4000 км за сколько можно проехать на машине

Виктор Косарчук16 мая 2013 17:12

Обзавестись навигатором, видеорегистратором.

Обзавестись навигатором, видеорегистратором.

С вашего позволения дополню. Просмотреть весь маршрут. Заранее определиться с местами ночевки, отдыха. Не лишним бы (на мой взгляд), заранее забронировать места. Иметь при себе этак литров 20 бензина в канистре.Если еду будете готовить сами, то примус. Вопрос безопасности — уроды встречаются.

История переписки2

История переписки3

История переписки5

История переписки6

История переписки4

История переписки5

История переписки6

История переписки7

История переписки8

при чём тут Троицк спрашиваете? но ведь троицкий тракт как бы туда ведёт? или нет? вы ж про троицкий тракт и заговорили, как про самый опасный. А если нет смысла сокращить, то почему все машины идущие в казахстан и обратно едут козьими тропами, по неприспособленным для них дорогам? .
З.Ы вопрос, почему водила которого ограбили встаёт на защиту своего грабителя7 что это?

З.З.Ы «Да и с чего такая уверенность про то,что все едут кривой дорогой? У абсолютного большинства зарплата идёт с километра и сокращать дорогу не в их интересах»
Вообще то, «кривая» это как раз более длинная дорога, а Прямая это короткая, так что я как раз говорил, про прямую дорогу.

История переписки9

Шурик16 мая 2013 17:27

Ремкомплект для резины, места занимает мало, а эффект хороший.
Канистру литров 20 на всякий пожарный.

История переписки3

Павел Задков16 мая 2013 17:32

Про навигатор и регистратор выше правильно сказали. Нужно сесть дома, проложить маршрут, поделить его на отрезки и занести в навигатор. Делить следующим образом: решить для себя сколько вы можете проехать до наступления утомления (от 500 до 1500 в сутки в зависимости от организма) и расставьте через эти промежутки контрольные точки на маршруте, в них будете останавливаться на ночлег. Старайтесь чтобы эти точки совпали с населенными пунктами, там легче найти гостиницу, хотя можно и в машине ночевать на заправках или возле постов ДПС. Проезжать участок лучше засветло. Не тянуть до последнего с заправкой (можно остаться с сухим баком посреди трассы, поддерживайте хотя бы 1/3 полного бака). Скорость можно держать +20 км/ч к разрешенной (хотя если у вас радар-детектор или чемодан денег с собой можете не париться). Обязательно запас воды в машину. Каждые 200-250 км старайтесь останавливаться, разминайтесь, перекусывайте (опять же лучше это делать на крупных заправках, там туалет, бензин и камеры видеонаблюдения. Удачи!

Nickmen писал(а):вопросы таковы:
-что с обой взять самое необходимое? (насосо, ключи или что там, для рем. машинки в пути)

Перед такой поездкой обязательно пройди тщательный техосмотр в автосервисе, которому ты доверяешь и поменяй всё, что они скажут. Дальше всё зависит конкретно от твоей машины и от качества дорог, которыми ты поедешь. Если дороги хорошие и можно ехать с высокой скоростью, бери побольше моторного масла на доливку (одного литра, скорее всего, не хватит). Если дороги плохие — запчасти для ремонта подвески и рулевого управления (шаровые, рулевые шарниры, болты и т.п.). Обязательно нужно взять с собой полноценную запаску, пару домкратов, комплект свечей, шланги, хомуты, ремень генератора и натяжной ролик для него, 2-3 литра тосола, полную канистру бензина, насос и жгуты для ремонта покрышек, комплект инструмента для твоей машины и книжку по её ремонту своими руками.

Nickmen писал(а):-чего стоит предостерегаться?

Как и везде — плохих людей. Не останавливаться вне населённых пунктов, особенно в тёмное время суток. Имей в виду — в тёмное время суток гаишники имеют право останавливать тебя только возле стационарных постов и более нигде.

Nickmen писал(а):-отношение к ГАИ?

Если ты ничего не нарушаешь, в подавляющем большинстве случаев они — твои союзники. Как правило, у них всегда можно узнать и о дороге и даже о достопримечательностях. Когда нет возможности остановиться на ночь в гостинице, ночёвка возле стационарного поста — лучший вариант.

Nickmen писал(а):-ваши любые советы…

Не стараться установить рекорды скорости или дальности. 1000 км в день по хорошей дороге — это разумный максимум, с учётом всех перерывов на отдых.

Василий Филиппов писал(а):Запчасти для ремонта подвески и рулевого управления (шаровые, рулевые шарниры, болты и т.п.). Обязательно нужно взять с собой полноценную запаску, пару домкратов, комплект свечей, шланги, хомуты, ремень генератора и натяжной ролик для него, 2-3 литра тосола, полную канистру бензина, насос и жгуты для ремонта покрышек, комплект инструмента для твоей машины и книжку по её ремонту своими руками.

Мой совет — бери денег про запас и ничего более. Судя по картинке и 2007 году выпуска машина не предполагает постороннего вмешательства.
Возьмешь насоветованного Василием — возникнет соблазн воспользоваться, т.е. в итоге прощай, гарантия.

Не нарушай и проблем с ГИБДД не будет

araiguma писал(а):

Василий Филиппов писал(а):Запчасти для ремонта подвески и рулевого управления (шаровые, рулевые шарниры, болты и т.п.). Обязательно нужно взять с собой полноценную запаску, пару домкратов, комплект свечей, шланги, хомуты, ремень генератора и натяжной ролик для него, 2-3 литра тосола, полную канистру бензина, насос и жгуты для ремонта покрышек, комплект инструмента для твоей машины и книжку по её ремонту своими руками.

Мой совет — бери денег про запас и ничего более. Судя по картинке и 2007 году выпуска машина не предполагает постороннего вмешательства. Возьмешь насоветованного Василием — возникнет соблазн воспользоваться, т.е. в итоге прощай, гарантия.

Человек едет на 4000 км неизвестно куда и по неизвестно каким дорогам. И ты предлагаешь ему не брать нормальную запаску, домкраты, тосол, бензин и набор для ремонта покрышек? Ну-ну.

Гарантия гарантией, а дорога дорогой, в ней что угодно может случиться. Я перечислил минимум, из которого для совсем новой машины можно убрать только ремень генератора, ролик и шланги с хомутами. Кстати, а что, замена свечей приводит к нарушению гарантии?;)

Василий Филиппов писал(а): Дальше всё зависит конкретно от твоей машины и от качества дорог, которыми ты поедешь. Если дороги хорошие и можно ехать с высокой скоростью, бери побольше моторного масла на доливку (одного литра, скорее всего, не хватит). Если дороги плохие — запчасти для ремонта подвески и рулевого управления (шаровые, рулевые шарниры, болты и т.п.). Обязательно нужно взять с собой полноценную запаску, пару домкратов, комплект свечей, шланги, хомуты, ремень генератора и натяжной ролик для него, 2-3 литра тосола, полную канистру бензина, насос и жгуты для ремонта покрышек, комплект инструмента для твоей машины и книжку по её ремонту своими руками.

Н-да… А еще надежнее взять с собой в качестве сопровождения аварийную машину с бригадой ремонтников

На новых машинах с хорошей родословной ничего из этого не пригодится (кроме запаски, разумеется). Ибо на 99.9% такая машина не подведет, а если не дай Бог что случится, то с помощью хомутов, гаечного ключа и книжки «сделай сам» ты это вряд ли отремонтируешь…

Трос и деньги

Gal писал(а):Трос и деньги

Да-да. Именно деньги. На оплату эвакуатора до Северодвинска.

Gal писал(а):Трос и деньги

Из собственного опыта — лучше 2 троса. И один из них обязательно длинный.

Кстати. Совсем недавно Росгосстрах провёл занятное исследование «Как автомобилисты справляются с неприятностями на дороге». Его результаты вкратце (с сайта autonews) я привёл в наших автоновостях (http://autotravel.ru/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=5444). Но самое интересное оказалось в самом отчёте. Выяснилось, что 24% всех опрошенных в течение года требовалась помощь на дороге. Причём, среди владельцев автомобилей в возрасте от 0 до 1 года помощь на дороге требовалась 22%. При этом разница между количеством проблем у владельцев наше и иномарок (среди всех опрошенных) оказалась ощутимой, но совсем небольшой: 27% у наше и 23% у ино. Характерно, что в табличке «Кто оказал Вам помощь на дороге» результаты опроса распределились таким образом: 50% — справился сам, 23% — помогли другие водители, 9% — вызвал эвакуатор и т.д.

Выводы о том, нужны ли в дороге запчасти и книжки «сделай сам» предлагаю каждому сделать индивидуально.

Полный отчёт можно почитать здесь: http://www.rgs.ru/media/3B08E019-4D85-4 … _roads.pdf

Василий Филиппов писал(а):. При этом разница между количеством проблем у владельцев наше и иномарок (среди всех опрошенных) оказалась ощутимой, но совсем небольшой: 27% у наше и 23% у ино.

Немного не о том, через энное количество лет любой автомобиль может превратиться в нечто малонадежное. А на наших дорогах много иномарок из серии «с лучших автосвалок Европы».

Корректно было бы сравнить количество поломок на дороге для владельцев новых машин.

Знайка писал(а):Ну на современной иномарке книжка «сделай сам» мало может помочь. … ИМХО реально своими силами только поменять колесо.

Саша, честно говоря, я тоже думал, что ничего толком, кроме установки запаски и затыкания дырки в колесе, не смогу в дороге сделать. Но, на всякий случай, набор инструментов и книжку «сделай сам» с собой в Крым взял. Вспомнил о них, когда у меня на обратном пути часов в 5 пополудни в тридцати километрах от российской границы заклинило подшипник натяжного ролика ремня генератора. Следом был тут же развороченный с одной стороны ролик, затем и сам ремень упал на нижний щиток воздухозаборника радиатора. Сам понимаешь, в таком положении машина ехать не хочет категорически. Почитал книжку, подумал, перевернул ролик, поставил ремень, доехал до границы, со свистом и скрежетом пересёк её, проехал примерно столько же и всего-то километров пять не дотянул до Климово — ролик развалился окончательно. Спасибо, хороший человек на шестёрке с московскими номерами на верёвочке дотащил. Через три часа привезли мне из Брянска ролик, поставил его и через те же три часа своим ходом, уже ночью, был дома.

Иномарка или не иномарка — ремень и ролик везде одинаковые. Да и 90% других деталей — тоже. А голова и руки в дороге иногда даже и без запчастей позволяют продолжать движение. Хотя, с запчастями это будет всё-таки попроще.

Gal писал(а):

Василий Филиппов писал(а):При этом разница между количеством проблем у владельцев наше и иномарок (среди всех опрошенных) оказалась ощутимой, но совсем небольшой: 27% у наше и 23% у ино.

Немного не о том, через энное количество лет любой автомобиль может превратиться в нечто малонадежное. А на наших дорогах много иномарок из серии «с лучших автосвалок Европы». Корректно было бы сравнить количество поломок на дороге для владельцев новых машин.

Что наше, что не наше — железо со временем гниёт и ломается совершенно одинаково. А по поводу сравнения новых машин — конечно, согласен. Но, хотя Росгосстрах нам, кроме общей цифры 22% ничего не сообщает, уверен, соотношение проблем у новых наше и ино будет примерно такое же: что-то типа 24% к 20% или даже 25% к 19% — но никак не более. С одной стороны, наши машины в последние годы действительно стали более качественными, а с другой — любая машина имеет свойство ломаться. Не заводской брак, так дорога, не дорога, так кривые руки у прокладки между рулём и сиденьем.

………….наши машины в последние годы действительно стали более качественными………

Уважаемый Василий , не соглашусь с Вами. Все качество последних наших моделей Тазпрома, точнее Калины, видел полгода перед глазами у соседа. Так по гарантии и вернул. Купил подержанного француза и забыл, что такое сервис по гарантии.

И в догонку народная мудрость

13 причин, чтобы покупать российские автомобили

* Надо бороться с чувством собственной важности.
* Вам нравится стиль 70-х — 80-х.
* В багажнике не жалко навоз возить.
* У вас руки растут оттуда, откуда надо.
* У вас в гараже — три ведра отечественных запчастей, доставшихся от деда.
* Потому что иностранцы частенько из-за брака свои автомобили отзывают, а наши — ни разу.
* Надо же на чем-то ездить в налоговую инспекцию.
* Чтобы остались деньги на тонировку.
* У них все левое — и руль, и колеса, и двигатель.
* С Ferrari-то в нашем колхозе засмеют.
* Вы недавно разбили «Жигули» товарища вдребезги.
* Вы не собираетесь на ней ездить.
* В выходные можно подольше поваляться под машиной.

Гоша писал(а):Уважаемый Василий , не соглашусь с Вами. Все качество последних наших моделей Тазпрома, точнее Калины, видел полгода перед глазами у соседа. Так по гарантии и вернул. Купил подержанного француза и забыл, что такое сервис по гарантии.

Как я и ожидал, мы плавно скатились в обсуждение качества наше и ненаше марок. Речь здесь не об этом. А о том, что нужно и чего не нужно брать с собой в дорогу длиной 4000 км, причём (я специально посмотрел) по дорогам очень разного уровня и качества. Я считаю, что самое необходимое для того, чтобы, при возникновении проблем, машина смогла доехать хотя бы до ближайшего автосервиса, который может оказаться за сотню километров, взять с собой нужно — вне зависимости от её марки.

Сказки о том, что «иномарки не ломаюцца» давай оставим для детей. Это нам Росгосстрах говорит в своём отчёте, помимо всего прочего. Насчёт твоего соседа — калину эту он, скорее всего, в самом дешёвом автосалоне купил (что, как правило, означает экономию на сервисе и предпродажной подготовке) — со всеми вытекающими. И то, что у него без разговоров взяли машину обратно, это подтверждает. А когда у соседа с французом проблемы возникнут, ты об этом вряд ли узнаешь. Потому что сказки живы до тех пор, пока в них твёрдо верят.

oyster писал(а):У меня только один вопрос, а как ( если сражаться за гаратнию) ее тащить на место гарантийной приписки за 4000 верст?

Думаю, что никак. По деньгам это будет совершенно неподъёмная сумма. Или сиди дома и сражайся за гарантию, или езжай на 8000 км в оба конца и будь готов к тому, что по дороге туда (или обратно) эта гарантия может закончиться — совсем не обязательно, но с ненулевой вероятностью. Одно из двух.