболее трудоемких его процедур; снизить расходы на ведение дел за счет автоматизации процессов обработки информации, регламентации и упрощения доступа сотрудников компании к нужной информации.

Создадим команду по внедрению отдела логистики. В нее будут входить:

1 Зам. Начальника завода по МТО – ответственный за предоставление и подготовку помещения для отдела логистики и закупку необходимого оборудования (компьютеры, принтер, факс и т.д) и мебели.

2 Ведущий специалист отдела ИТ поддержки – ответственный за подключение и настройку оргтехники.

3 Специалист отдела кадров – ответственный за подбор квалифицированного персонала.

4 Компания «ГЭНДАЛЬФ» — настройка и обслуживание программного обеспечения фирмы 1С.

На рисунке 3.6 показана схема логистической деятельности предприятия на основе использования программы «1С: Торговля и склад».

Можно выделить следующие виды деятельности ФГУП 172 «ЦАРЗ», оптимизация управления которыми позволит достичь значительного экономического эффекта:

— планирование спроса — интеграция всего процесса планирования спроса, повышение точности прогноза и плана, построение системы непрерывного улучшения процесса планирования спроса;

— планирование цепочки поставок — реализация сквозного планирования на протяжении всей цепочки поставок, создание оптимального плана распространения запасов и готовой продукции, плана закупок с учетом всех реальных ограничений цепочки поставок;

— планирование производства — обеспечение наиболее оптимального использования производственных линий и минимизации операционных расходов производства;

— планирование транспорта (позволяет уменьшить транспортные расходы и повысить эффективность использования транспортных средств за счет создания оптимального плана перевозки материалов, запасов и готовой продукции). Программную реализацию ЛИС в виде отдельных модулей (подпрограмм) можно осуществить динамически, подключая их по мере необходимости. При интеграции всех подсистем достигается синергетический эффект, и в этом случае ЛИС можно назвать полноценной и максимально результативной.

Каждый информационный поток — единичное перемещение информации — имеет следующие признаки:

— документ (на чем физически содержится информация);

— проблематику (к какой сфере деятельности предприятия относится информация: к закупкам, к сбыту продукции, к закрытию месяца и получению сводных затрат, к планированию и т.д.);

— исполнителя (человека, который эту информацию передает);

— периодичность (частота передачи: ежемесячно, ежеквартально, ежедневно) [22].

На предприятии выделяют два уровня детализации информационных потоков:

— на уровне предприятия детализация производится до уровня цеха (подразделения), т.е. информация передается между цехами и службами предприятия;

— на уровне цеха (подразделения) предприятия детализация производится до уровня рабочего места, т.е. информация передается между работниками цеха и связанных с цехом служб.

Важно соблюдение единых правил, что дает возможность аналитической службе разговаривать на одном языке с остальными участниками процесса анализа информационных потоков (финансово-экономическими службами, отделом автоматизации и т.д.). На уровне предприятия целесообразно строить графики информационных потоков по отдельным проблемам, так как количество информационных потоков (связей) очень велико, поэтому трудно выявить единый алгоритм. На уровне отдельных цехов допускается построение общего графика информационных потоков по всем проблемам, так как здесь количество потоков (связей) не слишком велико, хотя возможно построение графиков по каждой проблеме [23].

К графику информационных потоков прилагают расшифровку информационных связей на предприятии или в подразделении.

Составленный график информационных потоков имеет существенный недостаток — большое количество информационных связей затрудняет его чтение и анализ, но именно анализ информационных потоков и являлся целью составления графика. Поэтому целесообразно разрабатывать графики, изображающие не статические связи между отделами, а поток документов, связанный с выполнением какой-то определенной рабочей задачи. Составление таких графиков связано с теорией реинжиниринга бизнес-процессов. (Бизнес-процесс — это последовательность работ, направленных на решение одной из задач предприятия, например, материально-технического снабжения, планирования. Реинжиниринг бизнес-процессов занимается анализом и оптимизацией бизнес-процессов для достижения целей предприятия) [25].

Фрагмент графика бизнес-процесса материально — технического снабжения, рекомендуемый для ФГУП 172 «ЦАРЗ» представлен на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7 – График бизнес-процессов материально-технического снабжения

Комплексное выполнение всех этих действий в ФГУП 172 «ЦАРЗ» позволят значительно усовершенствовать работу отдела снабжения, выявить или предотвратить непроизводительные затраты и существенно повысить, таким образом, прибыльность предприятия.

3.3 Экономические рекомендации по совершенствованию логистической деятельности предприятия: выбор поставщика в системе логистической деятельности

Внедренная логистическая система позволяет эффективно решать задачи по выбору поставщика.

Наиболее распространенной задачей для большинства функциональных логистик («базовых и ключевых логистических активностей») является выбор логистических посредников (ЛП): поставщиков, экспедиторов, перевозчиков и т. д. Очевидно, что при наличии конкуренции во всех звеньях логистической системы (ЗЛС) наблюдается многовариантность, выражающаяся как в большом количестве ЛП, которые могут выполнять соответствующие логистические операции, так и наличии альтернативных вариантов решений, сформированных из различных ЗЛС.

Вопросы выбора ЛП, подробно рассмотренные практически во всех работах по логистике различаются в основном глубиной проработки и наличием примеров расчетов. Так, в работе [2] представлен один из возможных способов сравнительной оценки перевозчиков. Расчет включает два этапа.

На первом этапе каждому критерию присваивается определенный «вес», отражающий его относительную значимость для грузоотправителя. В данном примере наиболее важный критерий имеет «вес» или разряд равный 1.

На втором этапе оценивают эффективность перевозчика по каждому критерию, при этом также используется трехбалльная шкала. Рейтинг по каждому критерию определяется перемножением оценок «относительной значимости» и «эффективности», а итоговый рейтинг перевозчика- сложением оценок.

Таблица 3.2 — Оценка перевозчика

Критерий оценки

Относительная значимость

Эффективность перевозчика

Рейтинг перевозчика

продолжение
—PAGE_BREAK—-PAGE_BREAK—-PAGE_BREAK—-PAGE_BREAK—-PAGE_BREAK—

0,016

—PAGE_BREAK—-PAGE_BREAK—

2006

2007

Потребность

15,1

16,5

18,5

25,4

30,8

34,1

35,1

Теоретическое Y

13,55

17,39

21,23

25,07

28,91

32,75

36,59

40,43

Сумма

Остаточная компонента />

1,5

-0,9

-2,7

0,3

1,9

1,3

-1,5

-0,001

/>в квадрате

2,39

0,80

7,46

0,11

3,57

1,82

2,22

18,371

/>в третьей степени

3,70

-0,71

-20,40

0,04

6,74

2,46

-3,30

-11,476

/>в четвертой степени

5,72

0,64

55,72

0,01

12,74

3,32

4,92

83,071

Числитель Дарбина-Уотсона

-2,44

-1,84

3,06

1,56

-0,54

-2,84

Квадрат числителя

5,95

3,38

9,37

2,44

0,29

8,06

29,49

Воспользовавшись расчетами в таблице, имеем:

/>;

Для оценки близости этих коэффициентов к нулю вычисляют средние квадратические отклонения:

Среднее квадратические отклонения равны:

/>/>

Гипотеза о нормальном характере распределения случайной компоненты принимается, если одновременно выполняются следующие неравенства:

Так как оба неравенства выполняются, то гипотеза признается и модель считается адекватной.

3 Проверка равенства математического ожидания случайной компоненты 0, если она распределена по нормальному закону распределения осуществляется на основе t-критерия Стьюдента.

где /> — стандартное отклонение для этой последовательности

Отсюда

Табличное значение критерия равно 2,4469.

Так как расчетное значение меньше табличного, модель считается адекватной.

4 Проверка независимостей значений уровней остаточной последовательности по критерию Дарбина-Уотсона.

Критерий Дарбина-Уотсона рассчитывается по следующей формуле (3.9):

/>(3.9)

Подставляя в формулу для расчета данные, имеем:

Табличные значения критерия Дарбина-Уотсона для временного ряда, содержащего семь уровней, равны: /> и />. В нашем случае расчетное значение критерия попало в следующий промежуток: />, следовательно, принимается гипотеза об отсутствии автокорреляции. Модель признается адекватной [2].

5 Оценка точности модели с помощью ошибки аппроксимации.

Ошибку аппроксимации рассчитывают по следующей формуле:

/>(3.10)

Последовательность расчета ошибки аппроксимации представлена в таблице 3.15

продолжение
—PAGE_BREAK—

Таблица 3.15 – Расчет ошибки аппроксимации

Годы

Порядковый номер года, t

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Потребность

15,1

16,5

18,5

25,4

30,8

34,1

35,1

Теоретическое Y

13,55

17,39

21,23

25,07

28,91

32,75

36,59

40,43

Сумма

Остаточная компонента />

1,5

-0,9

-2,7

0,3

1,9

1,3

-1,5

-0,001

/>в квадрате

2,39

0,80

7,46

0,11

3,57

1,82

2,22

18,371

/>в третьей степени

3,70

-0,71

-20,40

0,04

6,74

2,46

-3,30

-11,476

/>в четвертой степени

5,72

0,64

55,72

0,01

12,74

3,32

4,92

83,071

Составляющие для ошибки аппроксимации

10,24

5,41

14,77

1,29

6,13

3,96

4,24

46,05

Средняя ошибка аппроксимации

6,58

Ошибка аппроксимации равна 6,58%. Так как ошибка аппроксимации меньше критических значений (8-10%), то выбранное уравнение тренда достаточно точно описывает исходную информацию.

Проведенный анализ показал, что степенную модель нельзя использовать для дальнейшего прогнозирования, так как в исходных данных присутствует автокорреляция уровней и значение средней ошибки аппроксимации достаточно близко к критическому значению. Следовательно, для прогнозирования необходимо оставить линейное уравнение тренда.

Сделаем прогноз на последующий 2008 год, используя при этом выбранную нами адекватную модель – линейную функцию.

Итак,

Следовательно, в следующем году при сложившихся тенденциях работы предприятия, годовой потребность в запасной части составит 40,43 тыс.шт.

3.5 Разработка АРМ логиста на предприятии ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России

Каждое предприятие стремиться к тому, чтобы деятельность, в которую вкладывается капитал, выдерживала любой экзамен на прочность и приносили стабильную прибыль. Для успешного ведения дел требуется оперативность, высокая и исчерпывающие объективные сведения об общехозяйственной ситуации

Процесс производства и реализации продукции связан с обработкой больших объемов информации, это обусловлено зависимостью объемов выпуска товаров от рыночного спроса, ростом требований к качеству продукции, расширением номенклатуры производимых товаров и услуг, обновлением и улучшением выпускаемой продукции, развитием новых рыночных отношений, обработкой потоков финансовой информации и так далее.

Введение оценки деятельности предприятий и анализа бухгалтерской, финансовой отчетности, анализа выполнения договорных обязательств, расчетов усложняющих счетные работы. Кроме того работа предприятия не должна вызывать каких-либо нареканий со стороны налоговых органов. Следовательно, оно должно позаботиться об аккуратном ведении бухгалтерского учета, своевременной сдаче отчетности, и безусловно о правильности расчета и перевода необходимых налоговых платежей в бюджет.

Все вышеперечисленные проблемы диктуют пристальное внимание к автоматизации деятельности, учет и анализ информации без использования компьютерных технологий уходят в прошлое. Автоматизация влечет за собой более четкую работу всех служб, не подавляя, а наоборот, усиливая человеческий фактор.

Наиболее распространенные на рынке финансовые, бухгалтерские системы представляют такие возможности как:

продолжение
—PAGE_BREAK—

простота, удобства, гибкость в их освоении и использовании;

широта применения как для малых предприятий так и для корпоративных структур;

понятное и емкое представление информации;

настройка на изменение законодательства, включая налоговое и особенности учета конкретного предприятия;

большой набор типовых операций и форм отчетности;

значительные аналитические возможности зачастую с графическим представлением информации.

Все это, вместе взятое, определяет существенное увеличение скорости и комфортности работы специалиста.

Фактически проблема комплексной автоматизации стала актуальной для каждого предприятия. Уже не стоит вопрос «надо или не надо автоматизировать», предприятия столкнулись с проблемой каким образом это осуществлять. Здесь происходит понимание того, что будет делать будущая система, и как будет работать, чтобы удовлетворять предъявленные к ней требования: (оперативное проведение анализа фактических отклонения от плановых значений (сумм) сводного бюджета; разработка мероприятий по ликвидации непроизводственных затрат и удорожающих факторов, выявленных в ходе анализа; оформление и предоставление руководству предприятия аналитических материалов по исполнению сводного и функционального бюджетов, для оперативной коррекции этих бюджетов и т.д.).

Рекомендуется создавать и внедрять комплексную автоматизированную систему материально-технического планирования деятельности предприятия (на базе компьютерной локальной сети), что позволит максимально оперативно (ежедневно) получать информацию о ведении учета оборотных средств в производстве и на складе, и соответственно, вносить необходимые коррективы в бюджеты в целях повышения эффективности оперативного управления материальными ресурсами предприятия.

Проанализируем задачи, предназначенные для автоматизации. Данные представлены в таблице 3.16

/>Исходя из информационного обеспечения задач планово-диспетчерского отдела, предназначенных для автоматизации в составе АРМ, можно сформировать информационную модель АРМ планово-диспетчерского отдела, отражающую документопотоки между АРМ и подразделениями предприятия подразделениями предприятия (рисунок 3.10).

/>/>/>

/>/>

/>/>/>/>

/>/>

/>/>/>/>

/>/>

Рисунок 3.10 — Информационная модель АРМ логиста

Таким образом, информационная модель АРМ взаимодействует с планово-экономическим отделом, цехами основного производства, отделом сбыта, отделом технического контроля, отделом материально-технического снабжения, финансовым отделом, техническими отделами, отделом труда и заработной платы.

Руководство предприятия от отдела материально-технического обеспечения получает всю необходимую информацию: финансовое состояние, возможные риски, финансовую отчетность, итоговый бухгалтерский баланс. В свою очередь руководство предоставляет все необходимые документы для проведения данных прогнозов системой.

Финансовый отдел предприятия предоставляет отделу следующие данные: отчет о доходах и расходах, отчет о кредиторской и дебиторской задолженности, отчет о материальных ресурсах, данные о спросе на продукцию, бухгалтерская и финансовая отчетность, данные о спросе на продукцию, список кредиторов и дебиторов, финансовый план предприятия. В свою очередь система предоставляет все данные о финансовом состоянии предприятия необходимые для эффективной управленческой деятельности.

Планово-экономический отдел предоставляет результаты экономического анализа, прогнозы экономического развития, в свою очередь планово-экономический отдел обеспечивает систему следующей информацией: нормативные коэффициенты экономической деятельности предприятия, исходные данные для проведения экономического анализа всех видов деятельности предприятия, информация о платежеспособности, фондоемкости, ликвидности предприятия.

Отдел труда и заработной платы предоставляет отделу следующую информацию: должностные инструкции и положение сотрудников, предложения о наложении взысканий или привлечении к ответственности работников за упущения по работе, а также о поощрении особо отличившихся работников, данные о численности и квалификации персонала.

Бухгалтерия предприятия предоставляет отделу следующую информацию: бухгалтерский план счетов, информация о движении денежных средств, структура пассива баланса финансовые отчеты, основные экономические показатели, закон о бухгалтерском учете, план счетов, налоговый кодекс, а получает от системы итоговый баланс предприятия.

Отделу кадров система предоставляет информацию кто лучший работник, проанализировав всю информацию предоставленную отделом: численность и квалификация персонала, процент выполнения производственной программы, информация о премиях и взысканиях.

Отдел маркетинга предоставляет отделу маркетинга список лучших поставщиков и информацию о занимаемом сегменте рынка, а получает от отдела следующие данные: информацию о количестве и размере заказов, информацию о поставщиках и потребителях, информацию о потенциальных покупателях, информацию об ассортименте и ценах.

Поставщики и заказчики предприятия предоставляют системе всю необходимую о себе информацию для дальнейшего сотрудничества с предприятием. Конкуренты предоставляют системе данные для проведения статистического анализа. Также системе требуется специальная литература: план счетов, налоговый кодекс, трудовой кодекс и другая методическая литература, которая позволит правильно систематизировать получаемые данные в соответствии с требованиями.

Глобальная компьютерная сеть INTERNET – это широкое поле деятельности, откуда поступает информация, необходимая для планирования и осуществления деятельности и где собственно размещаются пакеты, в том числе:

Провайдер INTERNET, через которого проходят все взаимодействия с глобальной сетью INTERNET, и где размещается почтовый ящик и специализированный сайт предприятия.

Поисковые машины INTERNET – специализированные сайты, предназначенные для поиска любой информации.

Потенциальные и имеющиеся клиенты – многие предприятия и организации имеют свои сайты и страницы INTERNET, так что во многих случаях контактировать с ними легче, быстрее и удобнее посредством INTERNET, а не традиционным способом.

Специализированные сайты – сайты, на которых содержится специализированная информация.

1 www.bitrix.ru/ru— сайт центра информационного обеспечения бизнеса. Предоставляет информацию широкого спектра, которая позволяет клиентам принимать наиболее эффективные решения в стратегическом и повседневном управлении своими ресурсами, снижая риск при заключении сделок, кредитовании, продвижении товаров и услуг;

2 www.rost.ru– на этом сайте регулярно публикуются обзоры законодательства и аналитические материалы. Посетители сайта могут получить информацию о справочно-правовых информационных системах, базах данных, программных продуктах для учета и анализа, программах антивирусной защиты;

3 www.bankist.ru— информационно-поисковая система в банке данных систем информационного обеспечения;

4 www.compengint.ru – сайт технической поддержки бизнес-партнеров;

5 www.kbor.ru– информационно-поисковая система информационного обеспечения;

6 www.topplan.ru – информационно-справочная система;

7 www.exiterra.ru– этот сайт содержит информацию по широкому кругу вопросов, касающихся эффективной организации работы предприятия;

8 www.safflop.ru– на этом сайте содержится информация о передовом опыте использования информационного обеспечения другими крупными предприятиями;

9 www.parus.ru– на данном сайте представлена информация о программном продукте парус, описаны его основные модули и практические задачи, указанны цены и условия покупки;

10 www.ekonomika.ru– на данном сайте находится экономическая информация, экономические новости, много аналитической информации, курс валют.

Рассмотрим применение программных продуктов.

Система автоматизации склада WMS (Warehouse Management System) обеспечивает полный контроль, учёт и анализ складской деятельности, управлять в режиме реального времени всеми складскими циклами — от приёма товара до его отгрузки с точностью до 99,9%.

Автоматизация склада позволяет:

увеличить точность и скорость комплектации заказа

увеличить производительность труда персонала

оптимизировать управление людскими ресурсами (уменьшается количество времени и занятого персонала на проведение каждой операции)

свести к минимуму количество ошибок

продолжение
—PAGE_BREAK—

оптимизировать управление товарными запасами (поставка, размещение, комплектация заказов)

четко контролировать соблюдение сроков и условий хранения

минимизировать потери

уменьшить основной и высвободить оборотный капитал за счет сокращения складских запасов

организовать оперативный доступ через Интернет для клиентов

повысить качество обслуживания клиентов

увеличить оперативность, точность и удобство расчетов с клиентами.

Складской учет

учет различных видов товарно-материальных ценностей (ТМЦ): товар, материал, продукция, тара;

учет ТМЦ нескольких складах;

учет ТМЦ в различных единицах измерения (упаковках);

партионный учет по себестоимости каждой единицы (возможность выбора партии списания);

возможность ведения партионного учета в разрезе материально ответственных лиц (кладовщиков);

возможность задания произвольного свойства партии (цвет, размер и т.д.);

раздельный учет собственных ТМЦ, принятых и переданных на реализацию, а также продукции и материалов.

оформление различных складских операций: перемещение, списание, оприходование, инвентаризация с выпиской всех необходимых документов;
возможность произвольного оприходования и списания ТМЦ по различным статьям затрат (в том числе реклама, подарки и т.д.);

учет дополнительных расходов, включаемых в себестоимость приобретаемых ТМЦ;

получение отчетной информации по наличию и движению ТМЦ, а также оборотных ведомостей и товарного отчета;

получение отчетной информации в разрезе свойств номенклатурных единиц (цвета, размера, срока хранения и т.д.).

Гибкий механизм ценообразования неограниченное количество различных типов цен (оптовая, розничная, мелкооптовая и т.д.);
возможность задания цен в любой валюте с учетом или без учета НДС и НП для выбранной упаковки ТМЦ;

автоматический расчет цен на основании цены другого типа и заданной торговой наценки;

задание индивидуальных цен и скидок по каждому договору;
обновление цен поставщиков из документа, сопровождающего получение ТМЦ;

автоматизация оптовой торговлимноговалютный учет от имени нескольких фирм;

возможность детализации и группировки учета по направлениям деятельности (например, по структурным подразделениям фирмы);

оформление всех необходимых документов для проведения операций закупки, продажи, приема и передачи на реализацию;

учет полученных и оказанных услуг;

учет заявок покупателей, отслеживание этапов выполнения заявки, возможность автоматического заполнения заказа поставщику с учетом наличия ТМЦ и оформленных заявок от покупателей;
резервирование ТМЦ на конкретном складе;
Основное назначение средств работы с распределенными информационными базами — организация единой системы автоматизированного учета на предприятиях, имеющих территориально удаленные объекты: филиалы, склады, магазины, пункты приема заказов и иные подобные подразделения, не связанные локальной сетью:

-ведение неограниченного количества автономно работающих информационных баз;

— полная или выборочная синхронизация данных;

— настройка состава синхронизируемых данных;

— произвольный порядок и способ передачи изменений.

Техническое обеспечение АРМ представляет собой комплекс технических средств обработки информации на базе ПЭВМ, предназначенный для автоматизации функций специалиста в предметной и проблемной областях его профессиональных интересов.

При выборе аппаратного обеспечения следует предусмотреть следующие моменты: отвечает ли компьютер требованиям программного обеспечения, хватает ли памяти, удобен ли компьютер для пользования, может ли компьютер совершенствоваться по мере того, как растет предприятие, какова совместимость компьютера с будущими версиями программного обеспечения.

Исходя из этого, предлагается использовать следующую комплектацию:

Core 2 Quad Q9400 2.66 ГГц /Интегрированная звуковая карта/DDR2 800 (PC6400) 4096Мб/ HDD Samsung 500 Гб / DVD-RW Nec 52x/ FDD / CoolerMaster 700Вт;

ВидеокартаGeForce GTX260 896Мб 2 DVI S-Video;

МониторЖК22″ Samsung SyncMaster T220GN WUSV, 1680*1050, 16:10, 300кд, 1000:1, DC 20000:1, 2мс, 160/170, glare

Принтерцв/копир/сканерHP CM1312, A4, принтер600dpi, 12/8стр/мин, копир600dpi, сканерCIS 1200dpi, 24bit, USB2.0, 30000стр/мес.

Выбор данных комплектующих обусловлен следующими параметрами.

Данный процессор обеспечивает высокое быстродействие и имеет сравнительно низкую стоимость. Материнская плата такого типа имеет встроенную сетевую и звуковую карты, что позволяет использовать имеющиеся слоты для подключения дополнительных устройств. Используемый монитор эргономичен и имеет высокую частоту обновления видеокартинки. Видеокарта позволяет обеспечить высококачественный режим обработки графической информации. Многофункциональный принтер/копир/сканер дает возможность оперативной обработки текстовой и графической информации и ее вывод в печатном виде.

К техническим средствам, непосредственно образующим АРМ, надо еще присовокупить средства связи (телефон, телефакс). Также, при выборе конкретных технических средств, необходимо заранее проанализировать механизм движения информационных потоков через АРМ.

Также, при выборе конкретных технических средств, необходимо заранее проанализировать механизм движения информационных потоков через АРМ.

Технологическое обеспечение АРМ предназначено для организации технологического процесса использования АРМ применительно к комплексу решаемых задач, соответствующих функциям специалиста.

Существуют следующие технология принятия решения:

сформулировать задачу и выполнить ее постановку; проанализировать методы решения поставленной задачи; в зависимости от задачи и метода ее решения сформировать перечень информации, необходимой для ее решения; выявить источники этой информации; получить запрошенные данные путем использования соответствующих технологий в зависимости от используемых носителей информации; разработать и провести ряд мероприятий, направленных на получение недостающей информации; ввести полученную информацию в компьютер;

продолжение
—PAGE_BREAK—

— запустить необходимое программное обеспечение, которое будет преобразовывать входную информацию в выходные данные;

— в интерактивном режиме сопроводить работу программы;

— определить получателей выходной информации;

— оформить результат решения задачи документально, сформировать отчет и направить его по назначению

АРМ логиста может полноценно функционировать только в составе единой сети, объединяющей АРМы специалистов предприятия. Для ее реализации предлагается использовать топологию типа «звезда». Она является наиболее быстродействующей из всех топологий вычислительных сетей; другое преимущество — можно реализовать оптимальный механизм защиты против несанкционированного доступа к информации.

В результате проведенного работы мы можем рассчитать эффективность внедрения АРМ. В таблице 3.17 представлены все статьи затрат на внедрение АРМ с указанием суммы.

Таблица 3.17 — Стоимость разработки и внедрения АРМ логиста

Наименование расходов

Сумма, р.

Оплата по договору фирме-проектировщику АРМ

3000

Компьютер (с монитором)

38000

Принтер

10800

Расходные материалы (бумага, картриджи, тонер)

4000

Комплекс ППП 1С «Управление производством»

30000

Доработка программ под заказчика, технические работы по внедрению и установка ППП

2500

Обучение персонала

2000

Приведение помещения в соответствие с требованиями техники безопасности и эргономичности

12000

Прокладка кабеля для подключения к сети

1800

Телефон

1200

Стол

3500

Кресло поворотное

200

ИТОГО

110800

Высокая цена зачастую вызывает озабоченность руководителей, которые не отдают должного внимания правильной организации АРМ специалиста и пытаются сэкономить на техническом или программном обеспечении, что может привести к уменьшению экономического эффекта от внедрения АРМ [14].

4 Использование ППП «1С: Торговля и Склад» для автоматизации управления логистикой

Цель задачи – оптимизировать основные логистические операции на складе от поставщика.

Рассмотрим задачу основных логистических операций на складе. Алгоритм решения задачи представлен на рисунке 4.1

Система позволяет вести учет по произвольному количеству складов и зон внутри склада, при этом каждая зона склада состоит из ячеек. Под ячейкой понимается не обязательно физическая ячейка, ячейкой в системе может являться любое возможное место хранения товара: проход, отдельная комната.

Каждая ячейка имеет свой адрес, по которому она идентифицируется. Такая система адресного хранения позволяет в любой момент определить местонахождение каждого вида товара в конкретных ячейках.

Кроме учета товара по ячейкам, в системе реализован учет товара в разрезе паллет. Под палетой в системе может пониматься любая тара: поддон, коробка, контейнер. Есть возможность оперирования палетами, как отдельной грузовой единицей.

Справочник «номенклатура» представлен на рисунке 4.2

Рисунок 4.2 – Номенклатура товара

В системе отслеживается заполнение ячеек по объему. Габариты товара указываются для каждой единицы измерения товара и для каждой ячейки и паллеты [13].

Кроме этого, в системе предусмотрена возможность учета товара в разрезе дополнительных характеристик, сроков годности, сертификатов и серийных номеров.

Подготовка к приемке товара

Одной из особенностей системы при приеме товара на склад является наличие механизма подготовки склада к приемке и размещению товара.

Рисунок 4.3 – Подготовка к приемке товара

Информация о товаре, необходимая для проведения регламентных мероприятий по подготовке склада к приему поставки может быть занесена в систему. На основании данной информации на складе может быть запланировано привлечение дополнительных сотрудников для приемки товара и оптимальная подготовка складских площадей к размещению товара, как в зоне приемки, так и в основной зоне хранения.

После подготовки к размещению товара осуществляется его прием.

Приемка и контроль качества

формирование заявки на приемку товара на склад;

приемка товара на склад в зону приемки;

размещение товара в гарантийной зоне или зоне брака;

размещение товара в зоне основного хранения, с запретом отгрузки.

Возможными источниками поступления товара могут быть поставщики (в случае прихода товара от поставщика), клиенты (в случае возврата товара от клиента), другие склады компании (в случае перемещения между складами в рамках одной компании), производственные площадки (в случае поступления готовой продукции из производства)[13].

Процедура приемки товара включает в себя разгрузку товара в зоне приемки, идентификацию, пересчет поступившего товара, приведение товара к стандарту складского хранения и контроль качества поступившего товара.

Для автоматизации процесса приемки товара обычно используется штрих-кодирование в совокупности с применением специализированного оборудования для работы со штрих-кодом: принтеры этикеток, сканеры штрих-кода, терминалы сбора данных. Штрих-кодирование позволяет однозначно идентифицировать товар на всех стадиях складского хранения и минимизирует вероятность ошибки.

После завершения процесса приемки, система может отследить расхождения между ожидаемыми и фактически принятыми товарами. При наличии расхождений система печатает список несоответствий, передает его в головную систему предприятия для принятия окончательного решения по размещению товара на хранение (рисунок 4.4).

Рисунок 4.4 – Приемка товара

На основании поступления материалов выписывается приходный ордер, который представлен на рисунке 4.5.

Рисунок 4.5 – Приходный ордер

Переупаковка

оперирование любыми типами и единицами хранения товара;

разукомплектация, переупаковка, перефасовка товара.

Размещение на места хранения и грузопереработки, внутрискладские перемещения.

После приемки товара на склад могут быть автоматически сформированы задания на размещение товара в зоне основного хранения (рисунок 4.6).

Рисунок 4.6 – Перемещение по складам

продолжение
—PAGE_BREAK—

Для каждого товара задаются индивидуальные правила размещения. Правила размещения обычно настраиваются исходя из принципа ABC-классификации товаров (быстрооборачиваемые товары располагаются ближе к зоне комплектации готовых заказов для ускорения отбора), либо исходя из других особенностей (негабаритный товар, температурные особенности хранения, брак и т.д.):

задание условий хранения товара (температурный режим, влажность, места размещения и т.д.);

задание правил размещения и рейтингов мест хранения для автоматического размещения товара;

ручное или автоматическое управление размещением товара внутри склада в соответствии с правилами приемки, хранения;

контроль заполнения ячеек по объему;

учет товара в разрезе палет;

ручное или автоматическое управление транспортировкой товара внутри склада в соответствии с правилами отбора, отгрузки;

перемещение товара по указанным адресам.

Размещение товара в запланированной ячейке подтверждается путем сканирования паллеты и ячейки, после чего происходит размещение в системе.

Подбор товара и отгрузка

Информация об ожидаемых отгрузках товара может храниться в системе. На основании данной информации возможно проведение регламентных мероприятий по подготовке к более быстрой комплектации данного заказа (например, подпитка ячеек активной зоны, подготовка зоны отгрузки к приемке укомплектованного заказа).

Задание на комплектацию товара может поступать в систему управления складом автоматически из корпоративной системы или вводиться вручную.

После принятия решения об инициализации процесса комплектации заказа производится автоматическое формирование задания на отбор товара из активной зоны хранения товара. При формировании заданий на отбор указываются адреса ячеек и товар, который необходимо отобрать [13].

В случае отсутствия товара в активной зоне отбора могут быть сформированы дополнительные перемещения товара из резервных ячеек хранения в активные ячейки. Это позволяет существенно повысить удобство и скорость комплектации заказа[11].

В системе также реализована функциональность отгрузки целыми палетами из зоны резервного хранения и отгрузка целыми палетами из зоны приемки (перекрестная отгрузка).

В случае обнаружения некондиционного товара, система автоматически блокирует отгрузку данного товара.

После комплектации заказа происходит отгрузка товара со склада. В случае если клиент отказался от части заказываемого товара, то в системе можно провести разукомплектацию заказа и повторное размещение данного товара на складе.

Постоянный пересчет товара на складе во время рабочего цикла позволяет сократить или полностью избежать остановки работ для проведения инвентаризации (рисунок 4.7)

Рисунок 4.7 – Инвентаризация

В системе предусмотрены следующие типы инвентаризации:

инвентаризация определенной товарной позиции на складе — проводится только по тем ячейкам, где присутствует указанный товар;

инвентаризация всех товаров в зоне активного хранения — проводится по всем или по части ячеек, имеющих признак активного хранения;

инвентаризация пустых ячеек — проводится визуальный контроль ячеек на отсутствие в них какого-либо товара [13].

Таким образом, отличительной чертой системы 1С Торговля и Склад является легкость и простота адаптации системы к условиям работы практически любой компании и специфике ее технологических и организационных требований. Это достигается с помощью гибкой системы параметрических настроек.

5 Оценка эффективности проектных расчетов

Реализация управленческих решений, предложенных в дипломном проекте в качестве рекомендаций по совершенствованию организации работ по логистической системе, создании АРМ, а также автоматизации проектных решений на ФГУП 172 «ЦАРЗ» предполагает определённые инвестиции.

Для обоснования целесообразности данных решений необходимо определить экономическую эффективность инвестиций с тем, чтобы в будущем обеспечить для предприятия выгоду от их осуществления.

Алгоритм оценки экономической эффективности инвестиций предполагает выполнение следующих этапов:

формализация содержания управленческого решения;

определение уровня норматива эффективности инвестиций;

оценка величины инвестиций;

оценка финансовых результатов инвестиций;

расчет основных показателей оценки эффективности инвестиционного решения.

Первый этап вышеизложенного алгоритма предполагает формализацию содержания управленческих решений заложенных в рекомендации по совершенствованию управления производственного риска в системе реализации инвестиционных проектов на ФГУП 172 «ЦАРЗ». Так, в состав рекомендаций входят четыре группы направлений по совершенствованию предмета исследования: организационные; экономические; инженерно-технические; математические.

В таблице 5.1 представлен перечень управленческих решений по каждому направлению совершенствования и их краткое содержание.

Второй этап предполагает определение величины инвестиций необходимых для реализации формализованных управленческих решений. В таблице 5.2 размер инвестиций по каждому направлению управленческих решений предложенных в целях совершенствования управления производственными рисками на ФГУП 172 «ЦАРЗ» в системе реализации проекта инвестирования организационных, экономических, инженерно-технических и математических мероприятий.

Таблица 5.1 — Содержание управленческих решений по совершенствованию логистической системы на ФГУП 172 «ЦАРЗ»

Наименование управленческих решений

Содержание решений

1 Организационные

Разработка и внедрение новой организационной структуры отдела логистики

Внедрение логистической информационной системы

2 Экономические

Экономические рекомендации по совершенствованию логистической деятельности

Экономические мероприятия по выбору поставщика

3 Инженерно-технические

Разработка АРМ логиста

4 Математические методы

Применение математических методов для прогнозирования уровня потребляемого материального потока

Таблица 5.2 — Величина инвестиций для реализации управленческих решений в ФГУП 172 «ЦАРЗ»

Управленческие решения

Размер инвестиций

1 Организационные

Обучение специалистов:

дополнительная литература;

семинары

1400

3700

Итого 5100

2 Экономические

Дополнительная литература

980

Итого

980

3 Инженерно-технические

Программные средства, техническое обеспечение

93000

4 Математические

Дополнительная литература

1200

680

Итого

продолжение
—PAGE_BREAK—

1880

Всего

100960

Далее необходимо повести оценку финансовых результатов инвестиций. При определении финансового результата инвестиций следует различать две управленческие ситуации:

возможна достоверная стоимостная оценка результата инвестиций;

достоверная стоимостная оценка результата инвестиций невозможна (или нецелесообразна).

В первом случае финансовый результат инвестиций определяется как сумма денежного потока и амортизации по формуле :

CFt = D + А, (5.1)

где CFt — финансовый результат;

D — денежный поток в части чистой прибыли;

А — амортизация.

Во втором случае сравниваемые альтернативы должны быть приведены в сопоставимый вид по конечному (не стоимостному) результату инвестиций.

Финансовый результат будет определяться в рамках первого случая, а результаты расчетов представим в таблице 5.3

Для начало выясним коэффициент дисконтирования. Уровень реальной ставки среднерыночной доходности 10,5 %, безрисковой ставке доходности 2,31 % ставка дисконтирования по методу экспертного расчета на основе кумулятивного учета риска составит:

Затем предполагается провести расчет основных показателей оценки эффективности инвестиционных решений.

Таблица 5.3 – Исходные данные для оценки экономической эффективности инвестиционных управленческих решений

Показатели

Периоды реализации проекта

Первоначальные инвестиции, тыс. р.

1009,6

—

Чистая прибыль, тыс.р.

—

1022,15

1034,7

1047,5

Амортизация, тыс.р.

—

Ставка дисконта, %

12,55

—

Финансовый результат, тыс.р.

1029,15

1041,7

1054,25

Согласно методическим рекомендациям к основным показателям оценки эффективности инвестиционных решений относятся: чистая текущая стоимость; индекс выгодности инвестиций; внутренняя норма доходности. Чистая текущая стоимость определяется дисконтированием (при постоянной ставке процента отдельно для каждого года) разницы между годовыми оттоками и притоками денег по проекту, накапливаемыми в течение жизни проекта, то есть по формуле:

/>, (5.2)

где Т — срок реализации проекта, лет;

CFt — финансовый результат t-гo года;

(C0)t — первоначальные инвестиции t-гo года.

В нашем случае чистая текущая стоимость равна:

NPV = — 1009,6+ 1022,5/1.1255 + 1041,7/1.12552 + 1054,25/1.12553 = 1460,2 (тыс.р.)

Так как чистая текущая стоимость больше нуля (NPV > 0), то проект по данному показателю может быть одобрен [16,17].

Далее определяем внутреннюю норму доходности.

Внутренняя норма доходности (ВНД) — это норма дисконта, при которой уравновешивается текущая стоимость притоков денежных средств и текущая стоимость их оттоков, образовавшихся в результате реализации инвестиционного проекта.

Если внутренняя норма доходности для проекта больше требуемой инвестором отдачи (минимальной нормы доходности), то проект принимают, если ниже — отклоняют.

Процедура расчета данного показателя определяется решением уравнения:

/>/>, (5.3)

В результате решения указанного уравнения получаем внутреннюю норму доходности, равную: IRR = 26 % (IRR > г), следовательно, с точки зрения данного показателя проект может быть принят.

Индекс доходности, индекс выгодности, profitability index (PI) называют иногда отношением результата (выгод) — затраты показывают соотношение отдачи капитала и вложенного капитала.

Для реальных инвестиций, длящихся несколько лет, индекс доходности определяется по формуле:

/>, (5.4)

где CFt — финансовый итог в году t, подсчитанный без первоначальной инвестиции (если они приходятся на этот год);

(C0)t — первоначальные инвестиции в году t, начиная от даты начала инвестиций.

Тогда для нашего случая индекс доходности равен:

PI= 13132 / 48324 = 1,27 года

Таким образом, совокупность всех показателей (чистая текущая стоимость, внутренняя норма доходности, индекс выгодности) указывает на экономическую эффективность инвестиционных управленческих решений, предложенных в целях разработки системы по обеспечению организации логистической системы на ФГУП 172 «ЦАРЗ».

Заключение

Эффективность логистической деятельности в значительной мере зависит от эффективности информационного обеспечения системы.

Темпы развития и расширения сферы информации в настоящее время весьма высоки. Характерной чертой большинства процессов является постоянное расширение и создание новых информационных связей, которые совершенствуются и приобретают новые функции благодаря применению современной техники и технологии. Эффективность функционирования системы зависит от эффективности управления технологическими, организационными и другими процессами.

Логистика немыслима без активного использования информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного оперативного обмена информацией между участниками процесса. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество обслуживания и эффективность без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений.

Цель дипломной работы – совершенствование логистической деятельности предприятия ФГУП «172 ЦАРЗ» Минобороны России на основе использования информационных технологий и внедрения ЛИС.

Для достижения этой цели были рассмотрены теоретические основы логистической деятельности, проанализирован опыт отечественных и зарубежных предприятий, решены следующие задачи:

продолжение
—PAGE_BREAK—

— рекомендована иерархия информационных решений в логистике для ФГУП «172 ЦАРЗ»;

— рекомендована оптимальная структура организационной фазы методики проектирования информационного потока для данного предприятия;

— предложено систематизировать методы анализа и проектирования информационных потоков с целью выработки решений по возможности использования их при исследовании логистических информационных потоков;

— принято и обосновано решение о создании отдел логистики;

— определены цели, задачи и функции отдела логистики;

— выбраны члены команды внедрения отдела логистики, с распределением ответственности между членами команды;

— создан отдел логистики;

— рекомендован оптимальный документооборот отдела логистики;

— заданы технологические требования к логистической информационной системе;

— выбрана логистическая информационная система оптимально подходящая для данного предприятия;

— разработана схема организационной последовательности выполнения работ по выбору и внедрению программных решений реализации ЛИС;

— разработана оптимальная методика выбора поставщика;

— применены экономико-математические методы для прогнозирования уровня потребляемого материального потока;

— выбран прикладной программный продукт «1С: Торговля и Склад» для автоматизации управления логистикой;

— разработана схема логистической деятельности на основе программного продукта «1С: Торговля и Склад».

Обеспечение производства высокотехнологичным оборудованием и вычислительной техникой, а также создание локальных сетей на производстве, удобство и высокая скорость обмена информацией между производителем, поставщиков и покупателем, довольно незначительные затраты на содержание и обслуживание такого оборудования, большой объем передачи данных, практически без запаздываний — гарантия эффективной логистической деятельности предприятия.

Список литературы

1 Неруш Ю. М. Коммерческая логистика. Учебник М.: Юнити, 2002

2 Аникин Б.А Логистика. Учебное пособие, М., 2000 г.

3 Бауэрсокс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок, М., 2001 г.

4 Гаджинский А. М. Логистика. 6-е издание. Переработанное и дополненное, М. 2001 г.

5 Домнина С.В. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем, М., 2000 г.

6 Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика,

Ростов-на-Дону, 1999 г.

7 Митенкова Л.А. Экономическая роль государства в повышении эффективности логистических систем в России: Межвузовский научный сборник, Саратов, 2001 г.

8 Николайчук В. Е. Логистика в сфере распределения, СПб., 2001г.

9 Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками: Проблемы, поиски, решения, М., 1999 г.

10 Рыжова О.А. Организация материальных потоков в «толкающих» и «тянущих системах, М., 2003 г.

11 Семенов В.М., Володина Е.В. Эффективность логистических систем, КГУ. — Курган, 1999 г.

12 Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений СПб.: СПбГУЭФ, 1999г.

13 Cepгeeв В.И.,.Григорьев М.Н, Уваров С. А. Логистика: информационные системы и технологии, Учебно- практическое пособие, — М, 2008 г.

14 Методические указанияк практическим работам по курсу «Информационные технологии в экономике» АРМ специалиста, Составитель канд. техн. наук А.В. Мандрыкин, — Воронеж, 2004 г.

15 Бюллетень логистической информации 4, М., 2000 г.

16 Бюллетень логистической информации 7, М., 2000 г.

17 Бюллетень логистической информации 8, М., 2001 г.

18 Каточков В.М. Эффективность логистического управления коммерческой деятельностью промышленного предприятия// Вестник ЮУрГУ: Рынок:

теория и практика. – Челябинск, 2005. – Вып.1. – № 5(45). – С. 144-151.

19 Каточков В.М. Вопросы теории логистики в аспекте взаимодействия

потоковых процессов// Проблемы современной экономики. – СПб., 2005. – №6. –С. 76-83.

20 Каточков В.М. Концепция коммерческой деятельности производственного предприятия// Известия Уральского государственного экономического университета. – Екатеринбург, 2003. – №4. – С. 45-53.

22 Каточков В.М., Зырянов А.В., Грейз Г.М. Применение адаптационно -имитационного моделирования для логистического управления коммерческой деятельностью промышленных предприятий// Вестник ЮУрГУ: Рынок: теория и практика. – Челябинск, 2006. – Вып. 2. – № 1(56). – С. 33-39.

23 Каточков В.М. Вопросы методологии логистики взаимодействующих потоковых процессов// Известия ЧНЦ УрО РАН, 2005. – Вып.3. – №3(29),

www.sci.urc.ac.ru/news/2005_3/

24 Маликов О.Б. «Деловая логистика». – СПб.: «Политехника», 2003г.

25 Кокурин Д.И. Основы логистики в промышленности: Текст лекций. – Самара: Самарская гос. экон. акад., 1997.

26 Маркова О.В. Место и роль логистики в системе управления (обзорные лекции) ВуиТ – Тольятти: Издательство ТолПИ, 2000 г.

27 Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика – Ростов-на-Дону: Феникс, 2002.

28 Аникина Б.А. «Логистика в вопросах и ответах».- М.: «ИНФРА-М», 2002г.

29 Семененко А.И. Предпринимательская логистика. – СПб.: «Политехника», 1997.- 349 с.

30 Интернет ресурс http:// www.grebennikon.ru

31 Интернет ресурс www.lobanov-logist.ru

32. Интернет ресурс www.osp.ru

33. Интернет ресурс http://www.fgup172.vrn.ru

Ссылки (links):
www.sci.urc.ac.ru/news/2005_3/

Источник

Страницы: 1 2 3

2. Анализ функционирования предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

2.1 Общая характеристика логистической деятельности транспортного предприятия на примере ООО «ТЭК ТрансНерудКавка»

ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» – организация по перевозке и экспедированию грузов на железной дороге России и стран СНГ. Место расположения ООО «ТЭК ТрансНерудкавказ»: Юридический адрес: 127474, г. Москва, Бульвар Бескудниковский д. 4

Поч. адрес: 143407, Московская область, г. Красногорск, ул. Речная д.20 корпус 4 к. 141. ИНН 7713575702, КПП 771301001, БИК 046015281 ОГРН 1067746091632, Р/с 40702810346000045159 в филиале ОАО «ТрансКредитБанк» в г. Ростове-на-Дону, Кор/с 30101810500000000281 в ГРКЦ ГУ Банка России по РО, Тел: (963)299-05-26, тел: (495)727-28-33, E-mail: [email protected]

Правовое положение ООО ТЭК «ТрансНерудКавказ» определяется Трудовым кодексом РФ, Федеральным законом об обществес ограниченной ответственностью, Уставом, учредительным договором, другими нормативными документами. ООО ТЭК «ТранНерудКавказ» имеет в собственное имущество, что подразумевает тот факт об ответе за это имущество. Данная компания имеет резервный фонд, который составляет 30% от общего числа прибыли. Ежегодно происходят отчисления, в резервный фонд которые составляю 10 % от все чистой прибыли компании. ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» самостоятельно ведет распределения и поэтапность направления в использовании собственной прибыли на основании учредительных документов и настоящим законодательством. Резервный фонд расходуется только в том случае, если генеральный директор ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» даст свое согласие. В противном случае расход не может быть использован.

Компания имеет свой уставной фонд и баланс, что дает право на приобретение и осуществления имущественных прав. Что касается дивидендов, то они являются частью прибыли и направляются между учредителями ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» согласно ст. 28 ФЗ № 14, дивиденды компании собственники бизнеса могут получать ежеквартально, раз в полгода или в год. Решение должно приниматься собранием участников общества и оформляться соответствующим протоколом Размер дивиденда в расчете на одну акцию определяется общим собранием учредителей по предложению Дирекции.

Главным органом общества с ограниченной ответственностью является генеральный директор, в обязанности которого входят решение проблем компании, рассмотрение отчетов о деятельности предприятия, а также распределения дивидендов между участниками организации. Если посмотреть на финансовый отчет, то он в обществе с ограниченной ответственностью определяется на основании бухгалтерского баланса. Число приобретаемых акций прямо пропорционально числу голосов, что говорит об преимуществах и неравном их распределении. Все отчеты такие как оперативный бухгалтерский и статистический общества с ограниченной ответственностью осуществляется в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» ведет полную документацию в объеме, установленном действующим законодательством Российской Федерации, а также осуществляет контроль над финансово-хозяйственной деятельностью общества с ограниченной ответственностью. А осуществляется это избранным ревизором на собрании в соответствии с уставом и порядком его деятельности. Проверка (ревизия) финансово-хозяйственной деятельности проводится по итогам деятельности общества с ограниченной ответственностью за полугодие и за год, а также в любое время по инициативе ревизора, или по решению генерального директора в случае необходимости. Порядок реорганизации и ликвидации ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» определен уставом.

Миссия компании: «Мы работаем для того, чтобы стать лучшей транспортно-экспедиционной компанией, фундаментом которой является солидарность, честность, компетентность, доброжелательность и высокая степень обслуживания.» [8].

«Первым кирпичом в строительстве нашей компании было доверие клиентов при перевозках товара по территории Ростовской области и ЮФО. Затем стали поступать новые предложения, потребности клиентов начали расти географически. Поэтому мы расширили свои границы до междугороднего и международного транспорта. Мы сделаем все что бы железнодорожные перевозки стали доступными для каждого, как в плане цен, так и быстроты доставки» [9].

Для ООО ТЭК «ТрансНерудКавказ» характерна линейно-функциональная организационная система управления, что подразумевает под собой сбор всех функции управления лежит в главном звене управлении фирмы.

Если посмотреть более подробно, то в линейные звенья управления отвечают за обязанности, а также имеют право на управление и принятие каких-либо решений. Что касается функциональных звеньев (например, финансовый), то здесь существует ответственность за четкое планирование и руководство при подготовке, реализации решений и планирования, организации, а также ведется учет, контроль и анализу всей деятельности транспортно-экспедиционной компании.

Данная организационная структура отождествляется с пользование чисто формальных процедур и норм, и в свою очередь имеет за собой полную власть на фирме, что говорит о едином решении. Если говорить об участниках, то здесь существует иерархия подчинения только одному начальнику. В данной схеме участник получает все наставления и решения по его работе непосредственно от руководителя. Между руководителем и отделами предприятия существуют информационные связи, для того что бы консультировать друг друга. А чтобы решение функционального подразделения стало обязательным для выполнения решение должен принять руководитель.

Даже если посмотреть на то, что, все руководители компании являются управленцами, нельзя говорить о том, что все они выполняют одни и те же функции. Одним руководителям приходится тратить время на организацию работы других руководителей, которые, в то же время, регулируют работу сотрудников более пониженного уровня и т.д. до уровня руководителя, который отвечает за действия неуправленческого персонала – работников, занимающихся физическим трудом или оказывающих услуги. Все это вертикальное развертывание разделения труда, образующие уровни управления.

ООО «ТЭК ТранснерудКавказ» включает в себя определенное количество частей, которые выполняют функцию по работоспособности данного предприятия. В особенности они распространяет свое управление в главной структуре фирмы, которая в свою очередь определяет весь смысл постоянных взаимосвязей в организации ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ.

В целом, на многих предприятиях, подчеркивают несколько видов взаимосвязей: линейные и функциональные.

Линейные связи – это связь, в которой директор осуществляет свои права в области власти над подчиненными и осуществляет прямое управление над работниками компании, т.е. взаимосвязь выстраивается горизонтально и проявляется в виде указа, предписания, команды, распоряжения, приказа. Природа функциональных связей – совещательная, и посредством этих связей реализуется информационное обеспечение координации.

В итоге можно говорить о том, что связи помогают нам обеспечивать целостную работу компании и объединяют все его части.

Основная деятельность предприятия заключается в функциональных обязанностях подразделений компании. Это они в конечном счете определяют целостность деятельности предприятия.

Для того что бы работало предприятие нам нужно, чтобы все его отдельные части работали строго по определенному графику и в согласии с потребностями рынка т.е. они должны быть гибкими, но в свою очередь работали в соответствии с требованиями компании и в полном объеме выполняли свою работу.

Если говорить о компании ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ», то здесь генеральный директор имеет право и доступ ко всем денежным средствам и имущество компании, а также может ими распоряжаться, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. По совместительству он в ответе за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия и условий и охрана труда. В общем генеральный директор должен создать благоприятные условия для комфортной работы своих подчиненных, и в то же время он должен нести ответственность за состояние и деятельность компании.

Логистическая служба компании «ТЭК ТрансНерудКавказ» занимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств, а также оказанием транспортных услуг на железной дороге. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами для наших клиентов. В целом, на фирме служба логистике на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков.

Техническая служба занимается вопросами поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

«Основными задачами технической службы предприятия являются:

– Организовать надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска вагонов на линию и прием их,
– Разработать и решить вопросы, которые связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер);
– Оперативно спланировать все виды технического и ремонта вагонов. Организовать выполнение этих работ и контроль за их качеством, провести технический учет и отчетности по подвижному составу (начальник ремонтной службы);
– Управление всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения);
– Формирование и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов перевозок, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности».

Исходя из вышеперечисленных задач техническая, служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава также лимитировать расходы топлива.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится финансовая службе. На основе систематического анализа работы предприятия транспорта и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности компании.

В состав финансовой службы предприятия входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение фирмы, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Отдел кадров – неотъемлемая часть компании ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ». Сущность которого заключается в поддержании оптимального кадрового состава, с целью наилучшим образом соответствовать экономическим интересам, целям и задачам деятельности предприятия.

Ведение кадровой работы на фирме организуется и осуществляется исходя из реальных организационных и материальных возможностей нашей компании, а также с учетом особенностей экономической и политической ситуации в стране.

Таблица 2.1 – Взаимосвязь кадровой работы и функций кадрового органа предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

Направления	Функции	Целевая установка
Учетно-контрольное	Учетно-контрольная	Учет и контроль кадровых перемещений
Планово-регулятивное	Планово-регулятивная	Организационно-документационная подготовка кадровых перемещений
Отчетно-аналитическое	Отчетно-аналитическая	Изучение работников и результатов их труда
Координационно-информационное	Координационно-информационная	Профессиональная подготовка работников, ответы на обращение
Организационно-методическое	Организационно-методическая	Управление кадровыми процессами

Рассмотрим процесс организации транспортировки ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

1 Подписание транспортно-экспедиционной компанией договора с клиентом на оказание ему услуг по транспортно-экспедиционному обслуживанию грузов и их транспортированию.
2 Получение документов о подходе вагонов с грузами.
3 На основании информации о грузе осуществляется запрос экспедитором инструкции по транспортно-экспедиционному обслуживанию его грузов.
4 Запрос разнарядки у клиента.
5 Контроль выгрузки груза с вагонов и расположение его на терминале станции, отбор образцов для таможенного досмотра и получение необходимых сертификатов. (если это международные перевозки).
6 В случае доставки груза со станции конечным получателям конвенциональным способом – организация экспедитором разгрузки контейнеров.
7 В случае контейнерной доставки – предоставление экспедитором контейнеров для таможенного досмотра.
8 Оформление экспедитором железнодорожной разнарядки-поручения или заявок на автомобильный транспорт.
9 Контроль экспедитором процесса отгрузки груза конечному получателю.

2.2 Анализ показателей хозяйственной деятельности предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

Общие тенденции развития в 2014 году предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» оценивается как удовлетворительные. Объем перевезенных грузов по сравнению с 2013 г. уменьшился на 7,56 % в связи с уменьшением количества контрагентов [14].

Увеличились доходы:

– от ПРР на 85,83 %;

– от деятельности, не связанной с основной в 2 раза (208,9 % к 2013 году) это: ремонт и техническое обслуживание железнодорожных путей и локомотивов сторонних организаций, сдача в аренду локомотивов, отстой вагонов заказчика на железнодорожных путях ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ».

По основным направлениям деятельности достигнуты следующие показатели:

В 2014 году всеми силами предприятия выполнено услуг на сумму, в

238554,08 тыс. руб. в т.ч.:

– перевезено 1150 тыс. тонн на сумму 152688,9 тыс. руб.;

– погрузочно-разгрузочных работ 15,61 тыс. тонн на сумму 1201,97 тыс. руб.;

– прочие (аренда, ремонт вагонов, ж.д. путей, отстой вагонов и другие) на сумму 84537,3 тыс. руб.

Уровень рентабельности по предприятию составил 12 %, производительность труда 929,5 тыс. руб. на человека. Среднемесячная зарплата в 2014 году составила 36364 руб. (в 2013 г. – 32032 руб.). За период 2015 года наблюдается стабильное развитие предприятия. Объем перевезенных грузов соответствует объемам 2014 года, но наблюдается увеличение доходов от деятельности, не связанной с основной: аренда вагонов – на 27 %, отстоя вагонов в 2.5 раза, что составило 120253,7 тыс. руб.

Уровень рентабельности по предприятию составил 7,3 %, производительность труда 1010,2 тыс. руб. на человека. Среднемесячная зарплата в 2015 году составила 37930,0. (в 2013 г. – 36364,0 руб.).

В течении 2016 года всей компанией было выполнено услуг всего на

262,2 тыс. руб. в т. ч.:

– перевезено 1120 тыс. тонн на сумму 138946,8 тыс. руб. (по сравнению с 2015 годом наблюдается спад на 6,8 %);

– прочие на сумму 123308 тыс. руб.

Уровень рентабельности по предприятию составил 8,5 %.

Полученные данные можно представить в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.2 – Фактические значения (перечень показателей) на период 2014–2016 гг.

Наименование показателя	2014 год	2015 год	2016 год
Общий объём продаж (выручка), тыс. руб.	238544,08	274384	262282,3
Объем продаж от основной деятельности (перевозки), тыс. тонн	1150	1150	1120
Объем продаж от не основного вида деятельности, тыс. руб.	40000	120000	123308
Производительность труда, тыс.руб/чел	770	930	1010
Чистая прибыль, тыс. руб.	2836	9717	11151

На основе полученных данных, был составлен график, показывающий долю доходов от каждого вида производства, выраженный в процентном эквиваленте (рисунок 2.2).

При анализе структуры общей суммы доходов, полученных от всех видов деятельности компании видно, что большая часть выручки приходится на основную деятельность – перевозка грузов (50–65 %) (рис. 2.2). Также значимые доли имеют доходы от предоставления прочих услуг (включающие в себя аренду, ремонт вагонов, железнодорожных путей, отстой вагонов и другие) (30–40 %), хотя их величину довольно сложно прогнозировать.

Исходя из полученных данных, можно сделать вывод, что в период 2014–2016 гг. фиксируется значительный спад спроса на потребление услуг основного вида деятельности.

Рисунок 2.2 – Структура доходов компании за 2014–2016 годы

Снижение показателей обосновано тем, что на рынке транспортных услуг, в период кризиса, отмечается значительный упадок использования железнодорожного транспорта в целом, включая грузовой, в связи с низкой конкурентоспособностью с автомобильным транспортом.

Таблица 2.3 – Финансовые результаты за 2014–2016 гг.

Наименование показателя	Период времени
2014 г.	2015 г.	2016г.
Активы предприятия, руб.	19 982 000	24 381 000	24 768 000
Оборотные активы, руб.	19 149 000	24 281 000	20 859 700
Внеоборотные активы, руб.	833 000	100 000	3 909 000
Запасы, руб.	26 000	1 483 000	128 000
Денежные средства, руб.	110 000	10 211 000	3 154 000
Дебиторская задолженность, руб.	11 465 000	10 824 000	8 676 000
Основные средства, руб.	797 000	100 000	447 000
Обязательства предприятия, руб.	19 894 000	24 202 000	25 700 000
Краткосрочные обязательства, руб.	19 856 000	24 202 000	26 700 000
Долгосрочные обязательства, руб.	38 000	0	0
Капитал, руб.	88 000	179 000	181 000
Прибыль до вычета налогов, руб.	640 000	1 200 000	1 450 000
Чистая прибыль, руб.	440 000	910 000	1 200 000
Выручка, руб.	238 544,08	274 384	262282,3
Себестоимость продаж, руб.	213 286	255 163	220 572

Для эффективной работы, предприятие ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» проанализировало какие нерудные материалы, более востребованные в 2016 г.

Рисунок 2.2 – Схема показателей (%) количества перевозимого груза за 2016 г.

По данным схемы, можно сказать, что потребность клиентов ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» заключается в перевозке гравийного щебня –

45 %, на втором месте гранитный щебень – 15 % и на третьем месте песочно- гравийная смесь – 9 % от общего объема перевозимого груза.

Следовательно, основные клиенты компании:

ООО «Шепетовский гранитный карьер», Украина.
ЗАО «Репняское карьероуправление» Ростовская область.
ООО «Кампания Карьер Милицкого» Оренбургская область.
ООО «Андреедмитриевский Щебзавод».
ООО Карьер «Черек» Северная Осетия.
ОАО «Дагнеруд» Дагестан.
ГУП СК «Кочубеевский карьер» Ставропольский край.
ОАО «Первая нерудная компания» Приморский край.
ОАО «Национальная нерудная компания» Краснодарский край.
ОАО «Гранит-Кузнечное» Ленинградская область.

Так же был проведен анализ прибыли от оказания услуг.

Таблица 2.4 – Прибыль от оказания услуг ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

Услуга	Прибыль
	2014 г.	2015 г.	2016 г.
Осуществление международных перевозок, тыс. руб.	42000	36000	35000
Осуществление внутренних перевозок, тыс. руб.	53000	60000	68200
Консультирование по оформлению таможенных документов ,тыс. руб.	7500	9600	5025
Осуществление услуг по страхованию грузов, тыс. руб.	4300	5000	1536
Консультирование по схемам погрузки и доставки грузов, руб.	8200	4600	2326
Итого	115000	115200	112 087

Таким образом, на основе произведенного анализа, можно выделить следующие основные проблемы в деятельности компании ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»:

1 Получение в неполном объеме предприятием прибыли от своей деятельности
2 Заниженная производительность труда (возможно, в связи с низкой квалификацией персонала)
3 Отсутствие роста потребления услуг на аренду, ремонт вагонов, ж.д. путей, отстой вагонов и в следствии невыполнение плановых показателей

При анализе логистической деятельности предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ», были получены данные о качественном составе работников предприятия за период 2014–2016 годов. Полученные данные представлены в таблице 2.5

Таблица 2.5 – Качественный состав трудовых ресурсов предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

Показатели	Количество, чел.	Удельный вес, %
2014 г.	2015 г.	2016 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.
1	2	3	4	5	6	7
Группа работающих по возрасту, лет
От 21 до 30	5	7	11	23,80	28	29
От 31 до 40	6	5	8	28,5	20	21,62
старше 40	10	13	16	47,61	52	43,24
Итого	21	25	37	100	100	100
По полу
Мужчины	15	17	22	71,42	68	59,45
Женщины	6	8	15	28,58	32	40,55
Итого	21	25	37	100	100	100
По образованию
Средне специальное	12	13	16	57,14	52	43,24
Другое образование (среднее и т.д.)	2	4	8	3,53	16	21,62
Высшее	7	8	13	33,3	32	35,14
Итого	21	25	37	100	100	100
По трудовому стажу
До 5	6	7	9	28,57	28	24,32
от 5до10	6	7	11	28,57	28	29,72
от 10 до 15	3	4	8	14,28	16	21,62
от 15 до 20	5	6	7	23,8	24	18,91
1	2	3	4	5	6	7
Свыше 20	1	1	2	4,76	4	5,40
Итого	21	25	37	100	100	100

Так, в ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» за период 2014–2016 гг. по уровню образования наибольший удельный вес занимают работники с высшим (более 30 %) и среднеспециальным образованием (более 45 %). О высоком квалификационном уровне и профессионализме специалистов предприятия говорит продолжительность работы в отрасли транспорно-экспедиционного обслуживания и в целом возрастная структура работников.

В период с 2014 года по 2016 год численность персонала по предприятию в целом увеличилась на 16 человек. В основном этот рост кадров происходит из-за весьма значительного увеличения объемов производства.

К основным производственным фондам анализируемого предприятия относятся здания, сооружения, передаточные устройства, машины и оборудование, транспортные средства, производственный и хозяйственный инвентарь и другие виды основных средств.

Анализ начнем с изучения объема основных средств, их динамики и структуры за последние 3 года – 2014–2016 гг. (табл. 2.6).

Таблица 2.6 – Анализ основных средств предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

Наименование группы объектов основных средств	Первоначальная (восстановительная) стоимость, тыс. руб.	Абсолютные изменения	Относительные изменения
2014 г.	2015 г.	2016 г.	2015/ 2016	2015/ 2016	2016/ 2015	2016/ 2015
1	2	3	4	5	6	7	8
Здания	2100	2240	2290	140	50	100,79	101
Сооружения	210	190	164	-20	-36	97,5	35,04
Передаточные устройства	348	216	122	132	96	62,07	56,48
Транспорт	1040	1096	1180	56	84	101,84	102,71

Продолжение таблицы 2.6

1	2	3	4	5	6	7	8
Машины и оборудование	520	744	346	224	658	70,84	64,44
Производственный и хоз. инвентарь	28	80	15	52	112	140,63	37,78
Прочее	15	13	10	2	-28	127,27	50
Итого:	4261	4579	3937	-318	-245	85,59	82,91

Результаты расчетов свидетельствуют о том, что стоимость зданий, принадлежащих ООО «ТЭК ТрансНерудкавказ» постепенно увеличивается, в среднем на 1 % в год. В тоже время стоимость сооружений в 2015 году по отношению к 2014 году значительно сократилась – на 24 %, а в 2016 году по отношению к 2015 – на 43 %.

Произошло значительное сокращение стоимости передаточных устройств в 2015 году по отношению к 2014 году – на 37,93 %, в 2016 – на 43,52 %.

Также за эти годы постепенно снизилась стоимость машин и оборудования – в 2015 году на 25 %, в 2016 году – на 36,47 %.

Общая стоимость основных средств предприятия в 2015 году сократилась на 14,41 %, в 2016 году – увеличилась по отношению к 2015 году – на 17,09 %.

Анализ показал, что за три года в структуре основных средств пред-тия

ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» произошли незначительные изменения. Доля зданий возросла на 17,78 % в 2015 году и на 21,81 % в 2016 году. Доля сооружений в 2015 году увеличилась на 13,92 %, а в 2016 году сократилась на 58,74 %.

В то же время доля передаточных устройств в 2015 году, по отношению к 2014 году существенно сократилась – на 27,47 %, а в 2015 году – на 32,88%.

Подводя итоги можно сказать, что в настоящее время предприятие ОО «ТЭК ТрансНерудКавказ» является одной из немногих компанией в сфере предоставления населению и организации транспортно-экспедиционных услуг в области перевозки в городе Ростов-на-Дону. Проведенный экономический анализ деятельности компании за три года показал, что, не смотря на занимаемые компанией позиции в сфере предоставления транспортно-экспедиционных услуг, основные финансовые показатели организации снижаются. Это связанно с высокой конкуренцией на рынке транспортно-экспедиционных услуг, постоянными растущими ценами на расходные материалы – топливо и ГСМ, снижением доходной ставки на единицу продукции.

На основании полученных данных, выявленных проблем на предприятии были разработаны мероприятия по совершенствованию транспортно-экспедиционной деятельности на предприятии ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ». А также проведен SWOT-анализ.

2.3 SWOT-анализ ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

Рассматриваемый железнодорожная компания отвечает всем установленным правилам при обеспечении качества перевозок и оказании транспортных услуг.

Инфраструктура анализируемого представляет возможность обеспечивать своевременное и качественное обслуживание парка вагонов. В ООО ТЭК «ТрансНерудКавказ» работает круглосуточная ремонтная зона, оперативная служба, которая состоит из механиков и охраны.

Если анализировать конкуренцию, то она наиболее интенсивно проявляется в междугородных перевозках. Наличие конкуренции в этой сфере ‒ это положительный момент для получателя услуги, ведь, несмотря на инфляцию, она заставляет некоторых перевозчиков незначительно повышать тарифы или даже их сдерживать.

Но необходимо наряду с положительными моментами выделить и проблемы, с которыми сталкиваются транспортные предприятия. Среди множества проблем основные – постоянная потребность в оборотных средствах, которых не хватает; нет информации об изменении потребностей на рынках (фактических и потенциальных) сбыта; нет единой маркетинговой стратегии; цены на транспортную продукцию не соответствуют реальным издержкам производства; отсутствие системы, позволяющей укреплять взаимосвязь между транспортным предприятием и его клиентурой ‒ потребителем услуг. Указанные проблемы не позволяют транспортно-экспедиционным предприятиям общего пользования вывести их производственно-хозяйственную деятельность на конкурентоспособный уровень. Эти же проблемы являются тормозом при формировании конкурентных преимуществ предприятия.

При анализе конкурентов ООО «ТЭК ТансНерудКавказ», фирме в первую очередь нужно знать своих конкурентов, их методы работы на рынке. Конкуренция присутствует почти во всех сферах деятельности, и это самый очевидный фактор внешней среды. Важность наблюдения за деятельностью конкурентов определяется тем, что это в некотором смысле зеркальное отображение собственной деятельности предприятия.

Главной проблемой для ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» является то обстоятельство, что сложно выявить всех конкурентов, а также сложно наблюдать за всеми, так как их очень много.

Данный анализ среды направлен на выявление угроз и возможностей, которые могут возникнуть во внешней среде по отношению к организации, и сильных и слабых сторон, которыми обладает организация, для выработки эффективной стратегии ее взаимодействия с внешним окружением.

На рынке транспортных услуг основные угрозы и риски можно охарактеризовать следующими факторами.

1 Падение потребительского спроса порождает острую конкуренцию за долю на рынке. Фирмы, желающие поддерживать существующие темпы роста, начинают искать новые способы переманивания клиентов у своих конкурентов. Приобретает большое распространение ценовая конкуренция, рост рекламы и другие методы борьбы
2 Значительное удорожание и/или дефицит сырья, материалов и комплектующих для железнодорожного транспорта

Но при этом существуют возможности:

— возможность расширения сбыта за счет увеличения объемов грузоперевозок на региональных и международных рынках;
— возможность привлечения новых клиентов за счет увеличения собственной рекламной политики;

Отметим слабые стороны в особенностях текущего состояния пред-тия ООО «ТЭК ТранснерудКавказ», оказывающие негативное влияние:

1 У предприятия возникают финансовые затруднения в связи с неплатежеспособностью клиентов, предприятие склонно работать с традиционной клиентурой независимо от ее нынешней платежеспособности, не намереваясь уходить с непрерывных сфер деятельности
2 Не имеет хорошо поставленной коммерческой службы, а маркетинг и планирование не охвачены организационной структурой предприятия
3 У фирмы налицо недостаток рекламной деятельности
4 Снижается общее количество клиентов и, в тоже время, недостаточно ведется поиск новых клиентов

Положительными факторами текущего состояния предприятия являются:

1 ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» обладает парком вагонов, марка и вид которых очень удобны для транспортировки груза

2 Конкурентоспособные и экономически обоснованные тарифы на предлагаемые виды грузоперевозок

3 Информационное обеспечение деятельности позволяет обеспечить транспорту обратную загрузку, выбор оптимального маршрута движения с учетом графика заказов

4 ООО «ТЭК ТранснерудКавказ»» обеспечивает кредитную форму расчетов за сервисные услуги технического характера на территории России и в странах СНГ по кредитным картам.

После определения сильных и слабых сторон компании, возможностей и угроз со стороны внешней среды, и присущей внутренней составляем итоговую матрицу SWOT–анализа в таблице 2.7 проставив рейтинговую оценку от 1 до 6 каждому фактору.

Таблица 2.7 – Матрица SWOT-анализа ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ	СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
Рейтинг	Параметр	Рейтинг	Параметр
1	Удобное расположение предприятия	1	Недостаток рекламной деятельности
2	Хорошее информационное обеспечение деятельности	2	Финансовые затруднения в связи с неплатежеспособностью клиентов.
3	Парк автомобилей марки и вида удобной для транспортировки грузов между городами	3	Неудовлетворительный поиск новых клиентов.
4	Обоснованные тарифы на предлагаемые виды грузоперевозок.	4	Высокая зависимость от снижения спроса и этапа жизненного цикла предприятия

Продолжение таблицы 2.7

5	Организационная структура, которая позволяет справляться с объемом работ и полностью выполняет все виды деятельности необходимые для эффективной работы предприятия (управление финансами, оказание транспортных услуг
6	Кредитная форма расчетов
ВОЗМОЖНОСТИ	УГРОЗЫ
Рейтинг	Параметр	Рейтинг	Параметр
1	Развитие новых ниш рынка, увеличение объемов грузоперевозок на региональных и международных рынках	1	Усиление конкуренции на рынке.
2	Внедрение автомобильного транспорта , для создании услуги «дверь-дверь»	2	Значительное удорожание и/или дефицит сырья, материалов и комплектующих для парка вагонов.
3	Возможность привлечения новых клиентов за счет увеличения собственной рекламной политики	3	Падение массового спроса из-за финансового кризиса.
		4	Высокие законодательные таможенные тарифы

ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» имеет очень большие возможности для транспортной деятельности, проявляет заинтересованность в повышении спроса на грузоперевозки, расширяет границы своей деятельности (расширяет свой парк вагонов, ассортимент предоставляемых услуг, а также географию перевозок). При этом в настоящее время рынок грузоперевозок, быстро насыщаясь фирмами-перевозчиками и испытывая интенсивное давление рекламы, окончательно приобрел черты высоко конкурентного. В этих постоянно ожесточающихся условиях хозяйствования крайне важными для успешного развития бизнеса становятся меры по оптимизации расходов, поиск новых форм решения вопросов жизнедеятельности предприятия, способных принести доход.

Можно отметить, что своевременный анализ факторов микро-и макросреды предприятия позволит фирме объективно и наиболее точно обеспечить выделение наиболее сильных и слабых сторон деятельности. При этом хорошее знание конкурентов позволяет не только вырабатывать меры конкурентной борьбы, но и вести определенную согласованную политику на рынке, поскольку прямая конкуренция всегда разорительна для фирм.

Таким образом, SWOT-анализ позволяют указать следующие перспективные направления в деятельности ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»:

— стремиться к дальнейшему решения проблем оптимизации количества и структуры транспортного парка;
— приложить все усилия для того, чтобы сохранить прежних клиентов;
— необходимо увеличить объем оказываемых услуг на региональном, а также международном рынках;
— необходимо усовершенствовать систему договорных отношений, а также тарифную политику для повышения привлекательности ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» для потребителей услуг;
— необходимо снижать затраты организации;
— необходимо совершенствовать организацию перевозок;
— необходимо расширять рекламную политику предприятия.

На основании проведенного анализа финансовой деятельности предприятия, и анализа системы, отражающей логистическую деятельность компании, внесем предложение, которое заключается во введении дополнительной функции, как перевозка автомобильным транспортом. Данное мероприятие должно способствовать улучшению состояния дел в области оказания услуг на железной дороге, которая завоевывает все большую популярность в бизнес среде.

Страницы: 1 2 3

Источник

ВВЕДЕНИЕ

1 Теоретические основы организации ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ предприятия

1.1 Понятие и виды логистической системы

1.2 Процесс организации логистической системы на предприятии

2 Анализ и совершенствование ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «КОПИРТЕХСЕРВИС»

2.1 Характеристика деятельности ООО «КопирТехСервис»

2.2 Анализ логистической системы предприятия

2.3 Рекомендации по совершенствованию логистики на предприятии

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Введение

1 Теоретические аспекты логистических информационных систем

3 Анализ логистических процессов на предприятии ООО «Сладости»

3.1 Краткая характеристика предприятия ООО «Сладости»

3.2 Анализ логистических процессов на предприятии ООО «Сладости»

3.3 Автоматизированные системы информационной поддержки логистических процессов на предприятии ООО «Сладости»

Предлагается внедрение на предприятие ООО «Сладости» программу Manhattan Associates.

Автоматизация основных процессов на предприятии:

Прием ТМЦ

Производство

Логистика, распределение по складам

Интвентаризация

Отпуск товара

Заключение

Список используемой литературы

Анализ эффективности организации логистики на предприятии ООО ‘ТКФ ‘Кама-Тракс’

Введение

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Сущность логистики, ее ключевые задачи

1.2 Логистические системы

1.3 Принципы функционирования логистической системы

2. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

2.1 Краткая характеристика ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

2.2 Анализ действующей организационной структуры логистической службы ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

2.3 Оценка эффективности деятельности службы логистики и ее влияние на механизм осуществления логистических процессов на предприятии

3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАБОТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

3.1 Выявление проблем в организации логистической системы и разработка проекта мероприятий по ее совершенствованию

3.2 Эффективность использования информационных систем в организации логистической системы предприятия

Заключение

Литература

Курсовая работа: Повышение эффективности логистической деятельности предприятия на основе использования информационных Общий анализ

2. Анализ функционирования предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

2.1 Общая характеристика логистической деятельности транспортного предприятия на примере ООО «ТЭК ТрансНерудКавка»

«Основными задачами технической службы предприятия являются:

Рассмотрим процесс организации транспортировки ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

2.2 Анализ показателей хозяйственной деятельности предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

Следовательно, основные клиенты компании:

2.3 SWOT-анализ ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ»

1 Теоретические аспекты логистических
информационных систем

3.1 Краткая характеристика
предприятия ООО «Сладости»

3.2 Анализ логистических
процессов на предприятии ООО «Сладости»

3.3 Автоматизированные
системы информационной поддержки логистических процессов на предприятии ООО
«Сладости»

Предлагается внедрение на
предприятие ООО «Сладости» программу Manhattan Associates.

Автоматизация основных процессов на
предприятии:

Прием
ТМЦ

Логистика,
распределение по складам

Отпуск
товара

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Сущность
логистики, ее ключевые задачи

1.2
Логистические системы

1.3 Принципы
функционирования логистической системы

2. АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ
ЛОГИСТИКИ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

2.1 Краткая
характеристика ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

2.2 Анализ
действующей организационной структуры логистической службы ООО «ТКФ
«КАМА-ТРАКС»

2.3 Оценка
эффективности деятельности службы логистики и ее влияние на механизм
осуществления логистических процессов на предприятии

3. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАБОТЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ООО «ТКФ «КАМА-ТРАКС»

3.1
Выявление проблем в организации логистической системы и разработка проекта
мероприятий по ее совершенствованию

3.2
Эффективность использования информационных систем в организации логистической
системы предприятия